央视新闻国道收费评价收费原因

国道收费争议到底谁对谁错？大家好，最近山西幺零八国道部分道路收费引发了热议，那么很多朋友都觉得交了燃油税，国道还要收费，这到底合不合法呢？是不是重复收费呢？是不是违背了国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知呢？ 我觉得首先咱们要呃破除一个误区，我们现在收燃油税不等于取消了所有的国道收费，那很多朋友都觉得零九年燃油税费改革后，国道就应该全免费了，那这其实是对政策的一个误解。 国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知，它的核心是费改税， 主要明确两件事情，一是取消路费，比如说什么公路养路费啊，什么运输管理费啊等等，有六项的交通规费都免除了，并入了成品油消费税， 全国统筹用于普通公路的养护和建设。第二个核心的是什么呢？逐步取消政府还贷的二级公路的收费，朋友们要注意关键词啊，取消收费的仅限政府还贷的二级公路，不包含一级公路和经营性公路， 而且这个三十七号文从未禁止一级公路和经营性公路收费。那实际上这个幺零八的收费的依据主要还是来源于收费公路管理条例。该条例第十八条明确规定，一级公路连续里程五十公里以上可以建设收费公路。 那么咱们以山西的幺零八国道忻州段、侯马段为例，咱们可以从三个方面来看它到底收费合不合法。第一，我们看公路等级 收费公路管理条例。呃，第十八条规定，一级公路连续里程大于五十公里的，可以依法收费。 那么我们这个幺零八国道部分的收费路段啊，均为一级公路的改扩建，里程也超过五十公里，所以原则上来讲，它符合条例的收费要求。 第二，我们看资金的来源和性质。据了解，这些路段不是政府的全额财政投资，而是 ppp 的 这种经营性公路，通俗的说也就是由第三方的社会资金来出资进行改扩建，这种情况也符合收费公路管理条例的规定。 第三，我们再看有没有经过批准啊？那幺零八国道部分收费站点呢，标准期限均经过了山西省政府的正式批复，所以审批流程也符合法律的规定。 所以结合法律政策我们来看，它其实并不存在违法收费的问题。这个逻辑其实也很好理解， 一条老国道，那么部分路段年久失修对吧？由第三方出资进行了改扩建，达到了公路等级一级公路的标准，那就需要通过收费来偿还贷款以及投资方的投入，所以我觉得这个也算符合市场逻辑。 那么我们再看看核心质疑就是这种收费，他到底是不是一个重复收费？大家最关心交了燃油税再交过路费是不是重复买单的问题？ 其实不是的朋友们，这两者性质和用途完全不同。成品油消费税全国统筹，用于所有的公路的日常养护建设，它具有普惠性。那幺零八国道部分路段收取的这个通行费，它属于专款专用， 仅用于项目业主对于该路段的建设贷款偿还以及专项养护以及运营管理。 简单的说就是燃油税养全国的路啊，幺零八国道那部分路段收费啊，这养的是这条高标准的一级路，两者各司其职，不存在重复收费。最后我再强调一下，其实咱们全国范围内的国道啊，依然是免费为主体， 部分地方部分路段的收费，仅仅是针对符合法律规定条件的一级公路改扩建的，这样的情况他并不会全面铺开。好，以上关注我，跟我一起学习行政法。

五千公里的高速免费还没等来，等来的却是国道收费，不少的司机都懵了，这走的不是国道啊，国道上哪来的收费站啊？ 你没听错，全国七个省份的国道上，一口气冒出来一百三十七个收费站。我都纳闷了，记得当年 明明已经不是把这个养路费加到油价里边了，怎么突然又开始设卡收费了呢？你看啊，以前的收费站，高速上 你只要不出车，就不需要交钱，后来呢，可能是因为这个钱收上来不够，就直接把这个养路费加到油价里边了，等于说你只要开车上路，其实每天都在交这个养路费。现在这油这么贵，为啥又突然加了这么多收费站呢？ 要是实在想收，咱们商量能不能把这个油价往下降一降呀？你说现在倒好，对油车车主来说是两头掏钱，是不是叫着有点远呢？现在这电车呢，确实也是越来越多，这电价里头啊，没含养路费，咱们能不能商量商量，只收他们的 这好羊毛，咱们不能只克着一个羊毫啊。我觉着啊，这收费站既然已经捡起来了，你就光收这电车的， 你不能让这开着右车的兄弟左手掏着坡道费，右手还掏着高价油费呗。老乡们，你们觉着我说的对吧，咱们评论区唠一唠。

免费了十五年的国道，开始重新收费了。国道免费通行，这份福利可能真的要没了。今年开始，河南、湖北、甘肃、陕西等一堆地方已经在国道上悄悄架起了收费站。光是第二季度，全国就冒出来一百三十七个新收费站。 为啥国道突然要收费？原因很简单，两个字，缺钱！很多人说是养路钱不够了，全国公路一年光养护就要六千亿，但现在只能拿出一半的钱，剩下三千亿的大窟窿总得有人填。这一下，电动车又被推上风口浪尖，谁让你们不烧油不交燃油税？ 先别急着让电车背锅，这是表面上是油车电车打架，其实水底下藏的才是真冰山。按理说养路不该缺钱，钱从哪来？燃油税啊？ 二零零九年改革那会说的明明白白，提高油价里的税，代替过去的过路费和养路费，这钱收上去，专项用于养路，这叫专款专用。去年光然油税就收了一万两千亿，而养路只要六千亿。明明够够的，可是钱去哪了？ 问题就出在这砖款专用上。听起来铁板一块，实际上操作空间很大。燃油税收上去后，可以统筹使用，意思就是可以拿去补农业，搞平衡，甚至建新路。真正能回到养路这条线上的，还剩多少，成了一笔糊涂账。 不过，养路费的缺口可能还不是最要命的，更麻烦的是，修路的债到期了。过去十年，咱们修路跟开了挂一样，国道里程几乎翻倍，到处都是大工程。 但国自投的路，大部分钱却是地方自己筹的，怎么筹，主要靠借地方，从银行带来巨款，轰轰烈烈把路修好，可还债的时候傻了， 以前觉得社会效益就是一切，现在发现债还是要真金白银去还的。养胡飞一年才缺三千亿，而当年修路欠下的债那可是万亿级别的路债。盯着两千五百万店车主那点养路费根本是杯水车薪，真正的窟窿大的吓人。 所以国道收费这事，真别只骂电车，他暴露了两个更根本的坑。第一，燃油税这笔巨款到底怎么花的？如果本来该养路的钱悄悄被挪走了，那今天就算让电车和行人全都交钱，明天照样会有新窟窿。 这不是谁该交钱的问题，而是钱到底有没有管好的问题。第二，上面出政策，下面借钱干活，那么债谁来还？修路的决策和财权在上头，但借钱办事还债的锅全甩给了地方，地方钱不够了，自然就会向老百姓伸手收费。 最让人难受的是，咱们已经通过高油价变相交了十几年的养路税，现在税照收，路却开始重新收费，这不等于是一笔钱交两次吗？房价贵你可以不买，但路费涨了，所有东西的运费都会涨，最终每一样商品，每一次出行成本都会叠加到你头上，你躲都躲不掉。 说到底，别被油电大战带偏了节奏，核心就一句，把该透明的账算明白，把权责不对等的锅里清煮，否则今天薅电车的毛，明天还能薅谁的 羊毛？总不能可着一只羊薅到秃吧？我是小周风向，关注我，及时掌握最新的社会风向！

陈老师，一个国道收费站开始收费通车了，为什么搞得跟企业开业一样啊？这是值得庆祝的好事吗？能对他们 值得庆祝吗？我也看了，家伙一开业这个锣鼓喧天，鞭炮齐鸣是吧？还弄个小车，弄朵大红花，整的这个确实像庆典一样，你说国道开通了，你庆典一下那是应该的，你说开通了收费了，你庆典一下，我觉得这个好像就不太得民心了吧。而且呢，国道收费他为啥叫国道啊？保障民生和基本物流啊， 高速收费贵，老百姓如果这个怕多花钱，那么走走国道吧，你现在国道也收费了，你让老百姓的无路可走啊，假如今天不好的话，你说他舍得走吗？而且人民公路就为人民，你不能变成人民公路养财政了。老百姓对这件事为啥有意见呢？因为他也确实是有点问题，按照过去的当年，你们岁数小不知道啊， 二零零八年、零九年，零九年一月份开始实施的就是燃油税的改革嘛，就是把收费减少都加到油里去了，因为这一升油里头啊，就有大概一块五毛二的一个燃油税。燃油税干什么用的？就是一个公路养护的专项资金，就相当于你这已经收过一回费了，你再收完了又再收过路费，你这不双重收费吗？ 还一个呢，你这个相当于照着个油车，照着一只羊薅油车，就相当于收两道钱呗。你要如果真收，你说因为燃油税的问题，你可以收电车的钱，所以这个事好像不是那么合理。当然这个事背后折腾出是什么问题来，肯定是还是缺钱了吗？这大家都能理解， 你缺钱了，你怎么办呢？精兵减政，节约点开支，把那费用啊，把那没用的钱降一降，就好比一个企业说没钱了怎么办？这老板应该带领员工们好好 同时呢，减少不必要的开销，你不能说靠罚员工钱，靠克扣员工工资来续命，因为你这么干，大家不越干越没劲吗？这企业肯定死，一定是自毁长城的事。 而今天这种乱收费的方式是不是一个道理出了问题？精兵减政，降低费用，再一个，你打造好的营商环境，你靠大家挣钱的，你政府部门是不挣钱的， 改变营商环境，让挣钱的人去挣钱，这才是真正的事，而不是说我多弄几个收费站多收钱。你这不开玩笑吗？增加科捐杂税，这是什么搞法呀？这不是开历史倒车吗？

这个事啊，他浅层次上说是吧，就是你这个该不该收费的问题是吧？燃油车你都有燃油税了啊，当年就说我减少收费，增加油价，怎么现在你油油都多少钱了呀，对吧？你这里有燃油税了？燃油税就是用来做公路养护的专项资金，你这不属于 收二次钱吗？而且就照着油车比啊，你不能那么薅羊毛，照着油车一直羊薅啊，谁老是欺负谁，这不行，这是一种争议，表面看是正义，往深层次说呢，是说是个国道啊， 保障民生基本运输需求的人民公路为人民，你不能说用人民公路来养财政是吧？你这政府他是为人民服务的，你不能为人民添堵啊，而且现在啊，大家挣钱都难啊，政府肯定也难了难了，所以才想通过收费的方式，这也可以理解，但是这种手法 是不对的呀，政府你是没有盈利能力的呀，得靠企业，得靠营商环境啊，得靠人民啊，对吧？你给他服务好，改善好营商环境，大家好好干，他不就有税收了吗？不缺钱了吗，对吧？ 你政府做的开源节流对吧？节流是靠压缩你的开支啊，精兵减政，开源怎么开源呢？好好的支持企业改善营商环境，他就有钱了，而用这样的方式呢，就属于自己搬着石头来砸自己的脚。就好比一个企业，这个企业干不好， 这老板就想怎么克扣员工的工资，怎么罚老员工点钱，那你这企业会越干越完蛋吗？对不对？干不好怎么办？老板带着员工一起好好干，改变他们精神面貌， 多给他们点正向的激励，他本来就很难，日子过得就很艰难了，你不是给他点鲜花和掌声，妈当头来一棒， 全部给干蒙圈了。所以这件事情演出来一些，他不是一个好头，应该得到遏制。如果这种事不得到遏制的话，那种类似这种开历史倒车的行为会越来越多。对国民经济啊，对老百姓，对，这个我相信并不是好的现象。当然这只是代表我们一家之言啊，大家有什么不同的意见也可以在评论区讨论讨论。

七十公里的国道，你收我六十五块，谁能想到呀，如今开车走国道，可能比高速还要贵了。近期啊，全国有七个省份突然冒出了上百个收费站， 说好的高速免费，还没等来，国道上反倒是设卡收钱了，不少司机都蒙了，这到底是怎么回事呢？听说啊，是电车多了，电费里不含着养路费啊，这不是重复交钱吗？ 以前取消收费站就是因为啊费改税摊油价了，现在油又不便宜，油车呢，天天跑， 天天都在交养路费，电车充电不烧油，也不用交购置税，养路的成本呢，难道让油车扛吗？要收也行，那能不能把油价降下来点呢？或者是把国道修的再好一点， 实在不行的话呢？只收绿牌，别收蓝牌了行不行啊？高速收费能理解，路好省时间，可现在连国道都收费了，有些比高速还贵，本想着绕路省点钱，结果两头掏钱，油价已经够高的了，走国道还要交费， 这谁能扛得住吗？那就算薅羊毛，也不能只盯着油车薅呀，大家怎么看呀？你们支持国道收费吗？

越来越看不懂了，一个国道收费站，搞得跟超市开业公司庆典似的，又是敲锣打鼓，又是放鞭炮，还给第一辆车带上了大红花，慢悠悠通过收费站。咱们先看这个新 闻， 幺零八国道正式通车运营。我就想问一句，这事值得庆祝吗？还开业大吉呢，真是可喜可贺呀！ 以前很多车主舍不得跑高速，就是为了省钱才走国道。可谁能想到，现在国道也开始收费了。这不正好用了那句老话，此山是我开，此树是我栽，要从此路过，留下买路财。 这话呀，现在是彻底应验了。最近山西一下子又多了三个国道收费站，其实不止是山西，内蒙、河南、安徽、甘肃、吉林这些地方早就有了。目前全国国道收费站加起来已经差不多有一百四十个。 现在是高速也收费，国道也收费，简直是全面开花，走到哪都要交钱。更离谱的是，有些地方国道收费居然比高速收费站还贵。 很多人就纳闷了，国道本来就是用纳税人的钱修的，为啥还要二次收费？给出的说法是，有些路段建设成本太高，钱不够，所以设收费站回本，一收就是十几年甚至二三十年。大家想想，高速我还能选择不走，可国道我能躲到哪去？ 国家早在二零零九年成品油税费改革的时候，就明确取消了养路费等六项收费，还明令禁止以任何名义变相收费。结果现在呢？ 油价一路涨，高速国道到处收费，车主们真是苦不堪言。有人说，我开新能源开电车，不用交养路费也没事。 想多了，国道收费一视同仁，啥车都得交，真不知道老百姓的日子怎么就这么难。照这样下去，以后会不会连自行车走国道都收费，甚至我们人走在国道上都要按部收费。

各位朋友大家好，我是昊言，这一期咱们聊聊国道收费的事。最近有朋友开车突然被国道收费站截胡，掏出手机发消息问我，不是说国道免费吗？怎么突然开始收钱了？ 您别急，今天咱们就把这事掰开揉碎看清楚。先来说说官方为啥要收费？全国七省一百三十七个收费点，都藏在新建、改扩建的路段或者大桥梁、隧道里，法律依据是收费公路管理条例，官方解释是燃油税统筹全国养护， 这些收费路段是专项还贷，不算重复收费。但关键问题在于，新能源车越来越多，加油站的税钱少了，原本养路费模式玩不转了，这才想起给国道加鸡腿。车主们，为啥炸锅？ 油车司机最委屈，加油时每升一点五元的税已经交了，现在还要掏过路费，相当于被二次收割。电车更划算，不用交油税，却和油车同标准收费，等于油车在给电车打工。 更气人的是，有些路段根本没免费绕行，路线导航都绕不过去，简直是此路是我开的现代版！公平性到底咋样？从法律上来说没毛病，但现实里确实扎心， 油车车主像背着两座大山，电车却能白嫖部分成本。不过长远来看，谁使用谁付费是大趋势，只是现在的分摊机制得改改，关键要做到三点，油电同责，公开透明，还贷就停。 车主能做啥？记住三个实用招，导航时勾选免费路线，路过收费站看公示牌，上面必须标清楚收费标准和期限， 节假日开七座以下小车能蹭免费福利。好了，关于国道收费的话题，今天咱们就聊到这，如果您喜欢我的视频，欢迎点赞、收藏和关注，我们下期见。

幺零八国道开始收费，可以说是火遍了整个抖音，但是收费的三个关口呢，都是在山西忻州，其实国道收费纯是无奈之举，因为本身忻州就是整个山西境内最穷的地级市之一。 第二幺零八国道忻州段确实花了大将近几十亿修复了 国道，进行了拓宽，进行了整改，那这些钱需要谁来还呢？只能向各位路过的车友收。还有一点，有的人说那我加油的时候已经交了这个燃油附加费了，怎么他们还说，首先燃油附加费不是各个市各个省收，他是中央统一管， 而修复国道这个行为是市级的一个行为，所以是市政府的债，只能收取费用用来偿还。还有一点 就是，我认为燃油附加费为什么只需要油车给，电车就不需要给吗？他的目的是为了修理国道，用于国道的养护或者高速的建设，那电车不走国道吗？他们在天上飞吗？ 所以应该呼吁的是，电车也需要交燃油附加费，而不是只需要油车来交。

我越来越看不懂这个社会了，幺零八国道收费这件事情，让无数车主看的一头水。咱们来先看段视频，又是锣鼓喧天，又是鞭炮连连，烟花放的热热闹闹，跟开业庆典一样。 谁能想到这居然是国道收费站停用的场面非常优秀！双层房车 都是录信息的啊！录信息的幺零八国道正式通车运营，当年废改税 养路费都已经算进油价里了，本来就是为了减轻大家的负担，国道也该是免费通行的民生路，可现在的油价一分钱没有少交，国道反而又开始收费了， 一收还是几十年，货车司机跑运输不容易啊！普通人日常通勤也离不开国道呢，是真的没地方躲。 一边是公共道路本该有的公益属性，一边是这样热热闹闹开始长期收费，普通人出行越来越难，成本越来越高，心里的委屈和无奈真的太真实了！记得点赞关注哦！

核心原因就俩字，缺钱！这笔账怎么算的？免费公路养护资金主要来自成品油消费税和购置税。一辆家用燃油车，一年光油费里的税就得交两三千。可如今，新能源车销量攀升，像湖北新能源车占比已超百分之五十五。他们不烧油，不交燃油税，买车还免购置税，这直接导致税收跳税。 二零二二年，购置税同比下降近百分之三十二。一边是收上来的钱变少，一边是公路养护成本增加，这巨大的资金缺口该怎么补？难道这就是重启收费的全部理由吗？

越来越看不明白了，一个国道的收费站搞的像超市，搞的像企业开业一样，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，并且把车放上了一个大红花，慢慢的通过收费站。咱们先看看这个新闻， 都是录信息的啊，录信息的幺六 八国道正式通车运营，我想咱们是不是该祝贺一下啊，可喜可贺呀，终于开张 了，开业大吉！原来好多车主跑高速怕费钱，然后走国道，但是现在没有想到的是，国道也开始收费了，这是不是真是应了那句老话呢？此山是我开，此树是我栽，要从此过，留下买路财。老话好像说的真的是应验了。 最近山西又增加了三个国道收费站，其实不仅仅是山西啊，全国很多地方曾经都有，内蒙、河南、 安徽、甘肃、吉林等等都有这些，目前加起来全国的国道收费站已经达到了一百四十个左右，现在是高速收费，国道收费可谓是全面开花，哪哪都收费。并且更为可笑的是，很多地方的国道收费站竟然比高速的收费站还要高。 很多人就问了，说，我们这个国道建设，他本身就是用的纳税人的钱，为什么国道还要在二次收费呢？ 其实原因是因为很多地方一次性建设花费太大，所以说那些钱根本是远远不够的，所以才设立了收费站，而且这些收费站的收费年限一般在十几年到三十年之间，大家想一想啊，高速我可以不跑，但是国道我怎么办？我怎么躲呀？ 并且国家在二零零九年一月一号实施的成品油税费改革当中，就明确了全部取消公路养路费等六项收费，而且当时明令禁止，不能以任何形式或者任何的名义变相的收费。 一边是气柴油的价格飞涨，一边是国道高速的收费，现在车主真的是叫苦连天，很多人说我是新能源车，我是电车，我不需要缴纳这个公路养路费。错，国道一视同仁，不管是什么车一律收费。 所以啊，咱们老百姓真的是活的怎么那么难，以后会不会国道上自行车也收费啊？包括我们走个路，走在国道上是否也要收费呢？