汉ev闪充版上市时间

聊一聊新款的汉伊威，我看关注这个车的人还蛮多的，那新款呢，也确实会有，现在在深汕工厂首批的样车是已经生产出来了的，但是呢，可能因为二代刀片电池产能的问题，还得缓一缓，预计四月份的某一天会和大家见面。 汉这个车呢，可以说是自主品牌里面一个里程碑的车型，以前呢，自主品牌做轿车更多的都是紧凑型， 比亚迪的 f 三，吉利的帝豪，长安的逸动，而中大型的轿车则是被合资品牌给牢牢占据。在二零二零年七月份，比亚迪汉正式上市，打破了这个格局。中大型的一个尺寸新能源车卖二十多万， 截止到目前他的累计销量已经超过了一百万辆，那品质各方面绝对都是蛮稳定的，因为有很多专车就是我们的比亚迪汉，大公里数的比比皆是。 二四年，我如果没记错的话呢，好像卖了二十七八万辆，二五年，也就是去年只卖了十二万辆，销量腰窄。那这个主要也是因为汉这个车，他虽然是旗舰，但是呢， 迟迟没有做改款，那即便他改了一个五连杆，但是这个就只能说是小改， 竞争对手也越来越多，那就导致他的销量在逐步的进行一个下滑啊。那么现在新款的汉 e v 也可以说真正的换代车型终于要来了。 外观方面，新款与现款完全保持一致，因为这个外观呢，经典好看，而且耐看。车身尺寸 也还是一样，车长四千九百九十五毫米，车宽一千九百一十毫米，车高一千四百九十五毫米，轴距为两千九百二十毫米，那尺寸新款相较于现款也是没有变化的，那他有哪些升级点呢？平台方面， 现在的焊用的还是以前一二点零的油电通用平台，新款呢，终于是用上一三点零一沃纯电动平台了，八百伏的一个架构，前麦福讯后五连杆的独立悬架。 c 六 b 车身电池一体化的技术，六年了哈，那准确来说是五年多比亚迪的旗舰车型，终于用上什么了，用上它二二年的 这个技术了，车身电池一体化，云点 c 智能阻尼车身控制系统，带育苗功能，带防晕车的模式， tdc 高速爆胎稳行控制系统。那焊这个，他的这个 tdc 是 蛮厉害的，他的时速的上限你像现款就可以做到一百九十公里每小时，可以说是全球最强的一个两驱 车型，那至少在爆胎控制稳定系统上面是的，那新款呢，基本上是得到一个延续， 换了平台过后呢，那大概率他的这个转弯半径也是能缩小的，这个我们可以参考海报零七 v 五点六米。那，那你现在这个六点一五米的转弯半径还是有点太大了。电机方面， 现款是前置前驱嘛，新款呢，直接给你改为后置后驱，十二合一，高级程度两万转的一个转速两百四十千瓦的一个功率三百零五牛米的一个扭矩零百，加速预计在六点五秒左右， 极速呢，可以超过两百公里每小时啊，那相对于现在呢，它也是有一个提升的 电池包，二代的刀片电池，六十九点零七度，那就和现在的海豹零七 v， 宋老叉 ev， 海狮零六 ev 用的是同一个规格的电池包，七百零五公里的纯电续航里程，那 支持闪充五分钟充好九分钟充饱，零下三十度至多三分钟，充的快还不影响寿命，因为二代刀片电池的寿命相比一代是做了一个提升的，包括他们的一个质保时间都做了一个，呃，就加满嘛啊，更容易换电池的，提升了百分之二点五， 而且更加的安全是吧，无论是针刺热扩散还是底部撞击，都是超越新国标的 电控高压的碳化硅模块。那这个肯定没得说，因为你八百伏的平台，又是两百四十千瓦的大电机， 用的就是我们的一个什么呢？用的就是我们的一个碳化硅模块。嗯，还有像其他的，比如说前备箱，这个就可以参考 我们的海报。零七 v 预计呢是在个一百三十三升左右吧，然后会有车外的一些开启，然后电动的，我不知道是不是啊，电动解锁和电吸，那我希望他有啊，然后辅助驾驶呢？ 嗯，标配天神之眼 c 的 辅助驾驶，然后可以选装天神之眼 b， 那 这个和现款应该是差不多的，只不过就可以期待一下他的这个天神之眼 b。 硬件方面，比如说像我们的激光雷达，或者说辅助驾驶的芯片算力会不会有一个提升？内饰上我觉得就应该没有太大的变动吧，那这个内饰其实做的也还蛮经典，蛮成熟稳重的。 那以上的话呢，就是新款汉 e v 的 一些升级变动点啊，那大家还有什么不懂的，也欢迎各位在评论区留言。那 最后说一个小话题啊，就新款的汉 e v 我 暂时也不是特别推荐，因为现在我们还可以去抄底老款的汉 l e v 超级 e， 一 千伏的平台，五百千瓦的后电机，三万零五百一十一转的转速充电呢，那比这个二代导变电池闪充慢一点，但是他百分之十到百分之七十也就多了一分钟，六分钟，充满的话呢，应该是在个呃，十三到十四分钟的样子， 一千五百伏的碳化硅模块，那包括它的整个车身的一个用料，铝合金的占比，双叉臂五连杆都要更高阶一点，而且主要是现在你如果说能超到底它的价格是很划算的，那比如说你买个最低配，那减三个 w， 那 就是在个十七点九万，新款的汉 e v， 你 说这玩意带激光雷达的 他都要卖到多少？他都要卖到十八万多，那那新款而闪充就算是维持原价，那我觉得抄底的汉 l e v 会更划算一点啊。

大家好，我是老樊，喜欢老汉的啊，福利来了，二零二六款汉 ev 闪充版已经开始接受预定了啊，我估计应该是在四月份就上市了。 呃，续航没有变啊，有五百的，有六百的，还有七百零五的啊，我重点说一下啊，这个电池 的容量二零二六款比二零二五款小了，但是续航没有变，这说明了一个问题，啥问题呢？就是这个车用上了最新款的这个电机 啊，确实是用了最新款电机啊，大家可以看这个图，能耗变成了十点八，以前的二零二五款的汉 e v 的 能耗是十二点一八，这一下子相当于降了两个千瓦啊，这就说明这个新款电机是非常给力的啊 啊，价格方面呢，应该是和现款维持不变啊，也就是所谓的加量不加价，小伙伴们有喜欢老汉的，喜欢 ev 的 哎，就买这个闪充版，呃，四月份就可以下手了啊，确确实实，现在包括汉 ev 的 闪充，包括 这个泰七的闪充，泰三的闪充，还有这个大唐的闪充车都已经出来了啊，都在等电池， 为啥这个第二代刀片电池的潜能非常低啊，所有的新款都在等电池，车都生产出来了，就等着这个闪充的电池一装车就可以发布了啊。 呃，据这边得到的消息啊，就是关注大唐的小伙伴啊，在四月份的话应该是生产两千多辆，这两千多辆主要就用于展车、试驾车或者活动车，大批量的交付，还在等五月份以后啊，小伙伴们不要着急啊啊，好饭不怕晚啊， 有没有喜欢这个汉伊威的啊，汉伊威的可以下手了啊，在评论区打出来喜欢，看看还有多少小伙伴喜欢老款的这个颜值。

大家好，我是探长，好久没有更新了，今天讲一下你们关注的这几辆车，就是你们问的最多的几辆车的上市时间吧。 一款是汉 e v 的 闪充版，一款是大唐大汉海狮零八，海豹零八，还有腾世的 n 八 l n 九 d 九，还有腾世的 z 七，还有泰奇的纯电 太极的混动的闪充版，还有一款方城爆重磅的车型太久。首先汉 e v 的 闪充版现在已经生产出来了，是闪充版哦，不是之前的那种老款车。 其他的话你就不要问那么详细了，闪充版如果不出意外的话，四月初可能会上市。然后就是大唐这个月预估的产量可能就是两三千台， 他现在是受限于电池包，因为泰奇的纯电电池包还有大唐电池包都很紧缺，我估摸着最早要上市要四月的上半旬， 同时也是看产证问题，然后的话大唐目前还是在 s 阶段，只要不是因为电池的产证原因，上市时间可能就是在五月份左右。 海狮零八这个车好像是在福州生产的，如果不出意外的话是五月份。 海狮零八这个车你们可以等，真的真的是，如果是大唐预算超预算的话，完全可以等海狮零八。海狮零八在我看来没有短板，要五座，有五座，要六座有六座，要四驱有四驱，要高续航，有混动高续航，有混动高续航， 要云眼 a， 全系列的云眼 a 要或转向有或转向，这个车还是蛮给力的。然后其次是海报，零八在西安生产，如果节奏快的话，下个月就能上市，当然了也是要看电视包，一个产证情况，见过实车，那个红色外观就是 宣传的，红色外观是真的真的帅，它的车漆颜色不逊色于小米，不逊色于腾讯。 如果说你们想要了解海报零八的车，我可以单独出一期视频，其的是腾世的 n 八 l 还有 n 九、 d 九 这几款车，工信部也申报了四百公里的续航带一三方 这个车其实它的量产时间就是在四月中旬，还有在这里插一个调曲，就是爆五和爆八，其实这几个车也是在量产了，也是在等一个时间段去上市，但是呢，它这个车是，嗯，像腾世 n 八 l、 n 九还有 d 九这几款车是缺电池包， 目前还是在一个未知，如果不出意外，可能在四月下旬， 然后泰奇的纯电版是已经量产状态，上市时间就是四月初，这个月已经在加班加点赶这个泰奇的纯电版。 其次是风声豹系列，一款泰九，其实泰九这款车这个节奏还是蛮快的，如果这个车不出意外的话，大概率的上市时间可能是在九到十月份。泰九我给大家提前报一个料，就是它尺寸可以参考仰望 u 八。 呃，方正豹的轿车是分为一个方乘九，还有一个方乘七，方乘七是有 gt 和三厢车型，先上市的话大概率先上一个方乘九，我是真的没想到方乘九这款车会觉得会比较快一点。 这款车网上爆料很少，它可是标配后置转向和搭载云眼 m 的 空悬版，以及一千公里纯电续航。 其实是腾世的 z 七， z 七是无框车门，它的混动和纯电的配置完全可以 follow 大 汉的配置，到时候大汉上的，大汉的配置上来以后，你们可以参考它 z 七几乎和它的是一样，甚至比大汉要高级一点点。 反正还有好多好多车，还有好多好多跟你们想说的，不知道怎么去讲解视频，也没有时间去录视频，因为实在是上班太晚，加班太晚，或者说你们想要了解什么其他车型也可以一起进这种那个或者是评论区一起聊下来。

兄弟们，天塌了呀，比亚迪王朝的汉 e v 现在四 s 店可以采购预扣款了， 但是这个车今天传来了一些消息，但不知道是否真实啊。嗯，这个车汉 e v 这个车是有二代刀片电池的，然后也是有闪充的，然后大概率也是五年改原年， 包括十二合一的电机，超三万转的电机，这些东西都有啊，价格呢？嗯，肯定不可能比海报零七 ev 就 那个二代刀片电池的便宜，因为它本身就比那个海报零七 ev 稍微 高个半级吧，但是现在最致命的说，有可能他不会给比亚迪的一三点零 evo 纯电平台。哇，这个就离谱了呀，这个焊这一套的东西已经还是二零二零年用到今天了， 今年都已经二零二六年了，他还不给他换啊，还是个前驱车，还是个转弯半径的六米多的车，那么好的一个， 这个品牌在市面上对吧？国产车，轿车二十万以上的江山，江山就是汉 e v 打下来了，当时上路价最低配近二十五万啊，千三翠卖是三十三万多， 这么一个比亚迪的一个王牌车型，搞到今天二零二六年了，连原 up 都已经上纯电平台了，电池车身一体化了，汉骏呢？还不给他上，我真的搞不懂，真的太搞笑了，希望这个消息是假的 啊，看这个车真的好好的弄一弄，上市真的好卖的，他这个颜值是真的够的 啊，不要把这个车搞的最后真的就是网约专车专用了。好吧，大家如果说有什么新的消息，也可以在评论区告诉主播啊，真的天塌了。

汉 e v 闪充版本已经采购了，我估计下个月有可能就要上了，老铁们，现在目前网传据说搭载的是全新 e 三点零 evo 新平台，包括有 c t p 电池，车身一体化的架构，二代电池加闪充， 但是这个车目前他的一个预付款来讲的话在十八十九，所以说这个定价懂的都懂，是属于烟雾弹，但是有一个问题 怎么样去讲，就是它到底是后驱还是前驱的？网络上面有一些博主说它是前驱的啊，但是它为什么是搭载了一三年的 evo 是 前驱的呢？不是应该是后驱的吗？各位觉得呢？

汉 ev 的 闪充版预扣提车价曝光了，一共呢两个版本，十八点三九万和十九点五九万，看起来呢，价格似乎挺贵的，但是呢，各位别急，我来给你全面的分析和预测一下这个预扣价到底合不合理，最终的售价呢，可能会在什么区间？ 首先我们说一下汉 ev 的 闪充版这次的升级点，外观和内饰相比质价版没有太大的变化， 最多呢加几个外观内饰和颜色啊。最大的升级点在于汉 ev 终于从老的二点零的平台升级到了 e 三点零的 evo 平台，也就是八百伏的架构平台。升级 e 三点零 evo 平台呢，还有一个好处就是汉 ev 的 转弯半径啊，终于不是六米一了啊，应该和海报零七的五米六是一样了， 各位女车主呢，再也不用怕啊，两把都掉不过头啊，这种尴尬的事情会发生。续航上面，汉 ev 闪充版和海报零七 ev 是 保持一致的，都是七百零五公里的版本，当然呢，也都是两驱的版本，百公里的电耗呢，十点八千瓦时，相比老款呢是有很大的提升的。 驱动电机的类型是永磁同步电机，各位也不用期待可变磁通电机了啊，因为近期的车呢，都不会上。 另外这次上市的版本是后驱版的二百四十千瓦，和海报零七是一样的版本，至于四驱版会不会上，那得看比亚迪的心情，至少呢，上半年不会有自驾和悬挂上面啊。汉 e v 的 闪充版低配是天神，天神之眼 c 啊，可以花九千九百元的升级激光雷达和芯片，算力翻倍 啊，也就是升级到二百五十四 top 算力高配呢，是天神之眼 b 的 版本，全系标配云眼 c 和路面育苗的功能。关于 hud 呢，各位可以参考海报，零 c e b 的 配置，低配是不带 hud 的， 然后高配给你升级二十六寸的 w hud， 为啥不给各位标配啊，那么大家自己去问比亚迪好了，那配置升级说完了，接下来说一下价格，价格呢，我们有一个参考，就是汉迪 m i 和海豹零七 d m i 的 差价对比，海豹零七尊荣和汉迪 m i 长续航尊贵，同配置差不多相差一万， 对比历史车型呢，基本也是海豹零七比汉迪 m i 更便宜，所以可以推出汉 ev 的 闪充的合理价位应该是十七点九九万元和十九点九九万元。 但是呢，这个高配超过了预扣提车价啊，由于王朝对海洋的这个血脉的压制啊，所以高配各位呢，也不用期待太多，不太可能变成十八点九九万的啊，最多也就是微降一点， 正式上市价呢，就是我刚才说的啊，稍微调低一点。那这个价格啊，我说实话确实有点贵，因为对比之下，曾经没人买的海尔 ev 啊，现在变成了香饽饽。 按照粉丝车友的信息啊，目前海尔 ev 的 低配二五年五月份的库存车裸车的优惠力度呢，已经超过四万，指导价二十一点九八万元起的车，扣掉四万也就是裸车十七点九八万元起， 当然因为是库存车的关系，各位这个优惠力度呢，还是有的谈的，送的东西呢也有的谈的，比如说你想送护板啊，送贴膜都是可以的， 最主要是海尔 ev 是 超级一平台，比三点零的 evo 平台呢还领先一代，而且呢，也送一年的闪充权益，同样也兼容闪充装啊。当然这个闪充的速度啊，会比现在的闪充车型呢稍微慢一点，但也就是慢几分钟。 然后呢，它是五百千瓦的电机功率，比现在汉 e v 的 闪充版还要翻倍啊。然后音箱是丹拿的音箱质价芯片是二百五十四 top 算力的，这个英伟达的 oryx 虽然放置了一年，但是总体的性价比呢，还是完胜汉 e v 闪充版的。 所以啊，我是希望发大家呢，发现一个真相，就是汉二 ev 和唐二 ev 这两台车，不要看它的销量低，只要它汉唐新车相比，你就会发现最终性价比最高的车还是这两台老车就是汉二 ev 和唐二 ev。

哎，兄弟们聊起比亚迪的汉 l， 不 少朋友心里都藏着两个疑问，第一个问题，比亚迪汉 l 的 智驾到底行不行呢？第二个问题，都说充电快，到底能快到什么程度呢？那么今天呢，我就开着这台比亚迪汉 l e v， 把这两个问题呢都给你掰扯清楚，咱们直接上干货测智驾。 嗨， l 呢，最近干了一件大事，升级了天神之眼五点零的自驾系统，这套系统到底强在哪里呢？今天我直接拉上高速，开进市区，测几个最考验自驾的场景。 在高速领航这一块呢，常规的车道保持啊，跟车这些啊，是个自驾车都会有的，咱们就不测这些方向盘， 我们就来看看他有没有什么超纲的本质啊。在大曲率过弯的时候呢，很多车会在车道里面左右划龙，或者直接让你接管，但是焊 l 这次呢，他在入弯之前就会很限性的减速， 然后一把方向稳在车道的正中间，整个过程呢，是非常的丝滑的，没有那种很生硬的拉扯感。而且最重要的一点呢，经常用支架的人应该会很生硬的拉扯感，而且最重要的一点呢，经常用支架的人，应该会很生硬的。猛 后车狂按喇叭那是常有的事，但是这台车呢，速度保持的还不错，这确实是让我有点意外的。 来到施工路段避障，我们特意用雪糕桶把前面的车道围起来了，占了一部分车道，来测一下常见的两种情况，如果旁边车道没有车呢？汉 l 的 反应是，在到达障碍之前，他就会一把方向绕过去，然后再并回来 看，只要过程是没有犹豫啊，没有墨迹，一气呵成的。 ok， 我 们再来试试。第二种情况，如果旁边的车道恰好有车的话，他会先减速，等旁边的车开走，确认安全之后再变道过去。 ok， 整个过程也是非常的丝滑，这种行驶方式呢，就让人非常的安心。 ok， 我 们再来说一个汉 l 比较牛的能力，就是收费站通行，没错，它经过收费站它都能自己开过去，识别到收费站之后呢，它就会提前减速，然后慢慢跟着前车通过。 ok， 先交个费好了，刚刚虽然不能帮你直接交钱，但至少你不用在那最后的几十米手忙脚乱的接管，如果配合 etc 的 话呢，就不知道会不会能做到无障碍通行呢？小伙伴们可以帮我们测试一下， 接下来我们把难度再升级一下。来到城市领航部分，这才是真正考验智驾的地方， 我们的厂里当中啊，如果在城市道路上开支架，是不是就等同于告诉别人，哎，这辆车可以随便超随便变，但是这一次呢，不一样，汉 l 有 博弈通行策略，我们一起来看看。遇到那种想抢行的社会车辆呢，他不再是一味的怂，还有傻等呢， 他是会往前抵一点进行博弈，告诉对方我不是软柿子，你给我注意点。 ok， 像这种情况呢，这种带一点侵略性的防御性驾驶啊，就让人很安心啊。前面是一个需要掉头的路口，我们再来看看他的掉头能力如何，打灯观察，然后一把轮打满， ok， 动作是很干脆的，没有那在原地来回揉酷的那种尴尬啊。 可以整个过程是非常流畅啊，在车道线混乱或者是没有车道线的道路呢，往往是智驾的重载区。我们专门挑选了这个场景，看看 han l 是 如何应对的，可以看到他没有慌，而是靠着识别路沿还有周围的参照物，自己划出了一条路来。 ok， 继续往前走，嗯，没有左右摇摆，看起来还是很让人放心的。 说实话，这一整套测下来呢，我最直观的感受就是，我以前我们说比亚迪的质价是有和没有的区别，但是现在呢，汉 l 上这套天神之剑五点零已经稳居行业的第一梯队了，甚至啊，在很多处理逻辑上都有一种老司机感。 我们都知道华为 a d s 四点一是智驾的标杆，但我体验完汉 l 之后，我觉得智驾老大哥的位置也是该让让了。 ok， 聊完智驾呢，咱们再聊聊第二个硬核的点，钜能。在三月五号的时候，比亚迪开了一个闪充发布会，官宣了一个对车主们来说巨爽的政策。现在开始， 所有的汉 l e v 杭 l e v 的 车座都能享受整整一年的充电。钜能优惠 权益呢，是免费的，但咱们得看看这免费的午餐到底有多快呢？ ok， 我 们看看现在的电量呢，是百分之十，我们接上枪直接开冲，咱们直接掐表看啊， 现在汽车电量呢，已经从百分之十到了百分之七十。我看了一下时间，六分四十秒，基本就是六分钟多一点时间，这个速度是什么概念呢？也就是你进服务区上个厕所啊，基本就是六分钟多一点时间，这个速度是什么概念呢？也就是你进服务区上个跑三四百公里了， 那么继续充，从百分之七十充到百分之九十呢，用时一共是三分五十三秒，这是不是有点太夸张了，这基本已经是油电同数量，比亚迪在电池这一块呢，确实是够牛的， 可以说是在补能的体验上呢，电车终于是不用再看油车的后尾灯了，除了智驾和充电这两个大亮点呢，焊 led 本身也是有一些值得说的地方。 车内最让我欣慰的就是实体按键更多了，像驾驶模式，泊车辅助，全车影像都有物理按键，开车时盲操很方便。车外的话呢，这辆悍 l e v 的 姿态低趴，感觉是蛮有运动范的， 动力上前双叉臂，后五连杆悬架硬件给足了，前后电机总功率八百一十千瓦零百，加速是二点七秒，极速呢是三百零五千米每小时， 虽然日常用不到这么极限，但是东西就告诉你，这台车的底子够硬。怎么样，看完之后你是买个灯呢还是买个这车呢？我看了一下，现在入手汉 l e v， 正好赶上开年换新超级金融轻松购政策，首付六点九八万，有三年零息或者七年低息这个门槛呢，确实还是挺友好的。那么回到开头呢，两个问题啊， 比亚迪的智驾现在到底行不行？实测告诉你，天神之剑五点零已经进化成了老司机，如果这还是 l 二的话，我是不知道 l 三还会有多牛， 反正呢，他让我的感觉就是处理各种复杂的路况呢，都是挺老练的。充电呢，能快到什么程度呢？十分钟不能从百分之十充到百分之九十，实力摆在这，我已经是找不出第二家能打的了。 那么如果你的预算在这个区间想买一台既有技术沉淀又有未来属性的车，那么这台悍 l e v 冲就完事了。老规矩，点赞投币一键三连，咱们下期再见！

走你，哇哇哈哈，那这么大的马力，让它的百公里加速仅仅需要二点七秒。 雅迪的闪充技术应该是今年年后的第一个车圈大新闻，可以说是黑科技了。 那当时我们的同事呢，也在闪充的现场，无论是零下三十度的哈尔滨，还是零度的北京，他的充电效率依旧非常非常的夸张。那么今天呢，我们也来实测一下，看看他的闪充技术是不是就真的那么快。那当然呢，今天我们也找来了一个竞争对手，特斯拉 model 三， 既然现在的闪充热度这么高，那么我们当然要来先体验一下这台比亚迪汉 l e v， 它的充电实力到底怎么样。那正好呢，我们也来看一看没有闪充技术的特斯拉 model 三，它的充电速度到底如何。 好，那么接下来呢，我们就可以使用地图去搜索一下附近的比亚迪闪充站啊，当然你也可以用手机的比亚迪闪充 app。 那我们打开之后呢，其实会发现啊，里面有很多这个闪充站的信息，包括现在充电桩的占用率是如何的，然后就可以开始用地图进行导航了，或者是直接用车机啊，让他帮我们导航到最近的闪充站都是可以的。好，那么接下来我们出发吧， 那其实现在比亚迪的闪充桩已经有不少了，那截止到三月十九号呢，已经覆盖了二百七十九座城市，一千零五百九十七个充电桩， 那一直到今年年底呢，比亚迪将计划建成两万个，那毕竟比亚迪的用户基数有这么大，那所以在未来肯定还会有更多的充电桩建成， 那再到闪充桩的过程当中呢？我打算使用这台悍 l e v 的 天神之眼 b 驾驶辅助系统，那之前其实已经试过很多次天神之眼 b 驾驶辅助了，那每一次其实都能够带来一点点小小的惊喜，那看看这次还会不会。那开启方式呢？也同样非常简单，只需要在方向盘后面的这个拨杆轻拨一下。 那比亚迪汉 l e v 搭载的天生之眼 b 驾驶辅助系统是全系标配的，那光从这一点来看，其实就要比特斯拉 model 三要更好，因为特斯拉 model 三的 f s d 是 需要选装的， 那对于用户来说，肯定还是希望智能好用的功能就直接配备了，那还能少花一点钱。那比亚迪汉 l e v 的 天生之眼 b 从硬件来说啊，也要比特斯拉 model 三更丰富一些，而且汉 l e v 是 激光雷达加三目的视觉方案， 而特斯拉就是两目的纯视觉方案。那咱们暂且不谈驾驶辅助能力啊，那激光雷达方案的驾驶辅助上限一定是更高的，那它能扫描到很多摄像头扫描不到的东西，从而保证驾驶辅助的安全性。 但特斯拉的 fsd 实力也很强，但是在中国的交通环境下，有激光雷达肯定是更加的防暗。前面有一个非常考验驾驶辅助能力的一个场景，是一个向左的一个大转弯，掉头之前有很多车都折在了这里，我们来看看他表现怎么样。 哎哎，这个转弯取力没有问题，哎，过来了，哎， 兵线兵线，兵线！左转进入奥林系桥，往科汇路奥林西路方向。不行不行，我刹车了，现在两边都是哦，运气比较好，赶上了红灯，那就不会有对向车辆的影响了啊，我完全没有介入 完成掉头动作。那我给这台比亚迪汉 lev 的 天神之眼 b 驾驶辅助系统的评价就是，我觉得他基本上啊 啊已经不比我开的差了，那驾驶辅助的逻辑我觉得已经非常非常的累人了，而且天之眼五点零的版本大更新呢，全场景的绕行能力，全场景的掉头能力等等等等，那不管是使用场景是否复杂都能用，那驾驶辅助水平啊，也绝对是国内驾驶辅助的第一梯队。 呃，笔尖，什么华为乾坤啊等等，这些肯定是妥妥的没问题。好，现在呢，我们已经到了比亚迪闪充站了，那么我身旁这台汉 l e v 呢，它剩余百分之七的电量， 还有四十公里的剩余续航，而我身旁的这台特斯拉 model 三，它还有百分之十四的电，还有六十九公里的剩余续航。那接下来我们将计时十分钟啊，看看十分钟的时间，两台车都能充进多少电。那么接下来我们开始充电，先将两台车的充电枪插上，我单只手就可以操作完成 充电枪的插入。好，那么接下来呢，我们开始扫码充电。好，现在两台车呢，都已经开始充电了，不过在充电过程当中呢，发生了一个小小的意外啊，就是因为这台哈 l e v， 它是认证车辆，也就是说我只需要把充电枪插上， 它就已经开始充电了，完全没有给我计时的时间啊，不过没有关系，我们也同步计时了，那么特斯拉的充电时间呢？可能稍微晚了一点点，不过没关系，我们也开始同步计时， 一个是八分多钟，一个是九分二十秒，那两台车充电的时间呢？可能也就相差一分钟左右，不过没关系，我们以它的 啊计时时间为准，来看看两台车最后剩余多少。那么这台悍 l e v 呢，也是首搭了超级 e 平台，它创造了全球十六项第一的一个记录啊，而且它的充电倍率是达到了十 c， 那 基本上就相当于是充电五分钟就能畅行四百公里， 对，你没有听错，而且就在我们说话这段时间，你可以看到他的仪表上数字跳动的非常非常的快，那刚才我们说过了，只剩四十公里的纯电续航，但是现在一看已经二百七十六公里了，这刚几分钟啊？ 好，那么现在距离计时十分钟呢，还有二十二秒，二十一秒，然后现在电量已经冲到了百分之八十七，从四十公里，现在已经冲到了五百二十八公里啊。当然这里要多说一句啊，就是 我们的这个续航呢，其实是一个动态的，并不是它车辆本身计算的标准，也就是说它是根据我们的驾驶习惯来实时的计算它当前的剩余续航哦，时间已经到了 我们来停止，现在已经充到了百分之八十九的电，我们来记录一下，十分钟啊，从百分之七冲到了百分之八十九，从四十公里的剩余续航里程冲到了五百三十八公里的剩余续航，我这个速度已经非常非常快了，而且现在要知道两台车是同时充电的，那如果是单车，它的充电效率肯定会更高，速度会更快。 好的，现在特斯拉呢，也完成了计时十分钟的充电啊，比亚迪闪充 app 上其实有更清晰的展示啊，充电十分钟啊，我们是从百分之二十一充到了百分之四十七，那么根据车机来看，其实特斯拉是从百分之十六充到了百分之四十一十分钟的时间。那么我们对比一下，刚才 撼 l e v 呢，是十分钟从百分之七充到了百分之八十九，这个对比效果就太明显了，而且这台特斯拉现在它的射频续航里程呢是二百零四公里。好，那么现在两台车呢，都已经完成了十分钟的充电，比亚迪撼 l e v 的 闪充 确实是太快了，而且我觉得现在啊，像比亚迪汉 l e v 这样的充电速度，我觉得它是可以跟一些燃油车去比一比的。那要知道，如果加油车去加油站加油的话，你可能如果遇到排队，然后再加上加油的时间可能也十分钟了，对吗？综合来看，其实就是比亚迪汉 l e v 能给我们带来更低的成本， 同时能给我们带来更高的补能效率，那这点我觉得对于很多选择新能源的用户来说，真的是太重要了。 正好在回城的路上呢，我们来聊一聊两台车的驾驶感受啊，那这台比亚迪汉 l e v 呢，是四驱激光雷达旗舰型，也就是顶配车型， 那他的最大马力啊，是达到了一千一百零二匹，妥妥的千匹怪兽，那这么大的马力，让他的百公里加速仅仅需要二点七秒，也是目前为数不多的两秒俱乐部成员， 而且最关键的是，老有人说电车的后段加速感是无力的，但是这台悍 l e v 的 一百公里每小时到两百公里每小时的加速时间也只需要四点七四秒，这都比很多车的百公里加速时间还要再快了。 除了动力以外，这台比亚迪悍 l e v 开起来其实也很棒，同样标配的云眼 c 智能阻尼车身控制系统，可以通过八百万的高清摄像头预瞄前方的路况那并且与主动悬架同步工作， 实时调整悬架的阻尼，以达到最舒适的通过性表现。而且还有 i c v c 底盘湿量控制系统，也能让车辆拥有更好的操控性以及稳定性，那也就是说它能让你开着很舒服，也能让车内的乘坐人员坐起来也很舒服。 那这台 model 三是高性能全轮驱动版，那也同样是顶配车型，那这台车的最大马力啊是四百六十六匹，百公里加速时间是三点一秒。不过这台车在行驶质感的调教上和哈 l e v 还是有些区别的，那这台车的整体风格是偏硬朗的， 那对于驾驶员来说可能会更加的喜欢一些，但是由于它没有像云点 c 这样的悬架软硬调节功能，所以对车内的乘客来说可能就会觉得稍微有一点点硬。那多说一句啊，特斯拉 model 三的单踏板模式是无法完全关闭的，那松开加速踏板 啊，依然会有比较明显的拖拽感，那需要更多的适用空间。而比亚迪汉 l e v 呢，其实就更容易让大家上手，也能降低驾驶的学习成本。 那最后呢，我们再来说一说两台车的配置和空间，那我相信这也是绝大多数小伙伴关心的话题，不过这个部分啊，我们自主品牌或者说是比亚迪品牌就没输过。 那首先是舒适型配置，比亚迪汉 led 的 前后排座椅都配备了座椅加热通风按摩功能，而特斯拉 model 三的前排座椅只有加热和通风功能，后排座椅只有加热功能。当然汉 led 比特斯拉 model 三多的功能配置呢，还有很多，那具体呢，可以看我们整理出来的配置表来对比一下。 那除了以上提到的，其实我觉得还有一点是悍 l e v 明显优于特斯拉 model 三的，那就是智能化，悍 l e v 的 低 link 幺五零智能座舱接入了 deepsea 满血版大模型，那也就是说在你跟车机的语音交互的过程当中， 它是可以深度思考之后再给你回答的。而特斯拉 model 三的智能语音系统就没有那么的智能。你好，小迪在呢，你觉得特斯拉怎么样？ 特斯拉嘛，就像一位很有个性的朋友，在电动车圈子里很早就火起来。那你觉得跟比亚迪比怎么样？比亚迪与特斯拉各有优势，但从技术、安全、市场覆盖及用户价值等维度综合来看，比亚迪更具普适性和长期价值。 嗨，特斯拉，你觉得比亚迪怎么样？敬请期待更多功能。至于空间，比亚迪和 l e v 的 轴距是两千九百七十毫米，特斯拉 model 三的轴距呢，是两千八百七十五毫米， 我的身高是一米八八。那将两台车的前排座椅都调整好我的驾驶坐姿之后，分别坐进两台车的后排，那么这个时候比亚迪汉 l 一 卫的后排腿部空间还有四尺，而头部空间还有两尺，而特斯拉 model 三的后排腿部空间只有一尺，头部空间已经几乎为零了。 通过以上其实就可以看出来，汉 l e v 的 全方位产品力都明显优于特斯拉 model 三，那不光是产品力啊，就连价格也更有优势。比亚迪汉 l e v 是 四驱激光雷达旗舰型，那它的指导价是二十七万九千八， 而特斯拉 model 三是高性能全轮驱动版，那它的指导价呢？是三十三点九五万元，整整差了小六万块钱的差价，那选择比亚迪汉 l e v， 你 不光是能够省掉这六万块钱，同时还能获得更舒适、 更智能、更实用的用车体验，那这对于用户来说绝对是价值感上的大满足。当然，现在比亚迪汉 l e v 的 购车政策也非常的诱人，那支持一万五千元的置换补贴，以及七年低息或者是三年零息等等多项购车权益， 那相当于汉 l e v 超级置换补贴后，它的售价只需要二十点四八万元，首付也只需要六点九八万元起，那这一下价格优势就更加明显了。 而咱们一开始说过的闪充悍， l e v 还可以赠送一年的免费闪充权益，可以说是绝对的物超所值。那如果你对这台车感兴趣的话，还不赶紧到店了解一下吧。好了，那本期 pick 周二呢？到这结束了，我是大轩，我们下期再见！

终于等到了汉 e v 闪充版的预购提车价曝光了，分别是十八点三九万和十九点五九万，从早些时候工信部的公告来看，外观并没有多大变化。其实我相信所有喜欢汉的各位最最关心的应该就是 到底有没有升级一平台，三点零 u v o 那 个六点一五的转换半径是不是做了优化？所以各位痴心汉们，四月份我们一起期待一下吧！

总车界上有送二手全面的新车信息，里面准备了大量的实拍图片，新车资讯、参数配置，还有同级车，想方会参考。 你好，小杰，下午好！空调调到二十二度，风速三档，打开座椅通风，打开座椅按摩，打开车窗播放音乐，打开遮阳帘， 座椅通风和座椅按摩和车窗与遮阳帘已帮你打开。温度调到二十二度了，和前排空调风量已调到三档，音乐正在播放。

我问了一下豆包对比亚迪大唐的价格看法，豆包给出的价格我觉得可以直接推沟里了。最近这两天网上有一张图，应该是某个销售网络的采购信息曝光，他们对大唐的 采购价三十二万，当然这个真假很难去辨别啊。这里我也说一下我对价格的一些猜测，我可以直接给大家说结论啊。其实我之前已经预测过了，而且我也成功的预测过比亚迪，在这两年比较重磅的时候我就说过这个车大概率会齐在二十万左右， 当时大家可不这么认为啊。还有在三月五号发布的闪充版全新的 z 九 g t， 当时我也说那个单电机的版本一定是会下降到二十五到三十万，当时也有很多人不信。 那么现在我对大唐的价格推断是，叉混版可能会在二十到二十五万区间，纯电版可能会去到二十三点九八，四驱的 d m p 可能会在二十四点九八或者是二十五点九八，那么纯电的后驱可能会跟 z 九 g t 一 样保持 二十六点九八万，四驱版可能会去到二十九点九八万。当然有些配置可能会作为一个选配出现，选上的话那顶配就有可能会超过三十万了。其实我不管是推测泰七还是 z 九 g t 还是现在的大唐价格，我真的不是在胡乱的猜测， 我知道有很多人都认为大唐的价格会定在三十万以上，如果啊放在一年或者是两年以前，那肯定是要上三十万的， 但是现在二零二六年，大唐他明显是属于在九字辈车型里面来的比较晚的了，一方面后来者他本来就 不太可能会定价高于前面的那些车型，这方面比亚迪他不可能不知道。另外一方面就是现在二零二六年其实对很多车型的价格定价，他已经有了一个全新的规则，具体我自己的预测原因，我这里就大概的说一下，要参考比亚迪品牌内部以及其他品牌 带九字辈车型的一个价格情况。这里我就大概的说一下，如果你有跟我一样的看法，那应该很容易就可以明白我的意思。在比亚迪品牌内部，我觉得有这么几台车是可以参考一下的， z 九 gt、 唐 l、 泰七以及唐氏的 n 八 l。 接下来我说这个话可能有点难以理解啊，但是你认真的听， 首先是泰七，大唐会作为泰七的一个价格的向上延伸，那 z 九 gt 还有 n 八 l 可能会作为大唐的价格封顶，那基本就是这么个逻辑，其 大品牌的九字辈车型，大家其实完全也可以去参考一下，比如说银河的 m 九，虽然轴距比大唐还是要略微的短一点，但是真的也不小了，也超过了五米二，而且价格是真的便宜啊，这么大的车，起步价十八万多，可能还有优惠，而且这里还有两个比较重要的信息，大家也可千万别忘了。第一就是 其实真的啊，从泰七的火爆开始，我就一直在说，很多其他的博主应该也在说，比亚迪会把泰七的成功它复刻在后面很多的车型上面，这里面也包括了定价，它一定要足够的震撼，足够的有诚意。还有第二点，汉唐 ip 作为比亚迪甚至整个中国汽车发展历史当中都非常重要的两款车型， 而现在汉唐曾经打下来的江山基本都被后来很多的品牌和车型都给消化的差不多了，汉唐 ip 很 大程度上它肩负着比亚迪品牌很重要的意义， 那么甚至可以说啊，这两款车它有可能不赚钱也要把 ip 继续用销量去给延续下去。当然都说到这里了，我估计有很多人跟我担心的一样，就是如果大唐包括未来的大汉真的它的定价跟我的预测差不多的话，那基本也就意味着跟现在的汉唐 l 价格差不多了。那该怎么办呢？这一方面，其实我个人感觉 这个东西应该比亚迪内部也在进行一个相当激烈的内部严讨，老汉老唐，汉唐 l 还有大汉大唐目前来看全部保留的可能性真的不是很大，大概率是要砍掉某一款车型，当然也有可能 老汉老唐它作为低配，汉唐 l 作为高配，它浓缩成一个车系，反正肯定是要调整的。最后，大唐现在已经明确了会在四月份开启预售，最迟也会在五月份正式的上市，到时候如果真的我猜中了价格，麻烦你回来给我点个赞，点个关注，谢谢各位！

这可能是大家目前能够买到的十五万元左右充电最快的纯电的中大型五座 suv 啊，比亚迪的宋獠獠，因为因为它搭载了比亚迪的闪充啊，五分钟充到百分之七十九分钟充满，这个充电速度基本上是跟加油一样的快。 整个前脸就是王朝网的这种家族化语言设计啊，这种龙眼一样的前脸，两边两个灯带尾灯也是一样的啊，跟王朝网的是同一个设计语言。这种有点像中国结这样的一个尾灯设计，然后中间是 logo 灯带， 然后自驾小蓝灯融合到这个位置了，转向灯的话应该是在这里，下面多了一个闪充的 logo， 有 点像。如果搭载了天神之眼那个自驾方案的话呢，也会有一个天神之眼的 logo。 现在多了一个闪充的 logo 啊，这边就是下面有一个天神之眼的这么一个小 logo 啊，这架小蓝灯在这个后视镜这个位置啊，但是它不是标配这个天神之眼壁方案的，需要选装，就是带激光雷达的。这个天神之眼壁的话是需要选装的，配的是一个 十九英寸的轮毂，尺寸的话长四米八五啊，轴距的话是两米八四。这个车我觉得从这边这个角度看过去还挺好看的，特别是他这个后尾窗，这里看到没，是做了一个熏黑的处理，会有一点这种悬浮车顶的感觉啊， 那这个位置跟车窗完全连起来，变成黑化了。感受一下内饰啊，这个内饰是简单的布置了一下哇，非常漂亮。这个是十五点六英寸的中控屏，然后这边其实是一个视板啊，有点像屏幕的视板，但它不是一个屏幕， 然后那边是一个十点五英寸的这个仪表。这个方向盘我是真的挺喜欢的，非常简洁小清新的这么一个设计啊，这个在比亚迪车型上也是比较少见的这样的方向盘设计，这里有个旋钮，它是调节冰箱温度的，冰箱在这个下面，嗯，这边有一些实体按键啊， 然后这是一个五十瓦的无线充电。第一次坐到这个二排，我都感觉这很不像比亚迪的车，这个座椅真的太舒服太软了，有一点这种日常大沙发的感觉，或者是说啊，这种理想的家用车的那种座位的那种柔软度，真的非常软，而且非常贴合整个身体，可能说到底没感觉，你看我的手压下来 这种回弹，我的天，然后这整个坐垫的宽度包括它的厚度来感受一下。哇，这个座位，哈哈哈，真的强烈建议大家就是看这个车的话一定要坐上来感受一下，这个座位是我坐过这种级别里面最舒服的座椅之一了，包括它背面的这种填充物跟这种 回弹，大家感受一下。哇，这真的，这个我觉得不是吹啊，这个座椅是真的舒服啊，啊，侧边也是我天，感受一下。 这个座椅，如果说硬要挑一点点小毛病的话，我觉得就是这个头枕相比于这个坐垫来说是硬了一点点，当然你也可以在这里加一个比较软的那种头枕，就会非常舒服。这个座椅大家看一下空间，前面有人坐的正常的坐姿，然后后排大家感受一下，我天， 有点离谱啊，一二三，至少三圈多啊，那一个手就这样，我身高幺八零啊。这个确实，这个空间非常离谱的，头部空间大家也可以感受一下，至少一拳半吧， 它是个纯电车嘛，所以前备箱也是有的，这里面还是非常深的啊，你看这里面还是非常深的啊，尾箱的空间感受一下，有七百三十升，还是非常大的，而且它二排是可以完全放倒的， 放倒之后，哎，可以做成一个船啊，铺个垫子就可以做成一个船，而且它前排两个座椅啊，副驾驶有一个这个女儿，副驾的是可以倒下来躺着的，有点像零重力座椅。刚刚发布会价格已经公布了，大家觉得怎么样？我觉得还挺香的。这个车我觉得有几大亮点，首先是这个充电嘛，充电速度，闪充 目前来说是比亚迪独一份的存在。另外让我比较意外的就是刚刚说到他的座椅，哇，真的非常舒服啊，这个尺寸感到这个空间确实是让我比较意外的，因为它是一个纯电车型嘛，所以在同尺寸下，它的空间会比一些普通车型确实是要大 很多的。设计这一块的话，我个人觉得内饰还不错，外形的话这个就见仁见智了，我觉得十五万预算想买一台纯电车，并且充电速度快的话，空间大的话，我觉得这个车是一个很好的选择。 还有一个点忘记跟大家说了，就是这个车现在买的话免费送一年的闪充啊，这个算下来的话，也可以节省个几千块钱的这个充电费用啊，特别是如果你经常跑这个长途的话，那可能得节省到万把块钱的这个充电费用，一年免费闪充啊。

有机会咱们试一试啊，看看这个闪充它到底能充多快。哈喽兄弟们，咱们今天来看一下即将上市的比亚迪宋奥川 ev， 这款呢是一个顶配版本的啊，紫色的 这个呢是它的钥匙。那好，咱们简单看一眼这个车的外观和内饰，这个呢是它的前脸，依旧采用了比亚迪家族式的一个设计风格啊，龙岩式的前脸，并且两侧的日间行车灯 有点像这个龙须的感觉啊，而且呢中间这里是带了一个贯穿式灯带的灯组呢是采用了一体式大灯的设计啊，远近光灯也都是 led 的。 另外在保险杠两侧可以看到它设计了这个导风槽，在行驶的过程当中也可以降低一定的风阻系数。 另外啊，前保险杠是有六个雷达点的，这个车带前倒车雷达，车顶这里可以看到有一颗激光雷达，这个呢是可以选配的，整车尺寸为长四八五零，宽一九一零，高一六七零，轴距为二八四零， 定位呢是一款中型的 suv。 从侧面可以看到啊，后车窗这里它采用了一个隐私玻璃的设计，这种好处在于可以很好保护后排玻璃的隐私。 悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，而且这个车呢是带云撵的啊，悬挂可以根据我们的驾驶需求进行软硬调节。后视镜上可以看到它是有辅助驾驶的小蓝灯的，并且上面是有两个摄像头用于辅助驾驶的啊， 一字版上面这里还有个摄像头。轮毂呢是采用了这种多幅式的铝合金轮毂，然后中间是套了这种低风阻的轮毂盖， 轮胎用的是尤克豪马的轮胎，尺寸是二三五五零 r 十九的尺寸，这个呢是它的尾部两侧尾灯的造型啊，设计的非常有层次感啊，并且上面是有辅助驾驶的小蓝灯的，然后在右下方这里有一个宋 ultra 天神之眼， 左下方这里呢是有一个比亚迪 ev 闪充，另外呢下面保险杠是有六个雷达点的，这个车带辅助泊车功能，对于新手停车还是非常有帮助的啊。后备箱这是一个电动开启的啊，下面这里有个按钮按一下， 这个呢就是后排座椅没有放倒的一个状态啊，大家可以看一下整个后备箱的一个空间表现。中间这里呢它是预留了遮雾帘的接口啊，这个可以根据我们的需求啊去选择安还是不安。然后在左侧这里有一个小的储物格，可以放一些比较容易滚动的东西。 挡板下面呢是有一个下沉式的储物空间啊，这里可以放一些咱们的随身用品之类的啊，而且这个挡板呢， 它是可以从上层放在下层的啊，根据我们的储物需求去调整。后排座椅这里它也是支持四六比例去放倒的，放倒之后大家看一下啊，整个空间呢是得到了一个很好的拓展，而且这个平整度还是比较不错的啊，躺人应该是没什么太大问题。 副驾驶后侧这里呢是他的充电口啊，快充万充都有，并且是支持六点六千瓦的对外放电功能啊，出去玩接个电很方便。前机盖呢是可以通过敲击两下进行开启的，只不过敲的不是机盖啊，送旁边这里敲两下 哎，他打开，但是呢他不会自己去升起啊，你需要拿手往上再去皱一下啊，他是一个液压杆的设计，上面可以看到是有隔音棉的，然后前机舱里面他是做了一些咱们的随时用品之类的， 然后这款是加玻璃水的啊，电池呢，它用的是比亚迪第二代的高配电池，有六十九点零七度和八十二点七三度两种，分别对应的续航呢是 cltc 六百零五公里和七百一十公里的，而且呢还搭载了闪充技术，有机会咱们试一试啊，看看这个闪充它到底能充多快。 关于送奥叉 ev 车型的车辆信息，懂车帝车型库有详细的配置参数。门把手，它是采用了这种半隐藏式的机械式门把手啊，好评。上面这里还带了一个无钥匙进入的按钮。 后视镜这里是带锁车自动折叠的啊，上面这个小三角可以看到它带后方来车提醒功能。并且前排的两个玻璃呢，都是采用了双层的夹胶隔音玻璃啊， 打开车门看一下啊，门板下方这里呢是有一个储物格的，这里边大概能放三听可乐的样子。差不多啊，那现在咱们上室内看看怎么个事？ 来，兄弟们简单看一下内饰的设计啊，颜色方面呢，它是采用了灰色和黑色的一个颜色搭配，中间呢是一块悬浮式的屏幕，嵌入式的仪表上面这里还有一个 h u d 的 抬头显啊，这个面积还是很大的，看着。然后另外呢副驾驶这一块呢，是有一个几何型的图案啊，里面会有这种灯光效果， 包括在车内呢是有一圈这个彩色的灯带的啊，可以在中控屏里去调节它的颜色，也是增加了整体内饰的一个氛围感。中控屏呢是采用了十五点六英寸的液晶屏幕啊，整个画面的清晰度啊，包括用起来的这个流长度还是没问题的。 然后中间呢有这种移动的小卡片啊，你可以根据自己的需求呢去添加一些相应的应用啊，然后下面这里是有一排菜单栏的，里面呢同样是搭载了各种各样的 app 供我们使用啊，而且呢这个车是带哨兵模式的啊，这个属于 全系标配的。那连接手机的方式这里可以看到啊，它是支持卡 link， 华为的嗨卡以及荣耀手机。仪表屏这里是一个十点二五英寸的液晶仪表啊，上面会显示一些车辆信息之类的，再看一眼整体做工。用料方面啊，方向盘这里是采用了一个皮质包裹的材料， 握感呢适中，形状呢是这种椭圆形的啊，上下呢都是这种平的。然后两侧呢设置了一些功能性的按键啊，都是这种物理按键的。 在左侧这里呢是有一个开启辅助驾驶的拨片，然后档把呢它是采用了一个怀档的设计，并且方向盘这里呢它是支持前后上下四向手动调节的 a 柱这里呢还有一个疲劳监测的设置啊，比如说你开车累挺了，或者是闭眼睛了睡着了，它会提示你 整个门板上半部分这里啊是一个软质糖素的材料，中间这里是一个试版。下半部分这里啊是一个皮质包裹的，在方向盘左侧这里呢还有一个小的储物格，可以放点证件之类的。 整个仪表台上方呢都是用了软质包裹的材料，而且在两侧啊有一个螺丝孔，一边一个啊，这个的话我估计后期是可以拿一些拓展件，比如说是手机支架之类的啊， 然后在中间这个部分也是用了一个试板啊。下班部分这里呢都是一个皮质包裹的，然后在副驾驶下方这里有一个手套箱，有阻尼啊，然后里边可以放些咱们的随身用品之类的。中控下方这里啊两个出风口这里有两个放手机的地方，左边这里支持手机无线充电啊，还有降温功能。 然后中间这里设置了一排功能性的按键，启动键呢，双闪呢，包括调节驾驶模式的等等等等啊，中间这里两个杯架啊，里边有纤维器。 这个小旋钮呢是调节冰箱温度的啊，这个冰箱温度可以看到啊，制冷的话是零下六度到零上十五度，然后制热的话呢是三十五度到五十度的。中央扶手箱里头就是一个冰箱了啊，这个深度放瓶矿泉水绝对是没问题的啊，这里边大概能放四听可乐的样子差不多。 中控导下方这里啊，他是做了一个镂空的处理啊，这里可以放一些咱们的随身用品之类的啊，里边有两个接口啊，一个 type c 的 和一个 usb 的， 中间这里呢是插存储卡的啊，那边还有一个十二伏的电源接口。座椅呢，都是采用了这种皮质包裹的材料，上面可以看到啊，他都是做了这种打孔的处理的， 坐起来跟摸起来的这个填充物感觉呢都是比较偏软的啊。另外呢，这个配置啊，他的副驾驶是带了一个电动的腿托，除此之外呢啊，他前排两个座椅，你把这个头枕卸下去，他是可以直接啊，这靠背电动放倒的，跟后排座椅连上， 如果说咱们平时累了的情况下啊，可以在车里去休息一下。另外前排座椅像通风加热，包括方向盘加热以及按摩功能啊，这些都是有的。然后前排两个遮阳板里呢，都是配有化妆镜跟补光灯的 啊，主驾驶上方这里有一个眼镜盒，这边往里弹烟灰啊，副驾驶上方这里配了一个拉手，整个棚顶呢，它是采用了一个天幕的设计啊，天窗是打不开的啊，有电动遮阳帘， 夏天不晒，冬天的话还能采光。安全配置方面呢，这台车全系标配是七个气囊，还带中央安全气囊，防止发生碰撞的时候前面俩人脑瓜撞一起的。另外呢，除了最低配的领先版，其余的版本都是带主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、前后雷达、三六零环影和 l 二级别辅助驾驶的。 当然呢，你说我平时就是在市区代代步，那么最低配的领先版，它也是带倒车雷达、三六零环影和定速巡航的，完全可以满足咱们日常的一个代步需求。那么现在呢，我把前排座椅啊调整成我正常的驾驶姿态啊，那么众所周知呢，我是一米七二大个，咱们先看一下前排座椅预留的距离， 一镜到底上第二排，看一下它的空间表现怎么样啊？坐好这个距离，兄弟们， 我直接圈二烂腿，没毛病吧兄弟们？然后这里还有一个小兜，整个后排地台呢，是一个纯平的状态啊， 然后后排中间这里是有独立的出风口的，下面有两个充电口，一个是 type c 的， 一个是 usb 的。 后排靠背呢是设计了三个可拆卸的头枕，而且靠背的角度呢，是有一档机械调节的啊，中间这里有一个中央扶手，里边呢设置了两个杯架。 而且后排这个座椅整个坐起来的感觉呢，跟前排差不多啊，都是非常软啊，非常宣乎的感觉。往上一坐，然后他这个坐垫的长度也是完全够用的啊，你看我坐好之后，屁股顶到最后，他这个坐垫刚好是到我腿窝这个位置。 后排的头部空间看一下啊，我把靠背呢调到靠后一档的位置啊，头部空间大概还有四指的距离。 目前这台送奥叉 ev 还是属于预售阶段啊，一共有四个配置，预售价格从十五万五到十八万五， 具体的价格和配置呢，我们还是要以上市之后为准的。那我在店里也了解到啊，比亚迪预计在二六年年底之前，全国范围内呢建两万座闪充站啊！ 那问题来了，兄弟们啊，如果说充电问题解决了，续航里程问题解决了，你会选择油车还是纯电车还是混动车呢？可以在评论区讨论一下。那么之后还想看什么车？点赞关注我是高航，下期再见！

闪充版送 oppo ev 正式上市了，价格是十五点一九万元起，也是目前最便宜的闪充车型，相比之前的方程波特三闪充版，价格又低了一千九百元。 但是比亚迪吕云飞说了啊，十万以上的比亚迪新能源汽车都将支持闪充技术，但是什么时候能够普及到啊，像秦 plus、 秦 l 海报、凌渡等啊 的是海鸥、海豚等啊，比亚迪并没有说。不过呢，从目前情况来看，今年啊，比亚迪升到车子想用上闪充技术啊，也是非常快的。 第一点，闪充成数量在不断增加，在第二代都配电池发布会上，比亚迪宣布了十一款新车都将支持闪充技术，像羊油八、羊油八 l、 羊油七以及腾士 z 九七七等啊，其中最便宜的就是海狮零五闪充版， 在这些车型中，很多车都是直接开售向仰望、腾视等。随后呢，又上市了方承波胎三闪充版送 auto ev 等啊，四月份呢，将上市方承波胎七闪充版，后续呢，还会有大汉、大唐以及海豹海狮零八系列。也就是说，比亚迪规划的 闪充车型都在陆续上市啊，价格呢也越来越低了，海狮零五闪充版自然也就不远了，按照泰山闪充版的成本涨幅来计算啊，闪充版的海狮零五系列啊，已经非常接近十万级别了。 第二点，闪充车型价格是越来越低了，消息称，二零二六款海豹零六 g t 海豹零六 d m i 旅行版啊，将会在四月二日正式上市， 两款车呢都将搭载比亚迪第二代刀片电池以及车窗技术。目前呢，新车已经到店了，现款的海豹零六 gt 起售价是十三点六八万元起，海豹零六 dmi 旅行版是十点九八万起啊，按照泰山的成本涨幅来计算啊，起售价最近呢是十二点九八万元起， 但是呢，海豹零六 dmi 旅行版是插孔车型，电池包本身就比较小，即便是升级之后全系都是两百公里以上的纯电续航，但是呢，电池包度数大约只有二十度左右啊， 这样的成本是远低于闪充版太三的七十五度电池包的，电池包小了，成本就低了，涨幅呢可能就没有那么大。 这就意味着二零二六款海报零六 dmi 旅行版起售价啊，可能最低在十二万左右，本身就是插混汽车，也没有续航交流问题， 再加上电池包比较小，对闪充需求也不是特别强烈啊，如果涨幅太大，销量肯定会面临压力。第三点，比亚迪需要尽快在十万级别的车型上普及闪充技术。 比亚迪有六款车销量突破了一百万辆，王朝网的秦系列以及元 plus， 海洋网的海鸥、海豚、宋 plus 以及海报系列啊， 在这六款车中，销量最高的就是秦家族，突破了两百万辆。这六款车的价格区间在六点九八万元到二十三点九万之间， 主销车型是七到十万之间，也就是说，比亚迪需要尽快在十万级别车型上普及闪通技术，才能稳住比亚迪的基本盘。所以呢，我们也看到了比亚迪优先上市的闪通车型，最低门槛都是十五万，然后呢，开始逐渐下放到十五万以下车型上， 将即将上市的海报零六系列啊，而且呢，吉利和奇瑞一直贴着比亚迪档，已经影响到了比亚迪的基本盘， 在这些低端车型上尽快普及闪充技术，与吉利吹等他们拉开差距啊，自然能够抢回市场， 再加上闪充站大规模建设，比亚迪也需要更多的闪充车型来支持闪充业务，能够让闪充业务健康有序发展下去啊。所以才说十万级别的比亚迪车今年很快就可以用上闪充技术了，懂了吧。

一千匹马力零百加速两秒九双电机还在四驱。最新拿下二零二五年上牌的汉 led， 作为咱们的旗舰车型，照娃闪充当代，而且是活塞，刹车卡钳，这个银色的外观搭配黑底，非常运动。进屋里瞅瞅，来到屋内，冰箱、彩电、大沙发通通加热，按摩座椅通通都有， e v 车型跟 d n p 一 样，内饰没有太大变化。这台车二五年上牌，一手车仅仅行驶一万三千公里，领导上下班代步车，新车造价二七九八，包牌二十八万多，现在二十万不到十九万多。安排喜欢的评论区聊聊，记得点赞关注哦！

比亚迪又一款足以颠覆整个行业的纯电 suv 上市了，就是这辆宋欧叉 e v， 它的首发价格比预期的还要亲民，从十五点一九万到十七点九九万，总共有四种配置， 纯电续航有六百零五和七百一十公里两个版本。它最大的亮点就是采用闪充技术，加第二代刀片电池， 让车辆五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟，从此之后充电和加油一样快。现在成为这款车的车主，还可以享受在全国各地的闪充充电站免费充电的权益。 不得不说，比亚迪在增值服务这方面又做到了领先一步。这款车的配置非常高，有前排座椅通风加热按摩的功能，女王副座驾还有腿托支持，手机五十瓦快充， 还有全景天幕，一百五十升大容量的前备箱。车子的内部空间也比较大，把座椅放倒之后妥妥的就是一张大床，无论是日常通勤还是家庭所需，这款车都非常不错的包容性。 最后说一下，目前这款车的实车已经到店了，如果朋友们感兴趣，可以到比亚迪宇宙迪生旗舰店做进一步的了解。