巴拿马现在怎么样了

乱跟美国站队，巴拿马抢我们中国港口遭到反制，代价大到他扛不住了！ 巴拿马政府一心听从美国的指挥，强行收回了我们长河集团在巴拿马运河当地运营的两个码头。 这番操作，现在他终于引火烧身了。巴拿马不仅遭到了中国政府严厉的批评，还被长河集团提起了国际仲裁，追讨巨额违约损失。 如今局面失控了，这个靠行运吃饭的小郭巴拿马正在为他自己的短势付出惨痛代价。三月二十四号啊，长河集团旗下的巴拿马港口公司发布正式声明， 巴拿马政府非法接管公司有权运营的两个集装箱码头，霸占资产长达一个多月，导致公司损失持续扩大。该公司已在国际仲裁中将赔金额提升至二十亿美元， 并明确指出，巴拿马政府的一系列不当行为对公司的打压已经持续超过一年了，并且手段不断升级。 公司呢，已依据国际商会国际仲裁院的规则推进了仲裁程序，并在三月二十四号的当天向国际仲裁院提交了补充所需资料，坚决维护自身的合法权益。 除了长河集团主动维权，我们中国政府也是接连出招，对巴拿马展开了精准的反制。中原海运集团不满巴拿马强制接管原长河运营的巴尔博雅港， 三月十号就宣布暂停在该港口的所有进出口业务，取消所有已确认的订单，要求空柜全部退回其他港口。 这一举动啊，是我们中方针对巴拿马政府的明确反制。表面上看，中原海运仅占巴尔博雅港口约百分之四的货量，港口百分之八十的货物处理还是依赖马氏机的业务转运，影响呢，可能有限。 但是这件事引发了全球对区域航运格局调整的高度关注。中原海运通过旗下公司啊，持有秘鲁前开港百分之六十的股份， 例如国家港务局前主席卡尔德纳斯，他就指出，啊，有部分货物转向了科隆省的港口出口，后续也可能大量转移至前开港， 前开港到上海的航运时间仅需要二十三天，航线优势十分明显。巴拿马方面是十分担忧啊，中原海运已走业务，会可能引发连锁反应，长远改变区域的航线布局，冲击巴拿马港口生意。 巴拿马运河事务部长伊卡萨公开表态，希望中原海运能重新考虑暂停运营的决定，尽快恢复相关的业务。 其语气中那满是焦急，啊，我们中国还有第二招反制，那更是直击巴拿马的命脉。中国多地港口对悬挂巴拿马国旗的传播加强了检查，接连扣押多收巴拿马级的船只。 航运媒体牢骚日报报道，啊，三月八号到十二号，中国港口共扣押检查了二十八艘巴纳马基的船泊，占总扣押船只数量的百分之七十五点七，数量远超历史平均水平，较去年同期呢，那是直接翻了三倍。 这一决策呢，被视为是我们中方的最新报复行动。牢市日报援引消息人士声称，啊，中国海事部门已经口头指示了要加强对巴拿马级传播的检查，第一周为试行阶段，后续还将进一步升级。 中方已经通过国内航运机构收集完了巴拿马级传播的相关资料，暂未公布正式措施。 二零二五年啊，悬挂巴拿马旗的传播数量位居世界第二。巴拿马呢，靠着传播注册赚取着收益， 这项收入占巴拿马财政收入的百分之五，是仅次于运河通行费的核心财源。信德海事消息显示啊，巴拿马已专门发布了通知，提醒川东注意中国海事局的检查措施。 这一提醒印证了两点，一呢，是巴拿马旗的传播在中国检查中是高频滞留，二是风险早在舆论爆发之前就已显现了。 事实上，这场博弈中啊，最倒霉的是悬挂巴拿马旗的传东，一艘船被扣押一天，那滞期费就高达一点八万美元。不少传东啊，为了不替巴拿马的政治错误买单，开始考虑更换传旗以自保。 而一旦爆发大规模的退旗潮，那巴拿马财政将遭遇致命失血。巴拿马本是靠航运规则安稳收钱的小国家，却执意要紧跟美国挑衅。我们中国如今遭到了商业赔和航运反制的双重施压，即将陷入两难的境地。 这也印证了一个道理，在国际博弈中盲目站队，那最终只会自食恶果的。好，我们今天就说到这里，下期再见！

首播反制已出，中方停止交易，巴政府尝到恶果，数十亿投资恐中断中方对巴拿马动真格的了，这次不是嘴上说说，而是实打实的开始出手。事情的起因很简单，巴拿马想强行收回中资企业长河集团在巴拿马运河上两座港口的经营权，美国那边一声令下说不许中国和西半球有关系， 巴拿马政府就屁颠屁颠的配合，先退出一带一路。现在又搞什么司法裁决，想把中企的正当权益一脚踢开？中方港澳办早就警告过他们，别玩火，会吃苦头。结果呢？巴拿马总统不但不听，还跳出来硬刚，说什么司法独立，外交部马上要发生明抗议。行， 既然你非要撞南墙，那就别怪我们不客气了。按照美媒的说法，中方正在考虑暂停与巴拿马的部分交易，要求国企停止在巴拿马的新项目谈判。要知道这不是没可能的，虽然我们的外交部还没明说，但态度摆的很清楚，那就是中国企业的合法权益必须得到保障。 与此同时，海关加强了对巴拿马香蕉咖啡的检查力度，国内航运公司也在考虑把货物转到其他港口。 这些动作看似技术调整，实际上就是掐住了巴拿马的经济命脉。别忘了，巴拿马就靠那条运河和贸易吃饭。中国是全球供应链的核心玩家，真要把数十亿美元的投资计划一撤，巴拿马经济能不能撑住还真不好说。 更狠的是，中国完全可以把资源投向尼加拉瓜运河或者其他替代航线，到时候巴拿马运河就从必经之路变成了可有可无的存在，这才是真正的釜底抽薪。现在求在巴拿马脚下，是赶紧认错，回头还是一条道走到黑？选错了，后果可不是几十亿美元能解决的。

中国五波反制出手之后呢，巴拿马政府仍然决定强行接管中方的港口，单方面宣布停止运营，还驱离走了中国的员工，巴拿马最终还是从一个商业伙伴变成了美国政府的恶毒阴权。 我们大家都知道，今年一月底呢，巴拿马最高法院突然来了一个骚操作，宣布香港长河集团在当地运营的港口特许权违限无效，而且呢，是最终判决，连上诉都不让。要知道这个港口从一九九七年干到现在，攒中起，前后投了十八亿美元， 巴拿马运河近四成的集装箱吞吐量呢，都靠它，结果呢，现在被巴拿马毫无理由的以一纸违限通告说没收就给没收了。 谁都知道巴拿马敢这么做，这背后呢，就是美国在使劲的施压威逼和理由。那么面对这种明抢的流氓做法呢，中方当然没惯着，从一月底到二月初，也就是一个多星期的时间呢，中国连续出手反制， 我们先是暂停了好几个跟巴拿马的大项目的谈判，你比如说运河第四桥，邮轮码头，地铁扩建等等这些项目， 这些项目加起来那可就是十多亿美元的合作呀，我们说停就停了，接着呢，我们收紧了双边贸易，运河航线调整， 那么香港特区政府呢，也发话了，暂停对巴拿马的资金和技术支持，巴拿马的农产品想进中国吗？不好意思，简易卡的更严了，而且呢，其他进口渠道也查的更紧了。 紧接着到了二月七号，第五波反制来了，香港特区政府直接把巴拿马驻港总领事叫了过来，当面警告说，你们这是在毁自己的国家信誉，破坏双边合作根基，后果自己掂量。那显然呢，这就是我们中方在外交上给巴拿马亮红灯了。 那当时呢，巴拿马总统吓得赶紧改口放风，说支持港口多方运营。这口风一放，大家一看，哎，这事可能还有缓，结果没想到，到头来竟然全是缓兵之际呀。 二月二十三号呢，巴拿马政府彻底不装了，直接派人强行接管港口。长后公司发通告说呢，八方执法人员闯进码头，当场宣布特许权作废，港口由他们海事局接管。 那么更让人恶心的是什么呢？他们不让中方管理人员进港口，把核心技术员工都给齁肿了。而且呢，还威胁当地员工不准联系原公司，老老实实配合交接。 那之前呢，巴拿马放风说会让马世纪公司来代管，但是没有说具体什么时候动手。现在可好，一夜之间，合法经营几十年的中企被扫地出门，十几年的血本就这么被抢了， 连东南亚媒体都看不下去了，说一个国家这么对合法投资者抢人家的资产，现代国际商业史上都没见过这么玩的。那么值得一提的是呢，华盛顿邮报对这件事有一篇得意忘形的评论，他写道， 中国试图买下世界，但失败了。金钱的力量无法取代真正的实力，他的实力远比最初看起来要脆弱的多。一个残酷的事实是，金融投资无法取代实实在在的武力所带来的力量。文章还写道， 金融和商业权力是有限度的，任何资产的所有权都可能被法院推翻，正如中国在巴拿马遭遇所证明的那样，在委内瑞拉基础实施的控制权可以通过监管法令进行变更，港口和铁路可以被国有化， 有时甚至没有任何补偿。监管变更可以随意实施，中央银行可以贬值货币，使贷款几乎一文不值。 文章最后呢，还傲慢的说到，过去十年给我们的教训无疑就是，你买不到帝国，也买不到全球影响力，只有硬实力才是真正重要的。那显然呢，美国的逻辑就是丛林法则，就是强权即攻敌。 怎么看呢？实话实说，我们需要，的确需要军事上更加强大，而且要更加全面强大。 面对巴拿马政府明火执仗的强占行为呢，二月二十四号，长江合计实业第一时间发布严正声明，告诫八方必须对其所采取的强行没收行动所造成的一切损害及损失承担全部责任。 那当然呢，中国外交部也出面回应，表示将保留包括诉诸法律程序在内的一切权利。同时呢，中方还用了十四个字，特别强调，将坚决维护企业的正当合法权益。 咋说呢，无论巴拿马如何变换手段寻找靠山，无论美国怎么在外部制造障碍，在底线问题上，中方的付出严重后果从来不是说说而已。

巴拿马现在根本不敢与中国对峙，公堂堂堂一国总统，居然耍起了无赖。巴拿马总统穆里诺日前宣称，香港长河集团旗下的巴拿马港口公司 ppc 在 有关巴拿马运河港口的国际仲裁问题上撒谎， 拒绝承认巴拿马政府有意拖延司法审判的实情。穆丽诺所说的国际仲裁问题呢，指的是长河集团针对巴拿马政府以违宪为由，取消长河对运河两处港口的特许经营权意识，向国际商会提出的仲裁申请， 并且向巴拿马政府赔了二十亿美元。国际商会在收到长河的仲裁申请后，啊，要求巴拿马政府最晚在三月十三日要对此事呢作出回应。但是巴政府以未聘请律师需要时间准备为由，申请延期回应。 ppc 认为这一举动是无视仲裁程序，有意拖延时间。 对此啊，巴拿马总统现在辩解称，巴政府从国际商会收到回应要求的时候啊，距离最后期限呢，只剩两天了，他们来不及安排律师并做出应对。 可是结合多方消息来看啊，长河应该是在二月上旬，即巴拿马法院宣布合同违限后就提交了仲裁申请，而不是在二月下旬，巴政府强行接管两处港口啊，才提交申请。 根据国际商会现行的仲裁规则，被申请人自收到商会秘书处发出的仲裁请求之日起啊，有三十天的时间提交答辩状 啊。据此推断，巴拿马呢，可能在二月中旬就收到了相关通知啊。穆里诺所谓的只有两天时间来不及找律师的说法，其实呢，是在混淆视听，为自己的拖延行动进行诡辩。 但国际商会也规定了，在有一方不配合的情况下，仲裁庭仍有权继续受理案件并作出裁决。巴拿马这一套拖延战术啊，只能管的了一时，却不能让他们免于与长河对簿公堂。 巴拿马政府现在尝试拖延仲裁，其实也说明了他们在从中其手中收回港口运营权，意识上没有完整的计划，完全是为了满足美国的要求而一步步行动。且穆里诺政府很清楚，在此事上呢，巴拿马并不占理。 而且啊，中国在巴拿马真正做出危险动作后的反击速度很快，手段呢也十分多样，每一招都瞄准了巴拿马政府的命门。 首先是长河集团发起的法律反制，二十亿美元的赔偿金相当于巴拿马每年运河收入的三分之一了，对于本身就负债累累的巴拿马政府来说啊，称得上是一个天文数字。 若是真的交了这这一笔钱，巴拿马政府的财政压力啊将大幅增加，且一旦败诉，巴拿马的国际信誉呢，必然下滑，国际投资可能会减少。 其次，在长河主导的法律反制之外啊，中国政府也拿出了更多的多重手段，对巴拿马政府呢 施加了巨大的压力。拿港口运营问题来说，巴拿马本身缺乏管理巴尔不亚港还有克里斯托瓦尔港的能力，所以啊，只能在强行接管港口后，将运营工作呢交给了国际航运巨头马士基集团与地中海航运公司。 但是，中国作为制造业大国，是全球重要的行运市场，这两家行运巨头都有大量涉及中国的行运与投资业务，一旦中国发起制裁，这两家巨头啊，也会损失惨重。 不久前，中国交通运输部已经约谈了马氏基与地中海行运公司，事实上施加了压力 啊。同时呢，中国是巴拿马运河的重要客户啊，每年通过运河的商船中啊，有大约五分之一是来自于中国的，为巴拿马政府呢提供了大笔的过河费。 有消息称，在巴拿马政府强行接管港口后啊，中国国有韩运企业的这个船只呢，已经开始绕行南美洲 啊。中原海运更是通知了所有客户，停止在巴尔不亚港的进出口业务，订舱取消，传期停止，且空集装箱呢，不能再交回巴尔不亚港，需要退回其他港口。 中原海运发文，三天后，巴拿马运河事务部部长啊伊卡萨出面劝说中原海运的行动啊，让巴拿马政府呢有些始料未及。 巴拿马政府现在应该是想要拖延时间，尽量降低此事在国内的影响，等待特朗普政府从中东脱身回过头来呢，帮他们度过难关。 可是，在达成目标后，华盛顿是否会继续为巴拿马政府撑腰，为巴拿马的债务与港口管理危机买单啊啊，都已经是未知数了。 对华盛顿而言，港口一手的象征意义啊，早已经达成。至于巴拿马如何收拾残局，如何应对中国企业的法律与商业反制，从来都不在其优先清单之上 啊。可见，巴拿马政府呢，已经在这一场由美国暗中推动，自身仓促上阵的港口政斗战中呢，陷入到进退维谷的这种尴尬境地， 巴拿马以为自己是配合美国啊，所谓收回运河主权的得力伙伴时，却未曾料到自身已经成为中美博弈棋盘上随时可能被牺牲的过河卒子 啊！而且啊，嗯，在这场由大国决力引爆，小国冒险参与的争章中，巴拿马政府呢，显然是低估了中国在全球经济中的深度切入能力。 从港口运营商的商业诉送，到国有航运企业的航线调整，再到对国际航运巨头的精准施压，中国的反击啊，既合法合规，又直击要害。 而巴拿马政府的拖延战术，与其说是精明的博弈策略呀，倒不如说是将自己呢逼入死角前的最后挣扎。本期内容就到这里，感谢大家的观看，咱们下期再见！

任性是要付出代价的，逞强是要有资本的。巴拿马现在应该明白了这句话的分量，但后悔可能已经太迟了。中国现在就用事实告诉巴拿马， 离开你的运河，中国照样能赚，但离开了中国，你很可能撑不住。就在上周，一直态度很强硬的巴拿马政府开始慌了，公开表态说希望中国恢复业务运营。巴拿马运河事务部部长还在媒体前诉苦 说，希望中国远洋海运集团再考虑考虑，别撤出巴尔博亚港。别以为这是巴拿马知错了，认怂了，他这是知道疼了。从二月二十三号巴拿马无理驱逐中国工作人员，强抢中资企业合法拥有的巴拿马港口，转交给美资控股的马氏基集团和地中海航运以来， 中国的反制就没停过。首先就是约谈参与分赃的马氏基和地中海。这两家全球最大的集装箱航运公司，在中国主要港口的集装箱码头几乎都有股份，而且地中海航运超过百分之九十的新船订单都在中国船长的手里。更重要的是，全球前十的港口， 七个都在中国手里。所以，是捡巴拿马一两个港口的便宜，还是要中国的这些利益，那这两家公司还是拎得清的。在约谈后就暂停接手巴拿马的中资港口，还反过来劝巴拿马收手。之后又加大力度关照巴拿马的商船。 因为税收优惠，注册门槛低，监管还宽松，很多航运公司都注册在巴拿马，这让全世界有八千六百多艘货轮都挂着巴拿马的国企，也让巴拿马每年躺赚了七亿美元的注册费。 当然呢，中国管不了货运公司在哪注册，但管的了你的船能不能进入中国，这个世界上货物吞吐量最大的国家。三月中旬，中国就开启了对巴拿马船只地毯式的简易，只要挂着巴拿马国旗，就重点关照。现在已经有几十艘巴拿马货轮因为安全检查不过关，被扣在了中国港口。 航运公司一看这架势就慌了，我挂你的国旗就是为了省钱，现在呢，我挂你国旗连省钱的机会都没了，那我还要你这面破旗干什么？所以，据传，因为担心这种关照持续下去，已经有航运公司开始考虑分散注册地， 巴拿马这七亿美元的收入，可能明年就要开始大打折扣了。这还没完，中国还停止了很多项目合作。要知道，巴拿马很多关键项目都指望着中国 向投了。十四亿美元的运河第四大桥、十亿美元的科罗玛岛港扩建等等，这些都是中国贷款，中国承建的。现在中国大手一挥，直接宣布暂停，无期限延期。原本以为自己是香饽饽，其他国家都会抢着接手巴拉马的这份美差，结果没成想，德国西门子、韩国现代这些跨国节都不想趟这趟浑水。 现在中原海运又宣布要撤出巴尔博亚港，很可能会给已经喘不过气来的巴拉马致命一击。这话可一点都没夸张，因为中原海运几乎可以说是巴拉马最重要的客户了，没有之一。比如巴尔博亚港，四分之一的集装箱都是中原海运家的， 巴拉马最繁华的科隆自贸区，商品百分之七十五都是中国运来的，离了中原海运，巴拉马每天损失八十万美元的通行费， 集装箱吞吐量暴跌百分之四十。所以巴拿马政府才会终于坐不住，放低姿态挽留，希望中原海运能够回心转意。 但这基本是痴心妄想，大家都知道，中国从来不打无准备的仗，既然敢出手，就有底气。受最小的影响，中原海运已经将所有的原本属于巴拿马的业务转包给了墨西哥的曼萨尼约港和卡登纳斯港。 中国投资的墨西哥曼萨尼月港也正在疯狂扩建，目标是年吞吐量一千万个集装箱。当然，这样会绕些路，耽误些时间，也会增加成本。谁是杀敌一千自损一百。 所以呢，也有些反对的声音，觉得这是两败俱伤，但我觉得这是跪久了，不知道站字怎么写。从华为到巴拿马港口，这已经不是外国政府第一次欺负中国写了，尤其是最近这几年，更是变本加厉。我们都知道这背后站着的是谁。 如果我们选择向他妥协，委曲求全，那 tiktok 现在应该已经是一家美国公司了，那长和苦心经营三十年的合法资产也已经拱手让人了。 这损失不只是商业利益，更是中国在世界立足的资本。中国就是要用行动告诉全世界，中国有能力也有决心捍卫自己的正当利益。而且我们走的每一步，都是紧扣国际法和商业规则的，用实打实的数据和市场手段，让那些破坏规则人感到实实在在的疼。 这不是保护 tiktok 或者是长和议价的利益，这是在向全世界立下一个不可撼动的规矩。中国企业的海外合法资产容不得任何人巧取豪夺。想要和中国做生意，享受中国大市场带来的红利，就必须把契约精神这四个字刻在骨子里。关注小芳，深度思考，让你看的更透一点。

为巴拿马撑腰，美国指责中国扣押悬挂巴拿马国旗的集装箱运输船！三月二十七号的时候，在中国外交部举行的例行记者会上，有记者问及了外交部发言人林建这样一个问题，那就是 中国和巴拿马之间，因为巴拿马港口公司所运营的两个码头被巴拿马政府强行没收以后呢，现在中巴两国的关系非常的紧张， 那么中国采取了非常强硬的反制措施，那就是在悬挂巴拿马国旗的集装箱运输船抵达中国港口的时候呢，被中国海关扣押了， 而且现在还在海上飘着，这对于悬挂巴拿马国旗的那些船只来说就是一个巨大的风险，以至于很多船东现在开始想着更换国旗，免得卷入到中国对巴拿马的 界当中。而巴拿马为此呢，也对中国发出了呼吁，希望中国能够高抬贵手，因为巴拿马作为全球第一大悬挂国旗国，如果中国这个最大的传东国 对他下手的话，那么巴拿马这样体谅根本承受不了。为此呢，作为巴拿马背后行动的主使者的美国坠子跳了出来，公开的指责中国，你不应该以大欺小。那么如何看待美方的这番指责呢？对此呢，林建的回应就是三句话，第一句话就是 中国和巴拿马的问题与你美国有什么关系？第二点呢，你美方的指责就是混淆是非，别有用心，谁不知道你指指巴拿马就是为了对付中国？第三点了，关于具体的事项，你要去问相关 的部门，比方说海关你自己去问，不要去问外交部。那么对于民间的这三个回复，可以说在相当程度上也解释了我们中国对巴拿马，以及巴拿马对中国港口掠夺这个行为背后的美国。 我们的态度简而言之就是三句话，首先是对巴拿马，我们对巴拿马的诉求和要求很简单，那就是一切按合同办事，我们中国人做事讲究的就是首先要守法守规、 规矩。明明中国长河集团跟你巴拿马政府所签订的港口运营是在巴拿马法律的基础上所签订的，你现在去借口最高法院裁决为线，然后把中国的两个港口码头给收回，你这不是把巴拿马自己的法律当做儿， 当做一张废纸踩在脚下吗？你巴拿马可以这么无耻，也可以这么不讲法治精神，但是中国不行，中国必须要讲法。所以现在长河集团就是勇敢的拿起了法律的武器，要跟巴拿马政府 力争高低，而且索赔的金额至少是二十亿美元以上，可以说现在的巴拿马政府头疼不已。 那么在我们中国对巴拿马讲究法律的时候呢，我们告诉巴拿马，你必须守规矩，你也必须按合同办事。但是与此同时呢，中国也不是一个散财童子啊， 我们也要求巴拿马必须改邪归正，不要别人一挑逗你，你就对中国下手，你还真的以为中国是个老好人？所以现在对悬挂巴拿马国旗的 集装箱船只，我们就是要严格按照中国的海关的相关的要求，对你的船只以及装载的内容进行严格的审查，你不和中国的法律，你也不合规，我们为什么要让你进口呢？所以你也只能乖乖 在海上待着，可以说中国做任何事情都是基于法律的，这就是我们对巴拿马的态度。 第二点呢，我们针对美国的态度也非常的清楚，那就是美国别躲在后面煽风点火，你有能耐，你有本事直接冲着中国来，你要是真敢跟中国直接来个硬碰硬，中国还佩服你。美国是个好汉， 但是明显在巴拿马运河的两个港口问题上，美国只会躲在巴拿马的后面给巴拿马 出谋划策，但是从来不敢公开的承认，这就是美国的想法。所以在巴拿马掠夺了中国的两个港口运营公司以后呢，不是由美国的公司直接进行接盘，而是由马士基来接盘。但是呢，当中国的交通部和中国的国家发改委 先后约谈马世纪和地中海公司以后来，现在巴拿马政府所掠夺的中国两个港口，实际上处在一个无人敢接盘的一个状态当中， 这让现在的美国非常的着急，一方面他不敢直接跳在前台跟中国搞正面的碰撞，另外一方面呢，他又恼火巴拿马政府现在太不中用了，更加恼火的就是全球那么多的资本集团，就是没人敢去下手 这个烫手山芋，这其中的原因美国自己很清楚，因为没人敢招惹中国，你要敢招惹中国，你得有兜底的本事，现在美国自己都被各种国内外的问题 搞得焦头烂额的时候，他有这个本事吗？所以美国只配充当后面的一个小人。最后一点，中国用这种理性和克制的声音传递的一个非常清晰的态度，那就是中国向来坚持的就是天下的生意大家一起做，天下的钱大家一起赚。 好好的做生意，好好的赚钱不是一件好事吗？搭上中国高速发展的列车，对接中国的一带一路，大家一起发财，这才是构建人类命运共同体最朴实的一种表述。结果有些国家好好的生意不做，好好的日子不过，非要被 被别人挑动，然后企图通过不劳而获的方式获取中国的财富，中国绝对不会放过你！仗剑经商，中国今天既有实力，也有能力，更有决心。

巴拿马毁约，长河可能被零元购？这波操作简直是在把国际商界规则按在地板上摩擦。一份执行了近三十年的港口合同，一夜之间就被巴拿马最高法院用违宪二字轻松撕毁，连赔偿金都想省了，这不是零元购是什么？想想看， 长河在这两个港口已经老老实实经营了近三十年，二零二一年的时候还顺利签了合同，拿到二五年的延长经营权。当时巴拿马可没像现在这样背刺中国白纸黑字的认证长和完全履行合约责任，态度好得很。怎么短短四年时间不到， 同一份合同就突然萎陷了呢？提前二一年被扫地出门，之前苦心经营的成果全都泡汤，这其中的蹊跷，只怕没那么简单吧？ 川普自从二次上台之后，操作属实有点魔幻，网红总统这头衔真没白给他一天到晚尽整活。他上台后第一件事就是嚷嚷着要收回巴拿马运河。随后美国国务卿卢比奥便亲自跑到巴拿马施压威胁，如果不削弱中国影响， 那就别怪美国动手了。好家伙，话都说到这份上了，巴拿马哪敢不从啊？没过多久，巴拿马就开始找茬，翻旧账， 指控涨和合同续签程序违规、企业欠缴税款与分红，导致巴拿马损失超十亿美元。所以这次裁决背后就是美国在搞鬼。而且这并不是临时计划，甚至有可能是一早就商量好的。因为几乎就在巴拿马裁决结果出炉的同一时间， 便立刻宣布丹麦马氏机临时接管港口运营。所以这根本不算是什么正常的法律裁决，背后不过还是一场精心谋划的港口抢夺战。 这场美国导演巴拿马主演的地缘政治大片越看越有。不过有个疑问，为啥美国对这两个港口如此上心？这背后藏着特朗普的三重算计。第一，地理上卡脖子。美国盯上的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港可不是普通的运货码头， 而是厄首巴拿马运河，大西洋与太平洋两岸的中心枢纽。这两个港口承载着全球百分之五的贸易货运量，而美国是最大用户，一旦让美国得逞， 成功控制这里拿到精英权，就能让美国在与中方的谈判桌上拿出更多筹码。毕竟这算是中国通往美洲的贸易命脉，哪天不爽了，就加点费用，拖慢船期。反正这一招美国经常用，再加上中国商船缴纳的过路费，占巴拿马运河总额收入的三分之一，仅次于美国。 这么重要的节点，美国当然不会轻易放过。第二，政治利微。特朗普二次上台之后，对拉美地区国家、欧洲国家频繁出手， 又是委内瑞拉又是格林兰岛的，现在又到了巴拿马，还自创了个唐罗主义概念，摆明了是要划分势力范围，特别是在拉美地区， 美国一直把这当做自家的后院，所以拿下巴拿马港口也是在向所有人展示。看吧，这里还是美国说了算。第三，商业抢食。原本长河打算以两百二十八亿美元把全球四十三个港口打包卖给美国财团，但中国监管介入后，交易就延缓了。美国一看钱袋子被按住了， 急的直接掀桌了，既然买不到，那就逼巴拿马法院判合同无效，顺手把港口零元购送给丹麦马士基赞。管到这大家就能看出来了， 弄来弄去全是美国的霸权思维在作祟，生动全是了什么叫你的资产，我的战略库存，简直就是强盗逻辑嘛。所以表面上是巴拿马单方面毁约，本质上还是美国在拿巴拿马当成遏制中国的棋子，而巴拿马 更像是一个小国在大国博弈中的无奈之举。您以为巴拿马是铁了心的要跟着美国？可关键是美国是他的第一大外资来源国， 占所有外国投资的五分之一，巴拿马得罪的起吗？而且巴拿马其实一直都奉行的是大国平衡的策略，简单来说就是不选边站，两边都合作，大家一起做生意。中国一直都是巴拿马离不开的大客户，二零二四年中巴贸易规模超过一百二十八亿美元， 比刚建交那会翻了一倍多，中国也一直是巴拿马最大的贸易伙伴，从之前的两头讨好到现在的局面，说白了还是扛不住美国的压力。 我看到一个很有意思的分析，说巴拿马这次裁定合同违限，很可能并不想完全听美国的话，想把主动权掌握在自己手里。 因为如果当时长河真的将港口卖给美国财团，那出局的就不仅是长河了，还有巴拿马自己。以特朗普的商人思维来看，如果让美国得利，那就没别人什么事了。但现在巴拿马直接以主人姿态把港口收归国有，未来是重新招标还是找其他企业合作，他都有话语权， 但有一说一，虽然可以掌握主动权，但巴拿马这波操作风险极大，随便就推翻了执行三十年的合同，等于在自毁商业信誉。 其他国家看到巴拿马这操作，还敢放心来投资吗？巴拿马现在透支国家信用，未来肯定得加倍归还。在这场博弈中，中方就显得冷静多了。中国外交部发言人表示，将采取一切必要措施维护中企权益。中方既然能说出这句话，那说明确实有足够的底气。像巴拿马的运河、港口、 城市基建都离不开中国的基建，而这些基建项目美国根本不感兴趣，再加上中国与拉美国家的合作更为深入，如果巴西与秘鲁打通铁路连接， 甚至两洋铁路建成，那巴拿马运河就不再是中国通往美洲的贸易命脉了。到时候港口博弈中国还是占上风。这些情况相信巴拿马是很清楚的，所以未来继续背刺中国的可能性并不大。令人担心的是，几乎在同一时间，澳大利亚那边也传出消息， 说可能要收回中企正在运营的达尔文港。这些消息加起来，足以表明，美国现在正在全球范围内对中国的关键基础设施投资进行围堵。 从欧洲能源到非洲矿产，再到现在的拉美港口，美国似乎想重新制定游戏规则，并且这种手法很可能被复制到其他地区。但显然， 美国并没有提前做好功课，光全球前十大港口中，中国就占了八个。即便这次巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，美国真的得逞了，也无法实现遏制中国的目的，更何况美国还不一定会赢，而且国际上对美国这种霸权做法早就烦了腻了，这样下去只会适得其反， 加速美国影响力的衰落。整件事其实也验证了持剑经商的必要。当然这里的持剑并不是说武力威胁，我们从不玩美国那一套，指的是要有国家实力做后盾。没有这把剑，中国企业在海外在守规矩，资产也可能被随意拿捏。

巴拿马现在是跪下来求和呀，海运事务部长对着媒体公开喊话，大哥，放一马，咱们中原海运能不能再商量商量，千万别撤离呀？这中国的货运业务对巴拿马真的是太重要了。谁能想到，短短十八天前，这小八还上演着明目张胆的强盗械码、 荒唐的尾线接口，强行接管中资运营的两座核心港口，驱逐中方工作人员，转头就把港口塞给了西方航运巨头。当时的小八总统，那是嚣张到没边了啊，在社交媒体上拍着熊图叫嚣啊，中方无权干涉巴拿马的内政，就算中国有动作，巴拿马也能对等回应， 笃定中国根本不敢真的反制。从我强我有理，到大哥我错了啊，巴拿马政府只用了不到三周时间，就被现实按在地上反复摩擦，深刻体会了什么叫做搬起石头砸自己的脚。这事说起来呢，从头到尾都透着一股离谱的气。 被小巴强行抢走的巴尔伯亚港和克里斯托尔港，根本不是什么无名码头啊！尤其是巴尔伯亚港，那是巴拿马运河太平洋侧的核心门户，承担了运河近百分之四十的集装箱吞吐量，是拉美第一大转运枢纽，更是巴拿马整个国家经济的前袋子。这两座港口呢， 中资长河集团已经合法运营了将近三十年，前后砸进去了十八亿真金白银，光二五年一年就处理了三百七十七万个标准箱，撑起了巴拿马运河将近四成的货运流量。可是小巴的政府啊，偏偏被猪油蒙了心啊， 背后靠着老美几句口头撑腰，就生出了迷之自信，天真的以为只要把港口抢过来，反手租给马氏基地，中海航运这些西方巨头，中国 顶多就能发个抗议函，最后这事就能不了了之，自己还能白捡两个摇钱树。更搞笑的是啊，当时还有小八的官员嘴硬啊，说就算中原海运走了，也只能影响港口百分之四的运货量，根本无上大雅。只能说他们对中国的反制工具箱那真是一无所知。中国向来不惹事，但 从来不怕事。你今天敢私国际去约抢中资资产，那明天，那明天就得做好精准被打疼的准备。中方的反制来的是又快又狠啊，第一招是直接釜底抽薪，直接打到了这小八的七寸上。就在巴拿马接管港口没几天啊，中原海运直接向全球客户发了个通知， 立即暂停巴尔博雅港的所有航运服务，所有传播进出港口作业一律停止，已确定的订舱全部取消，就连原本停放在港口的空集装箱，也全部运转到墨西哥密鲁的其他港口。很多人可能不知道啊，空集装箱就是现代航运的生命线， 港口要是没了空箱，就等于饭店没了碗筷，就算有再多的货物，再多的船只，也没办法装船发货呀。更何况，中原海运不只是巴尔巴亚港的核心大客户，更是巴朗玛整个航运体系的顶梁柱。光是在巴朗玛关键的克隆斯堡区，就有四分之一的货运流量是中原海运撑起来的。 中远这么一撤啊，直接给那边给干蒙了啊！港口的货运排气全被打乱，仓储报关、拖车、运力这些配套服务全部都要推倒重来。巴尔巴亚港短短几天就全面混乱啊，货运量直接暴跌百分之六十， 平均治港时间拉到了九十六个小时，每天光运河通行费就损失八十万美元。更致命的是啊，中远的撤离带来了强烈的示范效应，全球其他航运企业纷纷观望，甚至悄悄减少对该港口的右头路，生怕被这趟浑水给溅到啊。 紧接着，第二招来了啊，直接把小八的鲈鱼算盘砸了个稀碎。这边本来指望着马士基和地中海航运来接盘港口，结果中国交通部和发改委直接约谈了这两家航运局 话没多说，意思再明白不过啊，你们手里百分之九十的新船订单都在中国船长的手里，中国市场贡献了将近三成的营收，想要在中国吃饭，就别在巴拿马打锅，二选一。哎， 你自己看着办啊，这两家也是实实务，瞬间就怂了啊，别说接手港口运营了，就连配合小八的安排都不敢啊，还反过来劝小八赶紧收手吧，别把事情闹大。小八抢过来两个港口瞬间成了烫手沉鱼啊，没人接盘，没人运营，吞吐效率比长河运营时期暴跌一大截， 纯纯的赔本买卖啊！这还没算完，中方的组合拳是一招接一招，招招往经济大动脉上打啊。长河集团直接启动了国际仲裁，向巴拉马政府索要至少二十亿美金的赔偿， 这笔钱相当于巴拉马财政收入的八分之一。一旦仲裁下来啊，那么巴拉马的海外资产随时可能被冻结扣押。中国基建企业也集体按 暂停键，巴马运河第四桥、阿马杜尔游轮码头等核心项目全面交停，原本计划落地的新投资也全部终止。更绝的是，就连西门子。现在这些跨国企业也看明白了风向啊，纷纷出于避险暂停了对巴马投资。短短十几天，巴马外资项目终止率直接飙到了百分之八十。 小坝的农民更是哭天抢地啊，他们出口的香蕉、菠萝，七八成都是卖给中国的，结果咱们这边海关检验系统升级啊！他们出口的香蕉、菠萝，七八成都是卖给中国的，结果咱们这边海关检验系统升级啊，退出去就全烂在地。 农民的哭声直接从产区传到了政府。还有小八引以为傲的船级注册业务啊，曾经有八千多艘巨轮挂着巴拿马国旗，每年躺着就能收七亿美金注册 费，结果中国港口对巴拿马旗的传播开启了地毯式简易啊，船东们心态都崩了，挂你的国旗是为了赚钱？现在中国港口都进不去了，这旗还有什么用啊？一旦船东集体换旗，这躺着赚的钱就直接打了水漂。 十八年前还嚣张跋扈的小八，这下是真知道疼了啊！之前嘴硬说只影响百分之四的运货量，现在转头就说中远的业务不可或缺，这脸打的啪啪响啊，都要肿成猪头了。最讽刺的是，小八上蹿下跳搞这一出，本来是想给美国交同名状的啊，结果老美除了在社交媒体上喊两句口号啊，点个 承诺，五亿美金的援助连个影子都没见到啊，纯纯的口头支持，半毛钱都没有用。所以现在皮球又踢回到了小八脚下，是继续抱着老美的大腿一条道走到黑，还是乖乖把抢走的港口还回来，拿出诚意道歉，留给他们的时间真的不多了。

巴拿马两岸港口被强制收回，李嘉诚这一波亏麻了，他的损失有多大呢？我们可以简单地算一笔账。首先，运营二十八年，长河集团在巴拿马的两岸港口累计投入了十八亿美元，折合人民币大约是一百二十五亿。正是这些钱投入以后， 巴拿马两岸港口建了八个大型的集装箱码头，全套的自动化装卸系统，一年就能处理六百五十万个集装箱。而在长河接手之前，这两座港口每年的集装箱吞吐量才五十万个。 现在就这两座港口，它就承担起了巴拿马运河百分之四十的集装箱吞吐量。其中，长河从振华重工引入的四台超大巴拿马型港口起重机， 一台就要两千万美元，能够一次吊起八十五吨重的集装箱。如今这些港口基础设施都带不回来了，等于是你租了一厂房，买的是天价设备，结果呢，都被巴拿马政府给强制驱逐，以后它就会落到美国资本的手里。 李嘉诚投入十八亿美元打造出来的两个世界级顶级港口，就这样直接被拿走了。其次就是还没到手的未来收益也没了。长河集团当初拿到的是二十五年的特许经营权，因为经营的好，帮巴拿马政府赚了不少钱，所以后来租约又续到了二零四七年， 可现在才到二零二六年，后面还有二十一年的租期，这笔长期的收入一下子全没了，粗算下来又是上百亿的利润损失。 第三部分的损失在股权上，这一块更大。之前美国贝莱德集团本来要花两百二十八亿美元收购长河旗下的四十三个海外港口，其中巴拿马这两个港口是最值钱的。现在港口直接被收走，这笔股权交易自然也就黄了，等于对方连钱都不用付了。 这么算下来，李嘉诚总的损失达到数百亿级别。这件事还开了一个很坏的先例，说明有些人想要什么就能用各种手段拿到，根本不讲规则，你不想卖他就换个方式直接拿走。 面对这种情况，单靠一家公司去对抗是很难的，必须依靠背后的国家力量，用更坚决的方式让对手付出代价。反击，不能只针对出面做事的小角色， 更要对准后面真正的主导者。比如可以通过合规调查、罚款等方式，让相关的美国企业承担对应的损失。总之，这件事告诉我们，在国际上做事，没有强大的后盾支撑，再大的投资也可能一夜之间落空。

巴拿马政府以为能够对中企运营的港口一枪了之，但他们没料到中方的反制还在持续升级。继中原海运停止在巴尔博亚港的一切业务之后，长河公司已经提出超二十亿美元的涨价赔，超出了巴拿马的上限。 外媒更是曝光，巴拿马政府连诉讼都没做好准备，现在内部啊，完全乱套了，没有胜诉的可能性。 本月十号，中原海运及其旗下所有子公司公布，即日起暂停在巴尔博亚港的所有的航运服务。而且中国这波反制可以说是最严厉的一次，不仅停业务，还同步撤走了空集装箱，收回所有的货运柜。 外媒报道，当前巴尔马港口啊，已经爆发了集装箱危机，整个港口的物流循环被切断了，在未来一百八十天内，运河旁边的巴尔博亚港的吞吐量将会暴跌超百分之六十，港口可以说接近废掉了。 那中方这一波反制，让巴拿马每月直接损失了两千四百万美元的港口与运河的相关收入。更关键的是，中远还把转运业务分流到了哥伦比亚埃纳文图拉港， 从供应链端彻底的断了巴尔博亚港的后路。当时看到港口面临瘫痪危机之后，巴纳马就慌了，上周开始苦劝中国回头恢复航运业务，但事实上，从中远停业务开始啊，中方的态度就无比清晰了，只要巴纳马不归还港口，中企就绝对没有回头的可能性。 巴拿马可能还没想到啊，双方的反制还在持续升级，新一波的致命打击直接砸了过来。二十四号，中国长河公司正式宣布启动国际制裁，将赔金额直接涨到了二十亿美元以上。 长河旗下的巴拿马港口公司明确表示，这个数字基于严谨的财务模型，包含了中企已投入的巨额基建成本、设备更新费用，还有因巴拿马非法接管而损失的未来预期收益，甚至包括商誉损害。 但要知道，这笔所得税的金额几乎相当于巴拿马二零二四年 gdp 的 百分之二点三了，远超巴拿马的财政的承受上限。面对中方的诉讼，巴拿马内部呢，也乱了阵脚。南华早报报告 国际商会仲裁庭宣布十三号是仲裁的截止日期，但巴拿马政府逾期没有提交任何的答辩的材料，被报根本没有聘请专业的国际律师，没有做好应诉的准备，也不熟悉争议的细节。巴拿马港口公司呢，也发难表示巴政府早该对后续纠纷有预案， 而且和长河方面一年前就发出了争议通知，如今拿没准备当挡箭牌，那显然是准备耍无赖了。 三月中旬，已经有外媒报道了中方近期加强了对悬挂巴拿马国旗船只进入中国港口的检查，配合上前几波反制，暂停对巴拿马的投资，加强对其农产品进口检验等等。美媒称，现在巴拿马正在遭受利逃晚的境地，和中国面临全面拖购的风险。 习乐依然说，马氏鸡暂时接下了港口的烂摊子，不过等几个月港口停摆之后，很可能导致大批码头工人、物流从业者失业， 现在已经有街头的抗议流行的接连不断，要求巴拿马当局赔偿他们的损失，而现在的巴拿马可以说是彻底的陷入了两难的境地。一边是港口停摆，每月两千四百万的损失持续扩大，科隆自贸区业务也跟着受到了影响。 那另一边呢，是二十亿美元的天价赔就悬在头顶上，仲裁结果一旦落地，巴拿马根本拿不出这么多钱去赔偿，甚至可能会引发全球资本的连锁的撤离，这些隐形的损失都是其一开始所预料不到的。 那最让巴拿马全忘的，还有其背后所谓的盟友的态度。实际上，当初巴拿马感冒天下之大不韦， 单方面撕毁合约，强强中起港口，说白了就是有美国在背后撑腰嘛。巴总统穆里诺误以为靠着美国的势力就能压制中方，白占资产还不用担责。可如今真到了生死关头，美国却彻底了没有声音，就像从来没有参与过这件事一样，在 特朗普的美国优先的政策下，华盛顿始终是袖手旁观，不表态，不援助，不介入，让巴拿马独自面对中国的反制。 这结果其实不难想象，虽然说去年美国国布新卢比奥等人挑明了支持巴拿马，但真到了出事的时候，美国向来只看重自身利益，巴拿马不过是和中国竞争过程中的一颗棋子， 如今他们为了抢夺港口，惹了一身甩不掉的麻烦，美国自然毫不犹豫的弃子自保那此外，中方的反制迅速也是一个优势，根本不给美国和巴拿马借题发挥的机会。 从中方外交警告巴拿马到中原海运停业务，以及成合提二十亿的赔钱，前后只过去了不到两个月的时间，反制呢，非常的迅速。 那说白了，事情发展到这个地步，巴拿马完全是误判了形势，认为他们有优势，也低估了中方的决心。中方早在反制之前就通过加强对美国西海岸港口的海陆联运，从秘鲁的航运的依赖， 中方还在南美洲拓展其他的货运的通道，让巴拿马无牌可打，巴政府以为能一枪了之，结果不仅没拿到好处，反而把自己逼到了财政崩溃，信誉扫地的一个绝境当中去。

巴拿马现在是跪下来求和运河事务部长对着媒体公开喊话，大哥，放一马中原海运，再商量商量，千万别撤离巴尔伯亚港。中国的货运业务对巴拿马真的太重要了。谁能想到，短短十八 天前，这个国家还在上演着明目张胆的强盗戏码，以荒唐的为限借口强行接管中资运营的两座核心港口，驱逐中方工作人员，转头就把港口塞给了西方航运巨头。当时的巴拿马总统莫利诺嚣张到没边，在社交媒体上拍着胸脯叫嚣中方无权干涉巴拿 马内政，就算中国有动作，巴拿马也能对等回应，甚至笃定中国根本不敢真的反制。从我强， 我有理道，大哥，我错了，巴拿马政府只用了不到三周时间，就被现实按在地上反复摩擦，深刻体会了什么叫搬起石头砸自己的脚。这事说起来，从头到尾都透着一股离谱的气息。 被巴拿马强行抢走的巴尔伯亚港和克里斯托瓦尔港，根本不是什么无名小码头。尤其是巴尔伯亚港，那是巴拿马运河太平洋侧的核心门户，承担着运河近百分之四十的集装箱吞吐量，是拉美第一 大转运枢纽，更是巴拿马整个国家经济的钱袋子。这两座港口，中资掌舵集团已经合法运营了近三十年，前后砸进去 十八亿美元真金白银，光是二零二五年，一年就处理了三百七十七万个标准箱，撑起了巴拿马运河近四成的货运流量。可巴拿马政府偏偏被猪油蒙了心，背后靠着美国几句口头撑腰，就生出了迷之自信，天真的以为这 要把港口抢过来，反手租给马氏基地。中海航运这些西方巨头，中国顶多就是发个抗疫函，这事最后就能不了了之，自己还能白捡两个摇钱树。更搞笑的是，当时还有巴拿马官员嘴硬，说就算中原海运走了，也只影响港口百分之四的货运量，根本无伤大雅。只能说 他们对中国的反制工具箱真的是一无所知。中国向来不惹事，但也从来不怕事。你敢撕毁国际气约，抢中资资产，那自然就得做好被经 准打疼的准备。中方的反制来的又快又狠，第一周就直接釜底抽薪打在了巴拿马的七寸上。就在巴拿马接管港口没几天，中原海运直接向全球客户发布通知，即刻暂停巴尔伯亚港的所有航运服务，所有船泊进出港作业一律停止，以确定的定舱全部 取消。就连原本停放在港口的空集装箱，也全部转运到了墨西哥、秘鲁的其他港口。很多人可能不知道，空集装箱就是现代航运的生命线，港口要是没了空箱，就等于饭店没了碗筷，就算有再多货物，再多的船只，也没法装船发货。更何况，中原海运不只是巴尔伯亚港的 核心大客户，更是巴拿马整个航运体系的顶梁柱。光是巴拿马最关键的克隆斯堡区，就有四分之一的货运流量是中原海运撑起 来的。中远这么一撤，直接给巴拿马干蒙了，港口的货运排期全被打乱，仓储、报关、拖车、运力这些配套服务全部要推倒重来。巴尔博亚港短短几天就陷入了全面混乱，货运量直接暴跌百分之六十，平均治港时间拉 到了九十六个小时，每天光运河通行费就损失八十万美元。更致命的是，中远的撤离带来了强烈的示范效应，全球其他航运企业纷纷观望，甚至悄悄减少对 该港口的业务投入，生怕被这潭浑水溅到。紧接着第二招来了，直接把巴拿马的如意算盘砸了个稀碎。这边本来指望马氏基和地中海航运来接盘港口，结果中国交通部和发改委直接约谈了。这两家航运巨头话没多说，意思再明白不过。你 手里百分之九十的新船订单都在中国船厂手里，中国市场贡献了你们近三成的营收，想在中国吃饭就别在巴拿马砸锅，二选一你们自己看着办。这两家也是识时务，瞬间就怂了， 别说接手港口运营了，就连配合巴拿马的安排都不敢，还反过来劝巴拿马赶紧收手，别把事情闹大。巴拿马抢来的两个港口瞬间就成了烫手山雨，没人接盘没人运营，吞吐效率比 长河运营时期暴跌了一大截，纯纯的赔本买卖。这还没算完，中方的组合权是一招接一招， 招招往经济大动脉上打。长河集团直接启动了国际仲裁，向巴拿马政府索要至少二十亿美金的赔偿，这笔钱相当于巴拿马财政收入的八分之一，一旦仲裁下来，那么巴拿马的海外资产随时可能被冻结扣押。中国基建企业也集体 按下暂停键，巴拿马运河第四桥、阿玛杜尔邮轮码头等核心项目全面叫停，原本计划落地的新投资也全部终止。更绝的是，连西门子、现代这些跨国企业都看明白了风向，纷纷出于避险暂停了对巴拿马的投资。短短十几天， 巴拿马外资项目终止率直接飙升到了百分之八十。巴拿马的农民更是哭天抢地，他们出口的香蕉、菠萝， 七八成都是卖给中国的。结果咱们这边海关检验系统升级，大批农产品因为检验不合格被成批退运，生鲜水果哪放得住，退回去就全烂在地里了。农民的哭声直接从产区传到了政府。还有巴拿马引以为傲的船级注册业务，全球有八千多艘巨轮挂着巴拿马国 旗，每年躺着就能收七亿美元注册费。结果中国港口对巴拿马级船坞开启了地毯式简易，船东们 心态都崩了。挂你的国旗是为了赚钱？现在中国港口都进不去了，这旗还有什么用？一旦船东们集体换旗，这躺着赚的钱就直接打了水漂。十八天前还嚣张跋扈的巴拿马，这下是真知道疼了。之前嘴硬说只影响百分之四的货运量，现在转头就说中远的业务不 可获缺，这脸打的啪啪响，都快肿成猪头了。最讽刺的是，巴拿马上蹿下跳搞这一出，本来是想给美国交头名状，结果美国除了在社交媒体上喊两句口号点个赞，承诺的五亿美元援助连个影子都没见到，纯纯的口头支持，半毛钱用都没有。所以现在皮球又踢回了巴拿马脚下，是 继续抱着美国的大腿一条道走到黑，还是乖乖把抢走的港口还回来，拿出诚意道歉，留给他们的时间真的不多了。 滞留中国巴拿马船暴涨三倍，每天要交几十万，船东想换船籍保平安？据航运权威媒体劳事日报报道，在三月一日至十八日这短短两周多的时间里，在中国港口滞留的悬挂巴拿马国旗的外国商船就达到了四十四艘，数量是去年同期的整整三倍。 而在三月八日至十二日这五天之内，滞留在中国港口的外国船只巴拿马级船的占比一度达到了惊人的百分之七十五点七，远超出历史正常水准。近期，中方对巴拿马的精准反制，使巴拿马船只在华制流量暴涨三倍，每天要交中国几十万滞期费， 船东无奈想换船籍保平安据估算，一艘远洋货轮一旦在中国港口滞留，每天产生的滞期费、供应链违约金和运营成本往往会在数万美元左右， 几十艘船一叠加，轻轻松松就能达到几十上百万美元。面对这个突如其来的考验，全球各大航运公司的船东们无不陷入了焦虑之中。 许多人迫于无奈，甚至已经开始启动紧急程序，注销巴拿马船籍，换上其他国家的国旗保平安。有消息称，自三月上旬以来， 中国海事部门就收到了针对巴拿马级传播实施顶格检查的指令。这种重点关照令巴拿马级传播的传东非常忌惮。他们不怕海盗，因为有保险，他更怕的是传播滞期。因为巨型集装箱船或散货船的运转讲究极其精密的经济核算，每天的滞期费动辄几万至十几万美元不等， 如果延误交期导致整个下游供应链断裂，违约金更是天文数字。这种恐慌正在航运界迅速蔓延，资本是最趋利避害的，许多不堪重负或担忧未来风险的船东已经开始寻求将船只注销巴拿马国籍，转而注册到利比亚、马绍尔群岛等其他方便其国家。

你敢信？抢中国资产的国家现在已经被我们打服了。今年二月，巴扎马单方面撕毁合约，强夺中企港口经营权，转手给外资，公然耍无赖，中国反手打穿他三大经济命门，平调港口业务，运河一天亏损八十万美金， 严查八级船泊船东分分气齐紧卡农产品通关，他六成出口全靠中国。现在港口瘫痪，财政大出血，八高官紧急出来求情，早干嘛去了？ 动中国利益必付代价！觉得解气的点赞记得点赞关注哦！

巴拿马政府还是投铁呀，说让我们赶紧恢复业务，从一开始配合美国抢劫到现在喊求饶，怎么看都跟荷兰的套路一样啊，一边喊着合作照样不松口，配合着美国在拉美地区的霸权收割。你们是不是找错对象了呀，不就是在十多天前吗， 说有二十八艘巴拿马级传播被扣了，多大点事。毕竟特殊时期嘛，我们对相关传播乃至货物运输查的仔细一点，那不是扣押，只是临时检查而已，对我们的人工啥子也是增加了负担呀。 巴拿马那边一开始很不服气啊，就认为扣了怎么样，大不了不要了，可是真当我们取消业务，他们慌了，以为就一点点损失，谁知道断水流了。你要读懂巴拿马的操作呀， 你看河南那边的，从去年九月份开始他们就对安史不断的排挤，就是不松手，然后换了个新的外交大臣姿态，这次很低，拖了大半年，你以为他们幡然醒悟了？根本不是，巴拿马这边也是计划了一年了吧，他们都是给美国递交透明状啊， 一个是想配合芯片围堵，一个就是想通过贸易航道围堵，试图对我们的贸易进行绞杀。他们共同的特点就是反华极先锋，因为国家体量小，能忽悠得住， 但凡比他们大一点的都不好忽悠。你看安世在这半年的研发并没有停止，前段时间通过自主研发实现了双极分离器件的小批量生产。说的简单一点，十二英寸圆晶技术突破欧洲呢，还在那边自嗨， 我们以后可以自主设计自主封装了，撇开他们单独干了，他们根本不明白什么叫做大国对抗赛呀，对大国的实力一无所知，只知道用规则来限制你，可是你们别忘了，规则是人来定制的，就是用来打破的。半导体领域没有多少工业皇冠了， 核心技术也就缺少时机而已。再回到巴拿马，可以说现在他们还是摇摆不定，还得等一段时间，等我们的贸易数据再次刷新，等巴拿马亲自跟美国撕破脸皮那才行，要不然假惺惺的没什么用。美国一直忽悠他们，说吃亏是福，以后一定补偿。你们 发现上了贼船之后，这哪里是吃亏啊，美国根本是一口想吃了他们拉美地区都不看看如今什么情况了。就是巴拿马和美国的一番操作都给我逗笑了。我们中原海运不是宣布暂停巴尔博亚港航运服务吗？一看不对劲啊，就赶紧找美国帮忙， 然后美国驻圣保罗总领事村上直接跳了出来，说我们不能染指桑托斯港的竞标， 威胁到了巴西的主权不是？他们到底是怎么赶的呀？你们强行霸占巴拿马运河，真以为拉美地区都是你家的？你想干嘛就干嘛，巴西那边到现在一句话都没说呢，你想搅合人家的生意？看来美国已经很着急了，地缘政治博弈 得以牺牲经济为代价。当然不是美国的，而是盟友的，这都属于常规操作，从罗斯福时代他们就觉得这条运河就是就是自己的。 去年卢比奥亲自坐镇巴拿马，他们早就布好了局，等着我们往里边跳，然后彻底把我们撵出西半球 就能明白他们的国家安全战略报告里边那不是退缩，而是他们的影响力在萎缩了。你要知道一个月前他们联合起来是多么嚣张啊。巴拿马政府直接说你违限了，强行进入办公室 把人全部撵出来，谁敢反抗就要面对巴拿马的法律制裁，这个时候就别谈什么弃约精神了，更别说什么国际法律。我可很清楚记得他们的总统莫利诺很猖狂的说了一句，估计中国不会采取任何措施的。 好莱坞大片看的多了吧，真以为自己是正义的一方啊。当我们一直业务通知中研海运暂停巴尔伯亚港的业务，已确认的订舱全部取消，一下子他们傻眼了。 不是他们要的剧情啊，不应该是他们拿走了港口业务继续往来吗？继续给他们送美金啊，这要是停了还玩什么？那不会真以为我们是在跟他们玩对抗路吧。 想多了，美国试图利用巴拿马挑战我们的供应链布局的时候也是差不多的心态，认为我们不会反抗。你问问贝森特在巴黎跟我们谈判时候的心态， 我们是在重新划红线，制定新规则，别老是整那些有用没用的。巴拿马港口从来不是说不可替代的， 因为南美洲的港口太多了，你看霍尔木兹海峡可比巴拿马港口重要了吧。世界也没有说大乱呀，只不过是暂时的不稳定，他们以前都习惯了看我们吃笔，如今我们直接利用市场化的手段针对他们的时候，他们先不爽了。 我们之前已经跟马氏基和地中海航运约谈的时候，他们还是不以为意，认为以一个企业而已。这次可不是这样算账的，一开始他们算最大的经济损失不就是百分之四的港口货运量吗？不要了，中原海运在这里只是一个节点港口，你是忘了 中国货物的吞吐量了吧？集装箱是干什么的？走的就是准点，清场，流转快，你把核心业务区离了，我现在都怀疑到底是巴拿马政府不带脑子玩，还是白宫那群人根本不懂啊？ 还有空箱回流中远，让空箱退回到克隆的码头，以后巴尔博亚港用一次，再跑到大西洋那边跑一次，来回折腾啊，这成本蹭的就上来了，还玩什么运输啊？ 巴拿马属于黑铁玩家，直接挑衅最强王者，段位明显不匹配啊。其他国际资本看到后纷纷逃离巴拿马，还说希望中远重新考虑，赶紧恢复。怎么想的呀，你还有什么倚仗？你去找美国呀，去白宫堵大门口让他们给你解决啊。从三月九曰谈到十三日反悔， 到现在还不把港口归还，说什么都白搭，就你们还想掌管十八个月？你们坚持到那一天再说吧。小郭永远不知道一张国际信誉凭证的重要性，没了就是没了，很难建立起来的。你用了几十年才建立起来的国际信誉通行证，如今面对零零散散的船只，可有想过有这一天呢？