6月1日起实施疲劳驾驶新规换人开呢

以后你们就不能吹牛逼啊，说一口气能开四五百公里了，六月一号马上要执行那个疲劳驾驶新规，你们看到没有？现在网上已经吵翻了啊，尤其是里边那个换人开和人车分离啊，存在部分不实信息，当然，这次不光是大货车，私家车一并也在处 罚的这个范围之内了。那全网最详细的解读来了，首先呢，这次新规规定是这样子的，就是你连续开车超过四个小时，你就必须要强制休息二十分钟，这个怎么抓呢？以前的话呢，是只能靠人来学， 现在是监控加北斗微信，再加上车辆的轨迹定位，等于你就无处遁形了。重点是什么呢？这玩意能追溯什么意思？比如说你开车发生交通事故了，往前一查，哎，监控拍到你在这个开车的过程当中啊，存在了闭眼两秒以上。好，那你就要被认定为疲劳驾驶了， 你们懂这玩意的意义不？就是原本可能发生了这起交通事故，你是无责的，但是一查，哎呦，你疲劳驾驶了，那立马无责，可能要变有责了，但是可以放心啊，那些眼睛小的是吧，还有打哈欠的啊，包括正常眨眼这些不算，因为呢，他不光是看你的这个眼睛嘛，你的开车的动作啊，也会进行比 对啊，比如说你有没有踩刹车，有没有进行避让等等。好，那接着网上争议最大的来了，就是这个休息二十分钟，网上好多人说啊，这个车里眯一会都不行，于是好多人就骂啊，那下雨天怎么办啊？ 大冬天那么冷，我下车直接吹二十分钟，哎，各位，这个是谣言啊，你们看一下公安部发的这个，不管是熄火还是不熄火，你记住，只要你的车停 在那不动二十分钟，这个就都算你休息了啊，你去吃饭上厕所，包括哪怕你下车干活，你卸货是吧，这些都算你休息好，那接着。哎，那两个人换着开，我能不能就一直开呢？我开个一两千公里可以，只要是你可以证明他帮你开了三个小时五十分钟，你记住啊，这停车换人你不能边开边换啊，你都不用等 他帮你开了二十分钟，你然后呢？再换回来，这个都没有什么问题。哎，那为什么网上又说必须得什么下车熄火，还得什么要清零，要不然的话就不算。那个不一样啊，我查了，那是营运货车搞的 北斗系统，就是他们那个规定呢，就相对来说的话呢，就比较严格一点啊，他跟咱这个就两码事啊，所以私家车这个没有关系的。哎，那堵车呢，这个也不算，包括事故，恶劣天气就是这些呢，在交警核实之后的话呢，你都是有豁免权的，但是你们记住，千万不能在不能停车的地方休息，比如说应急车道，那最后被抓了罚多少钱扣多少分呢？营运车和这个货车罚的是最猛的啊， 普通的货车抓到是罚三分扣两百，那大型车呢？和这种营运车的话呢，是九分罚两百，私家车是这样子的，是罚两百，但是不扣分，所以你看兜了个大圈是不是？那还是买纯电车好，你跑个高速你怎么的？你六百公里续航你三四个小时肯定得充次电是不是那一次是吧？你捉一根，然后不刚好二十分钟吗？刺激。对了，点赞分享给朋友们看看啊。

哎呀，我看以后谁还敢吹牛说自己一口气也能开八百一千公里的。疲劳驾驶新规定六月一号起啊，就正式实施了，我看现在网上都吵翻天了，尤其是里面那个换个人卡和人车分离， 存在一些不实信息，我帮大家呢整理了疲劳驾驶新规，全网最详细的解读，注意啊，这次不光是大货车，私家车也是在处罚范围之内的。 所以只要是会开车的朋友，今天这期视频啊，一定要认真看完，并且点赞转发给身边的人。首先，新规规定是这个样子的，就是你连续开车超过四个小时，你就必须要强制休息二十分钟以上。 哎，那有人问了，他是怎么样知道我开了多长时间的车啊？这个怎么抓呢？以前的话是只靠人来巡逻，现在好了， ai 监控加上北斗卫星定位系统，抓拍取证，你想跑都跑不掉的。 重点是啊，这玩意能追溯啥意思啊？比如说你开车发生了交通事故对吧？哎，往前一查，监控拍到你在开车的过程当中呢，存在了闭眼两秒钟以上，那不好意思，那你就要被认定为疲劳驾驶了。 大家懂这玩笑的意义不？就是原本可能发生了这起交通事故，你是无责的对吧？但是一查，哎呦，你疲劳驾驶了，那立马你的无责可能就要变成有责了。当然，那些眼睛小的还有打哈欠呢，包括正常眨眼睛这些是不算的，因为呢，它不光是看你这个眼睛， 你的开车动作啊，也会进行对比的，比如你有没有踩刹车，有没有进行避让等等。那网上争议最大的来了，就是这个休息二十分钟，哎，网上好多人都说这个车必须得熄火，人必须要下车，为什么？ 你在车里面吹空调对吧？怠速休息，包括你躺在车里面眯一会都不行吗？于是好多人开口就骂，那下雨天我怎么办？ 大冬天那么冷，难道我下车淋雨冻着？哎，这个呢，纯属谣言了，你们看一下公安部发的这个，不管是熄火还是不熄火，你记住了，只要你的车停在那，二十分钟不动，这个呢，都算你休息了，你去吃饭也好，上厕所也好， 哪怕是你下车干活，你卸货是吧？这些呢，都算你休息，那接着。哎，两个人换着开，我能不能一直开车？我开个一两千公里可以， 只要是你可以证明他确实是帮你开了二十分钟，就哪怕你开了三个小时零五十八分钟，你记住，你是停车换人，你不能边开边换吧？ 他帮你开了二十分钟，你再换回来开车，这个呢，都是没有什么问题的。那为什么网上要说必须要下车熄火，还有什么要清零，要不然就不算呢？那个不一样的，我查了， 这个是营运货车搞的北斗系统，就是这次新规确实对大货车司机啊，营运车之类的就比较严格一点，但是这跟我们私家车是没有关系的。哎，那堵车呢？这个也不算的，包括事故，恶劣天气， 如果是这些情况你被罚了，那在交警核实完之后，你都是有豁免权的，但是你们千万记住了，不能在不能停车的地方休息，比如应急车道，那最后被抓了，罚多少钱扣多少分呢？营运车和这个货车罚的是最狠的，你看 普通的货车抓到是扣三分罚两百，那大型车和这种营运车的话是罚两百，私家车的话是罚两百，但是不扣分，大家对号入座就可 可以了。哎呀，还是买纯电车的好啊，你说你跑个高速对吧？六百公里续航跑个三四个小时肯定得充会电了，做一根刚好二十分钟，刺激家人们。你们对于这个新规怎么样看呢？

按最新的疲劳驾驶认定规则 get 二三七二二零二六二零二六年六月一日起实施货车双司机换人的规则，讲清楚，不踩坑。一、一句话说清核心规则，换人时必须先停车，原司机离座休息满二十分钟，替班司机才能开始驾驶。 不是换个人就能马上开，而是必须先完成二十分钟有效休息再换人。二、为什么要这样？规则是人车双控，对人每个司机连续驾驶不超四小时，每次休息大于等于二十分钟对车，车辆连续运行也受监控。 换人不能直接清零驾驶时长，必须停车完成二十分钟有效休息目的，防止换司机不停车，车一直跑，避免车辆和司机都处于疲劳状态。三、正确操作流程双司机合规换人， 必须停车，在服务区停车场停稳拉手刹，原司机离座离开驾驶位，开始计时休息。休息满二十分钟，这二十分钟是强制等待期，车不能动，不能马上换人开。在换人驾驶二十分钟到后，替班司机上车，重新开始计时， 原司机继续休息，直到下一轮换班，再重复流程。四、常见误区，一定要避开误区一，我开四小时，换另一个司机马上开，就不算疲劳。错，必须先停车，原司机休息满二十分钟 一般才能开。误区二，在车里坐着休息，不熄火也算。二十分钟不算有效休息，必须离座，车辆停稳才算。误区三，双司机可以一直开，不用停车休息。错，每轮换人都要先停够二十分钟。五、一句话，停车离座歇二十分钟再换人再开车。

网上已经吵翻天了啊，全网最详细的解读来了，将于六月一号起正式实施的这个疲劳驾驶新规啊，最关键的核心争议点有三个，第一个，是否必须人车分离？规则写的很明确， 处于熄火状态或者停止状态，什么意思呢？不管是熄火还是不熄火，只要你的车啊，停在那里没动，二十分钟啊，就算你休息了，这个时候你去吃饭上厕所，甚至是你， 你下车干活卸货，停驶二十分钟都算你休息，这个跟人车分离半毛钱关系都没有，是谣传。那什么是疲劳驾驶呢？老办法就一条，看时长。机动车驾驶人连续驾驶机动车超过四小时未停车休息 或者停车休息的时间少于二十分钟的，只要不超过这个数啊，就没事。新规呢，针对客运机动车驾驶人 下了两条，第一条，在晚二十二时至四日凌晨六时，连续驾驶时间超过两小时未停车休息 或者停车休息时间少于二十分钟的。第二条，客运机动车驾驶人在二十四小时内累计驾驶时间超过八小时的。这一道啊，切的非常的准， 专治夜间长途客运的安全隐患，与其他驾驶人呢，也没有半毛钱的关系。那接下来就是新规的重点了，假如你不幸发生了事故，之前的判断标准呢，只有一个，就是前面说的， 连续驾驶超过四小时未停车休息或者停车休息时间少于二十分钟对不对？那么现在从驾驶行为、生理状态加生活轨迹 三维立体判定啊，是这样的，哪怕你没有开到四小时，只要满足下面任意一条，照样算你疲劳驾驶三种情形。第一，看监测设备。监测设备监测到事故发生前的十分钟内，驾驶人出现了生理性闭眼超过两秒或者疲劳驾驶程度的脑电波数值 低于三十的啊，监控拍到你在这个开车的过程当中啊，存在了闭眼两秒以上。好，那你就要被认定为疲劳驾驶。 你们懂这玩意的意思吗？就是原本呢，可能发生了这起事故，你是无责的，但是一查，哎，你有这种行为，那就是属于疲劳驾驶了，那立马 无责啊，可能就要变成有责了。第二，问询结果。比如证实司机处于精神难以集中或者精神恍惚、困倦等状态仍然驾驶车辆的啊， 询问训问，你都承认了。三、倒查你的生活轨迹驾驶人存在事发前二十四小时内存在睡眠不足、过度疲劳用药情况等影响驾驶状态情形的。这个认定规则里啊，规定了取证的内容和方法，饭店呢，小区啊，服务区等等，以及物上所有的视频监控， 还有你的车辆导航，手机导航，你的行车记录仪、智能车机，甚至可以调取你的手机流量的使用情况。 你前二十四小时干了什么？一旦发生了事故，如果查出你是疲劳驾驶，那么你本身没有责任的事故， 你就有了责任。这个变化的背后啊，其实是对安全认知的一次升级。以前呢，我们总说累了就歇，但累是一个人的主观感受， 有人扛得住，有人扛不住，等自己觉得真累了，其实啊，反应速度、判断能力啊，早就下降了。新龟的逻辑呢是不等你累，先看你会不会累，通过稻草作息监测你的生理状况，把隐患呢掐在前头。那不知道大家对这个新龟啊有什么看法呢？评论区留下你的观点。

快起来，金阳哥睡得不对，起来重睡！嗯？哎呀，什么情况？ 兄弟们，全网都在疯传的六月一日就要落地的疲劳驾驶新规，这次是真刀真枪动真格来了！好多兄弟们看完呐，直接心凉半截！ 以前咱们卡友为了多跑点，还能人修车不修卡，换人不换，现在新规这么一来，这些小聪明彻底都被堵死了！ 这次直接把疲劳驾驶的认定逻辑从根上都换了。首先是有效休息的前提是车辆必须处于熄火完全停止状态，你不熄火，哪怕你在车上躺一天都不算数，必须人车分离， 这意味着什么？夏天地表温度四五十度，加尔士里头闷的像个蒸笼，冬天零下二三十度，寒风凛冽刺骨，你想在车里头开个空调眯二十分钟？不好意思，不算哎，必须熄火下车！ 兄弟们，金刚哥也想替卡友们问一问，刮风下雨大雪冰雹，司机被赶出加尔士，是躲到车底下呢？还是挨冻呢？ 服务区进不去，应急车道不敢停国道上啊，到处都是摄像头，停错地方至少就是一分或者两百块钱。 请你告诉我们，这二十分钟哪里才是我们含有的合法的休息地点呢？ 这还不算完，只要你闭眼超过两秒钟，直接认定为疲劳驾驶，出了事故全责不说，保险公司还有理由直接拒赔。 新规里写的清清楚楚，一旦出了交通事故，直接追溯你事发前的七十二小时的睡眠情况。咱就想问问，谁不想踏踏实实的睡够八个小时？可现实允许吗？ 卡友们从来不反对安全驾驶，谁都想在开车路上平平安安的，我们怕的不是新规严，怕的是高要求的背后配套设施跟不上。 如果能把服务区的车位规划好，卡友们半夜跑累了能进去歇歇脚。如果能在国道上多设一些安全的、不罚款的停车休息区，如果平台能够给合理的运价，合理的时效，谁愿意抱着生命危险去疲劳驾驶呢？ 卡友们评论区听一听，金刚哥说的对吗？你们有什么看法？

六月一日要全国实施的这个疲劳驾驶新规啊，他是认定新规，那他到底是咱们网约车司机的保命符还是紧箍咒？相信车友们关于六月一日这个新规相关的信息也了解了不少， 然后呢，相关的有好多自媒体博主的一些说法和看法，你们也都看过，但是呢，里边有很多有争议的点。首先这条规定他是个认定新规，什么叫认定新规？就是以前也禁止疲劳驾驶，如果疲劳驾驶，那一定是违法的。 疲劳驾驶的认定标准，这是一个新的标准，而这个标准呢，变得比以前更严格了。这个规定呢，他发布日期是六月一号，我是觉得 其实是想通过这个规定把疲劳驾驶的危害放到最小，六一又是儿童节，那看来一定是想把所有驾驶员当祖国花朵一样保护起来，是不是有这个道理啊？但是这里边很多人有争议的点在于这几个规定是不是过分严苛这个问题上， 作为网约车司机，那新哥只解读关于我们切身利益的一些一些条款，咱们把它一掰一下。首先大家诟病的一点就是四个小时歇二十分钟这个事， 但是你们要知道这四个小时歇二十分钟，他是指的连续驾驶，这个放到我们网约车司机身上来应用这个场景的情况下，他可能我觉得不是累积驾驶，连续驾驶和累积驾驶有区别的， 我们接单，他不属于连续驾驶，除非你一直连单，一直连单你干了四个小时，那自动平台也会让你强求，所以不用过分紧张。这个连续驾驶四个小时，那你要真接的一个订单 一直干干了四个小时，别因为别管因为堵也好，还是因为这个订单距离长也好，那你你不用平台说，也不用规定告诉你自己都知道。哎，需要休息了，太累了对不对？第二个有争议的点就是 晚上十点，也就二十二点到次日六点，这个区间内是夜间行驶，连续驾驶时长不得超过两个小时，如果超过两个小时就被认定，直接被认定为疲劳驾驶， 那车友该说了，我干夜班的，我习惯干夜班，那你这一天晚上只让干两个小时，那，那我怎么挣钱？包括网约车，包括出租车？还是那句话，不要过分解读，他指的是连续行驶市场，那你晚上如果真的开车开到一个一直开两个小时的订单，你要接到这样的订单， 那可能你就需要休息了。但是如果你是一单一单的接，中间没有连续行驶，这个这个规定就卡不住啊，夜班跟你该怎么干怎么干。第三个点就是关于客运车辆，他有明确的规定， 明确的标准就是二十四小时内累积驾驶时间不得超过八个小时。这块怎么理解呢？就是你把你驾驶时间都累积起来，如果超过八个小时，那也会被认为是疲劳驾驶， 但是呢，他是累积的，他靠什么标准？比方说网约车可能靠你订单的时间，出租车也一样，咱们都属于客运车辆， 他一单一单的累积，其实就是计费时长的累积，我是这么认为，现在平台的计费时长累积，对吧？他是十个小时，那等新规出了，我觉得这个时长配合新规，大概率会缩到八个小时。 有的车友该说了，说新规，那这不是计费时长缩了，我的总体收入也缩了吗？我想多干会，他不让我干啊， 兄弟，你得想清楚，你摸着这左边这个，这个小豆豆，你说你这一天八个小时，你现在十个小时，你能不能跑到八个小时计费？ 有的车友说了，我能，对吧？那你说点，其实有好处，对你身体有好处，让你充分休息，但大部分人你放心，大部分人跑不够这八个小时，原来十个小时更别说了，八个小时你都跑不够， 基本上你这在车上待着，一天下来跑个六七个小时，你的流水达到你基本满意的情况，该回家，咱该休息休息了。 然后呢？咱们还有争议的第四个点。第四个点是什么？说如果真的达到了连续驾驶四个小时的情况下要求营运车辆指的是什么？卡车，货车呀，呃，网约车呀，出租车呀，需要必须下车，人车分离，休息二十分钟 这块我个人也觉得是要求的有点特别离谱。那你说刮风下雨让我下车休息，我淋雨去， 这六月份公布，马上七八月份最热的时候，我烤着太阳下车休息去嘛。那本身我在车里吹着空调，我闭眼睡会， 我休息可能更充分，你非得让我熄了火，下了车我在外边吧吧溜达会，那叫休息还是叫更费体力呢？所以这条规定我也想不明白怎么破的，或者是这条规定它到底是个什么意义？ 但是你放心瞅瞅们啊，就是规定是死的，人是活的，再加上真的推出这个规定之后，他一定是有弹性的，一定是有弹性的，不可能做的咱都能想着的 bug， 你 想人家上面想不着吗？后边肯定有对这个规定的延伸补充， 一定会出台。以上呢，这是新哥对最有争议的这几个点的一个我个人的解读，如果觉得我说的不对，咱们可以评论区探讨探讨。这个新规到六月一执行，现在还没有到四月一号啊，还没有到四月一号，还有俩月，我是觉得一定一定会有修正的这个过程， 所以呢，千万千万看这一类新闻的时候也好，还是这个视频的时候也好，不要过分的解读，也不要以讹传讹，把这个事最后妖魔化的是吧？车友们， 活呢，咱得一天一天干单，得一单一单拉，不管啥规定来了，咱怕拉拉雇教还不种地了是不是？该怎么干活怎么干活，把心放肚子里。

以后你在车里睡觉休息都不算数，必须人车分离才算有效休息。什么意思？以前咱们跑长途开累了，把车一停啊，在驾驶位眯一会，副驾驶躺一会，后排睡一觉都觉得这是休息了。现在不行了， 只要你人还在车里没下来，监控和执法平台就不认你在休息。时间一到，直接按疲劳驾驶算。 真正合规的休息只有一种，车停好，人下车离开驾驶室，到安全的地方歇着， 哪怕你下来抽根烟，走两步伸个懒腰，都比在车里躺着管用。再说说时间规定，记好这几句话，一、连续开车不能超过四小时，开到四小时必须停，不能硬撑， 很多事故就是刹那十几二十分钟，结果出事二、一次休息不能少于二十分钟。这二十分钟啊，你就得老老实实下车待着，别在车里刷手机，聊天吃东西这些不算休息。 三、一天二十四小时，总共开车别超八小时，别想着白天开，晚上开连轴转，现在查的很严，累计时间一超啊，直接处罚。四、两人换着开也一样， 一个人开车，另一个休息的不能一直坐副驾，最好到后排或者下车活动，不然也会被认定为没休息好，再给大家屡屡哪些现在全不算休息， 停车在驾驶位咪叫不算，躺车上睡觉不算，坐副驾玩手机不算？停车在车上吃饭聊天不算。只要人没下车，都不算有效休息。 为啥新规这么严？因为疲劳驾驶啊，真的是太危险了，眼睛发花，反应变慢，方向盘都把不稳。一出事就是大事，扣分罚款是小事，人出事家就垮了。最后再送给大家一句实在话，车是挣钱的工具，命是自己的本钱， 累了就下车，歇够二十分钟，别堵那几分钟，别省那一会，平平安安回家比啥都强。

你就是有八个司机换着开车也不行，四个小时必须要人车分离，熄火下车强制休息， 我们两个双驾，双驾为什么呢？因为由于以北斗以车管人，北斗要是停够四个小时之内，你要停车休息二十分钟， 现在和你两个司机没有关系，明白不？不管你是两个司家，三个司机，在你行驶四个小时之内，你要休息够二十分钟， 明白不？你自己看你的违法行为，上面写着呢，每个车都有，不是你一个人车，可以看一下北斗监测平台，你车辆从昨天晚上三点到晚上十一点，你没有休息够，像北斗预警，你是疲劳驾驶，我们对你一把处罚，以前是现场执法， 现在是 ai 监控加北斗定位，全程盯着你，差一分钟都不行。这个初衷是好的，避免疲劳驾驶这点没人会否定， 但是你要求下车休息，如果赶上刮风下雨，司机是不是要淋着雨下车等着二十分钟， 如果赶上高速堵车呢？司机能不能熄火下车？这样是不是安全？会不会加去高速的堵车？这些问题你们想到过没有？还有哪些问题？大家一起在评论区聊聊。

hello， 车友们，今天收车早，咱们接着聊新规，六月一号全国即将实施的疲劳驾驶认定，新规一落地会对网约车司机造成什么样的影响？其中哪一条对网约车司机的影响最大？ 新哥跟你们说，那就是累积驾驶八小时被认定为疲劳驾驶这一条。昨天我关于这个新规也做了一些分析，但是今天我看见一则新闻啊，一个抖音号发布的新闻，我才知道这个八小时疲劳驾驶 这个事已经真的是实锤了，以后再也不要熬时长，或者你也不要想熬时长了，熬不成了， 看见没？车们，这个抖音号叫做交通发布，看见那个交通发布四个字后边那个红色的 v 了吗？ 这是官方号对不对？官方号昨天我翻烂了这个整个的该看的信息很多都是自媒体号发的，但是今天这个官方号一发言，我在晚上再发这个新规的时候，再翻这个新规的时候，很多官方号都在转发，都在说这个事情， 那很多车友就该说了，这好事还是坏事？现在价格这么低，我以前我我还能靠拉高时长换更多的流水，对吧？我租金要交啊，现在单价这么低，我不多干会，我怎么挣钱啊？交完租金了，最后一是一摸兜，兜里剩不下钱， 别着急，城管，这个新规如果真的严格实施，那对咱们这个行业一定是好事。为什么新规敢这么笃定的说 城管，我来分析一下啊，我个人的看法，如果新规落地严格实施的情况下，首先暴露出来最严重也会第一个被推到风口浪尖的问题，就是现在这个每公里的单价问题， 既然想让司机师傅们都拿回休息的权利，健康工作，那同时也要解决司机的温饱。现在单价这么低， 刨掉基础费用之后兜里所剩无几，为了挣钱，大家不得已去增加工作时间，用健康，甚至甚至去用安全，对吧？去换流水。 如果新规严格实施，这个价格问题第一个被暴露在风口浪尖上，所以呢，这个问题就一定会下一步得到解决。 然后就是第二个暴露出来的问题，第一个说是单价，这回就是单量。如果新规严格落地，现在的网约车就会被分成多个班次，有白班、中班、夜班，一天二十四小时，三八二十四都拆成三个班。 你选择合理的时间段出车，司机数量减少了，订单虽然总量不增加情况下，那，但是你在你选择的这个出车时间里， 竞争司机数量就会减少，所以单量就会凸显出来啊，有所增加，保证在这个你工作的时间段里有单可干， 先解决价格，再解决单量，然后还有一个问题要解决，对吧？就是合规划问题，现在单证车、无证车数量太多了。呃，还是那句话，咱不管什么理由，那不是违法经营的借口， 各种原因导致我没有领，没有去办证啊，没有去让车辆办营运，没有个人，也没有考人证，以后都不是借口。 既然想让合规化，这个问题一定会得以解决。比方说双证车辆，我们石家庄的双证车辆现在安装着主管部门要求的设备，这个设备是带内外双摄也以及带定位系统的，车辆动不动怎么去累积这八个小时，靠设备是能解决的， 那这个单证或无证车辆，他本身信息登记不全，等这个新规落地之后，他们会不会钻空子呢？双证车被严格管理八小时了， 单证或无证车没有安装这个设备，他们是不是能超时工作？超时工作了按私家车计，不扣分也不罚款，他们是不是就能钻空子？放心，不会的，下一步就是解决单证车和无证车，这个时间是有弹性的对吧？肯定不会一刀切，但是一定会解决。 那话题说到这，该我车说了，说新哥你时间虽然有弹性，但是最后总要解决，解决完了以后，清退完这个单证车，无证车，那运力不足怎么办？ 兄弟，这是你该操心的事吗？这是你该操心的事吗？你这不是咸吃萝卜啊，嘿嘿，不要着急，公共交通是干什么的？如果整个运输行业健康有序发展，公共交通也会得到大力发展，而且呢，没准还能提供更多的岗位出来， 对不对？现在资本家用低价竞争，卷完同行卷司机，卷完司机现在在卷公共交通， 对国家公共交通也是一大危害，所以这个问题不是咱们该考虑的。以上呢，就是我个人的看法，车友们有不同的观点，咱们可以评论区讨论，对吧？不管怎么样，新规落地严格执行，我个人认为啊，这确实是对这个行业是利好的， 希望咱们这个行业越来越好，也希望所有的合规合法的司机能够有休息的权利，且还能挣到自己该挣的钱。那视频最后星哥也给所有网约车司机，咱们车友们提供一个小建议，以后呢，卷不了时长了，那这工作时间被缩短之后， 这有限的工作时间内，方法就大于去拼体力，对吧？方法就非常重要，多开还是单开？选择哪个平台？怎么在这个平台培养一个优质的接单权重高的账号？ 在新哥的抖音主页有视频合集，这个视频合集里呢，有新哥这一年多 一直在做的一件事情就是网约车知识体系化构建，在这里边有很多相关网约车，比方说接单技巧，养号知识，还有工作经验等等的一些分享，希望能给车友们带来一些帮助。 记得别白嫖，视频不要钱，但是呢，你记得给新哥看完了点赞点上关注！

各位车主大哥注意了，交规改了，你看一下啊，疲劳驾驶的新规来了，而且是在二零二六年六月一日起全国实施，你看一下新的这个疲劳驾驶怎么规定的？ 连续驾驶啊，超过四个小时没有休息的，或者你驾驶到四个小时休息不到二十分钟的，都全部将认定为疲劳驾驶。 而且了解了一下啊，这一次将通过什么高科技北斗啊什么的去监控了啊，所以大家不要抱有侥幸心理了，如果你被发现是疲劳驾驶，先看一下，惩罚， 你看一下，如果是私家车，非营运的小客车，直接罚款两百块钱，但是不扣分。如果说啊，你是属于货车的，要扣三分了，而且要罚两百块钱。 如果是中大型客车，危化品或者是校车的，你疲劳驾驶了，将会记九分，罚两百块钱。说实话啊， 我看到这个新规的时候，那我跟所有车主可能都一样，那到时候得了，那我就驾驶够四个小时，我就在这个车里面这里躺着休息一下吗？那满足你任务要求吗？对不对？ 不是这样的哇，现在呢，什么叫做有效休息？什么叫做无效休息？给你标出来了，按照标准来做才得。 你看一下啊，有效休息的三要素，你看一下，第一个车辆呢，你必须给他熄火了啊，不能说一直哎，在这里吹着空调啊，在里面啊，那不 ok 的。 然后呢，第二个，必须要离开驾驶位， 不能在车里面，这个在这里躺着啊，休息的啊，这都不算是有效休息啊。第三个 时长，就是你休息的时长要超过二十分钟才算是有效休息，那哪一些我们认为的休息都不是有效休息呢？你看啊，第一个啊，只停车，但是呢不熄火 啊，这个不行，不是有效休息啊，或者在车里面直接呃在驾驶位里面，在这个地方玩手机，刷抖音啊，也不算有效休息啊。然后第二个临时停靠的，加油的啊，过 etc 的， 等红绿灯这些都不算有效休息。而且最重要的是有一条，你看 双驾驶员换班但未停车未离开驾驶位的，也不算有效休息。 说实话，我看到这个疲劳驾驶的新规，影响最大的应该就是网约车，客运或者是货运行业的这些啊，长期在车里面劳作的这些。大哥，如果这么规定的啊，你必须要离开驾驶位啊，去休息，那万一啊， 万一外面下雨呢，怎么办呢？万一呢，又又又遇到那种比较偏僻的那种地方， 如果我下车的话，要涉及到有没有人抢劫我啊，这个这个这个东西，你说咋办呢？难道我在这个位置，我开到了那个什么该休息的地方，该休息的时间我都 想办法跑到后面去啊，休息是个意思吗？而且还要熄火，那我万一我熄火，我又我没有空调了，那我要车里面就很闷呢，咋办呢？其实我作为一个普通人呢， 我对于现在这个疲劳驾驶，你规定出来的这个啊，休息都有标准，搞的这个我是有点难以去理解了啊，而且我翻看了所有的网友对于这些啊新规到来的视频，评论最多最多的就是 怎么了？那我一天我在公司上面上班熬夜每天干十几个小时， 是不是也可以强制休息啊啊，这事情能不能一同管一管呢啊？相关部门的 啊。但是说实话啊啊，疲劳驾驶呢这个事情来讲呢，是会增加我们出事故的概率啊，国家去把这个规规规章制度给它完善，我相信对我们上路的这个安全。是 啊，保障方面是会有所改进的，但是我希望是咋的呢？就是你对于这个休息的这个方式啊， 你能不能不要规定的这么死啊？我在车里面，我坐的这个地方吹着空调休息还不行了，那这个事情真的是，哎呦，太不合理了，我，我个人认为的，哎，你们觉得这个音信叫休息的这个方式，你们觉得合理吗？

从六月一号开始，开车超过四个小时，你要是不歇够二十分钟啊，那就算违规了。这话听起来好像老生常谈，但是这次可不一样了，公安部最新发布的机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则，六月一号开始全国落地，从此以后，疲劳驾驶这个事啊， 不再是你觉得不困就不算了。咱们先给大家划个重点。这次呢，新规定最大的变化就是，告别了以前只看驾驶时长的老办法，正式升级成了驾驶行为加生理状态加生活轨迹三维立体式的判定。 只要满足其中一个条件，那就得算疲劳驾驶。简单来说呢，以前是查时长，现在是查全过程，想要靠以前那种小聪明蒙混过关，基本上是没什么门了。 我们先来说说最基础的这个时长红线哈，连续驾驶机动车超过四个小时没停车休息，或者是休息时间少于二十分钟，直接给你判断违规。 注意啊，这里说的休息，不是说你在路边停一下，在驾驶座上简单眯一会就算数的。新规明确，必须你得停车，得熄火，得离开驾驶位满二十分钟，才算有效休息。 你说我靠边怠速吹吹空调，这个算白歇。你说我坐在驾驶位上打个盹，这也算白歇？你要是说我车啊，停在应急车道上，那当然就更不行了， 客运车的标准就更严了，晚上十点到第二天早晨六点，整个这个时段，你连续开车超过两个小时没休息，或者是二十四小时之内，累计驾驶时长超过八个小时，这个都算疲劳驾驶。 为什么呢？因为啊，夜间是人最容易犯困的时候，那出事的概率翻倍了，标准自然也得给他砍一半啊。但是最狠的还不是时长红线，而是后面的这两条杠。生理红线，说白了就是高科技盯着你呢。 现在在高速公路的一些路口啊，还有新车上啊，都装了那个叫 dms 驾驶员监测系统。这可不是个摆设哈，事故前十分钟之内，只要监控拍到你的眼睛完全闭合超过两秒钟， 或者脑电波疲劳指数低于三十，那就算是你没开够四个小时，也直接判定你是疲劳驾驶。闭眼两秒钟是个什么概念哈，就是你这个眼皮往下一耷拉，系统直接就给你系上了。还有一条更绝的叫做作息红线， 如果要是出了事故，警方会倒查你过去二十四小时到四十八小时的生活轨迹。你前一天晚上刷手机刷到凌晨，只睡了三个小时，指定能给你查出来，这就算疲劳驾驶了？你连续加班了好几天，身体已经透支了，这也能查出来，也算疲劳驾驶？ 你说你吃了感冒药、镇静药，迷迷糊糊的就上车了，这个更能被查出来，就更算疲劳驾驶了。你问怎么查的手机使用记录啊，同住人的证言呢？还有工作打卡记录，购药记录，用餐视频等等，甚至你前一天去了哪，参加了什么活动，全都能给你查到。 以前大家总觉得啊，疲劳驾驶无非就是罚点钱扣点分吗？但这次可不是了哈，处罚标准非常清楚，私家车罚款两百元不记分，普通货车罚款两百记三分，大中型客车还有校车、危化品车罚款两百记九分呐。 有人可能会想了，私家车不计分，那不还是没啥大事吗？错了，大错特错，不计分不等于没事，一旦出了事啊，疲劳驾驶，那就是压死骆驼的那座山呐。 先说事故的定责方面，如果你疲劳驾驶，对方没有过错，那你肯定是全责。如果双方都有过错，你疲劳驾驶，那你主责责任比例上浮百分之三十到五十。如果你明明有机会避险却没操作， 比方说你犯困了没刹车没避让，那直接你就是全责，哪怕对方有点小毛病，也不减轻你的责任。 我们再说保险理赔这一块哈，这是最容易被大家忽略的，也是最要命的一点。交强险赔肯定是会赔，但是额度会降低，死亡伤残十八万，医疗一点八万，财产损失只有两千块钱。现在你说随随便便一场事故啊，光修车费都不值这个数。 而商业险呢，也就是你买的那个三者险，还有车损险，大概率他就是不赔，明确的不赔。 保险合同里早就写了，驾驶人过度疲劳驾驶属于免责条款，只要事故认定书上明明白白的写着疲劳驾驶这几个字，而且是事故主因，那保险公司就有权一分钱都不赔。 修车费，对方的医药费、误工费、赔偿金，那全加上的话，几十万上百万都有可能，可都得你自己掏啊。 我给大家讲一个真实的案例，去年有个货车司机，凌晨的时候跑高速，连续开了五个多小时没休息啊，犯困追尾了前面一辆小车，造成对方两死一伤，交警最后认定他是疲劳驾驶，负事故的全部责任。 保险公司那边呢，商业险以违法驾驶为由全部拒赔，只赔了两千块钱的交强险财产损失。最后这个司机不仅要面临着三年牢狱，还要自己承担近一百八十万元的赔偿金呢， 一个家就这么毁了？所以你看看哈，六月一号的这个新规，表面上是查疲劳，但实际上是砸饭碗。对私家车主来说，不是让你倾家荡产。对货车和客车司机来说呢，不是让你丢饭碗。 那咱们应该怎么办呢？其实这事特别简单，开私家车的朋友，连续开三个半小时就找服务区，你可别硬撑着撑到那四个小时的极限哈。咱们到了服务区呢，必须得熄火下车。哎，下来溜达溜达，至少你休息够二十分钟。 长途出行啊，最好是咱们两个驾驶员轮流开，别一个人在那硬扛。出发前一晚呢，睡够个七八个小时，也别熬夜，别吃感冒药之后啊，硬挺着上高速。 开货车和客车的呢，就更得记牢了，四个小时休息二十分钟，夜间两个小时必须停下来休息二十四小时，累计驾驶也别超过八个小时。千万别为了多跑那一趟，多挣那一点钱，拿驾照和命去赌啊。 现在咱们车上装的 dms 和北斗系统，二十四小时都在那看着你呢，数据直接传到交管部门，你想动点什么手脚，系统全都知道。 六月一号说远不远？还有两个月的时间，但这两个月呀，足够你养成一个新的习惯，别等困了再找地方停，别等出事了才后悔。那几十分钟的休息，换来的是全家人的安心和一辈子的平安。别拿侥幸赌明天。

这以后可不行吹牛了啊，谁说一口气开四五百公里，那可不行了，二零二六年六月一号，疲劳驾驶的新规马上就执行，晚上都吵翻翻了， 尤其是换人开和人车分离的不实信息，误导了太多人了。今天咱说清楚了，这次不光是什么有大货车、营运车、私家车也在处罚范围， 网上调侃说，开个车现在比上班还严，一点都不夸张啊！下面就是这条新规的乞讨单位和乞讨人员这些大神单位，咱们记一下啊！ 今天呢，老孟就把这个新规定给咱们讲明白了，同学们，拿好小笔记本，记好笔记啊！首先，连续开车超四个小时， 必须强制休息二十分钟，这怎么抓以后？以前是靠人巡逻，现在监控北斗轨迹定位无处遁形。网友都说了，交警查岗比对象还严重点是这玩意能追溯，比如说你出交通事故了， 监控拍到你开车闭眼两秒以上，就认定疲劳驾驶了，原本是无责方的时候啊，闭眼两秒全责到手，这可不是瞎编的。 但是你们放心啊，眼睛小打哈欠正常闭眼都不算判定会结合，比如说综合踩刹车呀，开车避让啊，咱咱这肯定是不会冤枉老实人的，就像网上调侃说什么我眼睛小不是错，总不能逼我睁着眼睛睡觉吧。好了，最有争议的来了， 就是休息二十分钟是否必须熄火下车，好多人都骂呀，下雨天我起码还能忍，但是东北的冬天，零下二三十度，下车吹二十分钟打不成冰雕了。各位同学呀，这可是谣言啊，公安部明确说明了， 不管是熄不熄火，车停稳二十分钟就算休息你可以吃饭呀，上厕所这些都算啊，咱东北的冬天你就这么冷，可不用非得下车挨冻了，别被这种谣言带偏了。有人问，两人换着开 一直能不能一直开啊？可以，只要停车换人，哪怕你开了三小时五十九分钟，不用等 对方开够二十分钟啊，都合规。网上就问了，坏人开能不能这个避免处罚呀。记住了，至于下车必须什么熄火清零，那是营运货车的北斗规定，跟私家车没有关系，千万别瞎操心了， 私家车没那么多讲究。还有啊，堵车事故恶劣天气，交警核实后都会去豁免，网上调侃哈，堵车都不如爬着走了，这种情况咱完全不用怕，但是记住了，别在应急车道休息被抓你就是全责，亏大了啊。最后说处罚呢， 普通货车罚二百扣三分，大型营运车包括啊，重点来了，网约车都是罚二百扣九分，私家车罚二百不扣分。所以你看，兜了一圈还是纯电车 合适。新规啊，高速开三四个小时刚好要充电一次，充满二十分钟，完美符合休息要求。

六月一日起，疲劳驾驶的红线可不能碰，开车不能再硬抗！新规明确，连续开四小时不休息，北斗系统都盯着呢！ 客运驾驶员二十二点至次日凌晨六点连续驾驶超过两个小时，就算违规。客运机动车驾驶员在二十四小时内累计驾驶时间超过八小时的，也认定为疲劳驾驶。 处罚标准为，私家车罚两百，普通货车罚两百还扣三分，大货车和危化品车直接扣九分。需要注意的是，一旦因疲劳驾驶出事故，商业险可能拒赔，损失全要自己扛。 所以，累了就找服务区歇二十分钟，休息好再处罚，才是稳赚不赔的买卖。平安出车，平安回家，转发给身边的老司机，一起守好这道安全线！

从即将到来的二零二六年的六月一日起，公安部发布的疲劳驾驶新规定开始实行。新规的内容核心要点就是对于疲劳驾驶的认定， 要求连续驾驶四个小时，必须有效休息二十分钟。这里的有效休息指的是必须停车、熄火，人车分离满二十分钟，否则私家车罚两百元，普通货车罚两百元记三分，大中型货车和危化品车更是直接记九分。 ai 监控配合北斗定位行车轨迹、停车时长全程取证，闭眼超两秒，甚至根据你的手机流量，追溯到开车前二十四小时之内的睡眠时长。睡眠如果不足五个小时，都可能被系统锁定为疲劳状态。 从法律的角度看，新规的取证逻辑很清晰，就是用技术手段把疲劳从主观感受变成可量化的客观证据，杜绝以往靠硬扛或侥幸蒙混过关的空间。 事故后一旦倒查出疲劳驾驶，很可能面临商业险拒赔的风险。确实，从保障安全性来说非常的规范，但争议在于，有效休息在现实中卡住了司机的生存链条。 服务区夜间爆满，应急车道不敢停，违停就是扣九分，堵车找车位都记入驾驶时长，实际开三个半小时就得开始着急抢车位。 户主要催单，晚到扣运费，停下来休息等于直接的赔钱。而新规不仅适用于高速，在所有的路段，包括省道、国道、城市道路都适用，那没有休息区的地方，有司机为了凑够二十分钟，大雨天站在车外淋雨休息反而成了受罪。 法律要保障安全，这个出发点没有人反对，但问题的根源不在司机不愿休息，而是修不起没处修，修了要亏钱。 如果只罚驾驶员，不约束货主和平台的压榨，休息的配套设施又跟不上，那这条保命符对不少司机来说就真成了紧箍咒。安全与生计不该是对立面，规则落地，得让守法的人能活的不那么难。