元戎智驾是什么

为什么说袁隆起飞在二零二六年拿到了制驾巨头的最后一张入场券啊？近袁隆起飞在卫盘南山制驾季节版的 v r a 智能副驾驶的表现大家应该都已经看过了，表现是相当不错，已经站在了制驾的第一梯队。袁隆起飞在二零二六年的智能副驾驶呢，会进一步提升。首先是袁隆起飞除了适配呃，真的长城品牌的卫盘呃 max 智能辅助驾驶的技术方案啊，它还配备了银行 m 九的智能辅助驾驶方案。在二零二六年呢，原荣企又获得了多家车企的订单，那么它的装机量可能会达到百万级，甚至可能是更多。智能辅助驾驶算法是一种正向循环，数据越多，然后你的算法就会更加的精进，然后你的体验就会越来越好。那么随着原荣企型的智能辅助驾驶的装机量的上升，那么它的算法和体验都会进步提升，这是毋庸置疑的。 呃，其次是原荣启型是一家纯技术方案解决提供商，本身是没有去做硬件的，因为它的成本可能就没有那么高，会有更多的车企来找他合作。原荣启型目前适配了英伟达啊，高通啊这些芯片，就是原荣启型是市面上为数不多能够适配多种不同质价芯片的解决方案服务提供商呃。

全网都在说领跑 a 幺零的智驾，现在做的特别厉害，虽然我的 c 幺六是没有智驾的，但是也妨碍不了我来体验一下 a 幺零的实车，现在展厅里面都有啊，上次也给大家做了一个静态品鉴，今天约上试驾了，我们来看一下它开起来到底怎么样吧，主要还是要体验一下它的智驾， 现在 a 幺零的辅助驾驶很厉害啊，只需要做一个实心，就设一个导航，然后也不需要完成学习任务了， 已经在城区可以实现掉头，实现转弯，实现自动 bb 调头，自动自测的，很厉害，那自动转弯，自动掉头，自动打转向灯， 城区道路可以直接用领跑的支架来了掉头，然后跨多车道靠右前方啊，自主实现掉头， 指尖电掉头啊。怎么说呢，我的 c 幺六是没有激光雷达的，所以我没有支架的。那体验了一下 a 幺零这个支架，我感觉领跑的支架总算是来了，点个赞吧，记得点赞关注哦！

今天晚上 a 幺零上市哈， a 幺零搭配的这套圆绒体型的支架会给 c 幺零、 c 幺六、 c 幺幺、 b 幺零、 b 零幺激光雷达版全部推送你，只要你的车哈是二五年四月份以后买的车，只要激光雷达版的，全都可以使用这套支架。这套支架的话呢，就是目前来讲的话呢，也算是比较好用的， 你要是说我呢想升级，应该呢在四月初陆续推送哈，先推送这个 a 幺零，然后呢就是 c 幺六、 c 幺幺，按地区来，离浙江越近的话推送越快，只要有激光雷达版通通都可以使用。

a 十搭载圆融，其形端道端方案配高通八六五零芯片，两百 t u p s 算力堪称目前市场最便宜的高级辅助驾驶车型。制驾风格和栏山超像，踩油门打方向盘都不会退出。制驾 遇到时空障碍主动绕行，前方慢车果断超车变道应对路况很灵活，但城区 到店后制驾延迟启动，偶尔会走错道路口变道时机偏晚，容易挤不进车道。地图导航数据还得看优化，八万级能有这制驾表现，性价比真的没谁了。

哎哎哎，大哥， n s d 领航辅助已退出。造孽，我今天要开的呢就是 smart 精灵五 e h d， 它不同于普通的 smart 啊，它呢是一个插混的版本，一点五 t 加三档 d 十 t 和一个四十一点四六度的大电池，带来二百五十二公里的纯电续航，满油满电呢，可以跑到一千六百公里以上。它用的呢是和原型体型组合的一个制驾方案，包括双英伟达 i 芯片，激光雷达，一千的高清摄像头，总共三十六个感知软件。我们呢看看路上它的表现究竟怎么样。 请控制方向，我们开启支架了， nsp 已激活 nsp 已激活了啊，原容其形的支架方案。 咱们就按照导航地图走，即将在三岔路口向左前方走，最左侧岔路 自己变道，你看这是一个啊，四车道啊，四会桥还是一个很复杂的，识别到前方要进行左转了， 变道等待中。还是挺聪明啊，前面说只要走了他就一直跟随前车，然后不会死脑筋的一直等待着。往左侧插， 咱们看看社会车辆让不让我们，让不让我们这个林肯啊，让我们让，我们没问题，没问题，并进来了， ok， 很 顺利啊很顺利， 一直在让，一直在让。你看，方向盘在来回摆动，他在犹豫，我是不是应该向左或向右并线呢？看，哎， 过来，埃尔法，他开始往左避让了，我还不让埃尔法过来。红旗还在这条车道走吗？就不应该换一条车道吗？进进出出的多麻烦啊， 要不我们人工帮一下他？中间还不支持频道 系统可能认为最右侧车道是最快的，但是，但我不这么认为啊，你看那显示当前不支持变道。哎呀，好奇怪呀， 又给我掰回来了，像打了一下我的脸一样。 关键咱们是朝阳站的出口处啊，为什么在这个出口这一直堵着呢？ 你看这个上界也过去了，可能华为的比较聪明，算了，咱们人工帮他一下吧。 请驶入右侧车道，你看看，全都是等待出口的车辆，一级挡。 哎哎哎哎哎哎哎，大哥，你这个，您掉头掉不过去，别直接往上追啊。 不理想啊，不理想啊，即将左转，哎呀，我又一次接管了车辆，不守规矩的电动摩托车啊，你看，哎呦呵呵呵，完礼让吧， 等你们都过去了啊，你让。哎哎哎哎哎哎，差点怼埃尔法呀，我的天呐，又被接管了，来吧， 有时候骑行的这个 n s p 啊，它有一点就是特别好，给我感觉就是它的起步啊，刹车啊，都特别的限性，这点特别像老司机，但是就是并线和选择车道这块，嗯，有时候处理不太好， 有点儿 哎。五变四，这个车道右侧右侧变窄了，现在公交车道不再使用时间段，所以可以正常走， 可是前面有公交车进站，你是不是应该往左并呢？哎，往左并了，这会挺聪明啊， 两边长虹桥啦，我这个斜叉处理的很丝滑， 为什么到了城区他对车道的选择就变聪明了，而这种高快路上，他对这种主辅路对外侧车道和中间车道的切换就变得有一点迟钝呢。这是一个问题啊，我识别到黄灯了，刹车 啊，这个行人，你看行人还还吃东西呢，拉个旅行箱，这个显示还是挺清楚的啊，这一行人，这还一个坐电动轮椅的老大爷，你看他显示他正在骑车，哈哈哈。 哎，可以啊，进入待转区，严格按照线走，你看停止键没固定在这，很聪明很聪明啊， 这个处理也不错哎，绿灯了，无保护，左转 没问题，走着很 ok。 你 看这出租车的建模啊，它的统一都是蓝加黄，我们右侧的这个出租车呢，是一个红加黄的颜色，它可能就这么设定的， 其实跟早高峰出来的时候那个问题是一样的啊，就是驶入高快路之后，它 不是那么频鱼的并线了，就是认准一条车道就一直走下去，甭管前车，你看现在车速都降到六十了，然后右侧车道是空的，然后后边车再频繁的超车，他也没有想要并线的那么一个动作。 就是我觉得在市区里边行驶，他的并线的频次要比在高快路上要多的多，这点我不知道那个 nsp 的 这个逻辑上是怎么设定的。 正在向右超车，他的涌鱼其实流的挺多的啊，你看你比如说前方一点三公里，嗯，一点二公里就要出去了，他会在 提前差不多两三公里的时候就开始从最内侧一点一点的往最外侧奔现。比如说这个涌鱼，他设计的其实还行， 他会给你留很多的提前量，但是这个提前量如果放在早高峰，那样呢，就不是特别好用，因为提前的几个出口都会有车辆排队，所以就会造成一定拥挤。哎，躲避大车， 他正在避让大车这个作业车辆，他会靠这个车道的左侧行驶 向右前方，请您搭档， 这个并线还是挺平滑自然的。

哈喽，兄弟们，我发现网上有的人真的是太犟了，我在三月十九号的时候，我就发了个视频，我说，呃，二四款和二六款，不管 b 系列还是 c 系列的车主都不会用到圆融的自驾方案，都不会用上和 a 幺零的同款支架。然后那个时候吧，就有人在评论区讲了， 同样的都是高峰消融，八六五零的芯片，怎么可能不是一样的吗？甚至还有人说啊，肯定会用到圆融的方案，甚至还有博主也在发视频来和我犟啊，然后那个时候我也不搭理他们， 反正等到后面就打他们的脸就可以了。然后等到现在，截止到今天哈都还在有人降，我想问一下那些降的人，你们是真的没有看 a 幺零的上市发布会吗？朱总在发布会上明明讲了全面路致研走世界大模型的方案，甚至讲完这个话以后， 还配了一个 b 幺零的路测的视频，你们看领跑下一版本的自驾系统的路测的视频，我们称他为领跑世界模型自驾。今年下半年我们将教给大家体验这套系统，我们走了一条和行业其他厂商不太一样的技术路线，不吃高算力，同样实现世界模型的能力。这段视频是在杭州的老城区繁忙的时间段测试的， 面对最复杂的成缺路况，这套系统在行驶的性感人车交互体验都更加的人性化，面对复杂道路能力他也越来越强。甚至你们在看这个图，详细截图，这是不是 b 幺零的视频对吧？在发布会的第二天，袁隆起新也发表了一个文章，和高空搭载的首款 车位到车位的量产车型合作的哈，已经上市了，这其实就是庆祝 a 幺零上市，就是证明圆融和沟通的芯片有这个能力，能够打造出端到端的大冒险。人家也没说会给二六款和二十四款的车主用啊，有的人就觉得吧，圆融体型都发文章了，那 八六五零肯定就用圆融的方案了，对吧？那前一天那朱总说的话是啥？打自己的脸吗？哎，所以我想说的是你们这些人哈，你们爱怎么降怎么降吧，反正降的这些人肯定是没有看那个 a 幺零上次发布会朱总讲的那个话的。然后的话，其实领导组的这个世界大模型哈，我个人而言我是非常看好的，因为这个 他走的是端侧轻量化的世界大冒险，把没用的层剪掉，把一些不需要的东西全部给他砍掉，什么东西都只靠车机芯片来自己算，自己研究自己搞啊，我觉得这一套方案的话，其实投资也没那么大， 是吧？然后，呃，低算力的芯片也能带的动，然后对于老车主来说其实还是蛮好的，就看能跑能不能成功，如果小跑知道这个路如果是真的走通的情况下，那我觉得这真的是一个全民普惠科技平局，那真的是所有老车主都拍手叫好的一个事情。