长安蓝鲸超擎混动用在哪辆车上

昨天看完了我们这个长安这个超轻混动的技术发布会，它带来了四款车型， 首先是 uni v s 五五，是逸动，是 c s 七五啊，这四款车型都是 h e v 的 新技术，它的发动机呢，是一点五升自然吸气的一个混动动力 匹配 at 变速箱啊，它是一个单档的 at， 满足国六的一个排放标准。油耗的话，他们的四款车型的油耗都差不差，需要跟大家说一下，这这四款车型呢，它是不需要上绿牌的， 但是他们要交购置税，因为他们上的是蓝牌，不需要充电。呃，需要跟大家说一下，就是他这四款车型呢，全部都是搭载最新的这个 h e v 的 技术，所以说他们的油耗非常低。 这四款车型呢，除了它的动力总成跟变速箱有明显的这个区别之外呢，它们的外观跟空间几乎是没有区别的，它们唯一的外观区别呢，就是在尾部有一个蓝色的字标，打上了 h e v 啊， 但是这个标呢，它就代表这款车是 suv 的 车型的外观，没有任何的变化，包括你上车牌呢，也是蓝牌，不是绿牌，而且不需要充电，但是油耗很省。 呃，以目前媒体的实测来测试呢， cs 七五就是那款 suv 的 媒体测试，就是一百公里去测的，油耗呢，大概是 三到四升左右，因为表显的话它可能有点误差，那我们就取一个平均值，就按四升来算，它的以目前当下八块钱的九二来算的话，应该是三毛的话很低了。 那么这个逸动的 h e v 啊，我不太推荐，因为这个逸动的 h e v 啊，因为它这个成本受限，它的那个 性价比没有尤尼威的性价比高，因为也就贵个一两万块钱，我还是想选一个这个尤尼威开一下，我来说一下这个 这这四款车型呢，他们主打的这个定位呢，就是这个超前混动 suv 技术啊，如果你想买的话， 他们也给到了第一批车主的非营运，只要你在店里质保的话，他的电池电驱包括 suv 控制核心就是核心，他是有终身质保的， 所以说性价比也很高。那么他们也没有开具体的发布会，可以看一下他们的具体配置，包括首发的一个权益到底怎么样。那么目前 零到六十的加速，它是很安静，因为它是 h e v 混动，所以说它速度也像那种新的原车一样，就是比较快，他们是中后段加速，因为我们这个 发动机的功率还是比较小，还是主打一个省油。但是一点五 t 的 那个混动插电混动的话，我目前 这个还是没有，就是这个真实的量产车的一个这个数据，所以咱们也不吹，咱们就等待后续的一个结果，怎么样啊？那么价格的话 肯定是会高一点，对吧？因为咱们可以看一下别的品牌的混动车型，价格都会比纯油的版本贵个几千块钱。

家人们十三万左右买 suv， 是 不是总怕费油，怕动力肉？今天聊聊刚出的长安 cs 七五 plus 蓝鲸超勤， 这台不用充电装加油就能跑的混动 suv， 核心亮点一次说透它的核心优势在长安蓝鲸超勤混动系统，搭载全球首发的五百帕超高压直喷发动机， 喷油雾化更充分，热效率高达百分之四十。四点二八，城区百公里油耗仅三点九八升，按八块五的油价计算，一公里也才三毛钱，没充电桩的兄弟可以直接闭眼入，动力完全不肉。 一点五 t 发动机搭配 p 三电机，零到六十公里加速仅三秒多，市区日常起步、超车、变道都很从容。他的底气十足， 不用再担心动力不足影响驾驶体验。同时配备无感启动功能，城区怠速噪音小于四十分倍，静音性出色，堪比图书馆环境，驾乘更舒适。配置也十分实在，配备 cdc 魔毯悬架， 减速带平稳不颠簸，乘坐体验舒适。放中筒车身，搭配七气囊，驻牢出行安全防线。前排座椅带通风加热功能，搭配大屏设计，内饰质感拉满，日常驾乘更舒心。十三万左右价位，这台混动 suv 兼顾省油、强动力、高配置，有空去店里试驾一次，就能直观感受到它的真实实力。

大家是不是想问，为什么长安汽车现在要回头着不能充电的 h e v？ 今天我在重庆城区小试了一把搭载 h e v 的 长安逸动，全程大概二十五公里，最终表显油耗二点九升每百公里，接近官方公布的二点九八升每百公里。 在城区中低速行驶时，他的起步加速、动力响应很快，动力平顺很安静，总体给我的感觉就像开一台电车。 从中控屏上的能量流可以看到，它在起步与中低速行驶时，基本是电驱动，即使是急踩油门，发动机也不直接参与驱动，而是发电。类似征程过程中，高倍力小电池不会用完，也不会充满。 工程师介绍，在中高速时，发动机会参与直驱与电机并列驱动。总体看，这套 h e v 为串变电架构，与丰田的功率分流型 t h s 完全不同，前者以电驱为主，后者以发动机为主。 看到这里，大家应该能理解前面那个问题，相比传统燃油车，这套 h ev 的 省油效果明显，在油价上涨的今天很有吸引力， 同时动力体感与电车相当，还不会有里程焦虑。另外，因为采用小电池，所以相对插电混动成本更低。同时现在新能源补贴退坡， h ev 新车价格优势会更明显。 可能还有人好奇，为什么长安汽车能做出可比丰田、本田的 h e v， 原因有两个，一是长安汽车有多年造车经验，二是中国新能源汽车产业链已经很强， 让长安汽车能避开丰田那样的反腐机械方案，形成动力响应更快、更安静、更节能的串并联 h e v。 所以长安汽车做 suv 不是 回头，而是用中国在电动化时代积累的优势，去重新定义好开又省油的家用混动车。

哈喽朋友们，我是坨坨，我身边是第四代四 s 七五，但是细心的朋友肯定注意到了，这台车的中网和之前是不一样的，那这台车就是搭载了长安蓝鲸超前混动系统的全新的长安四 s 七五。 今天我们要做的就是在重庆的开一百多公里，再回到这个加油站加到跳枪，看一下这台车它的真实油耗是多少。 油耗测试第一步自然就是把油先加满，以第一次跳箱为准，现场的工作人员还贴心的贴好了封条，保证这次过程客观公正。 加满油后，我将小计里程清零，驾驶模式放在经济，那废话不多说，我们就马上出发开始今天的油耗测试吧。 这次是长安蓝鲸超轻混动系统第一次正式的公开亮相，那我借着这个机会给大家分享一下长安蓝鲸超轻混动系统。那首先其实我开的这台第四代长安 cs 七五并不是这套系统唯一的搭载的车型， 其实在我们现场就会看到有长安第四代 cs 七五，有 cs 五五，还有全新的长安移动以及 uni v 四款车型，据说未来这套系统也会下方到更多长安的燃油车上。那可以看得出，那这套系统并不是一个长安的试水之作，而是经过多年的研发，是开始大规模推广的一套动力系统， 而且这套系统据说未来是要面向全球的市场。那其实经过我们昨天的接受分享得到，根据不同的车型它就会有不同的搭配，比如说有一点五升自然吸气的发动机，一点五 t 的 发动机，二点零 t 的 发动机，就拿我现在正在驾驶的这台第四代 s s 七五上的动力系统来说， 那它搭载的是一点五 t 的 新蓝鲸五百八发动机，匹配的是 p 一 加 p 三电机，然后 p 三电机最大的驱动功率呢有一百八十千瓦，其实已经相当于一个高功率二点零 t 的 这样的一个动力表现了。而且这台车其实它是很强调动力的， 据说在零到六十的加速时间呢，三秒多就能完成。其实在我整个的驾驶过程中发现它的动力响应也确实跟电车呢没什么大的区别，而且它的发动机噪音其实 很响，那比如说我们现在发动机呢，就已经是借入直驱的这样个状态，在车内呢是几乎感觉不到发动机的声音的，它的 n v h 控制得非常好，所以这就是 h e v 车型。相比我们传统的燃油车， 它体现出来第一个大优势就是它的动力响应非常的及时，以及它没有任何的动错，因为它在中低速阶段是纯电驱的，然后在中高速阶段发动机会接入直驱。它的第二个优势就是这套系统会非常的省油，据官方描述，它在城区这套系统可以做到三点九八升每百公里的油耗， 在轿车上它的油耗甚至可以做到二点九八升每百公里，那这样的油耗水平我觉得没有人会不心动吧， 那现在其实我们已经开了有二十五公里左右，现在表显的油耗呢也只有三点一升每百公里，那确实是很低的。那这时候有人可能有疑问，作为一个不插电的油电混动系统究竟有哪些优势呢？ 首先第一点它更轻。你想这台车它只搭载了一个一点七度的电池，那现在插电混动系统的电池呢？怎么都在十度以上？那我看了一下，目前不是很精确，那这台 size 七五相比燃油版，它可能重了不到一百公斤，它的整备质量呢，依然维持在一点七吨左右，那相比插电混动的， 很多同级别的 suv 是 要轻很多的，更轻就代表着更低的能耗。另外一个主要大的技术进步点就在于发动机技术以及电驱系统的高级升华和高效化。长安新蓝鲸一点五 t 发动机，它有五百八的高压直喷以及 一系列的高科技的加入，在这个系统上，据说它有大概百分之五十的工作时间呢，都能维持在百分之四十以上的高效区间，这是一个非常了不起的成就。那最后一个优势点就在于软件算法， 现在硬件系统呢，其实都被大家挖掘的差不多了，那如何提升整套系统的效率呢？关键在于软件上。这台车还搭载了 i e m 智慧能量管理系统， 它就会根据不同的路况，根据不同的驾驶环境，甚至是坡度，自动地去计算油和电的这种 输出比例，让整个系统保持在一个高效的区间。那其实软件算法的升级，也就是长安蓝鲸超星红动系统，相比本田的 immd 以及丰田的 t h s 这两套系统呢，它突出的优势了。 那什么样的人适合买 suv 油电混动呢？首先就是家里或者公司没有充电的条件，那这样的话呢，第一你的购车成本会更低，因为油电混动因为电池小，它的价格肯定会比插电混动更便宜一些。第二，你也不用有充电的烦恼， 你还可以得到一个更低的使用油耗。第二类呢，就比较有意思了，我知道我的身边，包括你们的身边，甚至包括你们自己，可能对现在的电车或者是插电混动的车 都依然有电安全的顾虑，那买这台车肯定就没有这种顾虑，它只有一个一点七度的电池，而且在电池能量管理系统的算法优化下，电池会在非常合理的工作区间长时间的去工作，电池的安全性也会比插电混动或者纯电动的车更让人放心。第三点就是智能化， 那相比我们传统的油车，那这台车油门系统、刹车系统全部都采用了电子控制，整个发动机系统呢，是没有皮带系的。所以这台车无论是在等红绿灯停车，甚至是我们想多停车多休息一会的时候，他的空调系统 以及他的娱乐系统都是可以独立工作的。因为是电驱为主，所以说他的驾驶辅助系统呢，也可以做的和插电混动的车没什么区别。那 hv 混动系统呢，有可能就是接下来油车发展的一个更重要的方向。 在完成一百零二公里的行驶后，我开的这台四 s 七五 h e v 表显油耗呢只有三点六升，每百公里相当低。最终我又开到同一个加油站，再次将油补满至跳枪。这次呢总共加油四点三七升， 算下来平均油耗是四点二六升，每百公里相当于每公里花费三毛，这就是这次长安 cs 七五 h e v 版本的第一次的油耗测试，大家觉得这个成绩怎么样？但是我要给大家说的是，这次测试呢，其实时间很赶，并不严谨。 首先大家可以看到表显油耗和实际的加油量并不是特别吻合，为什么呢？因为我们出发的时候，满油的表显里程变成了幺幺四七公里， 说明我们出发的时候其实油箱并没有加满，也就是说我们其实实际上是多加油了的。第二，我这次选择的路况呢，其实偏中高速多一点，而如果我们更严谨的测试油耗的话，还要包含很大一部分的城区路况测试。 所以接下来呢，如果有机会的话，我会用这台车再做一次更深度的更真实的油耗测试，那即便这样，其实这台车能够跑出四升左右，每百公里的油耗呢，我觉得也是相当惊喜的，换算过来的话，相当于每公里呢，其实也就花费三毛钱，那作为一个油车来说的话， 太省电了。好，那就是本次长安 c s 七五 h e v 版本抢先测试的所有内容了，欢迎大家持续关注我们，下期节目再见！拜拜！

兄弟们，今天晚上我在长安南京超秦发布会的现场，今天晚上他们发布了全新的超秦技术，那这个技术呢，是个油混技术，技术含量非常的高，之后将会搭载在长安的三四七五 plus， 三四五五 plus 逸动以及 uni v 叉。那我就简单的跟大家聊一聊这个技术。哎，首先呢他这套逻辑是 真正的释放电驱的能力，整套系统呢是由发动机电驱、小倍率电池和 ai 云控组成，不用充电，深度的把电和油融合在一起，通过 ai 去释放它们的动能。所以呢，它并不是简单的把发动机和电机拼在一，它呢是通过 ai 去调控啊，把动力、节油、禁密性这些 完全融合在了一起。所以说它现在有了这套技术之后，可以让它的整个油耗轿车是进入二十代， suv 是 进入三十代，在现在这个九十二都已经九块钱的时代，能省一点吧。那这套技术其实我想跟大家聊聊它的这个 ai 云智控，它是有五大板块，第一个呢就是加速度闭环控，一般来说呢就是你急加速或者说急刹车的时候，这个发动机你刚把它踩到高转速，哎，你就刹车了，所以它 不是很省油，对吧？所以有了这个技术之后，它能把这个发动机时刻保持在高效的区间，那如果说你要动力的时候，它可以电机介入去辅助你，整个动力来的会比传统的燃油车更快一点。那这个像什么呢？这个我觉得就像 今年的 f e 大 奖赛一样啊，今年的比赛已经比的不是空气动力学了，而是谁的能量管理策略好，所以我觉得那第二个呢，是 ai 动力自动化，也就是说它可以根据这套 ai 系统来监测你的日常驾驶习惯，从而来学习你的驾驶习惯。那换句话说呢，就是 学习你成为你超越你对未来有可能会超越你的整个驾驶习惯，让整个驾驶更平顺更稳。那无感启停是什么呢？就是他这个发动机活塞啊，一般我们停车的时候，他的这个活塞顺序可能是不一样，但是有了这套无感启停之后呢，他可以让你的发动机停机的时候活塞在最佳的位置，然后你下一次启动之后，基本上就可以实现 不敢启动，也就说你启动发动机基本上没有感觉。那主动降噪系统，它是通过一个反拨啊，就是发动机的造成呢是震旋波，那它呢就会通过一个反拨来抵消掉发动机产生的震动。 i e m。 痊愈智慧能量管理系统其实更简单了，它可以通过这套系统来判定什么时候该用什么样的模式，什么时候该给你多少能量，什么时候电介入，什么时候油介入。 那简单来说呢，就是有了这套系统之后，能够让你的油耗更低的同时，让你的车整个开起来也更加的轻快，所以不要看它是一套油混技术含量还是很高的。

看到这么多车了吗？但是我们今天来参加的呢，其实不是一个新车的发布会，而是长安的一个技术发布会， 这个技术大家能看到啊，其实就是长安的蓝鲸超禽动力，也就是它的 suv 的 一个全球动力发布会， 这次的话应该还是这个以发动机，然后还有呃电池电驱为核心的这样一个展示，前面呢就是绝对的 c 位了啊，所有展具都在这个现场，一会我们一起来看一下， 你瞅瞅这专利这一面墙，全是混动呢，混动车增程器的方法，混动车车辆切换方法，产品介绍，电池充电的方法，燃料电池， 你还有增生器电芯冲击。对于这样一个传统的大企业来说，他们在混动上的研究不是集成在增城这单一的一种属性上啊，肯定是 phev 啊， h e v 啊啊，所有的它都在研发，航 天军超轻滚动正式发布， 三点九八烧与传统四缸发动机在每一次起飞试车验证。那这次发布会呢，其实核心就是讲了三个点啊，第一个呢就是它的发动机，第二个呢就是这块电池，最后最核心的是它的那个集成的电驱， 咱们先来看看这个发动机的模块，那核心呢是四个点，五百八的高压喷射，平均热效率是百分之四十点九，平均热效率是百分之四十点九，然后他的那个整个热效率的区间都是在一千五到四千两百转， 他这个高小区的占比是比较高的，是五十六点三吗？就是高小区占比，他不是说某一个峰值一百五十毫焦的点火能量，以及一点四五的钢径比 一般高转发动机是一点零就超跑，然后日常的家用车的话是在一点二，然后像专用的混动发动机是一点三，他这个做到了一点四五还是很猛的， 这个五百八呢，全球只有大众和长安两家在用，长安是第一家，然后长安上了五百八之后，大众后来上高压喷射呢，则是让汽油雾化的更好，混合气燃烧的更加充分，动力更好，也更省油。 一百五十毫焦，哎，总是反映出发动机的工况啊，其实还是挺恶劣的，需要用更高的点火能量维持混合气的持续燃烧。 电驱这部分核心哎，就是这个 p 一 加 p 三电机，那整个电驱的最大功率呢，是在一百八十千瓦，对比一下丰田是一百三十四千瓦，所以说在纯电这块啊，长安的动力会更强，对发动机的帮助也会更多。 电驱的核心技术点呢是三 v 高磁通量磁钢拓扑结构，说大白话就是说这种三 v 的 结构设计，可以让电机的转子磁力更强， 你磁力强了，用更少的电就可以得到需要的动力输出，说白了就是电耗更加出色。最后呢是电池，就这个电池真的很有意思，首先它是一个三元锂电池，然后一点七度，电量不是很大，但是呢充放电非常的夸张， 放电倍率是五十 c， 基本上是纯电车的五倍啊，放电功率八十千瓦。第二个是它这个安全，这个电池包真的特别大， 你看他里边其实做的不是很紧凑，为什么呢？他就做了好多的这种碰撞扩缩的空间，然后这几根线啊，你看这个是高压线束，蓝色这个管和这个红色的这根管，这两个是进水管和出水管，就是来冷却这个电池的。 南京超行混动在长安的发展中究竟扮演了什么角色呢？南京超行混动呢，是长安在十五五时期高质量发展奋进蓝图中的一个重要的技术支撑，是香格里拉计划动力技术路线上面的关键的精华。 hv 是 燃油汽车的 在新发展方向上面，以更高效的这样的滚动系统，满足用户多样化的需求的要求。说实话，在今天的发布会现场，真的实实在在感受到了咱们的技术实力， 从发动机到电驱，从电池到智控，很多技术呢，确实是行业领先了，轿车两升， suv 三升， 哎呀，这个油耗真的是在 h e v 领域可以跟日本人摆摆手腕了，这个三点五四升，轿车是二点九八，迫不及待的想试一试。 现场不管是工程师的讲解，还是实际的展示，每一项技术啊，都不是 ppt， 是 完全的量产体，我想这才是中国混动的真底气。

朋友们，我们算笔账看，我们今天开这个车，行驶里程二十五公里，行驶油耗百公里三点一升，这个时间和平均车速大家可以不参考，因为这个车它启动之后原地静止了半个多小时，所以今天我们总时长大概也就花了四十几分钟。 看到这个数字我真的好惊讶，我就算了一下，我们开了二十五公里，大概就是耗油了零点七七五升，今天我们开了二十五公里，大概就花了六块六毛钱。 还有一个重要的因素是什么呢？今天我们试驾的城市是山城重庆，上坡下坡非常多，所以说他能拿到这么低的一个成绩，我真的觉得太牛了。现在请容许我介绍一下我们今天的主角，他不是什么插电，是混动的车型，而是搭载了长安超轻混动的 cs 七五 h e v。 现在呢，我们就把车开起来，量一下蓝鲸超轻混动的亮点。首先这个系统它用起来真的很方便，因为它不用充电，只用加油，并且加九十二号油 就可以。第二个亮点就是它用起来非常的经济实惠，刚才我们开出了这个百公里三点一升的成绩啊，根据官方的数据显示，我们这款长安 c s 七五 h e v， 它的城市油耗是三点九八升，但是实际上我们开出了更低，所以呢，我感觉这个油耗有一点 反向续标，总而言之它非常的真实，那如果说你更新一轿车，那就更好了，长安逸动它的百公里城市油耗低至二点九八升，日积月累，这真的是一笔 不小的数字啊，现在油价这么贵，真的是要能省则省了。据说长安这一套超混技术呢，是斥资二十亿研发的，所以呢，在我看来，它并不是一项过度技术， 你可以把它看作是一个燃油车的 plus 版本，用起来跟油车一样方便，但是成本比油车低了一半不止。现在被大家所熟知的混动技术，其实还是来自于日系品牌，比如说 丰田的 t h s， 本田的 i m m d， 它们是依靠着很精密的机械结构，打造出了很高的技术壁垒。 那蓝鲸超轻混动是怎么破局的呢？首先它没有去硬啃日系的技术，而是利用了中国新能源的优势，它从底层重构了混动逻辑。 比如说日系的混动技术，它是以油为主，以电为辅，而蓝鲸超轻混动，它做到了油电并重。所以说在传统日系混动车上会出现的劣势在它身上就完全不会存在，比如说 动力弱、高速效率低以及噪音大。既然说到这里，我们就先来感受一下噪音的问题啊，那我们现在的时速是六十公里，你能感觉到车里真的非常的安静， 感觉落一根针你都能听到。另外，当我们在市区进行急加速的时候，其实你也几乎察觉不到发动机工作时候的噪音，发动机的抖动，你能听到的就是一股比较尖锐的电机工作的声音。总而言之，这款车型它把 n v h 控制的特别好 啊，我今天听工程师说啊，我们今天开的 h e v 版本，它在城市中的噪音会比燃油版低十分倍。 cs 七五 h e v 它是用到了蓝鲸一点五 t 的 发动机，热效率呢是百分之四十五，而且拥有五百 bar 的 高压直喷技术啊， 它的燃油会喷射的像雾一样细密，几乎是一点都不会浪费，而且它的高效距占比高达百分之五十六点三。接着我们再说动力的表现，它是用到了一个很大功率的驱动电机，有一百八十千瓦，从这个数据你就能看出它这个电机不 不是打酱油的，是真能做主力驱动的。当我们在城市低速路段的时候，他就是由电机主导的，起步非常的丝滑平顺，并且整个车内的环境非常的静谧，在高架或是高速路段，他就会有发动机直驱，动力效率会更高。那如果遇到一些急加速情况，油电同步使劲，给你 很强劲很有底气的加速表现。这些混动它依靠的是精密的机械结构，那长安的混动呢，它是依靠了 ai 的 算法，简单来说，它这个系统会更聪明，当你踩下油门的时候，你的 ai 会瞬间判断 是该用油还是该用电，还是油电一起上，所以说它的上限会比日系车更高。并且当它的发动机或者电机在切换工作状态的时候，这个过程几乎是无感的，你几乎察觉不到。而且呢，它的 ai 算法会把路况，你的电量以及温度等等都算进去， 所以呢，他会比你更懂怎么开，更省油。通过今天的油耗测试，还有他的道路试驾，我真的会感受到他把日系混动车的缺点都给补齐了。最后呢，我们用一句话总结一下他， 他就是一台省油的油车，安静的电车，而且车里给你配了一个会省钱的老司机，不管是高速还是城市，全场景都好开，怎么开都舒服。

ok， 兄弟们，今天啊，咱们来测试一下长安最新一代 cs 七五 plus h e v， 纯粹的油电混动车，记住哦，它不是插电也不是绿牌啊，但是呢，它没有续航焦虑，而且油耗非常低， 并且呢在三月三十号进行全球首发，而工信部也是实锤了参数，究竟它的油耗有多么低？来吧，今天咱们就先来实测一把，走， 那么今天我们在测试哦，搭载着长安蓝鲸超轻混动系统的一点五 t 加电机的这样一个动力组合 发动机呢，他的最大功率呢是一百一十个千瓦，油电协同，不用充电加油就可以走，没有任何续航焦虑。 同时啊，这种车呢，就是在北方或者是冬季啊，也不再担心电池衰减或者是电量的衰减，而且直接加九十二号油就可以出发，市区越堵越省，一年两万公里，他的这个 燃油消耗啊，应该说比燃油车呢要节约将近六千元以上，家用 suv 实在是太香了。 来，哥们我们总结一下啊，今天啊，我们开了这一台搭载着长安蓝鲸超轻混动系统的啊，这样一台第四代 cs 七五 plus hv， 开起来呢，非常的平顺，感觉呢，应该说这么一台车四七七零的，这个车长加二八零零的轴距，今天我们的实际实测才三点二升，当然这个是比较极致的， 所以我想不管怎么样，在三月三十号这台车即将上市，我个人觉得这样一台搭载着长安蓝鲸超情一点五 t 混动系统的这样一台 cs 七五， 这台车应该说是今年的一匹非常值得期待的黑马。

h e v 照样可以也 就是来造它的吧，哇塞， 性能够劲！ c 四 g 五蓝鲸超型版还真是挺耐造的， 在当今的中国汽车市场上，除了纯燃油之外，现在增程还有混动可以说是大行其道，甚至还有后来赶超的这个意味。 但实际上啊，还有一个能源形式的车型被我们忽略了，那就是 h e v 车型啊，没法插电的 h e v 车型，它凭借更轻的电池，以及同样低的油耗，还有无续航焦虑，可以说也是一款非常适合中国家庭使用的车型。 那在我身边呢，就是来自于长安的长安 cs 七五 plus 蓝鲸超行版，它就是一款 h v 车型， 那背景大家也看到了，我们今天是来到了阴山的这个峡谷啊，这里的路型也可以说非常的复杂，包括戈壁， 涉水路段，河床冲坡啊，砂石路段，还有这些沟壑等等的，可以说非常错综复杂，有着非常多的地形的这种种类。但是呢，我们今天把它带到这，不是为了进行越野，而是为了在这些很颠的烂路上去进行的考验，它造它颠它， 看看这套 h v 混动系统，在这样的路况高强度使用下，究竟靠不靠谱。 好，接下来让我们正式开启阴山峡谷的穿越之旅。现在这一段是阴山峡谷的谷，河床这一块有碎石路，有融化的河水，还有没有融化的冰雪，可以说对车辆的底盘悬挂都是非常剧烈的考验， 大家能感受到这种颠簸吗？可能有人觉得啊，一个城市 suv 来这，是不是它的底盘会很松散，然后悬挂拉不住车身，但是我可以负责任告诉你， 这辆车他在这的整体表现相当的不错，底盘扎实紧绷，没有多余的这种松散和多余的震动，即便你经过了一些大的沟坎。你看这 哇，感觉悬挂对车身的控制相当到位，很能拉的住啊，而且他还能把多余的震动全都过滤掉，也就是说干脆利落，不会出现多余的二次震动，所以这也让你在这啊，对他有着更强的信心。 再来看看转向，还有这个座椅啊，虽然这路面这么颠，但是我个人觉得它座椅舒适性还是相当不错的，这种填充物的包裹感，还有这个 撑托感都很到位，所以虽然路面颠，但是传递到你这也就没什么了，保证了很好的舒适性。而转向呢，整个手感也比较细腻，不是说轻的虚头巴脑，也不是说沉的，像跟你掰手腕一样， 觉得控制起来也很得心应手。总之啊，我觉得这辆车在这种路面上的表现，已经超出了我对一辆家用 suv 的 预期，那它能不能扛住阴山整体的这条路线的穿越呢？咱不看参数，不指面谈兵，就看它的实际表现， 哇塞，现在路段真是超级颠 哇，再往前走，路面变得越来越难了，这整条路变成了一条小河，我天，有水也要过来， 就是来造它的吧，哇塞，看这两边溅起的水花，还有大家听见了吗？这个河底的石子打在底盘上的声音，这对于底盘的防护，还有电池整体的防护啊，防水等等的，可是实打实的考验啊。哇塞哦， 看看这水花，我的天，不过还好，到目前为止，整个仪表盘没有什么故障码爆出，哎呀，这辆七四七五蓝鲸超型版还真是挺耐造的。 红峡谷，我跟你说，这绝对是燕山山脉最好看最出片的地方之一，航拍，现在大家能看见对吧？整条路非常的狭窄，曲折蜿蜒， 就跟这阳澄小道一样，而且呢，从这可以看到他完全就是这种粗板路的地形。哇，噔噔噔！走在上面对车的冲击还是相当大的，而且有的地方非常的窄， 整个拐弯的角度也很大，所以幸亏这辆车它也足够的灵活，尺寸没有那么大，还是相当灵活的。 哇，怎么样航拍，看着过不过瘾，这红色的地貌，还有这完全人迹罕至的地形，是不是有点火星的感觉？哈哈哈，感觉我现在在开着火星车呢，看这弯哇，拐的好顺哇， 刚才凸起的这个地表又刮了一下底盘，哇塞，但是我越刮我越高兴，因为这次我开着它来这就是造它的， 离开了像火星表面一样的红峡谷，我们要接着赶往下一个地方去继续摧残它，所以呢，中间要走一段这个铺装路面，就刚才我跟你说，这么颠这么燥，咣咣咣的，我都有点受不了了，但是你听，现在 没有任何异响呵，那咱继续接着造。 相比于刚才的戈壁还有荒漠，我们现在来到了草原丘陵地带， 这的景色再也不像刚才那么的单调，枯燥乏味了，而是什么，而是非常有层次感。你看，转过一个弯，前面就是一个不同的景色，那山下面都是如此，那山上的空中草原到底会是什么样子呢？说实话，我是非常好奇的。 哇，终于到爬坡路段了，这段坡爬上去前面就是空中草原了。哇塞，听说这个坡可是很长很陡啊，来，出发！ 作为一辆前驱车型啊，爬这种坡，尤其是角度比较大的时候，非常考验他整个动力输出的这种特性， 电机的扭矩。然后如果，呃，整个混动系统要全部发力的话，还要看发动机，因为爬坡的时候发动机整体转速会比较高，但是车速呢，又比较慢，所以对散热又是一个考验啊。哇塞， 而且我们这一路造的都是属于这种相对来说转速比较高，但是速度起不来的这种情况，到现在为止，它水温表一切正常。哇塞， 像这种碎石的陡坡啊，前驱车爬很容易打滑，所以这个时候要稳住油门，不能让他突然的空转，否则的话 容易卷起很大的烟尘，并且丧失抓地力。慢慢的，慢慢的，而且和传统的纯燃油车不同的是，你哪怕稍微踩一点，他的这个电机就会输出最大扭矩，你看这个太松软了，稍微有点打滑， 这从侧面验证了他的动力，那是相当强劲，能感觉整个过程大气不喘，这就慢慢爬上来了。哇塞，这套混动系统真是可以啊，哇哇哇塞！这块确实很松软， 爬了这么半天，动力没有衰竭，而且你能听到这个石头打在底盘上的声音吧，刚才那一段真的非常非常的松软，前面过了这个峡谷， 应该就要快到空中草原了。等着等着等着，看看什么样的美景配得上这一路的颠沛流离。哇 塞，一下子开阔了好多，你看这山上的石头 都是很多，这种石块跟粘起来的一样，他并不是一整块大的，这个岩石在这海拔会比较高，对他的这个高海拔情况下又是一个考验。哇塞，天地任我驰骋，这么大的地方就我一辆车， 哇塞，这就开始颠起来了哇。但是在这你完全不用担心，因为他的这个续航很长，你就在这绕吧。

现在咱们国内新能源车都在做一些纯电为主的车型呢，那 suv 还有没有车企去发力呢？ suv 做的怎么样呢啊？长安蓝鲸超轻混动技术啊，就给你一个答案啊，就是说咱们国内做 suv 一 样能做的很好，很无感， 甚至整体的驾驶体验，驾驶感受能够去超越丰田等老牌的合资混动车。长安蓝鲸超情混动技术啊，其实也是 p 一 加 p 三的串联并联结合的结构，那它为什么能做的这么无感呢？ 总体来说最重要的就是算法的提升，能够在毫秒级去匹配它的扭矩啊，让整个车子的驾驶感受非常好。 整体的切换，比如说咱发动机介入的时候，真的是没什么感受的，我们现在进入的车内啊，目前如果说我没有启动，没有往前走的状态下， 这台车没有什么感受，因为有了强大的算法的支撑啊，发动机不管是串联并联，它是处于增程模式还是直驱模式，都让你感觉到非常的无感。这次试驾路线一共是只有五公里啊，但是这五公里的话，我也深踩了油门，包括 整个的那个速度区间去体验了，感受了一下咱的动力分配是怎么分配的，然后发动机启动的瞬间也没什么感受，如果说咱开高速的话，这台车他是单挡的直驱，让咱们在高速上形成一个很省油的状态。刚才厂家技术老师陪我们体验了长安 cs 五五，现在我们来体验一下 日系的混动和咱们国产的优秀混动的区别在哪啊？行星齿轮的分流混动啊，这种就是说开起来之后呢，它会很快用到发动机的扭矩 感知比较明显，一到上坡的时候，它的这个发动机的这个转速就会比较高，在 ai 和大数据来临的时候， 它这种高转速啊，真的没有那种咱们实时动态控制的那种电机爆发扭矩搭配发动机的那种感受来的更舒服啊，这是两种 不同时代的体验。长安蓝鲸超轻混动技术啊，已经替你们动态试驾完了，这台车估计得等到北京车展啊才能正式亮相上市。但是我目前试驾的感受呢，这台车的平顺性、丝滑性很好，其实也是借助于现在咱们的大数据啊，包括很多新的东西， 让咱们这台车的整体的混动体验非常好。看见后边这个 h e v 这个标志了吗？如果说咱充电不方便的时候， 咱用这种 suv 的 车子真的很好的解决了我们去找充电桩的这个烦恼的事啊，然后这种车呢，还带有纯燃油车的驾驶质感，喜欢的兄弟们啊，可以重点关注一波，预计在北京车展会正式上市啊！

从杭到拉评价第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超琴的配置，蓝鲸超琴高效混动系统搭载全球领先的深度混动技术，实现两升级，超低油耗、三秒即起步加速和接近纯电的静谧平顺，毫无疑问给到杭 ai 云智控大脑作为 h e v 行业首搭的智能控制系统， i e m。 痊愈智慧能量管理系统，智能分配油电痊愈节能 a f l 加速度闭环控制技术能让超车动力响应提升百分之一百。 a n c 主动降噪与 p s c 曲轴向位平顺启停技术实现图书馆级静密座舱夯拉满。 安全性，电池系统通过双倍新国标安全测试，搭载行业领先的二十四小时电池云端监控预警，并基于超过两百万公里可信验证和 c a t v s 长安整车验证体系，品质可靠，继续夯。外观采用标志性微型前脸和贯穿式尾灯，造型稳重舒展， 在任何场合都能撑起场面，但是和前几代整体变化不大，给到人上人实用性，整体拒绝其他车的反向升级，采用传统机械式外门把手，避免了因结冰、电气故障或需要适应而导致的开启不便。中控台保留物理空调控制按键，行驶中无需视线离开路面 即可通过实体按键直接调节温度、风量等常用功能，极大提升了行车安全性与操作便利性，实用性给到顶级。综上所述，整车评价憨爆了！

pass 直接是叠满了，开起来完全就是那种纯电车的感觉，表显油耗是，这是 cs 七五 plus， 但是不是普通 cs 七 plus， 可是 cs 七五 plus 南京超级混动，也就是油电混动版本，今天的目的也很简单，就是测试它的城区油耗到底怎么样，话不多说，直接开走。 ok， 现在做一下测试前的准备工作。可以看到，现在我们是准备去中央公园啊，基本上是模拟我们城市的道路上，往返差不多是二十五公里左右，接近一个小时，这个时候呢，我们把他的 呃空调是关闭，现在重庆的天气也不算特别的冷啊，好，然后进行，哎，好，清理走我们这边。 客观来说呢，油电混动其实并不算一个特别新的技术，大家都都是在研究插电混动啊，包括增程或者是纯电。 但是长安为这个时候呢，为什么要推出油电混动呢？是不是有点显得格格不入呢？其实并不是啊，毕竟现在的燃油车用户群体它其实还是比较广泛的。 长安之所以推出长安南京超级混动呢，其实它目的很明显，也就是在于满足那些啊，平时充电不方便或者是经常跑长途的用户群体，这个用户群体还是规模还是比较大的。 说这类的过去很多人会疑问，哎，这套长安蓝鲸超级混动相比这本田的 mmd 以及丰田 t h s 到底有什么不同呢？ 其实一句话能理解啊，就是以前的混动采用的是那种机械结构，更加偏向于油来驱动，但是呢，长安的这套蓝鲸超级混动更加偏向于油电并行的一个策略 啊，整体给人的感觉就是啊，整体来的动力会更加的强劲一些，而且整体的噪音也可以看到，他噪音控制的还是非常不错的，当然油耗也是会更低的，接着呢，我们看看他最终油耗表现会造成什么样，等等我们来揭晓。 今天重庆刚好是下雨啊，而且是碰到堵车， buff 直接是叠满了它。其实呢，采用是一点五 t 加电机组成的油电混动系统，采用是单挡的 d h t 组成的一套混动系统，你看到了？哎，在这种日常堵车的情况，其实感受不到那种 啊，变速箱的记录，总体来说还不会出现那种明显的那种顿挫感，毕竟上班途中碰到这种走走停停的话，其实变速箱顿挫其实还是比较明显的，但是呢，在 cs 七五 plus h e v 上其实并不会感觉到，开起来完全就是那种纯电车的感觉。 ok， 现在终于是到达目的地了，可以看到它的表显油耗是三点六升，全程差不多是二十五公里。这个期间呢，我们也是模拟了我们城市的一些上班路段啊，包括一些拥堵路段，而且今天还是下雨， buff 直接是叠满的。它的三点六升油耗确实还是 非常惊喜的。一般来说，这个级别的日系混动 suv， 它的油耗差不多在四到五升左右，但是呢，长按这套南京超级混动， 它的油耗更低，确实也是相当惊喜的。过来时代在进步，技术也在更先进了，现在目前的油价是在上涨的，按照目前九十二号汽油差不多八块多来算，这个油耗基本上也就每公里也就三毛左右，其实还是 非常省的。对了，长安蓝鲨超群技术也是在三月三十号正式发布，而且这款车也会降，你觉得这款车卖多少合适呢？

油价又涨了，每次加油星都在滴血，这是不是你的日常？但如果告诉你，有一台不用充电的车，城区一公里才两毛多，你敢信吗？ 这是长安三月三十号刚发布的蓝鲸超情混动，很多人第一反应不就是 h e v 吗？丰田不是早就有了？这回还真不一样。先说结论，他是一套不用充电，但开起来像电车的混动系统，对消费者最大的利好是什么？你不需要充电桩， 没有续航焦虑，但城区油耗能低到二点九八升，起步比二点零 t 还猛。我在发布会之前就提前参加了长安的内部沟通会，听了专家和长安高层的分享，也简单体验了 cs 七五和逸动两款 h e v 车型最直观的感受，两个字，顺境 起步，电机主导，发动机介入几乎无感，堵车走走停停，体感很像纯电车。那它到底怎么做到的？传统 h e v 是 以油为主，电机辅助，蓝鲨反过来以电为主， 他用了一百八十千瓦的大电机，加上八十千瓦放电能力的小电池，再配合 ai 云智控，让电机多干活，发动机只干它最高效的活。 结果就是城区越堵越省，高速直驱也不费油。先说最实在的，这技术搭载在异动上，如果真像官宣的城区实测油耗二点九八升，一公里就两毛多，按一年跑一点五万公里算，光油费就能省进四千块。开个五六年，省出一台五菱宏光 mini 的 钱。 suv 版本的 cs 七五，城区油耗也只要三点九八升，一样省得夸张。长安还直接承诺混动核心部件终身质保，这态度挺实在。他跟丰田那种以油为主的思路完全反过来，用的是油电并重。 ai 云智控，简单说就是电机多干活， 发动机只干它最高效的活。低速走走停停基本都是电，高速走走停停基本都是电，高速发动机直驱也得四升多，蓝鲸这套直接把蓝牌轿车拉进了两升时代。至于比亚迪 dmi， 家里能装装，每天充电通勤确实香，但如果没固定车位，不想操心充电，那不用插电，不改变习惯的蓝鲸 h e v 反而是更省心的选择。从理性角度看，这不就是燃油车用户最理想的升级方案吗？省心省钱，体验还升级了技术已经发布，首批搭载的 cs 七五 h e v 马上就能见到，而且今年 cs 五五、逸动 u n v 都会上，你觉得这样的混动香吗？评论区聊一下。

家人们，我现在就在长安蓝鲸超轻混动的发布会现场，这氛围直接拉满！ 满场都是中国自研混动技术的硬核实力！今天专门带你们看搭载蓝鲸超轻混动技术的异动轿车，妥妥的省油王炸！ 刚过完技术展区就冲十车！这款逸动 h e v 轿车真的太戳我了！搭载自研的蓝鲸超轻混动技术，不用充电还极致省油，完全戳中咱们燃油车党的所有痛点！ 最狠的就是这项节油黑科技！移动轿车，城区百公里油耗仅二点九八升，每公里才两毛多，早高峰越堵车越省油，日常通勤油费直接省麻了！而且整车优势全拉满省劲，劲可靠， 动力贼顶，起步超车特有劲，静音体验也绝了，车内安静的像图书馆，安全性更是经过长时间验证，品质拉满，开着特安心， 不用改任何补能习惯，没有一点续航焦虑！锁定长安蓝鲸超轻混动全球发布会，想解锁异动轿车更多惊喜的家人们一定要蹲住了！

don't sleep！ 谁说混动只有两天？这事实让我直接刷新了对中国混动的认知。在长安南京超型混动发布会上，直接被中国 混动的硬核实力惊艳到！车身的混动专属标志低调又有质感，内饰的科技氛围和空间质感直接拉满。重点来了！这款混动主打不充电，也很省！第四代逸动南京超勤乘七百公里油耗仅二点九八升十摄，高峰期堵车也能稳在三升内， 按到现在九十二号油价来算，一年通勤能省好几千。更惊喜的是，省油的同时，动力表现也不拉垮，劲爽，驾驶感直接拉满！省 近近可靠，四大优势全拿捏！这可不是简单的技术堆砌，而是长安自主研发的中国混动方案，打破国外技术路线，用硬核实力全释了全球混动中国答案！燃油车用户最优解已上线！长安南京超型混动闭眼冲就对了！