手动油门和自动油门的区别

自动挡没有离合，一个刹车一个油门，脚后跟落地正踩是刹车，斜踩是油门，脚后跟千万不要悬空去踩刹车和油门啊，这样非常危险。也不能一个脚踩刹车，一个脚踩油门，左脚放在休息区就好了。刹车和油门统一由我们右脚去控制档位， 手动挡多一个离合，无论是自动挡还是手动挡，刹车和油门都统一由右脚去控制，这样我们在紧急关头错把刹车当油门踩下去。 来看一下自动挡档位， p 是 停车档长时间停车使用的， r 是 倒车档倒车使用的， n 是 空档临时停车和等红绿灯使用的。 d 是 前进档往前开使用的， s 是 运动档超车使用的 手动挡，除了 r 档外，有一档到五档，档位越高速度越快。 r 档是倒车档倒车使用的。怎么看仪表盘每切换一个档位，它都会有显示。 第二，想让车平顺，油门得轻踩轻放，别把脚死死压在油门上，腿部先放松，看到前面停车，提前小幅度踩下去，力度轻一点，让车慢慢降速，离停车位置近了再慢慢加力，等快停稳的时候，先松一点点刹车，再轻踩下去。 靠这种小幅度操作维持车速，能抵消停车瞬间的惯性，既能避免脚僵腿酸，还能防止车点头，尤其是堵在路上，柔性给油能少很多起停顿挫，坐你车的人也更舒适。 第三，惯性滑行，别看到情况就踩刹车，学会惯性滑行更省心，这就需要我们学会提前预判路况，遇到红灯下坡或前车减速，先松掉油门，让车辆惯性滑行时，脚放刹车上，背刹根据车距随时调整，速度快了轻踩刹车， 距离还够，就直接滑到停车点，利用发动机的怠速运转去惯性滑行，不仅能丝滑降速，还更省油。 第四，上坡时要深给油。坡度越陡，油门越要逐渐深踩，别让车速掉下来。快到坡顶时，换收油，先松一点，油门别松满。提前为下坡减压，还能避免冲顶的突兀感，让车身更平稳。如果你起步总是熄火，可以多跟着我这期视频练习。 其实脚感的核心是车随脚动，看路况，车距变了，油门、刹车力度也得调，多在空旷路段练气，慢慢就能找到默契。

不知道各位手动挡车主有没有听到过这样的声音，都什么年代了还开个手动挡主包？刚买车的时候就有朋友在说，为什么花钱还买个手动挡啊，一上车手忙脚乱，全程没歇过，买个自动挡多好，油门一踩就走，一刹就停。主包之前也是开自动挡， 我也不否定自动挡给我们带来的方便和从容，堵车时不用反复踩离合，城市代步足够轻松。但自从主包开过了手动挡之后，就回不去自动挡了，因为每次过弯和超车时精准的降档都让我能够在驾驶中找到成就感。每次发动机四千转的咆哮声 都能让我觉得我不是在驾驶一个机器，而是在与一位并肩战斗的兄弟亲切的对话。大家都喜欢手动挡还是自动挡呢？