2026f1日本大奖赛怎么看回放

本次日本大奖赛赛前期待值拉满，梅塞德斯依旧强势，但对内竞争激烈，安东内利与拉塞尔的榜首之争令车迷期待。迈凯伦本周末速度同样亮眼，部分时候甚至超越了法拉利。 不过正赛发车因赛前一场严重事故推迟，电场赛保时捷赛事中一辆赛车撞毁了部分护墙，正赛因此延后了十分钟，开局可谓跌宕起伏。迈凯伦起步迅猛，皮亚斯特里在一号湾前领跑。法拉利起步同样出色，两辆梅赛德斯接连丢位置，甘位得主安东内里直接掉到第六。 好在发车十分干净，没有碰撞，没有事故，一切平稳。开局的几分钟里，皮亚斯特里全力拉开安全距离。第一圈过后，澳洲小将继续领跑，勒克莱尔上道第二，诺里斯第三，拉塞尔第四，汉米尔顿第五，安东内里第六。第三圈，哈贾尔与维斯塔潘展开缠斗，荷兰人胜出生至第九。 第八圈，预料之中的情况出现了，拉塞尔连超数车上到第二，此时与皮亚斯特里差距不足半秒，迈凯伦想要守住位置难度极大。虽然两车使用同款引擎，但梅赛德斯显然在能量管理上更具优势。 在这一圈末段，拉塞尔完成超车并领跑，但随即在主持道被皮亚斯特里反超，两台头车展开精彩缠斗。与预期不同，拉塞尔没能立刻重新夺回领先。迈凯伦此番表现令人意外，竟几战他们一直没能找到良好节奏。 同时也要注意，这是澳洲小将本赛季的正赛首秀。第十四圈，维斯塔攀向车队，抱怨赛车转向沉重，动力时不时出现中断，此时他排在第八。第十五圈，停战窗口开始打开，皮亚斯特里要求车队确保他换胎后仍处于第一，不让拉塞尔趁机超越。他认为只要做到这点就能守到比赛结束。 同一圈，安东内力向勒克莱尔发起进攻并上到第三，但随即出现了前两场比赛常见的 u u 九效应。今年的 f e 比赛中，一辆车完成超车后，往往会出现动力下降，然后再下一圈或下一个，直到模式区域被反超，勒克莱尔随即反超冲夺第三。 第十七圈，诺里斯成为领跑车手中首位竞战的车手，迈凯伦对两位车手采用了不同的竞战策略。下一圈，勒克莱尔也竞战，试图保住第三。 第十九圈，领跑的皮亚斯特里进站，拉塞尔与安东内力则选择留在赛道上，此时场上顺位是拉塞尔第一，安东内力第二，汉密尔顿第三。这三位车手均为完成自己的一停，而皮亚斯特里重返赛道时位列第六，勒克莱尔第七，诺里斯第八。 第二十二圈，领跑的拉塞尔进站，此时全场焦点是他出战时或在皮亚斯特里的身前还是身后。拉塞尔进站顺畅，但出战仍位列皮亚斯特里之后，仍需在赛道上追回位置。 就是此刻，剧情迎来大转折。同一圈，安全车出动事故来自贝尔曼哈斯小将失控撞向护墙，安全车无疑大幅利好尚未进站的车手。此时安东内利、汉米尔顿和加斯利等人趁机进站，并在出战后领先皮亚斯特利、拉塞尔和勒克莱尔。 关于贝尔曼的事故画面显示，他当时正与克拉平拖缠斗，但在超车过程中失控冲出赛道并压上护墙，贝尔曼下车时一瘸一拐，看起来这次撞击十分猛烈。 值得注意的一个细节是，当事故发生时，赛车疑似因电池动力切断突然大幅失速，这可能惊吓到了车手并打乱了操作，导致他击打方向最终失控，这也是新规带来的又一个副作用。安全车结束后，安东内力重回领跑，皮亚斯特里第二，拉塞尔第三， 哈米尔顿超越勒克莱尔升至第四。此时比赛格局彻底反转，原本领跑的皮亚斯特里和后面拉塞尔的优势荡然无存，而安东内力社会与安全车成功登顶 第二十八圈，赛道清理完毕，安东内力领跑发车，试图拉开与皮亚斯特里的差距。拉塞尔也尝试进攻汉密尔顿，但未能立刻完成超越。随后几圈，安东内力不断扩大对第二名皮亚斯特里的领先优势，而阿斯顿马丁亦如往常因技术问题退赛，斯特罗尔成为对内首位退赛的车手。 此时，拉塞尔全力进攻汉密尔顿，但对梅赛德斯车手来说，超越并不轻松。七届冠军严防死守，电池管理出色拉塞尔每次尝试超车都在末端知道缺少速度。 雪上加霜的是，排在第五的勒克莱尔反而完成对拉塞尔的超越。第三十八圈场上顺位是安东内里第一，皮亚斯特里第二，两辆法拉利分列三四。在第四十二圈，法拉利两位车手之间展开缠斗，汉米尔顿不得不防守勒克莱尔，但未能成功。 勒克莱尔上到第三不久后，汉米尔顿再被拉塞尔超越，跌至第五，而这已经是极限。整个周末，红牛赛车的竞争力明显不足。 在正赛结束还剩三圈时，安东内力领先第二名，皮亚斯特里已经多达十三秒，而皮亚斯特里领先勒克莱尔两秒，拉塞尔虽权力缩小差距，试图抢下第三，而且在缠斗中，拉塞尔一度超越了勒克莱尔，但又被后者反超，几个弯后，勒克莱尔重夺第三。 稍后方，诺里斯与汉密尔顿也出现同样情况，诺里斯完成超车，随即被汉密尔顿反超，但在下一圈，诺里斯还是成功超越了汉密尔顿并拿下第五。 在结束前，拉塞尔始终未能超越勒克莱尔。最终安东内力以十三秒优势夺冠，迎来赛季两连胜，皮亚斯特里获得亚军，勒克莱尔也代表法拉利登上了领奖台。第四道第十一次是拉塞尔、诺里斯、汉密尔顿、加斯利维斯塔、潘劳森和奥康。 随着安东内力再夺一冠，意大利车手在积分榜上也实现了反超并领跑。以上就是日本大奖赛正赛的全部精彩画面，随后我们也将迎来长达五周的休赛期。

请选择你的英雄，欢迎来到二零二六赛季 f 一 日本大奖赛发车区，排在第一位的是没奔家刚上线就数值崩坏的新英雄安东内力。 可就在全场观众以为他要表演真正开始了。这哥们居然在发车格上直接网络连接中断了。看看这尴尬的画面，轮胎在原地疯狂空转，就像是开局反向闪现撞了墙。相比之下，麦凯伦的皮亚斯特里显然是带了极跑天赋， 他精准的切入两条银剑中间的真空地带，瞬间完成双杀，勒克莱尔也顺势升到了第二。安东内力从 p 一 直接掉到 p 六， 这哪是英雄等级，这简直是开局送了一血，丢了一血。没关系，只要数值还在就能打回来。安东内力开始在一百三十 r 这种死神路段强行超车，把哈米尔顿当成红 buff 给刷了。 此时的围场就像高端局，每个人都在算计。另一边，没奔的老英雄拉塞尔正在努力保住野区，他在一号湾外线强吃勒克莱尔，展现了极强的抗压能力。紧接着，拉塞尔盯上了领跑的 pashley。 注意看这一段心理博弈。拉塞尔在七 k 弯急转弯完成了一波漂亮的入场收割， 但他忘了，二零二六年的赛车更看重电池管理。皮亚斯特里故意示弱，又敌深入，在大直道上利用攒下的能量，反手就是一个大招反超。这两人就像两个顶级对抗路， 互相换血，谁先教技能谁就输了。比赛打到第二十二圈，意外的随机事件刷新了哈斯车队的贝尔曼，在尝试月塔超车时， 赛车重重拍在了护墙上，巨大的撞击直接召唤了全场最强辅助安全车。这一波是真离谱！拉塞尔刚回泉水，进站准备更新装备，结果安全车出来了！这对刚进完站的人来说，简直是断开连接级别的打击。 而安东内力却精准抓住安全车缩短的时间差，完成了一次低成本进站。 等他重新回到赛道，全世界都傻眼了！他竟然从 p 六直接空降到了领跑位置！这哪是赛车，这分明是开了外挂！安东内力这一波偷家，直接把皮亚斯特里和拉塞尔前期的努力全部清空。 比赛末段，没奔的老将们开始掉线。拉塞尔的能量回收系统彻底崩盘，连汉密尔顿都守不住了。 而勒克莱尔则化身纯肉坦克，死死守住领奖台，任凭后面怎么磨血，他就是不动如山。最终，十九岁的安东内利在经历开局献祭后，靠着一波完美的偷家，在林路赛道实现了两连冠。赛后的评论区比比赛还精彩。维斯塔潘想直接卸载游戏， 这破赛车谁爱开谁开。阿龙索则一副云淡风轻的样子，今天的阵仗还可以，能玩。林路没有永恒的野王，但永远有新的英雄！

灯灭，比赛开始，今天的红灯灭的非常的长，来看一看比赛的发车，亚斯里在外线当中直接过掉了两台梅塞德斯，内线当中拉塞尔打算进攻，但是并没有找到机会，勒克尔也是来到了场上的第二位，而诺里斯这边有机会过掉外线当中过掉拉塞尔， 哇，诺里斯已经过去了，这样的话两台迈凯伦来到了场上的一三，法拉利现在在二五，而前排起步的梅塞德斯掉到了场上的第四和第六位。今天两台梅塞德斯的发车起的都不好啊， 这个来说就像法拉利那一九年那次的头牌起步一样，两车都掉了蛮多的位置。对，场上现在前三位车手啊，都是上升了两个位置，这对于梅赛德斯来说是一个非常糟糕 的开局啊，因为这条赛道从超车的角度来说并不是特别有利。这边现在过了哈加尔，两台红牛咬到了一起，打潘直接在着行弯之前过掉了哈加尔，这样的话打潘来到场上的第九位，这丢了两个位置，真的很小心小心， 之前他是在林德布拉德之前的，现在要受到身后奥康奥康的一个追击了。老贾现在感觉他这段可能赛车里面的电量并不是特别的充足啊， 在这一段并没有急于动手。对，然后老森也在防守身后的伯特莱托，伯特莱托今天起步之后也掉了位置，这两排红牛，红牛这边，哎有竞争的一个趋势，哈加尔这边并没有非常强硬的去进攻队友，亚森里这边要不要去反击， 再次在发出去直道当中选择了内线，拉塞尔再次被过掉，亚瑟里又回到了场上领先的位置。是的，而这里 诺里斯也是打算在这里去攻击前方的勒克尔，但是并没有能够找到特别好的机会。经过前面两站之后又对动力单元有更好的理解。这拳离得很近这拳离得很近。诺里斯要不要在卡西欧三角湾前动手直接过去了。诺里斯在直线上面有没有办法来反击啊。 这个出弯必须要走好，而且电量部署。那卡那边倒是跑的有点远，因为两台车在争啊，所以他现在跑远了。诺斯这个距离也是有点远有点远了， 没有转向助力。感觉现在驾驶的时候没有转向助力啊，就方向盘很沉很重。对，这个希望不是大问题啊，因为这个是跟液压系统是直接有联系的。嗯， 来看这一圈安东内里要不要选择在卡西欧湾之前动手。尼克布拉德这边是收到了一个赛会的警告啊，是刹车区有移动刹车区变线。 来看一看这里，卡西欧三角弯前面，安东内里这一圈选择了过掉勒克尔。勒克尔场上的第三，看一看会不会有知道。对，可能会防住，会不会有电量。哎呦，哎呦，出弯非常严重的抖动了一下。抖动那勒克尔有机会， 阿多内西尾流刚过线就已经上，刚过线就已经是走到应该勒克尔过去了。嗯，过了过了，过了，阿多内出弯的时候这一下非常严重的转向过度，可能是动力输出过大了。 来看一看梅塞德斯的换胎速度，很关键的一次近战。 ok， 没问题，三点零秒打板在后面，马上要来了， 看一看加速有没有机会。一号弯应该挡住，挡住了维斯打翻。漂亮，应该是最理想的。站起来，其实赛道上面出现黄岐。 哇，有黄岐哎，贝尔曼，贝尔曼撞车的安全车，这肯定要全车，安全车，安全车。哇，那没有进站的安德利哈马队转了呀。 对，这个会转到啊，他刚进完。对，而且，而且拉萨这个运气真的是非常的被动。好差呀，刚进完战，然后就出现安全车，他现在还没给回放看一看， 这是他在十二号弯当中躲前面车吗？哦呦，是准备超车的时候直接上了草，然后。哇，这个麦当劳密度非常大。 嗯，因为他赛车等于还没有降速的情况之下，他自己上了草，然后直接是以侧面的方式。这是克拉平托，但是没有注意到左后边的车吗？ 这次他应该是完全没有想到贝尔曼会在这里去动手。贝尔曼应该是自己可能是自己出来的，但是先要先要做一下调整一下啊。 比赛重新开始了，阿多利这一下起步速度还是很快的。对，拉萨这边小心身后的勒克尔米尔顿一号，哈米尔顿的外线过掉了拉塞尔。哇，这样直接拉塞尔掉到了场上的第四。 上一场其实在中国站安全车之后，他也是掉到了法拉利左边，小车为萨潘在准备进攻加斯利，两台车差点发生碰撞，萨潘还是没有能够过掉加斯利，而哈米尔顿则是过掉拉萨来到场上的第三。是，这对于拉萨来说又是一个雪上加霜的情况， 同时同样的动力单元，梅赛德斯超迈凯伦他们都很费劲。是，这也让他们在第一个时刻损失了很多时间。来，再来这一圈，再一次卡修三角弯前面去拼刹车点，这边已经有很极限的防守了， 不同的走线对于出弯的时候还是碰到路肩之后啊，有点平衡丢失 节奏还是更快的。前车的车灯在闪了。外线一号弯有没有机会？他过去了外线当中过掉了汉密尔顿，二号弯当中两台车还在争抢，三号弯是左弯，过去的话应该就可以守住了。对 哇，拉萨这里也在贴近一号弯前面来到外线哇，拉萨这边也是过掉了哈比尔顿啊，跟刚才勒克尔几乎同样的方式，他现在轮胎上磨损比较严重啊。出了卡西欧之后，他的出弯加速跟勒克尔和拉萨相比是有明显的差距。 看一看拉萨尔还有最后的三圈。来看一看，这里在卡秀三角弯前面完成了对于洛克尔的超越，洛克尔在发出去直到有没有反超的机会。对比他剩下最后的两圈，诺尔斯那边也过掉了汉密尔顿，嗯，这是一个领奖台位置之争。对， 在直道上面，距离有点可能不够近，但是防守线没了。特克拉在外线当中再次过掉了拉塞尔。精彩的攻防之战，而且影响到拉塞尔对禁关的节奏。拉塞尔那边线路有点远了，帕特顿同样也反超漂亮。两台法拉利出了最后的十八号弯。 十九岁两百一十六天的安东内力啊，拿到了二零二六赛季 f 一 日本大奖赛的冠军，继中国站拿到赛个人的生涯首胜之后啊，连续拿到了第二场比赛的胜利， 阿克伦车队的皮亚斯特里啊，也是终于在今天第一次能够参加比赛，完成比赛登上了领奖台。勒布拉尔最终是守住了第三，拿到了法拉利车队啊，本赛季第二个正赛的领奖台，这是维萨潘还在追，前方的加斯利就过不去啊， 最后，哎呦天呐，这个啥呀，对，加斯利最终是防守住了维斯打潘啊，这样的话加斯利取得了第七，在过线的瞬间，拉萨距离勒克尔的差距是零点四八四。对，恭喜勒克尔扛到了最后，拼搏了一整场对。

法拉利迎来优势赛道，或将打破梅奔统治局面。本周即将迎来二零二六赛季 f 一 第三站日本大奖赛，观赛时间依旧友好，周末无需熬夜也不用早起，整场五十三圈，单圈五点八零七公里， 在二零二六行规下，赛车的近距离跟车能力明显更强，像零路这种高速弯多、节奏快的赛道，铲斗强度很可能比去年高一个档次。 虽然梅赛德斯包揽前两站的冠亚军，目前已经是积分榜上绝对的领跑者，但是日本零路赛道连续中高速弯较多，法拉利的赛车在这更容易发挥优势。 在前两站连续两次包揽三次后，凭借着自身的弯道优势，加上黑科技尾翼，法拉利有没有机会在零路把能打真正变成能赢，这将会是最大看点之一。 至于红牛已经宣布将在日本站带来本赛季首次升级，维斯塔潘目前只有八分，还遭遇故障退赛，零路一直是他的福地，过去四年已经在这连赢四场，升级效果将直接影响维斯塔潘是否可以终结低迷，上演王者归来。 去年的冠军车队迈凯伦稳定完赛是当前主要任务，毕竟皮亚斯特里开赛两场，正赛一圈还没跑。说到稳定完赛，本田主场自然少不了关注阿斯顿马丁和阿龙索，别忘了当年那句 g p two engine 就是 在零路喊出来的 g p two engine。 g p two 连续两场双车退赛的阿斯顿马丁，能不能替本田撑住场面，顺利完赛，这也是本战一大看点。 按照目前赛前预报，周五到周日整体还是偏凉，作为赛力中对轮胎考验最高的赛道之一，贝耐力这战也是直接带来了今年最硬的一套组合，再加上零路本赛季全面重铺赛道沥青，新路面抓地力考验轮胎策略将会成为各家博弈的看点， 谁在出场圈和重启阶段先把轮胎叫醒，谁就更容易在前几圈先下手为强。你觉得法拉利这次真有机会把梅奔拉下马吗？

期间的这一段比较特殊的春节期呢，就得看看各支车队对自己的赛车有怎么样的提升吧。今天下午， f 一 日本大奖赛在零路赛道拉下了帷幕， 最终呢是由安东内利拿下了分站赛冠军，皮亚斯特里拿下第二，勒克莱尔拿下第三。这场比赛呢，确实是跌宕起伏，非常好看，发车的时候没奔驰占据了前排，但是法拉利跟迈克拉伦发车非常快，一下就蹿到了领先的位置。 紧接着就是熟悉的剧情，奔驰一辆一辆车往上超。这场比赛首先让大家没有想到的一点就是皮亚斯特里居然防住了拉塞尔的进攻，在之前两战的比赛中，法拉利面对奔驰的进攻是毫无还手之力的，没想到这一战皮亚斯特里居然防住了拉塞尔十几圈 三大车队中，最先进战的是洛克莱尔和皮亚斯特里，而拉塞尔在坚持了几圈之后，也选择了近战，恰恰就是近战的这一圈， 拉塞尔刚从维修站出来，贝尔曼就遭遇了撞车，出现了安全车，在安全车的带领下，安东内利和汉密尔顿白捡了一次近战， 就此安东内利攀升到了第一名，从此是一技绝尘，拿下了这一战的冠军。在安全车回到维修站之后，全场的目光就聚焦在了汉密尔顿、勒克莱尔和拉塞尔身上。 哈密尔顿在比赛后期后成乏力，轮胎磨损非常严重，逐渐的速度落了下来，被乐克莱尔和拉塞尔接连超越。最后呢就是乐克莱尔跟拉塞尔的领奖台之争。在比赛还有三圈的时候，拉塞尔曾经凭借着自己的优势超越了乐克莱尔，但是乐克莱尔紧接着在两个班以后的大直道就凭借着自己的电量优势 和非常精确的走线在外道强吃了拉塞尔，最终勒克莱尔也被法拉利带回了这么一个来之不易的领奖台。这场比赛结束以后呢，安东内利也成为了历史上最年轻的积分领跑者，安东内利也是背靠背拿下了自己职业生涯的第二个分站赛冠军，而拉塞尔在积分榜上掉到了第二名。本来接下来的 比赛是要前往中东的，但是大家都知道中东现在的局势，于是呢， f 一 取消了这两站，要想看到下一站的比赛，那就得直接到美国迈阿密了，期间的这一段比较特殊的春节期呢，就得看看各支车队对自己的赛车有怎么样的提升吧。 法拉利一直传出的可旋转尾翼黑科技一直没有时装，不知道他们什么时候才能够拿出自己的这一套杀手锏，而梅奔呢？能不能保持住自己绝对的速度优势？另外这场比赛麦克拉伦给我们带来了特别多的惊喜， 尤其是皮亚斯特里，让我感觉麦克拉伦是能跟梅赛德斯扳扳手腕的，因为毕竟他们也用的是梅赛德斯的动力单元吗？今年梅赛德斯牛就牛在他们的动力上，就 看后续迈克阿伦怎么升级自己的赛车了。今年的 f 一 三支车队都有战斗力，相对来说比赛也是比较好看的，那么就让我们等待下一站迈阿密大奖赛吧！

哈喽，大家这次受到邀请来到日本陵路看 f 一 比赛，大阪到陵路两个半小时的车程就到达我们的比赛会场， 这里就是去包房的一个通道。这次受邀在包房里看 f 一， 可以看到有很多来自世界各地的车迷。 比赛还没开始就先来拍几张照片吧。 在包房里面食物和酒水是畅饮的。比赛快开始了，工作人员和车手们也都在做赛前准备， 在我的看台下方就是红牛队，来感受速度与激情吧， 等很清楚的看到车手进站看了一会就进来吃午餐了。午餐有羊排啊，牛排，还有意面。 边看比赛边吃饭，背景都是车飞驰而过的声音， 这是包房另一边的看台也能看到。包房里面也有实时的直播，我看到有不少欧洲的车迷们都在包房里面看，作为吃货的我又开始吃下午茶啦。 在下午比赛开始之前，可以进到围场里面，近距离的跟车手们还有工作人员互动，还发了一个 passport。 现场的工作人员带着我们在围场里面走，我问他在哪里可以看到车手，他说要碰运气，走着就看到了拉线儿。 下午的比赛开始喽， 我又开始下午的吃吃喝喝，现在到包房的另一边看台去看看吧。哎，现在在这边， 在我身后的这一片就是车队的大本营，手和工作人员都在。下 下午的比赛结束啦， 这里就是赛后采访的媒体区，好帅啊！好啦，这次的 fe 之旅就到这啦，谢谢观看。

什么叫天选之子起步拉胯加超车势力加延后近战，最终却拿下了生涯的第二冠。二零二六日本站的剧本属实是意料之外。哈喽，大家好，我是花都普莱赛车唠嗑，我们一起看看日本站的赛后分析师简报，记得点赞关注加推荐。在这之前，先简单回顾下整战比赛。 发车阶段，安东内里再次昏厥，本赛季四次发车，三次昏厥，都快成人设属性了。但本次发车的反应时间其实比沙特第一的皮尔斯里还是要快的，但赛车随后的零到一百加速出奇的慢，看上去是赛车的问题。回到发车阶段，皮尔斯里成功突围，勒克莱尔紧随其后，诺里斯也在一至二号湾解 决掉了拉萨尔，帕米尔顿则升到了第五，这样的排序只维持了一圈。拉萨尔和安东内里在第二圈几乎同时提升了一个位置，但安东内里的上升势头在第三圈就被截止，而 拉萨尔则是在杀到第二后也无力向前。随后直至第十七圈，诺里斯进站前二的位置就没有出现实质性的变化。拉萨尔虽一度在十六号湾前达成超越，但皮亚斯里总能在发车区的直线上 向拉萨尔反超。安东内面对诺里斯和勒克莱尔的协助防守也基本是这个剧情，但诺里斯没能同队友一样顽强在第十一圈被吃掉。勒克莱尔则是一直抵挡安东内里的攻势，直至进站换胎。皮亚斯里在十九圈进站，没本选择让车手晚一点进站。拉萨尔在车队里有些急躁， 此时他的队友因为勒卡拉尔的进站，身前已经没有任何阻挡，正在缩小车距，随后在二十二圈拉萨尔进站，意料之内的没能出战后挡在皮尔斯里的身前。但就在出战后没多久，贝尔曼在勺子弯处发生事故，触发了实体安全车，还没进过站的安东内利和哈米尔顿因此获利。安全车结束后来到第一和第四，并且哈米尔顿在安全车退出的阶段升到了第三。在 在最后的阶段，安德内里安稳领跑到底，皮亚斯里德于身后，法拉利的阻挡也没有受到太多的威胁。拉塞尔则是先跟汉米顿以及勒克莱展开攻防剧情，但都未能杀获领奖台。勒克莱尔在几轮攻防后 终于让领奖台只有一辆梅奔赛车。哈米尔顿在被队友和拉塞尔超车后开始应对诺里斯的攻势，可惜终究是挡不住。关于安德内力起步慢的情况，目前有报道指出是抓地力的问题，但还没有看到更多的详细解析，如果有了，我会发出来。关于贝尔曼的伤情，他在事故后快速被送往医院，并确认没有骨折，仅仅是幼期作伤，大体就是被撞了一下，但没有伤到骨头的意思。 接下来是分析师检报，看看分析师对本战的看法。漂亮的比赛，梅奔的糟糕起步让比赛增加了很多看点。这场比赛从发车阶段就很精彩， 动力的胜利确实得益于安全车的触发时机，但他整个周末的速度也都是赛道上最快的，在零路这样的赛道上能有这样的表现很了不起。拉斯尔在本周末的表现差了一筹，也让安东内里带着两连胜和积分领头羊的身份进入到休赛期，一位新的现象级车手即将诞生，或者说已经诞生了。迈克伦的表现同样出色，尤其是皮尔斯的里， 跑的非常棒，特别是在第一阶段，我甚至觉得他比去年赢得比赛时候的表现还要好。由于是新铺设的沥青路面，所以几乎没有出现颗粒化的现象，而且赛道有很多限制动力的路段，整体上麦肯伦表现是优于法拉利的。路克尔也跑出了精彩的比赛，一 路拼抢完成反超，并在最后顶住了拉萨尔的压力。金钱守住位置，表现一如既往的出色，这个领奖台完全是实至名归，领奖台上的三个人对各自的队友都造成了本赛季第一次真正的有分量的打击。整体来说，比赛是令人愉快的，用正常方式完成超车看上去是不可能的， 在零路呈现出了一种在困难和机会之间令人惊喜的平衡。最后一圈，拉萨尔和勒克莱尔都拼尽全力，勒克莱尔跑出了一个疯狂的第二季时段，不仅完美的使用了能量，而且还用他一贯那种风 一样的驾驶方式进行推进，速度来到了三百二十六千米每小时，显然是释放了能量。在他后面的拉萨尔也开着超车模式跑到了三百四十七千米每小时，不过最终还是没能达成超越。而整个比赛随着车手们逐渐掌握技巧， 离摇摆的情况也渐渐消失，不过目前看最大的悬念可能仍就是在排位赛，让我们拭目以待迈阿密战的排位赛结果这一期的内容就这些，记得点赞、关注加推荐，我们下期见！

那现在拉萨领先洛克拉尔是二十四秒，是接近一次进站窗口，进了，他必须要进了，再不进的要被法拉利翻掉了。嗯， 拉萨现在进的话应该会，应该会跟维斯塔潘那个位置很近啊。嗯，有目标，必须要卡在洛克拉尔之前，这个要守住赛道上面的位置，看一看能不能卡在维斯塔潘的前面啊。 来看一看梅塞德斯的换胎速度，很关键的一次近战。 ok， 没问题。没错，三点零秒有点打翻在后面，马上要来了， 看一看加速有没有机会。一号弯应该挡住，挡住了维斯打翻。对，漂亮，应该是最理想的。站起来，其实赛道上面出现黄岐。哇，有黄岐贝尔曼 安全车。这个你要安全车，安全车。哇，那没有进站的他就断了呀。 会，这个会转到啊，他刚进完。对，而且，而且拉萨这个运气真的是非常的被动差呀，刚进完战，然后就出现安全车，这个是 天上掉下来的一个大馅饼啊。确实也没办法，因为当时他们如果再等一圈，理论上他就会被洛克莱尔翻掉，这个是天灾，这个这个是真的很倒霉，很倒霉。