九号Nz铅酸换完电池怎么重置

酒后电动车在更换新的铅酸电池或者锂电池之后，仪表电量不显示信息怎么办？其实呢，也挺简单的，有以下两种方法可以轻松解决。 第一种，如果原车装的是这种铅酸电池，那么更换新的电池以后呢，不显示电池信息的，我们可以用原厂的充电器呢进行一次充电就可以恢复显示了。 第二种，如果我们原装装的是锂电池，那么换完新的锂电池呢，我们要等待车辆的系统呢进行重新的识别，大概呢两到五分钟左右， 车辆呢需要以新电池的 bms 系统呢建立通讯重新的匹配，这时候呢，请保持哈通电禁止。 然后呢，我们可以在酒后出行的 app 中手动绑定新的电池，问题呢就可以轻松解决了，你记住了吗？怕记不住的点赞收藏起来！

跟我一样换了双电的小伙伴注意一下，我们的这个千三电池，时不时是需要补一下电的，如果你长时间不用的话，他是容易被饿死的。所以昨天晚上呢我去换了一块呃满电的电池，现在就作为备用了，然后这个插头一定不能连，因为我是这个只有一个空开，控制两组电池， 然后把这个空开方向能拨到铅酸那边，然后我是自己用控制器把这个电压负数啊调到了七十二，然后今天呢我们就用这个铅酸电池啊，给它跑一跑，用一用，然后晚上回来呢再给铅酸充充一下电， 然后这块锂电池就作为备用，万一跑远了，铅酸没电了，我们就可以用上这个呃锂电池继续跑，然后我的铅酸是七十二伏的， 他的这个换完控制器啊， n 三七零 c 峰值功率能拉到，如果满电的话可能能拉到三点五，三点六啊，如果是六十伏的话，呃满电功率也只能拉到这个呃三点一左右， ok 啊，我们也是跑了有一会了，大概二十公里左右吧，然后我们就现在就可以把这个锂电切换过来，我们先把这个铅酸拨到锂电这边来，然后这个时候呢充电会断电，这个时候呢再把这个插头连接上， 我放个瓶子是为了防止这个插头不颠飞啊，然后我们就可以把动作合上，然后这个时候要去这个 呃控制器后台把电压调一下，把它调成六十伏，嗯就可以了。

九号换的新电池还是不走，别乱换件，先看一下是属于无电不走，还是属于有电不走。普通吊车不走就分两种，无电不走和有电不走。 无电不走就是电没有把电源送给整车的线路。常见的问题是电池空开，电门锁。有电不走，一般是属于行驶电路故障，比如控制器、刹车、转把、 p 档电机等。 九号的这车判断思路是完全一样，如果是全车无电，那么故障就检查一下三个地方，电池空开和仪表。重点记住，九号车那个龙头锁只是一个锁龙头的，真正控制电机的是属于仪表，不是电门锁。 我们只要拿着万能表的电压档，挨个去测量这三个，哪个没有供电，我们就去修哪个。如果是有电不走，同样是属于行驶电路的问题， 常见就这几个，比如坐垫的压力开关、边撑刹车、 p 档、转把电机等。 九号的全车电路有 ecu 控制，哪个零部件不正常，仪表基本会报故障码，但有一种情况，有电没故障码，就是不走，不用多想，大概率就属于整车的大脑 ecu 出问题。 你看，其实修这车思路和普通车差不多，甚至更加直观，更好判断。那为啥很多师傅不敢修这车？因为习惯了用替方法去驾驶，电路的基础不扎实，一碰到弱电通讯就懵了。 智能车把功能高度的集成，有高电、低电、弱电三种电源，靠去瞎换配件根本修不明白。 万丈高楼平地起，想修好九号小轮车的智能车，必须先吃透普通车的电路结构，把基础给打牢。 这是我专门给新手配置的非正色电图，里面包括了正控、副控、高电、低电、三轮、两轮代价这些甚至混合动力全部都有。 现在下单再为您赠送五百二十八 g 的 全套资料，九号小牛机和老自动高速车、低速摩托车，控制器、充电器、锂电池、千转手机保 dvd 全部都有。资料上还有我的码，以后遇见了搞不定的技术问题，我直接给你提供一个远程技术支持。

这是九 house mix， 车友更换了磁库电池，用了咱们的动画线，即保留了前面原充电口位置充电，也实现了充电动画。车友通过视频指导 轻松自己完成了安装，全程只需对插，无需破线，现在充电动画和功率都正常显示了。还有想实现充电动画的车友，把你的车型告诉我吧！

九号车的充电器坏了，换一个几十块的普通充电器，结果怎么充？仪表显示没电？到底怎么回事？想弄清楚这个问题，先搞懂两种车的充电原理。 普通电车充电口黑线是属于公共负极，直接接的电池，红线是接的空开，做了一个过载保护。少数车上面多了个信号线，充电时用于仪表会有一个充电显示。 但九号电动车完全不一样。比如就拿这台 m 九五 c 加来说，它虽然也用上了铅酸电池充电器，但在充电口多了两根关键的线束，一根是用于仪表发出的低电频信号，在充电时候好比就跟仪表说一声，我要充电了。 另一根是属于充电通信线束，负责唤醒铅酸基板。九号电的电量显示全靠这个铅酸基板来计算电动车的充放电流量， 再以百分比的方式显示个仪表和手机 app 上。如果换上了普通充电器，那么通讯线会断，计量码也不工作， 就算电池充满了，仪表也会照样显示没电。说白了，智能电动车就是在普通电动车的充电电路上面多了一套电量计算模块。 万丈高楼平地起，想修好九号小轮车的自行车，必须先吃透普通电动车的电动结构，把基础给打牢了。 在这我给你准备了我纯属废制的非制车电图，正控、副控、高电、低电、三轮、两轮代驾车，甚至混合动力里面全部都有。 现在下单，我再赠送你五百二十八 g 的 全套电子资料，九号小牛机和老骚扰、高速和低速摩托车控制器、充电器、锂电池香电池维修保养 diy 全部都有！资料上还有我的答案吗？以后遇到搞不定的技术问题，我直接给你提供一个远程技术支持。

很多小伙伴的九号电车在换完锂电池之后，再纠结需不需要更换计量模块，答案是需要的，我在这里给老铁们科普一下。计量模块 分为铅酸电池计量模块和锂电池计量模块，一般新车原装出厂配的都是铅酸计量模块，如果换了锂电池计量模块还 是铅酸的话，就会出现仪表盘和蚂蚁 app 上电量显示不准确、报故障码丢失、充电动画的问题出现。所以为了避免这些情况的发生，换完锂电池后应该换上对应的锂电池计量模块，这样才能更好的监控电池情况，你记住了吗？很多小伙伴的九号电车 在换完锂电池之后，在纠结需不需要更换计量模块，答案是需要的，我在这里给老铁们科普一下。 计量模块分为铅酸电池计量模块和锂电池计量模块，一般新车原装出厂配的都是铅酸计量模块，如果换了锂电池计量模块还是铅酸的话，就会出现仪表盘和 app 上电量显示不准确、报故障码 又是充电动画的问题出现。所以为了避免这些情况的发生，换完锂电池后应该换上对应的锂电池计量模块，这样才能更好的监控电池情况。你记住了吗？ 九号车主换了一块锂电，为什么要换计量模块呢？应该选择哪种模块呢？九号和小牛车型原装大部分都是采用铅酸电池， 它配备的肯定是解析铅酸的计量模块，计量模块就是用于手机 app 的 后台显示，因为这个车型是比较智能化的。但如果你更换锂电之后，还在使用之前的铅酸计量模块的话，那你的 app 和显示仪表都会报故障码， 因为它解析不了锂电的数据，目前市面上大部分的模块都可以把这两个问题解决。

九号升级锂电，把总正极和总负极直接重叠压在控制器上的正负极上， 然后把这个正极给他剪断，装到空开的两头，然后把这两根线给他拿掉，不用了，然后原车拆铅箱电池，这两根正负极也不用了， 然后这根线从控制器正极过来，接到空开上，掐断了啊，这根顺着过来是到电池， 这是空开上拆了的两根线，这两根线用胶带缠缠起来，放边上就不用了。 这个原车的线包好放到里边，然后找到原车的计量模块啊，这个负极的一进一出啊，这就不用管它了，把这个这个协议线把它拔下来。嗯，和这个第三方的模块直接对插， 插上之后这是一个充电的一个电流信号线， 他这个第三方的基点模块，这个插头和原车这个不匹配。嗯，这两根线需要负极和负极黑色啊，对插这个棕色的线和这根紫色的，这应该是充电动画的信号线啊，对插 插上就 ok 了，现在再给他规制一下，把这个基点模块口冲下吧，这样 可以有效的避免万一洗车进水，这样的话他水进不去吗？冲向，然后这个是起到了一个这个伊拉德啊，防止他往下掉，这个大的是放在里边工程异响，这个啊，咱给他都扎了一下，起起来之后不会有任何异响。小线码了一下子， 然后啊不用的线都包裹起来，都塞到下边，都归置起来。原车的充电口拆掉，装上第三方的充电口，这是那个线， 就这样接，对，需要注意的就是压那个线鼻子，对，就是压里边那个线鼻子是两根线压在一起的啊，压的时候 啊，第一根线啊是这样冲向第二根线，然后是冲上，嗯， 看上去效果是这样的。嗯，这样的，一啊，他俩能完全贴合，二的话装完之后他不会太高啊，不影响扣这个盖子。如果你要是这样压在一起的话，中间 都是腾空的啊，压不实螺丝，你即使拧的特别紧，然后把这个东西就翘起来了，翘起来之后会影响盖这个盖子。 ok， 现在咱们把这盖子给它盖回去。盖子还是很有必要盖的，有时候干活不小心掉个工具啊，掉个螺丝掉到正负极上还是很危险的。 ok， 完美，大家感觉我这个方案是不是最完美的？你们有没有更完美的方案？

你原来那个重这个很轻的，你原来那个得七十多斤了。哦，没有大车腿？没有没有大车腿的情况下 经常上，我的天天推，但是我真没花钱啊哈哈哈。 中间这个脚踏杆可能要拆掉了。打开脚踏杆拆了装回去就好了呗。不行，装不回去了。装不回去？那我拆装回去呢。啊，你还用啊踏杆怎么停车呢？ 啊？不是不是这个啊，这没用啊，这个我不用。那 nz 比 mz 小 啊？小点，但从外观看好像是一样的，差不多大吧。嗯， 然后链条就也得拆掉喽。拆掉 容量是五三。那个挂了之后这个充电的那个表显的数量会会动吗？呃，是配吗？配的那个是配的，就一个充电动画不行。 app 可以 充电了， app 也可以。 你这个现在还能跑多远？这个电池啊这个电池，这电池啊，对，这个这个，这个马法八十公里。 哈哈，我们降速快太多了呢。哦，降的太快？对，降速太快，他跑能跑，他可能跑个三十公里到四十公里左右，他不知道后面都啊。对，千山就是这个呀，他可以放，他能放到死。 所以说他是用这个换的续航啊。对，把我的整不会，这玩意该咋拆啊？主要没修过自行车，嘿嘿，切掉倒是简单。那就那就切了， 你原来那个重这个很轻的，你原来那个得七十多斤了。保险有啊，上海，上海是这样 让它固定的，比铅酸还要牢靠。 ok， 那 个充满电之后把，你可以看多少？呃，就在那个 app 上面。 好，再后门打点漆。

你都带来，都害怕， 谁不是奔跑在黑暗中追寻微弱的光，有 很多泪，却不知道为什么要见。

为什么现在的高端车型大家都不敢换电池了呢？送上门的生意，你眼睁睁的看着它溜走吗？换电池对于师傅们来说不就是小菜一碟吗？前天呢，有个同行刚好有幸遇上这样的一件事情，车子换了电池之后啊，彻彻底底他就不走了， 有些还会出现呢速度变慢，有的呢还有电量显示不准确或者不显示的这种情况。现在呢，我们市面上越来越多的高端车型，比如某人，某牛，某酒等等车型，整车采用的是智能组合系统， 这些品牌的车有个别的车型这个系统只要一断电呢，就会出现错乱，需要哈重刷系统或者重新设置系统，或者是我们要重新的去校正，那么系统才能恢复。我发觉啊，越是高端车型出现的问题呢就越多， 之前呢，我发过一个作品呢，讲解过这方面的问题的应对方法与技巧呢，大部分的车型都有用，有个别的车型无效，那么今天再给大家分享一个最稳妥的方法，也就是我们带电来更换电池，这样呢，我们的系统在不断电状态下， 那么系统就不会错乱，免去你的后顾之忧。首先呢，我们准备一组电瓶，千升锂电都可以的，与我们所更换车辆的电瓶电压幅数呢是一致的。那么重点就来了，看好了， 这个空气开关呢，他就相当于我们电动车的守卫室，你不能让他在罢工的状态，我们要让他在正常的通电状态合上。 重点二，我们自己制作一条电瓶哈连接线，那么这个电瓶的连接线呢，跟我们充电口的正负极与电瓶的正负极一定的是一致的，因为有些个别的车型呢，刚好相反的，这点大家要注意哈， 这时候呢，我们就可以接上这个电瓶连接线了，接好之后呢，这两组电瓶啊，它就存在一个并连的状态，也就说这辆车呢再重新用两组电瓶，那么下一步呢，我们就可以拆掉我们的电瓶线了 呐，这个电瓶线呢我已经拆了哈，大家看我们现在这个控制器呢，还在一个通电状态，我们来看这个仪表就知道了哈， 由于我们这个正负极呢都是带有电的，所以呢我们要用胶布哈，包好这个线头，预防短路，这也是重点，大家一定要注意安全。那么我们更换好电池之后呢，我们再把正负极接好，这时候呢，这个锂电瓶连接线呢，我们就可以拔掉了， 这样带电更换电池呢，系统不断电就不会错乱，这方法呢简单稳妥，避免了你的后顾之忧。这个小问题啊，只是有个别的车型呢会出现，大部分的车型呢不会出现了，但是正常更换电池就可以了，不用担心了， 你学会了吗？大家如果还有什么疑问呢，可以扣在评论区，我来为你解答。视频，对你有用的话，点赞收藏好，以免你要用的时候呢找不到这个视频了。