小牛FX风速版电摩原厂后减震怎么调

今天来了一位小哥，说原厂减震还是不够软，所以自己带来了一套 gfe 的 后减震，刚好借住这次机会来教大家如何换后减震。话不多说，开始操作，先给大家展示一下小哥的后减震，也是非常的帅啊， 主播也是体验了一下开箱的感觉，大家如果也想订的话也是可以找我的。首先要先把座筒给拿下来，但小哥自己在家里就提前拆好了，所以我没有拍。然后先把控制器两边的螺丝给打下来，就可以看到固定件件的螺帽了，两边都取下螺帽，再取出螺丝 减震，下面的螺丝也取出来，这个减震就自己下来了。然后拿上新的减震，先固定上面，不要着急上螺帽，然后把电机抬起来，再插入固定减震的螺丝， 两边同样的操作，最后再上螺帽，这就是换完的效果，直接上音乐。

我们这款小牛 f 叉风速啊，它这边后减震是可以调软硬的。嗯，因为有的朋友呢，觉得太硬或者是太软了，这里可以调，大家看一下减加， 然后这边是五档，现在是五档啊，四档，三档，这边就二一啊，如果你想要软一点，你就往剪的这边拧一下，就会变成一档啊，现在是五档，我们拧一下，就手轻轻拧一下就好了，不用任何工具。好，现在会跳到一档了， 就会变成一档。如果你觉得一档太软了，那你就加，往这边继续往这边拧，他就变成二档。好，再拧就三档， 再拧就四档，你看他这里已经上来了，这个位置已经上来了。嗯，好，最硬的是五档啊，数字越大越硬啊，现在这么高是吧？容易觉得太硬了，那么就调成一档，再给他拧一道。好，已经跳上来了， 跳下来了，这是最软的啊，一档是最软的。

小牛 f 叉风速减震怎么调？今天给大家一次讲清楚。大家好，我是一辆益达小牛电动车的张子， f 叉风速搭载的是五级，可调节后减震数字越大减震越硬，大家可以根据自己的体重来进行调节。 现在就是一档状态，可以看到弹簧长度很长，并且减震距离最短。 再看五档状态，弹簧明显更密更紧距离底部距离正常轻一点体重就选一二档，正常体重就选三四档，后座带人直接上五档。

f 叉风速、 n 叉风速后减震该怎么去调节？今天一条视频告诉大家， f 叉风速后减震给到了五档可调节，可以根据人的体重进行去调节档位，现在是一档减震状态，可以看到弹簧它是最长的，并且减震距离底部距离是最短的， 现在是五档，弹簧明显加密加紧。 那么大家一人骑行的时候，我们可以调节一至二档，正常体重调节三至四档，那么后座搭人可以调节五档，那么你学会了吗？

一台两万来块钱的小牛 fx 的 风速啊，竟然还是用的原厂电机，你说说看这个黑心商家到底挣了多少钱？ 既然动力部分没有改变的话，那我们来看看这个车子的钱到底花在哪。 首先我们来看到这个前减震呢，是全新版本二六款的 g s 八，那么比老版本的呢行程呢，增加了大概一点五公分左右，那舒适度呢，同样也会得到一定的增加。然后完了我们来看到自动部分啊，普兰博的一个水鸟的卡钳，配上一个 f g n 潮系列的一个浮动盘， 整体的一个自动部分给我们抓的非常的 ok， 那 我们看到轮胎呢，我们用的是这个马迪斯的 s 九八，平时喜欢的出去跑跑山，动力呢近近一点点，那么 配上一个 f g n 的 这个轮毂，整体前面这一套那还配上了一个碳纤维包碳的一个前底板，整个前面的一套呢，不管是在安全部分还是在舒适度部分，还是在整体的一个颜值部分，都给我们直接拉满。 后面部分呢，同样我们也可以看到所有的螺丝全部都是金灿灿的，包括电机盖子上的每一个螺丝，他都给你换掉了，说明这个车主呢非常在意的细节。 然后我们还有一个细节，我们可以看到这个车子比平时啊要稍微拉长了一点点，车主呢喜欢呢把车子的车身降低一点点，这样姿态啊，可以拉的更满， 所以呢它作为一个呃平差的一个增长，那我们可以看到啊，这是 smrt 为小牛风速 fx 风速呢专门定制的这款平差，整体的饱满度啊，非常的强，那么同样前面用的比博士的 rs 八，后面一定会用到比博士的 rs 五，这款四颗胎的减震，那么 还有一个就是我们的自动部分，前面不勒脖，后面不勒脖，前后前后的一个呼应啊，虽然电机是原厂，但是轮胎呢，它用了一个半热熔，虽然说它只有原厂的电机，但是呢原厂也是三千瓦，它配上一个智科的七二五零零的控制器，这台车子的一个动力啊，也可以跑到一百甚至一百出头 有一点点，然后回头呢，我们车子的这个电池部分装了一组一百八十安，正好一个满仓啊，放下去，整体啊，在续航部分，在动力部分，在自动部分以及舒适度部分，整体啊已经做到了完全够用的一个状态。 车头部分呢，基本上是一个原厂的状态，但是做了一些小点缀，我们可以看到啊，车主呢安排了一个哎，这个小小的后视镜啊，虽然说看不到东西，但是呢它只能起到一个点缀的一个状态。 同样上泵部分呢，配了一个 f 尖 ex 十三，也是相当于为了这个车啊量身定制的这么一个自动上泵。然后这个车子呢没有 abs， 没有 abs 啊，这个手感啊，就完全就舒服的不得了啊，捏上去非常的爽。那么我们从车头部分再往下看来，看到这里还有一个点睛之笔，就是 m f s 魔术式的这个坐垫，这个坐垫呢也是呃迎合着这个 f x 的 整个线条啊，来打造了这款专用的这个坐垫，在乘坐感上面啊，非常的舒服，颜值呢也给你拉满，那这样一台车子一共花了， 连车带改全部花了两万来块钱，你说说看这个商家他到底黑不黑？

小刘 f 叉奔驰版更换 t y 变镜后减震，第一步把座轮拆了十个的套筒，然后把上面这个控制器的支架螺丝把它拆了十个的套筒，然后上面就露出来了，然后一个十四的套筒，一个十四的扳手卡住，把它卸下来，这个扳手卡住十四的套筒，把它打开， 这个是原厂的，这是我们 diy 变径的后减震，它是两种弹簧，前大软后大有支撑，这都是三幺零的恐惧，然后就按原厂，这样按上去螺丝也可以用原厂的，这款弹簧比原厂软百分之十五左右，然后也不会打底，这原厂发过来就出厂的时候是最软的， 就是在低最低的地方，这个是最软的，如果想硬一点，我们把这往上调，一般调到第三格，像电摩的话，调的话用五个的六六九就这样搬，这是第三格，如果在人多的话可以再调到第四档，整个换完了就是这个颜值。

n 叉风速的后轮一套，还剩一个，减震就全部都改完了。原本是打算使用笔博士的 rs 五，但是发现气瓶和调节的位置有点太大了， 安装在里面可能会打壳。在网上找了找，发现了他的兄弟品牌巴祖卡，里面有一款 p 六五减震，是可以安装在这个后面的，他的气瓶和旋钮是处于同一水平线上的，直上直下的设计可能没有 rs 五那么好看，但是减震使用起来的效果应该不会太差。 我们先拆除座桶里面的四颗螺丝，使用十四号的扳手拆掉减震上方的螺丝，下方的话也是十四号的套筒和扳手，可以直接拆除螺丝。取出减震之后，我们还需要拆除掉减震后侧和边上的两颗螺丝，这两颗螺丝是用来固定这块挡板的， 拆下挡板之后我们的气瓶就不会打壳了。接下来我们来安装新的减震，因为没有换平差，所以上下都是圆口， 上下螺丝一定要去打紧。可以看到安装好的一个状态，气瓶是完全藏在里面的，而且调节的旋钮也是直接露在外面，方便我们去调节减震的。 这是预载下压和回弹都是零的一个状态，非常的 q 弹啊。我们可以使用调节工具把减震调到一个合适的状态， 再来简单的测试一下，感觉比刚才好很多了，目前感觉过坑的效果相比较之前会好上很多，这下去送蛋糕更稳了。 再深度的使用两天，再去和大家分享一下他的骑行感受，目前感觉他和 rs 五差不太多。好的，其帅不其快，我是小张，拜了个拜。

我估计没人用这种上汽屏的避震吧，然后装的时候其实要割的，看你看见了这里要割，然后调节的也是这里，这个调节还比较方便，对吧？然后上面这里还有个调节，这就不太方便了。但是这个避震是我 c c 哥送我的，也没什么好讲 对不对？然后给你们展示一下这个拼好车平差是因素的啊，那个可乐哥送我的 c c 送我的后避震，前面好大哥送了一个前避震， 轮毂是原来车上拆下来的，然后黄渤送了我一个西户的卡钳旮旯。 speed 的是我自己买的啊，然后这手机支架，手机支架也是送的，这手机架挺好用的，万向哒哒哒哒哒，随便转。 好吧。然后这个车目前为止我就先这样骑吧，过年前应该就不动了，先这样骑，先这样代步。后面有什么好的想法我再给你们更新。

兄弟们，简简单单，小牛 f x 风速收拾一下。

减震到底应该怎么调？你们老是喜欢抄作业，那今天借着比博士团队参加顾满德电摩大赛的机会，请到了比博士团队阿帆车行冠军车手阿磊师傅，从零到一的教你们到底怎么调减震，视频有点长， 你们可以收藏起来慢慢看。大家好，我是，呃，本次比赛来自我们海南阿帆车行的零三号车手何磊。 首先我们调节减震，首先第一步就是调节我们的这个预载环，调到一个合适的高度， 把车稍微微微抬起啊，看这个，这个行程间隙一公分以内是比较好的一个公分，哎，对对，接下来呢，到我们的这个回弹阻力的调节，呃，你可以先调个十到十二节，然后去感受一下 我们路面的一个状况，比如说我们过坑之后，哎，不会有一个多余的一个弹跳了吗？调完这个，调完到一个合适的一个阻尼杆之后，调这个下阻尼，比如说过个减速带啊，会不会打底之类的，哦，打底的话你就下阻尼，调到他不打底就 ok 了。如果在 弹簧线径选对的情况下，下压阻尼是基本基本不用调的，哎，对，不用调，对，接下来我们带大家了解一下我们的前减震该怎么调。首先定重嘛，对，定重定重该怎么定呢？看电池的分布啊，比如说你电池，呃，在踏板这里靠前还是靠后，不是说按照整个车的一个重量来定的，因为你 有两个支撑点，前前面减震的，后面减震，并不是说你整车比如四百斤我们就要去定四百斤，那这样的一个定重方法是错误的，哎，对，这样子太硬了，然后呃减震可以软，但是不能硬，如果硬的话他下线已经在那里了，他最软也就是这样子了。啊，那我们预载该怎么调？车子在没有任何外力的情况下，按把这个行程圈给它拉到最顶， 然后再往上抬车子，然后他会有一个两公分，这样子就是 ok 的 了，这个叫行程间隙了，预载就是大概就这么调。那这个减震的回弹阻尼以及呃下压阻尼跟后面基本上是一个理论的，就是能拉住车，呃下压的时候不会打底， 如果打底的情况下就调下压阻尼就 ok 了。回弹阻尼的调节，他吸完路面的那个震感之后，他会立马呃拉住这个车身就 ok 了， ok， ok。 我们也是非常感谢我们的磊师傅教的非常有耐心，我相信大部分的车友都是能学会的，而且我们同时也恭喜我们的磊师傅获得这次赛事的一个冠军。恭喜你。好，谢谢，谢谢。

这是阻尼零段的效果，回弹效果很快，为了方便演示，这里我们先取出了弹簧。我们先演示下回弹阻尼，用赠送的那六角螺丝把回弹阻尼往 h 方向旋转，总共二十五段调节。为了能更直观看出区别，我们直接把阻尼向 h 方向打满，压下去之后，回弹变得非常缓慢， 往 s 方向释放下阻尼 按压，感受一下对比回弹的速度，根据你个人的驾驶习惯调节。接下来是我们的预载弹簧调节，把这里面的螺丝取出来， 然后用牙签等尖锐物品把里面的橡胶托取出，就可以调节预载了。向右转动，预载就会越硬，如果经常载重，需要适当往右转动，立在环会往上，弹簧变短就会加硬，承重能力就会更强，反向转动就会越软，适合个人骑行。 调节完先把橡胶托塞进去， 再把螺丝拧紧，确保预载环不会左右晃动就可以了。

这个简单，上牌的时候应该应该没事吧。跟那个不打干，完全不打干。你带不带那个都不影响。带不带屏都没事。风速的屏幕都这么小吗？对，都这么小。 呦，你这个是原厂锂电吗？不是，自己买的。这什么锂电，怎么黑黑不溜秋的。一百几 一百四十四个。中行中行幺四七。极限了吗？没切东西直接上极限了。这没买多久，半个月。你这个幺幺四七电池多少钱？ 我买了用券了。用券了是五千块钱吧。五千块钱？这么便宜吗？拆机了啊。我说嘛，我说这么便宜，四千五百块钱。那五天什么意思？五天用券减了减了啊，最后最后对 谁能发明一个专门拆这个的。嗯，可以，今天天热了，你要不是天热他得睡一个。这三千瓦电机真猛啊，这线真粗啊。 什么减震？带气瓶吗？ ok， 把你的新减震拿走，等一会给它搞坏了，搞脏了感觉。这个充电器有用吗？充电器肯定有用啊。嗯，这个还好。 这轮胎不挺好的，为什么要换掉？你感觉他，你感觉他不好啊。哼哼，好，回来 幺二零幺二零七零，有天选和龙腾一百八一百七，天选一百七一百八， ok？ 嗯， 这么软？我靠，现在抖音上能刷到你？嘿嘿，因为你经常刷 朋友们。 哎，自己上这个电机是真的重 哇。 哎，减震， 这这这。减震多少钱？ 这便宜啊，一个一个国产车整个一副减震悬挂也没几个钱，太贵了，买不起啊。不便宜了，说实话高速路要一万多了吧。这个应该是是一万多 上一下车这个点 ok。 这个减震上牌的时候应该应该没事吧。跟那个不打干，完全不打干。你带不带那个都不影响，带不带屏都没事， 这配件还很奇怪，确实不合理。他，我跟你讲他卡子不坏，他换塑料 ok？ 呃，轮胎一百八，那个是四十，两百二十。

一千元，斜列 f 叉风速自一场改装，原车提速一般升级四零零，控制器五百九十元，母线开一百 i， 极速提升百分之五十，速度能破百，能完全发挥原厂砂铁瓦电机性能。 原车坐姿前机后皮带档升级 t y 加厚平差延长码一百元，延长六厘米，不仅颜值自带提升，音被座高也会降低两厘米，机身粘脚更舒适。原厂轮胎一般升级固满的前一百杠九零杠幺，后幺三零杠七零杠幺，防滑耐磨，轮胎加宽，高速更稳。 原车后减震一般升级替换变轻后减震一百五十八元，前段软，后段有支撑，不仅减震效果提升百分之二十，颜值也会更好看。原车后视应酬升级 a 五 s 九后视镜五十元，原车刹车八十一，升级双格的刹车八十元，原车刹车片一般升级 t 外头刹车片起凹坑六十元， 智力提升百分之十五原则减震软升级 t y 加强弹簧加六毫升减震油，在原来减震油里面，里面免费配上哦十五毫升减震油，不仅硬度提升百分之三十到四十，人托高度也会抬高两厘米，骑行更舒适。

小六 f 叉分数八百元，最强改装，原厂三千瓦电机升级二六零 max 控制器三百八十 r 九十 m 线，提速提升百分之三十，速度能见球，能体验到操控的乐趣。 原厂能带华盛基顾曼德后轮幺三零杠轻零杠一二一百五十元，防滑耐磨轮胎加宽奥视觉。宝马 原车后屏的大升级， ty 加厚平差延长码一百元，延长六厘米，不仅颜值姿态提升一倍，错觉也会降低两厘米，其新三角更舒适。原车后减震一般升级 ty 变轻后减震一百五十八元，前大软后大有支撑，不仅减震效果提升百分之二十，颜值也会更好看。 原车后视镜丑升级 a 五 s 九后视镜五十元，原车刹车片一般升级 ty 陶瓷刹车片前后更六十元，制动力提升百分之十五。 采用升级叉子盘的前后数据是二零杠七零，两百杠七零。全车全身软升级 t 外加强弹簧，不仅硬度体式能多，也会踩高两厘米，骑行更舒适。

大家好，我是飞通迅速，眼前这台车呢是小牛的 f 叉风速，我手中这台控制器是 a u s i 的 p 四百，今天呢，不给大家拆解，来一期安装教学视频，别划走，结尾有彩蛋！ 好，那我们控制器呢已经安装完毕了，这台 f 叉风速呢是全原装的状态，仅仅安装了我们 p 四百控制器。那我们拿出手机调试软件开始进行调试，首先支起大撑 推上空开，刷卡开机，此时呢仪表处于无通信状态，这是正常现象。打开调试软件，点击搜索蓝牙，点击连接蓝牙，蓝牙连接成功之后，点击开始自学习， 此时控制器正在学习电机一些参数，电机会有一些异响，处于正常。 调试软件提示，自学习成功之后，点击参数设置，选择仪表协议，设置 品牌，选择小牛，车型，选择 f 叉风速，点击保存， 此时仪表状态发生变化，证明控制器和车辆通讯已经握手成功。接下来对电流转速若此等一些参数进行设置，那么整个安装调试环节结束了，接下来我们上路测试 stop！ 好 了，今天的安装教学就到这里了，不过别急着划走啊，彩蛋来了，我们 a u s i 控制词很快就要正式上线个人送保业务了， 以后不管你在哪里，控制器出现任何问题，都不用再找经销商周转，直接在小程序里一键寄修，厂家直接收货， 专业诊断，全程跟踪，快速返修，真正的闭环售后服务终于要跟大家见面了，这个功能已经在内测了，想第一时间体验的兄弟点赞加关注，别走丢，我一上线就第一时间通知你们，下期见！