wsbk之前有其他国产赛车参加吗

领克和张雪的胜利不只是拿了几个冠军，更是让世界看到了中国制造的硬实力。跟大伙唠唠最近谈中国品牌在国际赛车圈的表现，真的是越琢磨越有滋味。从二零一九年首战 w t c r 就 拿下世界冠军，七年时间硬生生拼下九个年度总冠军，一百三十多次领奖台。 还有马清华在株洲主场开着中国赛车拿世界冠军，这每一步都是实打实的突破。而张雪机车也在 wspk 葡萄牙站干出了历史，连续两回合夺冠，让中国品牌在世界顶级摩托赛事里站稳了脚跟。 这可不只是俩品牌各自的高光，而是咱中国品牌骨子里那股不服输的劲，在四轮两轮赛道上的同频共振，他们都把赛场当成了技术的炼金炉。领克死磕赛道，技术反哺出零三性能家族，张雪从打磨赛车到赛场夺冠，全是对技术的极致琢磨。 更难得的是，领克还建了赛车培训体系，七年培养近七百位车手，让赛车梦有了落地的台阶。 从一开始的追赶到现在的领跑，从单打独斗到集体闪耀，林克和张雪的胜利不只是拿了几个冠军，更是让世界看到了中国制造的硬实力，看到了中国品牌从技术到文化的全面崛起，这份底气真的太让人骄傲了。

比赛进到了最后的一圈，我们看一下这个长焦镜头啊，牢牢地锁定住了八二零的这台双马龙赛车，后面的人就让他们去逗吧，我们看一下，我们要享受这边的胜利了， 我看到随州奥迪这边是完美操控这局和张雪进球，八二零的进攻的极致输出。那么 中国品牌在 w g k 世界赛场，在东八排量组别赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军， 这在我看来他一定不是某种运气，这是在张学机车的代表下，我们中国制造的硬核产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现所有伟大的传奇都是勇敢挑战世界的第一步。 我们记得从南澳大利亚的摔车，从受受的遗憾，再到胡良奋战的成长之路，一路煞是重围。从当时这个车跑了一百多公里，到瓦尔代夫斯基今天的权力冲刺，从地球的任意一点，奔向你梦想中希望到达的那个地方。 这架中国制造上可以说重新定义了极致中爱的上限，它也破开了追求梦想的边界。今天晚上让我们走起，张学军车世界会进入 vs 梦后进入我们的中国制造大品牌张学拿下了第一环 围的冠军，我们恭喜张学军车 这场硬打赢的漂亮啊，全场真的一点点的压力也没有 了，我看到这里生吃啊都，甚至切到了白线之外，我们希望这两个内斗影响到了杨帆选手这里，我们看到 debs 厉害，哎，这里三个人开始进入到白运战当中啊， 这道剑红比赛还剩下两圈，给的那些 d s 卡住的位置上来的第四个弯角占据除了领导位置， 今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激，今天我们要拿到了世界赛的第二次冠军。漂亮，我们又赢了。

四月二日，张雪机车热度持续狂飙，自 w s b k 葡萄牙战夺冠后，全网声量与销量双双爆发，成为抖音视频号顶流热点。 三月二十八至二十九日，张雪机车八二零 r r r s。 赛车斩获 w s b k s s p 组别双冠军，打破国际品牌垄断，创下中国摩托历史。 夺冠后五天，创始人张雪、抖音账号张雪的机车涨粉一百六十一万，粉丝破二百六十万，官方账号涨粉五十一万多条赛事创业视频冲上热榜，单条播放量超四千二百万，销量迎来爆发式增长。 三月二十一日发布的二零二六款五零零二二八二零二二一百小时大定五千五百四十三台， 截至四月一日，全国门店现货全被定完，五零零二二订单排至五月底。八二零二二严至六至七月，北京、杭州、湖北等门店均爆单，单店日定超百台，二手平台溢价严重，八二零二二代购加价五百至五千元，仍供不应求。 张雪透露，八二零二二销量增百分之二百五零零二二，增百分之一百五十二零二六年目标销量六万台，产值十八亿，纳税两亿，三年销量翻番，品牌与运营动态不断。因禁止新手买八二零二二被投诉，市监局要求整改，张雪回应为安全负责。 同时，张雪帮车主维权。事件发酵，二零二五年十月，车主遭别车殴打，张雪全程协助不接受和解，司机被拘留、罚款诉讼代判。此事获全网点赞。张雪互粉成热门话题， 技术与布局加速，二零二五年研发投入六千九百五十八万，占比百分之九点三三。二零二六年投一点三五亿，扩燃有矩阵建电动团队，二零二七年推电动车，二零二八年立争盈利。张雪称十年进全球前十，线下试驾火爆，单场近百人报名， 直播间人气暴涨，单场观看一百五十三万，峰值二十四万。周边售庆从修车学徒到世界冠军，张雪机车凭赛事突破用户至上，技术深耕爆红。当前订单饱和，交付紧张，品牌热度与市场需求持续高涨。

从不看摩托车比赛的我，这两天刷了 n 遍 w s b k 的 比赛视频，看的我浑身起鸡皮疙瘩。我自打开骑摩托车之后，就坚决不看摩托车比赛了，什么曼岛 d t 摩托、 d p w s b k 一 概不看，就怕看的肾上腺飙升，上路骑车的时候控制不住右手。 可这两天我连续刷了好几遍 w s b k 的 pr 战，张雪车队连续两次夺冠。作为老朋友，这消息真的太振奋人心了。我五年换了三辆车，第一辆是二手的本田幺九零，第二辆是二手的 d r 五， 第三辆才是新车国产无极达志雄五二五不是不爱进口车，宝马水鸟 a d v 是 我的梦中情人， 可价格吧，这离普通人太远了。这些年国产车拼命的减性价比，车价虽然一降再降，包括进口车价也甭盘了，但是单纯的就车辆性能和车辆稳定性来说，大家默认进口车还是天花板。 这次张雪车队夺冠，直线拉爆雅马哈二九的画面真的太提振国人士气了，搞得我现在非常的期待张雪的八二零 atv， 只要高速稳定性够，我下辆车，真的想搞一辆国产摩托，感觉终于可以走向世界舞台了。同为摩友，你们也是这么激动吗？评论区聊聊？

他被罚一个位置，那即便阿加斯要能够拿到第二的话，在总成绩他也是会变成第三的，此时可能车手也不太清楚啊，已经顾不了那么多了，看到在一号湾，两台大 r 九互相的去 battle look at max， 法国人在这边一号湾 走中线防守线，他也需要防住身后的亚马哈的队友啊。这里看到三台车比较的拥挤，同时呢，在三号湾这边的四号湾出来那么三个，这四个人彼此争的话呢，对于 dbs 来讲又是一次利好啊，他不至于来去逼迫 dbs 犯错， 的确大家的轮胎都不是太好了，彼此都会非常的挣扎。在这里看到强行的收线底背在六号弯压住了赛车，此时八零正在全攻力量输出。这里我们看到了张老麦斯 如手术刀一般在这个右手弯角啊，第一个盲弯直接切了两台雅马哈的二球，这是杜卡迪的 v 二对今年的总冠军啊，有是有很大的想法的，我们看到西班牙的世界冠军 詹姆斯现在脑子里边可能正在飞速的运转，有没有机会再去摸一下张学霸二零的位置呢？这边看到了两台的雅马哈的二球在八号弯的入位位置并行的出弯， 这边两个人在争啊，其实马斯也不知道七十五号要被罚一个位置啊，他完全没有必要来这样硬杠那 线。我们看到切到了内侧，这边又有一位车手过来了，罗伯特拉斯亚，他过掉了这边的另外一台对手，不过一切都已经不重要了，他来的太晚了。比赛看到进入到最后的两个弯角，这边三台的亚马哈就还在彼此的去争， 不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军，漂亮，我们又赢了， 今天比赛我们很难说啊， d b s 能力啊，是有多么多么的出众，但是我们要说的是八二零的赛车啊，的确是有 有这个功夫的啊，如此刺刀见红的比赛，那么八二零如果能够在丢位置的情况下继续的去生吃啊，欧场跟这个雅马哈，包括了这个其他的这个杜卡迪的车场啊，他一定是有他的功底的啊！ 接下来的话呢，今天晚上有可能我们张雪工厂的这个排单啊，又要加班了啊，可能今天瞬间要进几千单的这个订车啊，好，我们开启今天的福袋， 由张雪汽车啊公司啊，我们的线上账号来送出啊，来送出五百套的冰袖和水杯啊，以及另外的一百套背包，一百只小熊，大家赶紧的去试试手气。左上角的福袋已经开始了， 大家说今天的比赛好不好看， 大家如果觉得好看的话，也可以给主播啊，给我的账号加加关注啊，点点赞啊，我的我的解说账号是 c p 九一啊，王一帆，本场作为张雪机车的特邀嘉宾啊，来为大家送上比赛的解说， 大家也可以在张学机车账号当中找到我的账号啊，我也会给大家未来去进一步的分享更多的关于张学机车，关于我们车队啊，在皮房还是在对车场更多的一些赛车的讯息和比赛的内容。 我也是张学本人的这个拥趵啊，我也是张学机车八二零的粉丝 哇，今天的比赛全程无尿点，就是这里阿雷纳斯切到了白线外啊，两个轮胎同时的压到白线的外侧，给到了一次罚位置啊，要丢一个位置，即便他拿了冠军的话也要掉到第二位了。 接下来还有实战的比赛，那么二十回合的较量啊，如果每一场比赛我们都这样精彩的话， 那今年啊。

wsbk 是 世界超级摩托锦标赛与 f 一 齐名的顶级量产车赛事，杜卡迪、雅马哈等豪门长期霸榜， 中国品牌曾连上桌资格都没有。如今张雪机车却凭硬实力两战两胜，含金量拉满。二十年前，中国摩托在东南亚因恶性价格战口碑崩塌，日本人宁可买二手也不选新国产， 高端市场被日系四强、欧系豪门垄断，国产品牌连外卡都难拿。二零二四年， w s d k 外卡申请，十七家厂商竞争，张雪凭三项硬指标杀出重围，轻量化制胜， 五百 r r 整车干重一百六十九公斤，比杜卡迪轻二十公斤，赛道金句宁轻一公斤，后座十马力，过弯加速、刹车全面占优。 实战基因，张雪车手出身，左腿韧带撕裂、肋骨摔伤的经历让他懂车手需求，骑行三角刹车手感全在山路上摔打调试，而非纸上谈兵。 轮胎细节，车轻动力响应快，轮胎升温比对手早前几圈就能建立优势，这恰是夺冠关键。张雪十九岁入行，从维修工学起步到设计师，二零一五年创凯越，二零二三年成国内大排量头部品牌。 因三千万赛事预算遭股东反对，他当场辞职，押上全部身家。五百万创立商品机车， 同时缺钱，还取关卡里八的小程序，等你回来加倍还。我想让以后的中国车友不用再羡慕别人家车，这是咱二零一五年发过的油钱 油价。台上的笑容，藏着摔过的娇，熬过夜死磕的劲。

当五星红旗在 wsbk 葡萄牙赛道高高扬起，当中国机车连续两天碾压国际豪强拿下两连冠，我们终于可以骄傲的说，中国摩托站上了世界之巅。 谁能想到，缔造这一传奇的张雪，二十年前只是湖南怀化一名贫苦的修车学徒， 十九岁那年，为了争取一个上进进车队的机会，他冒雨骑行百余公里，追了节目组三个小时，满身泥泞不肯放弃。那一路，他追的不仅是采访车，更是一个少年不肯低头的赛车梦。 从怀揣两万元闯荡重庆，到联手打造凯越车队辉煌，再到创立自己的品牌， 张雪用二十余年死磕，把热爱熬成实力。张雪机车成立仅两年，便在 wsbk 世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站这个世界顶级赛场， 打破杜卡迪、本田雅马哈数十年的垄断，用硬核成绩改写了中国造不出顶级赛车的偏见。夺冠时刻，他热泪盈眶， 别人造车是生意，他造车是圆梦，这不仅是一场赛道胜利，更是一个普通人凭借热爱与坚持，将一手烂牌打成王炸的人生传奇。致敬张雪，致敬每一个为梦想拼尽全力的中国人！

啊 啊。

二零二六年三月二十八日至二十九日，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，一个中国名字轰动了整个全球摩托车圈。张雪机车这支成立仅两年的中国车队，驾驶着完全国产自主研发的 smit 八二零 r r r s 赛车， 在沃斯个 s p 组别中连夺两回合冠军，实现了中国摩托车品牌在该顶级赛事的历史性两连冠。 更令人震撼的是，首场比赛前十圈就建立起两秒以上领先优势，最终以三点六六九秒的巨大差距冲线， 创下一分四十三秒六三四的全场最快单圈成绩。四回合在滑落至第三位后，凭借强劲动力再指导强势反超雅马哈、杜卡迪等强敌，再度登顶。 在世界顶级赛事中领先三秒以上，就是绝对统治机表现，张雪机车给出的是一场不折不扣的碾压式胜利。 要知道，沃斯不是 motogp 那 种全定制原型赛车，而是量产车改装赛，你在四 s 店能买到的车加的赛用件就能上赛道，在这里应就意味着你造民用车的水平已 经碾压了全球最强的对手。而从一九九七年创办至今，近三十年， s s p 组别的冠军一直被雅马哈、本田、川崎、杜卡迪轮着拿。 雅马哈和本田各自拿过九次车手世界冠军，川崎拿过几次，杜卡迪靠帕纳戈尔 v 二在二零二三、二零二四强势两连冠。这些百年品牌把这个组别当成了自家的后花园， 张雪机车这一脚，直接把欧美日三十年轮流坐庄的桌子掀翻了。更令人惊叹的是，一个月前，张雪机车在澳大利亚站首秀仅获第十四名， 仅用一个月就从适应赛道跃升到统治赛道，没有任何赛道数据，减震基础设定从零起步，极速测试排倒数第二，结果却以近四秒的优势碾压夺冠，这不是靠运气，这是机械素质、发动机和底盘调教的硬实力碾压。这绝非孤立 国产汽车工业，同样在世界纪录的赛道上狂飙突进，每一刀都精准地砍在外资品牌最引以为傲的命门上。 先说世界纪录，小迷 s u 七后车原型车在德国纽博格林北环赛道跑出六分四十六秒八七四的圈速，跻身牛北官方全速榜全球前三，仅次于保时捷九幺九等顶尖赛车。量产版七分四秒九五七的成绩，直接刷新牛北量产电动车记录， 超越保时捷 take and turbo gt， 成为史上最快四门量产车。再看比亚迪仰望用九，德国专业车手驾驶用九 k stream 赛道版在 atp 测试场跑出四百九十六点二二千米每小时的极速， 超越布加迪 charon super sport 三百加的四百九十点四八千米每小时和克尼塞克 jessco abslu 的 四百八十三千米每小时，成为没有任何定语，纯粹的全球量产车极速第一。 同时，他在牛北跑出六分五十九秒一五七的圈速，成为首款闯入七分钟大关的纯电量产车，登顶牛北官方电动超跑类别第一名。 极速和圈速双杀全球记录，这在中国汽车工业史上从未有过。还有奇瑞艾瑞泽巴保留自研的鲲鹏动力二点零 t g 带中国新发动机，并且发动机与量产车型完全一致， 斩获 c t c c 中国杯第十二回合决赛 t c s 组别冠军。 c t c c 中国杯第十二回合决赛全组别第二名誉，证明了国产家轿在发动机和底盘这些老本行上的硬核实力丝毫不输合资品牌。 这些世界纪录的背后，是一组让传统豪强无地自容的数据，以前那些被奉为神话的品牌标签，正被国产车一条一条地摘掉。 这几年很有意思，宝马不谈操控了，奔驰不谈内饰了，保时捷不谈动力了，马自达不谈底盘了，卡罗拉不谈油耗了，酷路泽不谈越野了，本田不谈发动机了，沃尔沃不谈安全了，法拉利不谈加速了， 布加迪和帕加尼不谈极速了，欧洲车引以为傲的麓路测试也不提了。为什么都不提了？因为国产车在这些领域做得更好、更快、更强。如果继续提这些，就等于在帮国产车打广告，告诉全世界消费者， 想买更好的，就选中国制造。于是，他们集体换了话术，开始大谈特谈百年造车，底盘跑能当圈速算。 现在，张雪姬车站出来了，他用两座沃斯冠军奖杯，把川崎杜卡迪、雅马哈这些百年品牌的底裤撕得粉碎。 接下来的问题是，这些品牌还能谈什么来收割盲从的韭菜呢？难不成要说赛车手不是中国人吗？哈哈哈。放眼今天的全球工业和赛道， 一个不可否认的事实正在加速浮线。无论是四轮的汽车，还是两轮的摩托车，中国制造正在从跟跑者变为领跑者。世界纪录不会说谎，冠军奖杯不会撒谎，百年底蕴终究只是历史，而速度与实力永远只属于当下。

一个被雅马哈抛弃的五十三岁老将，一个成立不到两年的中国品牌，一个被网友怂恿跑来赞助的东鹏特饮，三个臭皮匠，居然在 pk 顶级赛场双杀雅马哈，拿下双冠，打破了国际大牌长达数十年的垄断。 就跟飞驰人生里的搞笑三人组一样，没人觉得他们能赢，但是他们偏偏最争气。直到现在，我终于理解这句话， 所有的伟大都源于一次勇敢的开始。车手德比斯九十七场比赛只拿过一次冠军， 被雅马哈以年龄大没代价而扫地出门，差点无车可赛。张雪机车，一个从中国农村走出来的修理工创建的国产品牌，没有时间抵御，没有充足预算，依旧全站自研发动机，顶着所有人的嘲讽，挑战国外豪门。 还有一个被网友怂恿还赞助了五万块的东鹏特饮，就使这三个看似毫无违和感的个体拼凑到一起， 却在 bk 葡萄牙赛场上硬生生创造了奇迹。德比斯驾驶着张雪机车的八二零二二杠二 s， 以碾压优势强势夺冠，正如那句口号，攻身之下我无敌，攻身之上我一换一， 这不是运气，是中国制造的逆袭。为国产机车点赞，为彰显的不不认命点赞，也为每一个不甘平庸，拼搏奋斗的人点赞。最后，东鹏特饮也感受了一把红牛的感觉，想说红牛可往，东鹏亦可往。

雅马哈赶出家门的妻子，凭什么让张雪为他撑伞？谁能想到，一个别人不要的骑手，可一个不被别人看好的张雪机车，竟然在 w s b k 上连夺两冠！面对将自己赶出家门的雅马哈老林车手德比斯直接上演生吃老东家。 比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张起来了，我看到这里生吃啊，都甚至切掉了白线之外。 在此之前，他生涯九十七次参赛，成绩常年稳定在五六名。三十四岁的他如今在职业赛场依然属于高龄，雅马哈也借此将其踢出车队，却没想到转身加入张雪车队后， 却直接在葡萄牙斩获人生中首个冠军，而且还是两连冠。现在来看，原来不是德比斯实力不行，而是老东家的车不行啊！再看张雪，因坚持自研发动机，被董事会踢出自己一手创办的凯越 份清零，只背着两件换洗衣物离开。创立张雪机车后，一度被认为是抄袭雅马哈。茫茫之中，两人相遇，当德比斯驾驭着张雪亲手打造的纯国产八二零 r r s 赛车，驰骋在 w s b k 葡萄牙赛道并夺冠，所有质疑都被碾碎。即便中途偶有失误，却凭借赛车狂暴动力，再直到连续生吃两台雅马哈赛 车。这一战，德比斯用冠军证明不是自己实力不行，是雅马哈赛车。这一战，德比斯用冠军证明不是自言不切实际，是资方的短视配不上他的理想 赛道从不缺天赋，缺的是历经风雨依旧不改初心的坚守。有人赛场折服百场熬过漫长等待，有人倾尽所有梦想，扛住非议，从头再来。 低谷相逢，双向奔赴，把无数次的挫折，无数次不被看好，无数次遗憾离场，全都熬成登顶荣光。 真正的热爱，从不是一帆风顺的高官，是撞过南墙，吃过苦，被辜负过，还能紧握初心死磕到底。这份骨子里的倔强，永远动人，也永远值得仰望，值得追随。

我们最终一定会和本田、和宝马、和 k t m 硬碰硬， 你敢信吗？在 w s b k 葡萄牙站连斩双冠，骑着中国赛车创造历史 的车手，居然是去年被雅马哈扫地出门的弃将。三十四岁的法国老将德比斯，在雅马哈辉下拼了多场世界级大赛，只换来寥寥一次登顶，最后车队只用一句，年纪大了，状态不行，就直接撕毁了他的续约合同。 那时候的他连一台能骑的赛车都没有，差点就彻底告别了自己跑了半辈子的赛道。更没人相信，一个被顶级厂商放弃的老将，还能在世界顶级赛场上掀起风浪。当他摘下头盔，眼里满是释然与锋芒。这个三十四岁的法国男人，用背靠背的两座冠军奖杯，完成了对自己职业生涯的救赎， 也给了曾经抛弃他的雅马哈最响亮的回应。时间倒回二零二五年，彼时的德比斯正陷入职业生涯的至暗时刻。在雅马哈体系里辗转多年的他，始终没能拿到场队的长期主力席位，即便在赛道上拼尽了全力，也难掩车队高层对他成绩平庸、年龄偏大的偏见。一直 解约通知，彻底斩断了他在顶级厂商车队的所有退路，甚至一度让他萌生了退役的念头。就在德比斯走投无路之际，刚 刚入局顶级赛事的中国品牌张雪机车向他递出了橄榄枝。没人看好这场双向奔赴，所有人都觉得，一个被放弃的老将，驾驶着一辆从未在世界顶级赛场证明过自己的中国赛车，不过是围场里的陪跑者，跟葡萄牙的赛道见证了奇迹的诞生，首回合正赛德比斯就展现出极强的统 治力，精准的走线，极致的出弯加速，让身后的雅马哈、杜卡迪场队赛车望尘莫及，最终以近四秒的巨大优势率先冲线，拿下了中国摩托车品牌在 w s b k 赛事中的首个世界冠军。 近四秒的真空区是什么概念？在 w s d k 这种零点一秒就能定生死的顶级摩托赛事里，冠亚军差距超过零点五秒就已经能被称为碾压级优势， 差距超过一秒就是统治级表现。而张雪机车的这近四秒，是硬生生拉开的绝对差距。当德比斯驾驶张雪机车冲线时，第二名甚至还没出，最后一个弯道中间的空白区域被全球解说直呼令人绝望的真空地带。杜卡迪、雅马哈、川崎凯旋这些百年豪门， 竟然连张雪八百二十的尾灯都看不见！我们再来看张雪的对手都是谁？百年意大利品牌杜卡迪的帕尼戈尔 b 二场队赛车，日本雅马哈的 y z f r 九官方车队战车，本田的 c b r 六零零 r r 冠军车型，川崎的 z x 六 r 传奇赛车，还有英伦老牌赛事厂商凯旋，这些都是统治了全球中量级摩托市场半个世纪以上的豪门。 每一个品牌都有超过五十年的赛事技术沉淀，每一台赛车都有专属的厂队、改装团队和不计成本的性能升级。而张雪的八二零 r r r s 是 一台什么车？我八年的油门是让着你 开一点，你就拽着你跑，它是二零二六年三月刚刚在中国上市的张雪八百二十 r r 民用量产车，搭载的是张雪团队百分百自主研发，百分百国产的八百一十八点八 cc 直列三缸水冷发动机， 便是这次参赛的赛道版 rs 车型核心发动机主体和量产版完全一致，只是做了竞技化调教。更没人敢信的是，这台夺冠的赛车甚至还是减配参赛。受限于 w s b k 赛事的性能平衡规则，张雪八二零 r r r s 在 参赛时被强制限制了动力输出，甚至无法使用顶级的竞技改装键。对比杜卡迪 雅马哈场对赛车满配的欧林斯顶级减震布雷博卡钳全碳纤维车身，张雪的赛车甚至保留了量产版的车架主体结构，只是做了轻量化优化。可就是这样一台简配的国产赛车，却硬生生拉出第二名近四秒的真空区。 多人说首回合夺冠是因为首位发车的温酷摔车。可赛事数据不会说谎，在温酷摔车之前，德比斯驾驶的张雪八百二十已经死死咬住了零跑位，第二圈就凭借弯道性能完成了内线超越，前十圈就已经建立了领先优势。换句话说，就算第一名不摔，这台中国赛车也照样能拿第一。 更离谱的杜卡迪，为了追上张雪八百二十的节奏，杜卡迪场对车手全程满油输出，用尽了轮胎和发动机的全部极限，最终不仅没能缩小差距，反而在比赛后半段直接爆缸退赛。如果说首回合的夺冠是实力碾压的封神，那次日第二回合的比赛就是把中国硬气四个字 刻在了世界摩托的历史上。第二回合正赛德比斯在十三号湾出现线路失误，直接从领跑位掉到了第三名，陷入了雅马哈和杜卡迪的前后夹击。所有人都觉得这场比赛的冠军要丢了，毕竟在顶级赛事里，失误掉位后想要反超比登天还难。 接下来的画面让全球解说直接喊破了音。最后三圈，张雪八二零 r r r s 展现出了恐怖的弯道稳定性和出弯加速能力，在直道上硬生生完成了生吃超车内线强超雅马哈尔九，外线硬吃杜卡迪 v 二，连续两次极限超车，直接夺回了零跑位，最终以零点八秒的优势再度冲线，拿下了第二回合的冠军， 实现了双冠王的壮举。两天时间，两次夺冠，一次四秒真空区碾压，一次失误后绝地反超，张雪机车用最硬碰硬的方式把杜卡迪、雅马哈、本田凯旋这些曾经高不可攀的国际豪门全部斩落马下。 这一幕像极了二零一八年的 ig 夺冠。当年 ig 在 英雄联盟 s 赛上拿下全球总冠军，是中国电竞第一次在被韩国垄断了数年的顶级赛事里从零到一登顶，让全世界看到了中国电竞的力量。而 这次张雪机车的双冠，是中国摩托第一次在被欧美日垄断了近四十年的顶级量产摩托赛事里，拿下了属于中国的冠军，让五星红旗第一次在 w s b k 的 领奖台上高高升起。 中线的那一刻，解说习为之疯狂，车队维修区里所有人相拥而泣，雅马哈不会想到，他们弃之如碧履的车手，最终骑着中国造的赛车站在了他们梦寐以求的最高领奖台，世界车坛也不会想到，打破欧美日品牌长期垄断的会是一台来自中国的赛车和一个被大厂放弃的过气车手。而这不是靠运气捡来的冠军，是一个 中国男人用二十年的执念硬生生闯出来的路。 时间回到二零零六年，十九岁的张雪还是湖南怀化山村的一个修车学徒。他十四岁辍学进了摩托修理铺，这辈子唯一的梦想就是当一名职业赛车手。 可在那个中国摩托赛事完全被外资品牌垄断的年代，一个没钱没背景没资源的农村孩子，连职业车队的门槛都摸不到，于是就有了那个被载入中国摩托史册的名场面。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。 为了争取一个上电视的机会，一个能被车队看到的可能生活，我到了车队，我可以帮他修车啊，我可以帮他煮饭洗衣服都可以啊， 我总有上场的机会啊。他在大雨里骑着一辆十几手的破摩托，追着湖南卫视的采访车跑了一百多公里，整整三个小时，浑身湿透，冻得嘴唇发紫。见到记者的第一句话只有一句，我年轻的时候不去了， 我知道，真的，你不要劝我了，我给你们带路也好的，是吧，又不收你们的钱，哈哈哈。啊，你不要劝我了， 可以吧？就是这份不认命的倔强，让他敲开了职业赛场的大门。可当了职业车手，他才发现，没有自己的核心技术，没有自己的赛车，永远只能看别人的脸色，永远只能活在别人的规则里。二零一七年，他和合伙人创立了凯越机车，把凯越从年销八百台做到了年销三万台，带队征战达卡尔拉力赛， 成为首支完赛的中国摩托车队。可就在凯越如日中天的时候，他和董事会爆发了不可调和的矛盾，他要把公司所有利润全部投入到自主三缸发动机的研发里，而股东们想要的是稳定分红，是现成的，发动机，是赚快钱，是别折腾被凯越最大的关了。 张雪为什么离开？呃，谈出来讲这个问题我回答不了，今天我们刚好严总也在现场，我们要不请严总来回答这个问题？在经营上呢，可能也就发生了一些分歧。作为我的人，想法就是在现有的凯越的这种现有的车型平台上，在上面去优化跟迭代， 先站稳，寻求突破。雪总的想法就是比较激进一点，他觉得时不我待，必须要新的车型平台，要不停的开发，然后在这种过程中呢，双方的经营理念就出现了分歧，然后一直也没有争执妥协就离开了。我觉得这都没有对错， 包括他现在的打法和我们的打，我们都没有对错，这个只能说是通过时间来来证明这个企业的发展。这就是我回答你的张学为什么离开，所以网上说的什么因为分红啊，或者是什么问题。大家想想，从二零一六年开始我们就在合作，如果真的是因为分红问题在一起，怎么可能还有六七年时间说这些问题， 通过大家理性的想一想，就应该能推断出来。二零二四年三月一日，张雪在朋友圈发了一封手写辞职信，放弃了自己亲手打造的凯越，放弃了所有股份，净身出户。所有人都说他疯了，放弃年入七亿的公司高管，非要去赌一个看不到未来的研发路，当我的努力是对手两倍、 十倍的时候，这个结果不自然应该给我吗？为什么？凭什么？不是，就是，是。同年四月，他创立了以自己名字命名的品牌 张雪机车。他把自己的名字焊在了商标上，给自己留了一条绝路，做砸了就收摊。接下来的时间，他带着团队在车间里死磕发动机。有人问他为什么非要死磕自研发动机，他的回答很简单，没有自己的核心技术，中国摩托永远抬不起头，永远只能被别人卡脖子。发动机是吧？发动机， 没有发动机，未来一定会被卡脖子，这是百，百分之一百的。对啊，那我就说自己要做，要自己要做。当时公司的净资产也才三千万左右，其他的合伙人不太愿意投。投这个事 不干就算了吧，不干我要么净身出户啊，要么就是公司给我借一笔钱，我自己去干发动机，干成了这个发动机还给公司，干不成，干死了算我的。对，借多少钱？当时借了首期，反正超过一千吧， 然后面陆陆续续一共花了三千。二零二六年三月二十八日，当五十三号中国赛车冲过终点线，五星红旗在葡萄牙波尔蒂芒赛道升起的时候，远在重庆直播间里的张雪举着国旗哭的像个孩子。二十年前，他在雨里追着采访车跑， 只为了一个被看到的机会。二十年后，全世界的镜头都对准了他的中国赛车，对准了领奖台上的五星红旗，那个曾经追着光跑的少年，最终活成了中国摩托的光。

初中学历的湖南修车工，造了台吊打雅马哈的国产赛车，怎么看都像是爽文才有的剧情。但仔细品味二十年前张雪追着电视台要采访的故事，他心里觉得就该他能成功。 咱们先来看看这次夺冠的含金量。这个 w s b k 赛事可能很多人没听过，他和大家熟知的摩托 g p 是 摩托车里的两大主要赛事，两者最核心的区别在于车子是不是量产车。摩托 g p 相当于顶级摩托，技术比拼 看得爽，但和我们没多大关系。而 w s b k 要求是量产车，最多在规则下做一些有限制的改装。这次张雪骑车用的就是基于自家八二零二二赛化的八二零二二 r s w s b k 比赛，根据摩托车的排量分为共生组 s b k、 中量组 s s p 和入门组 s p b， 难度从高到低。张雪参加的是 s s p 组，虽然不是最上面那一档，但竞争激烈程度可一点都不低。 你看参赛车型就知道，有杜卡迪帕尼迪尔 v 二、本田 cbr 六幺二二、川崎 zx 六二，还有连续六年夺冠的雅马哈二九。这响当当的车型背后车企都造了近百年摩托车，而张雪姬车二零二四年才成立， 反手就掏了台冠军车，而且这台八二年二二才卖你四万三千八，可想而知这其中的含爽量。更爽的是，这两次夺冠贡献了两个名场面。 第一场夺冠，拉开四秒的巨大优势出现了，这张可能会流传千古的震撼照片。第二场因为一个明显的失误抛大了五十三号，从第一名倒到了第三。但很快这台五十三号车在直到来了波看不懂的加速，直接生吃了两台雅马哈二九 重回第一，直到比赛结束。生吃啊，差友们，这是车子的性能差距，不是虚的。虽然张雪八二零极速是足力倒数第二，但凭借极致的弯道调教和轻量化设计，一进弯就是强行超 两场正赛两个冠军，直接打破了过去欧美日厂商在这项赛事长达几十年的垄断，成绩非常爆炸。听起来和拍短期差不多，但我要说这个成绩是张雪应得的，因为在当今的摩托车企管理者里，很难找出比张雪还热爱摩托车的人。 张雪十四岁开始修车，十六岁辍学开修车铺，一年两百多天都在练车，励志成为职业赛车手。但是父母离异，出身农村的他根本没有机会找到肯收他的车队。二零六年，十九岁的他反复联系湖南卫视， 希望通过秀车技上电视被车队看到。第一次拍摄比较失败，稻田里表演翘头翘不上去，张雪不甘心，当天晚上狂发短信肯 定重拍，但第二天记者要去一百多公里外拍别的项目。本来记者说拍完回来找他，但张雪打死不干，生怕记者跑了。他骑着旧车冒雨跟了一百多公里山路，沿途司机担心他的安危，想甩掉他，结果一个小时之后的一个下坡，张雪突然出现在后视镜里，被 他的任性打动后，节目组同意重拍。场地不佳，还下着大雨，张雪的表现依旧不算好。后来节目组跟着他去了练习场，在这里，张雪终于飞了起来，也因此翻滚了好几圈，受伤了就用云南白药处理一下伤口，坚持表演，直到车坏才结 束。二十年前在电台播出时，大家只觉得他蛮不讲理，当笑话看。但现在再来回顾，可以说是善良的艺记者，包容的湖南卫视执着的张雪，彼此之间的互相成就。当年那期视频，全网友真的很推荐，差我们去看看，很真实，很纯粹，很有感染力。 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。一个人，不管你失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔。 年轻做了就算到老了，失败了不会后悔，肯定不会。虽然这是二十年前的事，可今天的张雪对摩托车的热爱 就不减当年。张雪在创办张雪机车之前，就自为创始人之一，成立了凯越机车。在凯越时，张雪一挣到钱就拿去坐赛车。凯越去了打卡拉力赛，也参加了 w s b k 的 入门组 s p b， 去年还获得了年度冠军。当时已经离开凯越的张雪在出租车上提到这个消息，热泪盈眶。 至于离开凯越的原因，他没有说的很明白，但这已经不重要。如今他用自己的名字创办了这个品牌，做自己想做的事，也做成了在车圈把赚来的钱都投入到赛事上的故事，咱们也听过不少，比如法拉利就说过，我造车只是为了支撑我去比赛，本田宗一郎为了出国参赛，最后连回程路费都不够，硬是在当地卖了一辆车才算过路费。 这些故事背后的热爱和坚持，造就了一个个熠熠生辉的品牌。而对于中国的摩友们来说，现在我们有了张学，我就是想进车队，我并不是说想到店里去秀一下，我是真的喜欢摩托车，知道吧？从小很小的时候就喜欢摩托车。