凯越625x和本田nx500对比

我买车之前也没有人跟我说过有这样的一些缺点啊，网上一个都不说啊。首先我的车骑行呢，一千两百公里，我的身高是一米七，然后呢骑行感受下来，就是第一个 他的这一台车坐在上面去的时候，那个罐，这个油箱，这个位置，他是有一点顶顶蛋的啊。然后群里面呢，除了也有人，就是除了我以外也有另外的人有反应过顶单的一个问题，那么 这一个问题怎么样去可以改善呢？呃，可以改善改高，我们的这一个手板就是增高加厚移，然后呢就可以改善这个座椅顶蛋的这一个问题，反正我骑行上面的话就会有一点顶啊，不是不是特别舒服啊，久开的时候。 然后第二个问题就是他的这一个挡板是最难受的，他挡板呢原厂的，我身高一米七，然后他这个高度我调到最高时速在一百到一百二以上，之后， 他的这个乱流特别打头盔，然后我的头盔镜片特会啦啦啦啦的这样子响，很难受，导致呢我在开的时候这个车会特别的晃啊，然后我刚刚换了一个头盔，用了我的电动车的一个头盔啊，就是 这样的一个头盔，他反而乱流好了，所以呢我不知道是这个有没有其他人有这样的一个问题啊？然后 还有一个问题，就是他的这个车关于高速稳不稳的一个问题，首先是头盔的一个影响，第二个呢就是呃，一个把位我开到一百三以下的时候呢，这个车都特别的安静，特别的安静。 然后呢在一百三之后，他的发动机的震响就会特别的大啊，大到就是你的手很明显就能感觉到震，很明显就会感到震，但是呢，呃，不会让你 很宽的感觉，但是如果你开到一百四以上的话，就会有一点点会有一点点宽啊，会有一点点宽。然后还有一个问题就是这个车刚买回来的时候，他的这一个灯一定是要调的，一定是要调的。 首先他的，呃，这个是他的远光灯啊，是他的大灯，然后呢他是偏高的，所有的车出厂他都是偏高的，必须要改。然后呢他的雾灯是偏低的，所以呢一定要去将他的这个灯光去做一个调整，不然的话呢就会特别的暗。 然后我调整完这个灯光之后啊，大概这一个国道的时候是够时够用的啊，够用的啊，但是呢，如果对象有来车，如果说是货车的话，建议大家还是加一个射灯，大家看一下我国道的一个行驶的一个情况。 还有一个问题就是说到灯光，他的这一个雾灯的一个调整， 呃，官网上面去的话呢，这个螺丝是没夸的，但是呢我的这一批可能是二月份之后的车雾灯的那个螺丝，他是内六角，四四厘的内六角，然后呢他的原厂的一个 工具包，他并没有配那一个内角，所以呢如果我们啊刚买车的小伙伴一定要调灯关之前去买一个内六角啊，说一下他的一个仪表的问题啊， 很多人都吐槽这个仪表啊，我们看一下它的字呢，其实是有一点小的，如果我在行驶高速行驶的时候，我是要相对来说低下去才能看到这些字，才能看到这些字。然后呢，我的实际油耗表显示四点四 啊，新车的时候呢是能降到三点八，最低是三点八，然后超了五百公里之后 七百公里吧，七百公里往后不知道为什么就去到了四点四，也没有增也没有降，我做完首保之后，他的油耗就是我会更暴力行驶一点，然后呢，他的表显油耗也并没有去改变，也并没有改变啊。然后呢， 这个车还有给我刚买回来的时候，有一种感受，就是我刚前两百公里的时候，我开的时候手是麻的，手震的是麻的， 然后开到两百五十公里之后，我不知道是为什么啊，这个麻的感觉消失了，后面我骑行连续骑行四百多公里，五百公里的时候 这台车都没有让我会有麻的情况啊，这个我不知道是什么问题啊。还有在呃，群里面有人反馈就是这一个挡板，这个位置的挡板会有一个凹的一个位置，我不知道我的车有没有，卧槽，我也有，尼玛哦。呃，我看一下我这边有没有啊， 这个某他们说的是这个位置。对啊，我也有啊，我的车也是松的，看来这个是通病啊，通病好。然后最后一个问题呢，就是我认为啊， g s x 二五零，他是链条炸街，我认为六二五 x， 他 是挂挡炸街，特别的响啊，他挂的行程特别的高，然后一打响的时候那个踏的一声特别的响 啊。补充一下，就是我开高速的时候，我的车是没有三箱的，还有在这里我要吐槽一下凯越的工厂啊， 我的车是初九拿回来的，然后呢，这个车买回来的时候是没有配三箱，然后呢？我买的是订购的是带三箱，然后护肝包，结果到现在今天已经连十七了，连十七了，然后三箱还有面包还没有到啊，这一个工期确实有点有点晚啊。 然后好就好在凯越的这个售后群的一个售后反馈还是相对来说比较及时的，那我认为这一台车 还是值得购买的，在这一个价位上，因为我认为无论任何车他都会有小毛病，或者是啊一些小问题，那么我认为厂家如果是积极的去做一个改善，或者是作为一个帮助的话，我认为是可以值得购买的。

无极六二五叉啊不，凯凯凯悦凯悦六二五叉，然后咱们真实测试啊，它这个钥匙可以来个这玩意哈。长哎。那摁长按 啊，不是长按，摁一下摁一下。哎，不不好意思啊，失误了，摁一下闪一下，长按呢 啊这玩意啊，你过来不？刚才不整挺好吗？摁摁一下再摁一下 啊，摁两下摁两下啊，开机了哈，那个重重重来啊重来。这逼没装明白，先关机啊， 按两下刷刷来了发给他看看哈哈。没没没玩明白哈哈哈。 然后感受半年没穿这身行头了，为了安全起见啊，接下来这这些天都穿这些东西了。开始 ok 啊，送了一个手机支架，说送的是挡泥板，说正常。怎么的才能送我不知道啊，这个东西不重要，咱们说点重要的啊，这个车呢座高可以电子调啊，然后呢上车 啊，它钥匙启动跟这个启动都行，摁一下摁一下啊，来了 ok 模式啊，非常比较简单吧，你点进去骑行模式 运动，然后呢？无极有这个。呃，这凯越啊凯越。不好意思凯越这个有一点我比较喜欢，就是我调好的模式，你看后轮 a b s 关闭，前轮没关闭，后轮关闭， 然后 tc 关闭啊，他都都帮我关好了，就是我下次开车的时候他是记忆的很，几乎我所有国产车没有带记忆的，只要你关电从来就没有了。你要电检设置啊，这是可以选的啊 啊，一个人脐橙的时候啊，可以调成八二零点上八二零啊，他就滋起来了。开始啊，然后一个人的时候软，非常软啊，两个人一个人加负债硬一点，两个人脐橙就硬啊，大概就这么个事，然后 电子阻尼这块我整了半天也没找着这个电子阻尼在哪。摁，然后问了四 s 店，我感觉他还不刚。我知道呢啊，这些加热啥的就无所谓了啊， 换挡提示啊，这个前后行车记录仪，仪表设置亮度设置啊，基本胎压 连接啊，连接凯越 app 啥这那的啊，这些到时候再一圈，然后这里有一个，我发现了，这应该是个公路取消的模式，你按它的时候它会问你闪红灯 要不要走进入越野模式，越野模式的时候直接前后 abs 全没有了，你看这里看了吗，后边 abs 黄色就意思他已经没有 abs 了。前后都黄了，就是彻底没有了。前后都没有了啊，今天我想撬尾没撬了，差点没射到 他这种 abs 不 像。嗯，有些好的一点的车是啥 abs 有， 但是呢他可以翘尾。这个就是国产车都是这样的啊，不能要么就有要么就没有，没有那么多是花里胡哨的啊。然后 啊，现在属于运动，只有两个模式，一个运动一个普通啊。然后呢，这里有个盖啊，这里盖我准备了个螺丝刀子，因为现在的避震呢是他们调的啊，我不知道好不好用啊。这边呢就是灯 啊，一个应该是前面那俩小小小射灯，很小的远近光，就是跟大部分车一样。往后往回撸看了吗？往回撸是超车灯，往前推是远光灯啊，基本上都是一样的 啊。这是喇叭左右转向啊，就这些。这双闪打火没了啊。 这个第一代速啊，离合超级轻啊超级轻，这离合该咋是咋好轻啊啊。动力小，反正离合一般也都比较轻啊。 然后这个线呢，这个走线方式我有点不太理解，就是有点乱啊，这个线走的那就是 稍微有点乱啊，这停车状态啊，官方啊，然后你看这线这线这线这线就是就是一大堆啊，你看这线啊，一根，两根，三根四根五根，就是就是，哈哈哈，然后一二两三四个 这个线，而且还在这里呢，就是的确啊，有点有点乱啊，有点乱。这个风挡能升降啊啊，也是不是电的，但是可以一撸就升的啊。 前面还有个 abs， 我 现在不能单手啊，一单手就一一被举报，这个就拜拜了。然后咱们现在啊，不要超八十，比如说前面有车 abs 试一下， 这个 abs 一 如既往呢，跟大部分的国产车是一模一样的。第一下介入的啊，就是第一下刹的很好，随后就介入的，莫名其妙。动力呢，还行，说实话啊，六百 cc 的 还行， 减震现在是偏软的啊，现在是 你看 abs 啊，你看看，看看看，哎呀，其实第一下刹的很好，接下来就介入的 太多了，就是你看刹，哎，就是中途他会把刹车放的太多了，这点 说实话，我这不不管是这个台车啊，很多什么春风啊，贝纳利呀，所有的真的都都是这样，然后原车灯的亮度就不要吐槽了啊 啊，原车灯的亮度咱们就别说了好不好，因为我觉得没有必要，就所有的车，不管你啥车的，原车车灯不加射灯都都不太亮啊，都不太亮，但是还行吧，大概就这么个亮度啊。 然后接下来咱们视频加速吧啊？视频加速 这个车我们没有快牌啊。嗯，我这高配啊，看了吗？ 呃，这个车其他的人一定要把把放松啊我给你简单的。就是看了吗 啊就是摇的很严重啊因为凤雏今天骑车在我后边说了就是严很严重我是人为的啊不是车自己的啊看了吗就是你轻轻的一摇就是整个前后啊 啊呃这个这个的确你就别的车也在摇但是你能感觉出来他就像那个软革齿你们知道吗 就软革齿打过来的那种就是带那种哎哎哎就那种感觉啊有点但是跑起来没有啊跑起来没有就是所以这个时候就很重要的一个点就是 当你蹲的时候比如说这里有个东西咣一蹲你再一抢把哇噔噔噔噔死亡摇摆了这个概率可能会有啊。 呃说实话我感觉就是因为避震太太软了。避震因为我调的是单人的啊这个避震不应该叫单人应该叫硬度 因为很多普通摩友会误以为就是我一个人我就把避震调成轻的啊我驮人多了啊。其实这个不是的 啊越野模式的时候他就要软软了才好玩吗能蹦能跳的他才软吗他是吧而且软了在越野的地方才安全吗但是你在高速上太软了他不安全而且呢他不好骑他他 因为他避震软吗哪怕一个横风都会影响到他的摆动你看我没动没动把我就屁股摇一下。看啊他摇的很严重啊所以接下来我们找个靠边的地方把避震调调硬了把避震调硬他 我感觉是避震太软了。嗯说实话啊。嗯好骑在哪呢小巧啊动力也不差 啊他就是那种非常轻巧的啊我感觉在飞蒲庄玩起来应该会挺舒服的。飞蒲庄的今天不。不测啊只测公路哎就这种感觉。真的啊来回变线啊干嘛的啊。哎还可以啊挺舒服的啊 动力还可以意境哎马上就可以啊这个小玩意毕毕竟六百多六百多 cc 的 并不是说那种大牌的啊。这个动力啊可以了。 刚才呢有一段小颠簸路段啊小颠簸然后呢我视频加速了就是说 啊嘎嘎的蹲呢呃其实他就是呃减震软还可以 没有摆但是我还是那句话就是你记得骑这种车手一定是放松的如果你这样杵着吧一蹲哇我跟你讲死亡摇摆大部分的死亡摇摆不是说凯越啊也好啊啥也好顺丰所有的死亡摇摆 可以说新手的概率高就是该要在抢把跟怼把就是一蹲啊完了完了完了。对就是你其实这个死羊毛摆蹲的时候他已经飘了就是前轮附着力很很 低了已经然后这个时候前轮附着力低了你又来一下抢把落地的时候车的方向不是正的 不是正的那时候的然后呢车会因为他自己会纠正一纠正就是落地时候是歪的一纠正哇就就来了来了以后你再抢啊就来了啊。所以这个一定要 骑这种车啊因为这个说实话我感觉这玩意偏配装在公路这个小崽子在我的呃心就是说实话预期里我以为他会很差啊那现在真的很软 很软跟避震有直接关系我们现在还是要找一个地方靠边啊找个地方靠边 现在呢就抓紧啊，这个多就是避震回弹跟那啥就是反正就是最硬的意思， 然后电子避震，一人二人三人四人，现在选择二人骑行。刚才 啊，马上，哎，特别硬啊，现在就很硬了，哎，对了，高速上避震一定要硬啊，你不管骑宝马也好，骑啥也好，避震远不好骑。在高速上看着这个小黑印了吧。 这个呢，就是一般大车打淌的水很像被划过胎的印啊。这个就是咱们自己家的哥们都吃过亏啊，我不说你们也知道是谁啊。因为他以为是划胎印呢。压不完的时候压到了吧，就骗倒了啊。 这个东西的确很像啊，反正有黑印你就记得尽量不压，也要不要压弯的时候压到他，然后我们慢慢骑啊，做一下视频加速，一会 凯越六二五叉的极速啊，我盲猜盲猜啊，盲猜是一百八十一。 呃，下坡那啥吧，就是有风阻的话一百七十多吧。我我我能感觉到啊我能感觉到啊，盲猜的啊。然后这车前避震 还是有点轻，有点，因为这个车他就不是跑高速的车，所以我说实话啊，这个车， 嗯，飘头有点飘头啊，因为后避震很硬了已经。后避震已经很硬了啊，没挂三箱，挂完三箱估计我感觉这个车呢把避震调硬了以后 啊，正常来说的舒服的角度就是说，哎，八十到一百五之间 一百四吧，一百四十五要到八十之间。这个区域你来回快一点慢一点他还是可以的，灵活轻巧，动力够用 啊，然后整体啥的都还可以啊，真的都都可以，但是啊，这台车跑公路啊，如果你去拉极速就没有必要。为啥极速也能拉到一百八？ 他能拉到一百八，但是他这车的设置，嗯，风阻还可以啊。风阻还可以啊，因为他也跑不快嘛，最快也就能跑一百八。对，这车的我感觉他这设计的方式啊，他也不是给公路生的 啊，所以我觉得能跑这么快。还可以吧，其实这个车挺适合卧龙的。为啥呢？因为他个矮 啊，而且呢，玩飞狐装的时候我们玩七九零啊，还有那个其他的国产那个大的他脚有点够不着地。这个呢，他可以调调七七百多到八百多啊，所以我觉得 说实话有些小个子啊，没啥可选的情况下呀。这玩意还可以啊， 然后翘头这个事情呢。我翘了，但是我呃翘头这个我在飞步庄翘了啊，一档很好翘，二档得有技巧。为什么？因为二档以后动力不足了啊，不像七九零二档翘头推着能干到一百多。 这个要有点技巧，会下压把，然后低速当的一下起来啊。一档呢，就相对来说还是比较好翘的，但是这车好控制啊，因为，呃，你就记住我说的话，就像宝马的双 r 啊还是杜卡迪的 v 四啊。 这种车呢，原地啊摆楞，他很难摆楞的啊，转角又小又不好骑啊，走起来以后是嘎嘎的牛逼无敌啊。但是你慢的时候你说实话他都不如一个国产四百排量的车好摆楞。为啥呢？ 这个小他就有好处啊，但是呢，小一样坏处在哪呢？真正跑起来像刚才我说你跑快了以后他飘是吧，这个东西你不可能兼得又小又不飘又快啊。暂时没有， 就这个离合器啊，真的轻，哈哈哈，好轻啊真的，这个玩飞扑装玩啥的慢控的时候，这个离合器真的就啊一个小手指，真的很随便啊，真的是好轻， 这个小车动力还是可以的哦，你们一定要记住我说句话，你用的是三四万块钱买的车，他是一个中小排量，中中排量差不多啊，你要你要这样去想，这台车不要动不动就是用 几十万或者是十几万的角度去看这台车，你就用这个小小排量的角度看这台车真的整体的感觉啊，这个小动力可以哦，这个小动力 啊，我因为我没法给你们演示动力，你拉速度，他他他超速，你翘头举报就下架，你没法弄啊，这个就你就相信我说这话就完事了，因为他也不可能给我充值。 然后呢，这个车呢头不沉，就是我跟你们讲啊，之前我跟你说一个国产那个就是说一翘头，我说个头好沉呐，好像翘起来，哎呀，非常那个头好重啊。然后呢，这个车呢头有点轻 啊，那我跟你说的你就明白了，就 ktm 呢，就在他俩中间啊，头又不疼。然后呢翘头啊，操控啊，又好操控啊，头又不轻，不像他这个一蹲起来啊，就感觉前前前头有点轻 啊。就是，所以可能就是就是在百年品牌里边，其实说实话他们能做到这样已经不错了，跟百年品牌去比的话就有点不公平了， 因为价格也不是那个价格。但是我跟你讲啊，当你到颠簸路段，呃，没有高速的好路的时候，就这种颠簸路段，你要是后避震 调成双人，这有点墩挺啊，所以现在就是能不能在行驶过程当中啊让避震变啊，这就是那啥了。确定哦，可以哦 哦可以哦，哎，你看，哎，马上就好好很多哎，这个可以哦，哎，他在行驶过程中他可以变呢这玩意 哦，这这个可以啊，这不用停车了。这个啊，这就舒服多了。刚才好蹲定啊我 啊，这个可以哦，那你就是跑高速的时候路好的时候一定要好蹲定啊。我啊，这个可以哦，那你就是跑高速的时候一定要把避震调硬 啊，你就不会减震，紧忙活紧忙活，你别老看那些女的大长腿那些玩意， 穿个老裤衩子瑜伽裤啥的拍那个车，宝马那个避震忽闪忽闪。哎呀，这个宝马避震真好哇，宝马了不起哎，真的，我都我看着这些东西我真的我都可笑，你知道吗，在高速上把避震调的死软死软的，一扇一扇的，真的， 哎呀，说他不会骑车都都不不过分。真的，嗯，没有人把把避震调那么软，在高速骑车的那山或山或山入弯的时候稍微带点前刹头下去， 哎呀，很危险的。有很多人啊，不过骑的慢吗？八十吧，无所谓吗，宝马本来操控也好，所以几十迈没感觉吗？ 这个车很灵巧。我觉得很灵巧啊，但是一样啊，灵巧的前提下就牺牲了极速的稳定啊。 啊，你想那个车又灵巧，你像宝马幺三零零啊，特别灵巧，然后极速又好呢？不可能，那不现实。嗯，所以就是这种不是特别会骑摩托车的人可能会觉得他比宝马还好骑，真的， 因为他可以降的很低，然后呢，车又轻是吧，哎，灵活又又软啊，整体的感觉啊， 至于电控系统别聊了啊，说实话就就就就就这个价格，别聊电控了啊。就是，我觉得就是异想天开了就就跟电控 啊，电子软件多，但是电控控这个词就就就别扯了啊，好不好啊，有点扯犊子了，这在那一期视频有点长，不好意思，有点墨迹了，还录没录啊，别逼气，半天没电了都。 接下来我测车都是叫第一感受，然后叫长期感受啊，第一感受就是骑下来给你的第一反馈啊，就那一下最真实啊。然后呢，后边就是说都过万公里以后这些车 啊，易损件，还有这个保养过程路上它坏不坏啊，这个东西是靠长时间的啊， 所以现在叫第一感受就叫第一感受啊，至于，呃，只只做参考，记得任何人只有自己的感受，每个人对车的理解，对车的需求还有驾驶习惯是完全不一样的 啊，仅供你自己的参考，记得全网有一个算一个，每个人只代表他自己的感受啊。好了，嗯，这个就完事了，后期飞服装会统一的在飞服装再干一下。嗯，哎，我才发现哎， 这这还有地下还有俩灯呢吗？这不是，哈哈哈，这凯越的灯，拜拜。

今天为大家分享一下凯越六二五 x 新车的骑行体验。首先说外观，外观设计非常好看，现在再来说一下骑行体验，本人身高一百七十， 骑行时可以两脚三分之一着地，现在是挂三箱的情况下，在国外高速上的稳定性测试， 时速一百二十到一百五十一迈春天风力五到六级，骑行时速在一百二十，与贝纳利五五二 x 公渡款没有任何区别。一百四十八时车辆依旧比较稳定，在突破一百五十，受到风力影响，车辆出现轻微摆动，但是在可控范围， 在这点上本人只是站在本人骑行赶脚上发表，因为身高、体重、力量、骑行习惯等多方面原因都会有一定的影响。再说档位，挂挡声音比较大，停车挂一档时会有一定顿挫感，声音也更大一些， 没有出现妥档或载档费劲的情况，总体来说可以接受，但还是希望有可能的情况下进行改进。接下来就是声音， 着车声音比较不错，八十五迈以下声音更好听一些，但是时速超过八十五迈后会出现哒哒哒的声音，车速越快声音越挤越大，最开始怀疑是缸头异响，后期发现有可能是链条声音 这个问题，等有时间我会原地停车测试一下，确定到底是哪里问题，这个问题也没有影响骑行。再就是到底是要原厂三厢还是后七配三 v d 的 三厢或者其他品牌 三箱，个人不做推荐，因为每个人有每个人的想法，但是原厂三箱也可以完全满足骑行所需，而且原厂三箱贴合度更高，个人觉得这样也可以减少风阻，改善有的骑友说一百二十以上就有点飘的情况了。 接下来就是个人观点，车辆价格定位在三万一千七百七十七配三箱加两千，价格可以说是很多 摩托车车友可以接受的范围之内了。不要对比不同价位的车辆，因为说句不好听的，你能买它，那就证明你也确实买不起幺二五零和大老虎了。 漆水感脚不错，他与贝纳利的漆水工艺完全不同，凯越六二五 x 喷的光面漆，贝纳利是沙面漆，在这里更喜欢光面漆水，因为贝纳利的沙面漆咬嘴很容易漏底， 但是凯越的漆水希望能够更精细一些，说白了也就是喷漆师傅能够更精细一些，用心些，毕竟这也是一个会影响销量的弊端。但是值得一夸的是， 在这里个人更推荐一百七十以下的摩友四驱骑行，把住高固定在七百九十五，不要使用，随处调节， 因为电子原件在夏天温度高且又频繁使用的情况下容易高温，有可能会出现故障。但是在高速骑行时推荐打开随速调节，因为做高升高骑行更舒服，操纵感更好。总结 就是买车同等价位的车可以根据自己的喜欢去购买。个人推荐是贝纳利五五二 g 六百二十五块，不要鸡蛋里面挑骨头，什么贝纳利太重， 凯越会飘等这种没有问题的问题。贝纳利中银佳伟，凯越轻是追求越野公路两不耽误。 至于为什么没有提到无极，是因为本人没骑过，不评论，但是影响我买无极的原因是身边有引起掉螺丝的，这种情况我无法接受。所以说买什么车一定要知道自己买它是干什么，喜欢哪个， 不要完全听信他人的推荐，一定要自己试驾体验，看到实车你才会知道哪个是你的最爱。 nice。

提车有一阵儿了啊，跑了有大概几百公里。呃，聊一聊这台凯越六二五叉的一个真实体验吧。 呃，先说说那个低速的表现吧，就是我感觉一档是开运动模式，稍微有点冲开那个一口模式正好，我是比较习惯二档直接起步就体验上会平顺很多，也能减少一个换挡频率吧。呃，市区挂个三四档一般也就够了，也就跑个七八十。 呃，这个车的话换挡脚感还是挺清晰的啊，没有说有卡顿啊，或者是有异响的情况，但就是偶尔会有一个假空挡的情况，就是在等红绿灯的时候显示的是 n 档，然后你松离合猛的往前窜一下，会有这个情况， 然后这车刹车的制动力还可以，手感比较现行。前面好像是他凯越自己出的那个泰斯克的啊，一个对四还行吧，够用。 这个车的车身灵活性还是比较不错的。市区啊或者跑山啊，比较灵活，感觉体感上不像个大车啊，像个那个二五零啊，或者是那种幺九零那种车， 然后拐弯的话就视线盯，只要盯住弯心，然后身体自然稍微带动一点，就比较能顺畅的拐过去啊，就不像有些车需要刻意推一下把或者是大幅度的转移重心啊。这车拐弯还挺舒服的。 说一下高速表现吧，有八十到一百二十，是一个比较舒适的一个巡航区间。呃， 震动的话也不大，他这个车好像是一百一百二的速度，应该是六千转左右啊， 六千转以下的话这个震动还是比较轻的，基本感觉不到，就是那个手把基本感觉不到，脚踏的话从大概四千转左右往上就已经有一点震感了，但就还还可以，就只是六千转以上，这个脚踏震感会明显一点。呃，我是觉得整体还可以接受， 当然这个震感是因人而异啊，有人就是对这个震动的感受比较比较比较明显，比较敏感啊。我是觉得还可以， 然后到时速一百三以上的话，这个震感就进一步增加了，一百四左右，车身整体的稳定性就会有所下降，就是继续加速的话会有点信心不足的感觉。 就在这一块，你看我这个速度，到一百四十多了，我就不敢再往上拧了。到个一百四十五以上，感觉车有点左右晃，不知道你们从这个视频里能看到， 我也不知道这是个啥情况。好吧，反正这个原厂的太迟，我是三月一号刚出吗？我就已经买了，还没送到，等这个太迟，到时候装上我再发视频分享一下吧。 还有就是这个原厂的泰式，呃，上市前宣传说是卖二九九，现在实际售价是到了五百多啊，这个差的还挺多的，不知道这个厂家后面怎么怎么解释吧。这个怎么都得有个说法吧，要不这是虚假宣传。 海悦六二五叉这个车，呃，我认为是物有所值吧，城区骑行或者低速骑行还比较灵活，不像个大车，然后高速的话一百四以内都还可以，但是超过一百四感觉还是有点不安定感，或者是感觉车是有轻微的有晃动的。 这个后续等我把原厂太驰装上了再试一试，看这个情况有没有改善。好就分享到这吧。

本田的 n 叉五百刚才在发布会上公布售价了，高配带电子离合版本，差不多是一个三四四八零的价格，这个价格就很有意思了，大家知道本田近几年在国内的销量，摩托车销量其实是有很大下滑的， cba 五百系列停产做那个 n 叉系列，也是为了尽可能压缩一些成本，把这个售价降下去啊，继续多吃一些国内的这个蛋糕，这个价格定的就让国产厂家就相当难受了啊。 五百系列的拉力凯越、无极贝纳利啊，三剑客五百系列基本上就可以停板了，我感觉甚至一些六二五叉的车主在看到这个价格后，而且还是本田的产品，可能都会产生一定的动摇啊，牛逼！还有一个就是 啊，豪爵，哈哈哈，豪爵的五百迟迟没有消息啊，据说今年也上不了了，一直在网上加 配置，不管怎么加，按照豪爵的惯例啊，他的参考标准就是本田，本田现在的五百系列定一个这样的价格，豪爵的五百到时候出的时候，如果在配置上不亮眼的话，超过了三四四八零这个价格也是很难卖的。也是， 看到本田的五百 x 公布售价之后，我真的好期待，好期待你像明年，再往后明年的话可能竞争会更激烈的。豪爵的五百系列又该上怎样的配置，又该如何定价呢？好期待啊！

我打算换个 a d v， 大 概四万以内吧。呃，目前就考虑的那个六二五 x， 或者说等一下本田那个 n x 五百。 嗯嗯， n x 五百呢，不知道凯越这六二五 x 呢？这是固定的，他是一百四之后肯定是不太友好啊，这一百四之后车辆稳定性很差， 但是他有优势。凯越六二五 x， 我 觉得你说我说不好吧，这吴老师在意大利帮过咱，你说说的好呢，那这个车在我心里边我又不认为他是一个 符合我认为好的一个车，他的电子避震只有一个功能，升降只能升高，降低就相当于电子调节这个预载了。电子预载调节预载了， 但是这玩意我对那个东西没什么兴趣，我只是如果要买的话，我也是买那个，就是普通避震的那款。 嗯，你如果买的话，还是我建议你买普通避震的吧，这玩意没啥用，就是身高降低，除装逼以外好像也没啥用。呃，目前我相中的就这两款，如果四万以内就说你还有别的推荐的不 四四万以内啊。对，四万以内没有四万以内我还是推荐你贝纳利的五二 x。 哈哈哈，你，你这不整我吗？超哥，我没整你。哥们我推荐是有推荐道理的，故障率高是高一点，高速稳定是没问题的。嗯，好嘞好嘞，还有还啊，还有一个问题就是那个，呃 呃，那个骑行服就两千块钱以内的，有啥推荐的不？两千块钱以下，小调子两千以上。聂夫。哦，好嘞好嘞。

今天来测一下这个海悦六万五，他装的菜池，他的一个高速稳不稳定啊？

凯越六二五 x 试驾真实体验试驾感受，完全为个人主观评价，仅作参考。先说结论，外观硬派，较五二五更加饱满，毫米波雷达灵敏，仪表支持角度调节，通过性强，换挡轻松， 运动模式下提速感受非常爽，油门响应灵敏，轻量化，带来了出色的操控灵活性，但是后刹位置有点高，六千转往上震动开始明显，高速行驶不够整。 六二五的造型相比五二五叉饱满了很多，摆脱了细狗的标签，整体线条流畅且富有力量感，实车视觉冲击力优于图片， 但是漆水和贴纸的质感一般。全系标配的毫米波雷达系统非常灵敏，并且非常人性化，可实现盲区预警、碰撞预警与变道预警。后视镜会闪烁，并且仪表一侧也会闪烁提醒驾驶员，同时仪表也会闪烁提醒驾驶员。 油箱部位还增设小型储物格，方便存放随身小物件。动力方面，凯越六二五叉搭载一台五百八十一 cc 直列双缸水冷发动机，公路骑行时动力输出限性顺滑， 油门响应很灵敏，超车时信心十足，无需预留过长的超车距离。高速巡航时动力储备充足，一百二十公里每小时后还有充足的超车距离，高速行驶有点散。 二百一十八公斤的整备质量带来了出色的操控灵活性，操纵起来敢做动作，过弯翻身时很有信心，挪车原地调头也很轻松。制动系统采用前对向四活塞卡钳搭配双浮动盘，后单 活塞卡钳搭配单盘，制动限性且够用，刹车时车身不跑偏，但是行驶中右侧脚踏和刹车的位置让我每次想踩刹车时都需要刻意挑起脚尖去踩刹车踏板。二百零五毫米的离地间隙具备出色的通过性能， 可轻松应对土坡、碎石路、浅坑等非铺装路面，完全满足轻度越野的需求。智能电减版配备自适应液压举升系统，可实现七百九十五到八百二十毫米，座高可调，在自动挡时 车速低于三十自动降至七九五，车速超过五十自动升至八二零，保证通过性的同时提升高速行驶的稳定性。标准版座高固定为八百二十毫米，可选装增高坐垫，将座高提升至八百五十毫米， 个性化选择非常丰富。同时配备自适应连续阻尼可调节系统，能根据实时收集的车辆信息与路况调整压缩组、回弹组，提供更好的运行状态。 我感觉凯瑞六二五叉的上市进一步降低了中量级硬核 a、 d、 v 的 门槛，标准版和电减版在你身高足够的情况下，标准版绝对是更适合你的选择。 四千的差价相差了电子减震轮胎和前后记录仪这三大配件。轻量化设计、务实的动力调教、出色的通过性以及丰富的安全配置，让他既能满足你日常通勤的便捷需求，也能支撑长途魔旅，还能应对轻度的越野探险乐趣。这样的六二五叉是你的菜吗？

今天跟大家聊一聊，新手到底能不能买六二五叉。首先先说总结，因人而异。第一个先看身高，如果你的身高低于一米七， 并且你的体重低于一百三的话，那么你扶这一台车的话，可能会有一点点吃力，你的腿可能有点难够到双脚够到那一个地， 那在你啊停车的时候，你的脚只能单脚支撑你的力气，如果不够的话，这台车还是比较重的，四百多斤还是容易比较容易倒车吧，我认为。 然后这一台车我骑起来呢，虽然说骑的时候会很轻松啊，会很轻，但是他原地掉头或者是往后推车的时候，还是相对来说比较困难的， 如果你不懂一些技巧的话，你会很吃力。我一开始推这一台车的时候，我就觉得特别特别重啊，后面呢，推了大概现在已经用了一个多星期了吧，快两个星期了， 就适应了它的一个重量，然后推起来就相对来说比较轻一点。所以如果作为一个新手，你以前没有开过挂挡车， 然后呢，你的力气也不是特别大的情况下，不是特别建议你去购买这一台车啊，会可能买一台二手的 d l 二五零试试水，我认为会更好一点。不要相信别人说什么直接一步到位， 摔了你也心疼对吧？新车摔了你也心疼，还不如买一台二手车，他摔了就摔了，反正到时候都要卖出去的，听劝。

经过了一个多月的云南摩旅，我已经迫不及待的想把我身后这一台陪伴了我六千多公里的可靠伙伴介绍给你们了，他就是凯越的六二五叉， 这条视频我会从用户的角度和你介绍凯越六二五叉在各种情况下的使用感受， 希望对最近关注这台摩托车的朋友能够提供一定的参考。首先是价格啊，我拿到的这一台是标准版，价格是三万一千七百七十七，高配电子减震版是三万五千七百七十七，当时听到这个价格是十分的惊喜啊，其实我 猜不到这个价格能这么低，我猜的可能就是三万三，至少吧，对比凯越的五二五 x， 只能说是加量不加价，光看这个价格，你们觉得这台车怎么样，可以打在评论区。第二 就是这个车的动力和油耗，动力方面是让我感觉到非常惊喜的，这台车的整备质量是二百一十八千克，然后再搭配上这一个六百 cc 排量二百七十度曲轴的发动机，最大马力六十三点九匹，最大扭矩五十七扭米， 让这台车骑起来感觉到是非常暴躁的一档，不用抬离合，直接伸给一点油门就可以翘头，这台车在一百三十码左右继续给油门，也有源源不断的动力输出，在高速上超过车也是轻轻松松。 这台车搭载的是一个二百七十度曲轴的双缸发动机，所以说在声浪方面也是有惊喜的，低转的声浪浑厚有力，高转如果你进入隧道直接变成轰炸机。 然后就是油耗，我这一趟六千公里的综合油耗在四到五之间，然后最低在四以下，然后一箱油最多加过二十一升，一箱油最远跑过四百多公里，这个油耗表现你们觉得怎么样？第三点就是这个车的一个驾驶感受，我这六千公里的路况也比较丰富，基本上包韩国道、 高速、高原山路、飞扑桩以及城市道路。虽然说这是一台 adv 啊，但是它的离合间隙非常的长，在城里面你只需要松离合，不用给油，车就可以往前走。在城市里面驾驶起来就感觉是一台自动挡的踏板，因为这台车的车把是非常的灵活的， 所以说在山路上你要去压弯或者跑山的话，也是非常的得心应手的。然后这台车在高原上的低油损失基本上感觉不出来， 我在四千米海拔的时候，深点油门，车头一样能够很轻松的抬起来。不过这里也有需要注意的地方，就是这台车的原车悬架设置非常的软，需要根据自身的情况调整一下，不然有负债的情况下 减震的支撑力不是很足，调整好了之后在公路上跑起来是非常舒服的，长途也不会很累。第四个是这个车的车辆配置，我这台车是标准版，有座椅加热，手把加热，盲区监测，还有两种动力模式，正新的全地形轮胎，前后的 k y b， 高配的就是多了一个电子避震，前后的行车记录仪和倍耐力蝎子的轮胎。对于这两个版本怎么选择，应该也是很多朋友比较关心的问题，我直接说结论吧， 如果说你是城市通勤，然后周末跑跑山，然后一年有个几次的小长途，可以直接选择标准版，如果你是为了跑长途，或者说你的个子不 是那么高，你可以直接选择高配的电子减震板。呃，在配置方面还是有几个地方需要吐槽的，就是这种胎压啊，然后手把加热，座椅加热这种信息显示的太小了。然后还有一个就是开启这个座椅加热和手把加热的流程太复杂了， 他需要进入设置页面，然后找到座椅加热和手把加热，然后再去选择这个档位，选择档位的话，他是循环的去按这个上面的这个键，然后我们在骑行的过程中很容易就多按出去一个，然后你又得重新循环一次。如果这两个功能能够单独的做成实体按键，分别 在手把和座椅上，我觉得在实际情况应用起来是更方便的。不过在手把上它给你单独设置了一个雾灯的开关，这个还是很方便的。然后它的雾灯有几种爆闪模式，唯一有点不足的就是它的这个雾灯开关的反馈太模糊了，如果你戴上冬季手套去按的话， 就感觉不出来到底是按下去还是没有按下去，这个如果能够把它的反馈做的再大一点，我觉得还是 ok 的。 最后一点就是外观 和一些小的设计啊，这个车外观是非常值得点赞的，是终于改掉了五二五叉的那个外观了。车辆从后往前看，油箱部分是非常饱满的，对于小腿和膝盖的风阻保护也是很到位的，其 夹持也是比较贴合的。油箱上面的这个小盒子是我非常非常喜欢的，放手机证件熏条啥的拿取都很方便。然后这个风挡是我想吐槽的，现在是最高的一个状态，但是这个最高的状态就正好吹到我的头盔上沿，如果我这一趟不这么去骑的话， 他的风噪是非常非常大。 ok， 以上就是我对凯越六二五 x 六千公里魔铝的一个使用分享，希望能够对最近关注这台车的朋友一点参考。我是昂科 k， 我 们下次见。

一期视频带你了解本田最新发布的 n 叉五百究竟是生产力还是智商税。这次的本田 n 叉五百一共是有两个配置，标准版本三万一千四百八，一 plus 电子离合版本三万四千四百八，那么也就是说落地不到四万的价格， 应该落地也就三万八左右吧。兄弟们，那么你们觉得这个价格有没有吸引力？那么去年大家在选择国产五百 cc 中排量拉力里边，其实大家的选择屈指可数，一个是贝纳利的五五二叉，包括最新发布的凯越六二五以及无级五二五，那么这次随着本田 n 叉五百的加入，兄弟们 又要卷起来了。紫萱帮大家整理了一下目前这几个车的落地价格，贝纳利五五二叉高配越野版目前落地价格应该在三万五千三百一十七， 凯越的六二五叉电减版本落地也来到了三万九千五百五十九，无极的电减版本现在最高配落地四万零八百八十九，那么 n 叉五百落地不到三万八的价格，兄弟们 你们觉得它是不是一匹黑马？那么这次的本田 n 叉五百依然是由五洋本田合资生产，过段时间店里边可能就有试驾车了，到时候怎么样，兄弟们自己去试驾。其实兄弟们目前贝纳利的五五二叉，凯越的五二五，无级的六二五属于同级别竞品，那么 n 叉五百上来之后，紫萱预测绝对会卖的非常好，因为目前兄弟们 长途摩旅要的是什么质量稳定性？有恩杀四百做铺垫，五百这个价格一定是会杀出重围的。好吧，兄弟们，如果是你，你会怎么选？我是紫萱，下期见。

总觉得大家在选车、用车上有很大的误区，你像最近热度很高的本田 nx 五百三万多元，凯越六二五，贝纳利的五五二 x 绅士七零三 f， 甚至四五零 mt， 他 也来凑热闹了。首先说一点，这几台车的客户群体画像完全不同， 那么选 n 叉五百的是那些啊？我追求他的发动机的稳定性，以及品牌的加持性、耐久性，那我会选他。那如果是凯越六二五呢？他适合什么样人？比如说啊，我追求越野的极致操控性，那我可以去选凯越六二五， 那么七零三 f 他 追求的是极致的电控，包括长途摩旅的舒适性，包括贝纳利五五二叉，他也是，长途摩旅也是非常舒服的。另外，如果说你有 非布装需求的话啊，偶尔会有非布装需求的话，那你可以去选贝纳利的五五二叉，当然也会沉一些，那么四五零 mt 适合那些？预算有限，但是又想尝试一下入门级非布装 啊，那你就可以去选四五零 mt， 但是说白了啊，能看得上 n 叉五百的人，那他绝对不会选其他的车，绝对不会选。那如果说 我都已经选凯越六二五了，像是七零三 f 了，甚至是四五零 mt 了，但说白了，他绝对不会 买 n 叉五百，这两种客户群体大大相反的，所以选车要根据你的用车、玩车阶段对吧？不要拿这么多车来出来打群架，适合自己才最重要，对吧？

嗯，今天汇总了一下这个我骑行凯越六二五叉这个将近两千公里所能感受到它的所有缺点，我把它汇总了一下给大家分享一下， 为了方便大家观看啊，我把它贴在这个屏幕上，那么咱从第一条开始，一条一条的给大家说 凯越六二五川这个风挡，他的前风挡是比较低的，然后风挡的效果并不好，而且他是一个分离的风挡，就是分为上下两级，这就导致了他在高速行驶的时候会出现乱流，然后吹的头盔震动很大， 而这种震动是我曾经骑过前七辆摩托车从来没有过的，就是震的脑袋发麻，就好像有人在拿一个什么小东西在一直频繁的敲你的头盔，所以说这点感受非常不好， 不知道换了加高风挡一体的那种会不会有所改善。第二点，这辆车在低速一档、二档或者三档， 就是跟车的时候油门不是很稳，即便你油门的开度不变，他这个车还是会一闯一闯的。 第三点，这个车前避震，在过坑洼路面比较大的地方会有异响，这种异响就好像塑料盖 触碰的那种异响，然后后刹车在踩死的情况下，慢速踩死的情况下会出现摩擦的那种金属异响声。 第四点，在高速行驶时，时速大概在一百三十五以上的时候，就会偶尔出现车身晃动， 这个晃动的幅度不是很大，但是给人不是太安全的这种感觉，但是这是在挂三箱的情况下，没有挂三箱能时速跑到多少，我没有测试过，后期如果有我会给大家分享。 第五点，骑行的震动感，这个也是大家比较关注的，从我骑行的感觉上来讲，大概在五千五百转左右， 脚步会开始出现震动感，到达七千转以上，这个震动比较明显， 但是就震动而言，每个人的体感不一样，就是我感觉六二五车的震动意志还是不错的，比我先前骑的川崎的 z 六五零震动意志都要好，所以说这个震动方面还是大家去 现场去试驾一下，拉一下速度，看看能不能接受。第六点，挂挡时这个档位声音特别大，特别是一档二档， 二档三档这种挂挡的声音，哎呀，着实让人感觉非常的劣质。 第七点，发动机在高速骑行的时候，就是感觉还是比较散，这个散也不知道该怎么形容，他就是那种骑着屁屁叉叉稀里哗啦的那种感觉， 不是特别的整。这个大家来试驾一下，应该骑过大贸车的，一骑这个车就能感觉得到。最后一点就是油耗，油耗目前是五点四，嗯，大概一箱油能跑个三百五左右 以上，这八点也都是我平时骑行所感受到的一些缺点，希望对大家选择这辆车有所帮助 啊，也不知道这个说缺点会不会被厂家下架。视频，所以说大家抓紧时间点赞收藏吧，省得回头找不到了。那今天就给大家分享这么多吧， 后续有什么新的情况我再给大家分享，感谢大家耐心的聆听，拜拜！

今天本田 i max 五百发布了，分别两个价格，标准版三幺四八零，电控离合版三万四千四百八十，合资车 lv 为中排量，定价跟国产差不多，本田的口碑质量在国内没话说， 现在真的是动力质量双在线，今年真的是摩托车本命年，本田 i max 五零零是很好选择，闭眼入眼不为过。