马来西亚可以通过霍尔木兹海峡

霍鲁兹海峡被封引起的连锁反应，现在可不是仅仅影响到日本、韩国这些传统的石油进口国，就连产油大国马来西亚也有点扛不住的意思。很多人第一反应啊，马来西亚不是产油国啊，不是原油出口国吗？他们怎么也会缺油了？ 确实啊，马来西亚在二零二五年原油出口就超过了两百三十八亿零级的吧。但现在他们和大家一样，也面临着严重的成品油短缺， 包括传统的柴油、汽油、航空燃油等等。作为传统的石油炼化大国，日本、中国、新加坡纷纷都缩减了成品油的出口。 新加坡炼油公司自三月份以来，作业率已降至了约百分之六十。那马来西亚自己的炼油能力怎么样呢？马来西亚原油偏重油高流，对于炼油的技术要求也非常的高，国内大多数的炼厂处理不了成本又高， 成品的油的质量还达不到环保的标准。所以啊，最好的办法就是把自己的重油出口给别人，然后进口中清自由低流原油来炼。大家都知道，马来西亚分成东马，西马 原来能够运转的亲自炼油厂都集中在西马地区，东马几乎没有大型的炼厂，产品的结构也不对，普通的汽油、柴油可能还算勉强供给，但航空的煤油， 低流的柴油，高标号的汽油这些高需求的油品呢？缺口济的东马的居民现在最惨了，经常要开几十公里才能够加到油，而且目前能源问题还会扩张到财政上， 马来政府为了民生的问题，加油站加油是给补贴的，成品油的价格拿最长的九十五号油来举例吧，价格是固定在一点九九零 g 的， 每升也就是人民币三块五一升呢。目前进口成品油的成本持续上涨，如果霍尔木兹的局势短期内得不到缓解， 补贴的总额可能在二零二六年的年底啊飙升到两百四十亿林吉特，相当于每月额外财政负担约数十亿林吉特。整体而言，马来西亚并没有面临断供的危机，但进口成品油的成本结构已显著恶化了，成为了财政和民生的引流。 现在马来政府已启动了内阁特别会议来评估当前的影响，预计会出台石油储备释放的措施。当局也紧急的转向了新加坡、韩国、印度等替代的进口来源，同时把限制原油出口列为了最后的手段， 以优先保障国内的供应。现在就连马来西亚这样的原油出口国都扛不住了，可见全球的能源供应链有多么的脆弱。这场危机还在继续啊，未来的几个月，东南亚的油价、通胀、工业生产和老百姓的生活都会受到严重的冲击。接下来马来西亚出口的电子、中油、橡胶等 如果继续受到能源供给的影响而导致运输问题加重，对于全球输入性通道的问题将是一个较大的考验。我是鲁克，欢迎关注碧海，我们一起来看通天下财经。

两艘中国巨轮顺利通过霍尔木兹海峡。据深圳新闻报道，已在波斯湾滞留一个多月的中国香港集集装箱船中海北冰洋号于中海印度洋号北京时间三月三十一号上午已顺利通过霍尔木兹海峡，让紧张的全球供应链恢复了信心。 另据残联社报道，记者查询船只追踪数据系统得知，北京时间三月三十号傍晚，东海北滨洋号与中海印度洋号从迪拜附近海域起锚，沿着伊朗最大岛屿歌诗姆岛与纳克岛之间的航线， 以十点四节左右的航速通过霍尔木兹海峡狭窄的出口，随后驶入阿曼湾水域。船只数据系统显示，这两艘船只预计四月六号抵达马来西亚巴生港。

三月二十八号，周六号来看今日消息一、马来西亚和泰国就本国游轮通行霍尔莫斯海峡与伊朗达成协议。解读一下哈，求求你好心的老爷，家里的三蹦子都加不上油了啊。 二、湖北长江量子科技投资基金合伙企业完成合伙协议签署，标志着省级量子科技投资基金正式落地。解读一下，量子科技量子科技量子科技 三、我国核药领域迎来一项关键性突破，中国医学院高能物理研究所一、托大科学装置中国列散中子元于近日首次实现医用级阿尔法同位素居里级量产，将加速我国自主化阿尔法核药从实验室走向临床应用。解读一下，你别看我读的这么顺 啊，其实我也不太懂这个，就是厉害在哪？那个有没有懂？懂哥对不对？这个评论区帮我科普一下哈。 四、当前中国六 g 专利申请量占全球总量的百分之四十点三，稳居世界首位。技术储备看似充足，但真正能落地的商业场景仍不清晰，因为六 g 所需要的钛赫兹射频芯片和高精度传感器等核心硬件目前仍高度依赖进口。 解读一下，困难嘛，总会克服的，关注国产替代。五、 astonopic 调整了克劳德免费版、 pro 版和 max 版用户的流量限制， open ai 也叫停了骚拉吐，硅谷频繁限流， ai 背后烧钱游戏已经不在了，算力投入效率或重视。 六、纳斯达克指数本周累计下跌百分之三点二，三创去年四月初以来的最大单周跌幅。七、巨头本周市值累计蒸发超过八千亿美元，科技巨头遭遇近一年最严重的抛售七、为应对能源市场动荡，俄罗斯拟四月一号起实行汽油出口临时禁令。 解读一下，我分析是这样的，现在原油实在是太值钱了，咱们自己的炼油厂能少用就少用吧，对不对？拿出去换钞票他不香吗？日子紧巴，一点一样过一样过。今天消息就这么多，内容仅供科普，不构成投资建议。我是狗头军师，回头见。

大新闻，中国巨轮顺利通过霍尔木兹海峡据报道，已在波斯湾滞留一个多月的中国香港集装箱船中海北冰洋号与中海印度洋号北京时间三月三十一号上午 已经顺利通过霍尔木子海峡。这是二月底以来我国大型船只首次通过霍尔木子海峡，让紧张的全球供应链恢复了信心。两艘船只预计四月六号抵达马来西亚巴生港。 再来关注，美国使用重磅钻地炸弹美国华尔街日报三十号报道，美军使用两千磅钻地弹袭击伊朗中部伊斯法汉市一个大型弹药库。 报道还说，过去一个月中，美军已经打击超过一点一万个伊朗目标，重点打击了伊朗的进攻设施。特朗普表示，伊朗只剩下三千个目标没有被打击。 大家关注，俄罗斯向英国提出强烈抗议俄联邦安全局三十号通报说，英国驻俄大使馆一名外交官因从事情报活动被限期两周内离境。俄联邦安全局已掌握其从事情报活动威胁俄罗斯国家安全的证据， 并已记录其与俄罗斯经济学家在非正式会晤期间试图获取敏感信息的行为。俄外交部就此事召见英国驻俄大使馆临时代办，向英方提出了强烈抗议。 再来关注霍尔姆斯海峡有重大动作伊朗伊斯兰议会国家安全委员会通过霍尔姆斯海峡管理方案，确定伊朗武装部队的管控角色， 明确禁止美国、以色列以及对伊朗进行单边制裁的国家的船只通过该海峡。美国总统特朗普告诉其目聊，即使霍尔木兹海峡大体上仍处于关闭状态，但也愿意结束对伊朗的军事行动。 再来关注，日本部署新式武器，首次具备反击能力日本在路上自卫队位于西南部熊本县和东京附近井冈县的两处基地部署了远程导弹，这标志着日本首次具备所谓反击能力， 即打击敌方导弹基地及境内其他设施的能力。预计二零二七年春季前，日本还将在北海道和公岐县部署滑翔弹，同时射程达两千公里的改进型版本也在同步研发中。 再来关注，特朗普的支持率再创新低马斯尔注塞大学援引自己发起的民调结果表示，在物价上涨及对伊朗行动这一大环境下，美国总统特朗普的支持率再创新低，跌至百分之三十三，这是特朗普第二个任期的最低水平。 结果显示，特朗普的支持率将二零二五年七月下降了五个百分点，到去年四月下降了十一。

经同有关方面协调，近日中方有三艘船舶护航霍尔木兹海峡。我们对有关方面提供协助表示感谢。 库尔木兹海峡及其附近水域是重要的国际货物和能源贸易通道。中方呼吁尽快停火止战，恢复波斯湾和平稳定。

这两天，中东出了两条新闻，单看每一条都挺有意思，但把它们放在一起看，你会发现一个更深的门道。第一条，三月二十八日，泰国、巴基斯坦、马来西亚三个国家宣布跟伊朗签了协议，获准本国船只安全通过霍尔木兹海峡。 第二条，三月三十日，伊朗议会的一位高官公开说，要参照土耳其管博斯普鲁斯海峡、埃及管苏伊世运河的模式，对霍尔木兹海峡实行准入和收费制度。很多人看到这两条新闻，第一反应是伊朗要设收费站了，然后三个国家跑去交钱。 但如果你仔细看时间线，就会发现一个关键细节，三国协议是在伊朗官员宣布收费计划之前达成的。这个时间顺序非常有意思。 他意味着，不是伊朗先拍桌子说要从此路过，留下买路钱。然后三国被迫去谈，而是三国主动找到伊朗，把通行的事先敲定了，然后伊朗才正式对外宣布，我要搞收费制度了。 咱们先看第一件事，泰国、巴基斯坦、马来西亚这三个国家为什么急着找伊朗签协议？答案很简单，因为他们有船堵在海峡里了，或者有船不敢进去。 自二月底美伊对伊朗发动军事打击以来，霍尔木兹海峡的实际通行量暴跌了九成以上。马来西亚的邮轮堵在海峡里，眼睁睁看着滞期费一天天往上翻。泰国的油价已经涨到让总理坐不住了。巴基斯坦正是经济复苏的关键期，能源供应一段什么都别谈。 他们不是没想过找美国，美国搞了个护航联盟，口号喊的震天响，但红海危机的教训还在眼前，跟着美国混，不仅没换来安全，反而因为战队成了袭击的目标，这笔账谁都会算。 所以他们做了一个非常务实的决定，绕过美国，直接跟伊朗谈，因为霍尔穆兹海峡的实际控制权现在就在伊朗手里，谁握着开关，你就得找谁，而伊朗正好需要这个。 你看伊朗外长阿拉格奇几天前是怎么说的，他说的很直白，霍尔穆兹海峡并没有完全关闭，只是对敌人关闭。 对于伊朗的友好国家，或者伊朗决定提供通行便利的国家，海峡都是可安全通行的。他还点了一串名字，中国、俄罗斯、巴基斯坦、伊拉克、印度、孟加拉国。这个名单里就有巴基斯坦。 我判断的情况是，伊朗正在下一盘大棋，他把霍尔木兹海峡从一个每一对峙的军事前线，变成一个可以谈判、可以交易、可以收费的正常水稻。 你泰国想通航可以，咱们谈。你巴基斯坦的船堵了没问题，我放心，马来西亚的邮轮等的着急。好，我开个口子， 这就是收费站这个提法的真正精妙之处。伊朗不是在搞海上霸权，而是在把军事控制权转换成制度化的管理权。他参照的不是什么霸道逻辑，而是土耳其和埃及已经运行了几十年的模式。 当然有人会说苏伊士运河是人工挖的，霍尔木兹海峡是大自然给的，能一样吗？这个质疑有道理， 但伊朗的逻辑是，我不管他是怎么来的，我管他是怎么用的，几十年来，我花了钱维护航道安全，现在我要把这笔账算清楚。法理上站不站得住脚是一回事，但我已经把这件事摆上了桌面，逼着全世界来讨论，这本身就是一种胜利， 这一下就把叙什权从美国手里抢回来了。长期以来，美国一直把伊朗塑造成霍尔木兹海峡的威胁者， 你看西方媒体怎么说？伊朗扣押邮轮，伊朗搞军演？伊朗威胁封锁海峡？所有报导都指向一个结论，这条全球能源生命线的风险来自德黑兰。但现在伊朗换了个打法，他不再跟你纠缠谁威胁谁，而是把你拉到国际法和主权管理的框架里来谈。 他说，我是主权国家，我为维护航道安全付了几十年的成本，我凭什么不能收费？你不交可以，那是你的事，但你别想再把我描述成海盗。 而三国签协议这件事，等于给伊朗的这个说法做了一个最好的背书，因为他们用行动证明了，伊朗不是不讲道理，他只是讲的是另一套道理，只要你不在他的敌对名单上，只要你愿意坐下来谈，他愿意给你通行。 那么美国现在尴尬在哪里？他的整个中东战略建立在两个前提之上，一是伊朗是威胁，必须遏制。二是全球能源安全必须由美国来保障。 但现在伊朗用行动证明，他可以保障非敌对国家的航运安全，而那些非敌对国家也用行动证明，他们更愿意跟伊朗直接谈，而不是跟着美国走。更有意思的是，就在伊朗抛出了一个奇思妙想， 据说他私下跟顾问们讨论过，要跟伊朗搞七三分成，让伊朗拿通行费的七成美军拿三成，条件是美军负责护航。 这个方案听起来荒诞，但恰恰反映了两种完全不同的逻辑。美国想的是从上往下压，用军事力量分一杯羹。伊朗想的是从下往上建，用主权框架确定自己的规则。你美国还在那喊航行自由，我伊朗已经跟你的潜在盟友把通行证签好了， 你那个护航联盟还能维持多久？当然，这盘棋还没下完，印度对这件事的反应就很复杂，他表面上反对伊朗的收费计划，但他的液化石油气船已经通过协调完成了穿越。 为什么？因为印度百分之六十七的原油进口都要经过霍尔木兹海峡，他得罪不起任何人，也离不开这条水道。所以他一边跟着西方表态，一边偷偷跟伊朗保持着沟通渠道。 这种首鼠两端，恰恰说明伊朗这一招正在起作用，他逼着所有依赖海峡的国家不得不重新考虑自己的站位。 马来西亚那边说了句大实话，虽然获准通行，但仍需等待适当的通行窗口。这句话透着一种清醒，只要美国还在那边增兵拱火，冲突随时可能升级，双边协议的效力随时可能被打断。但即便如此，他们还是要签， 因为这是一种姿态，一种自主选择安全伙伴的姿态。接下来还会有多少国家效仿这个模式？沙特、阿联酋嘴上不说话，但他们的邮轮也在找新的路子。这个趋势一旦形成，美国在中东的整个安全框架就会像沙子一样，从指缝里慢慢漏掉。 国际政治的决力场上，有时候一个收费站比一只航母舰队更有力量，因为它意味着你不再是那个被围堵的对象，而是那个可以制定规则的人。霍尔木兹海峡的潮起潮落，从来都是全球地缘政治的风向标，这一次，风向似乎正在转向。 好了，本期内容就到这里，用直白的话讲复杂的局，关注我，带你看透国际风云。

近日，受中东局势持续动荡，霍尔木兹海峡航运通道受阻影响，全球航空货运格局悄然升变， 大量原本流向中东的运力加速转向东南亚。斯凯威货运航空、中韵达集团、薛航物流在七十二小时内立即开通四条中国至菲律宾、越南、马来西亚的货运航线，包括克拉克至深圳至马尼拉、博鳌至胡志明、胡志明至海口至吉隆坡，覆盖跨境电商、工业品与生鲜冷链。 这场由地缘局势催生的运力转移，意外加速了华南与东南亚之间航空货运网络的成型，跨境电商与生鲜进口需求持续释放，广州、深圳双枢纽联动效应突显，海南自贸港货运增长尤为显著。 当前，中国与东南亚航空货运已形成去程工业品、回程生鲜品的良性循环，预计二零二六年市场将持续升温，为区域供应链注入新动能。 对跨境卖家而言，中东航线受阻固然带来挑战，但东南亚航线密度与运力的迅速补位正打开一扇新的窗口。零幺，借力高频航线，优化库存补货， 华南和海南至东南亚主要城市的航班频次显著提升，卖家可转向小批量、高频次补货模式，缩短补货周期，降低库存压力，提升资金周转效率。零二，深耕高价值品类，巧用回程运力。回程航线以生鲜为主，反而为三 c 时尚配饰、精密零部件等高货值商品腾出稳定仓位。 建议卖家与物流企业深度对接，利用回程资源拓展出口加进口双向业务，摊薄综合成本。零三，把握自贸港红利布局，中转前置仓海口美兰机场已成为连接越南、马来西亚的关键节点。 一托海南的税收与通关便利，卖家可设立前置仓或集货中心，提升对东南亚市场的响应速度，降低履约成本。 零四、协同专业物流，增强供应链韧性。与斯凯威、中韵达、薛航等专业物流企业建立长期合作，提前锁定仓位，在包装、温控、报关等环节形成协同，即便面对旺季或政策波动，也能保持供应链稳定。 四条航线七十二小时密集落地，既是全球运力在配置的缩影，也辐射出中国与东南亚之间航空货运正从量的扩张迈向体系升级。 在中东局势不确定性家具的背景下，这条不断加密、提速成网的空中通道，正成为跨境卖家重构供应链韧性、抢占区域红利的坚实支点。点点关注，跨境不迷路！

大新闻，中国巨轮顺利通过霍尔木兹海峡据报道，已在波斯湾滞留一个多月的中国香港集装箱船中海北冰洋号与中海印度洋号北京时间三月三十一号上午 已经顺利通过霍尔木子海峡。这是二月底以来我国大型船只首次通过霍尔木子海峡，让紧张的全球供应链恢复了信心。两艘船只预计四月六号抵达马来西亚巴生港。 再来关注，美国使用重磅钻地炸弹美国华尔街日报三十号报道，美军使用两千磅钻地弹袭击伊朗中部伊斯法汉市一个大型弹药库。 报道还说，过去一个月中，美军已经打击超过一点一万个伊朗目标，重点打击了伊朗的进攻设施。特朗普表示，伊朗只剩下三千个目标没有被打击。 大家关注，俄罗斯向英国提出强烈抗议俄联邦安全局三十号通报说，英国驻俄大使馆一名外交官因从事情报活动被限期两周内离境。俄联邦安全局已掌握其从事情报活动威胁俄罗斯国家安全的证据， 并已记录其与俄罗斯经济学家在非正式会晤期间试图获取敏感信息的行为。俄外交部就此事召见英国驻俄大使馆临时代办，向英方提出了强烈抗议。 再来关注霍尔姆斯海峡有重大动作伊朗伊斯兰议会国家安全委员会通过霍尔姆斯海峡管理方案，确定伊朗武装部队的管控角色， 明确禁止美国、以色列以及对伊朗进行单边制裁的国家的船只通过该海峡。美国总统特朗普告诉其目聊，即使霍尔木兹海峡大体上仍处于关闭状态，但也愿意结束对伊朗的军事行动。 再来关注，日本部署新式武器，首次具备反击能力。日本在路上自卫队位于西南部熊本县和东京附近井冈县的两处基地部署了远程导弹，这标志着日本首次具备所谓反击能力， 即打击敌方导弹基地及境内其他设施的能力。预计二零二七年春季前，日本还将在北海道和公岐县部署滑翔弹，同时，射程达两千公里的改进型版本也在同步研发中。 再来关注，特朗普的支持率再创新低。马斯尔注塞大学援引自己发起的民调结果表示，在物价上涨及对伊朗行动这一大环境下，美国总统特朗普的支持率再创新低，跌至百分之三十三，这是特朗普第二个任期的最低水平。 结果显示，特朗普的支持率将二零二五年七月下降了五个百分点，到去年四月下降了十一个百分点。快手拥抱每一种生活。

第一战争打到第二十三天，伊朗还没倒下，但是远在中东的炮火啊，已经先进一步的掐住了东南亚的喉咙。美国与以色列的军事行动是在沙漠还有海湾之间来出击，但是真正先被震断呼吸的 却是千里之外东南亚国家的油箱和民生。那泰国的街头油站贴出燃油已经卖完的告示，越南开始限量配给，而辽国有超过一千家的加油站被迫关闭。至于我国，马来西亚首相阿华说，马来西亚还能撑到五月， 但是可以撑到五月这句话本身就不是安全，而是倒计时在扛到。因为五月之后呢？会怎么样了？ 那东南亚并没有参战，却真正在为这场冲突支付最直接的代价。当战争走到了油站的门口，当远方的导弹变成了家门口的油荒，那这场冲突就已经不再遥远， 排队也加不到油，这正是东南亚进入能源恐慌时代的写照。 中东的紧张局势让国际油价直接就冲破了每桶一百美元的大关，那美国，德国，日本，韩国纷纷动用了他们的战略石油储备来救世， 可是东南亚呢？很多的国家连称一个月的油都不够，印尼和越南的石油储备只有二十到二十三天，缅甸四十天，泰国最多也就只有一百天。 那问题是这些国家，他们几乎百分之八十的石油和四分之一的液化天然气都得要靠霍尔木兹海峡运进来，一旦海峡受阻，供应就断，生活立刻受到冲击。 菲律宾政府正向马尼拉几万名的机动三轮车还有吉普尼司机发放每人大约八十四美元的补贴， 越南的官员强烈建议非必要上班的员工在家办公。那燃料短缺已经波及到了泰国的殡葬行业，多间的寺庙已经暂停了他们免费火葬服务。因为火化需要柴油，但是许多加油站都已经没有柴油可卖， 许多地区的火化费用更是上涨了大约百分之二十五。而经济本来就摇摇欲坠的缅甸，只能够限制民众隔天开车来节省燃料， 那经济比较好的邻国新加坡也不能幸免。百分之四十七的液化天然气都来自卡塔尔，而如今霍尔木兹海峡一封锁，供应就中断了。 新加坡总统尚达曼直言，这不是一个短期的问题，而是一场全球政治动荡下的长期挑战。

世界最重要的五条海峡，那么最近呢，大家听到霍尔木兹海峡，全世界都在发抖，很多人不知道，世界贸易其实被几条很窄的海峡控制着， 我们从地图上看，海洋无边无际，但真正决定全球航运效率的却往往只有几十公里宽的地方。 如果把世界贸易比作一套血液循环系统，那么有几条海峡就是这套系统里面最关键的动脉。第一条， 马六甲海峡，它位于马来半岛和印度尼西亚之间，最窄处只有两点七公里，但是全球大约四分之一的海运贸易都要从这里经过，那么从中东运到中国、日本、韩国的石油大量都要通过这条海峡， 所以啊，马六甲海峡也被称为亚洲能源运输的咽喉。第二条，霍尔木兹海峡，它连接波斯湾和阿曼湾，那么一边是伊朗，一边是阿曼， 全球大约百分之二十的石油海运都要从这里经过。换一句话说，世界每五桶通过海运运输的石油里面，就有一桶来自于这里，因此呢，它也被称为世界石油运输最重要的通道之一。 第三条，织布罗托海峡。它连接地中海和大西洋，一边是西班牙，一边是摩洛哥。欧洲、 中东和北非之间的航运呢，大量都要经过这个地方。在历史上，这里也是欧洲文明和非洲文明交汇的重要通道。第四条，曼德海峡，很多人没有听过这条海峡，但是它连接红海和亚丁湾，也是进入苏伊世运河之前的重要通道。 亚洲和欧洲之间的大量航运都要经过这里，一旦这里出现问题，从亚洲到欧洲的航线就不得不绕过整个非洲， 那么第五条就是英吉利海峡，它位于英国和法国之间，是世界上航运最繁忙的海峡之一。欧洲大陆和英国之间的贸易、能源和人员往来都要通过这里。 很多人看地图的时候只看到陆地和国家，但真正影响世界贸易格局的往往是这些海洋上的咽喉。因为海洋很大，航道却很少， 谁掌握了航道，谁就掌握了贸易的节奏。这也是为什么世界历史上很多重要的城市都诞生在海峡附近，因为有些地方看起来只有几十公里宽，但是它连接的却是整个世界。记得点赞关注哦！