九号n370c前减震怎么调

嗯好好嘞试一下。哎，这个就舒服多了。来吧，来往上。哦吼吼吼。我靠是打底厉害，远就打底好再往后去去。 ok 呦还是个高配。 要不我我不看你发那个视频我还你还不知道那个心还鬼化呢啊。你不知道怎么操作啊，就说直接买个减震啊。我之前我本来想买个二二什么一千多那个减减震的有点厉害啊。嗯 那什么红魔吗。恶魔啊恶魔啊。变成了恶魔。 不两个那个贵了，两个价一千多。你买贵了啊你买贵了 贵了。你是直接到店里换的吗？对啊，到店里换贵啊。不没有那么贵的，一般前轮嘛两百八他是不到两百八的。这个是叫什么。叫你菲纳利的比米其林便宜。 我们这里两百八。米其林那个后轮是幺幺幺零幺幺零。那个人有点坑。那个三百八左右。你是不是九号电铃。九号电铃的。我以为你这里。你这里不改到电机哦不改不改这里不改。 你改电机了？没改， 这些都是换换下来的吗？多的很。这都是换的，都是料的不一样。嗯 那鱼那个鱼怎么那么黑呢。你用了它就黑了 ok 你夹的这么硬啊我给你我的乖给你能搞住。来扶扶扶一下扶一下扶一下。我顶不住扶一下白桶子。对，这样白桶子往上抽往上抽。对对对，顶住啊。不开玩笑啊。 好，别着急，等一下有洗手的地方来吧。再来一杯。再喝点吗？ 夹这么硬啊。你有点狠啊。我要拉货啊。知道了说啊干倒我跟你讲他会蹦飞的乖乖。 嗯好好嘞试一下。哎，这个就舒服多了。 里面有洗手的这里面有洗手的。 ok 好 激活 good。

九号减震调节教程首先找一个工具，再对准减震孔用力一掰就能调节了。一档减震最软，五档减震最硬，可以根据自己的体重跟用车需求进行调节。最后两边的减震档位一定要一致，以免造成损坏，你学会了吗？

普通人 vs 修车人，调减震诶？偷车啊？ 哈哈哈，我跟谁拿我这个十二走，我打谁？ nice。

v d v v 三调节教程我们手上的这款是四百恐惧四十六星的规格，到手之后我们调节顶部的玉带，一共十圈，可调节逆时针调节减震就越软， 顺时针调节就越硬。准备十二号扳手，我们先将玉带逆时针打到底，来看下软硬的对比，可以看到减震很软很轻松就压下去了。我们把玉带往顺时针调到最大，然后往下压前可以把行程环退到最底部， 再来看下效果，整体变得好，很难压下去。在日常通勤的情况，我们可以根据人家车的重量，将减震的行程调节至两指的距离即可。

嘿，朋友们，今天给大伙好好演示一下九号减震调节。九号车子有五个各档位的减震，我先把档位调到一档，这时候感觉减震比较硬，一档到五档越来越软。 九号电动车这五个档位的减震设计真的很贴心，能满足不同路况和骑行习惯的需求。以后出门前大家可得根据当天要走的路好好选选减震档位了。

要想不自卑，还得开 n 三七零 c。 九号 n 三七零 c 在 通勤需求越来越高的当下，一台电摩不仅要能跑，还要兼顾空间、智能和性价比。而九号 n 三七零 c 就是 这样一台车，它不仅在一二线城市受欢迎，甚至远在非洲一些山卡拉地方也同样能看到它的身影。 哇哦，我是尊贵的九号车主耶！等等，非洲 n 三七零 c 可不敢胡说啊！ n 三七零 c 搭载八百瓦电机，峰值功率可达一千九百瓦，城市通勤完全够用，官方最高时速四十七公里每小时，属于标准电轻薄水平，虽然不是很激进， 但稳定耐用。当然，对于动手能力强的人来说，突破一百公里每小时也并非不可能。 它主打的是入门级市场，可它的智能配置却一点都不入门，三千出头的价位，直接给你个五英寸的超大 tft 全彩智能仪表，搭载 readygo 智能系统，感应解锁、导航投屏，这些原本只在高端车型上的配置， 现在全部下放，这不比 n 七零 c 强上个几捆倍，实用性也没落下。三十升超大座桶，全屏踏板设计， 日常放点钞票或者带个书包都非常方便。后减震支持五级可调，骑行舒适性也有一定保证。它使用的是六十伏二十安时铅酸电池， 官方续航五十公里左右，正常短途上下班两三天一充问题不大。但如果是长距离骑行就有点吃力了，毕竟铅酸电池成本低、重量大， 而且长期使用会有衰减，只能说够用，不太适合长途或跑外卖。当然，如果你觉得原厂续航不够， 也可以后期升级锂电，通过飞爵新能源升级锂电，续航提升到一百五十公里以上也完全没问题。对不起飞爵哥。哎呦，我来迟了，电瓶没电啊 没电，你坐的是什么车啊？我坐的是 n 七零 c。 我们做的都是 n 三七零 c， 用的都是锂电。你不升级锂电怪不得你没电。你用五块小土豆，你根本没有资格加入我们的群哦。

买了可调减震不会调怎么办？这期就来讲一下后减震该怎么调？首先大家买减震呢，要知道自己买的这个减震他有哪些可调的部分， 我就拿这个三可调的减震来跟大家讲啊。我们把减震装车之后呢，第一步要调什么？第一步当然是把这个预载调好，预载是一切的基础，预载不够呢，就会导致你的减震打底啊，支撑性也不够。看到这个里面有一个小小的橡胶了吗？这个呢就是预载环， 我们装车之后呢，要把这个玉仔环往下推推到底，然后呢这时候我们轻轻的坐上车，轻轻的坐上去，不要一屁股 绑下去，哈哈哈，再下来把大象打起来，看一下这个玉仔吃了多少？我的个人习惯的是玉仔吃掉一点五到两厘米，这样是比较合适的，如果发现你的玉仔环吃的太多了，超过了两厘米，这时候呢我们就要调这个玉仔环， 把它往上拧，有些减震是倒过来的，你就往下拧一仔吃的合适之后呢，我们就可以开始调阻尼了。三可调的减震一般都会有下压阻尼和回弹阻尼，可调 下压阻尼呢，就是你减震再往下压的时候，他的一个阻力，而回弹阻尼呢，就是你减震下压之后，再往回弹的时候的那一个阻力， 比较适合减震过坑过减速带打底的时候调加这个下压阻尼。还有一个回弹阻尼是做什么用的呢？当你骑车的时候发现 车子一直在上下晃，很不稳定，还有就是你压弯的时候发现后轮一直在跳，一直在跳，这个呢就是回弹阻尼太小了，他拉不住车身，所以他会上下晃，所以呢，我们这时候可以加大这个回弹阻尼，让它的晃动幅度变小。 如果不激烈驾驶想要舒适性更好一点呢？一般的话，下压和回弹阻力就不用开太大，如果激烈驾驶或者是压完跑三这些的话，可以把这个下压跟回弹阻力适当的开一些，这样说的话，大家应该比较容易理解吧，那么这期的教程就到这了，拜了个拜。

原车减震，车辆自重就吃了将近两公分行程，看我如何用两块钱解决问题。

同样是花两千预算，为什么别人的外卖版九号 m 三九五 c max 能精准升级，而你却总是找不到正确的外卖版升级思路？每天花一分钟学习方案搭配不超一个月，再也没有商家能割你韭菜。 两千预算升级外卖车要花费的五个方面分别是提速、轮胎、减震、大灯。提速方面可以选择菱博二六零 max 或 a p t f 四百。菱博适合原厂电机功率就够用的人群使用，而 a p t 四百适合给后续有打算更换大电机的人群使用，都是原车值上价格分别为菱博三百九十八元、 a p t 七百二十九元。轮胎方面依旧推荐老演员顾丽思、龙玉九香，选择九零九零杠、十杠七十杠十二尺寸，原车值上价格分别为两百零八元、 两百二十八元。减震的选择直接决定了骑行的舒适性，这边推荐欧老师 e t 后减震和狙击者 f c 三，价格分别为欧老师六百一十八元、狙击者七百五十八元。卡盘套装就选择全顺 m 八七八帝王蟹搭配明哲 m f 八浮动盘，价格分别为卡前三百二十五元、刹车盘一百零七元。 最后就是提升夜间骑行照明度的大灯配件，预算有限的情况下，不要直接买大灯总成，而是选择射灯加前护杠的性价比搭配 射灯选择未来之眼 f 一 五零搭配九号普通前杠，价格分别为射灯三百三十七元、护杠五十六元。总结下来，这些配件的价格为两千两百七十七元，每一个配件都是精打细算，只用性价比高的款式，把实用主义发挥到极致，绝对的不走弯路。下期还想看什么评论区关注留言。

还读书吗？上班呢？上啊，看年纪不大成年了没有。十七了啊，马上给你抓起来打气垫膜。前面是九零九零幺二，后面装什么 六 好。嗯， 刹车捏一下，左边捏死。哦，谁叫唤好。 还在读书吗？嗯，还读书吗？上班呢，上啊，看年纪不大成年了没有啊，马上给你抓起来骑电摩。嘿嘿， 离我还挺远，是不是老粉啊？可以的，来吧，下手术台出租车啊，送你个大宝马。 ok， 走。好嘞。嗯，不错，变高了哦。对，然后稍微大了一点点。呃，一百一百五。一百六吗？三百一三百吧。好吧，规定吧，安排到位。

大家好，今天给大家带来九号 n 七十系前减震更换减震油教程。首先准备好工具或新的减震油开始拆卸，拆下前减震，打开顶端螺丝，把旧油全部倒干净。最后要用手撸两下，这一步很关键， 干杯。重点说一下弹簧竖的一端朝上，逆的一端朝下，千万别装反 滤干底油，用脏布擦拭干净，单只加到五十毫升左右，保持一致。 这一步先放入弹簧，然后均匀缓慢的倒入减震油， 注意要对好牙片拧，不然容易造成螺纹损坏。 最后再用电动扳手，这一步是让内部充分， 这是更换前的效果，这是更换后的回弹迅速。最后感谢大家观看。

还有很多就有在问九号减震怎么调？今天教你怎么去调节，先准备工具，如果你是一个人骑，对准这个孔往左搬一下，带人的情况下就再搬一下，如果说你是大体重的话，那么直接五档拉满，这是最适合的档位，这就是咱们九号的五级可调后减震，你学会了吗？

上次只加了小弹簧，后见震太硬了，小颠簸震手，这次计划去掉小弹簧换油试试， 倒出来九十毫升油，添加九十五毫升新油。