张雪参加的比赛属于什么档次

我们看一下这个长江镜头啊，牢牢的锁定住了，哇，零 k d s 现在冠军得主啊，张学机车射界会进入 f x 八号，进入我们的中国最霸道品牌，张学拿下了第一回合的冠军， 太猛了，兄弟们，恭喜张学机车八二零夺得第一个 s a p 组的世界冠军。 这只是今天的第二场比赛，他们在没有非常成熟的赛道数据以及减震数据情况下能拿到如此好的成绩，可以看到他的极速 两百七十三，在全场三十位选手里面排到第二十九，就是说他的直线目前是比其他车稍微慢一点的，但是他的圈速依旧是全场最快，证明他的弯道真的非常的 ok。 所以 说这个车只要把减震搞好，就这一个零售版的车价 相当能打。兄弟们，我也说过他的动力也是非常的 ok 的， 我现在非常期待我的八二零到手，我想参加下个月的摩托车比赛，我就想骑着我的八二零， 恭喜恭喜，还有他的卡钳，原厂已经非常好了，我也跟你说过很多国产车如果想升级卡钳，其实就是用张雪那一个卡钳，国内的泰斯科只要换一个高摩擦系数的刹车皮， 完全能打，不一定要 g p 四，真的太牛逼了，继续加油，继续加油，明天恭喜。

这一战，注定将被载入史册！就在昨夜， w s b k 世界超级摩托车锦标赛的赛道上，一个来自中国的名字震惊了整个世界。张学机车， 这是属于中国人的骄傲，是国产中大排量机车的骄傲，更是所有中国机车人扬眉吐气的一刻。 长久以来，世界顶级赛场被欧美人的品牌牢牢垄断，别人不敢想的，他敢。别人不敢做的，他做到了！从无人看好到一路领跑，从默默无名到站上最高领奖台，张雪机车用碾压般的实力打破了偏见，撕碎了质疑。 他曾经说过的梦想，在今夜照进了现实。从埋头研发到赛道称王，从一个人的坚持到一个品牌的崛起，他用最硬核的成绩 告诉全世界，中国制造同样可以站上世界之巅！五星红旗在 w s b k 的 赛场升起，引擎轰鸣，是中国力量的呐喊！ 这不仅仅是一座冠军奖杯，更是中国机车工业的里程碑。张雪机车做到了无数人认为不可能做到的事，用速度证明，用实力加冕！ 从今往后，世界赛道永远记住这抹来自中国的亮色！张雪机车牛逼！中国机车牛逼！

张雪机车 w s b k 夺冠，是中国摩托历史性突破，从跟跑到领跑。张雪机车 z x m o t o 在 w s b k 世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站位的 sp 组别斩获两连冠，以绝对优势击败杜卡迪、雅马哈、川崎等老牌厂商， 成为首个在该项顶级赛事夺冠的中国品牌，意义远超一场比赛。一、打破三十七年垄断创造历史，中国品牌首次登顶 w s b k 中量级顶级 组别，终结欧美日品牌长达三十七年的垄断格局，两回合连胜大幅领先对手，含金量极高，二、百分之一百自研实现零到一突破。搭载完全自主研发的八百一十九 c 七直列三缸发动机，无国外授权、 无联合开发，升功率高、转性能、轻量化水平超越同级进口车型，用三缸结构绕开日系四缸专利，超越同级进口车型用三、撕掉低端标签，中国摩托正式转型， 告别廉价代步、代工贴牌。印象证明，中国能造世界顶级高性能摩托赛道技术反补量产车，让消费者用上世界级性能车型， 推动重庆摩托之都向高端研发、精益制造升级。四、中国制造的新名片国产摩托从产品出海迈向品牌出海、高端出海，提升全球市场话语权，到逼外资品牌竞争升级，成为中国高端动力制造、精益工业实力的标志性成果。一句话总结， 这不是一个简单的冠军，而是中国摩托车工业从跟跑到领跑、从无到有、从弱到强的里程碑，标志着中国制造正式跻身世界摩托顶级行列。当然，凯越也拿过 w s b k 冠军，但和张雪吉车这次完全不是一个级别，一个难度，一个历史意义。 当然了，张雪对凯越的夺冠车型有着不可替代的功劳。核心一句话，凯越赢的是入门小排量 s s p 三百，张雪赢的是主流中量级为了 s p， 前者是中国首冠了不起的破兵，后者是打破豪门垄断，真正零到一。

如今张雪机车的创始人张雪火了，十几年的努力终于是破茧化蝶，在 w s b k 世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站的比赛当中呢，以碾压性的优势夺得两个回合的冠军，创造了中国摩托车的历史。 张雪机车在赛道上追求的是极致，而小米汽车也有自己的地表，最快四门量产车， 两边都在追求速度。所以咱们今天来聊一个话题，就是张雪和雷军他有什么区别啊？首先呢，雷军他是九八五武汉大学的高材生，张雪他是初中毕业，如果张雪想让张雪机车走得更远，一定要充电，一定要读书， 有文化，不见得创业一定成功，但是呢，波哥统计过，在世界五百强的这个中国民营企业当中， 百分之七十以上的创始人，他是读过大学的，读过书的人，他的这个创业的成功率要比没读过书的高很多。你可能看到这个世界上有很多没怎么读过书的老板，但是你不知道啊，这个世界上创业失败的人当中，不读书的是占了绝大多数， 读过书和没读过书，对于这个创业成功的意义而言呢，就是大概率和小概率的区别。不管你们是愿意听还是不愿意听啊，波哥都想说，雷军这个小米汽车他活下去的可能性要比这个张雪机车高很多。 可能有些小伙伴会说啊，自己文化低没关系。然后呢，聘一个 ceo， 职业经理人来打理公司，那就万事大吉了呀。这就跟买衣服一样，什么样的审美你就会挑什么样的衣服，为什么会有买家秀和卖家秀的区别， 为什么有些人穿上龙袍他就不像太子？难道张雪他敢保证把杜卡迪或雅马哈的 ceo 挖过来就能帮自己管好场子了吗？没那么简单，外来的和尚他不见得一定会念经啊，如果这个文化低了，你大概率是找不到真正合适的 ceo 来创建管理公司的啊。 不过呢，我觉得这个对张雪来说不是什么问题，因为张雪他真的是个狠人啊，这种人真的想抽时间读书，绝对是可以做的到的啊。第二点呢，张雪还没有学会如何营销， 不信呢，你们大家去看一下这个张雪机车的官网，关于葡萄牙站这么大的一件事，官网上居然连半个字他都没提。如果换成雷军的话啊，小米汽车的官网，小米的官网，还有这个小米汽车的官位，小米的官位，以及雷军和那些个什么公关部负责人的微博，他都会提 在这里呢。郭哥必须要表个态，营销也是个本色，但是呢，营销他就像盐一样，如果放过了，那就不对啊， 张雪呢，他是把一锅肉汤做成了这个白水煮肉，雷军呢，是把一锅肉汤煮成了培根汤。在营销这一块呢，张雪没做好，而雷军他是做过了啊，所以雷军才会说啊，两辆六十公里每小时的车对撞，相当于一辆车以一百二十公里每小时撞墙啊。 言下之意就是两个钟表各走一分钟，那么加起来就是走了两分钟。但是有一点，雷军是不如张雪的，就是良心， 雷军是巴不得全世界的司机前脚出驾校，后脚就过来买小米，小米的销量要比张雪机车销量高很多，但是呢，雷军他依然是不知足， 总而言之一句话，资本是永远不会知足的。但是呢，张雪立了个规矩，要买我的摩托车可以，但是如果你拿这个摩托车的价格还不到一年，不好意思啊，我不卖给你啊。就因为这件事，张雪还被消费者举报到了市场监督部门，理由呢是违反了公平交易原则， 相关部门真的是给张雪汽车发了整改通知，结果张雪说这个罚款我认了，但是我还是要这么干，这个就是态度，这个就是良心， 在法律和道德之间，张雪他选择了道德。众所周知，现在各省的政策呢，对于摩托车来说其实都不是很友好，在这种大环境下，张雪还能秉承这样的初心 真的是难能可贵啊。但是未来张雪机车呢，他也有隐患，现在的张雪机车已经是生命攸起了，会有很多人给这家企业投钱，一旦张雪接受了这些投资，那么很多事情就不是由他说了算，而是被资本说了算，还是那句话啊，资本他是永远都不会知足的， 所以波哥希望张雪能保留这颗初心，或者是说呢，这颗初心的保鲜期尽可能长一些。说白了雷字下面就是一个田，讲的就是一个八面玲珑，因为这个田字你不管是正放倒放还是横放啊，他都是一个田字， 所以张雪的雪字相对于雷军的雷字不过就是少了八面玲珑，而雷字相对于雪字呢则是多了两个心眼。

红灯比赛开始，瓦尔丁 d b s 的 起步非常的迅速，而他的左侧看到田克的起步更是出色，他第一个来到了一号的弯角，这里是一个下坡， 此时看到在一号半的公弯线路方面，雅马哈的二球也是非常的激进，哇，这名迪拜斯他的前后全部是雅马的二球赛车，而全场的第五名才是啊教练们亚斯亚这台杜卡里的 v 二在这里的四号半全油门的上坡， 在五号半之前啊，车手要经过一个先上坡后下坡的过程，在五号半的制动点，车手退两个档冲进了这里的 比较诡异的五号弯脚，他的内侧比外侧啊，在部分路段有一点点的高的，所以车手们要更多的小心一点啊，对于他的前轮的使用方法上啊，不要太过于着急。 这里来到了第一圈的第一段的闭环之处，我们看到了在七号八号连续两个右手弯出来，来到了全场的波利芒著名的大跳台九号弯脚之前，此时我们看到瓦迪尼西亚的位置以及他的节奏也都非常的出色， 身后的法国人 look at me 啊，目前来讲没有任何的机会来进攻前方的布雷利，这里迅速的来到全场第二个大下坡弯角，在十二号弯，在十三号弯的左手上坡，同样也要小心你的前轮 抓紧，这方面目前来讲大家还是处在比较正常的情况下。来到了全场的第四段，看到外侧有长圈，如果有车手接到处罚的话，他要通过绿色外外侧的这个线路啊，要被罚时监制。 最后的旋转两个弯来到了这个腹部微型弯角最后的一个十五号弯冲出来，来到了这条九百七十米的直路，能看到张雪八二零的赛车，此时的状态功耗非常的理想。五十三号的这边的迪拜斯以驰骋特 又追近了你前方的田埂，一点点的差距，比赛进入到了第二圈，而这个比赛结束还有十六圈的里程，再给大家所有车手不要着急，我们看一下 张雪的第二位车手，卡尔卡索目前处在场上的第十二位啊，他被压在了一台凯旋赛车的身后。这里啊，全场第二次经过五号弯的坡段， 这里有一个换位，我们看到卢克麦的线路方面有一点点外抛，被后面的卓明马西亚抓到了机会。杜卡尼的 v 二赛车从第四名来到了第三名， 但此时我们看到场上的前六除了有一台本田赛车外，而其他的所有除了巴尔登以外的车手全部是来自杜卡迪亚。马哈的 r 九赛车， 前方的 jamaica 也正在出在追击当中，这边有一台雅马哈的赛车出去了，在这里的十三号弯角领跑的 kf， 他 摔倒了， 比赛刚刚进入到第二圈，没有想到甘拜起跑的车手摔出去了。这边回到了卡特大之路，我们看到了张杰的车手，哇，这是迪拜斯开始进入领跑的角色，上一圈将在麦西亚做出全场的最快的安全一分四十四秒零六一， 他是全场第一系列当中啊，跑的最快的一个，来自现在场上第二台的杜卡里的 v 二赛车，目前他是能够威胁到瓦雷迪斯。 画面交代了巴黎的 tvb 小 姐姐张雪场队的法国人第三次来到了九号的瀑布湾角，我在这里我们看到了线路方面没有任何的瑕疵，守得很牢， 我看到了由瓦伦尼蒂夫领跑的全场啊的缺阵当中啊，目前来讲，他甩开了稍后的这边屁股后面的杜卡迪威尔赛车有大概零点三秒的差距，一分四十三秒七九六，这是张雪赛就在上一圈的这边的领跑圈， 这时候所有的射手不用着急啊，完全的不用着急，比赛还有非常长的一个阶段， 可能今年的第一回合，就连所有的雅马哈二九的车手啊，也都没有想到啊，那么张雪的八二零赛车能够发挥的如此的稳健啊，无论从单圈时间上，还是从整体调教的稳定度上啊，都堪称 无懈可击。我们看到这边已经拉开了将近有零点七的时间，来自于张雪的车手瓦伦比亚斯亚，要知道五号是 model 三的世界冠军啊， 也是去年啊，这个组别的最佳的年度新秀啊，那今年他的目标是要挑战年度的世界冠军。从这个镜头来看，这个大下坡有多么的夸张， debs 现在还处在领跑，已经带出了与第二名啊 james 有 一秒钟的差距啊， 这是 martin jesse 哦，赛车也是爆缸了啊， 来自本场唯一的该组队的外卡车手，他是去年葡萄牙重量组队的啊， top 六百的总冠军啊，葡萄牙的这个六百的总冠啊，也没有能够撑满全场。 此时张雪的车手迪拜斯已经领先了第二名啊，有一秒二的差距了，那么这个时间其实已经开始建立优势了，一秒二的所有的车手有一秒半的时间， 这里迪拜斯稍微的放缓了一点点的节奏啊，目前一秒五来到了一秒三，在直路这边又拉开到了一秒四啊，那么如果照这个节奏跑下去的话，没有人是今天张雪赛车的对手， 我看到领跑的这时候瓦伦丁迪拜斯这边还有一秒五的时间， 大家在看比赛的同时不要忘记啊，给张学军车加油助威。在一号弯角，詹姆斯维亚斯亚的轮胎出现问题了，他的大安全世界掉的非常的明显，已经陷入到了这个第二梯队啊，被三台的亚马二球已经包围住了，接下来就对于啊，对于詹姆斯维亚斯亚西班牙人来说啊，将 是一场恶战。你看到三台的蓝色的 r 九赛车啊，已经团团的将杜卡利包围在其中啊，前边我们看到张雪的赛车已经带出了一秒七接近一秒八的时间了啊，如果让迪拜带出三秒钟的时间呢，几乎两比赛 可以确定啊，那么冠军已经跟他们无缘了。现在的第二天呢，也出现了二 v 二的一个画面啊，我们看到后边的两台 r 九在加， 而前方的法国人并没有理会，看到了九十四号的麦萨，他的眼里只有一个目标，就是前方的法国老乡，来自张雪的法国射手，这边撞线之后，已经带出了接近两秒的差距了，那比赛进入到了后半场， 这个粉色头盔的车手，他的单圈时间啊，没有追近的拍摄，已经被五二零零零四拉开到了两秒四，场上的每一个圈，每一个弯角，对于对于张雪的车手来讲都直观重要， 没错，现在跑在第一位的是来自于啊 zx model 张雪机车的主将和五二零零零四， 从目前的前三分之二的赛中来看啊，这个是没有让我们中国的球迷感到失望，所以我们看到了张杰的赛车，哇尼蒂斯以一个非常稳健的领跑路线，带出了三秒气垫时间，这就是中国制造商拿到 nba 级别啊。还剩下最后的五圈， 这不单是一个领奖台的含金量，还是一次冠军 比赛。这边过线之后还剩下四圈，来到了倒数第四圈，三秒四的一个巨大的优势，我看到这里给到了张学军车的八二零赛车， 终于给到了我们今天的主角，看到这台八二零的全新款的赛车， 这车回一下之后还剩下倒数的三圈啊，朋友们，你们有没有想到今天会出现这样的一个画面啊，后边的雅马哈的赛车跟杜卡迪的赛车预计啊这边凯旋 连张雪赛车的尾流啊，连他的尾灯都看不到。等到接下来的第一回合之后啊，那么新亚的车场要好好的研究一下了，这台八二零到底用了什么样的黑科技，用这台红色的布卡利赛车 通过直线方面啊，通过杀脱一号湾的这个位置，能不能够再追进那么零点二，那么让他同样是二号湾里面最猛的选手看到了第一个出来，这样往三号湾那会比较的安全，此刻有人干扰到他的自然线路。 这台的高速第二天啊，那么后边的这五个人啊，这离降台仍然还是有想法的，谁都不想提前的放弃，这届已经够了十五圈了，谁都有可能啊，有机会去碰到奖杯，没有人愿意在这个时候放手。 比赛进到了最后的一圈，我们看一下这个长焦镜头啊，牢牢的锁定住了八二零的这台双马尔赛车，后面的人就让他们去逗吧，我们看一下，我们享受这边的 胜利了。 我看到随着阿联队的进攻，八二零的进球出手，那么即将迎来的 是中国车队，是中国品牌在 wcg 世界赛场，在中大排量组别赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军， 这在我看来，他一定不是某种运气，这是在张学机车的代表下，我们中国制造的任何产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现所有伟大的传奇都是勇敢挑战世界的第一步。 我们记得从南澳大利亚的摔跤，从受罪的遗憾，再到荷兰分战的重整旗鼓，一路煞是重围，从早些最多只跑了一百多公里，到阿拉丁斯基是今天的权力空隙， 从地球的任意一点，奔向你梦想中将要到达的那个地方。这架中国制造上可以说重新定义了极致多爱的上限， 朋友，快乐追求梦想的恋界，今天晚上让我们走起，张学军车世界会进入 cs 八号，进入我们的中国最大的品牌张学军拿下了第一回合的冠军，我们恭喜张学军车 这场硬上赢得漂亮啊，全场真的一点点的压力也没有。

从修车学徒到站上世界之巅，张雪用二十年证明，热爱是最好的发动机。三月二十八日至二十九日，在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站中量级比赛当中，车手驾驶张雪机车连续夺得两个回合正赛冠军， 中国品牌张雪机车一战封神。张雪说，这一刻，他等了二十年，这也是中国摩托车制造商第一次在世界顶级赛事中，打破杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌的长期垄断。 这次胜利不是偶然的，是一个从湖南怀化农村走出来的少年，用二十年时间写下的热血剧本。十四岁，他在修车铺当学徒。十九岁，他冒雨骑行一百多公里，只为争取一次上镜展示车技的机会。三十岁，他 创立凯越机车，首款车型成为爆款，却把身价全部砸进发动机研发。二零二四年，他离开自己一手创办的企业，在辞职信上写下，本人决定辞职去追求我的星辰大海。 他的每一次不听话，都在为他的人生加分。曾经，中国摩托车被贴上山寨低端的标签， 核心技术被国外垄断，大排量发动机长期依赖进口。张雪说，没有自主研发的发动机，永远只能做组装厂，永远被国外品牌卡脖子。所以他选择了一条最难的路，自主研发。 二零二四年，离开自己创办的企业，他从零开始创立张雪机车。二零二六年，八二零 r 三缸仿赛上市，从核心发动机到整车调校，全部自 主国产化，同排量级别中，马力最大、车重最轻、底盘重金最低。这些核心优势不是靠模仿得来的，而是靠他研发拼出来的。这不仅是一个人的胜利，还是中国制造业的胜利。 中国制造就需要更多像张雪这样的偏执狂，不计成本，不惧失败，不在乎脸面，只在乎能不能做出中国人自己的好东西。 令人动容的是，张雪在追梦的路上，从未忘记来时的路。春节前，他得知家乡湖南老家麻阳的古法红糖滞销，便将麻阳古法红糖几个字贴在机车上免费代言。 村支书说，现在村里的红糖已经卖完了，放在之前需要至少两个月以上的时间。张学走来的这一路，不是一个人的成长史，是一个不设限的斜杠。人生 大多人太习惯设限了。三十岁该稳定了，三十五岁该有房有车了，四十岁也放弃梦想了。我们被年龄、身份、面子、安全感捆得死死的，不敢辞职，不敢转行，不敢从头再来。 从修车铺到世界之巅，张雪用了二十年。这二十年，他摔过、哭过、失败过，被人嘲笑过，但他从未放弃过，因为他相信，只要足够热爱，结果可能会不一样。 如今，他站在世界之巅，用自己造的车，让全世界看到了中国摩托。而他的故事也将激励更多年轻人，无论你从哪里出发，只要心中有热爱，脚下有坚持，世界终会为你让路。 因为最好的发动机不是 v 四，不是直列四缸，而是热爱。不像就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

曾经是鬼火少年，后来造出了冠军机器。那最近啊，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站的比赛上面，中国的摩托车连续夺冠，创造了历史几十年来第一次在世界顶级比赛里面排到第一啊。原本你想这里比赛基本上都是欧洲日本的一些品牌， 杜卡迪啊，雅马哈，川崎他们这些传统豪强们的排排坐吃火锅。而造出这辆夺冠的中国摩托车的人呢，叫做张雪。当年他为了上个电视雨里面骑摩托追记者，追了一百多里山路，而现在呢，却已经是机车界赫赫有名的老板，公司估值十个亿，年产两万辆，摩托车行业里面能排前十，他这一路走到冠军啊，绝对不是一个常规意义上的励志故事， 相反呢，似乎他总是在出格啊。这个故事的开端呢，还是比较常规的，因为这又是一个苦出生的孩子。他八七年出生在湖南怀化了一个贫困山村，父亲打工常年在外，母亲改嫁远走他乡。那张雪呢，从小就得跟奶奶相依为命，而且还得照顾个更小的妹妹。按说这种情况 之下，剧情应该是张雪从此刻苦学习，然后一把逆袭。可现实偏偏是什么呢？他初三那年迷上了摩托车，接着励志要当赛车手，还定了一个清晰的职业规划，说辍学先从修车工开始， 别说现在，就当年吧，这种离经叛道足够让旁观者捶胸顿足啊。哎呀，这年纪轻轻的不学好啊，不像有些人啊，大学毕业充满彷徨。这张雪啊，初中辍学也斗志昂扬，他还真是说到做到啊，先是给人当学徒，然后呢，再自己开店，拿着辛辛苦苦攒下来的八千块钱，买了一辆比他年纪还大的本田，正式成为了二十一世纪初的。 当时要不知道现在的事，多少人啊，会送他一句，败家子啊，八千买张破模特啊。再接着零六年，张雪呢，干出了一件更出格的事，就是给湖南卫视节目组啊，死缠烂打，打电话发短信干嘛呢？大概意思就是说自己是县城车神，绝技傍身，你要错过，遗憾终身。后来电视台记者还真来了，来了就傻眼了，怎么 回事？一看到这灰头土脸车破人旧，说好了经验的车技表演的更是一次没有，原本故事呢，就这么结束了，记者起身告辞，再顺便的默默把人给拉黑，但张雪硬是骑摩托于里面追了记者，追了三个钟头，为了就是要重新表演， 就到这了。是不是觉得这别说励志，妥妥一个反面教材啊啊，你不好好读书去玩什么摩托，哭着喊着还想上电视，你这有病吧，虚荣啊！但是张雪似乎想的非常清楚，上电视不重要，但是有车队看到我，让我进车队很重要。在那个移动互联网还没有成气候的时代，电视确实是当年最好的信息传递媒介之一， 而结果就是，还真有车队让他加入了。于是，张雪离他的赛车手梦更远了。因为呢，理想和现实之间总有一条巨大的鸿沟，那就是钱。这个行业，除非名字靠前的车手能够养活自己，其他人呢，其实都构成。而张雪进了车队之后，一边当特技车手，一边当机械师，三年过去，那是穷的响叮当。 这么看赛车手这事呢，看来是缘分尽了，那甚至当时才二十多岁，还年轻啊，及时迷途知返，找个正经班上场，从此认命。哎，这很正常吧。可张雪的选择是，既然当车手不可持续，那咱们就去学造车，反正我就在这行业里面不出来了，估计那个时候又有很多人在怒气不振了， 哎呀，糊涂啊，不见棺材不落泪啊你！杰伦的张雪，先辗转浙江的企业打工，然后又去了中国摩托车工业重镇创业，那就是重庆那个地方啊，产业链完整，机会也多。于是一个修车工带着一个造车梦，在一个没有人脉，没有厂房，没有团队的地方，从赛车梦转变成了造车梦， 兜里面只有几万块钱买零件，自己组装，然后网上卖的杂牌军。到后来和几个合伙人一起，终于成立了一家比较像样的品牌，叫做凯越机车。而你说啊，他是造车梦吗？其实还是为了去赛车。于是他的这个机车目标 就四个字，性能第一。很快，这个凯越机车就推出了量产摩托，叫五百叉，三万的价格比同级别进口车便宜一半，高性价比让他上市第一年就卖了八百台，后来呢，年销能达到三万台。这种销量也让张学 终于有机会重返赛场啊。他先是亲自参赛，在中国环塔拉力赛上面拿下了五个赛段冠军，然后又带队征战死亡沙漠达卡尔，成为了第一支完赛的中国摩托车队。 这成绩可以了吧，足够把前面的一路唱摔的人狠狠打脸了吧。可结果呢，这哥们的出格的影子又上来了，干嘛人离开凯越了，要再次创业？哎呀，现在回头来看啊，这根本不是什么鬼火少年逐梦摩托车张雪这一路走来， 用现在的话来讲，他其实是摩托车锤炼领域里面的一个技术大牛啊，追求技术，很多时候天然就会和公司追求利润的诉求给冲突了。所以他告别了凯越机车的那些股东们，拿着积蓄以及投资人给的钱，凑了三千万。在二四年，没听错啊，就是两年前， 二十四年才成立了张雪机车。而接下来只用半年功夫，重庆摩托车博览会上就出现了张雪机车的首款车型，五百 r， 一百六十八公斤，零百，加速三点四秒。跟别人问呢，说，哎，你这车性能这么好，怎么卖啊？张雪说，哈哈哈，投一千辆咱们不卖，做测试，先跑完一百万公里之后再说。其实这个时候， 张雪他们公司账上面的钱已经捉见肘了，你要是他合伙人，你是不是都能愁死？哎呀，这败家子啊，哪有你这么做生意的呀。结果到了二五年，他最终是找朋友、同行、供应商，甚至房东，凑了七百万，干嘛呀？发工资？哼， 房东估计也没想到啊，他张雪身上的钱没挣着，还往里面搭钱。而到今年一算账，这张雪机车营收得到十五个亿才能盈亏平衡，去年七个亿的营收利润呢，是负两千万。而按张雪自己的话来说，他不喜欢创业，也不想创业，他只是喜欢造车，喜欢比赛，当我的努力是对手两倍十倍的 之后，这个结果不自然应该给我吗？所以发现了吧，各位，从他初三那年第一次发现摩托车的魅力之后，他的人生目标其实一直就是比赛， 要么是自己骑别人的车比赛，要么是别人骑自己造的车参加。总之，这个人做的一切都是围绕着赛场的。二零二六年的三月二十八号，张雪机车的八，二零 rr 在葡萄牙的世界超级摩托车锦标赛的中量组里面，代表中国摩托，代表着张雪机车，更代表张雪自己拿下了冠军， 以接近四秒的优势断账了。二十年前，张雪在电视镜头前面拼命的卖力，估计不会想到在二零二六年，他终于圆了梦，还创了记录，还成了头条人物。在一个连课外踢球都要被骂成不务正业的时代，张雪靠死磕造摩托这种相对冷门的赛道，活生生算是闯出。 那对普通人来说呢？哎，不是让大家也是去造模特啊，而是要问问自己，如果我想逆天改命，有没有足够出格的，拼命的那种坚持， 以及有没有一种能力，能够在某个细分领域里面能把别人甩开四秒钟的神位。在信息过载的今天，如果很多人昨天研究电商，今天研究短视频，明天研究 ai， 最后大概率是账户没涨，焦虑上涨。当然，除非你是股民啊，什么都得学。而真正有效的途径往往是什么呢？ 找一个你能够持续积累的窄赛道，死磕三五年甚至更久能做到。很多人一提到这个领域啊，就能想到你。太多人只想成为风口上的猪了，而忽略了你得先在赛场上能赢再输，毕竟风会停，热搜会换，但是硬本事一旦你学会了，谁都抢不走，总有一天会发光。

张学机车再次站在了世界赛场的最高领奖台，张学机车两年冠了，在 w s b k 这种全球顶级的赛场，张学机车再次跑出了碾压式的成绩，这是绝对的硬实力。 w s b k 是 世界超级摩托车锦标赛，地位相当于摩托车界的世界杯。如果说第一次夺冠，还有人说是运气是偶然，那这第二次往往拿下的冠军就是完完全全的实力说话，再也没有任何的借口可以质疑。我们回顾昨晚的比赛，也不是一帆风顺，好几下都揪着人心， 起步的时候被对手时时的压住位置，一度落在后面高速弯道上，车身差点侧滑，看的人手心直冒汗。最后直线拼加速，硬是靠着机车的硬性能一步步完成了反超，全程没有侥幸，全是赛车的品质和车手状态的硬碰硬。仍在国际赛场上连拿冠军 最能说明问题。张雪机车的质量性能是真的经得住顶级赛场的考验，不是吹出来的，是跑出来的。更让人动容的是，张雪这么多年的坚持终于被所有人看见，被真正的认可了。 从一路不被看好，被嘲讽，被看清，他没辩解，没退缩，就一门心思的坐车、练车，优化车，把所有质疑都变成往前冲的动力。这一次再次夺冠，就是对他所有努力最好的回答，他的付出配得上这份荣誉，他的坚持终于得到了世界的认可。 作为中国人，看着真是挺气，真的骄傲。我们看到的不只是一个冠军，而是一个普通人凭借着一股不服输的劲，把自己的事做到了极致，是我们国产机车真真正正在国际舞台上站稳了脚，那些曾经嘲讽他、看不起他的人，这一次被结结实实打脸了。 一次冠军可以背，说巧合，两次冠军就是铁打的实力。事实摆在眼前，张学机车的品质经得起赛场的考验，张学这个人的努力配得上所有的掌声。这不是昙花一现的惊喜，是厚积薄发的结果。实力证明了一切，努力终有回响，这才是最让人服气的胜利。

当地时间三月二十八日至二十九日，在 w s b k 世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站中，法国车手瓦伦丁 德比斯驾驶张雪机车八二零 r r r s 在 s s p 组别连续夺冠。 这是中国摩托车品牌首次在该赛事中登顶，也标志着国产高性能摩托车在国际赛场上的突破。张雪机车的两场胜利，也打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等国外传统摩托车品牌 对上述赛事数十年的垄断。张雪出生于湖南怀化，二零一三年，他带着两万元独自前往重庆闯荡，从在摩托论坛发改装贴、卖车积累第一桶金开始，逐步打下基础。 后来，他参与创办凯悦机车，把企业从年销八百台做到三万台。 离开凯越后，他在二零二四年创立了以自己名字命名的张雪机车，再次开始创业。 张雪机车成立不到两年，就完成了四缸五气门发动机和高性能三缸发动机的量产落地。八二零 r 二 r 搭载的三缸发动机最高转速达一万六千转，性能直接对标国际顶级同级车型。 能在欧美、日品牌长期垄断的赛场上夺冠，背后拼的是真实的实力。张雪机车 从修车学霸到从默默无闻的经历起， 平凡一生，梦想终将长耀。

张雪机车夯爆了中国品牌！张雪机车旗下的八二零 r r r s 赛车，在世界超级摩托车锦标赛上连拿两个冠军的新闻大家都刷到了吧，这真的是一战封神，绝对的实力碾压！ w s b k 是 全球顶级的量产车赛事， 在这条赛道上，杜卡迪、雅马哈、本田、川崎这些叱咤风云几十年的老牌豪门，被一辆中国造的摩托车甩在了身后。 第一场比赛，张雪机车领先第二名，整整三点六八五秒。在这种顶级赛事里，零点几秒的差距就算很大了，将近四秒，那更是屠杀级别的碾压。第二场比赛，车手领先时出现走线失误，一度被超越，但最终还是凭借卓越的直到加速能力获胜，完成了双冠王的壮举。 w s b k 和那些纯粹的原型车比赛不一样，参赛的车必须基于市面上能买到的量产车型进行有限改装。也就是说，在赛场上把那些欧洲、日本豪门打的满地找牙的中国车，就是用咱们花四万多块钱就能买到的民用摩托车改装的。这一刻，中国摩托车工业等了太久太久。 张雪机车的创始人张雪是一个从湖南怀化农村走出来的硬汉，他的童年充满坎坷，父母早逝，十岁时就和妹妹独立了。 十四岁那年，因为家里实在太穷，他不得不辍学去了镇上一家摩托车修理铺当学徒。那时候谁也想不到这个瘦弱的少年日后会造出让全世界刮目相看的赛车。二零零六年，十九岁的张雪做了一件疯狂的事， 为了争取一个在电视上展示车技的机会，他骑着一辆年零二十年的 n 手摩托车，在英语中狂追湖南卫视晚间新闻栏目组的采访车，整整追了一百多公里， 凭着这股近乎偏执的镜头，他终于获得了被拍摄的机会。这段往事在他的机车夺冠后刷屏全网，网友们说，这简直就是现实版的飞驰人生。二零零九年，央视十套人与社会节目组报道了张雪想要骑摩托车在水上漂的尝试。当时他还表演了一个绝活，蒙着眼睛把一台发动机拆了再装回去。 每一个螺丝、每一个齿轮在他脑子里都有精确的位置。这种老天爷追着喂饭吃的机械天赋，后来成了他挑战世界级工程难题的根基。但也是在这一年，他接受了一个残酷的事实，身体条件和资金短缺的限制，让他此生都不可能成为优秀的赛车手。 但他没有放弃，不能骑车闯出一片天，那就造车，造出性能低的赛级摩托车。二零一三年，二十六岁的张雪带着仅有的几万块钱来到重庆， 改装摩托车起步，一步步在这个行业扎下了根。他创办的凯越机车一度做到年销三万台，在圈内很有名气。但就在事业最红火的时候，他做了一个让所有人意外的决定 离开。原因很简单，他想自己研发高性能三缸发动机，董事会不同意，于是他放弃了自己的股份，净身出户，带着满腔热血重新创业。二零二四年四月，张雪机车在重庆正式成立。他在朋友圈说过一句话，其实我只想着实现自己的梦想，把发动机做出来， 可正是这种对技术近乎偏执的追求，让他在短短两年内就取得了成功。看到这，估计很多人会问，张雪机车到底是怎么赢的？答案就藏在发动机里。张雪机车八二零 r r s 搭载的那台八幺九 c c 直列三缸水冷发动机，最大马力一百三十五匹，高配版甚至冲到了一百四十五匹 零百，加速二点八一秒，极速二百九十九公里每小时最高转速能达到一万六千转每分钟。而传统的欧美日竞品， 转速一般在一万三千到一万四千五百转之间，这多出来的一两千转就是制成法宝。不过这个法宝可不是随便调调参数就能实现的， 它需要在材料科学上取得突破。发动机转速越高，气门来回运动的次数就越多，对气门材料的要求也就越苛刻，传统的耐热钢气门已经跟不上了。蒸汽机车联合广东计划实验室在这台发动机上使用了钛铝金金属间化合物气门， 这种航空级材料的密度比传统钛合金还要轻，大大提升了气门的性能。光是这一项改进，就为发动机带来了额外一千转的动力提升。除了发动机，整车的轻量化也做到了极致，大量使用航空级铝合金车架，全碳纤维车身覆盖件， 整车干重只有一百七十公斤左右，而日本、欧洲的同级别车型普遍在一百九十到两百公斤之间。在赛道上，二十公斤的差距意味着更快的加速和更灵敏的操控。还有电控系统。八二零二二搭载了六轴 i m u 惯性测量单元，能实时感知车辆的俯仰、偏航和侧倾， 配合自主研发的算法，实现了精准的牵引力控制和弯道防抱死。在比赛中，车手可以比对手更早、更大胆的全油门出弯， 因为电控系统会在微秒之内做出调整，保证后轮不会打滑。这些听起来很专业的东西，其实说白了就是一句话，中国工程师用真本事，把发动机、车架、电控这些核心技术全都攻克了。 张雪机车的成功不是一个人的单打独斗，它背后站着的是整个重庆摩托车产业集群。重庆有五十一家整车厂和四百余家零部件企业，整车产销量占全国三分之一以上。 在这里，一个工程师早上有了新设计，中午就能配齐整车零件，在几十公里内的工厂完成加工。这种供应链效率，是欧美日那些零部件分散在世界各地的散装体系无法比拟的。 二零二六年二月，张学汽车首次征战 wspk 澳大利亚展，虽然只拿到了第十四名和第十九名，但随后他们只用了三十天就完成了全面优化，然后在葡萄牙站实现了逆袭。没有重庆这个超级产业基地做后盾，这种改进速度是不可能的。 更让人欣慰的是，中国摩托车行业的研发投入正在大幅增加，二零二五年，全行业研发投入超过四十三亿元。张雪汽车当年产值七点五亿元，研发投入就高达近七千万，占比超过百分之九。正是这种舍得在技术上砸钱的魄力，让中国摩托车走出国门，战至巅峰。张雪汽车的夺冠，让那些老牌豪门坐不住了。 日本品牌这些年太保守了，本田、雅马哈在某种技术架构上能深耕十几年，不做大改动，美其名曰可能性第一，实际上就是吃老本。当张雪八二零 r r 用四万多的价格超越八万多的本田和十一万的川崎时，日本品牌的性价比神话瞬间破灭， 欧洲品牌的日子也不好过，那些动辄二十万起步的奢侈品牌，被张雪用五分之一的价格实现了百分之九十的性能心理冲击。可想而知， 时代真的变了。二十年前，十九岁的张雪说，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。今天，这句话已经传遍网络，它不仅是张雪个人的心声，更是无数中国工业人的共同心声。回想过去，咱 们摩托车在国际上根本排不上号，只能给人家代工，后来慢慢能造整车了，但在国际市场上的标签还是便宜、低端、技术落后。但今天不一样了， 一个从农村修车部走出来的湖南年轻人，凭着一腔热血和对机械的痴迷，带领一群中国工程师造出了能在世界顶级赛场碾压欧美日豪门的赛车。这台车的核心技术、发动机、车架、电控， 全都是自主研发支撑这台车的产业链就在中国的土地上，中国摩托车工业终于完成了从跟跑到领跑的历史性跨越。张雪机车定下的目标是未来五年吃掉国际大牌百分之五十以上的市场份额，前路当然还有挑战品牌文化沉淀、海外渠道建设、贸易壁垒等等，但方向已经明确，信心已经建立 在速度与激情的赛道上。中国制造不再是那个跟在别人身后吃灰的追赶者，我们是那个让全世界老牌豪门感到恐惧，以四秒优势领跑的竞争者。这一刻，作为中国人，我们有理由为此骄傲。

就在刚刚过去的几个小时， wsbk 世界超级摩托车锦标赛，葡萄牙战，张雪机车五十三号直接干掉了杜卡迪和雅马哈，以领先四秒的绝对优势统治级夺冠。这是一个什么概念？中国自己的摩托车制造厂商第一次站在了 wsbk 的 最高领奖台， 这次呢也是彻底打破了美日欧强这些垄断几十年的一个关键的历史性时刻。在比赛的时候我们看到五十三号的车手啊，他是第二排起步，全程呢其实都是碾压， 前十圈拉开了两秒，在最后的五圈直接干到了三点五秒以上，并且最终冲线领先后面的对手 四秒，不单单是赢了一场比赛，更是一个统治级的表演。那张雪的机车八二零 r r s， 它是用的国产自研的直列三缸，一百三十五匹的马力，零百呢，二点八一秒，它的极速是可以做到两百八十公里的， 为什么这次夺冠所有的这些摩托车迷这么兴奋？因为可能下一步张雪的机车可能会进军摩托 g p， 所以 说中国制造给了你非常大的想象空间，我觉得这个赛事包括今天的成绩，所有人应该去关注一下好吗？

中国大学的教授应该跟张雪敬个礼，张雪能夺冠只有一个原因，他的车足够的牛逼。最终的参数我们可以汇集成一个，就是推动比你有多强的动力和多轻的体重。 那张雪的机车跟雅马哈比呢，是强了百分之五十，跟杜卡迪比是强了百分之十六。如果比喻成我们日常的车，就是同样都是卡罗拉对手呢，一个用到一点二 t 的 动力，一个呢是一点六 t 的 动力，而张雪手呢，是二点零 t 的 动力。所以从这个角度来说，你就知道 这场比赛是没有任何悬念的，你再比赛一次，可能也是四秒，要么三秒，可能是领先五秒，这也都可能，怎么达到这么恐怖的推动比？第一个是发动机的动力足够强，第二个呢，车还要足够轻，可以看一下，张雪的车比别人轻了二三十公斤，注意 是轻了二三十公斤是百分之二十的。然后再看发动机，发动机要比别人大二三十马力，这马上有一个问题，同样的排量，你凭什么比别人的功率大呢？实际上原因很明确，转速足够高，发动机只有依赖高转速才能获得大功率，因为发动机的功率是跟 转速几乎是限性增加的。别人是一万一千两百转，你直接给他干到一万五千多转，我转速比你高，动力就比你大，那转速高怎么达到呢？别人是一万一千五百转，你一万五还多呢？那就是靠你的加工精度足够高，你的曲轴，你的曲柄连杆， 你的缸体，这些你就要制造精度极高，比别人高，你才能拉到这么高的转速。注意一件事情啊，这个摩托车比赛他用的是量产版的发动机， 它的 ecu 这些呢，都是组委会给你的，所以你只能靠你的机械结构，你就是市场上能买到的东西，你就是加工精度高， 你能承载这么高的转速，并且呢，你还可以做到说几年质保，几年质保，它不坏。注意，这就是一个批量的标准，这个很厉害，有了这么高的功率，这么高的转速，张雪的机车一定是级数很高的，但是看实际情况呢，它跟杜卡迪是差不多的。那为什么会出现这样一个情况呢？ 发动机的功率几乎都用在了偏中低速的日常，而不是说急速。它的传动力比范围是比较窄的，它真正比对手优势的地方呢，例如说是十到两百，这都是我最舒服的区间，我动力最强的区间，这刚好呢，符合呢，就是你出弯吗？ 你出弯你不可能降到零的，你是十是二十，这很正常的。然后你迅速要到一百五这个速度左右，那这中间呢，就是张学机车最适合的区域，那是他的天下。如果采取跟对手完全一样的传统比呢，这台车他的级数应该不是二百七，而是三百五左右，甚至更高， 借助这个传动力的范围，把他几乎逼成了一辆专为赛道而生的车。整体上这是一个天才的设计，做到了动力强，还能在弯道发挥，你说这是理工科的教授能做吗？实际上真做不了。例如说我是学汽车的，但是我天天在办公室里想，我只能是总结一些理论， 我并没有开过什么摩托车，至少我不是一个车手，我没有那么热爱，我没有办法体验他每一个档位的差别，我是真不懂的，很多国内企业的教授他存在同样的问题，就是理论上我会一切，但是我离一线特别远，我也不热爱。所以呢，我们没有办法做出来牛逼的摩托车、机车， 我们只能在传说里说，人家就是牛逼，杜卡迪就牛逼，雅马哈就是牛逼，我们只能跪下来。实际上张雪打破了这个迷幻，其实热爱你体验的发动机每一个转速的声浪，你体验的是每一个齿轮的咬合之后，他能达到什么的速度，你去体验每一个弯道， 基于你的体验去深度的改进，往上游，你去改进，这条路目前来说依然可以。以前说没有调查就没有发言权，张铁告诉我们呢，你没有实践，你没有热爱，你就没有发言权，你的空洞的理论你指导不了实践，指导不了去攀登世界的高峰。

你能想象吗？世界顶级摩托车比赛现场，一台六万多块的国产车干翻一圈几十万的意大利日本老牌豪车， 还连赢两场，直接创造历史。说的就是世界超级摩托车锦标赛 w s b k 葡萄牙战的比赛。在 word s s p 这个组别里，中国品牌张雪机车靠一辆 z x 八二零，硬是在两回合正赛里连拿两冠。重点是， 这才是人家参加的第二战比赛，就直接双冠王，历史性突破。先说比赛有多炸裂，第一场法国车手德比斯五十三号车，一开始还在后面追，前面车手摔了一位， 他顺势冲到前面，没想到一记绝尘越跑越快，到最后一圈画面特别夸张，别人还在后面拼命追，他已经把差距拉到将近四秒。要知道摩托车比赛里，冠亚军经常就差零点一秒，他直接领先三点六八五秒， 妥妥碾压级别。这也是中国摩托车制造商在这项顶级赛事里拿到的第一个分站冠军，不仅靠人骑的好，更说明这车真快 真顶。第二场就更有戏剧性了，德比斯一开始照样建立起领先优势，结果到第十四圈末段突然走大弯，直接掉到第三名，正常人心态早炸了 对吧？但他马上稳住节奏，靠着 zx 八二零夸张的加速能力，硬是把对手一个个超回来，再次夺回第一，一路守到终点。 如果说第一回合还有点运气成分，那第二回合就是纯硬实力，失误了还能追回来，说明这车就是个彻头彻尾的性能猛兽。更爽的还在后面， 这台横扫全场的 zx 八二零，居然是全场最便宜的车，你听听同场对手都是什么价位。第二名，十四万起的杜卡迪帕尼格欧，意大利老牌性能代表。 第三到第六，十二万起的雅马哈 r 九，日本禁旅第七十二万左右的川崎 zx 六 r， 后面还有十四万的凯旋 st， 七六五二十万左右的本田 cbr， 六百接近三十万的奥古斯坦 f 三八零零，而德比斯骑的 zx 八二零。官网售价多少？四万三千八百到六万，一千九百八十元。对，没看错， 四万多起步，顶配也就六万出头。同一条赛道上，七家大厂，三十多台车，动不动十几万几十万，结果一台六万多的国产新势力把他们全按在身后， 这含金量你自己品。要知道， wspk 从创办以来，基本就是意大利 vs 日本的天下，杜卡迪、本田、雅马哈、川崎， 这些名字几乎垄断了赛场和玩家的梦想车单。而张雪机车是什么？二零二四年才创办的全新品牌，去年才正式量产，今年才第二站出国打比赛，结果人家直接在一日争霸的赛道中杀出一条血路，用一台六万多的车撕开了垄断的一道口子。 再说说这个品牌背后的人，张雪这哥们的人生比电影还燃。一九八七年出生在湖南怀化一个贫困山村，十四岁第一次骑上同学的摩托车， 就被那种两轮的速度感彻底拿捏。十七岁，他在怀化一家摩托车修理铺当学徒，每天拆零件，拧螺丝，满手油污，最底层那种苦活累活他全干。十九岁，为了让车队看到自己，他干过一件听着就热血的事， 雨夜里骑着一辆旧摩托，追着电视台的车狂奔一百多公里，浑身泥浆，就为了在节目里 能说上一句，中国也有人能认真坐赛车。那期节目播出之后，他终于有机会接触职业赛车。但跑着跑着，他发现，当车手这条路 对他来说天花板太低了。于是他换了条路，不一定非要自己拿冠军，但可以造一台拿冠军的车。二零一三年，他跑到重庆创业，真的是靠在山城手搓摩托车起家。二零一七年，他创立了凯越机车。到二零二四年，他干脆裸辞， 再次创业，这次统一用自己的名字，重庆张雪机车工业有限公司。他有一句话特别戳人，我不能成为顶尖车手，但我造的车拿冠军和我自己拿一样。这次葡萄牙战夺冠的 zx 八二零，从发动机车架到电控悬架， 全是张雪团队自己干，百分之百自主研发车把，下面还印着四个字，中国制造。张雪自己也说，如果你做一件事是真正奔着热爱去的，结果真的会不一样。但光靠热爱肯定不够。背后支撑他 的，是这几年中国制造业整体的崛起，成熟的供应链，越来越牛的工程师队伍，让他们有底气说那句硬话，车上任何一个零件，哪怕是 motgp 和 f 一 赛车上的，只要有图纸， 中国百分之百做的出来，而且绝对不比国外的差。你再看一下时间线，这个进步速度也很夸张。一个月前，澳大利亚战是张雪机车在 wspk 的 首秀， 只拿到第十四名。一个月后，葡萄牙战，直接从适应赛道变成称霸赛道，连拿两冠，这种成长曲线，用一句话形容，对别人是梦想，对他们来说就是进度条拉的有点快。更有意思的是， 这次连电影都被反向致敬了。当年在飞驰人生里演赛车手的尹正，这次在张雪机车夺冠之后，直接在微博上发文祝贺， z x 太争气了，我要冲了，我要用行动支持！ 然后他又补了一句，他把梦追到了。而这一切都只是开始。戏里是飞驰人生，戏外是梦追到了。而对于普通车迷来说，最真实的感受是什么？不是远方传来捷报，而是这车我买的起。在葡萄牙站比赛前一周， 张雪机车刚刚开放新车限时预定，短短一百小时，订单就破了五千五百台， 直接创造了国产中排量访赛车型的新纪录。夺冠之后，订单更是起飞。广州增城的一家门店说三月三十号一天就来了十台 zx。 八二零的订单， 网店上的各种限定水杯、腰包、徽章、骑行外套、钥匙扣，几乎都显示已抢光，客服直接被问爆。 这两天咨询八二零的电话特别多，很多周边都受庆了。说到底，这不只是一个品牌的故事，这是中国制造从跟着跑适应赛道到能扛起能夺冠的缩影。以前我们总觉得顶级比赛、顶级装备 就是外国品牌的主场。现在有人用六万块的国产车在世界舞台上跑出了中国速度，最后就留两个小互动，你觉得六万多就能买到一台在世界赛场拿双冠的国产车，够不够香？认同这是中国摩托的高光时刻的戳个赞！

这两天，整个欧美日韩的科技圈和机车圈被一个中国男人彻底打蒙了。在欧洲顶级赛道上，一辆完全属于中国的国产摩托车，以绝对的碾压姿态，把杜卡迪、 雅马哈、川崎这些霸占了全球几十年的西方巨头死死的踩在了脚下，强势夺下世界锦标赛第一名。而且这不是偶然，这连续两天两次正赛全部以断崖式优势夺冠， 这绝对不仅仅是一场体育比赛的胜利，这更是中国高端制造业的一场史诗级突围。 你看张雪这段来爆全网的励志创业视频，中国摩托车制造商张雪机车连续两轮在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙战 ords sp 组别中夺冠，实现了中国品牌首次在这一顶级赛事中登顶 捧场，竞技对手均为国际一线品牌，如杜卡迪、雅马哈、川崎等。靠实力说话的张雪机车赢得的是中国摩托车制造的荣誉和信心， 创始人张雪更是放言，未来五年之内，我们会吃掉国际这些现在的这些所谓的大牌的百分之五十以上的份额，就是杜卡迪啊，凯旋啊，奥布斯塔、本田雅马哈、川崎铃木啊这些。我现在应该做这个行业有二十年，但实际上我是相当 一般人干了四十年。他曾是一个被无数人嘲笑自不量力的鬼火少年，也是一个不知天高地厚的穷小子，如今不仅逆袭成为身价上十亿的职业赛车手，更是驾驶着由他自主研发的摩托车，在达卡尔的赛道上一战封神。 他的名字叫张雪，自幼父母离异，跟着奶奶长大，那一年的他只有十五岁，初中都没有上完。他进了一家修车店当学徒。也就是在那里，他迷上了摩托车，梦想着有一天能进车队当职业车手。 他用攒下的一千块钱买了一辆快散价的八手摩托车，从此除了修车，所有时间都用来练车。怎么才能被车队看见？他想了个笨办法，给电视台发短信，自称是摩托车特技高手，电话打多了，竟真引来了一位记者。 记者上门其实是想来劝他放弃，张雪却想抓住救命稻草迎上去，恳求给他一个上电视的机会。为了证明自己，张雪推来了那辆锈迹斑斑、车龄快二十年的摩托车。 记者看了直摇头。张雪急了，就在屋后草地上表演起来，可也许是太紧张，又或是刚下过雨的太滑，一连几个动作都失败了。摩托车老旧的引擎嘶吼着，车胎在湿草上打滑，他一次次稳住车身， 始终没做出一个完整的特技。这摩托车老了，还是你技术没过关呢？垃圾，太差了！ 谁都没想到，一小时后，记者在后视镜里看到了那个少年，他正骑着那辆破摩托拼命追来。 天飘着细雨，张雪弓着身子，双腿因为长时间保持姿势，供血不足，只能不停地在踏板上蹬动，缓解麻木。他就这样追了一路，直到记者到达下一个采访地点。记者下车时，看见张雪已经等在路边，跨坐在摩托上一言不发， 衣服溅满泥点。那瞬间，记者被他的毅力触动了，他带张雪去清洗，答应再给他一次拍摄机会。 雨越下越大，公路湿滑，那辆老摩托的轮胎早已磨平，每一个转弯都像在赌命。张雪在雨中反复加速，急刹、甩尾，动作仍不算漂亮，却让在场的人屏住了呼吸。 然而这还没完，张雪把记者带到了野外的空地上，他把最高难度的动作展现给记者，只为了一次能上电视的机会。哇，你这一身你还搞得啊？没关系，这样才表现的有战斗力嘛。 紧接着又是连续几个高难度转向，摩托车嘎吱作响，仿佛下一秒就要散架。最后一个急刹漂移时，他终于撑不住，连人带车摔进泥里。周围一片寂静。只见张雪爬起来，从怀里摸出一瓶跌打药，一边抹一边笑。没事，习惯了， 他想再发起车，可摩托彻底熄了火。这段画面后来在地方电视台播出了。不久，一家车队经理联系了张雪，不是聘他做车手，而是让他进车队当修理工，偶尔可以跟着练车。他抓住了这根稻草，白天修车，晚上练车， 用车队废弃的零件改装自己的破摩托。三年后，他不仅成了车队正式车手，还在一次全国汽修大赛中拿了冠军。 又过了几年，他带着自己组装的摩托车站上了全国越野锦标赛的起跑线。多年后，张雪用全部积蓄创立了一个国产机车品牌，他的车队一路闯进了达喀尔拉力赛。从十五岁追着记者车尾灯的那个雨天，到站上世界级赛场，他走了整整十七年。 每次有人提起摩托车，他眼里还是像少年时一样亮着光。这是我十几年的心愿啊。零七年的时候，我就特别特别想跑，但是那时候没这个， 这个世界从不缺少梦想，缺少的是为梦想放下脸面咬牙追到底的人。张雪的故事没有神话，不过是一个普通人用一辆破摩托，十几年时间，一点点把梦骑进了现实。而每一个像他那样追过的人，大概都会懂得 所谓精彩。人生从来不是等来的，而是在一次次摔倒又爬起来的路上，自己跑出来的。有梦想就去追，因为勇敢，人生才可能不同。