张雪会造电摩吗

电池有真有革命性的改变，而且这个革命性改变不光是解决呃这个性能的问题和那个容量的问题。张雪可能在二六年下半年启动电动摩托车。连张雪这种狂热到骨子里的摩托佬都觉得电摩是大趋势，那在他眼中，电池技术要突破到什么程度才算够用？ 首先是性能，容量的基础问题，至少能量密度提升一倍才没问题。但还有人嘴硬说现在电池不行，醒醒吧， 以我这个兴旺达七十六伏一百七十安的电池为例，以六十五码到七十码的速度可以跑三百五十公里。所以别再抗摔电摩了，连张雪都要做电摩，后续这些大厂再发泄力，电尺寸再小一点，容量再大一点，会把一大堆小排量油车 pass 掉。

张雪机车终于要上踏板了，你会买吗？大家好，我是三三，很久没有更新摩托车的内容了，最近呢，相信很多人都被张雪机车获奖的视频所刷屏，但是呢，说真的，让我们这些普通人所感动的从来不是那个第一的奖杯，而是张雪本人一路逆袭的追梦故事。 他从一个县城的修车铺的学徒，到今天造出了拿下世界第一的摩托车，这条路呢，他走了二十年，这哪里是造车呀，这是把我们普通人的 不甘和倔强一锤一锤的砸成了现实。从县城修车工到世界第一，这份坚持和热血真的是戳中了无数人的心。那 收回踏板呢？我特地去搜了一下相关资料，其实呢，在二零二五年他的直播的时候就已经说了，踏板在他们的研发计划里面，而且呢，当时时间是明确了的，在二零二七年就会上二五零和三五零的两个排量，更狠的是，我看到他说的是二零二八年他们要上电摩，这是要通吃哈， 现在很多已经开始在已经在研发中了，比如说我们的三百两冲的零道和三二五零三五零的踏板，然后包括三五零的攀爬， 呃，五八零的双缸的攀爬呢？现在还只是在规划中，还没有开始着手研发，包括我们的一千的拳击手的 a d a d v， 这个事我们已经在做了，包括我们二八年要 做贡献的电摩，其实我们的团队也开始已经开始在搭建了。那据我了解呢，张总的个子不高，他在幺六零左右，平时呢，他也是骑的小踏板在代步，这就非常非常关键了， 那作为一个骑了四台踏板的人哈，我也接触过一些大踏板，会发现市面上的很多大踏板确实就是对我们小个子不是很友好，我们矮个子就骑上去就像骑狗一样，而且停车就像跳芭蕾舞一样，但是张雪我相信他懂， 他太懂了。而且呢，为了这个踏板呢，张总他们试下了学本的，直接把威斯科九四六的设计师给挖来了，那没错，就是那个卖价十三万多的威斯科九四六。那现在呢，这个设计师应该是入职了张雪汽车，这意味着在我们二零二七年上市的 这个踏板摩托车呢，不仅仅他只是一个代步工具，他更是一个懂得我们小个子的痛点的东西，对吧？我们希望品质好，我们希望他长得好看， 我们还希望他骑的舒服，价格还合理的一个代步车，这种被理解的感觉我觉得应该是比车身还重要的。那二零二七年呢，二五零踏板上线的时候呢，我一定要去现场试驾一下， 不知道大家有没有购车打算，你会不会为张学的二五零和三五零的踏板等待评论区告诉我你的答案，我们就下期再见，拜拜。

张雪一句话直接道出了企业家跟资本家的区别，不允许这个价格一年以内的新手，嗯，买。跟你讲一下，为什么我希望少死点人，为了用户的安全。对，其实这个规定啊，因为摩托车行，说实话没关系，这是我的权力，我想这么干行了，他会不会影响你的销量？会，肯定会，我至少减少百分之十的销量，但是为了用户的安全，你 愿意进去，我不要这百分之十，我公司又不会死。哎，听完啊，我不知道各位怎么想啊，八二零二零百加速呢，三秒钟极速更是能跑到三百公里，那同样是造车，虽然说人家造的是摩， 但是你们看看人家这觉悟，我一个深耕汽车行业快二十年的人，如果我们的汽车行业有企业家也能够有这样的觉悟，那你说兄弟们该多好啊，现在你看满大街的那个电车，动不动都是零百加速，三秒四秒，就是连张雪这个初中毕业的都知道，对待大马力要有精 之星，那汽车主机厂动不动就住这个博士，那个博士后，那个国际民留大学，我不相信你们不知道这玩意如果说交到新手的手里能够带来什么样的后果，而且这个后果已经有很多案例了。当然了，我看了啊，肯定有人说啊，这个张雪装嘛，搞流量啊， 毕竟他是个刚起步没多久的汽车品牌啊。那兄弟一件事或许能装，但是人一生他如果说都能保持这样，那十九岁穷小子兜里就剩八块钱，暴雨追着采访车一百多公里冻到发抖啊，就为了自己可以进车队圆梦跟记者坦言啊，其实自己的这种行为也不好 直白的表示啊，说的好听叫执着，说的不好听其实就烦人。三十岁做凯越机车，一手做起来的品牌，躺着挣钱的机会，他说不要就不要了，就因为呢，跟公司的理念不合，他希望搞出自己的发动机，这样才有更多的可能，而公司呢，则是希望多赚钱。还有 他媳妇从十四岁跟他到现在，穷的时候俩凑不出二十块钱吃饭是吧，就机油卖了换饭吃到现在呢，一年营收七个亿，夺冠那天哭着说这辈子最大的财富就是妻子心结，不， 不管多穷人都没离开他呀。那能装的人能够让一个人如此死心塌地的跟这么多年，真的引用一句非常扎心的话啊，资本家他是只想把东西卖给你，而企业家他是生怕你用不好这东西，所以这不是装，这就是底线，真的希望我们的汽车行业有朝一日也能够有这样的底线，那该多好。

你们天天夸的张雪机车前后卡钳都是这里造的， 在这里每一个卡钳啊，都要经过气密性检测以及形成的测量啊，所以说每一个用户拿到卡钳以后 一致性会非常的高，现在是要抽真空还是加压？现在要加压是这样在加压是吧？大家可以看到这个地方就要加压了，他要持续多少秒啊？才能达到一个标准？你看大家这个地方 ok 了，看到没有 说明达到一个标准了，在每一个制造工序里面啊，都要经过一次筛选，淘汰掉一批，这样所有的产品拿到用户手上的话，才是一个合格产品，最终不合格的产品啊，全部要到这个叫过程不良确认区，张雪机车的上部啊，就这么一个小坑，他们就直接判定为 不合格。像这些总装好啊，并且抽好真空产品，他们会静置二十四小时，再进行一个装配 啊，他们就通过这个来判断卡钳或者说泵体内部啊，这些精细程度啊，精密程度是否达标，确到零点零 一个四。我的天呐，这个是洛氏硬度计啊，这个就是大家很常见的，比如说我们卡钳的硬度，活塞的硬度啊，通常都可以通过这个来检测。这个那么大的一个机器啊，它是一个力学实验，比如说抗拉抗扭这些强度相关的一个 指标，都是通过这个机器来实现的啊，这个实验台呢，就是咱们会把产品直接放在这上面啊，进行一个检测啊，这中间的轮子会直接高速运转啊，这个东西啊一共要做十， 最终所有的自动数据，包括温度数据、压力数据全部会汇总到啊，这个屏幕上，这样就可以模拟我们实际上车的一个场景了。这个大巷子啊，可以模拟负四十度一直到一百三十度的场景啊，覆盖了我们绝大部分温度使用场景。兄弟们还想看哪些品牌的工厂？关注小兔子，我带你去打卡。

张雪机车最近火了，张雪夺冠了，但是我的评论区沦陷了呀，然后我的粉丝很多在评论区说，大头，你就是下一个张雪，呃，这样吧，大兄弟，我就跟你说几点，你可以听一下。 呃，秦大头，电摩是不是从来没有对未成年人销售过一台电动车呢？ 没错吧，我们做了这么多年，我只接受粉丝层面的订车，并且我们还要看他有没有驾驶证，没有驾驶证的结石，电摩基本上都不会给他定在第一点，第二点， 我们所有的电动车订车流程也是很硬气的，没有满十八岁的，基本上不可能能拿到我的的电动车。这第二点，第三点，从这个电动车 这么多年来，我一直在宣传秦大头，记住后面两个字很关键，电摩，来跟我一起读的一，电摩摩，电摩，电动摩托车黄牌没错吧？ 我什么时候告诉我的粉丝啊，这是电动车不要驾驶证，我从来没有这样说过吧， 我只是想告诉大家，很多电动摩托车为了哎冲销量，他会告诉你这就是一个普通电动车，戴着头盔骑就行了。但是我不一样， 我会明确的告知你，如果你上了电动摩托车黄牌，那就要走机动车车道，不仅走机动车车道，而且还要按照所有的法律法规去正常的去骑，不要去违章，知道吧？ 我从来没有宣传过我们所有的电动车啊，戴着头盔就能骑，不用什么干嘛干嘛没有吧， 所以我为什么做到全网差评如此的低？第一，我所有的用户都是我亲自去对接的，第二，所有的售后是我一个人完成的。第三， 所有的电动车整车一批次一批次去更新优化，都是我亲力亲为去做的， 为什么我们的故障率低？是因为我所有的坑都踩过，踩过，第一个知道的人就是我呀，就是我，我秦大头第一个知道他有什么问题，所以在细节优化上面我已经做到极致了，真的， 你们不相信可以看一下我眼前的这台电动车，你以为这是一台普通的电动车吗？真的不是 轮胎，中国有一个品牌告诉你，我们轮胎而用的是好好的胎，没有的我告诉你，我们用的是腾森轮胎， 腾森摩托车级，雨天不打滑，雨天防滑效果很好，就这个品牌 我们用的是御马电机，不但用御马电机，我们还得用的御马里面有油冷，因为如果有油冷，它的散热好，并且它的轴承使用寿命更长。这第二点，第三， 我们整车的外壳还有黑键，灯具，仪表，仪表罩， 并且上面的每一颗螺丝细节到什么程度，所有的外壳自己的上面全部有秦大头的 logo， 自己的模具并不是用公模， 因为用公模你无法掌控他所有的细节，所以我们用的是私模，自己开模做的。第一点，第二点，所有的螺丝百分之九十以上用的全是不锈钢螺丝，而这个螺丝在装配工艺上面很难， 因为我不希望我的电动车成为消耗品，用个一年就丢掉，用个两年就丢掉，我真不希望。 所以我们推出了整车用了个木钢，三点五毫米车架钢管的，并且承诺只要正常骑行，我们是车架终生质保， 并且我们还有钢板，十毫米的钢板车架，全行业首创钢板车架，十毫米的钢板车架，我们的售后承诺是，你如果发生交通事故撞击导致的车架变形，免费终身质保，免费给你修复， 听懂了没有？如果修复我的修复不好，我会免费给你更换，懂了吗？ 这就是我们秦大头，坐电动车以来，这么多年，从来都没有一个人说大头你做的不够良心。没有的， 你们可以看一下全网，只要你们可以用那个 ai 搜索一下，只要问他，你说全国电动车，全国两轮电动车差评最高的是什么品牌？你们直接问， 销量不咋地，差评最多，这个品牌你们能买吗？我建议你还是避而远之， 但是他们很复杂，很智能，但是智能导致的很多故障就来了，所以我们走的是毛坯的风格，什么叫毛坯？该有的都有，不该有的哎，可以自己选择有，比如说该有的，安全至少有吧， 骑行不打滑是要做到的吧。牵引控制系统，但是牵引控制系统又分。中国人不骗中国人的牵引控制系统啊， 一个叫模拟的牵引控制系统和真正的牵引控制系统，而整个行业有哪几个品牌可以拿出来说？我们中国人不骗中国人，我们的牵引控制系统是真正的通过齿齿轮，通过前轮的齿轮转速和后轮的齿轮转速实时侦测实现的。 有吗？但是我秦大头可以告诉你，我秦大头告诉你，中国人不骗中国人，我们的牵引力控制系统是真实的通过前轮的齿圈的圈数和后轮齿圈圈数实时侦测而做到的。真实的牵引力控制系统 不叫 tcs， 叫 qtc， 为什么叫 q 呢？ q 是 牵引力控制系统的意思，为什么前面要叫个 q？ 就是 告诉你这个东西 就是我秦大头一直坚持要做的真实的牵引控制系统，并且我们是整个中国唯一一个全平台全部车型 均标配牵引控制系统和 abs 真实的防抱死系统。而防抱死系统又分法式防抱死系统和假的防抱死系统，而假的防抱死系统在市面上出现了很多用户反应，刹不住。 为什么刹不住？因为它是一个模拟的，它只是让你不抱死，刹不死，它并没有起到真正的抱死的作用，防抱死的作用。所以啊，真正的 abs 防抱死系统应该是法式的大功率 abs， 所以我们均采用大功率的 abs 泵，功率很大，所以我们的转换器必须要做到足绒。什么叫足绒？就是没有虚标， 所以我们是全行业里面电动车里面装的转换器，最大号的这个转换器的额定功率是三百六十瓦， 刚刚好能保证我们的 abs 正常运行。所以不要看低速的电动车啊，能骑好久？你有本事拉个高速看看嘛，是不是我们的都是高速的电摩， 如果你骑个四十千米每小时的电动摩托车，你跑到机动车车道，那是多危险啊，你们有没有想过速度差导致的很多危险因素呢？没有想过， 还有很多粉丝张口就来，大头，我骑个工业垃圾电动车，我跑了十万公里，但是兄弟啊，你有没有想过你跑十万公里是三十千米到四十千米每小时跑的那种龟速跑了十万千米，和我们八十时速去跑十万公里完全不一样啊。 八十时速的十万公里，他会对压力轴承损耗更大，冲击更强，过坑的时候他会有更多的力直接反馈到我们的压力轴承上，所以我们的压力轴承寿命只有一年的原因就是在这里， 我们的压力轴承寿命就一年一万公里，他只要有一万公里了，这个压力轴承的中间会有一个凹槽，这个凹槽没办法避免， 至今没有办法避免。我们用的是轴承钢，很硬的，但是还是在一万公里，他会出现转弯的时候，转到中间他会疙瘩一下，但是不影响气息，但是这个情况是可以避免的，只要保养一下就好了。换个压力轴承。但是很多市面上换完压力轴承会导致什么情况？就是 他连锁死工艺都不知道，什么叫锁死工艺，就上面的轴承他要锁死，让他骑行的时候不会在通过震动会松动，很多修车店不会呀， 他们不会。怎么办呢？他会把你的轴承先拧紧，拧紧之后呢拿个一字螺丝刀对着这里敲几下，哎，好了就让你走了， 他永远都没有专业的工具去给你锁死。所以为什么我要坚持？我的粉丝在五万公里的时候一定要返厂保养，而这次返厂保养是电机保养，是免费，不收任何费用的。电机保养其他的辅料什么运费是要自理的，来回运费的话是六百块钱， 如果偏远地区会有一点点差别，这个我要说清楚，好吧。然后我们的第一批、第二批、第三批、第四批的秦大头电摩，你们可以享受直接返厂升级到新款，或者是以旧换新都可以， 因为你们的车子出厂一样跟新款的一样是终身质保的车价， 所以我一定是不会允许我的电动车有一台拿去报废的。为什么呢？因为我希望我一台车是陪伴你的一生， 如果我做不到的话，我为什么要坐电动车呢？我为什么要做成本价定车呢？就没有意义，我做，我一定要做更好。我要说的就这么多，荆轲刺秦王，支持大头，帮忙点个赞，谢谢！ 这个就是 s 一 啊，成本价三千九百五，前后标配，真正的牵引控制系统，有现车，还有 d 三零三千三的成本价。

朋友们，这两天呢，张雪机车让咱们中国人属实是振奋了一把。今天呢，咱们不聊他的创业史，我想和大家聊一聊这背后中国制造业的硬核故事，以及咱们普通人能抓住怎样的机会。咱先简单盘一下这个事啊， 张雪呢，带领团队造出的首款国产高性能的电摩八二零双 r， 在 世界超级摩托车锦标赛连续两轮夺冠， 这是中国制造第一次啊，在世界顶级的赛事当中登顶。他的核心技术呢，全部是自研的电机电控系统，突破了国外的垄断，性能呢，直逼国际大牌，价格却亲民了一半。那这台参赛车型呢，搭载了团队自研的 zm 九百电机，峰值功率达到了九十千瓦零百，加速呢两点八秒， 最高时速一百八十公里每小时，电机的功率呢，突破了百分之九十六点五，功率密度达到了八点五千瓦每千克， 对比海外的竞品啊，功率密度高出了百分之十二，成本呢，却低了百分之三十。更狠的是啊，热管理系统采用了液冷加相变材料，双重散热，连续高强度骑行，电机的温度始终是低于八十五度的，直接打破了国外技术的封锁， 产品一上市呢，也是秒空，连海外的订单都爆了。那这波操作呢，直接让行业地震了，资本圈呢，更是炸锅，好几家投资机构连夜约见张雪， 今年的一月份呢，他已经完成了一波 a 轮的融资，估值呢，超过了十个亿，传闻下一轮呢，有冲百亿的可能性。但张雪梅飘，他的资本运作计划更狠， 融资资金百分之七十砸向研发，攻克下一代的电机材料。百分之二十布局产业链，收购国内店铺芯片的初创企业。百分之十建海外的工厂，直接硬当国际巨头的主场啊。那这招呢，属于技术突围加产业链整合，再加上国际化布局，这个打法可以说是教科书级别。 那作为投资人呢，我看的是更深的一层。张雪的成功呢，不是偶然，而是中国制造业崛起的缩影。特别是呢，他扎根的重庆，这是中国摩托车产业的心脏，全国摩托车整车超过三分之一来自重庆，百分之七十的摩托车发动机产自重庆， 拥有像宗申、龙鑫等等啊，一票龙头的企业。那配套企业呢，也超过了两千家，从发动机缸体到电控模块，半小时车程啊，能配齐百分之九十的零部件。张雪团队的电机外壳是由本地的压铸厂生产的，电控芯片呢，是和重庆大学实验室合作研发的， 供应链成本呢，比沿海企业低了百分之二十五，交付周期呢，缩短了百分之四十。所以这种产学研加产业链的闭环，正是中国硬件突围的底气。 那过去十年呢，中国的硬件制造经历了代工模仿、自主创新的蜕变。那二零二五年呢，中国电机电控市场的规模也突破了五千亿，国产化率从百分之三十飙到了百分之六十五。那高端的电控芯片领域呢？国产替代速度年增百分之四十。 那海外巨头因为供应链问题呢，份额也是持续的下滑。对比海外的现状呢，我们的差距是在逐渐缩小的，优势也在逐步放大。先从成本和效率上看啊，中国的产业链完整度全球第一， 电机的生产单件成本呢，比德国低了百分之三十，交付周期呢，也快了两倍。那从技术和迭代上看呢，国内企业更敢烧钱研发。张雪团队呢，电机功率密度已经超过了特斯拉的同类产品。 那从政策红利上看呢，专精特新，国产替代的政策，每年撒千亿的补贴，资金弹药是非常充足的。但必须承认啊，核心的材料，比如像稀土永磁体和底层算法仍然有差距。张雪团队呢，选择收购加自研，双管齐下，正是聪明的打法，用市场换时间，用资本补短板。 所以这事呢，真的还是挺难的。中国制造从抄作业到改命题，现在开始立行业标准了。过去呢，国产摩托长期被诟病只会超外观，但如今呢，在电机、电控、轻量化材料等等核心的领域，国产技术正在突破封锁。 张雪机车爆单的那一刻呢，不是一个企业的胜利，而是无数中国工程师死磕技术投资人赶赌未来的集体爆发。那对我们有什么启示呢？嗯，三个方向，机会非常明确。从产业链上看，上游的稀土材料，中游的电控芯片，下游的智能驾驶系统，都是值得关注的赛道。 从技术创业上看呢，电机、轻量化、热管理系统等细分的领域，专精特新的补贴拿到手软。从消费升级上看呢，国产高性能硬件将成为新的国潮，投资相关的品牌或者渠道，还是有肉吃的。 说实话，十年前，咱们看像苹果、特斯拉觉得高不可攀，今天呢，张雪们用实力证明，中国人能造出世界一流的硬件。这波制造业的逆袭，是时代给咱们的布局机遇，更是民族自信的底气。 如果你手里有资金，有技术，有创业梦，现在呢，就是特别好的入场时机，别等势头过去了，才后悔没上车。我是林夕，关注我，带你看到更多中国制造的逆袭故事和背后的财富密码！

这个视频两台车，张雪的八二零到了，然后集合的 a e 八 s 加我又买了一台。呃，我现在去上海拍摄，顺便看一下 f 一， 只能等我回来之后再拆张雪了。先给大家上视频吧， 今天的时间肯定没法给大家拆箱了，等我从上海回来给大家拉一把，看看怎么样，能不能拉到洛杉矶去参战呢。 去年拿到这台车就开始升级啊，电池，电机，控制器全部没有动，改了一些轮胎，轮毂这些东西，包括一些覆盖件，还摇臂这些东西减震，然后现在有点高 啊，日常骑起来就我一个人能骑，我家里边人骑不了。还有这个大灯，大灯有点散啊，有点散，而且看不清我，所以我说我再买一台车，问小胖再定一台。新车就是不要改变任何高度，只换一个后避震啊，软一点，舒适一点，然后把大灯换了， 走吧走走，换了大灯，这个是曙光科技的 大灯，目前最大的单元啊，然后又把灯位置调一下，刚装上后避震，换成舒适的避震，其他啥都不要动了，就这样骑， 改的太多的话，日常代步不行。避震已经拆掉了，原厂的。这个是原车的避震啊，虽然也可调，但是行程有点短，有些东西不能调就不太方便。然后换成这个和我那个车上一样的，软一点的 d s f 大 沙发， ok， 这两个大避震已经装上了， 开始撕膜，整车膜撕掉。这个架子是集合原厂的架子，我准备装一个萝卜的后尾箱啊，铝合金的后尾箱，和我水饺上一样的后尾箱哎，日常放个头盔全盔方便。 你这狗胃跟煤气罐样的。哎呀，我日吃的多插不进去啊。第一第一回卡扣有点紧。第一回这进去了。好哎， 给我激活一下来。 ok， 这是我原车的大灯啊，是这样，亮度其实还可以啊。其实因为它 led 灯，但是它这个灯一开 我的灯就没有存在感了。你开远光，我的灯在关了，你看关开这样对比的话这个灯的亮度，你看我在开我的就看不见了其实。

最近啊，张雪机车特别火，但有一个采访片段却引发了争议。记者问重庆政府给了什么支持，张雪说了句，没有，一个褶都没有。这句话一出来啊，评论区又炸了，一波人说，你看啊，张雪是一个全靠自己干出来的孤胆英雄。另一波人说，当地政府眼光不行，这么好的企业居然不扶持。但是真的是这样吗？ 咱们先来想一个问题啊，一辆高端摩托车有上千个零件，从发动机缸体到精密齿轮，从车架焊接到底盘调教，张雪一个人一家企业能造出来吗？ 当然不能，他能打造出夺冠的摩托车，是因为在重庆，方圆几十公里内就能配齐所有零部件。重庆花了几十年时间，搭出了全国最完整的摩托车产业链，才有了摩托车之都这个名头。优质的营商环境、充足的人才储备，精准的税费优惠，每一项都在为企业减负，为创 金铺路。你说这不算支持，恐怕也武断了，只不过他不是直接往你银行卡打钱的那种。这就引出一个特别值得聊的话题啊，我们到底怎么理解政府支持这四个字？很多人一想到政府支持，脑子里的画面就是，拨款、补贴、给钱。但现代政府对企业的托举，早就不是简单的给钱给物了， 更多是造生态，产业链是生态，营商环境是生态，人才储备是生态，基础设施也是生态。这些都是日用而不绝，却是失之难存。这也是为什么张雪自己加上一句，重庆不仅给了我造车的土壤，还给了我把车造好的底气。 而且这个故事还有一层更有意思的东西，很多人没注意到，张雪本人是湖南人，背后的投资方有浙江国资背景，研发生产在重庆，车卖到全国各地。你把这条线串起来了，看，湖南的人才，浙江的资本，重庆的产业链，全国的市场，这哪是 一个城市的故事，这是全国统一大市场在发挥作用。所以你要问我怎么看张雪的成功，我觉得他是一个舞台和奋斗者双向奔赴的故事，舞台够大够好，但你不上去跳，没人替你跳。你有热血，有本事，但没有这个舞台，你也跳不出这样的精彩。 今天的中国，你只要有想法，敢拼，就能按下梦想的启动键。张雪按下了他的启动键，下一个可能就是你。我是凡哲，你的梦想是什么？欢迎在评论区留言。

你们敢信吗？一个被大厂像扔垃圾一样丢掉的三十五岁老将，骑着一台中国造的摩托车，把全世界都给赢麻了，就这剧情，比好莱坞爽片还敢拍？雅马哈说他老了没冲劲了。二零二五年底直接解约，让骑了十五年赛道的德比斯一夜之间无车可骑。 你以为这就完了？更绝的是，一个中国修车学徒出身的张雪，放着好好的成熟品牌不干，非得砸光家底搞新品， 就为了跟杜卡迪、雅马哈这些大佬硬碰硬。当时全网都在笑，中国车能上赛道，怕不是来给人家当背景板的吧？结果呢？两个被全世界看扁的人，愣是在谷底攥紧了彼此的手。 fly to chongqing to see the new a model that was the the eight hundred twenty r r。 德比斯把最后一点心气全压在了这台中国战车上。 finally to be a factoring， i understood that until last year was not possible this kind of situation， so with the zx model our feeling is to be a part of them to work together for the target， so after a few months i really i'm really happy of this choice。 澳大利亚首秀第十四十九名，嘲讽 声差点把人阉了，但张雪团队愣是三十天没合眼，把葡萄牙赛道十五个弯道啃的比自家锅底还熟，发动机车架电控全拆了，重条细节抠的头发都白了几根。然后高潮来了， 葡萄牙站绿灯一亮，那台中国战车跟疯了似的窜出去，格比斯把十五年的委屈全拧在油门上。今年的第一回合啊，就连所有的雅马哈二九的车手啊，也都没有想到啊，那么张雪的八二零赛车能够发挥的如此的稳健啊，无论从单圈时间上还是从整体调教的稳定度上啊，都 堪称啊无懈可击，这拳撞线之后已经带出了接近两秒的差距了，那比赛进入到了后半程，后边的雅马哈的赛车跟杜卡迪的赛车以及啊这点凯旋跟传奇的赛车， 连张雪赛车的尾流啊，连他的尾灯都看不到啊。今天晚上让我们恭喜张雪，机车世界会进入 cs 模式，进入我们的中国制霸赛品牌 张学拿下了第一回合的冠军，我们恭喜张学进城，最后冲线时居然领先第二名三秒多， 家人们赛道上零点一秒都是天欠，这三秒多简直是按着头在地上摩擦啊！更刺激的是第二回合中间被两台雅马哈超了，眼看要凉，结果咱这战车直线加速跟火箭似的，他过掉了这边的另外一台对手， 一切都已经不重要了，他来的太晚了。第三看到进入到最后的两个弯角，这个三台的亚马尔就还在彼此的聚争，不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车 即将我们要拿到了世界赛的第二十四冠军，漂亮！最后三圈五台车挤在零点六秒里肉搏，那叫一个惊心动魄， 五十三号战车冲线的那一刻谁还敢说中国造只能代步？三十五岁的老将没被年龄打败，修车学徒出身的老板没被出身困住，这哪是比赛啊，这是两个追梦人在全世界面前把不可能撕的粉碎。

你们有没有想到今天会出现这样的一个画面啊，后边的雅马哈的赛车跟杜卡迪的赛车，以及啊这边凯旋跟传奇的赛车， 连张雪赛车的魏罗，连他的尾灯都看不到啊！这家中国制造商可以说重新定义了极致热爱的上线。世界超级摩托车锦标赛 wsbk 赛道上，中国摩托车制造商在分站赛 ssp 组别首次夺冠。 当别人还在讨论首冠的偶然性，他们又用第二回合冠军写下了必然。小雪机车，恭喜八零赛车，即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军！漂亮， 这一刻，我等了二十年，然后我想对二十年前的张雪说，你成功了。 石破天惊的一战，让世界记住了张雪机车，认识了张雪，他从一个满手油污的修车学徒起步，曾揣着仅有的几万块钱，只身来到重庆摩佩界的华强北，在一个市场买齐所有零件，手搓了一辆摩托车， 从组装改装、线上售卖，做起一辆车一辆车打磨口碑，创立凯越机车，又为坚持自主研发发动机的梦想，裸辞离开， 在二零二四年亲手打造张雪机车，到今天手撕国产机车低质低价的标签。张雪用二十年的专注定义了极致热爱的上线，而他的逐梦之路，恰恰生长在中国制造业腾飞、国力日强的沃 之上。这二十年，是中国从制造大国迈向制造强国的二十年，是重庆摩托之都产业集群崛起、供应链完善、技术人才汇聚的二十年。全国每出口三辆摩托车，就有一辆产自重庆。 作为中国摩托车工业的摇篮，重庆聚集了五十一家整车厂、四百一十多家零部件企业，形成了年产两千万辆整车的制造能力。 从早期的模仿组装到自主研发核心发动机，完备的工业体系、强大的制造能力、包容的创新环境，为他攻克核心技术、打磨顶级赛车提供了最坚实的支撑。 赛场上的夺冠，是速度的较量，更是国家制造实力的比拼。张雪机车的胜利，让世界看到， 今日之中国，能为普通人提供追逐梦想的舞台，能支撑中国品牌在全球高端赛场挺立。 张雪用二十年坚守圆了自己的机车梦，他告诉世界，中国的崛起藏在无数普通人的梦想里，而每一个中国人的梦想，都因祖国的强盛而更有底气。

你敢信吗？一个刚成立两年的国产机车，刚刚对外放话，未来五年要吃掉国际大牌百分之五十的市场，不是分一杯羹，是直接掀桌子。就连巴音布鲁克的王后尹正都公开表示要支持国产买台车。 但张雪是怎么回复的？他的身上没有商人的精明，坦白自己没钱请代言，只能送一辆车。这不是营销手段，这是典型的工程师思维， 我把东西做到极致，让用户来验证。这个品牌的创始人叫张雪，一个曾经的鬼火少年，现在的中年大叔。就在最近，他造出来的机车在世界超级摩托车锦标赛现场连续两回合夺冠，把杜卡迪、雅马哈这种老牌豪门甩在身后将近四米。这不是险胜，这是中国制造的降维打击。 但你肯定想不到，这是一个修车学徒死磕了二十年的结果。十九岁那年，他骑着一辆随时要散架的摩托，在雨里追记者三个小时，浑身湿透，就为了一个进入车队的机会。后来他发现自己跑不到最前面，所以他干了一件更狠的事， 既然骑不到最前面，那就造出能让别人骑到最前面的车。靠着这股子韧劲，他甚至练出了一项绝活，蒙眼组装发动机。这不是技巧，这是把热爱练成了本能。 比赛刚结束的一百小时内，订单直接冲到五千五百四十三，但更关键的不是订单，而是这台车背后的东西。刹车、电控、发动机。以前我们靠进口，而现在中国制造开始反向输出，全球二零二五年，中国摩托车出口一千三百三十六点五七万辆。你再回头看他那句话，五年吃掉百分之五十的市场，你觉得这是狂妄还是自信？

别吓我了，可别这么勉强呢！坚持梦想并付出十倍努力，世界凭什么不给他让路？二零零六年，十九岁的张雪为了上电视展示车技，冒雨骑行一百多公里，请求节目组给一个机会，敲开了职业摩托领域的大门，成为一名特技车手兼机械师。 当时，大排量赛车的核心技术长期被国外垄断，想让中国摩托冲向世界前列的张雪毅然换赛道、倒车进工厂，吃透整车研发全流程，付重庆造出国内万元以内首款电喷摩托车，坚持肯硬骨头，自主研发大排量发动机。如今，张雪机车在世界级赛场拿下双冠王。 夺冠的这台车，从核心发动机、关键零部件到整车调教，均是自主国产。那个曾经在修车铺里满手油污的少年，终于用自己的坚持，让全世界看到了中国摩托个人的命运轨迹，往往与国家的发展脉络同频共振。 张雪机车在国际赛道上的突围，正是中国经济顶压前行、不断爬坡过坎的一个生动缩影。奋斗是个人逆天改命的密码，也是国家破浪前行的动力。

大家好，我是那个牙哥，就是张雪的师傅。张雪呢是一个极致热爱爱的刻在骨子里的这种也非常纯粹，奔着自己的这个使命去的，让中国的机车走向世界也比较执着， 那么在这里面的呢，他的媳妇付出的努力是不可忽略的，也是我认为也是最大的，付出最最大的是他的媳妇。 呃，我呢也有我自己的事情，我也在创业的路上，我现在在造飞机。呃，我的梦想呢，也很简单啊，也不简单，让中国制造的飞机走向世界，这就是我接下来的梦想，也一直在沟通，用张雪的八二零来做这个我们的这个航空发动机。

我们二七年的规划的成，我们现在很多已经开始在，已经在研发中了，比如说我们的三百两冲的零道和三二五零，三五零的踏板，然后包括三五零的攀爬， 呃，五八零的双缸的攀爬呢？现在还只是在规划中，还没有开始着手研发，包括我们的一千的拳击手的 adavv， 这个事我们已经在做了，包括我们二八年要做贡献的电摩，其实我们的团队也开始已经开始在搭建了。

张雪机车如果来巴西，还有机会吗？二零二五年，巴西的摩托车销量定格在二百三十五万辆， 同比暴涨了百分之十八点九。二零二六年呢，开年前的两个月，征服依然保持在百分之十三点四，巴西已经稳坐全球第六大摩托车市场，这里不仅有三亿人的刚需，更有中国品牌弯道超车的绝佳窗口。 为什么现在是爆发点呢？因为规则发生变化了。二零二六年起，巴西两轮车的监管全面合规划，未注册的车辆禁止上路。 这标志着哪些靠钻漏洞生存的小作坊彻底出局了？市场进入了品牌技术和本地化生产的硬碰硬的阶段。 撩摩托的出海就避不开雅迪。作为中国电摩的老大，雅迪在巴西打的是一场代价高昂的正地战， 他在马老斯自贸区建立了本地的工厂。这部棋走的极险，但也极准，因为二零二六年巴西整车进口关税直接拉到了百分之三十五， 不扎根建厂，你的价格就是紫砂。目前呢，雅迪在巴西面临的挑战非常的现实。首先是价格屏障，虽然电费极低， 电摩运行的成本仅为燃油车的百分之十到百分之十五，但由于电池等核心部件本地花率目前仅在百分之四十到百分之五十，导致雅迪的终端售价依然明显高于同排量的本田油车。 其次呢，是能源的错位，巴西拥有全球最成熟的乙醇汽油体系，几块钱一升的生物燃料，让电摩的省钱光环打了折扣。虽然雅迪在二零二五年拿下了外资电摩百分之十四点七的市场占有率，但在圣保罗这种坡度极多的山城， 雅迪不仅要拼动力，更要拼金融适配和充电生态。如果说雅迪是在地基上苦战，那么最近的一场大胜，就给中国机车撕开了另一道口子。二零二六年的三月底，张雪机车在葡萄牙的 wsbk 赛场上连夺两冠，这是中国品牌第一次站在世界顶级公路赛的最高领奖台上。这 不只是一个冠军，他是中国机车撕掉了廉价标签的独立宣言。那如果张雪机车来巴西，他的机会在哪呢？巴西不仅仅有外卖骑手，还有一个庞大的酷爱赛车文化的中产玩乐市场。 长期以来，四百 cc 到八百 cc 的 进阶车型被日系和欧系垄断。张雪这种带冠军光环的性能，纽 加上中国品牌极致的智能化堆料和液晶大屏的社交属性，那简直是对巴西年轻人的降维打击。总的来说呢，中国机车在巴西未来的机会藏在三个维度里， 政策的红利期。联邦政府的 move 计划正在给绿色出行发红包，不仅有工业税减免，更有各州的产权税优惠。 雅迪们呢，负责向下扎根，用高性价比、长续航的车型渗透两百万外卖起手的刚需市场。那张雪机车们呢，负责向上突围，用赛道技术和品牌的魅力，抢夺本田雅马哈统治了半个世纪的高端利润。 巴西人买车呢，靠分期。雅迪呢，计划三年内开三百家的门店，谁能像他们一样搞定本地的银行的低首付方案？ 谁能把售后零配件做到像买咖啡一样方便，谁就是最后的赢家？ 巴西呢，不是一个可以薅羊毛的荒地，他是一个需要耐力的实战场，本田的铁王座他已经练了。这雅迪证明了生存的可信性，这张雪证明了品牌的天花板。 在二零二六年，中国机车出海，拼的不只是车，更是本地话的诚意。你是选择在国内卷呢，还是去巴西来搏一把呢？答案就在您脚下的赛道上。

全网都在吹张学的草根逆袭，但我今天要捅破一个没人敢说的真相。十四岁修车学徒出身，二零二四年四月才开公司，不到两年，直接干翻垄断摩托顶级赛事几十年的本田杜卡迪、雅马哈，拿下中国品牌首个 wsbk 世界冠军。 但这场胜利，从来不是张学一个人的孤勇，而是中国摩托工业四十年沉淀的总爆发，给老外来了波彻底的降维打击。你知道造一台能打 w s p 开的顶级摩托发动机有多难吗？这些欧美日百年巨头搞一台全新冠军机型，从画图到上赛场， 最少五至十年能稳定拿冠军的技术，都是磨二十年盖十几代才抠出来的。雅马哈一台顶级赛用发动机，光赛道测试就做了整整四年才敢用。但张雪呢？二零二四年开公司，二零二五年交车，二零二六年直接拿下世界冠军，到外跑二十年才能磨完的路，他不到两年就跑完了。 有人说，这是张雪敢赌敢玩命，其实他真正的底气，是咱们中国独一份的摩托全产业链，是整个工业体系给他托底。张雪自己说 公司开在重庆，就是冲这里的产业底子。重庆是全球最大的摩托生产基地，五十一家规模整车厂，四百一十多家核心零部件厂，年产能两千万台整车加两千万台发动机，燃油摩托本地配套率超百分之九十。 说白了，造摩托要的所有东西，发动机、缸体、齿轮、车架、刹车、减震、电控，方圆五十公里全能造，不用出重庆一台冠军车的零件全凑齐。这带来的最恐怖插曲就是技术迭代速度。国外大厂改一个发动机核心零件 图纸，发去意大利开模铸造，还运回国测试，一圈下来最少三个月。但张雪在重庆，上午改完图纸，中午开车半小时到工厂，当天出样，第二天直接装车测试。老外三个月才能改一次，他一个月能改一百次， 老外改一轮的时间，他已经把发动机优化了上百遍。这根本就不是奇迹啊，而是咱们中国的供应链效率，直接把老外甩到尾灯都看不见。还有人算张雪是组装厂，他喜欢杜卡迪用外踩的减震刹车，你咋不说呢？ 张学用咱们中国造的顶级零件，怎么就成组装厂了？更何况他根本不是拿现成件拼积木，是和国内顶级工厂联合研发，同步优化发动机，改个动力参数、减震刹车，车价当天就能同步调整适配。这种全链条的协调速度，老外想都不敢想。 给他供货的全是给国际大牌做了几十年代工的世界硬性冠军。造缸体的雨浆压铸全球市场份额第一， 精度比头发丝还细三十倍，扛得住一万五千转的极限转速，不扎杠造齿轮的秋天齿轮，全球每五辆摩托就有一辆，用它的键极限空旷、零故障。这些厂早就有了世界级的本事，只是之前没人把他们串起来造一台完全属于咱们自己的顶级冠军摩托。而张雪就是那个把 散落的中国顶级制造传承世界冠军的那个人。这事和华为、比亚迪走的路一模一样。比亚迪十年干完大众丰田上百年的活，靠的是中国完整的新能源汽车产业链， 华为五 g 干翻欧美巨头，靠的是中国完整的电子产业链。而张雪的一鸣惊人，靠的就是咱们全球独一份的全工业体系， 咱们是全世界唯一一个拥有全工业门类的国家，造啥都能自己搞定，要啥有啥，要多快有多快。老外到现在都不明白，为什么一个成立不到两年的新公司能赢他们的百年老茶，因为他们永远不懂，真正的中国力量，从来不是一个人的逆天改命， 而是一回头背后站着一个全产业链兜底的完整的工业强国。这才是张学友夺冠最牛的地方。你还知道哪些靠着中国供应链干翻国际巨头的国产品牌吗？一起来来吧！