买了可调减震不会调怎么办?这期就来讲一下后减震该怎么调?首先大家买减震呢,要知道自己买的这个减震他有哪些可调的部分, 我就拿这个三可调的减震来跟大家讲啊。我们把减震装车之后呢,第一步要调什么?第一步当然是把这个预载调好,预载是一切的基础,预载不够呢,就会导致你的减震打底啊,支撑性也不够。看到这个里面有一个小小的橡胶了吗?这个呢就是预载环, 我们装车之后呢,要把这个玉仔环往下推推到底,然后呢这时候我们轻轻的坐上车,轻轻的坐上去,不要一屁股 绑下去,哈哈哈,再下来把大象打起来,看一下这个玉仔吃了多少?我的个人习惯的是玉仔吃掉一点五到两厘米,这样是比较合适的,如果发现你的玉仔环吃的太多了,超过了两厘米,这时候呢我们就要调这个玉仔环, 把它往上拧,有些减震是倒过来的,你就往下拧一仔吃的合适之后呢,我们就可以开始调阻尼了。三可调的减震一般都会有下压阻尼和回弹阻尼,可调 下压阻尼呢,就是你减震再往下压的时候,他的一个阻力,而回弹阻尼呢,就是你减震下压之后,再往回弹的时候的那一个阻力, 比较适合减震过坑过减速带打底的时候调加这个下压阻尼。还有一个回弹阻尼是做什么用的呢?当你骑车的时候发现 车子一直在上下晃,很不稳定,还有就是你压弯的时候发现后轮一直在跳,一直在跳,这个呢就是回弹阻尼太小了,他拉不住车身,所以他会上下晃,所以呢,我们这时候可以加大这个回弹阻尼,让它的晃动幅度变小。 如果不激烈驾驶想要舒适性更好一点呢?一般的话,下压和回弹阻力就不用开太大,如果激烈驾驶或者是压完跑三这些的话,可以把这个下压跟回弹阻力适当的开一些,这样说的话,大家应该比较容易理解吧,那么这期的教程就到这了,拜了个拜。
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今天来了一位小哥,说原厂减震还是不够软,所以自己带来了一套 gfe 的 后减震,刚好借住这次机会来教大家如何换后减震。话不多说,开始操作,先给大家展示一下小哥的后减震,也是非常的帅啊, 主播也是体验了一下开箱的感觉,大家如果也想订的话也是可以找我的。首先要先把座筒给拿下来,但小哥自己在家里就提前拆好了,所以我没有拍。然后先把控制器两边的螺丝给打下来,就可以看到固定件件的螺帽了,两边都取下螺帽,再取出螺丝 减震,下面的螺丝也取出来,这个减震就自己下来了。然后拿上新的减震,先固定上面,不要着急上螺帽,然后把电机抬起来,再插入固定减震的螺丝, 两边同样的操作,最后再上螺帽,这就是换完的效果,直接上音乐。

我们这款小牛 f 叉风速啊,它这边后减震是可以调软硬的。嗯,因为有的朋友呢,觉得太硬或者是太软了,这里可以调,大家看一下减加, 然后这边是五档,现在是五档啊,四档,三档,这边就二一啊,如果你想要软一点,你就往剪的这边拧一下,就会变成一档啊,现在是五档,我们拧一下,就手轻轻拧一下就好了,不用任何工具。好,现在会跳到一档了, 就会变成一档。如果你觉得一档太软了,那你就加,往这边继续往这边拧,他就变成二档。好,再拧就三档, 再拧就四档,你看他这里已经上来了,这个位置已经上来了。嗯,好,最硬的是五档啊,数字越大越硬啊,现在这么高是吧?容易觉得太硬了,那么就调成一档,再给他拧一道。好,已经跳上来了, 跳下来了,这是最软的啊,一档是最软的。

小牛 f 叉风速减震怎么调?今天给大家一次讲清楚。大家好,我是一辆益达小牛电动车的张子, f 叉风速搭载的是五级,可调节后减震数字越大减震越硬,大家可以根据自己的体重来进行调节。 现在就是一档状态,可以看到弹簧长度很长,并且减震距离最短。 再看五档状态,弹簧明显更密更紧距离底部距离正常轻一点体重就选一二档,正常体重就选三四档,后座带人直接上五档。

f 叉风速、 n 叉风速后减震该怎么去调节?今天一条视频告诉大家, f 叉风速后减震给到了五档可调节,可以根据人的体重进行去调节档位,现在是一档减震状态,可以看到弹簧它是最长的,并且减震距离底部距离是最短的, 现在是五档,弹簧明显加密加紧。 那么大家一人骑行的时候,我们可以调节一至二档,正常体重调节三至四档,那么后座搭人可以调节五档,那么你学会了吗?

一台两万来块钱的小牛 fx 的 风速啊,竟然还是用的原厂电机,你说说看这个黑心商家到底挣了多少钱? 既然动力部分没有改变的话,那我们来看看这个车子的钱到底花在哪。 首先我们来看到这个前减震呢,是全新版本二六款的 g s 八,那么比老版本的呢行程呢,增加了大概一点五公分左右,那舒适度呢,同样也会得到一定的增加。然后完了我们来看到自动部分啊,普兰博的一个水鸟的卡钳,配上一个 f g n 潮系列的一个浮动盘, 整体的一个自动部分给我们抓的非常的 ok, 那 我们看到轮胎呢,我们用的是这个马迪斯的 s 九八,平时喜欢的出去跑跑山,动力呢近近一点点,那么 配上一个 f g n 的 这个轮毂,整体前面这一套那还配上了一个碳纤维包碳的一个前底板,整个前面的一套呢,不管是在安全部分还是在舒适度部分,还是在整体的一个颜值部分,都给我们直接拉满。 后面部分呢,同样我们也可以看到所有的螺丝全部都是金灿灿的,包括电机盖子上的每一个螺丝,他都给你换掉了,说明这个车主呢非常在意的细节。 然后我们还有一个细节,我们可以看到这个车子比平时啊要稍微拉长了一点点,车主呢喜欢呢把车子的车身降低一点点,这样姿态啊,可以拉的更满, 所以呢它作为一个呃平差的一个增长,那我们可以看到啊,这是 smrt 为小牛风速 fx 风速呢专门定制的这款平差,整体的饱满度啊,非常的强,那么同样前面用的比博士的 rs 八,后面一定会用到比博士的 rs 五,这款四颗胎的减震,那么 还有一个就是我们的自动部分,前面不勒脖,后面不勒脖,前后前后的一个呼应啊,虽然电机是原厂,但是轮胎呢,它用了一个半热熔,虽然说它只有原厂的电机,但是呢原厂也是三千瓦,它配上一个智科的七二五零零的控制器,这台车子的一个动力啊,也可以跑到一百甚至一百出头 有一点点,然后回头呢,我们车子的这个电池部分装了一组一百八十安,正好一个满仓啊,放下去,整体啊,在续航部分,在动力部分,在自动部分以及舒适度部分,整体啊已经做到了完全够用的一个状态。 车头部分呢,基本上是一个原厂的状态,但是做了一些小点缀,我们可以看到啊,车主呢安排了一个哎,这个小小的后视镜啊,虽然说看不到东西,但是呢它只能起到一个点缀的一个状态。 同样上泵部分呢,配了一个 f 尖 ex 十三,也是相当于为了这个车啊量身定制的这么一个自动上泵。然后这个车子呢没有 abs, 没有 abs 啊,这个手感啊,就完全就舒服的不得了啊,捏上去非常的爽。那么我们从车头部分再往下看来,看到这里还有一个点睛之笔,就是 m f s 魔术式的这个坐垫,这个坐垫呢也是呃迎合着这个 f x 的 整个线条啊,来打造了这款专用的这个坐垫,在乘坐感上面啊,非常的舒服,颜值呢也给你拉满,那这样一台车子一共花了, 连车带改全部花了两万来块钱,你说说看这个商家他到底黑不黑?

小刘 f 叉奔驰版更换 t y 变镜后减震,第一步把座轮拆了十个的套筒,然后把上面这个控制器的支架螺丝把它拆了十个的套筒,然后上面就露出来了,然后一个十四的套筒,一个十四的扳手卡住,把它卸下来,这个扳手卡住十四的套筒,把它打开, 这个是原厂的,这是我们 diy 变径的后减震,它是两种弹簧,前大软后大有支撑,这都是三幺零的恐惧,然后就按原厂,这样按上去螺丝也可以用原厂的,这款弹簧比原厂软百分之十五左右,然后也不会打底,这原厂发过来就出厂的时候是最软的, 就是在低最低的地方,这个是最软的,如果想硬一点,我们把这往上调,一般调到第三格,像电摩的话,调的话用五个的六六九就这样搬,这是第三格,如果在人多的话可以再调到第四档,整个换完了就是这个颜值。

n 叉风速的后轮一套,还剩一个,减震就全部都改完了。原本是打算使用笔博士的 rs 五,但是发现气瓶和调节的位置有点太大了, 安装在里面可能会打壳。在网上找了找,发现了他的兄弟品牌巴祖卡,里面有一款 p 六五减震,是可以安装在这个后面的,他的气瓶和旋钮是处于同一水平线上的,直上直下的设计可能没有 rs 五那么好看,但是减震使用起来的效果应该不会太差。 我们先拆除座桶里面的四颗螺丝,使用十四号的扳手拆掉减震上方的螺丝,下方的话也是十四号的套筒和扳手,可以直接拆除螺丝。取出减震之后,我们还需要拆除掉减震后侧和边上的两颗螺丝,这两颗螺丝是用来固定这块挡板的, 拆下挡板之后我们的气瓶就不会打壳了。接下来我们来安装新的减震,因为没有换平差,所以上下都是圆口, 上下螺丝一定要去打紧。可以看到安装好的一个状态,气瓶是完全藏在里面的,而且调节的旋钮也是直接露在外面,方便我们去调节减震的。 这是预载下压和回弹都是零的一个状态,非常的 q 弹啊。我们可以使用调节工具把减震调到一个合适的状态, 再来简单的测试一下,感觉比刚才好很多了,目前感觉过坑的效果相比较之前会好上很多,这下去送蛋糕更稳了。 再深度的使用两天,再去和大家分享一下他的骑行感受,目前感觉他和 rs 五差不太多。好的,其帅不其快,我是小张,拜了个拜。

我估计没人用这种上汽屏的避震吧,然后装的时候其实要割的,看你看见了这里要割,然后调节的也是这里,这个调节还比较方便,对吧?然后上面这里还有个调节,这就不太方便了。但是这个避震是我 c c 哥送我的,也没什么好讲 对不对?然后给你们展示一下这个拼好车平差是因素的啊,那个可乐哥送我的 c c 送我的后避震,前面好大哥送了一个前避震, 轮毂是原来车上拆下来的,然后黄渤送了我一个西户的卡钳旮旯。 speed 的是我自己买的啊,然后这手机支架,手机支架也是送的,这手机架挺好用的,万向哒哒哒哒哒,随便转。 好吧。然后这个车目前为止我就先这样骑吧,过年前应该就不动了,先这样骑,先这样代步。后面有什么好的想法我再给你们更新。


减震到底应该怎么调?你们老是喜欢抄作业,那今天借着比博士团队参加顾满德电摩大赛的机会,请到了比博士团队阿帆车行冠军车手阿磊师傅,从零到一的教你们到底怎么调减震,视频有点长, 你们可以收藏起来慢慢看。大家好,我是,呃,本次比赛来自我们海南阿帆车行的零三号车手何磊。 首先我们调节减震,首先第一步就是调节我们的这个预载环,调到一个合适的高度, 把车稍微微微抬起啊,看这个,这个行程间隙一公分以内是比较好的一个公分,哎,对对,接下来呢,到我们的这个回弹阻力的调节,呃,你可以先调个十到十二节,然后去感受一下 我们路面的一个状况,比如说我们过坑之后,哎,不会有一个多余的一个弹跳了吗?调完这个,调完到一个合适的一个阻尼杆之后,调这个下阻尼,比如说过个减速带啊,会不会打底之类的,哦,打底的话你就下阻尼,调到他不打底就 ok 了。如果在 弹簧线径选对的情况下,下压阻尼是基本基本不用调的,哎,对,不用调,对,接下来我们带大家了解一下我们的前减震该怎么调。首先定重嘛,对,定重定重该怎么定呢?看电池的分布啊,比如说你电池,呃,在踏板这里靠前还是靠后,不是说按照整个车的一个重量来定的,因为你 有两个支撑点,前前面减震的,后面减震,并不是说你整车比如四百斤我们就要去定四百斤,那这样的一个定重方法是错误的,哎,对,这样子太硬了,然后呃减震可以软,但是不能硬,如果硬的话他下线已经在那里了,他最软也就是这样子了。啊,那我们预载该怎么调?车子在没有任何外力的情况下,按把这个行程圈给它拉到最顶, 然后再往上抬车子,然后他会有一个两公分,这样子就是 ok 的 了,这个叫行程间隙了,预载就是大概就这么调。那这个减震的回弹阻尼以及呃下压阻尼跟后面基本上是一个理论的,就是能拉住车,呃下压的时候不会打底, 如果打底的情况下就调下压阻尼就 ok 了。回弹阻尼的调节,他吸完路面的那个震感之后,他会立马呃拉住这个车身就 ok 了, ok, ok。 我们也是非常感谢我们的磊师傅教的非常有耐心,我相信大部分的车友都是能学会的,而且我们同时也恭喜我们的磊师傅获得这次赛事的一个冠军。恭喜你。好,谢谢,谢谢。

这是阻尼零段的效果,回弹效果很快,为了方便演示,这里我们先取出了弹簧。我们先演示下回弹阻尼,用赠送的那六角螺丝把回弹阻尼往 h 方向旋转,总共二十五段调节。为了能更直观看出区别,我们直接把阻尼向 h 方向打满,压下去之后,回弹变得非常缓慢, 往 s 方向释放下阻尼 按压,感受一下对比回弹的速度,根据你个人的驾驶习惯调节。接下来是我们的预载弹簧调节,把这里面的螺丝取出来, 然后用牙签等尖锐物品把里面的橡胶托取出,就可以调节预载了。向右转动,预载就会越硬,如果经常载重,需要适当往右转动,立在环会往上,弹簧变短就会加硬,承重能力就会更强,反向转动就会越软,适合个人骑行。 调节完先把橡胶托塞进去, 再把螺丝拧紧,确保预载环不会左右晃动就可以了。

这个简单,上牌的时候应该应该没事吧。跟那个不打干,完全不打干。你带不带那个都不影响。带不带屏都没事。风速的屏幕都这么小吗?对,都这么小。 呦,你这个是原厂锂电吗?不是,自己买的。这什么锂电,怎么黑黑不溜秋的。一百几 一百四十四个。中行中行幺四七。极限了吗?没切东西直接上极限了。这没买多久,半个月。你这个幺幺四七电池多少钱? 我买了用券了。用券了是五千块钱吧。五千块钱?这么便宜吗?拆机了啊。我说嘛,我说这么便宜,四千五百块钱。那五天什么意思?五天用券减了减了啊,最后最后对 谁能发明一个专门拆这个的。嗯,可以,今天天热了,你要不是天热他得睡一个。这三千瓦电机真猛啊,这线真粗啊。 什么减震?带气瓶吗? ok, 把你的新减震拿走,等一会给它搞坏了,搞脏了感觉。这个充电器有用吗?充电器肯定有用啊。嗯,这个还好。 这轮胎不挺好的,为什么要换掉?你感觉他,你感觉他不好啊。哼哼,好,回来 幺二零幺二零七零,有天选和龙腾一百八一百七,天选一百七一百八, ok? 嗯, 这么软?我靠,现在抖音上能刷到你?嘿嘿,因为你经常刷 朋友们。 哎,自己上这个电机是真的重 哇。 哎,减震, 这这这。减震多少钱? 这便宜啊,一个一个国产车整个一副减震悬挂也没几个钱,太贵了,买不起啊。不便宜了,说实话高速路要一万多了吧。这个应该是是一万多 上一下车这个点 ok。 这个减震上牌的时候应该应该没事吧。跟那个不打干,完全不打干。你带不带那个都不影响,带不带屏都没事, 这配件还很奇怪,确实不合理。他,我跟你讲他卡子不坏,他换塑料 ok? 呃,轮胎一百八,那个是四十,两百二十。

一千元,斜列 f 叉风速自一场改装,原车提速一般升级四零零,控制器五百九十元,母线开一百 i, 极速提升百分之五十,速度能破百,能完全发挥原厂砂铁瓦电机性能。 原车坐姿前机后皮带档升级 t y 加厚平差延长码一百元,延长六厘米,不仅颜值自带提升,音被座高也会降低两厘米,机身粘脚更舒适。原厂轮胎一般升级固满的前一百杠九零杠幺,后幺三零杠七零杠幺,防滑耐磨,轮胎加宽,高速更稳。 原车后减震一般升级替换变轻后减震一百五十八元,前段软,后段有支撑,不仅减震效果提升百分之二十,颜值也会更好看。原车后视应酬升级 a 五 s 九后视镜五十元,原车刹车八十一,升级双格的刹车八十元,原车刹车片一般升级 t 外头刹车片起凹坑六十元, 智力提升百分之十五原则减震软升级 t y 加强弹簧加六毫升减震油,在原来减震油里面,里面免费配上哦十五毫升减震油,不仅硬度提升百分之三十到四十,人托高度也会抬高两厘米,骑行更舒适。

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大家好,我是飞通迅速,眼前这台车呢是小牛的 f 叉风速,我手中这台控制器是 a u s i 的 p 四百,今天呢,不给大家拆解,来一期安装教学视频,别划走,结尾有彩蛋! 好,那我们控制器呢已经安装完毕了,这台 f 叉风速呢是全原装的状态,仅仅安装了我们 p 四百控制器。那我们拿出手机调试软件开始进行调试,首先支起大撑 推上空开,刷卡开机,此时呢仪表处于无通信状态,这是正常现象。打开调试软件,点击搜索蓝牙,点击连接蓝牙,蓝牙连接成功之后,点击开始自学习, 此时控制器正在学习电机一些参数,电机会有一些异响,处于正常。 调试软件提示,自学习成功之后,点击参数设置,选择仪表协议,设置 品牌,选择小牛,车型,选择 f 叉风速,点击保存, 此时仪表状态发生变化,证明控制器和车辆通讯已经握手成功。接下来对电流转速若此等一些参数进行设置,那么整个安装调试环节结束了,接下来我们上路测试 stop! 好 了,今天的安装教学就到这里了,不过别急着划走啊,彩蛋来了,我们 a u s i 控制词很快就要正式上线个人送保业务了, 以后不管你在哪里,控制器出现任何问题,都不用再找经销商周转,直接在小程序里一键寄修,厂家直接收货, 专业诊断,全程跟踪,快速返修,真正的闭环售后服务终于要跟大家见面了,这个功能已经在内测了,想第一时间体验的兄弟点赞加关注,别走丢,我一上线就第一时间通知你们,下期见!