长安蓝鲸超擎混动cs75配置参数

第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超型，我们来看一下有意思的结构，第一个， v 字形前脸，然后前面带自动进气隔山。 第二个，普通门把手带隐藏式钥匙孔，可靠耐用。第三个，镰刀式的低风阻的轮网。 第四个贯穿式尾灯，然后徽标还带发光，这是 c s 七五 plus h e v。 第五个，后排座椅带按摩通风加热。第六个哈，看这噔哎，后排小桌板丝滑，吃泡面专用。 第七个，看这啊噔噔噔噔就是按键空调回来了，然后往这一放，带五十瓦无线快充。 第八个在这啊噔噔先锋音响。第九个来看这哈，一体三连屏设计，噔， 副驾屏还有这么多的应用可以来，中控屏还有这么多的应用，然后这是全液晶的仪表。第十个也是最大的卖点，这套蓝鲸超琴的混动系统， 实测百公里油耗三点六三升，然后呢，按算下来零点二八元每公里，你喜欢吗？喜欢的讨论一下。

第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超琴，来看一下它的内饰，拉一下开门瞬间哦，这个酒红色加上一个黑色的内饰配色，一体三连屏， 前排座椅都是打了孔的，这头枕带音响，这带座椅按摩，六向座椅调节，还带按摩，看一下后排哦，这门板上面座椅按摩，座椅通风，座椅加热，这 按一下小桌板，这儿看到没？座椅按摩来了，这儿加油，口盖这儿后备箱按一下打开耶！ 这个就是第四代 c s 七五 plus 的 h e v 车型，可油只能油啊，它自己带电，这儿还带 零重力座椅，哈哈哈，这个你喜欢吗？赶紧试一下。

看到这么多车了吗？但是我们今天来参加的呢，其实不是一个新车的发布会，而是长安的一个技术发布会， 这个技术大家能看到啊，其实就是长安的蓝鲸超禽动力，也就是它的 suv 的 一个全球动力发布会， 这次的话应该还是这个以发动机，然后还有呃电池电驱为核心的这样一个展示，前面呢就是绝对的 c 位了啊，所有展具都在这个现场，一会我们一起来看一下， 你瞅瞅这专利这一面墙，全是混动呢，混动车增程器的方法，混动车车辆切换方法，产品介绍，电池充电的方法，燃料电池， 你还有增生器电芯冲击。对于这样一个传统的大企业来说，他们在混动上的研究不是集成在增城这单一的一种属性上啊，肯定是 phev 啊， h e v 啊啊，所有的它都在研发，航 天军超轻滚动正式发布， 三点九八烧与传统四缸发动机在每一次起飞试车验证。那这次发布会呢，其实核心就是讲了三个点啊，第一个呢就是它的发动机，第二个呢就是这块电池，最后最核心的是它的那个集成的电驱， 咱们先来看看这个发动机的模块，那核心呢是四个点，五百八的高压喷射，平均热效率是百分之四十点九，平均热效率是百分之四十点九，然后他的那个整个热效率的区间都是在一千五到四千两百转， 他这个高小区的占比是比较高的，是五十六点三吗？就是高小区占比，他不是说某一个峰值一百五十毫焦的点火能量，以及一点四五的钢径比 一般高转发动机是一点零就超跑，然后日常的家用车的话是在一点二，然后像专用的混动发动机是一点三，他这个做到了一点四五还是很猛的， 这个五百八呢，全球只有大众和长安两家在用，长安是第一家，然后长安上了五百八之后，大众后来上高压喷射呢，则是让汽油雾化的更好，混合气燃烧的更加充分，动力更好，也更省油。 一百五十毫焦，哎，总是反映出发动机的工况啊，其实还是挺恶劣的，需要用更高的点火能量维持混合气的持续燃烧。 电驱这部分核心哎，就是这个 p 一 加 p 三电机，那整个电驱的最大功率呢，是在一百八十千瓦，对比一下丰田是一百三十四千瓦，所以说在纯电这块啊，长安的动力会更强，对发动机的帮助也会更多。 电驱的核心技术点呢是三 v 高磁通量磁钢拓扑结构，说大白话就是说这种三 v 的 结构设计，可以让电机的转子磁力更强， 你磁力强了，用更少的电就可以得到需要的动力输出，说白了就是电耗更加出色。最后呢是电池，就这个电池真的很有意思，首先它是一个三元锂电池，然后一点七度，电量不是很大，但是呢充放电非常的夸张， 放电倍率是五十 c， 基本上是纯电车的五倍啊，放电功率八十千瓦。第二个是它这个安全，这个电池包真的特别大， 你看他里边其实做的不是很紧凑，为什么呢？他就做了好多的这种碰撞扩缩的空间，然后这几根线啊，你看这个是高压线束，蓝色这个管和这个红色的这根管，这两个是进水管和出水管，就是来冷却这个电池的。 南京超行混动在长安的发展中究竟扮演了什么角色呢？南京超行混动呢，是长安在十五五时期高质量发展奋进蓝图中的一个重要的技术支撑，是香格里拉计划动力技术路线上面的关键的精华。 hv 是 燃油汽车的 在新发展方向上面，以更高效的这样的滚动系统，满足用户多样化的需求的要求。说实话，在今天的发布会现场，真的实实在在感受到了咱们的技术实力， 从发动机到电驱，从电池到智控，很多技术呢，确实是行业领先了，轿车两升， suv 三升， 哎呀，这个油耗真的是在 h e v 领域可以跟日本人摆摆手腕了，这个三点五四升，轿车是二点九八，迫不及待的想试一试。 现场不管是工程师的讲解，还是实际的展示，每一项技术啊，都不是 ppt， 是 完全的量产体，我想这才是中国混动的真底气。

八月三十日，长安汽车蓝鲸超轻动力全球发布会，第四代 cs 七五 plus hv 正式亮相。核心信息看这里，搭载蓝鲸超轻混动技术，此前已完成申报，预计售价十五到十八万，定位紧凑型 suv。 技术亮点，蓝鲸超轻混动油耗更低，动力更强， 预计综合续航一千千米加，预计百公里油耗四到五升，可游可变，没有里程焦虑。竞品对比，比亚迪宋 plus dmi 十五点九八万起，吉利银河 l 七十三点八七万起哈弗逍龙 max 十五点九八万起。市场 分析， cs 七五系列一直是长安销量担当，月销两万加是常态，这次上混动明显是对标比亚迪宋 plus dmi， 如果定价在十五到十八万区间还是有竞争， 毕竟长安的底盘调教和做工口碑都不错。长安蓝鲸混动能打得过比亚迪 bmi 吗？评论区聊聊你的看法。

想选一款省心好用的家用滚筒 suv， 那 么长安汽车这一次带的重磅新品啊，你可一定不能错过。三月三十号，在中国长安汽车南京超情动力全球发布会上，第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超情正式亮相。首先，先看大家最在意的颜值，这台车啊，可以说完全踩中了家用用户的审美点，它继承纵横万向的硬核美学设计， 并以同级最宽微型格栅、一点一二比一的黄金宽高比车身与破风为一，构建起磐石般稳固的视觉支撑，整体气场十足。 其次，这台车最核心的硬实力就是彻底打破了省油就没劲，有劲就费油的魔咒。它起步响应快至零点二九秒，零到六十公里每小时实测仅需三点五九秒，整体性能已全面优于传统二点零 t 燃油车。与此同时，它配备的五百八超高压直喷混动发动机和高磁通高功率电驱又是省油的优等生， 凭借更强的电池电驱调节能力，可让发动机实际运行更加平稳高效。在配合 ai 实时自适应能量管理算法，智能分配油电输出，最终实现蓝牌 suv 城区油耗迈入三升时代， 低至百公里三点九八升，每公里只要三毛钱，可以说承载着 cs 七五系列全球三百万辆口碑与十二年持续迭代适能。第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超轻，既能满足油车的使用经济性和禁密性， 毫无疑问是长安汽车给中国车主提供的最佳选择。目前，百城千店油耗大挑战已开启，想要体验的朋友啊，可到长安线下门店亲自试驾，感受第四代 c s 七五 plus 南京超情的硬核实力！

最低油耗跑出一点四升每百公里，城区堵车低速通行，那全程数据又是多少？南京超情全网抢先路测 长安 cs 七五南京超情，今天我们冒着雨啊，在重庆的市区里面给大家进行一场欢乐的油耗测试，看一看南京超情在城区里面能跑出怎样的极限油耗，官方说他是三开头，到底是不是真的？我们今天只跑油耗，看看他到底有没有这个能力。 快档出发，开始我们今天的测试，那今天设计的这条路线呢，是从赵母山的金科酒店到重庆的中央公园，那么是两个商圈之间的联动，现在在重庆城区的测试条件可以说是把任何增加油耗的条件都拉满， 有一点小雨，同时我们在商圈里面出发，并且会途经的路段也是比较复杂，那么开上这一台长安 cs 七五来进行一个测试的话，看一看这一台紧凑型 suv 里面的销量表杆，它能跑出两个油耗成绩，你可以看这里又是一个平凡的堵车路段，然后我们刚刚打开了整个界面，看一下它的能耗表现啊，二点二升的行驶油耗， 而且它的速度来说相对不是很高，对于燃油车的油耗而言，在低速档下面它油耗会增加的。但是对于这样一台 suv 的 车型，南京超行其实给我们带出来比较大的惊喜啊，如此低速的行进的过程中，城区里面拥堵，然后排队，它的油耗是二点二升， 我们刚到折返点呢，现在往回回到酒店，那么到了半程的数据是一点五升每百公里，同时的话，因为来的时候下坡比较多，那回去的时候迎这些上坡走，那这个油耗会到怎样的数据？我们就期待一下。那对于整个开下来的感受来说的话，用一句话来评价呀，就是开起来很像电车。 此外的话，这台车型在路途中的话，最低的能耗是到了一点四升每百公里的数据，这个数据我觉得已经完完全全跟一个带电池的叉滚车型，在它的有电的情况下，带着电量在开的情况下油耗还要低，这已经是个非常极限的数据，所以 suv 或者说是蓝星超骑，看来还是有点东西 好了。回到起点收车公布数据啊。我们在相对比较低速的城区路况里面开了接近三十公里，最后得到的数据是三点三升每百公里的数据，前半段的话因为有下坡开到了一点几升，后半段的话上坡爬回来，那么到了三点三升每百公里， cs 七五南京超情这个数据各位惊不惊讶？

长安 cs 七五 plus 还有这台紧凑型 suv， 优点突出，小缺点也得说道说道，两分钟给你唠透。看中家用和省油的，可得听仔细，先看优点，那是真懂，过日子 油耗低到惊喜，蓝鲸超勤混动系统，城区拥堵，实测才三点九八升，一百千米 综合油耗四点六七升，加满一箱油能跑一千五百公里，每公里油费两毛多，比坐公交还划算。动力够劲还平顺。电机一百八十千瓦，功率零到六十千米，每小时加速三点八五秒，零百六点九秒， 红绿灯起步嗖嗖的。城区用电，高速发动机直驱急加速，电机补力切换丝滑不顿挫，开着特舒服，质量让人踏实。 动力系统经两百万公里测试，强度是日常用车的十倍，首任车主还想混动。核心部件终身质保，电池有二十四小时云端监控，用着放心。配置也贴心。 那是暮雪青山，配色挺雅致，三连屏科技感足，往内主动降噪加触感，启停噪音震动小。轴距二千八百毫米，后排空间宽敞，家庭出行够用。但缺点也得实诚说， 高速风噪胎噪有点明显，加密封条改善也有限。跑长途可能有点吵。底盘调校偏硬过减速带坑挖路时震动传的比较直接，后排颠簸感明显，烂路舒适性一般，细节设计差点易死。 车门储物格没分区，东西容易混。后排出风口只有 usb a type c 设备，充不了电，暴晒后中控台可能有轻微塑料响，部分配置有短板， 无线充电十五 w 功率还特容易发热。方言语音识别准确率下降，车机导航开机要加在十秒左右， 稍显慢，性价比这快是真能打。指导价十一点三九万起，比丰兰达混动最低配便宜三万，比宋 pro d m i 不 用插电 不用绿牌指标。新月 l 雷神混动落地的十六万往上，这价格优势太明显，花十一万多能买到低油耗、强动力、靠谱质量的家用 suv， 注重省油和日常代步的朋友建议去试驾感受下，这台车绝对值得重点考虑。

长安蓝鲸超轻混动，只加油不充电，城区百公里油耗低至二点九八升。大家好，我身旁的这台是长安 cs 七五 plus h e v 油电混动车型，它上面搭载了长安前几天发布的蓝鲸超轻混动系统， 那么这台车在城区工况下能够实现二点九八升的超低油耗，节油效果非常突出。 c s 七五 plus 蓝鲸超轻混动版车型外观最大的变化就是采用了全新的前进气隔山设计，看上去更为时尚运动。 前大灯、侧身造型以及尾灯都是沿用现款车型的设计，只是车尾采用了隐藏式排气布局来彰显其新能源属性。这台 c s 七五 plus 搭载的是一百一十千瓦， 官方综合油耗数据是四点六七升，每一百公里。说了这么多，我们还是赶紧上车体验一下吧，现在我们已经上路开始体验，这台 c s 五五 plus 采用了全新的 油电混动系统，驾驶模式我们是选择了最节能的模式，厂家可能为了宣传它技术的先进性啊，它今天选择的路段是一个山路，那么山路对于它的油耗 可能会有一定的影响啊，而且我们这台车呢，还不是最终的量产状态，它是一个测试车的状态，那么我们今天来看一下测试车它能够呃做出来怎样一个油耗表现。我们在测试之前呢，已经把这个 行程小 g 里程已经清零了，所以我们等一下测试完，可以看一下它的表显的油耗是多少。中控屏上面呢， 他有一个能量的菜单，然后上面可以显示这台车的能量流啊，可以看到现在发动机已经启动了，在给电池充电的一个状态，发动机启动以后呢， 在车内其实没有明显的一个呃，发动机启动的一个一个动静，对于这种减震呐，隔噪啊都是做的比较好的。那么在这些山路里面穿行呢，感觉他这套动力系统，他的整体的平顺性都是非常好的，没有那种呃像是换挡啊呃，或者是呃 这种动力衔接的时候所产生的一种呃顿挫感。因为现在是电量比较高的情况，所以 这台车在行驶的时候，它会尽量的使用电池里面电量。看我们前面的是山路，然后我油门只是给了三分之一到四分之一吧，在这种山路里面，它的动力也是非常的充足的，虽然这这条是山路啊， 那么为了测试它的动力性能呢，我还是呃深踩了一下油门，当油门超过二分之一的时候呢，它的发动机就会启动了，跟这个电机一起对外输送动力，动力其实是非常充盈的。 那么总体感觉来看呢，这台车它的动力性能大概是一点八 t 到二点零 t 纯燃油车的一个水平。好，现在我们已经开回来了，我们行驶了九公里，它的表显油耗是二点七升每一百公里，那么跟发布会上面说的呃二点九八升每一百公里呢，还少一点，它的原因是什么呢？就是因为它目前呢是一个高电量的一个状态， 实际这台车的油耗水平，我们等它上市以后，我们再做一个详细的测试，给大家真实的数据。 ok， 试驾完毕。我对这台车的评价是油耗低，动力足，动力系统工作安静， 对于一款 h e v 车型来说，做到这些点就非常不错了。长安蓝鲸超轻混动对于燃油车忠实用户来说，无需改变补能习惯，就能获得更低的油耗、更强的动力，这是它赢得订单的关键因素。

朋友们，我们算笔账看，我们今天开这个车，行驶里程二十五公里，行驶油耗百公里三点一升，这个时间和平均车速大家可以不参考，因为这个车它启动之后原地静止了半个多小时，所以今天我们总时长大概也就花了四十几分钟。 看到这个数字我真的好惊讶，我就算了一下，我们开了二十五公里，大概就是耗油了零点七七五升，今天我们开了二十五公里，大概就花了六块六毛钱。 还有一个重要的因素是什么呢？今天我们试驾的城市是山城重庆，上坡下坡非常多，所以说他能拿到这么低的一个成绩，我真的觉得太牛了。现在请容许我介绍一下我们今天的主角，他不是什么插电，是混动的车型，而是搭载了长安超轻混动的 cs 七五 h e v。 现在呢，我们就把车开起来，量一下蓝鲸超轻混动的亮点。首先这个系统它用起来真的很方便，因为它不用充电，只用加油，并且加九十二号油 就可以。第二个亮点就是它用起来非常的经济实惠，刚才我们开出了这个百公里三点一升的成绩啊，根据官方的数据显示，我们这款长安 c s 七五 h e v， 它的城市油耗是三点九八升，但是实际上我们开出了更低，所以呢，我感觉这个油耗有一点 反向续标，总而言之它非常的真实，那如果说你更新一轿车，那就更好了，长安逸动它的百公里城市油耗低至二点九八升，日积月累，这真的是一笔 不小的数字啊，现在油价这么贵，真的是要能省则省了。据说长安这一套超混技术呢，是斥资二十亿研发的，所以呢，在我看来，它并不是一项过度技术， 你可以把它看作是一个燃油车的 plus 版本，用起来跟油车一样方便，但是成本比油车低了一半不止。现在被大家所熟知的混动技术，其实还是来自于日系品牌，比如说 丰田的 t h s， 本田的 i m m d， 它们是依靠着很精密的机械结构，打造出了很高的技术壁垒。 那蓝鲸超轻混动是怎么破局的呢？首先它没有去硬啃日系的技术，而是利用了中国新能源的优势，它从底层重构了混动逻辑。 比如说日系的混动技术，它是以油为主，以电为辅，而蓝鲸超轻混动，它做到了油电并重。所以说在传统日系混动车上会出现的劣势在它身上就完全不会存在，比如说 动力弱、高速效率低以及噪音大。既然说到这里，我们就先来感受一下噪音的问题啊，那我们现在的时速是六十公里，你能感觉到车里真的非常的安静， 感觉落一根针你都能听到。另外，当我们在市区进行急加速的时候，其实你也几乎察觉不到发动机工作时候的噪音，发动机的抖动，你能听到的就是一股比较尖锐的电机工作的声音。总而言之，这款车型它把 n v h 控制的特别好 啊，我今天听工程师说啊，我们今天开的 h e v 版本，它在城市中的噪音会比燃油版低十分倍。 cs 七五 h e v 它是用到了蓝鲸一点五 t 的 发动机，热效率呢是百分之四十五，而且拥有五百 bar 的 高压直喷技术啊， 它的燃油会喷射的像雾一样细密，几乎是一点都不会浪费，而且它的高效距占比高达百分之五十六点三。接着我们再说动力的表现，它是用到了一个很大功率的驱动电机，有一百八十千瓦，从这个数据你就能看出它这个电机不 不是打酱油的，是真能做主力驱动的。当我们在城市低速路段的时候，他就是由电机主导的，起步非常的丝滑平顺，并且整个车内的环境非常的静谧，在高架或是高速路段，他就会有发动机直驱，动力效率会更高。那如果遇到一些急加速情况，油电同步使劲，给你 很强劲很有底气的加速表现。这些混动它依靠的是精密的机械结构，那长安的混动呢，它是依靠了 ai 的 算法，简单来说，它这个系统会更聪明，当你踩下油门的时候，你的 ai 会瞬间判断 是该用油还是该用电，还是油电一起上，所以说它的上限会比日系车更高。并且当它的发动机或者电机在切换工作状态的时候，这个过程几乎是无感的，你几乎察觉不到。而且呢，它的 ai 算法会把路况，你的电量以及温度等等都算进去， 所以呢，他会比你更懂怎么开，更省油。通过今天的油耗测试，还有他的道路试驾，我真的会感受到他把日系混动车的缺点都给补齐了。最后呢，我们用一句话总结一下他， 他就是一台省油的油车，安静的电车，而且车里给你配了一个会省钱的老司机，不管是高速还是城市，全场景都好开，怎么开都舒服。

兄弟们，今年开年啊，国际油价可以说是大涨，面对新能源补贴的退坡呢，现在很多买燃油车的兄弟们是不是也有一点力不从心的呢？ 哈哈哈，那么今天呢，恰好了长安汽车呢就给大家推出了一个新的 suv 混动，那就是蓝鲸超轻混动。今天呢，我们就来体验一下这辆搭载了这个蓝鲸超轻混动 c s 七五 suv， 它有一个什么样的一个油耗的表现？总体而言，今天开下来这款车给人印象深刻的点就是它的这个动力以及油耗非常大的惊喜。第一个点呢就是它的油耗 总体啊，我们今天开了二十多公里吧，然后都是一个正常驾驶的这个这个一个工况在里面，在城市道路里面呢，最终开得的这个油耗水平大概也就是一个四个油左右的一个表现，所以说这一套 h e v 的 这个混动系统， 从目前给出的油耗表现来看的话，还是相当不错的。那么今天呢，是二十八号，三十号的时候呢， 长安汽车还会发布这个南京超情混动的一些技术，会有更多的技术细节公布。今天呢，我们只能说是在没有更多技术细节透露的情况下，去体验一下这辆车，哎，体验下来过后呢，发现它的这个油耗确实还是有很大惊喜的。而第二个点呢，就是它整体的这个动力的输出表现 是非常平顺的，你几乎感觉不到它这辆车是有变速箱在里面换挡的一些这个动作的，开起来是十分丝滑流畅的这么一个表现。而且整个这个蓝鲸超轻混动呢， 目前搭载了这个有两款车型，一个是轿车，另一款呢就是这款 cs 七五的这个 h e v 混动版本，关于更多的细节呢，我们也在后续会给大家 这个补充道，也别后续补充啊兄弟们，现在呢，我就把我知道的全部告诉大家，长安这台混动发动机，它的热效率来到了近百分之四十五，同样呢也搭载了五百八的超高压直喷把油呢，可以说每一滴都烧的干干净净的， 而且它的这个电驱峰值功率呢有一百八十千瓦，电池放电功率呢有八十千瓦零百，加速呢只要六点九秒起步呢，比不少二点零 t 的 燃油车呢，还是要快不少的。最重要的是，相比起传统的 h e v 车型啊，比如丰田或者本田的那些 h e v， 长安呢，这一次在二零二六年呢，加入了现在最牛的 ai 技术算法，它能够让 h e v 系统呢全场景智能的进行协调， 论说是用来降噪还是说用来降能耗，都是有用的。总的来说啊，这一次长安全新的南京超琴，从动力、能耗、舒适三大维度呢，有了一个革命性的进步，是非常值得大家期待一下的。

兄弟们，咱们天天啊，都说这新能源车，新能源车，我这脑袋啊，听的都疼了，说实话啊，就是到底现在这燃油车他还有没有市场？我跟大家说一个最新的数据啊，就是去年全球燃油车一共卖了七千多万台，所以一个市场还是非常庞大的。 看我身后了吗，长安啊 cs 七五历代产品，我觉得这个其实就是我们中国燃油车，尤其是发动机技术啊，整车的这个油耗啊啊，包括动力啊啊这一系列的技术的一个发展史啊，从最初的啊南京发动机，一直到现在第四代的 cs 七五 plus。 那 今天呢，咱们来重庆参加一个长安的盛世啊，一个活动，非常重要的一个活动，就是来一起见证全球混动的中国解决方案。是什么活动啊？就是 南京超情动力发布会，哎，在今天呢，长安集团啊，就会发布他们旗下南京动力的一个全面升旗，据说啊，咱们直接给答案啊，据说啊，就是轿车能够进到三升以内，而且是城市里的油耗， suv 呢能够进到四升以内啊，城市里边油耗这个 非常值得点赞的一个技术啊，而且和以往的这些发动机技术都不一样啊，咱们到里头看看有什么不一样。 来，兄弟们，咱们看我们身后啊，这写着油电并重，智慧交融这八个字，我觉得是南京超情动力最核心的精髓所在，哎，咱们看看他是通过哪些技术来实现的，比如说他有高性能高安全的电池，这是安全是基础啊，像我这边 超高压的发动机，哎，这个热效率已经接近百分之四十了，而且大家知道我们国内第一台热效率突破百分之四十的发动机就是长安生产出来的啊， 再往这边你看，高功率的啊，高磁通的这个电驱啊，现在技术也有了，然后再往这边就是核心了啊，就是这一套，这个蓝擎混动最核心的 ai 云智控。什么意思啊？就是通过 ai 啊，因为现在是一个 ai 的 时代，是吧，什么都要 ai 加啊，那现在通过 ai 呢，就能够啊，在算法的这个加持下，让整个车辆更加的省油，而且呢更安静，舒适性也更好啊。呃，那现在首批搭载的车型包括 cs 七五啊，然后五五包括，呃，逸动啊，第四代的逸动，然后包括这个 uni v 啊，这些车型也都有了，那接下来还会有更多的长安的车型搭载这项全新的技术啊。我觉得啊，其实燃油车现在入手非常好的一个时机，就是工程师现在已经 竭尽所能啊，压榨出每一滴燃油的这个能量啊，然后再加上 ai 的 这些赋能，再加上电动化系统的这种加持，对吧？不是一个传统的燃油车的概念， 传统的像日系的这种混动 h e v 车型，它可能还是以油为主，电为辅，但是长安提出的这个概念是油电啊，是比例差不多是一样的了，所以真的是开启了一个全新的时代。那接下来发布会马上就要开始了，咱们看看还有什么惊喜留给咱们。 一箱油合一包，一箱罐装，相当于从重庆开车到广州大城，全程不加油，南京超级朋友开箱大开，两全其美，重金第一，美孝天花板。 好兄弟们，那现场呢，也公布了首搭蓝鲸超情啊，这套技术的车型就我身边的第四代的 size 七 plus。 啊，那这个车呢？呃，目前我们已知啊，现在发布会上说了，一箱油能干一千五百公里， 我自己也有一个合资的同一级别紧凑级别的家用 suv 啊，我那个车一箱油只能跑五百公里，也就是说人家一箱油你在城市里使用的话，呃，一个月啊，是妥妥没问题的。所以嘞， 现场也给了我们答案啊，就是如果你家里方便装充电桩，那你就去买这个新能源车对吧，纯电车型，如果不方便就妥妥的就上蓝鲸超情就 ok 了。

ok， 兄弟们，今天啊，咱们来测试一下长安最新一代 cs 七五 plus h e v， 纯粹的油电混动车，记住哦，它不是插电也不是绿牌啊，但是呢，它没有续航焦虑，而且油耗非常低， 并且呢在三月三十号进行全球首发，而工信部也是实锤了参数，究竟它的油耗有多么低？来吧，今天咱们就先来实测一把，走， 那么今天我们在测试哦，搭载着长安蓝鲸超轻混动系统的一点五 t 加电机的这样一个动力组合 发动机呢，他的最大功率呢是一百一十个千瓦，油电协同，不用充电加油就可以走，没有任何续航焦虑。 同时啊，这种车呢，就是在北方或者是冬季啊，也不再担心电池衰减或者是电量的衰减，而且直接加九十二号油就可以出发，市区越堵越省，一年两万公里，他的这个 燃油消耗啊，应该说比燃油车呢要节约将近六千元以上，家用 suv 实在是太香了。 来，哥们我们总结一下啊，今天啊，我们开了这一台搭载着长安蓝鲸超轻混动系统的啊，这样一台第四代 cs 七五 plus hv， 开起来呢，非常的平顺，感觉呢，应该说这么一台车四七七零的，这个车长加二八零零的轴距，今天我们的实际实测才三点二升，当然这个是比较极致的， 所以我想不管怎么样，在三月三十号这台车即将上市，我个人觉得这样一台搭载着长安蓝鲸超情一点五 t 混动系统的这样一台 cs 七五， 这台车应该说是今年的一匹非常值得期待的黑马。

曾经呢，我们对于混动市场技术的认知啊，要么是有电一条龙没电一条虫的妥协，要么是在发动机与电机之间反复的拉扯的顿挫。那些年呢，我们似乎总在省油和性能之间 做着单选题，但是现在啊，时代变了，当混动市场陷入了内卷时，总需要有人站出来打破僵局。 今天呢，我们不聊参数了，也不聊 ppt 了，直接来点硬核的。我身后的这台长安 cs 七五啊，搭载的就是长安汽车最新的蓝鲸超轻混动系统，它不仅仅是一套动力总成，更是长安汽车在动力领域的一次自我宣言。 混动不应该只是省油的工具，他更应该能够点燃驾驶者的激情。在开起来之前呢，想要读懂这套蓝鲸超轻混诺啊，我们得先拆解它的底层逻辑。 传统的混诺啊，往往陷入了二选一的困局，要么保能耗丢动力，要么保动力丢平顺。 但蓝鲸超轻混诺啊，核心在于痊愈澎湃，它搭载了长安自研的混动专用发动机平台， 它不再是简单的发动机加电机的物理叠加，而是通过全球首发的混动专用电驱与高效发动机的深度藕合，实现了全速域、全场景的智能调控。其实啊，简单的来说啊，这套系统啊，就像给车装了一个极其聪明的大脑， 它能在毫秒间啊判断你的想要的极致，是省油还是瞬间的爆发。刚才啊，我们在路面上啊，先试了一下它的极限的性能，一脚油下去啊，给我最直观的感受是什么呀？是电感， 我觉得他起步的阶段是完全就是一台纯电车，动力的响应呢，也非常的快，没有丝毫的迟滞，但真正考验的是中后段，很多混动车在时速八十公里以后啊，就会有明显的泄气，但蓝鲸超起混动啊，不一样， 当发动机介入时的那个瞬间啊，如果你不是特别刻意的去感受，你几乎察觉不到任何的顿挫， 那种无感介入的平顺性啊，说实话，兄弟们在这个级别里的混动里啊，确实是第一梯队。再说说大家最关心的能耗实测啊，我们模拟了日常的城市拥堵，高架环路以及山路爬坡的综合路况，全程啊，咱都开着空调呢， 油耗让我有点吃惊，即使在亏电状态下，它的油耗也稳的可怕。长安这次啊，在热管理上也下了大功夫，电池的充放电策略非常的聪明，它能提前预判路况来调整能量回收的力度。最让我惊喜的是它的底盘质感， 因为有混动系统的加持，车身配重比做到了极致的均衡，过颠簸路面时啊，那种厚重感和韧性啊，完全不像一台传统意义的家用车，更像是开着一台 更高一个级别的豪华车。转向的手感啊，也是随着增益做的非常的有现象， 低速轻盈，高速稳如泰山。总结一下实测的感受啊，我觉得啊，他打破了混动车的后段无力的魔咒，在保证了燃油经济性的同时啊，把驾驶乐趣啊还给了咱们用户。 无论是红绿灯的起步的敏捷，还是高速超车的从容，这套蓝鲸超极混动啊，都给出了我远超预期的表现。 所以啊，如果你现在在寻找一台既能兼顾家庭出行的低油耗的车，又不想在驾驶质感上做出妥协的座驾，那么这套蓝鲸超琴混动绝对值得你亲自去试一试。就在三月三十日，这套系统啊正式发布， 届时啊，所有悬念将彻底揭晓，我依然是你们的好哥们，关注我，带你看更多的汽车真相，咱们发布会见！

昨天看完了我们这个长安这个超轻混动的技术发布会，它带来了四款车型， 首先是 uni v s 五五，是逸动，是 c s 七五啊，这四款车型都是 h e v 的 新技术，它的发动机呢，是一点五升自然吸气的一个混动动力 匹配 at 变速箱啊，它是一个单档的 at， 满足国六的一个排放标准。油耗的话，他们的四款车型的油耗都差不差，需要跟大家说一下，这这四款车型呢，它是不需要上绿牌的， 但是他们要交购置税，因为他们上的是蓝牌，不需要充电。呃，需要跟大家说一下，就是他这四款车型呢，全部都是搭载最新的这个 h e v 的 技术，所以说他们的油耗非常低。 这四款车型呢，除了它的动力总成跟变速箱有明显的这个区别之外呢，它们的外观跟空间几乎是没有区别的，它们唯一的外观区别呢，就是在尾部有一个蓝色的字标，打上了 h e v 啊， 但是这个标呢，它就代表这款车是 suv 的 车型的外观，没有任何的变化，包括你上车牌呢，也是蓝牌，不是绿牌，而且不需要充电，但是油耗很省。 呃，以目前媒体的实测来测试呢， cs 七五就是那款 suv 的 媒体测试，就是一百公里去测的，油耗呢，大概是 三到四升左右，因为表显的话它可能有点误差，那我们就取一个平均值，就按四升来算，它的以目前当下八块钱的九二来算的话，应该是三毛的话很低了。 那么这个逸动的 h e v 啊，我不太推荐，因为这个逸动的 h e v 啊，因为它这个成本受限，它的那个 性价比没有尤尼威的性价比高，因为也就贵个一两万块钱，我还是想选一个这个尤尼威开一下，我来说一下这个 这这四款车型呢，他们主打的这个定位呢，就是这个超前混动 suv 技术啊，如果你想买的话， 他们也给到了第一批车主的非营运，只要你在店里质保的话，他的电池电驱包括 suv 控制核心就是核心，他是有终身质保的， 所以说性价比也很高。那么他们也没有开具体的发布会，可以看一下他们的具体配置，包括首发的一个权益到底怎么样。那么目前 零到六十的加速，它是很安静，因为它是 h e v 混动，所以说它速度也像那种新的原车一样，就是比较快，他们是中后段加速，因为我们这个 发动机的功率还是比较小，还是主打一个省油。但是一点五 t 的 那个混动插电混动的话，我目前 这个还是没有，就是这个真实的量产车的一个这个数据，所以咱们也不吹，咱们就等待后续的一个结果，怎么样啊？那么价格的话 肯定是会高一点，对吧？因为咱们可以看一下别的品牌的混动车型，价格都会比纯油的版本贵个几千块钱。

新款的四代七五 plus 新车已经到店了啊，可以看一下外观，全新的前脸的一个进气格栅，全新的轮毂，门把手改了一下，然后整个车身的话尺寸比之前稍微长了一点， 外观的话没有啥太大的一个变化啊，最主要的话就是它采用的是蓝鲸的超轻发动机，然后是一个油混，内饰的话也没有啥太大一个变化，配置的话做了升级，后续的话会给大家深度的去讲解一下。

老铁们，第四代 cs 七五 plus， 蓝鲸超琴 h e v 车型，这是它的钥匙啊，就是老的钥匙，然后闭锁， ok， 前面还有声音 解锁，前面带自动进气中网，长按解锁四秒以上好，车窗打开，天窗也打开了， 门把手是普通门把手，再一键可以实现这个闭锁啊，长按这个四秒以上关窗，天窗也关了，这功能可以自己设置啊，可以实现一键闭锁关窗， 然后双击背门，这个可以打开。 这个里面呢是有双层的，就是后备箱哎，在这可以关闭 被门解锁，这个就是看着没他对 h u v 以后我们就聊这个了啊，挺喜欢，油耗和动力兼顾。

二零二六年开局几个月，中国新能源市场的销量啊大幅下滑，有人说是因为政策退坡，在很多三四五线城市或者说那些五菱不是特别方便。其实在新能源和传统燃油车之间，还有一个不错的方案， h e v。 丰田本田很早就做了 h e v， 搭载一块比较小的电池，一两度对吧，但是却可以非常直观好下降。那么今天我就来体验一下长安南京豪情 cs 七五的 h e v 版本，来看看它的表现到底如何。 设置好目的地过后，我们就把里程给清零了啊，并且打开了空调驾驶模式，选择舒适而且动力的类型的是 选择了标准，这是日常行驶比较常见的一个状态啊。这套全新的混动逻辑不是简单的把发动机和电机拼在一起，而是让发动机与电动化系统的深度协调兼顾，高效节能强劲、动力平顺舒适， 真实的行驶下来，在城市里面的百公里综合油耗基本上是三字头，我觉得对于一台中型 suv 来说，这样的油耗表现肯定是值得点赞的。另外，整体的驾驶下来呢，我觉得最直观的感受啊，就是这台车比较安静，这种质感甚至有一点像新能源车的感觉， 在城市里面走走停停的路况，包括那种低速蠕行的时候，都感觉像全用电在驱动，安静顺滑的像一台纯电车一样。一旦进入速度比较快的路况的时候，发动机就会果断的介入高效直驱，省去了多余的能量转化损耗。 在我看来的话，他基本上是结合了丰田省油以及本田动力强劲的优势，当然啊，时间有限，本次也是简单的体验一下蓝鲸超型混动的一个底层的逻辑，在接下来的蓝鲸超型技术发布会上，还能给我们带来怎样的惊喜，让我们拭目以待。

比电车还省油车你见过吗？就是我身边这一台 cs 七五南京超级 h e v， 搭载长安南京超级混动技术， 百公里城区的油耗才三点九八升。外观上换装了全新的进气格栅设计，视觉上更显时尚与运动。动力方面，搭载一点五 t 发动机，最大功率一百一十千瓦，电机最大功率一百八十千瓦，这样一台省到极致的混动 suv， 欢迎到店品鉴！