叶县上空飞机声怎么回事

家人们今天真的被吓了一大跳，坐标新乡，二零二六年三月三十一号上午九点半左右，我正躺在床上呢，先是听见特别大的飞机轰鸣声，紧接着就是几声巨响，床都跟着晃， 跟地震似的，当时心一下子就揪起来了，太吓人了。结果到了九点五十七分，又传来两声巨响，那飞机的轰鸣声前前后后持续了差不多三十分钟之后才慢慢消失。想问这是不是军事训练或者演习啊？如果是演练，为啥非要在城市上空进行， 不能选在深山里吗？就算要在城市上空，能不能提前发个公告，让大家有个心理准备，也不至于突然被巨响吓一跳。不知道有没有新乡的朋友也听到了，大家怎么看这件事评论区了了。

最近很多人很好奇，为什么蒙自夜间上空，飞机频繁飞行，其实原因很简单，云南地处边疆，紧邻越南，直面南海，地缘位置特殊，南海 局势复杂，菲律宾不断挑衅之事作为边防减少，我们空军加强昼夜训严练兵备战完全是正常的国防需要，不需要大惊小怪。并且国境形势紧张，敌对势力虎视眈眈，敌人不会因为我们晚上要休息睡觉就停 之挑衅。所以我们的空军必须在全天候全时段的作战能力，随时战，随时能应战。我们半夜能安心躺在床上，是因为有飞行员在夜空守护，如果有人因此投诉，实在难理。 记住一句话，尊严只在剑锋之上，真理只在大炮射程之内。真是有他们的坚守，我们才能夜夜安睡！向守护家国的英雄们致敬！

啊啊啊。

那是二零一九年的五六月份，地点是在内蒙古呼伦贝尔扎兰屯市。为啥记得这么清呢？ 那年年末出现疫情了吗？而且那天的天气也非常好，北方天没有一丝云，不冷不热，很舒服。 我和单位的两个同事，嗯，宋哥开车，崔哥坐着副驾，我坐在后面。 我们单位住在政府的北面，大约五六百米的距离， 我们开车去下乡，上车后，我们几个有说有笑的，这时候啊，车就开到了，离政府不远了， 坐在前面的崔哥突然就说了，哎，真奇怪，那飞机怎么不动呢？他一说，我们也随着往外边看一看，可不吗， 就在政府的楼上，有架客机纹丝不动。当时我就在想， 是不是我们的车往前开，飞机也在也同一方向飞，引起了视觉上的错，错觉呢，我就说，宋哥，你把车停下来， 等我们下车一看，还是没动，就在那里悬浮着。 我们三个断定那不是飞机模型或者是风筝之类的，它就是一个一架飞机，有一个办公桌大小，实实在在的飞机， 看了有十来秒钟吧，当时都没缓过去，都没缓过味来。那时我们都有手机，但是呢，谁也没想起来拍个照啊，当时也没有抖音快手， 而且我们工作人员也不发这种和工作无关的内容， 当然，现在我退休了，看了有了十多秒，我说，走吧，上车吧，等上车后，我们的车呀，往前走，再往前走，往左拐就上大道了。 这时候我们这个三个不约而同的呢，就都想着用手机拍一下， 打算给同事或家人看一看，可一回头，飞机没了， 等着往前开车往前开转弯，转弯的时候不到一分钟时间， 当时那天气啊很晴朗，而且政府是新建的，附近没有太高的建筑物，视野很宽阔， 一看无影无踪，一点痕迹也没有。把车停下来，你怎么也找不到，找不到了， 一路上我们琢磨不透，后来也没想明白，当时也跟别人也说过这个这个问题， 虽然我们信誓旦旦的说着，别人也是半信半疑，我相信呢，在当时啊，还有目击者能看到过。 那么亲爱的网友，你们说一说这到底是怎么回事呢？

一九九三年四月六日，东方航空 m u 五百八十三号班机承载着两百三十五名旅人和机组人员，正穿行于万米高空， 执行上海至洛杉矶的跨洋飞行任务。当航班进入太平洋上空时，机组人员的一次操作失误引发了严重后果，飞机突然失去控制，在空中如同断线风筝般剧烈翻转下坠，客舱内顿时陷入一片混乱， 哭喊声、祈祷声与尖叫声交织回荡，氧气面罩从头顶纷纷落下，行李箱和各类杂物在客舱内上下翻飞，部分乘客在强大的离心力作用下被甩出座位，当场遭受重创。 这架客机随时面临在空中解体并坠入冰冷太平洋的危险，客舱内弥漫着令人窒息的末日绝望感。在这危急时刻， 机长刘建平凭借精湛技艺奋力操控，最终奇迹般的将这架伤痕累累的飞机稳定下来。返航已无可能， 当务之急是寻找合适机场实施紧急迫降。然而，更严峻的挑战接踵而至，飞机结构严重受损，液压系统完全失效。雪上加霜的是， 当时距离最近的俄罗斯机场拒绝了他们的紧急迫降请求，在绝境之下，航班不得不转向遥远的美国阿拉斯加阿留申群岛，那里有一个戒备森严的军用机场，通常连美国普通民众都禁止进入。一架严重受损 且来自当时被视为潜在竞争国家的民航客机，要在一个专为小型战机设计的秘密军事基地降落，这简直是难以实现的奢望。就在机上人员陷入绝望之际，美军基地传来了令人振奋的消息， 批准破降，即刻清理跑道，所有救援力量待命！客舱内瞬间爆发出激动的欢呼，但命运似乎还要考验他们。当飞机艰难抵达基地上空时， 一场突如其来的暴雨席卷了整个岛屿，能见度几乎降为零。这座简易军用机场没有民航标准的高强度导航灯系统， 飞行员在狂风暴雨中根本无法辨识跑到位置。就在这生死攸关的时刻，奇迹悄然发生。驾驶舱内的机组人员透过雨幕震惊的发现，黑暗中无数微弱却持续的光点在地面快速聚集， 逐渐勾勒出一条简陋却清晰的跑道轮廓。当看清真相时，所有人都被眼前的景象震撼的热泪盈眶。那些光点并非机场导航灯， 而是三百余名美国士兵在暴雨中冒着被失控飞机撞击的生命危险，手持强光手电在跑道两侧用人墙组成的数公里长的生命之光跑道。在这条有勇气与善意点亮的生命通道尽头， 数十辆救护车和消防车早已整装待发。最终，东航 m u 五百八十三航班成功降落在这条由人类爱心扑救的跑道上。客舱内爆发出震耳欲聋的欢呼与喜极而泣的哭声， 乘客们相互拥抱，泪流满面。跑道旁的美国士兵们也激动地互相庆祝，共同见证这场跨越国界的生命救援奇迹。

你为我的 战啊，四开红 a 一 随风而来追，你懂的 心。

你听过鬼魂发来的语音吗？接过四人打来的电话吗？五点二十一分， 这段既诡异又让人心碎的录音，被称为华航鬼魂语音。事情要从二零零二年五月说起。华航六幺幺号航班像往常一样飞行在经过澎湖群岛上空时，突然没有任何征兆的，飞机在空中炸裂成碎片， 机上两百五十五人，包括所有机组人员全部遇难，无一生还。而在遇难者头期的前一天，一位家属的手机上收到了一段来源不明的语音，那声音绝望的让人不敢听第二遍。 让我们回到二零零二年五月二十五日下午，滑行六幺幺号航班从台北起飞，目的地香港。这条航线是两岸之间的黄金通道，每天都挤满了转机的旅客， 全程不过一小时四十分钟。飞机是当时最先进的波音七四七，机组人员也个个是精英。可谁也没想到，起飞不到五十分钟，飞机就在八千米的高空，从雷达屏幕上彻底消失了。他，他一遍遍的呼叫，始终没有回应。 飞机解体了，坠入了台湾海峡，搜救工作立刻展开，难度极大。而关于事故原因，各种说法满天飞，有人说是机上有人带炸弹，有人说是被外国战机击落。 但调查结果出来后，所有人都沉默了，真正的原因，居然是二十年前的一次贴铝板。是的，你没听错，这架波音七四七早在二十年前的一次降落中，机尾就受过严重损伤， 按理说应该停飞维修，彻底更换受损部件，但这趟航班太赚钱了，停一天就损失一天的钱。 于是维修人员干脆用铝板把受损的地方剔除，然后在维护记录上轻飘飘的写了一句，以检修正常。就这样，这块铝板撑了二十年。 二十年间，这架飞机起降了几万次，一次次承受着气压的变化，气流的冲击。直到那一天，在八千米的高空，铝板终于撑不住了， 机身瞬间撕裂，两百五十五条人命在空中四散。事故第六天，也就是民间说的头期前一天，一位遇难者家属张先生的手机上突然收到一条语音消息，他点开一听，整个人僵住了。 那是一个混杂着哭声、喘息、绝望的声音。五点二十一分， 声音断断续续，像是从很远的地方传来，又像是就在耳边留言。开始是留言信箱报时星期四五点二十一分，接着是长达十秒的男人呜咽声，接着又是十秒，从踹气声， 随后便听到，为什么不要我不要死，不要死在这里等模糊的话语，最后以海浪声结束。张先生为找出声音主人，求助了电信公司和警局。电信局查了查不到信号来源， 有人说，这是那些不甘心死去的人在另一个世界发来的最后呼救，你信吗？我不知道，我只知道那两百五十五个人，在生命最后一刻，一定也这样绝望过。喜欢的朋友点个关注，每晚九点等你来听故事。