奥迪q6le可以加油嘛

奥迪 q 六行不行？好嘞，各位， q 六其实挺好的，我们也是深度的去开过啊，我觉得没有问题。第一，空间不算很大，你不能指望他很大，他的三排六坐的第一排，我觉得坐起来开起来感觉不差。第二第三排肯定比新能源的舒适智能体验要差很多， 这个没法比，什么阿帕真皮啊，半本安的这个工艺，打孔通风，按摩十个点位，屁股底下给你按摩，还带头枕音响，躺倒角度一百三十度，后排再来一个巨大的屏幕啊，给你打开是吧？好，这一切 q 六都没有，但是逻辑是不一样，但是你站在车子的外面，你看着四个圈的奥迪的一台这么大的 suv， 其实你的心里想到的不是 q 六，你想到的是 q 七。 q 七当年在我们心目当中是什么价位呢？各位？八十一百万， 这我觉得奥迪 q 六呢，它其实是在 bba 当中独树一致的存在，它是以最高性价比去买一个大尺寸的三排六座的 bba 的 燃油的 suv， 它的性价比最高。我说最高啊，各位， 优惠行情价格能做到二十八个点到三十个点之间，我们算二十九个点，打一个七折，这个价四十六万七千六乘零点七，一来算的话，裸车最便宜啊，三十三万，加上一个购置税，加上一个保险，落地办下来，参考价格您看一下，三十七万一落地办起来，这是最低配啊，叫七座的这个雨林套装版，当然你往上选，有六座的版本， 看你自己了，所以你看我们买 q 照买的什么，第一，性价比，第二，排面第三，哎，我能多坐几个人，但是这个输出度我肯定不能跟新能源比嘛。对，懂车帝的车心谷里面能够看到超多车主分享的真实的成交价和用车成本，让兄弟们买车选车不踩坑好，第四 他的技术也不差。第四代的一八八八发动机啊，进口的发动机也没什么问题啊，全系还标配跨出四驱。有四驱是吧？我觉得还行， 看您自己。兄弟啊，如果说您的公里数不高，一年是六千公里，八千公里左右对吧？同时您一直心里欠着口 bba 啊，从小到大就是家里条件一般，很想买个 bba 车型，然后公里数又不高，我这个时候三十多万我不一定要去买新能源， 我开的不多，我买它干嘛呢？哎，我又想要个 bba 干 q 六，这是几乎啊， bba 当中的唯一的三排大六座的选择。那就看您自己了啊，来关注我们，点点关注，谢谢您支持啊！

这里最后一台 q 六一冲二三系统升级到了这一步，也是最关键的一步，也是最麻烦的一步，也是时间最长的一步。 呃，出了问题也不怕，因为生出经验出来的，出现问题我也会及时去处理。呃，尽量控制在时间范围内。 这台生完以后就可以安心地、放心地到成都去参加新车型 q l a 六一冲技术班培训的，加油！

咦，咋了？昨晚加油花了六百多，哼，早让你买电车了，一年可省好几万呢！ q 六一创超长续航七百六十五公里，十分钟即可泊能二百九十多公里，一杯咖啡就满充， 限时优惠三十二点九八万元，现在入手还可享一点九万元现金补贴，还可享两年免息。想换电车的朋友来找我试驾吧！

想要一款 suv 还怕加油贵？老铁们，来看看我身旁这款奥迪 ql 一 畅定德时代一百零七度三元锂电池，搭配八百伏快充，充电二十分钟，续航百分之八十，最高续航达到七百六十五公里。会发光的 logo 标搭配八种模式可切换的 led 大 灯， 同时配备双激光雷达。老板们想了解这款防自然、防刮底、防高温、防涉水的车？老板们想了解这款防自然、防刮底、防高温、防涉水的车？后台私信我！

哈喽，大家好，我是马萨，终于这一次又开上了，哎，心心念念的 q 六 l 创，那这一次趁着这个无锡啊，这个马拉松比赛风景秀丽，再加上哎，奥迪作为赞助商，正好有这样的机会呢，一举两得。刚刚我们是从博览中心这个一路啊， 开到了我们的马山，这个风景也非常不错，我们也开了一段时间，对于这个 q 六 l 的 一创有一个非常深度的了解，所以接下来的话跟大家一起来分享一下。首先我们直接说干货吧，照理说这么大的一台 suv 车型啊，刚刚亮相发布的时候啊，我都以为它是竞争对手，是直接是未来的 es 六， 甚至是问界的 m 七，然后还有像理想的这个 i 六一样，以家庭为主，但是当我实际开的过程中，我发现错了， 我真的错了，奥迪始终是奥迪，奥迪主打什么？不是科技运动型啊，这款 q 六 l 创，他开起来感觉真的让我体验他就是一种纯粹的运动感受，为什么呢？你就说一下这个轮胎宽度吧，前前轮是二五五， 后轮夸张的二八五，哪个家用车型是这样的配置？所以我在开这款车型，我始终觉得往前推，推推，然后在操控的时候呢，我也觉得 转向时候易如反掌，包括在动力输出方面，这个车底盘，尤其底盘架构方面，他一点都不松软。 其实有时候我们开一些电车啊，因为他是电车吗？有些电车他开起来感觉就像传感吗？会有种晃晃悠悠。他这款车型啊，我现在切换是平衡模式，甚至舒适模式都没有传感，别说你说你切换是运动模式了啊，我给大家看一下，现在是运动动态模式 哇，如履平地，这侧倾就非常的细微，尤其我们现在是一个大弯道，开这个车的时候还得心一手， 只是我觉得这个方向盘细了一点点，如果再厚一点啊，完美。但就这样去开的话，这款车我觉得这么大的 s 区表，我居然开出了小钢炮的感觉，哇，真太夸张了。 不仅如此啊，我还发现他有一些设计非常好，就比如说刹车，他的刹车做运动车型的刹车，有时候会有一种突兀感，有时候你开快了，一踩刹车，哎啊， 后排说这车更难受，但这款的刹车他是经过优化的，让我们在刹车的时候呢，他有种缓冲区，有种舒适的体验，所以呢，这是偏向于我们在行驶过程中的一种舒适感哎， 运动归运动，还两者兼得，舒适也带给你。当然，我们一开始说运动呢，也是夸张了，也不是说他邦邦硬那种，他悬挂是非常有韧性的，我不喜欢有些悬挂是软啊，有起伏啊那种的，哎，像坐马一样的，这个车绝对没有他压的还非常稳，他开的非常扎实和平稳， 尤其你到马山的山路上去跑一跑，感受一下无锡的风景，顺便体验一下这一款车开起来感觉真的不错的。所以啊，我觉得 q 六 l e 创这款车的诞生啊，就像是一款大尺寸的运动 suv， 这是奥迪的特点，所以你不要指望它像未来的 es 六啊，或者是问界那种车型，晃晃悠悠的。没有，我很喜欢这样的驾驶感受，它很奥迪。还有最后一点就是它开起来不像电车， 我开了这个一个小时以后发现，哎，有点像开油车一样，这也是豪华品牌奥迪能做出来的，可以。

无锡马拉松刚刚结束，今天呢，我们就趁着试驾，开着奥迪 q 六 l 创在车窗里去看看三月的无锡， 我们今天试驾呢，不聊别的，就聊一聊我在这个车上发现的几个小细节。 第一个细节呢，就是在它的封闭式的中网上，激光雷达呢，被巧妙的融入了其中，这边这边这边各一个，既保留了奥迪的家族设计语言，也避免了车顶长角带来的风噪和突兀感， 它还配备了独有的清洁和加热的功能。第二个细节啊，是它还保留了几个物理按键，像驾驶模式，音量旋钮，这些都是在的， 开车的时候想要调什么，手一摸就可以了，不用低头再去翻菜单，这样的话在驾驶的过程中反而更加的安全。还有一个细节呢，是藏在了看不见的地方，那就是电池，它配备了宁德时代的一百零七度的电池包， 官方续航呢是七百六十五公里，在试驾的时候呢，我特地的留意了一下，我们一共是开了三十四公里左右，电量呢只用了百分之六，表显的续航是掉了四公里。 说白了，它的续航算法不是死板的按照官方的数字来扣的，而是根据你当下的驾驶习惯，路况和能耗的动态来调整的， 比如说今天无锡的路况就比较好，我们也跑的比较顺，系统一算觉得这样的开法还能跑的更远，那表显的续航就掉的特别的慢， 这种反向虚标开起来心里反而是更加踏实的。这些细节有的看得见，有的藏在背后，但是都落在了日常驾驶最在意的点上，不添乱，开的舒服，这就够了。

聊一个很扎心但又很现实的问题啊，就是各位新能源车主们，你们怎么看或者怎么算你的表显剩余续航？那今天我们聊聊奥迪的 q 六 l 异创，以他举例子，就这台车的强大卖点啊，首先他的价格没有优势， 二六款，呃，说是要推出四驱双电机的，目前都是后置大马力电机，是二百七十九匹马力单电机啊，超四百牛米，六百级的加速，对于电车够用了。然后一百零七个电池包， 然后我说的这是硬核参数啊，目前后期两个版本，除了首发版和低配都是这样的电池，包括电动动力总成。然后呢，呃，就是唯一的区别就是首发版的高配它是双激光雷达，是华为的这个增加的辅助左后方啊。 然后呢，车身尺寸方面，标准的中型的一个奥迪的中型车吧，但是呢，轴距已经来到两千九百九十五毫米，其实对于豪华品牌而言，这个轴距电动车已经算很突破了，车长只有四千八百八十四毫米，前后五连杆，有底盘，自身软，可调节和可变转向比，这东西都是它的强配置卖点。 但入门的低配的权益价格是三十二万九千八，其实到店呢可以继续小刀一点，毕竟它是传统的经销商模式，它的价格优势我认为是有的，因为各种界里面，对吧，包括很多人去还在这个排队定这个小米预期的话，其实落地和他差不多钱。但是回到刚开始的话题，就是你们开过很多新能源车，我们也试驾过很多新能源车， 呃，除了像特斯拉或者像奥迪这种传统的这种呃油车品牌，你的表显剩余公里数，直接相信它的 大部分新能源车的剩余续航，我要看着我的电耗取现值，拿这个电池包除以这个电耗自己估算，因为不论是 cltc 还是 wtc， 它都不准。这个是你们，我不知道你们各位电动车车主有没有这种亲身经历，因为很多新能源车是这样的，你你哪怕把它那个剩余续航表打到动态， 表面上应该是真实的，比如说还剩两百一十三公里，但实际我通过我的这个能耗曲线值拿电池包一除一算，可能只能跑一百七八，然后你不可能跑干，可能跑到一百二三时候，你就开始要找充电桩了，这是我的亲身体验。 所以回到刚开始的话题，就是你们已经明确的要买一个纯电动车型，你要在乎的什么呢？就是你不用去算计，就这么简单，就是剩多少续航就是多少续航，还有大空间，对吧？还有底盘质感， 还有大电池包，这个电池包是正了八经的大电池包。对，他不会说有些品牌说我通过压差啊，就两种算法得出来，这个电池包不一样啊，一个是四十三度，一个是四十七度，这个我点到为止啊。所以我觉得这就是你为什么会选择一台传统的豪华品牌的呃油车基因的产品做的纯电动车型， 再加之它是有强卖点的底盘自身软，可调节以及可变转向比，它可以让一个非常长轴的接近于中大型的轴距的定位，但是是一个中型车的一个自己的定位的产品，让你开起来相对而言更加灵动，而且呢，就整车轻量化做的还可以，毕竟电池包在这摆了一百零七度。电池包呀，对吧？这个电池包你放在吉克零零九上都可以， 对吧？都成一个七座 mpv 了，但它是一个中型 suv。 但我也坦诚的说， ql 创这个车在国内的消费日中，它一定卖不好，为什么？因为它没有得到三十万。 呃，我们很多消费预期去买新能源，我要的是什么呢？就是过分的值，就是比如说我三十万买个油车，我可能是买一个底盘，我买个变速箱的响应，或者说我就买一个车的品牌溢价，但是我都已经上绿牌了，我就必须既要又要还要，似乎就是在国内绿牌它就必须这样。所以我觉得 ql e 超属于那种 真正对驾控有解读，且就像我说的一样，开新能源车别算续航，这就是它非常大的卖点。好了，到车内给大家聊聊内在。嗯，上市快一年了， 也算是一个新的内饰，只能说奥迪针对国内市场做出了很多的妥协。哎呀，你说如果不上屏，你会说现在的奥迪没有科技感，那你想想啊。 呃，依然在售的奥迪的 a 六 l 对 吧？那个，那个时候倒退个六到八年前，那个叫虚拟座舱三连屏，就那时候觉得，哇，好有科技，你屏幕多，你要知道六到八年前，甚至再退到十年前，是不是连宝马五系都是机械的 i 转按键，那现如今给你平了，你又觉得 没有？没有，没有精髓感了，但如果不给屏，你又觉得没有银河时代，所以我觉得这个东西，呃，让子弹飞一会吧。对，就像我昨天刚看完雷克萨斯 e s。 三百的实车，网上全是骂声，但是我回想一下，现在是九代，雷克萨斯 e s。 八代上的时候不也会骂声响了吗？对吧？但是销量表现这是证明什么呢？八代是目前卖的最好，而且呢，整个雷克萨斯品牌 e s 家族中国市场是撑起它全球的一片天，所以我们入完年之后到头回来看看，可能这个屏大家就已经接受了，所以我觉得这个内饰没什么好说的，敲重点， 推荐你买低配，三十二万九千八就聊配置， hud 三六零全速自适应巡航，呃，拨片那个模拟的，这个动能回收，前排座椅头蒙加热，副驾驶娱乐屏，啪，大全景，天窗带遮阳帘，小荣景都给到位了，那多花三万块钱？那手法版就是两个激光雷达，华为的自动驾驶辅助，这是大项区别小配置肯定还有，就不给大家罗列了。 所以三十二万九千八只是名义的权益价格，其实到店人就是一个传统经销商模式嘛，还能谈？所以我觉得如果你就花三十多万还在排队买预期，或者说你要去当网膜的话， 务实一点，尤其是到了我们这岁数，对吧，我觉得 q 六 l e 创可能会更加适合你，同时呢，我调整一下座椅，给大家聊这个车的后排乘坐体验。 两千九百九十五毫米，其实奥迪为了妥协中国市场给他后排空间的总距做的有点过分大，来吧，看看 q 六 l e 创的后排空间啊， 如果你是看参数，你觉得两千九百九十五毫米似乎和这些国内的新能源动辄差不多的总距，发现并没有达到奢侈，但是你要是注意一台奥迪对不对？ a 六 l 的 油车有三米左右的轴距，也不过这样的如此的腿部空间，所以我觉得它已经很努力了，而且座椅的承托无论是高度啊，包裹啊，对吧，还是头部中鱼做的非常好。还有这种错层的一个设计， 其实和 a 六 l 的 一创，呃，电动的这个 a 六 l 也是很像的，只不过它的这个试板做的更厚重一点，把你感觉就是包裹感会更强。那中央扶手呢？好像说很奥迪啊，就是打开之后就是两个赤裸裸的背托，呃，下方是这个独立的空调出风口， 我承认这个后排可能取悦不了就是你花三十万去买一个绿牌车的一些用户，但是回回刚开始那个点，就是你已经决定了，你决定了要买一个纯电动车型，就是你完全理性思考，你的核心诉求是底盘质感、转向手感，以及你开一个纯电动车，你不用像我一样的习惯通过这个能量曲线去算续航了。 q l e 创这个车我建议你可以到店试一试。

坐标，山东日照奥迪 q 六 l 一 创提车，半年跑了五千七百多公里，体验超赞。标配宁德时代的电池，满电续航实际六百公里，冬季零下七八度也能跑四百公里。日常通勤，周末跑青岛，来回无焦虑。电量百分之二十冲到百分之八十，不到二十分钟， 一个月电费也才一百多块钱，比油车省太多。搭配四屏全进座舱，十四点五英寸的中控屏很实用，这屏幕之间可以相互联动，副驾驶屏幕能独立操作导航，看剧，长途坐车也不无聊， 高速定速巡航省力，跟车稳，制动快。前轮两百五十五毫米，后轮两百八十五毫米，前窄后宽的轮胎布局，兼顾日常实用性，操控性能与行车安全，配合保时捷底盘与前后五连杆悬架，驾控体验四平八稳，运动和舒适结合的很好。

春季通勤开奥迪六六 l， 一 创一年省出好几千，告别高油价，百公里电费仅需十几块，日常通勤成本直接腰斩。 宁德时代七百六十五千米长续航一周通勤不用充电，八百伏快充十分钟续航二百九十四千米，补能比加油还省事。华为智驾省心，何乐而不为？

买 q 六 l 一 创到底要不要选华为智驾呢？今天我们来演示一下看看。你好，奥迪导航回家 导航路径已经设置好了，我们这个时候只要把这个步杆往我面前拉两下，看到没有，自动驾驶和导航的这一个图标已经已经显示了，这个时候我们看看他会不会自动打方向掉头转弯，前方有车辆他就自动停下来了，停完车走了， 看到没有，我啥东西，我啥也没有操作自动的就开始往前走了，会不会转弯？我们来看看。自动的啊，打方向给你掉头 回正，哎，还是挺好，还是有点老司机的感觉嘛，自动的我啥也不要操作的前方，哎呀，一个急刹车了，它也自动减速了， 普通的 a c c 啊，这个功能也是有的，它只能在公路上面把你自动驾驶了，像这种到了园区了它是不会把你拐进来的，你只能自己的去驾驶它了。 华为支架在这种通行拥堵道路上或者高速上面还是非常有用的，也非常的安全。如果你买 q 六 l e 叉，你会选择华为支架吗？

大家好啊，今天带大家试一台纯电的奥迪 q 六 l， 一 创这台车大家完全可以把它看作是纯电版的新 q 五 l， 而且国产版本都有华为的智能化配置，尤其是自驾，这次我们一起来看看。 先谈谈外观，不同于国产新势力喜欢搞极简设计，这台 q 六 l 的 造型显得复杂很多，有很多局部的分色式版来分割车身，车身也用了四轮四角的设计，显得这台车比起其他三十万价位的国产竞争对手灵活很多。 不过一些细节也容易过猛了，譬如这张前脸，因为车头里藏了很多东西，日行灯、前大灯组还有激光雷达，开孔实在太多，显得整张前脸很凌乱，为了掩盖，干脆就整个车头的下半部分直接涂黑，结果就显得这个车头很割裂。 车门上和 a 五 l 一 样，用的是这种半隐藏式的电子门把手，轻轻摸一下内侧就能解锁，开门还是很轻便的。尾部就是很典型的奥迪家族布局了，很稳重很传统，只是保险杠的装饰条看起来有点太复杂了。还有个注意的点 就是 q 六 l e 宠的快充口和慢充口是分开的，车身两边一边一个，这种布局方式已经是比较老的国产电车才会用的了。 再来看看座舱这种三连屏的布局，就是目前奥迪新一代车型的家族设计，科技感还是很强的，而且很有层次感，看起来不会像市面上一大票国产车流行的那种标版设计，这种无聊的感觉只是肉眼可见的，硬塑料有点多，豪华气息不够浓， 不过没关系，中控台上方有一圈很漂亮的氛围灯，能够很好的提升车厢的档次感。再看看这套全新的车机系统，虽然尺寸不是很大，但是首页功能很密集，比如导航、多媒体、空调等，大部分日常操作都可以在首页上解决， 而且界面的颜色比较素，不容易干扰到驾驶，流畅性也还可以，只是初识的加载速度有点慢，而且应用的数量不是很多，但是有 carplay 很 好的弥补了这个问题。另外蓝牙和网络的稳定性也一般，偶尔会发生掉线甚至死机的问题。 音响方面，这台车是标配十通道的，可以选择二十通道的 bm 音响，但是这个标配版本的音质听上去还是很过硬的，给大家放一段试听一下。 再看看座椅，奥迪在座椅方面的偏好是很典型的偏硬的运动型座椅，但是硬并不代表不舒服，整个版型很贴合，包裹也很好，支撑也很到位， 而且人机工学很出色，所以开着它跑长途甚至激烈驾驶都没问题。只是配置上比较单调，腿托是手调的，方向盘也是手调的，按摩还有额外选装，通风也只有靠背和坐垫之间的缝隙吹出来那一点点。 后排座椅感觉也差不多，除了坐垫略短一点，填充硬一点之外，其他方面都还可以。空间方面西部大概两千多， 横向也还行，只是配置比较低，除了独立空调和两个 usb 口之外就没有其他的了。后备箱的容积只有五百二十六升，算中规中矩吧，而且地台有点偏高，不过内部很规整，下方也有隐藏的储物格。 接下来看看动态，我可以负责任的说，这是目前我在四十万以内开过的驾驶感最扎实的纯电 suv， 几乎没有之一。从踩下电门的那一刻起，你就可以感觉到它的与众不同。电门的脚感很有韧劲，反应迅速，同时又很迅疾，很好控制， 而且扭矩输出很平滑，推背感很强的同时又不会让人晕车，而且加速的感觉很直接，就像是在开以往双离合的奥迪油车一样。 底盘也是很典型的德系风格，非常的扎实，整台车就像是紧紧的吸在路面上一样，飞跳的时候车身又不会抛离，跑高速也很稳。可以说目前的奥迪是 bba 三家里操控得位最浓的一个， 只不过两点三吨的车身实在太重了，影响到了一点操控灵活性。好在轮胎的抓地还是不错的，只要不刻意拿去劈弯，表现都不会太差。不过他的自驾就没有大家想象的那么好了。 呃，红泵系的借字辈车型，他们的自驾表现都是很激进很灵活的。但这台车的自驾就显得很保守，喜欢缩在右边车道，直到道路前方有分叉路口过弯，这些情况下才会匆忙变道，有时候甚至会因此错过路口或者压上实线。 嗯，只能说这台车的自驾水平还有比较大的进步空间吧。总体来看，这台 q 六 l 一 创的定位基本上就是一台带着自驾功能的纯电 q 五 l。 呃，智能化方面中规中矩吧，配置比国产要明显低不少，主要优点还是因为它的行驶品质比较出色， 而且同价位同类型的车里，能比它好开的还真没几个，从性价比的角度来看，我觉得它跟新 q 五 l 差不多，三十万出头的水平是比较合理的。 ok， 我是 小迪，大家对这台 q 六 l 遗传有什么看法，或者还想看什么车都可以积极留言，我们下期再见！

奥迪 q 六 l 一 创全新 tpe 平台保时捷奥迪联合研发宁德时代一百零七度大电池痊愈，八百伏，充电速度十分钟，最高二百九十四公里五分钟，最高一百五十一公里， soc 百分之十到百分之八十，只需要二十点七分钟，最大续航七百零九千米， 一立方一点二。电子电器架构，奥迪有史以来最强散热平台，可兼容高级组合辅助驾驶和智能座舱需求，传输速度快，千兆以太网传输，确保动力辅助驾驶响应速度及可能性。 支持 ota 常用常新。五防安全电池阻燃防扩散技术，电磁阀抵制热量向下扩散，十余秒即解除警报，防自然。 四横三纵，最高二千一百五十兆帕，行业最高强度电池安装区域近百分百覆盖超高强度钢防碰撞同级唯一九层玻璃钢纤维下钢板，综合性能比钛碳纤维防弹级电池防触防刮底， 整车防水测试等级是国标的五倍。零点五米水深，时速五公里每小时，出水后无需任何维修，可正常行驶。防涉水电磁包在明火中放置七十秒，用隔热板将明火和电磁包隔开，继续烘烤六十秒， 离开火源后不得发生自然，并且各项基本功能正常运转，防火烧，这样安全的纯电奥迪 q 六 l 一 创欢迎随时来体验。

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