华为尚界z7对比小米su7海报

真没必要把这两张图放在一起对比说，你看呐，雷军，十点十五分刚刚发的小米速七发布会是三月十九号，里面上的关键词是安全、架控、智能体验、豪华质感，期待速七已经准备好了，结果呢，刚过六分钟，鸿蒙之行的官方账号就发了， 更安全、更好开，更智能、更豪华，以科技定义传奇，比新一代更期待的上届 z c t 说你鸿蒙智行，这不是碰瓷吗？这不就是强行的去蹭小米数据吗？我觉得真不是，或许这就是个巧合呢？华为和鸿蒙智行向来都是不搞抄袭内造的，特别是任正一直强调 抄袭是没有未来的，所以我相信华为以自研能力是不可能抄袭的，你看智能驾驶能抄吗？没人能抄，华为就一直是领先的，所以我们要相信华为不是抄袭，可能就是个巧合而已。 而且呢，这些东西啊，只是个宣传的东西，可能粉丝在网上吵架而已，但是实际上还是要看这个消费者的支持，以及真金白银是不是去买它的产品。我们就看这个发布会结束之后，哪款车型的热度高， 哪款车型销量好，哪款车型在路上跑的多，消费者能够更加支持他其实就行了，吵来吵去没有任何意义，卖东西还得看谁的销量更给力。

上届贼七开始预售了，紧接着根据已公开的信息，光速给兄妹带来上届贼七和小米苏七的配置对比。上届贼七车长五零三六，宽度一九七六，高度一四六五，轴距三米。小米苏七车长四九九七，宽度一九六三，标志版高度一四六零。 pro 和 max 版高度是一四四五，轴距也是三米。 这期后胎宽二七五，小米，后胎宽二六五。整体尺寸上这期要大上半个号。外形选配方面，上年这期有九种颜色可选。小米苏七也有九种颜色可选。这期算上专属内饰配色，有五种内饰颜色可选。小米苏七算上专属内饰配色，也有五种颜色可选。这期有六种轮毂样式可选。苏七也有六种轮毂样式可选。 为何如此相像？续航方面， c l t c 标准，这期九百零五公里，苏七九百零二公里，两者依旧差不多。下面先说苏七比这期强的地方，苏七最高用到了两千两百兆帕的超强缸，这期最高用到了两千兆帕的潜艇级热成型缸。 苏七百公里加速最快三点零八秒，刹停距离三十三点三米。这期百公里加速最快三点四四秒，刹停距离三十三点一米。苏七全系标配电动前备箱，这期是全系标配电弹电吸前备箱。 苏七主驾十八项电动调节，多了坐垫长度、坐垫侧翼、靠背侧翼调节。另外苏七还全系标配主驾主动侧翼支撑。下面再说这七比苏七强的地方，这七全系标配八九六线激光雷达，苏七是一百二十八线。这七前后大灯都是璀璨精湛工艺，苏七是和上一代一样的米字大灯， 这七全系标配流媒体后视镜，苏七没有，这七全系标配 cdc 减震器，苏七只有中高配车型才有，这七全系标配电吸门还有 cd， 苏七要花六千五买选装包才包含。 这期有中控随动屏，可以电动控制左右朝向，苏七中控屏幕是固定的，不能转动。这期有副驾灵动橱窗，可以自己摆手办好了。这些就是苏七和这期已知信息的全部对比，不过这期到底值不值，还要看正式售价出来的说，到时候我会做更全面的对比视频，敬请期待！

二十二万九千八的预售价，它后轮用的是二七五的宽胎，新款小米苏七用的是二六五的宽胎，然后它激光雷达呢是八百九十六县城的激光雷达，新款小米呢用的是一百九十二县城的激光雷达，它这个电压平台呢，也是八百伏啊，电池多大？没说，今天只是做了一个预售，车身刚性， z 七是两千兆帕， 新款小米苏七是两千两百兆帕。哎呀，我说实话，真的是针尖对麦芒，价格也极其接近，你看新款小米苏七价格是多少？是二十一万九千八吗？涨了四千块钱，然后加上小米那个梳箱包，如果你不加，连那种座椅通风按摩那种东西都没有啊。再加上购置税， 新款小米苏七在买它性价比最高的低配的情况之下，价格是二十二万加七千，然后再加购置税，购置税差不多也得个小一万 啊，接近二十四万的样子。以上届 z 七低配的这个价格来看啊，预售价二十二万九千八正式上市，我就我就便宜个五千到八千吧，它便宜的价格应该和加华为一万块钱质价包的价格可能差不多，再加上上市的一些权益，我们就直接 给它加什么？给它加这个购置税啊，也是接近二十四万一个价格，也就是说 z 七和小米苏七两个车如果都买低配的情况之下，价格还极其接近的二十三万到二十四万左右，怎么选你们会怎么选啊？ 哎呀，现在你就别装逼，别纠结什么他抄保时捷，我就问你谁不抄保时捷？特斯拉 model 三当年横空出世的时候还被国外骂说抄袭保时捷呢， 说白了，这市场不就是保世界模仿大会吗，对吧，看谁模仿能更有自己的创意，谁性价比更高。你也就网上骂一骂，说抄袭保时捷，抄袭保时捷谁现实生活当中看到不想来一场酣畅淋漓的试驾呢？你要知道， z 七还有一个猎装版啊，这个猎装版毫无疑问呢，它的这个调性肯定会更高一点，但价格也会更贵， z 七 t 要比普通版要贵一万， 这一万就是贵在了一个大屁股啊，猎装确实会更漂亮。小米呢，一直以来它品牌力，它的热度，包括它在二手市场的保值率确实都很不错。这一期呢，说实话，虽然也是华为的这个鸿蒙智行，但是呢，毕竟鸿蒙智行目前旗下的品牌和车型有点多，所以在资源倾斜方面，它肯定是比不过小米，集全集团之力 打造的小米的这个苏七的，它的热度一定是没有这个苏七这么高啊。觉得在二手车保值率方面可能会有一些影响，因为一个是小米自家的集团 logo， 雷军的个人背书打造的产品，另外一个呢，智选车系列，鸿蒙智行系列打造的一款产品。小米的优势在于品牌力， z 七的优势呢，在于大厂背书，上汽 它的这个底盘调教，你看后轮都给你有二七五的大宽胎，我觉得这个车底盘的这个操控啊，不会输小米吧，你看上汽集团出品了那么多操控优秀的车，你像名爵智捷 l 六，底盘操控调教各方面，这块上汽没有问题啊， z 七这次有这么主打这个操控运动，长了这么帅气的一个外观，我觉得它的底盘应该是相当不错的啊，那么这一块的话呢，和小米苏七应该算是打个平手， 那么它还有一个什么优势呢？智驾优势，它用的是八百九十六线的激光雷达，而且全系做的标配，而智驾这一块呢，恰好又是小米的一个弱势。那么这么一分析的话呢，我觉得这两个车的优点和弱项，对吧？其实很清晰啊，小米的优点呢，就是品牌力强，智驾差一点，上一届的 z 七呢，就是智驾能力强，然后品牌力可能弱一点，你会怎么去选？

这是小米苏七的前脸！这是上届 c 七的前脸。这是小米苏七的侧面这是上届 c 七的侧面。这是小米苏七的前斜面！这是上届 c 七的前斜面！ 这是小米苏七的尾部！这是小米苏七的大灯！ 这是上届最漆的大灯！这是小米苏七的轮毂！这是上届最漆的前轮毂！如果是你更喜欢哪一台？

兄弟们，上街这期他终于来了啊，虽然说我没有看发布会，但是我的好友发来了这张图片，我一看我是不是有点蒙了， 这叫奥运不叫奥运，哈哈哈，这不就忽悠上了吗，哈哈哈。我的天，这车身，这线条，这轮毂，这姿态，我觉得眼只要瞎啊。不是我觉得眼只要不瞎就知道啊，他绝对是自主原创的设计啊，一点都没有抄袭。 你看看这车整体的质感，沉稳又不失大气，年轻又不失个性，璀璨又不失洋红不，哎呀，我不好意思啊，我，我今天这个嘴，北京下雪啊，有点打滑啊，确实对不起啊对不起，咱们就说这个车跟小米舒淇放在一起，你觉得到底谁好看？ 我觉得那肯定是上届这期啊，为什么这么说？因为他比舒淇更像优秀的设计。那不行了，兄弟们，我真的是编不下去了。那个我觉得啊，上届这期上市之前啊，就跟小米舒淇一样啊，饱受争议， 当然我也希望他很优秀，毕竟啊，消费者可以多一种选择。但是他要是想解决这场质疑，那必须要正面回复这种质疑，比方说先拆车，现场漂移，赛道测试 啊，证明他的性能，毕竟轿跑嘛，对吧，你还是要有运动属性，年轻运动嘛，对不对？最后我我还是希望上届这期大卖，如果喜欢舒淇但是又等不及的朋友啊，可以考虑啊， 骑共享单车，我更新了一百多期视频，虽然说之前的视频质量确实比较差，但是我也是这一期头一次跟你们要关注。放心，我日后的作品肯定是奔着逗大家开心去的啊，不过大家一笑啊，是我的初衷，谢谢大家。

上届这期发布了，但是我看有些媒体宣发的这个海报，这个这个这个尾灯好像有点熟悉啊。啊？这这这好像不是这一期啊，好像是那个叫什么什么期来着？ 当然啊，这个官方的图它好像是没有这个错误的，但是好像有好几家的这个媒体都出现这个错误啊。这个细节啊还是要注意，新闻人还是要有素养。

麻烦大伙先抽出一些时间给平面设计这个行业啊，默哀两秒。上届这期啊，被鸿蒙智行分配到的资源应该是十分有限的，因为他应该是目前使用 ai 宣发最多的车型，从宣传片里的穿模到最近海报图里一四小米的尾灯， 不用质疑，这就是 ai 生成的素材。在以往平面做法中，一定是进行一个简单的三 d 建模，再根据平面的内容去进行渲染，好处是稳妥， 坏处就是人力成本很大，哎。从昨天下午的预售发布会来看，上届主要的宣发点仍然是八百九十六线的激光雷达以及智能驾驶两千兆帕的高强度钢。虽然不太好比小米的两千两百兆帕高强度钢， 但是啊，也算是上汽老车企的体面了，哎，至少咱没跌份，在我这利好消费者的行动啊，我都给点赞，哎！在发布会中，上届这期的篇幅这样一个卖点，和小米的防晒天幕一样， 可见上届 z 七的目标群体仍然会是瞄准女性消费者。从现场展车来看，车漆的质感上乘，观感透亮轻盈。不过最终啊，我们还是要看到实车以后再去下定论，车子整体的造型呢，也做到了漂亮美观。上汽啊，不愧是保时捷不出五伏的亲戚， 一手旅行车的分寸也是拿捏的恰到好处，虽然他们叫猎装车，但是啊，我真觉得咱这个价位的车还是别猎了吧。视频的最后，我们简单的说一下这个八百九十六线的激光雷达，你要问我猛不猛，哎，他确实猛， 可是他背后的逻辑啊，我却不太认可，我个人认为他是华为在争夺智驾领域话语权的一个集中体现，把智能驾驶优秀的定义啊，从算力这个维度拉到了激光雷达这个维度。 而且呢，从今年开年以来，华为整体的宣发比去年的声量小了不少，负面的舆论情绪也一直压不下去。到此啊，我真的得说一句，加油华为，加油 china！ 我是 齿轮说车，有温度的说车，关注我不迷路。

兄弟们，上届 z 七最近是有点火哈，但不是因为昨天发布会上说的上届 z 七黄焖之星最年轻的车，而是因为他撞脸了，还不止一个。 先说结论，这波撞脸上届不亏，但雷军呢，也不用慌，甚至有可能会躺赢啊。我们直接先看一下设计，第一眼看上去是不是觉得有点宝味十足？四点式的蛙眼大灯，长车头溜背线条，甚至后来发布的那个猎装版的尾部直接把保时捷拆开的作业。 但有意思的点来了啊，以前大家都说小米苏七是保时捷，结果上届 z 七这一出来，反而给小米停牌。网友说啊，因为小米超的是运，而上届这波玩的是复刻，不信你看侧面 前车门处的树状导风槽，还有后包围的扩散器，甚至后视镜的三角造型，都和小米苏七有着极高的相似度。还记得当年上汽高管是怎么喷 小米，这波操作属实有点把闭环玩明白了啊， 就不要公关我啊，说点网友都说的实话而已。抛开这些吃瓜话题，咱们理性分析一下，如果只看车上界， z 七绝对是条鲶鱼，全系标配华为图灵平台，而且还下放了原本只属于九系的星河尾灯，再加上红木座舱和 a d s 系统，在智能化这块呢，上届 z 七确实能和小米苏系拜拜手啊， 带有了华为最强八九六线激光雷的加持的话，那他这个辅助驾驶是不是得那四个大字哈。在我看来，上届 v 七的这波热度呢，是成了，但口碑能不能接住啊，还得要看月底的发布会。 最后问一句，如果上届 v 七真卖二十二万起的话，你会因为他长得像保时捷而买单，还是会因为他长得像小米而转身离开呢？咱们评论区见。

上届这期能卖过小米速七吗？我直接说结论，卖。不过虽然我估计这期的正式价格会降到比速七更低，但一辆车能不能爆，同时取决于它的产品力、渠道力和品牌力。 产品力上，上届这期肯定是辆好车，这次上汽和华为也确实是拿出了看家本领，也像上汽这种本身有赛道金的大厂，配合上华为图零底盘的自适应调扭矩技术，在底盘调上这期大概率不会比小米差。 再加上智驾上这一期是全系搭载华为八百九十六线双光路激光雷达和乾坤 a s 四点一，无论是硬件能够提供的安全领域，还是软件的成熟度，都要领先小米一个级别。 但小米速七有个隐形的优势，就是它已经被全网拿了显微镜挑了两年毛病，作为成熟车型，它上面或大或小的问题在新一代速七上基本都被优化了。 所以这两款车就好比一个是用顶级食材做的新菜，一个是经过千万人试吃并不断改良的招牌菜，对于花二三十万买大件的普通人来说，稳定比新鲜更重要。 再说渠道力，我查了下，去年十二月鸿蒙智行全国的门店有一千二百多家，小米汽车只有四百七十七家，看起来鸿蒙系的店更多哈，但具体到单一车型上，你要看谁更专一。 红木质型的门店要同时去售卖问界质、界、想界尊界、上界五个品牌的十几款车。我们且不说问界 m 九、想界 s， 有 这种高利润的车型，在线下很难去给一个二十万级的 z 七让位， 即使同期发布的问界 m 六也会一定程度上几站 z 七的展车资源，所以像上届 z 七和 z 七 t 能保证在每家店里出现一辆就已经非常不容易了。而小米的门店在速七和 z 七 t 能保证在每家店里出现一辆就已经非常聚焦的 一家店里，基本能保证有两到三款不同颜色和配置的素漆实车展出。这对于吃体验、吃情趣价值的轿跑用户来说太重要了， 因为你一进店就能看到、摸到，甚至试到自己想要的颜色和配置。一轮体验下来，你对于自己心中的 dream car 每一个细节都有了物理世界上最直接的感受，这在终端的转化效率上会高出不少。 最后说说品牌力，上汽和华为在车圈的影响力肯定不弱于小米，但年轻人认的不是 logo， 而是人设。 小米在过去这两年通过牛北刷圈速、发布威人 gt 概念车这些文化事件，在年轻人心里已经立住了小米等于跑车这个标签。很多二十多岁刚拿驾照的朋友，你让他们去感受两台车底盘上的细微差别，他们开不出来。这时候品牌人设给的情趣价值就直观重要了。 总观，上届虽然有华为和上汽背书，技术很强，但品牌形象还是偏成熟稳重些，想去打动为颜值和驾驶乐趣买单的年轻群体，光有技术并不够，得先成为他们想要成为的样子。 当然，小米素奇这个剧情有点像当年李现敖丙靠着增城加冰箱彩电大沙发破圈，一边被骂一边被模仿， 但结果是硬生生把中国品牌在二十万以上 suv 市场的份额拉了起来，反观同级别的轿车市场，份额仍然一直被特斯拉和 bba 霸占，直到雷总的小米速七杀出来，用高颜值加赛道基因加智能体验，证明了中国新能源车在这条路上能走通。 所以如今上届这期，这些强敌带着更多车企不同维度的优势入场，虽然一定程度上导致了速七这次销量没有去年预期那么炸裂， 但这恰恰说明，在二十万以上的轿车市场，中国品牌终于也要开始拿回话语权了，这才是真的会让每一个中国汽车人骄傲，也会让每一位中国消费者受益的事情。

华为上届 g 七跟小米出新，你会选哪一台？我们先看看上届 g 七的子面实力，传记代代 华为八百九十六线的激光雷达，图灵铝盘。华为距今八百伏高压平台，长五米，轴距三米，百公里加速最快三点四十秒，最高续航九百零五公里，有八十一度的锂酸铁锂电池和一百度的三元锂电池。 最最重要的是还有华为的乾坤自驾 a d s 四点一，他搞了一个随动四维屏，这块能伸缩旋转的屏幕能主动转向驾驶员，提升了交互的便捷性。再看小米初七 max 版， 一百零一点七度的电池，八百三十五公里的续航，八百九十七伏的高压平台，零百加速三点零八秒，长径五米，轴距三米。小米自研小米 h a d 自驾，从上面的对比我们可以看出两辆车高度相似的定位。 颜值方面呢，也是各有千秋，都是轿跑，如果看中自驾和舒适性， 推荐上界之妻。如果追求极致性能操控和更快的充电，我推荐小米苏七。兄弟们，如果是你二十五万级，你会选小米苏七还是上界之妻？评论区聊一聊。

上届这一期贴着小米打，实际上是在玩火。小米新款苏七前脚官宣十九号正式发布，上届这一期隔一个小时也跟进官宣二十三号发布并开启预定，续航九百零五公里，比小米多三公里，文案比新一代更期待，直接贴脸。 还有之前的冰雪漂移视频紧跟小米节奏，甚至被质疑用 ai 生成素材。有人说这打法像极了当年荣耀馋豆小米的方式。从营销角度看，这是一本万利的流量策略。 之前新一代苏七官宣当天，上届十小时后火速曝光话题破译阅读，零成本做了一轮痊愈曝光。对新品牌来说，绑定顶流是最快的认知捷径，但代价是品牌形象正在被透支。网友吐槽像素级抄袭保时捷官方视频结尾暗讽无可替代。 极寒测试雪地漂移被质疑 ai 生成原创性被反复拷问。有句笑谈，买不起保时捷，总不能买个假小米吧？ 当所有讨论都围绕向谁展开，产品本身的稀缺性已经一文不值。短期蹭流量，长期透支品牌信任。对小米来说，这是被碰瓷的烦恼，也是被认证的荣耀。 被对手对标，恰恰证明小米已成二十万级市场标杆。对上届来说，这是赢了流量，输了品牌的好赌。碰瓷标签一旦贴上，高端化之路就被自己堵死。 长城抄袭路虎海报后，卫建军二十四小时内道歉守住底线，上届至今未回应争议，态度高下立判，反而这场商战真正的赢家是消费者。 八百伏高压平台华为激光雷达，九百公里续航正在成为二十万级标配。这场对决，本质是生态竞争，寓演 小米人车加全生态对阵华为、鸿蒙、智行，选择哪边等于选择哪种生活方式。记住，靠碰瓷能赢一时，靠产品才能赢一世。上届流量拿到了，但真正的考验才刚刚开始。

哇，上期这期正式公布五款内饰图，分别是庆叶红、银叶紫、银树黄、闪电金、飘逸性。哥们，你就说吧，红色、紫色、黑色是不是和老书七上的三款内饰一模一样？净树黄更是原版造超了 o 巧杏色和玉器上的双拼，紫色又是高度逆合，那这时候粉丝肯定要我了，哎， 新书七上内饰他怎么不借鉴？这能怪他吗？新书七上礼拜才开放内饰啊，这来得及借鉴吗？还有啊，再看他的副驾前面的屏幕啊，之前的宣传动画呢，是这个样子，当初是为了对标预期的萌宠设计了一块电子屏幕，结果到今天早上的官图就直接变成了实体的玩偶。到了下午呢， 三点的那个发布会我全程看了啊，这个玩偶的主创啊，极大概率是你要花钱另外选购的，差钱还不便宜，出场的时候他只有一个洞。对，没错，他直接在副驾前面挖了一个洞，如果你不另外花钱买他的玩偶，他的副驾前面就只剩下一个洞。嗯。

虽然很多人都说上届 g 七对标小米 su 七，但从参数来说，两者也不在一个量级。首先是自驾配置，上届 g 七全系标配一个前向八九六线双光路图像级激光雷达、一个后向高精度固态激光雷达和五个四 d 毫米波雷达，而 小米新一代 su 七仅有一个一百二十八线激光雷达和一个四 d 毫米波雷达，配置差异挺大的。 在动力方面，上届 c 七是三百五十九马力，最大功率是两百六十四千瓦时。而小米 su 七是三百二十马力，最大功率两百三十五千瓦时，差距也是比较明显，再加上上汽造车经验丰富，质量稳定性更加可靠，所以我觉得上届 c 七更多的应该是对标 bba。 昨天上届这一期开启小订后，三小时订单收获了一万八千台，这个数据还可以，但目前为止，上届这一期展车才刚刚铺开，仅有少数城市到店，这个展车速度有点慢，严重影响订单速度，希望接下来快点铺开。

嗨，兄弟们，说是上届这期，今天的发布会稳了。嗯，我看官方的海报是看得更清，看得更远。这个，这个尾灯，你们看一下，是不是放错图了哟？官方这个海报，嗯， 有谁说一下上届这期他的优点特点，相比于小米数七的优势在哪里？当然，我知道他的价格比小米数七要便宜一万块钱嘛。那你真的会心动吗？

最近很多人问我，小米速七和上届 z 七这两台车怎么选，这两款车百分之百是现在全网讨论度最高的车，没有之一。一个呢，三月刚发完新款，另一个紧跟着就来了， 文案呢，也很有意思，一个说新一代，另一个回一句比新一代更期待。没点名啊，但大家懂的也都懂，这个是直接贴脸开档。两款车呢，都很优秀，造型方面，说好听一点啊，叫也有相似之处。 至于销量的话，那我可得说一句得罪人的话了，我还是更看好新款的小米速七。小米速七呢，是小米汽车的唯一一款轿车，整个品牌的势能呢，也都集中在这一款车上。雷军亲自站台发布会，半个车圈大佬都来捧场。 你现在打开手机你看看，刷到的全是最近新款小米苏七的测评内容。这种热度和流量啊，是小米的先天优势，而且人家产品本身也确实能打，全系配置拉满驾控口碑已经经过市场验证， 小米在纯电轿跑这个气氛市场，我觉得已经算是站稳了王者的位置。但是呢，上届季期打不过小米也不丢人。为什么这么说呢？因为上届季期只是华为五届中的一届中的一个产品，他不需要单打独斗， 他只需要带着华为的技术，在二十五万级纯电市场站稳脚跟，对华为来说就是赢。更何况这两台车抢的也不一定完全是对方的用户。鸿蒙智行的用户偏成熟，预算呢也更高，小米用户偏年轻，女性占比更高， 他们的真实用户通跌度啊，可能啊，没大家想象的那么高。除此之外啊，在纯电轿跑领域还有两辆车呢，不容小觑， 一个是上届 z 七同父异母的奇境 g t 七，一个是上届 z 七同母异父的 m g 零七，那这四台车会碰撞出怎样的局面，大家也可以期待一下。