张雪夺冠对重庆影响

家人们谁懂啊？在二零二六年世界超级摩托车锦标赛当中夺冠的这辆机车就在我的面前，随着这辆重庆造的机车夺冠，我市各大的销售网点都卖爆了。哎，老师现在可以就是采访一下。 呃，等一会，高冰，高冰，然后我把客服的订单接了来，太多了，呃，我自己肯定非常开心啊，对吧？他能带给我更多的订单。这款车就是我们昨天夺冠的车啊，包括他的发动机，跟他一样 重庆造的卡钳，这个在比赛当中很重要，因为你要挽刹车，你要刹车的性能，重庆造的对吧？ 然后国产的轮胎，对吧？然后这些板子全是重庆的，包括我们发动机彰显字眼，而且发动机内部的一些材料很多也是我们重庆制造厂供应的一些配件啊。所以说整台车大部分都是我们在重庆本土的企业，然后把它 在一起，集中在一起，成了一台性能非常强的车，我觉得大家应该为我们重庆的制造业感到开心。

我们要恭喜张学吉车，恭喜八零赛车，即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军。漂亮， 是很多情绪画面，我倒没有特别印象深的画面哈，就是 我们一直干一件事情，就一直干一直干，一直干一直干一直干，干了很久很久很久很久很久，然后他有产生一个结果，而且是一个 美满的结果的时候，我们一定是内心是非常非常澎湃的，很激动的 这种状态。说实话，夺冠了和当夺冠和不夺冠对我自己心里是有影响的哈，对销量是有影响的，其他在我看来没有任何区别。然后就像昨天，昨天有一个有，有一个老师啊，之前我请他做过咨询的老师。嗯， 呃，他也发来那个就是恭贺吗？恭贺。他说终于拨开乌云，见见明月了。我我我想的很认真，我回了一句，我说其实我已经做好了我见不到明月的准备，然后我即使见不到明月，我 也是会一如既往的这么做。这个可能听上去很假，但是真的是真的，他一点都不假。 定的目标是，呃，今年是上领奖台，明年是拿分站冠军，后年是，呃 年度冠军，所以把我的计划给打乱了，哈哈哈。然后这一次，这一次比赛结束了以后，我特意特意我跟我那个翁中雷，翁中雷是我们的技术负责人，我说你一定一定要把那个冠军的香槟给我留半瓶拿过来我，我要喝。然后 后面我问他留了没有，他说我把瓶子给你发过来，我说为什么不给我留啊？他说他们太兴奋了，那个瓶子拿过来以后他要搞一口，他要搞一口，最后一口被那个发表一口干了， 哈哈，我说那你下次一定要再给我赠两瓶香槟回来。 第一是轻量化，呃，第二是我们的性能设定，我们在 遵守他规则的情况下，比如说我们是规则没有说我们可不可以调前倾角， 我们可不可以调那个防后盾脚啊？这些呢？我们量产车就是这样的，当然不是我赛车特制改装的，我量产车我就已经这样做了，我这样做的目的就是为了比赛，就是为了夺冠，然后就是我们的低扭爆发力， 中低钮的爆发力特别强，就是我们出弯很快啊，当然除了车以外，车手也非常优秀。倒数第三圈我不是被两台车超了吗？ 就是五十三号，他在大直道的那个末段强行把 d 抢回来，知道吗？他除了车在提速的过程快一点以外，还有这个车手就是刹车刹的特别晚， 比如说你在这就刹车了对不对？但实际是我要到这才刹车，所以我中间刹车差的这十米、二十米，我的过去的速度会比你高，就车手也非常优秀，一开始你知道超过去了以后我只有三圈了，我说这个 这可能追不回来了，然后倒数第二圈的时候追回来了。哇，现场，现场燃爆了。其实这两个车手是我们精挑细选的。呃，为什么会 选的这两个车手呢？呃，一个他比赛经验特别特别丰富，还有他们适应新场地的能力比比这种呃新的选手要快。然后还有最主要的是啊，他们能给我反馈意见，就是告诉我这个车哪里不好， 需要怎么样，就是我能和他对话啊，这个非常重要， 没有到一拍即合这种程度，他还是很有顾虑，因为他 我们在签合同的时候，甚至哈啊谈到合同的时候甚至连车都没测试过，但是他到中国，到我们工厂已经来考察了啊，我们也给他展示了整个车，所有的设计全部都展示，然后面我又 去欧洲，去欧洲又谈了一次，然后在后面在米兰展的时候我们就就就签了那个合同了，他其实和我们签约，就今年他其实和另外一个品牌是有约的合约的，然后他要和我和我合作，他就要要毁约吗？ 毁约。他最后犹豫了很久，他决定了毁约，然后毁约以后那个品牌的人就问他，他的脑壳是不是被门夹了？大概这种意思。然后我们在米兰展的时候，那个人他专门去我们那个呃展馆去看了我们的车，看完以后 他跟那个发表说了一句，好像看上去你的选择也不是很糟糕， 还是专门让我的那个呃赛事总监，赛事总监？他是那个西班牙人嘛？我 说让他把那个呃关于我们的报，外媒关于我们的报道啊拉给我看一下，然后他把呃权威的和赛事相关的权威的媒体，可能社会媒体不一定关注这个和赛车相关的媒体，全部报道 不是一两个，是全部，而且都是非常正向。 呃，我觉得不光媒体吧，应该整个围场里面都是这种感觉，就是第一天夺冠的时候觉得不可思议，然后第二天夺冠更不可思议。 呃，可能是没有印象，没有印象你能懂这个意思 吗？啊？就是就是你存在和不存在，对他来说就是感觉不存在一样的意思。 百分之九十以上吧，我量产车其实不是百分之九十了，是百分之九十九了。我们现在还有几个东西没有解决啊？一个瓦片。呃， 那就不是九十九了，九十九点九好像就只有这一个哦。链条，石龟链好像用的是进口的，但石龟链其实国产的也可以用了。 我们说的最直接一点就是把你的发动机拆开，和其他的发动机不能互换零件，如果能互换零件一定不是自己，这想都不用想。然后说的稍微 专业点呢，就是看你的结构，你的布置啊，结构和布置都完全不一样，那就是字眼，然后还有看多少，你有多少完全创新的， 自有的这种设计，这种说实话其实已经很少很少很少。就这十年来不光是我们国内哈，全球也没有什么颠覆性的，在内燃机上面颠覆性的创新，因为他已经到机械，他是有天花板的，这也是我们追赶的一个契机， 不能非常明确，绝对不能。 那这五年啊，五年可能可以，十年是绝对不可以的，这十年最大的变化是什么？呃， 我们的工业装备制造装备就是升级了，已经升级了，很很大很大很大了，然后我们的制造能力，呃， 制造精度都大幅度的提升了 啊。其实困，困难每天都在产生，比如说我们研发这个东西，零件遇到瓶颈了，那我们就所有人集中火力去思考，去做实验，去做各种方案来测试，这种问题几乎每天都在解决。举例说好，我，我们三月十五号发布 我们的第一款车，但是在二月份的时候，我们三月份的工资都已经发不出来了，这按道理来说，这应该是所有公司认为是巨大的困难，对不对？但是 发不出来，那你想办法呗。你去想办法呗。那我找我的房东借，我，找我的朋友借，我，找我的供应商借，甚至我认识你，我都问一下能不能借一点，就是把钱筹回来，把工资发了，然后把车卖了，他就开始运作了，也没有特别难， 没有困难，我会帮助他提升，只要他愿意。我只问你一句话，你愿不愿意和和我一起？你想不想赚钱？想赚钱我怎么做啊？比如说我们前面解决一个问题，呃，年感的进度的问题，我们普遍是五个思，我要求就要达到三个思， 达到三个十，但是对供应商是有挑战的，有挑战挑战大概率就会付出成本，对不对？这个成本我来出，赚了钱让你赚，你干不干？我们正常人都干吧， 是吧？这不就解决了吗？您觉得您算是带动了整个产业链的发展。呃，我觉得我没有这么这这这么这么厉害啊。呃，个别的贱，我觉得是有， 这个我指的是我用的，我们是我们中国品牌，会吃掉世界现有品牌的大排量的百分之五十以上的市场， 全球在中国，在国内的话应该可能基本上吃完了，就是 海外品牌在国内现在已经很艰难很艰难了。呃，至少百分之八十以上吧，这个是最保守的。国际的话可能现在我算一下啊， 国内和国际差不多，可能百分之二三十，现在百分之二十左右吧，三十可能还不太到，然后五年内从这个百分之二十到百分之五十可能还会更多，甚至七十。那目前还有哪些是制约整个产业发展？ 好像万事俱备了。真的， 摩托车就是不安全，呃，我还要告诉公众，要告诉用户，他就是不安全。 驾照分级？对，如果驾照能分级，其实很多国家像日本，像欧洲啊，他们都有驾照分级啊，他们骑幺二五是什么啊？驾照，然后骑五百 c c， 呃。他，他欧洲分的不是 c c， 不是排量，是 马力啊，比较骑到五十匹马力是什么级，然后再往上是什么级？这个其实应该要有了，一个是安全，就是我们做安架，其实我们现在，我们去年是做了一场巡回的安架，呃，各个城市，当然稍微大一点的城市啊，去做安架，我们带我们的教练 啊，去教这些啊，用户该怎么骑车更安全。另外一个就是，呃，可能，如果可以，比如说有一些有影响力的， 呃，企业家，他站出来，呃，为行业发声啊，倡导这个驾照分级啊，倡导解线禁摩呀，然后倡导呃，解除十三年报废啊，这些对整个行业都是 会有非常非常好的帮助的，很多人都在积极推进。 中国第一大排量销量第一、二百五十 cc 以上赛事吗？嗯，呃。要开始跑达卡尔，然后要开始跑 imax gp、 w、 s、 b、 k 的，这个组别的年度冠军是一定要拿的。然后在，呃，二八年一月一号我们开始参加打卡拉力赛 啊，那个时候首次的话目标是赛段冠军就是我们现在要回答回到打卡，我，我为什么用回哈？因为我我以前去过啊，大家可能知道这个意思， 如果我再回到打卡还和以前一样，我觉得很 low， 就是我现在的方案是不鸣则已，一鸣惊人， 所以我在去打卡之前我会把所有的分站，其他其他的赛段，其他的那个分站全部跑了 比赛爽啊很爽啊。这个爽很愉悦啊。 就你去做你想做的事，他就是愉悦啊。我最早的是跑那个全国越野摩托锦标赛啊，然后后面有跑一些啊，那个我们重重庆有一个有个千步的那个楼梯，然后就是骑摩托爬楼梯比赛， 然后还有在啊跑过环塔拉力赛啊，大概就这些比赛吧。啊还埃丁湖拉力赛我也跑过，我最喜欢的还是场越场地越野赛。那接下来你还有什么参赛的那些我个人吗？没有了，看有没 哪个比赛开开老年组和娱乐组我可以去。呵呵， 你看我生了儿子吧。呃，挣了一点点钱吧。呃，我解决了这十几年的温饱问题吧，我就骑了十几年的车吧，顺便拿了个冠军，在我整个人生的履历中每一段他都起到了 非常重要的作用。那比如说我修车的时期，修车的时期那我对车的整个结构就已经全部了解了对不对？而且 修车他有一个绝对的好处是什么哈，我见过所有坏的车就是哪种结构最容易坏。哎，我太清楚了，有没有哪个时刻是觉得想放弃撑不下去了。没有，第一我没有改行的 想法，也没有改行的机会，然后这个事还能做，我就这样就做做做过来了， 想好自己要什么一定要想清楚，然后想清楚了以后就玩命的去干， 然后如果实在是没饭吃的，那先用一年去挣钱解决饭的问题，然后再接着干。可以帮他修车啊，我可以帮他煮饭洗衣服都可以啊，我总有上场的机会啊。我，我是这样想的，如果我没成功，我就拼命的赚钱，然后我有儿子的话， 他不喜欢车我都要让他晒车。其实我们现在很流行一种丧文化，其实我不认可这个东西的，就是只要你自己喜欢和想， 你只要足够的努力是干的出来的，怎么可能干不出来呢？有什么东西你学不会的呢？ 从内心来讲，我是更希望我自己是一个纯粹的车友，但是从现实来讲，我是要解决这么多人吃喝拉撒的，我一定，我要挣钱，我不挣钱，我我大家饿死了我。那我还有车骑吗？我还能去比赛吗？就不不行了是不是啊。 咋你要给我红包吗。这这两张是最近很火的这个 ai 照片，我觉得这个有点吓人， 就是他劈的要像不像的时候就很吓人了是吧。呃，这个劈的还挺挺好的，挺挺不违和的。我觉得 很好啊。 我现在回去看我。我看过看过几次？至少看过一次啊。就这一两年看过一次，反正看的看的我稀里哗啦的。 听说您二三年还联系他们想要那个素材。是啊，您为什么想要这个素材？这太珍贵了，你不觉得吗？ 留着自己看吗？还是留着自己看也给大家看？你是想通过给大家看来表达一个态度还是想展示营销？ 这个需要什么底气啊？这个我就开个直播，你有问题来找我投诉，我需要啥底气啊？那一开始也是很多人质疑我怎么全是问题啊？然后我还看了一条评论，他说你到医院了，看见的肯定是病人啊，我这个直播间本来就是售后，就是解决问题的 啊，这是很正常的，而且不用怀疑，任何品牌只要开这种直播间，结果都是一样的， 因为我们现在中国的车手跑不快，然后你再问我，我们中国的车手还有希望吗？ 为什么中国车是跑不快？哈哈。呃，我来说啊，第一，呃，整个训练的体系 没有，然后整个比赛的氛围没有，就像我们说那个有，有点夸张的说就就是那个 有一个非洲国家，他有一个运动员是真的去参加了游泳比赛，大家有看过这个新闻吗？啊？你问他为什么游不快？和你刚才问的差不多，答案是差不多的，然后 我们怎么来解决这个问题呢？呃，剪线膜一定是有帮助的，但是这个绝对不是最核心的，最核心的是一定需要品牌来带头来搭建一些晋升的通道。那像春风就做的非常好 啊，他开始做青少年的训练，然后我们去年底我们也出了一个呃，对青少年车手、优秀车手的扶持计划， 就是一个车手的训练大概花多少钱？哈？我们先说，其实绝大部分家长不愿意让小孩骑摩托车的，是不是啊？ 但是到我们这一代呢，就稍微好一点，特别是我们父母这一代，那你骑摩托车那腿都要打断。而我们这一代呢？现在有些喜欢摩托车的这些车友，他又愿意让自己的小孩或者更开放的父母，他又愿意让小孩去做他自己喜欢的事了。 一个小孩要真正的从五六岁开始训练，他要训练至少到十五六岁才能看得出他是否能 在国际上能拿的较好的名次的机会，也就说才有可能有签约的机会。这中间的十年大概花多少钱哈？ 一年至少是大几十万，这十年也就是说大几百万到一千万左右，绝大部分家庭扛不住。 那扛不住怎么办呢？只要我们现在的方案是，比如说啊，你有个孩子，我看你年龄大一点，哼，比如说你有个孩子，然后你孩子又在跑国际比赛，跑国际比赛，只要是我们国内跑国际比赛水平靠前 的，我没有任何条件。我一年设定了一百万的奖金词，然后我会大概分三到五个奖励给这些小孩，万一真的出来一个哈，就是学有所成以后他再回来带动我们的氛围，带动我们的这个训练的体系可能就不一样了。 您儿子多大了？十二岁，十三岁，骑摩托车骑，是他自己喜欢还是您强迫下去？我觉得是他自己喜欢，哈哈哈，你笑啥？ 您觉得您为什么能成功？有哪些？因为我专业只有一个专业吗？专业高校，我们公司两年只开一次例会，其他产生任何问题，我可以立即到问题点，其其他有几个公司能做到？

张雪机车一战，风神摩托之都重庆，也重新站到了聚光灯下。这不是爽纹啊，也不全是草根逆袭的老套路。今天我要跟你聊的，不是张雪这个人，而是这台机车背后的城市，重庆！ 全中国那么多地方，为什么偏偏就在这造出了让日本、欧洲豪门集体沉默的红色闪电？这四秒，胜利的含金量，不在赛道，就在重庆的产业链里， 这里是城市精华论。我是小玉，别急着热血，咱们首先得看懂这四秒到底赢在哪。要知道，世界超级摩托车锦标赛，本质上不是什么圆形车氪金玩家的战场，他是量产车的地域级高考。 这个比赛规则很明确，你的赛车必须是市面上在售的，而且产量必须达标。这就意味着，张雪赢得不是一场比赛，他检验的是整个重庆 乃至中国摩托车工业的真底子。所以，当法国车手德比斯骑着那台闪电般的红色机车冲线，把一众豪车甩在身后，他的背后站的不是一个人，而是一座城市乃至一个国家攒了几十年的工业家底。 那张雪当年为什么选重庆？他自己说的很实在，初来乍到，举目无亲。但在重庆，你去魔配市场逛一圈，一辆车的全部配件就能配齐，听着是不是很像逛超市？这背后啊，是一座城市恐怖的产业密度， 四十多家整车企业，四百多家归上配套企业，本地配套率超过百分之九十。这意味着，你想造高性能摩托，需要车架几何微调，需要动力压榨，需要无数次打样测试，在别的地方找异形件等物流开模验证周期能拖到你想哭。但在重庆， 发动机缸体离合器、高精度齿轮通勤半径内全部搞定。所以啊，张雪的新车能从五百 r 到八百二十 r 极速迭代，不只是什么天才的灵光一闪，更是对重庆的供应链一次高效的整合。 这个底子怎么来的？当年军转民起家的嘉陵建设，后来的隆兴宗生，给这片土地打下了燃油车的根基。狠到什么程度？连浙江的春风动力、钱江摩托都得到重庆设厂，这就叫产业的虹吸效应。 底子太厚，谁都想来这棵大树下乘凉，起点高啊。但重庆的摩托之路并不顺，就像张学，二零二四年离开凯越，从头再来，重庆摩托也经历过涅槃重生。上世纪九十年代，重庆摩托占全国百分之六十以上的产销量，风光无限，车子远销东南亚。摩托之都的名号 就是这么来的。但二零一一年产量巅峰之后，因为长期依赖模仿和组装，被市场狠狠教育。到二零一八年，重庆产量腰战，市场占有率从百分之四十掉到百分之五，那是重庆模特的自然时刻。 怎么破局？重庆选了一条最笨也最硬核的路，刀刃向内，逼自己升级。二零一九年，第一次把摩托产业纳入重庆支柱产业。二零二三年又出台五年行动计划，搞高端化、电动化、智能化。 二零二五年，产量终于杀回七百八十多万辆，全国第一。现在全国每出口三辆国产摩托，就有一辆是重庆造。 你看，从过去暗蹲卖铁的组装代工，到能在顶级赛道碾压对手的高端机器，重庆用十几年把丢掉的阵地又抢了回来。像不像张旭从巅峰跌落，被嘲笑、被 否定？牙打碎了往肚子里咽，硬生生把技术磨出来，最后在赛道上把面子挣回来。张雪赛后说啊，这一刻，我等了二十年。对于重庆而言，又何尝不是如此呢？ 所以，张雪夺冠不只是一篇逆袭爽文，他是一个信号。当一座城市拥有全中国最庞大、最成熟的摩托车工业接口，当他经历过从巅峰到低谷再到重生的完整周期，他就有能力孕育出能在世界舞台上硬钢巨头的品牌。 葡萄牙那条赛道上的红色蚕印，向世界证明了一件事，依托强大的工业产业链，中国人不仅能造出便宜的代步工具，更能造出定义性能的顶级品牌。有梦想就去追 湖南人张雪把他的梦想种在了重庆，重庆也用几十年的产业积淀托举他站上了世界之跌。当五星红旗第一次挂上那个被欧美日垄断几十年的领奖台时，我们看到的不只是一个冠军的单身，更是一个城市产业集群的成人礼。

最近啊，张雪机车特别火，但有一个采访片段却引发了争议。记者问重庆政府给了什么支持，张雪说了句，没有，一个褶都没有。这句话一出来啊，评论区又炸了，一波人说，你看啊，张雪是一个全靠自己干出来的孤胆英雄。另一波人说，当地政府眼光不行，这么好的企业居然不扶持。但是真的是这样吗？ 咱们先来想一个问题啊，一辆高端摩托车有上千个零件，从发动机缸体到精密齿轮，从车架焊接到底盘调教，张雪一个人一家企业能造出来吗？ 当然不能，他能打造出夺冠的摩托车，是因为在重庆，方圆几十公里内就能配齐所有零部件。重庆花了几十年时间，搭出了全国最完整的摩托车产业链，才有了摩托车之都这个名头。优质的营商环境、充足的人才储备，精准的税费优惠，每一项都在为企业减负，为创 金铺路。你说这不算支持，恐怕也武断了，只不过他不是直接往你银行卡打钱的那种。这就引出一个特别值得聊的话题啊，我们到底怎么理解政府支持这四个字？很多人一想到政府支持，脑子里的画面就是，拨款、补贴、给钱。但现代政府对企业的托举，早就不是简单的给钱给物了， 更多是造生态，产业链是生态，营商环境是生态，人才储备是生态，基础设施也是生态。这些都是日用而不绝，却是失之难存。这也是为什么张雪自己加上一句，重庆不仅给了我造车的土壤，还给了我把车造好的底气。 而且这个故事还有一层更有意思的东西，很多人没注意到，张雪本人是湖南人，背后的投资方有浙江国资背景，研发生产在重庆，车卖到全国各地。你把这条线串起来了，看，湖南的人才，浙江的资本，重庆的产业链，全国的市场，这哪是 一个城市的故事，这是全国统一大市场在发挥作用。所以你要问我怎么看张雪的成功，我觉得他是一个舞台和奋斗者双向奔赴的故事，舞台够大够好，但你不上去跳，没人替你跳。你有热血，有本事，但没有这个舞台，你也跳不出这样的精彩。 今天的中国，你只要有想法，敢拼，就能按下梦想的启动键。张雪按下了他的启动键，下一个可能就是你。我是凡哲，你的梦想是什么？欢迎在评论区留言。

一个子也没有，张雪夺冠以后说的这句话，又让他上了热搜。有记者问他，重庆政府给了你哪些支持啊？张雪是个实在人，脱口而出，一个子也没有。有人替重庆尴尬，有人说他耿直过头，但人民日报和浙江宣传先后发文成型，张雪说的一个子， 指的是直接到手的现金补贴。而今天的政府支持企业，早就不是简单的给钱了。那重庆给了什么呢？产业链， 重庆是中国的模特之都，本地配套率超过百分之八十。张雪自己说过，这是供应链最齐全的地方，配件就在楼下，研发效率拉满，这种生态多少钱都买不来。 还有普惠政策，西部大开发，税收减免，研发费用加急扣除。去年张雪亏损两千多万，研发投入却超过六千万，这份底气，那能离开政策的托举吗？当然也少不了公平的环境。一个湖南的穷小子，揣着两万块钱来 来重庆，十三年后站上世界之巅，不需要关系，不需要背景，这就是最好的营商环境啊。你可能要说了，浙江国资投了九千万，重庆一个子没有 高下力判，这话对呢，也不全对，那九千万啊，是股权投资，是市场行为。这创投看中了张雪自研的发动机，一百三十五匹，马力零百二点八秒，性能碾压国际品牌，这是资本对技术的认可， 一个给土壤，一个给阳光，不是非此即彼，而是缺一不可。如果说张雪的成功是建立在产业链的胜利， 资本的眼光，政策的托举之上，那么这个人也值得被看见。是谁呢？是网友们在我的短视频下面留言说的，一定要说说这个人，我是一个没有梦想的人，可是我的人生因为他的梦想而被更多人看见。说这句话的是张雪的妻子陈晶，一网友说他是 最牛天使投资人，网友们也叫他星姐。这就是我刚刚说的想说的那个人。张雪夺冠的那天，全网上亿人看到他在直播间哭的像个孩子。但大家不知道，镜头外的星姐也悄悄红了眼眶。 从十四岁起，他就陪着张雪一起走过了整整二十年，他们是初中同学，在星姐的记忆里，张雪是班里最调皮的那个，写作业总扯他衣服。但是星姐也记得张雪啊，谁有事都上，觉得这个人有情有义。 十四岁那年，他决定跟着这个穷小子第一次去张雪家，欣姐都傻眼了。张雪父母离异，他和妹妹搬到伯伯家旁边，自己修了一间小房子，连件像样的家具都没有。可欣姐没退缩，没犹豫，没提分手，而是决定和他一起 扛起这个家。张雪在县城修车铺当学徒，他就在附近做兼职，方便的时候给他搭把手。二零零六年， 张雪冒雨追车一百多公里，只为求记者给他一次上镜的机会。而视频里他骑着摩托冲田坎，浑身是泥，一次一次冲，一次一次的失败。欣姐看完哭的稀里哗啦，心里又难受又心酸又心疼。 二十岁那年，他带着张雪回家见父母，他爸当场放了通天礼炮，告诉天帝女儿的终身定了，有亲戚还想给他介绍对象，他直接拒绝了，他直接说，我有男朋友了。可惜张雪终究没能成为赛车手。二零零九年， 为了家庭和生计，张雪哭着去浙江的工厂上班，给自己的赛车梦画上了句号。星姐回老家当代课老师，两人开始两地分居。为了留个念想，星姐还一直保存着张雪当年采访时穿的那件赛车服，盾牌标志。他说，这是他曾经经历过的，曾经陪伴过的东西。 二零一三年，张雪揣着两万块钱说要去重庆造车。为了张雪的梦想，欣姐又毫不犹豫的支持。他怀里挂着十个月大的孩子，身后背着背包，两手还各提着一袋行李。跟着张雪来到重庆。最穷的时候，连饭钱都发愁，他们去市场买收尾的菜， 一块钱一把回家炒着吃。他们说，我们的物质要求不高，但是我们精神很富有。可是造车要钱，他们没钱怎么办呢？向亲戚借，向朋友借， 心姐主动承诺给利息。有的人自己都忘了这笔钱，他还牢牢的记着，该还多少，一分不少，每一笔借款他都记在一个本子上，还清了就打个勾画，一个爱心。他说，愿意帮助我， 我很感恩，我们都年轻，如果亏了，哪怕一年还三万，用十年也还完了。两个人就是这样，一点一点累积， 借来了几百万，几经磨难，依旧向前。二零二四年，夫妻俩终究还清了所有私人欠款，那段长达十一年的举债生涯正式画上了句号。有网友问星姐，你是怎么敢把一辈子压在一个穷小子身上呢？他说， 与其说我赌她成功，不如说我赌的是她这个人，赌她眼里的光永远不会熄灭，赌她这一辈子都不会放弃她的梦。但是我觉得星姐从不觉得自己在赌，她只是在爱。在这个人人都精于计算，谈条件，谈物质，谈值不值得的年代， 他从头到尾只做了一件事，因为爱他，所以无条件的相信他，支持他，陪伴他。他不物质，不现实，不算计，眼里没有房子、车子和存款，只有一个人眼里那团未曾熄灭的光，这恰恰是当今社会最稀缺也最可 贵的品质。在所有人都在问你能给我什么的时候，他只问自己，我能为他做什么。欣姐从不把自己的梦想挂在嘴边，但他用二十年的青春和陪伴成就了两个人的一生。这样的爱不是赌，这是一份不动声色的托举。 如今，全世界都看到了星姐的名字，他无条件支持的那个梦想也终于光芒万丈。张雪的成功也证明了一件事，在中国，只要你足够努力，足够坚持，总有一片土壤能让你生根发芽，我们要做的就是让每一片土壤都足够肥沃。

难怪重庆官方说给张雪机车两百亩地建生产基地，原来是张雪在采访说了大实话啊。这不，前几天张雪机车在 w s b k 夺冠，当年那个骑着破摩托追着记者跑上百公里只求一个露脸机会的湘西少年，如今成了记者挤破头都想采访的世界冠军缔造者。 当被问到以前是他追记者，而现在是记者追他有什么感受时，这么多记者追着采访你，你有什么感受吗？说实话，实话，如果你们不是关系户，你们今天进不来我，其实我不想接这个采访的 记者，连忙让他说两句场面话，说点场面话吧，哈哈哈哈哈哈，场面话？我想一下啊， 那你刚才问的是啥？被问到当年揣着两万块来重庆创业，当地政策给了他哪些支持时，我说真的吗？说假的，说真的，没有没有，一个准都没有。 从追着镜头跑的少年，到被镜头追着跑的行业大佬，他依旧是那个不装不演有啥说啥的直性子。也难怪多说，张雪能成大事，靠的就是这份刻在骨子里的真实。

三月二十八日，张雪机车在 w s b k 连夺两冠，中国摩托首次站上世界之巅。消息传回国内，两江新区当场表态为张雪机车规划近两百亩新基地，纳入高端摩托车产业园。为什么这么挤？因为张雪背后是重庆用四十年攒下的硬家底， 四百多家配套企业，百分之九十本地配套率七百八十五万辆，年产量占全国三分之一。在重庆造一辆摩托，方圆几十公里就能配齐所有零件。这给所有老板一个启示，单打独斗的时代结束，真正的赢家都是背靠产业集群长大的。

张雪夺冠这两天刷屏，所有人都在讨论那个曾经十九岁的少年冒雨追车一百公里的故事。资本市场则更直接。小雪传输的两个交易日内，与张雪有间接股权关系的宏昌科技连续两个涨停， 累计涨幅超过百分之四十六。另一家赞助商红全技术同样大涨百分之二十以上。你可能以为红商科技是张雪机车的母公司， 并不是他的关联路径，其实很曲折。五商科技作为有限合伙人，出资参与了一个创业投资基金，而这个基金正是张学吉车 a 轮融资的投资方之一。 换句话说，资本是通过一条隐形链条紧紧绑定了张雪。而核心主角张雪机车目前还没上市，成立刚两年，由张雪本人掌握控制权，直接与间接持股合计超过百分之七十八。张雪机车成立不到一年就完 成了天使轮融资，就在 w s b k 夺冠前夕，刚完成 a 轮融资，投后估值达到约十点九亿元。你或许奇怪，一家成立两年的公司，凭什么值十个亿？除了夺冠因素，还有更迎合的 上水机车。八二零二二二搭载的自研三缸发动机，最高转速达到一万六千转，直接对标国际顶级车型，打破了外资品牌在高端动力领域的长期垄断。这真是资本市场当前最稀缺的能赢的技术。 资本市场已经压住，接下来张学吉车会怎么发展，后续关键还看两点七，能否把夺冠的势能转化为持续增长的市场销量。 其二，品牌生产管理能否跟上技术实力，建成一流企业。第一点已经开了个好头。最新消息，大型汽车五零零二二二和八二零二二二两款车的锁单已经破 万，交付周期拉长到两到三个月。很多人说张雪身上有雷军的影子，他们都是把个人 ip 与企业品牌深度绑定，都以产品为信仰，敢于挑战国际巨头。 张雪的故事或许才刚刚开始，希望不久的将来能看到张雪机车。从赛道冠军到商业巨头，从技术突破到产业标杆，张雪机车的未来值得期待。 这不会是一个少年的逆袭，更让我们期待中国制造最硬核的冲锋。你怎么看张学现象？欢迎点赞关注，在评论区聊聊，点关注不迷路！

我们赢了瑞士上的首个领奖台，他也是首个冠军，是要今天比赛，甚至要比昨天还要来的刺激，即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军，我们又赢了， 当我们打赢第一场胜仗的时候，我们所有的队伍都敢和他去干了，只要有图纸到中国，百分之百做的出来，而且绝对不比欧日美差。 e， 我觉得对我们整个行业和产业链的信心是有提正的，就是我们现在的中国的产业链非常非常的齐全，然后近十年我们的装备、工艺、 制造、农历水准在大幅度的提高，只要是车上的任何一个年纪，只要有图纸到中国，百分之百做的出来， 而且绝对不比欧日美差。你我遇到一个问题，我的整个团队扑上去去啃这个问题，我一天啃不下来，我一周总能啃下来，我一周啃不下来，我一个月总能啃下来，你啃下来这个问题，那不就解决了吗？是不是 我们的八零就是这样完成的？其实我一直说我们的产品有没有用心，用户在使用的时候他直接可以体验到，感受到我们的工程师和设计师有没有用心。 重庆摩出海其实就两条路，一条是走低端的这种市场，然后另外一种就是走高端市场，我觉得未来的出路一定是这一条，对摩车来说就是供应链最齐全。 不行，我们现在研的车型，呃，可能有十几款吧，我们今年就会上市六款车啊，我们今 九月份会参加上海站的 m x g p， 然后我们现在已经开始在筹备呃，打卡的赛事了， 就是问李自的内心想干什么？就是我去做了我想做的事，然后几十年一直如此，就是不管有多困难，我也不觉得他难，然后我也不会想去放弃，我也没想过这个事，就干不死，往死里干， 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。

我希望少死点人，竟然会真的有人去投诉我！公安部力挺张雪机车巨卖新手夺冠爆红之后，为何全网炒翻？最近，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛 wsbk 葡萄牙战拿下了双回合冠军，直接打破了欧美日品牌多年垄断，一夜之间火遍全网， 旗下八二零 rr 瞬间成为摩圈顶流。可让人意外的是，品牌刚风光没多久，就因为驾龄不满一年不卖的规定引发了大量争议。就在舆论吵得不可开交时，公安部交通管理局直接发文力挺，给这场围绕消费自由和生命安全的争论给出了最权威态度。 张雪机车在三月二十一号开启八二零二二车型的预售，这款高性能仿赛机车动力强劲，零百加速仅二点八一秒，售价四万三千八百元到六万一千九百八十元。凭借赛事热度，车型订单激增已经排到六月底了。 为了规避安全风险，品牌明确规定驾龄不满一年的新手进购，并设立了举报奖励机制，防止违规销售。该规定就引发了部分用户的投诉，认为其限制了消费自由，违反公平交易原则。张雪机车创始人张雪坦言，我希望少死点人，至少减少百分之十的销量，我不要这百分之十。 随后，有传言称，市场监管部门下发整改通知，引发更大范围讨论。四月一号，重庆两江新区市场监督管理局澄清传言，称未对该企业处罚或下发整改通知，此前仅因投诉了解情况，双方存在误解且已妥善解决。 同日呢，公安部交通管理局发文力挺称新手禁令是给摩友的安全底线，强调速度与责任并行。争议背后是摩托车市场安全与消费自由的博弈。有网友质疑，驾龄不等于技术呀，品牌无权限制购买。但是更多人称赞其 坚守安全底线。我国摩托车驾照未按排量分级，张雪机车的新手经历是企业填补监管空白的自律行为。公安部的发生既肯定了张雪机车的责任担当，也给整个行业敲响了安全警钟。 热爱不应放动商业也不应执着利益。唯有手足安全底线，兼顾速度与责任，才能让摩托车行业行稳支援。

近日，在世界超级摩托车锦标赛赛场上，中国摩托车品牌张雪机车以绝对优势夺冠，一举打破了杜卡迪、雅马哈等国际豪强长达数十年的垄断。张雪机车与创始人张雪的成功逆袭全网刷屏，但一次过网的采访片段却引发热议。 当张雪被问到重庆政府给予哪些支持时，他坦率的说，一个子也没有。这被某些自媒体借机放大，断章取义，讽刺地方政府没眼光、不识货。其实，但凡你对中国制造有所了解，就知道这些观点只是为了抓眼球、抢流量，根本立不住脚。张雪机车取得历史性突破，背后有创始人个人的无限热爱与执着坚守， 有中国完备产业体系的鼎力支持，中国摩托车产业版图中有着北重庆、南江门的讲法。二零二五年，重庆摩托车产量七百八十五点七万辆，居全国城市首位。而身处粤港澳大湾区的江门，有三家厂商进入燃油摩托车销量全国 国前十榜单。二零二五年，全国每出口五辆摩托车，就有一辆来自江门。这次夺冠赛车的排气管、头盔、发动机气缸等关键零部件和配套，正是由江门企业生产。张雪机车遥遥领先冲过比赛终点线，那一刻，不仅是对张雪个人勇气与坚持的褒奖，更是中国制造的集体胜利。这次精彩的路演 再次向世界证明，只要有梦想、有热情，就没有中国实现不了的公益和造不出的产品。强劲的创新动力、深厚的产业土壤、广阔的市场空间、有力的政策托举，属于中国制造的黄金时代才刚刚开始。