九号m395max减震怎么调

买了可调减震不会调怎么办？这期就来讲一下后减震该怎么调？首先大家买减震呢，要知道自己买的这个减震他有哪些可调的部分， 我就拿这个三可调的减震来跟大家讲啊。我们把减震装车之后呢，第一步要调什么？第一步当然是把这个预载调好，预载是一切的基础，预载不够呢，就会导致你的减震打底啊，支撑性也不够。看到这个里面有一个小小的橡胶了吗？这个呢就是预载环， 我们装车之后呢，要把这个玉仔环往下推推到底，然后呢这时候我们轻轻的坐上车，轻轻的坐上去，不要一屁股 绑下去，哈哈哈，再下来把大象打起来，看一下这个玉仔吃了多少？我的个人习惯的是玉仔吃掉一点五到两厘米，这样是比较合适的，如果发现你的玉仔环吃的太多了，超过了两厘米，这时候呢我们就要调这个玉仔环， 把它往上拧，有些减震是倒过来的，你就往下拧一仔吃的合适之后呢，我们就可以开始调阻尼了。三可调的减震一般都会有下压阻尼和回弹阻尼，可调 下压阻尼呢，就是你减震再往下压的时候，他的一个阻力，而回弹阻尼呢，就是你减震下压之后，再往回弹的时候的那一个阻力， 比较适合减震过坑过减速带打底的时候调加这个下压阻尼。还有一个回弹阻尼是做什么用的呢？当你骑车的时候发现 车子一直在上下晃，很不稳定，还有就是你压弯的时候发现后轮一直在跳，一直在跳，这个呢就是回弹阻尼太小了，他拉不住车身，所以他会上下晃，所以呢，我们这时候可以加大这个回弹阻尼，让它的晃动幅度变小。 如果不激烈驾驶想要舒适性更好一点呢？一般的话，下压和回弹阻力就不用开太大，如果激烈驾驶或者是压完跑三这些的话，可以把这个下压跟回弹阻力适当的开一些，这样说的话，大家应该比较容易理解吧，那么这期的教程就到这了，拜了个拜。

还有很多酒友在问，九号减震怎么调？今天教大家怎么调节减震，先准备好工具，如果你是一个人骑行，就把减震调软， 向左翻一下，如果后面需要带人的情况下，就往右翻一下，把它调硬，如果你是大体重的话，直接五档拉满，这是最适合的档位。这就是咱们九号的五级可摇后减震，你学会了吗？

嘿，朋友们，今天给大伙好好演示一下九号减震调节。九号车子有五个各档位的减震，我先把档位调到一档，这时候感觉减震比较硬，一档到五档越来越软。 九号电动车这五个档位的减震设计真的很贴心，能满足不同路况和骑行习惯的需求。以后出门前大家可得根据当天要走的路好好选选减震档位了。

九号减震调节教程首先找一个工具，再对准减震孔用力一掰就能调节了。一档减震最软，五档减震最硬，可以根据自己的体重跟用车需求进行调节。最后两边的减震档位一定要一致，以免造成损坏，你学会了吗？

九号 m 三九五 c max 整下前面这个减震，这个是没有装卡钳那一只，这个油倒出来就稍微黑一点，说明他这个前刹车用的比较急，这种驾驶的有一点稍微激烈了。 原车弹簧限径三点四，咱更换这一款限径三点八，为这个 m 三重车定做了这个操控方案的这个弹簧，这个弹力会比原装这个弹力大了得有一点五倍左右。然后减震油，原车的话它是个十五了， 跟客户沟通，咱换这款年度二十的，这个油咱已经加进去了，这个油稍微粘一点的话，他就是这个推拉，这个阻力更大一点，这样的话这个减震这个缓冲性跟这个阻尼性更强，更稳定，适合重车大功率 减震。行程是八点五，刹车下去了六点二，还有二点三的行程余量。

普通人 vs 修车人，调减震诶？偷车啊？ 哈哈哈，我跟谁拿我这个十二走，我打谁？ nice。

正好今天有这台车在这里给大家做个分享啊，九号 m 三九五四 max， 两百匹平差，三百匹的减震，在安装的时候呢，这边有个大车厢位，不需要来切割的啊，看一下，用角磨机把这边磨一点，磨一点啊， 就可以上的去这个减震了，三百匹减震，两百匹的平差，就这样子啊， 如果说那些师傅，对吧？你们找的那技师，他们说给你装不上磨一点，那是他们不想给你去磨，直接给你切掉，因为切掉的话比较方便，对吧？一刀下去直接给你切开了， ok 了，就 你给他们说一下，就是安装的时候呢，和技师说一下，直接磨一下就可以用角磨机去磨一下这边就 ok 了，就可以装上去了。

九号 m 三九五 c max 原车离地间隙有点高，对于矮个子的不友好，下面有三种方法降低原厂座高。第一把原厂的坐垫放在我们 t y 这种花花皮的坐垫， 它会降低一点五厘米左右，优点就是能降低座高，缺点就是这个坐垫比原厂的会硬一点点。第二就是加 t y 的 延长码， 可以延长六厘米，延长六厘米以后整体做高降低两厘米，延长以后整个姿态也更为协调。第三就是把原厂二九五的后减震换成 t y， 变径二九零的后减震会降低零点五厘米， 而且比原厂会软一些。这台 m 三是更换了坐垫，加 t y 的 平差延长码，延长六厘米以后，整体的效果就是这样的。