力箭二号和航天电子有关系吗

大家好，今天晚上七点，中国商业航天领域传来了一个重磅消息，咱们离太空快递自由可以说又近了一大步。就在刚刚，中科宇航研制的利剑二号摇一运载火箭在东风商业航天创新试验区一飞冲天，成功把三颗卫星精准送入了预定轨道。 这次发射可不简单，它被官方定义为服务于国家重大战略和重大工程建设，简单来说就是首飞就直接承接国家任务，这在中国民营商业火箭的历史上绝对是头一遭。这意味着什么？ 意味着民营商业火箭正式拿到了进入国家级天地货物运输体系的入场券。咱们先来看看这枚利剑二号到底有多厉害。它全长五十三米，起飞重量六百二十五吨，推力达到七百五十三吨，是个不折不扣的大块头。 它的近地轨道运载能力达到十二吨，太阳同步轨道运载能力也有八吨，这个运力水平完全能承担起大规模卫星、星座组网、空间站货运，甚至未来升空探测的重要任务。 但最让人兴奋的还不是它的运力强，而是它的成本低。根据利剑二号总指挥杨浩量的计算，目前利剑二号在不回收状态下的成本已经能和 spacex 的 猎鹰九号回收状态下的成本基本持平。 大家要注意，这是我们不回收的成本，去对标人家回收后的成本。更厉害的是，未来要是实现极速式回收，技术成本有望降到 spacex 的 一半。这个数字听着是不是就让人特别激动？成本能降下来，靠的是从设计到制造的一系列创新突破， 利剑二号是我国首款采用通用助推器核心构型的火箭，大家可以把它想象成乐高积木。芯级是通用的标准模块，能根据任务需求灵活捆绑零个、两个或四个助推器，覆盖两吨到二十吨的运力需求。 模块化的设计大大降低了研发和制造成本，生产工艺上也有大革新。火箭的核心簇香摒弃了传统高成本的网格加金结构， 改用更高效的平板洗臂板光筒结构，这一改变直接让生产效率提升了百分之四十，制造成本也明显下降。光有低成本还不够，高产能才是关键。 一直以来，产能不足都是质疑商业航天发展的核心问题。而利剑二号的底气来自浙江绍兴柯桥的超级工厂，这个工厂具备年产十二发液体火箭的批量化生产能力。也就是说，中科宇航能做到月度级别的火箭交付， 完全能支撑未来成千上万颗卫星的星座组网需求。再加上出厂即发射的一站式发射体系， 火箭从总装到发射的周期和成本都被大幅压缩。有航天产业分析师说的特别到位，利剑二号不光是在发射卫星，更是在输出一种高效的工业能力。 今天这次成功发射，释放了好几个强烈的信号。首先，中国商业航天正式进入国家队供应链体系， 从备选变成了主力之一，形成了多型号备份、市场化保障的新格局。其次，大运力和低成本成了行业硬通货。在低轨卫星互联网爆发的前夕，谁能提供稳定、廉价、高频次的发射服务，谁就掌握了市场主动权。再者， 二零二六年被很多机构看作中国商业航天的阿尔法元年，行业逻辑已经从早期的概念炒作转向实实在在的订单和业绩兑现。政策上有国家航天局新设的商业航天司和三年行动计划支持。 技术上有利剑二号、朱雀三号、天龙三号等多款可回收火箭进入密集首飞验证期，市场上又有中国星网、 g、 六零、千帆等巨型星座的组网需求。三重动力叠加，行业马上就要迎来爆发，当然我们也面临着挑战和悬念， 咱们和 spacex 成熟的火箭回收复用技术还有一定差距，利剑二号的极速式回收方案能否成功是接下来大家最关注的看点。 而且 spacex 计划在今年六月进行史上最大规模的 ipo， 估值可能高达一点二五万亿美元， 这既是竞争压力，也给行业树立了估值标杆。那这场太空竞赛对我们普通投资者来说有什么意义？ a 股市场又有哪些机会可以关注呢？首先要知道，商业航天是个庞大的产业链，主要分为火箭制造、卫星制造、地面设备、运营服务和应用等环节。利剑二号的成功，最直接利好的就是火箭制造及其上游核心配套产业链。 结合多家券商研报和公开信息，大家可以重点关注这几个方向。一是火箭核心结构件与材料供应商， 这是火箭的骨架和皮肤，价值量占比很高。像太盛、风能、超洁股份都是件体结构、燃料柱箱相关的供应商。还有斯瑞新材、伯利特航天动力聚焦火箭发动机核心部件，技术壁垒非常高。二是卫星制造与核心元系件 先做组网，会让卫星需求大幅增长。中国卫星是国内卫星制造龙头，程昌科技、真雷科技是星载芯片国产替代的先锋，航天电子、陕西华达则负责航天级连接器等关键零部件。 三是地面设备与测试服务发射频次增加，相关测试和地面支持需求也会上涨。西测测试、广电计量、海格通信、北斗星通这些企业都有相关布局。 四是海外供应链相关企业， spacex 上市可能带动其中国供应商估值提升，信为通信、通语、通讯、再生科技都在其供应链中。 最后跟大家说说投资思路和风险提示，目前板块经历前期上涨后，不少个股有较大回撤，或许是布局的好时机。投资要聚焦业绩确定性，优先选已经进入核心供应链、有订单落地的公司， 沿着核心运力突破和新作组网放量两条主线布局就好。同时风险也不能忽视，比如技术研发、发射失败的风险。行业政策变化还有部分企业航天业务上除早期业绩贡献有限，尤其是跨界公司，一定要仔细甄别业务实际进展。 总而言之，利剑二号的首飞成功，是中国商业航天从试验迈向实用、从高成本迈向低成本的关键一步。这不仅仅是一次火箭发射，更标志着中国商业航天工业化、体系化能力初步形成。星空浩瀚，探索无限， 这场由技术和市场驱动的太空经济竞赛已经拉开新序幕，对投资者来说，需要的就是耐心、眼光和对产业规律的深度理解。

观众老爷们，哎，就在今晚，咱们看火箭发射啊！中科宇航的利剑二号今晚就在酒泉上天了，市场为什么这么激动呢？ 因为这枚绿联二号可不是普通的窜天猴来闯闯！这就来连线我们现场的记者，香菜香菜丽江二号这次发射有什么特别的地方吗？丽江二号呢？这枚火箭呢，总长五十三米，起飞推力七百五十三吨，是中科宇航首款可回收业绩火箭， 设计复用超二十次，为了要当空间站的货运快递员，本次发射还搭载了空间视野飞船哦，就相当于光邮货还不行，快递还能够发上天。 对，不过本次首飞任务不尝试回收，后续规划采用极速式的回收方案。那为什么市场对今天的首飞关注度这么高呢？因为现在的商业航天处于兴多见少的阶段，今年多行可同步使用火箭入轨和回收事业，成为产业对手，关注也是最 关键的进展。可回收技术的突破，能够逐渐缓解星多介绍的矛盾，降低成本，组网加速，从而推动产业链业绩的加速释放。除了这次的力舰二号，天兵科技的天龙三号也计划在近期进行首飞。 而在资本市场呢，中科宇航已经完成了 ipo 的辅导，蓝舰航天、天兵科技契合动力也在 ipo 进程当中。商业航天的 a 股供应商小伙伴呢也不少，像航天电子、呃，超级股份、新材料等等，随着技术的突破和商业化推进呢， 发射的可不只是火箭，更是业绩的增长点。不过草船呢，还是给各位啊，提示下东西，虽然故事很性感，但投资需谨慎，毕竟有故事他就容易有矿物。 火箭发射有不确定性，产业链的业绩还得靠实打实的订单需求得，下回火箭发射，咱再来掰扯掰扯。

商业航天的这个利好真的太多了，兄弟们，而且一个比一个大，呃，昨天晚上，中科宇航的这个利剑二号成功发车啊，据说把发车成本降到了三万块钱每公斤， 关键是呢，接下来利剑二号还要进行这个火箭回收实验，如果说成功了啊，他这个发射成本据说会降到这个 spacex 的 一半。这就是今天商业航天移动的最重要的原因，核心龙头直接顶死板，而且呢，一堆十厘米二十厘米的小地跟着涨停， 现在呢，商业航天已经顶出四板高标了啊，资金抱团的信号越来越清楚了，那还没有参与的怎么找机会呢？记住啊，任何一个热点参与的思路，其实永远都是先看涨停，再看趋势， 刚开始动的时候呢，资金优先聚焦的都是那些涨停的前排，因为他们的反馈最强嘛，也是最容易打出两板高度的， 所以对于这些涨停呢啊，最重要的是情绪，就是重点去抓情绪转强的机会，随着前排不断的打开帘板高度板块呢，也会逐渐的聚焦住这个趋势龙头，到时候呢，我们也可以去做这个趋势低吸的机会。 总之呢，热点里边的龙头无非两种走法，要么帘板，要么趋势。我们抓住了这个核心啊，做任何热点都用得上。

这枚火箭的成本比肩回收版的猎鹰九号，中国商业航天的账本逻辑有多强？就在三月三十号晚上十九点整，我国利剑二号摇一运载火箭点火升空，实现一箭三星首飞圆满成功。 这枚火箭是由广东民营商业航天企业中科宇航自主研发主导。简单来说呢，运载火箭这样的民营公司，就像是太空领域的快递公司， 主打用更灵活、更低成本的方式给市场提供卫星发射、太空数据服务这些商业化解决方案。那这次刷屏的利剑二号到底厉害在哪？在以前发射卫星那绝对是天价行为。 就拿美国来说，在 spacex 这种商业公司崛起之前，发射市场都是传统军工巨头说了算，每公斤载荷的发射运费高达几十万人民币。而马斯克的 spacex 公司通过研发可回收的猎鹰九号火箭，将每公斤的发射成本大幅降低至了二点二万元人民币。 这项技术的成功，直接催生并支撑了其庞大的星链卫星互联网星座计划。所以说，卫星商业化的核心就是把发射成本打下来，而降低成本的关键就在于火箭的通用化、模块化设计以及可重复使用技术的突破。 那这次的利剑二号从设计源头就开始布局的一套匠本逻辑，它是国内首款采用通用助推器核心构型的运载火箭，说白了就是把火箭的核心部件全都做成标准化的积木块， 想造不同运力的火箭，只需要增减积木拼起来就行，不用每次都从头设计，从头开模，从根源上就把研发和制造成本打下来，真正实现了拼积木造火箭。 利剑二号总指挥杨浩亮给出了一个很有说服力的数字，现在的利剑二号哪怕不做回收，单次发售的成本已经和 spacex、 猎鹰九号回收状态下的成本大体相当， 后续要是实现了回收，成本还能再砍一半。就在二零二五年，广东省还专门出台了推动商业航天高质量发展若干政策措施，二十一条决策，全链条打通产业闭环，全都是真金白银的实打实支持 企业研发火箭、卫星这些核心装备，纳入省首台套政策的，最高能拿九百万元奖励。而建卫星地面站网，按投资总额的百分之十给予补贴，就算是做卫星终端应用的技术改造，单个项目最高也能拿到一千五百万元的奖励。 不光是省级政策实在，广东各地更是精准发力，打造广州、深圳双核引力、 珠海阳江等多地协同的产业格局。尤其是这次丽江二号的研发主体综合宇航总部就落在广州黄埔，在南沙也有它的现代化火箭总装基地。有了政策拖底，再加上广东本身就有全国顶尖的制造业，配套成熟的电子信息产业链， 已经吸引资本纷纷加码这个黄金赛道。可以说，广东正在成为全国商业航天的核心增长级，迎来商业新时代的万亿新蓝海。

利剑二号首飞，朱雀三号入轨，天龙三号在即，我国商业航天低轨运力将大幅提升。我国首款通用化 cbc 构型火箭利剑二号首飞成功！ 二零二六年三月三十日十九时，利剑二号运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，成功将三颗卫星送入预定轨道，首飞任务圆满成功。作为中国首款通用化 cbc 构型液体火箭，它的两大亮点格外突出， 一是 cbc 通用芯段为统一标准模块，可担心使用或多芯并联，灵活适配不同运力需求。 利剑二号尺寸、运力和长征八号甲相近，区别在于它的助推器与一级主芯粗细一致，后者助推器更细。 二是可回收技术路线独特，没有照搬 spacex 单芯及垂直回收模式，而是采用极速回收方案及一级捆绑体整体回收，本次首飞暂不开展回收验证。 利剑二号首飞，朱雀三号入轨，天龙三号在即，我国商业航天低轨运力将大幅提升。同时，相关航天企业 ipo 提速，也能更快获得研发资金。

商业航天重大利好，例驾二号首飞告捷，可以负债二到二十吨运力，年产二十八，采用极速式回收方案，回收后成本有望降到 space s 的 一半，计划今年进行回收试验。 三月三十号傍晚七点，利剑二号摇晕在火箭发射升空，将搭载的新征程零一卫星、零二卫星和天使卫星零一星共三颗卫星顺利送入预定轨道，飞行实现任务取得圆满成功。 这是利剑二号运载火箭的首次飞行，也是利剑系列运载火箭的第十二次发射，标志着商业航天这次从中小运力探索向大载鹤规模化应用迈进。利剑二号是由中科宇航公司研制， 其配套发动机均由航天六院研制，火箭可通过液体助推器的灵活配置，实现进力轨道二十吨至二十吨运力全覆盖。 注意，力健二号是一款重复使用运载火箭，不过这次首飞主要验证运力， 暂未配置重复使用动力。未来力健二号将换装自研的力晴二号，可重复使用发动机。综合宇航提出了极速式回收方案，通过集成捆绑的方式，减少复杂的分离机构， 让一子机多模块实现整体回收。立件二号运载火箭可以实现年产二十发的生产能力。目前立件二号运载火箭不回收的情况下，单次发射成本是三万美公斤， 和 spacex 猎鹰九号单次发射成本五千美元每公斤相比基本持平。历届二号后续实现回收后，成本还有望下降到 spacex 的 一半。中科宇航计划在今年进行百公里级的回收实验，为商业航天加油！

历届二号火箭里程碑式发射被严重低估了，他最牛的地方的是不回收火箭的成本就直接追平了马斯克 spacex 的 猎鹰九号，未来可回收技术实现前途无量。 这么重磅的创举，却被全球密集的火箭发射新闻彻底淹没。今天通俗易懂讲透他到底有多厉害，全程不玩专业术语。 第一，成本对比丽江二号不回收的发射成本约三万元每公斤，而马斯克猎鹰九号费劲回收，复用后成本还要三点五万元每公斤，不用折腾回收，就达到了 spacex 多年公关才实现的成本水平，未来实现复用后，成本还能再砍一半，降到一点五万元每公斤。 第二，低成本的原因，首先是用积木式设计。大家都看到过，重型火箭有两个助推器，中间是芯，传统助推器都比较小，而利剑的助推器和新奇长得一模一样，再加上十台发动机都一样，坏了随便换，批量生产压低成本。 低成本也体现在是燃料箱。过去为了降低重量，壳体薄，内部靠网格支撑，要考虑位置配重，焊接非常复杂。利剑这次直接做成光溜溜的平板洗光筒，重量虽然有点增加，但是生产效率提升百分之四十，成本一下就打下来了。 第三，极数式回收黑科技。他不走猎鹰九号单独回收的老路，而是星级和助推不分离，整体一起回收，回收质量占比超百分之六十，难度更低更可靠。 第四，未来前景。丽江二号不是国企，是中科院立学所孵化的纯民营公司，中科宇航打造的，不属于传统航天体系，就直接迈进了全球第一梯队，真的不该被低估。

中国人又捅破了一层天，这枚火箭的狠劲千万别低估！近日，东风商业航天创新试验区的一声轰鸣，让中科宇航研制的利剑二号运载火箭顺利升空，三颗卫星精准入轨， 我国新型可重复使用，火箭首飞圆满成功。这一声轰鸣，不只是一次普通的航天发射，更是中国商业航天从跟跑到并跑向领跑冲刺的冲锋号， 咱们的弯道超车就从这枚火箭正式拉开序幕。很多人可能觉得火箭发射不新鲜，但这次的利剑二号真的不一样， 它是我国首款正式飞行的 cbc 构型运载火箭，简单说就是能像拼积木一样造火箭，芯机和助推器尺寸统一，发动机核心组件也完全一致，换个喷管就能适配不同层级。这种设计可不是为了好看， 而是从根本上解决了传统火箭零件不通用、成本高、研发周期长的问题，让火箭生产像造汽车一样标准化，真正实现了低成本、高频次发射的商业需求。 这正是我们弯道超车的底气所在。更值得骄傲的是，利剑二号没有照搬国外的回收技术，而是创新提出了极速式回收方案。别人都是逐级分离回收，咱们直接让助推器和芯一级捆绑，不分离整体返回地面。 这种方式减少了复杂的分离，机构动力溶于更强，就算个别发动机出点小问题，也能安全着陆，而且运载能力损失更少，后续回收后，发射成本有望降到 spacex 的 一半。这可是实打实的中国创新，也是我们能实现弯道超车的关键一步。 这次发射还有个亮点，就是船舰一体化的设计思路，搭载的空间试验飞船需要冷链运输力间，二号就专门预留了空调口操作口， 像给冷链车装了恒温系统，就算在发射场的烈日下，飞船里的生物实验样品也能保持恒温。以往火箭和飞船对接要半年，这次直接压缩到两个月， 这种高效配合为未来空间站低成本货物运输打下了坚实基础，也让我们的超车之路走得更稳力尖。二号的首飞，标志着我国商业航天正式从中小运力探索向大载鹤规模化应用迈进， 更是中国商业航天弯道超车的重要里程碑。它的近地轨道运载能力能覆盖两吨到二十吨，不管是低轨卫星、星座建设， 还是空间站货物补给，甚至深空探测都能满足需求。而且依靠超级工厂，它能实现年产十二发的产物出厂即发射的模式，让航天发射不再是稀罕式，而是能常态化、商业化运行，为超车提供了持续动力。 从长征系列火箭的稳固发展，到朱雀三号的大胆尝试，再到如今利剑二号的突破，中国航天人一直在脚踏实地创新。 可重复使用火箭是未来航天的发展方向，它能大幅降低发射成本，让人类更便捷的进出太空。利剑二号的成功，不仅让我国在这条赛道上占据了有利位置， 更让我们看到了商业航天服务国家重大战略的新可能，也让弯道超车从口号变成了现实。未来，随着利剑二号换装可重复使用发动机极速式回收技术落地， 中国商业航天必将会迎来更大的发展。这一次的首飞只是中国航天探索太空的新起点， 也是我们弯道超车的新标志。相信在不久的将来，咱们的太空专车会越来越多，普通人的星际梦想也会离现实越来越近， 中国人终将在太空领域捅破更多层天。

商业航天和有色我该补哪个？拿中长线就选商业航天，原因有三点，第一点，因为板块迎来了事件，利好催化利剑二号首飞成功，最为关键的是它的发射成本大幅降低，之前我们的发射成本是 spacex 的 五倍左右，现在利剑二号 和 spacex 是 同一水平，未来通过回收后有望降低到 spacex 一 半的水平，所以商业航天行业的爆发 会提前到来。第二点，因为商业航天迎来加速发展期，去年 spacex 新增通讯卫星超过三千克，而我们仅有二百四十四克，这意味着我们必须大幅增加发射数量 去追赶 spacex， 所以 发射提速利好商业航天产业链。第三点，因为商业航天板块前期超过百分之二十 风险已经有了充分释放，而当下板块内部已经有局部细分创出历史新高，所以板块已经有了短线机会，可以从两个细分方向去挖掘。短期看上游的原材料和元气件，因为材料端技术壁垒高，业绩弹性大，成为了主力资金的首选。板块内核心龙头 已经创历史新高，均来自于材料端，可以看高做低挖掘，低位补涨。中期看终端制造上，因为火箭发射是产业链的核心环节，随着卫星批量生产和火箭高频发射，板块会从炒概念转向炒订单和业绩兑现， 所以选拿到订单，叠加军线多头排列等，回踩五天军线清仓做低息。电力板块短线观望，因为板块指数破了重要的支撑位二十日军线短线技术上破位了，但是电力板块高补息属性， 业绩增长逻辑没有改变，短线走弱主要是因为主力资金逢高兑现造成的，所以短线暂时不要补，等反弹做拨断。电网设备短线观望，因为板块内部的核心细分短线破位下行了，板块还没有调整到位，但是板块的业绩增长 和出口增长逻辑没有改变，等调整到位之后会有做波段的机会。创新药板块可以上车，因为今年我们创新药的授权交易已经超过六百美元了，再延创新药四千七百五十一个 全球第一，所以创新药的行业将迎来快速发展，可以选择已经上市创新药叠加、再延创新药叠加军线多头排列等回踩五天军线做低席。券商板块短线观望， 因为板块主力资金对该板块认可度低，没有明显流入，还需要耐心等待。电池板块短线观望，因为该板块属于强势板块， 不跌性质，但是板块内部核心细分有局部表现强势，这部分可以持续观望。半导体板块短线观望，因为外围科技股拖累了半导体走势，所以等反弹做波段。

二零二六年三月三十日十九时，中科宇航利剑二号姚一运载火箭国际仿都号在东风商业航天创新实验区成功发射，将新征程零一卫星、新征程零二卫星和天使卫星零一星精准送入预定轨道。 利剑二号发射前，中心经纬走访了中科宇航位于甘肃酒泉的火箭发射基地和技术厂房。 利剑二号是我国首款采用通用助推器核心构型的运载火箭。通用助推器核心构型的运载火箭有什么优势呢？ cbc 的话就是助推器和辛集是一样的直径，可以形成互换，它的优点就是可以形成工业化的快速生产，就是任何一个模块都可以进行替代。利剑二号起飞重量高达六百二十五吨，起飞 推力达到了七百五十三吨，它的整个高度是将近五十三米，新机直径是三米三五，整流罩的话是四米二的整流罩，低轨能力可以达到十二吨， sso 五百公里的话能力可以达到八吨。这不仅是一组数字，更填补了国内商业航天在大运力领域的空白。 利剑二号用实力证明，中国商业航天已经具备了服务国家重大战略和重大工程建设的硬核能力。如此重任，如何达成？ 秘密藏在像搭积木一样造火箭的理念中？我们的利剑二号，我们采用了捆绑型火箭的这种模式，提高了我们整个的这种发射规模。 同时呢，我们把心急和助推器做成了完全一样的啊，那他带给我们的好处呢？他就是通过模块化的方式去生产火箭了，而我们火箭的颜值周期将大幅缩短，这个带给我们巨大的，首先第一个呢是 一个周期优势，我们的火箭可以在短时间之内实现一个高频次的发射。第二个呢，我觉得带给我们的一个比较典型的优势，就刚才您提到的成本优势，未来呢，我们火箭就像搭积木的方式一样去组装火箭，不需要太多的这种供应链的投资，不需要太多的整个的成本的这个提提升，我们就可以加快我们火箭整个的制造的这个相关速度。 利剑二号总指挥杨浩亮介绍，如果我们的火箭的每次发射的吨位，发射的规模足够大，这样子的话就能够不断的降低他的成本。 目前力舰二号运载火箭不回收状态下，单次发射成本与 spacex 猎鹰九号运载火箭回收状态下，单次发射成本基本相当，后续实现回收后，成本还有望下降至 spacex 的一半。 这次发射还有一个特殊的名字，国际纺都号，这是中国商业航天首次与国 家级纺织产业集群的深度融合。当绍兴柯桥的一片布连通世界，遇上利剑二号的一枚剑冲向环宇，象征着实业精神与航天精神的完美共振。 绍兴超级工厂的建设也将带动当地精密制造新材料产业链的全面升级。利剑二号正以搭积木的智慧将高昂的太空门票打下来， 这不仅是技术的胜利，更是中国商业航天工业化、规模化、低成本化新时代的真正开启。

炸了！家人们，中国商业航天刚刚干了件大事！就在昨天晚上七点，利剑二号运载火箭在东风商业航天创新试验区一飞冲天，三颗卫星顺利送入预定轨道，飞行试验任务取得圆满成功。很多家人们可能还在蒙，不就是发了个火箭吗？至于这么激动吗？ 家人们，你根本不知道这次首飞意味着什么！今天这条视频，我就用一个视频的时间给你把这个事彻底讲透，别划走！ 听完你就明白，这背后藏着的是一个比新能源汽车还要大的万亿级机会，跟你手里的持餐关系可能大的去了。 先说说这个利剑二号到底有多厉害，家人们知道吗？这型火箭的近地轨道运载能力干到了十二吨。十二吨是什么概念？就相当于咱们以前是开小面包车送快递，一次拉不了几个包裹，现在直接换成了重卡，一车就能拉一整个快递车队的货。这意味着什么？ 意味着咱们国家那个千帆新作，国网新作，就是那个要往天上发成千上万颗卫星的计划，它的运力瓶颈被彻底打开了，以前是有货没车拉，现在车来了，还是辆大卡车，而且这车还挺便宜。 说到便宜，这才是真正让市场炸锅的地方。因为这利剑二号的单次发射成本，已经跟马斯克的猎鹰九号回收状态下的成本基本相当了。家人们，这可是直接对标全球最强啊，而且人家后续还要搞可回收换装自己的回收发动机， 到时候成本直接打骨折。这就是为什么我说二零二六年是咱们国家可回收火箭的元年，一旦火箭可以像飞机一样重复使用，那发卫星的成本就从买一辆车变成打一趟车了。这商业逻辑就完全不一样了。那问题来了，这跟咱们炒股有什么关系？ 家人们大了去了，资本市场上炒的就是预期。当火箭运力这个最大的卡脖子环节被解决，产业链上那些真正能接到订单，能变成业绩的公司，它的价值就要被重估了。 你看这波领涨的商业航天概念股，昨天直接干了个四连板出来，这不是瞎炒的，这家公司是正儿八经参与了新网项目建设。做什么呢？做卫星上的天线反射器、支撑塔架， 这些都是卫星的骨架和核心部件。而且他不光做天上的，还做无人机，是典型的天上地下两手抓。 二零二五年前三季度，他光是航空航天这块的收入就已经快一个半亿了，占比在提升，这不是概念，这是实实在在的业绩在兑现。 再比如跟涨的做火箭结构件的公司，他是做什么的？火箭的舰体结构件，你想以前一年发不了几次火箭，现在要一周发一次，那火箭的舰体结构件需求量是不是得翻着倍往上涨？还有做液压系统的公司，这液压系统的可回收，火箭的着陆缓冲全靠这个技术， 壁垒极高，国内没几家能做。所以说家人们，咱们要把眼光放长远一点。今天大家看到的是某个公司的四连版，是情绪的高潮。但深层次的逻辑是，咱们国家商业航天已经从讲故事、炒概念正式迈入到了看订单、看业绩的阶段了。 有机构预测，咱们商业航天今年的市场规模大概是二点八三万亿，明年就要干到三点五万亿， 盘子有多大？这可比当年新能源车刚起步那会还猛。而且咱们的火箭运力上来了，卫星制造成本下去了，整个产业链的飞轮效应就转起来了。那咱们普通投资者现在机会在哪？家人们，咱们直接说重点，这个产业链主要看两条线，第一条线，造火箭的， 关注那些能造发动机、造结构件、造液压系统有真技术的公司，特别是已经拿到明确定单的。第二条线，造卫星的，特别是那些能拿到新订单、能量产交付的公司，卫星造出来了，得有人送上去，火箭能送了，卫星就得加快造，这是一个相互拉动的闭环。 最后，家人们，说点掏心窝子的话，投资最怕的就是后知后觉，当大多数人还在问火箭发射跟我有什么关系的时候，资金已经在一线标地里完成了抢筹。等什么时候你身边的亲戚朋友都开始讨论太空经济了，那可能就真到了该冷静的时候了。 所以趁着现在市场还在挖掘阶段，好好研究一下咱们今天聊的这些公司，看看他们的财报，看看他们的订单，记住，能落地到业绩上的才是真金白银。战争溢价退潮时，真正的价值修复才刚刚开始，商业航天崛起时，真正的龙头才会浮出水面。家人们， 你们觉得商业航天这个赛道是短期炒作还是长期机会？评论区，聊聊你的看法，咱们看看有多少人真正看懂了这一波，觉得这条视频有价值的点个关注。后面我会继续跟进商业航天的实时动态，第一时间给家人们带来解读。

你知道吗？利剑二号首飞成功，中国商业航空将迎来哪些变更？北京时间二零二六年三月三十号十七点整，由我们的中科宇航研制的新型液体运载火箭利剑二号在甘肃酒泉首飞，已圆满成功。一个 一个足以载入商业航天史册的消息来了，咱们中国民用火箭低成本、高快响应、可重复，直接可以追平 spacex， 这可不是一次普通的发射，这一次我们打的就是价格，打的就是话语权。以前大家觉得 spacex 猎鹰九无敌，那就是因为便宜吗？ 现在这句话彻底被改写了。我们的利剑二号还没有开始回收，每公斤发射成本已经来到了三万块钱左右，跟猎鹰九回收版现在是保持在同一个水平，等后续发射数量越多，全部开始回收还可以， 它的成本还可以降一半，直接比猎鹰九更便宜。利剑二号是我们国内首款 cdc 模块化火箭，跟拼积木一样组合运力，可以快速生产和组装。 利剑二号它有九台发动机，二百公里进低轨道，运载能力是十二吨，五百公里太阳同步轨道，最大运载能力是八吨，一箭多星。大家看到的是火箭飞上了天，但是它的背后和我们国人 是息息相关的，它不仅仅是民营公司的一次突破，更是我们中国商业航天从呃跟跑正式迈入并跑时代。 因为我们会在本世纪中业，那就是二零三五年实现社会主义现代化强国。未来我们低轨卫星互联网足网将服务国家战略和造福人民。拿我们的智能无人驾驶拖拉机来说也是一大惊喜，以后会更精准、更高效、 更环保。所以你看懂了利剑暗号，你也就看懂了智能无人驾驶。你看懂了智能无人驾驶，你就看懂了未来发展的趋势，你看懂了未来发展的趋势，你也就看懂了自己的路，太空的下半场是属于我们中国。

朋友们，今天商业航天圈传来了里程碑式的重磅突破，中科宇航的利剑二号运载火箭首飞就取得了圆满成功，一箭三星顺利入轨。 更让人振奋的是，未来它的发射成本有望直接降到 spacex 猎鹰九号的一半。这是咱们国内商业航天第一次在成本上摸到了全球顶尖的门槛。根据财联社、华尔街、建文等多家权威媒体的精准数据， 利剑二号现在不回收状态下的单位发射成本就已经做到了三万元每公斤，刚好和 spacex 猎鹰九号回收后的成本基本持平。 而等它的极速式回收技术落地之后，成本还能再砍一半，直接做到一点五万元每公斤，这在全球商业航天领域都是颠覆性的突破， 且这条火箭还能做到年产二十发的产能，这就意味着规模化生产之后，成本还能进一步下探。要知道， spacex 靠着可回收技术垄断了全球低成本发射市场，这么多年，把发射成本从十几万美元每公斤砍到了现在的五千美元，也就是三点五万人民币。 现在咱们国内的火箭终于有能力在成本上跟它掰手腕了，这背后是咱们国内完整的工业体系优势，还有火箭制造工艺的创新。 比如把原来的高成本网格加筋结构改成了平板洗壁板的光桶结构，生产效率直接提了百分之四十，成本自然就降下来了，对未来市场的影响更不用说发射成本降了。卫星、互联网、太空算力、低轨星座这些下游产业才能真正的规模化落地。 之前一颗卫星的发射成本就大几百万，现在降了一半，那卫星的部署速度至少能快一倍。整个商业航天的市场规模，未来五年就能从现在的千亿冲到万亿级别。从投资角度来说，商业航天的降本增效，意味着整个行业的规模化拐点要来了， 大家可以关注商业航天产业链里的火箭制造、卫星配套回收技术相关的龙头企业，这些企业会跟着行业爆发，吃到红利。但也要提醒大家，商业航天现在还是发展初期，技术迭代快，部分企业还没实现盈利。投资的时候，别盲目追题材，要选有真实订单、技术落地的标的，投资有风险，入市需谨慎。

除了上述已完成首飞的可回收火箭外，近期还有几款可回收火箭值得期待。利剑二号首飞成功可回收火箭梳理二零二六年三月三十日晚，由中科宇航研制的利剑二号完成首飞，载荷入轨成功， 这是我们国家第三款完成首飞的采用可回收设计的运载火箭。那么今天我们就来盘一盘国内可回收运载火箭的情况。 第一款是蓝箭航天的朱雀三号，朱雀三号在二零二五年十二月零三日从酒泉卫星发射中心成功完成首飞，并执行回收试验。 追回收失败，但整个过程从发动机载入点火，到三格垛打开调整，再到火箭姿态调整距离，回收成功可谓是就差临门一脚。 第二款是国家队的长征十二甲，长征二甲在二零二五年十二月二十三日从酒泉卫星发射中心成功完成首飞并执行回收试验。虽回收失败，但这是国家队首次尝试使用民营火箭发动机企业的产品，是一次全新的尝试。 第三款是中科宇航的利剑二号，利剑二号在二零二六年三月三十日从酒泉卫星发射中心成功完成首飞。为执行回收试验， 作为中科宇航的首款液体运载火箭，其没有如上述两款火箭一样采用串联事件体结构，而是并发动机数量比较少，期待未来多机并联技术的展示。除了上述已完成首飞的可回收火箭外，近期还有几款可回收火箭值得期待。 首先是天兵科技的天龙三号，根据公开信息，天龙三号计划在二零二六年四月三日从酒泉卫星发射中心发射， 天龙三号的近地轨道运载能力能达到十七至二十二吨，很强悍。不过首飞同样预计不执行回收试验。其次是国家队的长征十二乙，长十二乙区别于长十二甲，其采用的是国家队的火箭发动机，可以期待其回收试验的结果。 再次是国家队的长征十号甲，它具有载人和货运两个版本，载人版本火箭在二零二六年二月十一日完成了最大动迁逃逸飞行试验，同时顺带搞了吃海上软着陆。 这是长征十号甲与上述所有火箭的不同之处，它计划采用的回收方式是海上网系回收，而非依靠火箭自身着陆腿回收。 除了上述的火箭外，像星河动力的智神星一号、星际荣耀的双曲线三号等等也都是可回收设计。我们留待接近其首飞的时候再和大家具体讲讲。

大家好，中科宇航研制的利剑二号运载火箭在二零二六年三月三十日中午于酒泉卫星发射中心迎来首飞。这款火箭可不简单，全长五十三米，起飞重量约六百二十五吨，近地轨道运载能力达到十二吨，太阳同步轨道也有八吨的运力。 它采用两级半构型，新一级还捆绑了两个通用新级助推器，形成独特的三星并列结构。一级动力现在用的是成熟的 y f 幺零二液氧煤油发动机， 未来还计划换装自研的力勤二号发动机，设计副用次数超过二十次。这次首飞任务可不只是简单的火箭发射，它还搭载了青州一号货运飞船出样机，更重要的是，它要尝试一级火箭的极速回收。也就是说，火箭新一级和两侧的助推器将作为一个整体， 通过发动机反推、炸格舵控制等技术，尝试同步垂直软着陆。要是成功了，利剑二号可就成为全球首型实现极速回收的可负用运载火箭了，这意义可太大了。说到中科宇航，它是中国医学院体系孵化的商业航天企业，带着浓浓的国家队背景， 现在已经实现了利剑一号固体火箭的常态化发射。利剑二号是他向中型液体可回收火箭迈进的关键一步，而且他们在酒泉建了专用的发射工位和总装测试厂房，就是为了支撑未来高频次的商业发射需求。按照规划，后续还会发展利剑二号重型型号， 通过五星并列把近地轨道运力提升到二十二吨，瞄准未来巨型星座的组网发射市场， 利剑二号的首飞拉开了二零二六年中国多款新型可回收火箭密集首秀的序幕。接下来几个月，天兵科技的天龙三号、深蓝航天的星云一号、蓝箭航天的朱雀三号、航天科技的长征十号 b 型，还有星际荣耀的双曲线三号等都将陆续发射， 每一款都有自己的回收亮点，咱们可以好好期待一下中国商业航天在可重复使用技术上的加速突破。 随着利剑二号首飞和中科宇航上市进程的推进，相关的供应链公司和投资企业也受到了市场关注。像泰盛风能是重要的健体结构件供应商，高华科技提供振动监测传感器， 思瑞新材供应耐高温合金材料等。在投资方面，越秀资本、广百股份等多家公司也通过产业基金间接持有中科宇航的股权。不过也要提醒大家，商业航天属于高技术、长周期、高风险的行业， 相关公司的业绩会受到技术进展、发射成败政策以及市场需求等多重因素的影响，大家要充分关注这些风险哦！最后，无论这次利剑二号首飞结果如何，每一次火箭的壮丽腾空都是中国航天人勇气与探索精神的见证。航天之路从无坦途， 每一次尝试都是迈向星辰的坚实一步。让我们致敬所有航天人的艰辛与智慧，也满怀信心的期待下一次的整装再出发。前路漫漫，唯进步永不止息！

这枚火箭的成功，真的能像搭积木一样，把商业航天的发射成本打下来，甚至让咱们的卫星互联网建设实现弯道超车吗？ 大家想一想，就在刚刚过去的三月三十日，中科宇航的利剑二号、国际仿都号成功首飞。很多人看到的是一次发射成功，但咱们作为独立思考的投资者，得看到这背后的经济账。 这枚火箭最核心的突破其实就在于四个字，模块化设计。它就像我们小时候玩的积木新一级，和助推器用的是同一种三三十五米直径的模块，一级内九台发动机甚至都能完全互换。 这意味着什么呢？这意味着火箭制造不再是一件件定制的艺术品，而是变成了可以流水线生产的工业品。这意味着整个商业航天的底层逻辑正在被重塑。过去火箭贵，主要贵在定制和不可复用， 但力建二号通过这种搭积木的方式，实现了设计源头加批量生产的双路径降本。根据二零二六年的最新数据，它的电测周期从一个月压缩到了一周以内，建上设备数量减少了百分之五十，配套成本降低了百分之五十以上。 这直接击中了行业的痛点，运力不足，发射成本高。更重要的是它后续还要采用极速式回收，一旦实现单次发射，成本预计能降到目前 spacex 猎鹰九号的一半。这不仅是技术的胜利，更是成本控制能力的质变。 基于这个逻辑，导产业链的机会其实非常清晰，我们要顺着低成本、大批量这条主线去寻找。首先最直接的利好就是上游材料和零部件，因为火箭要批量造，所以像光微副材这种提供航天级碳纤维的，以及飞利浦这种提供航天石英材料的需求会大幅提升。 其次是中游的制造和配套，既然火箭要像汽车一样自动化产线生产，那么航天电子这样的侧碰系统龙头以及拥有核心配套能力的企业将最先受益。 最后，当运力不再是瓶颈，下游的卫星互联网应用就会真正爆发，比如中国未通的卫星通信服务，甚至像华丽创通这种做北斗加天通芯片的终端应用，市场空间会被彻底打开。 所以你看，这次发射它不只是一个航天事件，它更像一声发令枪，它宣告了咱们国家的商业航天正在从能用向好用、便宜用跨越。无论是为了抢占太空贫轨资源，还是为了未来那个万亿级的卫星互联网市场， 低成本、航班化的发射能力就是我们最大的底气。关注商业航天，盯着技术突破的同时，更要盯紧那份把成本打下来的产业化能力。