比亚迪72v60a锂电池怎么拆出来

比亚迪刀片电池，宁德麒麟电池行业公认高难度拆解，我们八到七十二小时搞定！现在新能源车电池从传统模组到 c to p 结构，拆解难度翻了三倍， 胶层从三毫米加厚到八毫米，结构从单层变成多层复合。我们的脱胶剂专门针对高难度电池研发，刀片电池、麒麟电池、 c to p 电池都能拆。拿比亚迪刀片电池来说， 液内公认高难度把电池浸泡在脱胶剂中，等待八到七十二小时，轻轻一撬，胶层完全脱离 电芯，毫无损伤。我们已经为头部企业服务多年，他们的电池我们最熟悉，拆解成功率达百分之九十以上。遇到难拆的电池，左下角留言，免费咨询技术方案，还能申请样品针对性测试。

如何安装比亚迪锂电池？保护好正负极，打开座椅，连接好充电口， 放上比亚迪锂电池，搭上正负极好了，安装完成。

客户寄过来一个电池，它是七十二伏的电池，想改成六十伏的，我们打开来看一下它的电芯是什么电芯，它是锂层铁芯，锂层铁芯的， 再给它倒出来看一下，这个很旧了，电池已经很旧了，里面那些都生锈了， 还倒出来有水，是不是进水了，拿到外面来，拿到外面来，倒拆出来是一个这样的，这里这个样子，应该里面有鼓包的了， 软包的，而且还是小盒套大盒的那一种，里面还有一个盒子没有切完的盒子包起来的，这个也是铁来的， 很多的生锈了，进过水，全部拆开来看一下。把外面这些成员拆开来看一下， 这个软包电芯，泥酸铁里的全部鼓包了，没什么用了，都鼓了， 用处不是很大，不知道能不能够挑挑点好一点的 开始动工，客户确认要改开始动工，动工，把这些差的，把这些差一点的给去掉，做成二十串六十伏的铝箱，铁里的放保护板， 他的是这款电芯，总共去掉了三片。看保护板，六十伏的保护板，保护板搞好了，给他包起来，用化验板包一下， 还原版也包好了，吹一下热缩膜，还原版也装好，盒子也装好了，搞定，现在是六十伏的，六十伏的 正常， ok。

比亚迪 c 零八模组拆解，我们可以使用解胶剂这样拆， 这样拆之后电池安全高效处理脱胶 表面的胶也是得到更好处理办法。 这样的方法是不是更好处理呢？

比亚迪方成泡的电池无损拆解，现在已经全部拆下来，这个电池包呢是进水，所以现在这个模组下面两个已经完全腐蚀掉了，全车是上下排布的，总共是四个， 然后这一个和隔壁那个，这是在最上面两层的，还是完好无损的，所以现在呢，把已经损坏的这两个重新买电芯，该更换的更换，更换完以后重新装车。最最重要的是这个车辆是九十二期整车工程师班的学员亲手干的，所以你在这里学习 凭什么能落地？一定是因为实际去干过，回去之后才能真正的实际去接车。维修作案现场都还在最后拆下的这一节，这就是咱们上课的现场 修刀片电池百分百能落地，这样上课的方式感觉怎么样？好？ 如果你总是担心学技术，怕不落地，你记住，神枪手是子弹喂出来的，好技术一定是故障车练出来的，不会了就学。

二零二五年五月，比亚迪两轮车专用锂电池上市，不过当时都是些小容量的电池，只用于日常代步，对电动车电池市场冲击并不大。进入二零二零年三月，电动车电池市场炸了锅，因为比亚迪的大容量锂电池来了很多，无数无数网友摩拳擦掌想要更换这种跑得快跑得远的电池。 比亚迪锂电池的上市，可以说是对当前铅酸电池的降维打击，这种电池使用寿命长，充电速度快，能量密度高，而且冬季还不怕冷，更换以后能够提高车主的骑行体验。 不过更换比亚迪锂电池并不是直接换块电池这么简单，一定要牢记，三换一，不换！这三种零部件必须换，但这一种零部件没必要换，别被商家忽悠了。电动车充电器必须换， 换了比亚迪锂电池以后，必须要同时更换充电器，这是由于铅酸电池的充电器与现在的锂电池充电器其工作原理有着明显的区别。 铅酸电池是横流横压的脉冲式充电器，最后还要有浮充的过程。锂电池充电器则不同，它依靠 b m s 系统进行精准的管控， 如果用错了充电器，轻则充不进电去，重则可能会引发电池过充发热，到时候出现起火的可能。仪表盘必须换，很多换了锂电池的车主经常反馈自己的仪表盘电量不准，明明还有很多电，为什么骑着骑着电动车就不跑了？这是没有更换仪表盘的问题，很多新手栽在这上面。 铅酸电池的电压是限性下降的，而且仪表盘上的电量指示是依靠检测电池电压的高低来进行统计的，锂 电池的电压却不同，它是通过管理系统对电量进行检测，电压平台相对比较稳，如果电量没有了，可能会出现断崖式的掉电。 如果没有更换成锂电池专用仪表盘，可能会遇到上面尴尬的情况，明明显示还有两格电，但是电动车却直接不跑了，或者显示没电了，但是充电的时候发现仪表盘还有大量的存电，只有更换了仪表盘才能够准确的显示锂电池的电量。电池仓必须换！ 更换比亚迪锂电池以后，必须要把电池稳固的固定在电动车上，这就要对电池舱进行更换了。由于比亚迪的刀片电池是一体封装，体积与同容量的铅酸电池相比小得多，原来的大电池舱装进小电池，如果不固定的话，在里面就会乱晃动，不仅骑行时噪音大，而且还可能使电池内部零部件损坏，引发短路。 要么更换成专用的锂电池电池仓，要么对原来的铅酸电池电池仓进行改造，一定要确保锂电池安装后稳稳当当。控制器没必要换，这是最重要的一点。在更换比亚迪锂电池时，商家为了能够多赚钱，往往会忽悠你，更换成比亚迪锂电池后需要换控制器，不然会不匹配，容易烧。真的是这样吗？ 答案是否定的。比亚迪的锂电池采用的是零酸铁锂电芯，它的起止电压与原来的铅酸电池基本是一样的。 比如原来是六十伏的铅酸电池，充满电后它的电压是六十七点五伏，换成六十四伏的比亚迪锂电池后，它的满电电压是六十七伏，这点微小的差距，控制器完全能够自动适应日常骑行，根本没有感觉，没必要更换控制器。 当然了，如果你更换的不是比亚迪的刀片电池，而是三元锂电芯的电池，那确实要更换控制器，不然的确不安全。总结， 电动车想更换成比亚迪锂电池，能够提高电动车的整体性能，不过在换电池的时候，除了要更换电池以外，充电器、仪表盘、电池舱都必须要同步更换，不过控制器没必要换，不要被商家忽悠了。

man 第二块 let's do 我 忘记了应该把这个扶起来，这不踩这不踩这不踩，完全第一 啊啊 救命，一百多斤我走我一脚蹬 他冬天也会少一点，像这个点温度啊像这个温度啊，公里数啊也会。对啊，这样放都他都能知道。知道了没关系的，你随便放空的，如果你需要的时候回头再跟我说不就行了吗？哦，他的两轮车大概八十公里，八十多公 里 我要帮你补衣服。那肯定要补衣服哎，哪个车？挡挡挡挡。

这个比亚迪的电机它的工艺堪比特斯拉，大家有小红是不？面前有台这个驱动力机，我们先来看一下这个电机的这个型号 啊，先看到的话是六百四十伏，然后呢是一百三十的功率，然后呢品牌是弗力动力说明，说明呢这个就是一个比亚迪的一个驱动力机， 这个比亚迪的电机他的工艺堪比特斯拉，因为拆这个电机下来差点房顶不够高，你看他这个螺丝这么长，而且看到没有，还有这么多根，全部是套在这个电机里面的，差点是拆不出来。 为什么说它的工艺堪比特斯拉呢？甚至它有可能做的比特斯拉好，因为它这一台比亚迪的电机它的连接方式不像呢，我们传统车辆是有一个减速齿轮箱，然后来配合的，它的这个呢是用了一个行星齿轮套件来组合它的一个动力传输部分， 这个呢就是一个动力传输，一个齿轮齿轮圈，然后呢它这边还有两个大的一个主显速器，它里面全部都是这种小小小个的这个行星齿轮套件， 然后这边还有一个，你看它的这个行星齿轮这个花键， 然后它的齿齿的这个牙全部是打烂的，它这个大的型齿轮，第一个这个是直接套在我们这个电机轴上面的，就是因为它打烂的，导致这个车辆进行空撞，然后 拆拆下来他这个他的联系方式是这样子的，这个稍微大点的这个花键，你看下面有个花键这型型齿轮套件，然后他的套在这个齿上面的，就类似于这样子 套进来，整个套进来，套进来之后呢他上面的这个呢就能够单独转动了，他就这样转动， 我们先把它立起来，然后呢这里还有个三个型齿轮，然后呢他这有个齿圈，这个齿圈要先套到这里面进来， 现在我们套进去套进了就这样子，然后呢再把这整个这个花电池再怼进来这里面。好，现在我们怼进来看一下，好，现在呢我们已经套进来了，然后呢整个的这个连接部分，就这样子 两个行星齿轮连接出来之后，这里还有一个轴，这个轴他转动的时候，这这里还有三个这个大的这个形成套件，他这三个呢就是连到我们的壳体这里面来，因为他这个壳体，他这壳体里面还有一圈尺寸， 你看到没有？这边还有个齿轮，然后呢齿轮再输出出去就可以了，然后这两边还有个轴承，这两边轴承就差两个半轴， 他这工艺就不像是我们普通的一个其他车一样，就是有一个奔动箱变速箱一样，他这个完全就靠两个大的减速齿轮还有行星齿轮套件来给它输出，这工艺堪比特斯拉呀。 现在我们把这上面这个立起来，因为他上面这里面的这个这个齿圈，还有下面的轴承下面还烂了一个碎屑，他已经坏掉了，我们这里面这几个全部要换掉。 然后我手里这条呢就是半轴他的这个连接转动的，他不像我们其他车一样，就是说下面有个变速箱，然后呢两边插一个一根，他这边他这个左边这一根呢， 他直接是贯穿整个电机进去的，这样，因为他后屁股后面还有一个这个连接孔，你看整个半轴贯穿进去，然后再输出出来，这是我目前见过最复杂的一台电机维修。

大哥原车七十二伏六十安铅酸电池换比亚迪七十六伏七十二安锂电池，我们先把旧电池拆掉，测量电池仓尺寸，确认无误后，将电池仓整理好， 开箱一组全新的比亚迪锂电池，七十六伏七十二安，按照大哥的三轮车配置，能跑一百五十至一百八十公里。这款锂电池偏重，需要两个人才能稳稳地放进电池仓， 在接线的同时依旧给大哥激活电池，教大哥解锁和查看电池信息。接线完毕，开电正常，我们安装蓝牙仪表，接电门锁出现，钥匙打开就能显示电量了， 非常方便。给大哥配的是八安的快充，大哥相当满意，感谢大哥选择我们比亚迪的锂电池。七六七二，大哥为哈子选择我们比亚迪锂电池咹我总是相信比亚迪正牌有三成，我相信比亚迪的这个厂家的这个产品正宗。最后祝大哥大姐出行愉快！

朋友们，这种呢，给你们展示一下，就是梯形仓，七二二零铅酸电池的梯形仓做的是三元的七二五十九，七二五十八的这个 锂电池。哎，好多人纠结这个梯形仓怎么排布，还有一些人自己在家里计算了半天算不出来啊，这种排布方式其实很简单，而且这只是其中一种排布方式，兄弟我还有其他的啊， 给你们一个电芯玩，就是六十伏跟七十二伏的车子用这款一维五十九的三元的电芯啊，都能装得进去，这是一个前提，只不过呢， 排布方式不一样啊，每个人的车子的电池仓的排布方式不一样，要根据自己车子的电池仓去排布，那么这个就是外壳了，像这种七二五十九的套件，我们可以给你们有啊，可以给你们有这种 镜面不锈钢，不叫镜面不锈钢，叫黑，黑太黑太什么不锈钢的，蛮好看的啊，这种啊，好不好，来给你们展示一下啊， 有不懂问题的可以私信我啊，点点关注兄弟们想了解一维 a 品电芯的啊。

本期讲比亚迪海豚搭电和小电池更换，海豚搭电点在前机舱保险箱内，不太好找，小电池在后座椅底下更换，需将后座椅整个拆掉，拆装比较麻烦，这设计师的脑洞太大了，好了，今天的视频就到这里了，我们下期再见。钥匙把门拉手打开，用机械钥匙把这里打开，然后门又打开了，打开之后门 机盖拉两下，我们这有个保险盒，保险盒呢要把我们这个去掉，两个夹子去掉，去掉之后这一个伸出来的这个就是正极，我们的大电枪呢，正极就是夹正极，负极呢就是夹负极， 正极夹这里，然后负极呢就是车身上的这种打铁，你看这种螺丝，这都是打铁，这些都是负极，我们夹上之后，这时间就可以上车打火。这个小礼品的位置呢，是在后座的中间 这一个位置，先第一步我们也是要拆掉这个后座座椅，我们往上抬就可以了， 这边也是一样，往上抬也挺简单的，就把这个按下去，然后拿出来就得了， 他也是没有传感器的。这个电瓶啊，设计在座椅下面没毛病，但是能不能搞的简单一些，这个中间的位置开个小口，有一个换电瓶的更换窗口，但是搞了这个座椅下面呢，你需要把整个座椅都拆下来， 这个步骤非常的繁琐，而且要卸几十个螺丝，也考虑到我们老百姓用车的日常维护使用成本的问题， 咱就不说多少钱工时时间成本就很高啊，所以说真的是希望哎呀，国内的设计师能够好好的研究研究，看一看，接受一下大家的意见， 装的时候一定要对好正负极。

大唐师傅，过来换比亚迪的电车，看着他原来的电车怎么样？他原来的电车是二五年六月四号用青山电车，现在用了没有一年了，准备换比亚迪的电车。 装上啊，等到旁边填充好泡沫，激活好胶就可以进行正常运行。轻工安装好，路遇师傅，师傅安装好这个三轮车，再看到一个通灯啊， 祝各位来之拉趟客户用车愉快。 江航那边去利群医院，张志军，我跟你过来到这边，离部三部电瓶店部 往这边过去呢，就是老大母的幼儿园方向，这个大厅门刚好斜对面三部电瓶店部， 想买比亚迪的店就来找我们。

今天来看上一个七九五二四年比亚迪四零七，但是效果怎么样啊？只能看到它的配一个充电器，都搭配一个充电器， 然后这个是它的一个表面，你看底下都带有它的一个五维码生产以及充电器到底要不要打开来看一下， 你看里面首先打开了它有个泡沫用的包装，之后里面带有一个定压表，定量表，这张店不计较呢，都可以看到它的定量。 还有一种配件，你看我们拆开来看一下这个，你看它有一个产品说明书， 里面干燥，他可以使用这个小程序看到剩余的电量，这样可以可以用几个来看这个小程序，到这上面可以看电量，还有这个表记好记好，也可以看这个电量，接下来我们走出来看一下， 哦呦，看到这个外观都很亮哦，顶级面料。让我们看一下这个上面， 上面你看他是要这个输入码极限标准，大厂该需要这种，这种标准，他样样的要 输入码，看到这种电器的东西我感觉就是没样。