张雪820rr测评能跑多少公里

张雪八二零，可以在赛场上生吃雅马哈的 r 九，杜卡迪的 v 二这一些，那很多朋友就会有疑虑的，那我用来接到骑行的话呢，合不合适呢啊？如果说啊，老铁们要是有一点骑行经验的话啊，骑过一些大排量的车子，只要不胡掉骑问题都不大的。对于我来说的话，或者说对于一些骑车时间比较长的人来说啊， 这个车子可观性是非常非常高的，我坐上去的感觉的话呢，就是身体趴下去非常非常舒服，因为我身高是一米八二，然后我骑五百的话，趴下去就完全趴不下去，并且的话呢，手肘会打膝盖，骑这个车子的话就不会 很好的规避掉，而且他坐垫会比五百双二要更长一些，那趴下去的一个前三角来讲的话会更舒服， 然后如果说你的身高在一米七以上啊，那么是非常合适这台车子的，当然了，那么车身战斗的话啊，秦三角战斗的话，所带来的就是在城市里面通勤，相对于一些街跑来说会比较的累啊，看你能不能克服这台张雪八二零，他不单单说低扭会比较猛，其实 在各个转速区间呢，他都有，就跟牛一样吧，有着使不完的牛劲，你知道吧朋友们？然后的话呢，六千转就开始发力了， 这台车子一直到一万转都是他的舒适区，动力真是随叫随到，这台车子提速也很快，加速的体感也非常的舒服，甚至能跟一些入门级的工生在零百去掰掰手腕， 他也是不会落入下风的。然后一档极速是在一百三十一，二档极速一百七十一三档极速二百一四档极速的话是在二百四五档的话呢，是可以干到二百七， 但是六档只能干到二百九，因为它是一个基础版，只有一百三十五匹的一个马力。然后这一段路的话都是高速嘛，大家肯定有试过超一些大货车的时候，大货车因为它的一个车身比较平嘛，车头比较 平，它左右的一个风阻系数是比较大的啊，它的一个侧风横风是比较大的，我在超的时候能明显的感觉到这个车子相当的稳， 当然我们在封闭道路去车速度的时候啊，呃，他在二百多码的时候，其实稳定性也是非常非常够用的。这个车子的话呢，他的轮胎抓地力是非常够的，只要你的胎温上来了啊，你就可以放心大胆去做动作，当然前提是在赛道里面或者说一些封闭道路 放心大胆的去下行脚，它会给到你非常足的一个信心，可圈可点的肯定就这个刹车了。这个刹车其实 w s b k 上面的冠军车也是用的同款的刹车，刹车力大家不用担心，包括热衰这些问题完全不用担心，我可以说在同价位里面它就是无敌的存在 啊，甚至说可以越级挑战一下对手等等。这个泰斯克的卡钳啊，相当的好用，整个刹车的手感的话呢，也是属于比较先进的，我可以不吹牛的讲吧，这台车子他就是目前国产量产仿赛里面的天花板，无论是动力、价格、配置、操控 都是非常在线的。总结一下吧，这台车子的玩乐属性是非常非常高的，但前提是你要有相对应的驾驶技术去支撑， 才能够好好的把这台车子给玩明白玩清楚。当然我也奉劝各位新手朋友们，这台车子你们真的骑不了，或者说没有一些骑过大排量的呃，车友们慎重选择。

直接给杜卡迪和本田拉爆的张雪八二零，我们来听他的声浪！ 这台车就是号称公声之下我无敌的八二零 c c 直列三缸引擎，最大功率一百一十三千瓦，扭矩八 二十五牛米零百，加速进入两秒，俱乐部极速啊！锁定两百九十九公里每小时！这车最狠的是最高转速甚至是超越了意大利的 m v 奥古斯塔 f 三八百红线转速，预留一万三转的潜力，一档就能破百，三档无需弹离合即可 抬头，真的是太狂了！真正让我兴奋的是这台张雪八二零 r r 彻底撕掉了国产电控落后的 标签，液压离合器再加自动阀门排气，六千转声浪直接切换！而且它有六轴的 i m u 惯性测量单元为核心，支持弯道 abs， 再加 t c s 的 牵引力控制，这台车再一次向世界宣告，国产性能摩托车已经正入杀入世界赛道！

张雪透露，给八二零 rr 车型搭载了全新的五百公里新手模式，也就是说，新车的前五百公里，车辆会默认限制动力输出到百分之六十左右，帮助骑手安全度过初始磨合期。目前，八二零 rr 已经量产下线，将陆续交付。由于八二零 rr 动力性能强劲，目前驾龄未满一年的骑手禁止购买。 张雪说，我希望少死点人，有二手平台钻空子，收费为新手待定。对此，张雪机车工作人员提醒消费者注意风险。此前，公安部交管局支持张雪强调，真正的热爱不是放松，是懂得边界。

试驾一下苍雪八二零啊，这是我们的基础版，然后这是我第一次骑这台车，哇，油门响应很快。 好，给大家看一下这台车的感觉，我们先试一下这台车的油门，但是前段今天是雨天模式，它前段是没有的，你看我再给给到我们的油门以后。 好，整个三十码之前他是不会有什么动力的产生，好，三十码以后就会有一个很明显的一个动力的一个提升。好，那我们保持一下三十码的动力。 好，这个是三十码以后的动力啊，这三十码以前这个雨天模式，它会非常非常限制你的动力，三十码以后就有很明显的动力的一个提升。 好，大家就这个是可以看到这个动力的一个提升，然后我们来试一下这个刹车啊， 好，大家可以看到这个刹车的距离啊，前泵的表现还可以，不知道是不是今天一上午试驾的原因啊，前段是有一点点偏软的，现在有可能是因为温度比较高，现在油温的压力会导致他的刹车效果 好，继续试， ok， 刹车很舒服其实，但是可能现在来说是有点偏软的。好，我们来可以适当的调节一下，我们来试一下穿装， 呃，这个原厂避震调的非常的灵活，很快速的能够控制车辆的一个重心转移， 如果你是一个新手车友啊，你前面的油门根本不用担心随便给，但是过了三十以后你就要注意这些问题。后刹车的一个自动效率进入的比较早啊，后刹车 abs 自动的比较早进入， 然后大家可以看到前面还有一个轻脚的一个传感器，能看到你现在压弯的一个角度，不知道大家能不能看到 这个轮胎抓力力非常的 ok， 这个轮胎是用的振兴 s t 的 轮胎，然后目前来说体感上还是很强，但是这是个工程样车啊，不知道最终的定版的动力曲线会怎么样？ 好，能很轻松的达到了三十九四十度啊，然后这个抓地力也非常的好，可能就因为这个轮胎和今天太阳的问题啊。好，两边都是三十八和三十九。我问一下能不能尝试一下正常的模式？ 好，现在我们看到 a b， s 是 一段 t， c， s 是 一段 e， b， c， 我 不太清楚是什么。我们现在我们现在用运动模式试一下这个油门的响应啊。哇，你看他在五千转以后动力出来是很快的， 大家可以看一下好，试这台车的运动模式。 哇哇哇，这台车运动模式不得了，但是还是比较理想啊，没有我想象中那么夸张，是比较 ok 的。 这台车的运动模式比较 ok 的， 但是因为大家都说这台车很难以控制，所以我在骑行的过程中会非常注意和小心。 好，现在我们场地只能施到六千钻啊，只能施到六千钻，真正的出力区间应该是在一万钻左右，我们现在在场地没有办法施到这种出力区间。那明显这个后沙的介入就比较稳定多了啊，不会那么进入那么早 哇，这个动力可以，这个动力很直接，但是如果大家只能在路上骑行，应该只是用街道就 ok 了，不需要用很大的动力模式来感受它。如果你只是在街道骑行，这个动力响应全段完全是 ok 的， 很舒服的一个调教啊。 abs 的 接触时间也变化了。好，我们先停回来， ok。

张雪牛逼，八二零牛逼，我觉得张雪的故事和个人的精神值得每一个人学习，然后我也是关注了他有一年的时间了，呃，但是我还是要说句实话，普通人还是要慎选八二零双啊。 首先第一点，他非常的危险，张总自己都说他不卖给驾龄不到一年的新手，因为这个车一档能破一百，六档的极速将近三百， 要知道高速小汽车的限速是一百二，然后你如果再加上百分之二十的超速，也就是一百五不到，也就是说这个车的性能你一半都发挥不了。 然后呢，仿菜它本身就是一种很让人上头的一种造型，而且那种骑行姿态让你不由自主的就想加速，所以说，嗯，不是特别推荐新手去购买，甚至老手也要慎重， 防御性驾驶是排在第一位。然后呢，嗯，我觉得正常来说，一般的日常不是特别能用的，上城市通行的话，我觉得幺二五到四百 cc 是 比较舒服的， 如果你平常想跑个小长途的话，我觉得三百 cc 到五百 cc 其实是非常足够的。 另外，如果在夏天的话，排量大了，你在等红绿灯的时候，你会觉得它是一个烤蛋神器，特别烫，代步的舒适性没有那么高。可能，呃，凭着一股新鲜劲买回来，然后就闲置了。 总结一下就是，如果想支持一下张总，我更建议买五百双 r 或者是五百 f， 或者是可以期待一下八二零 x 或者。嗯，二五零的踏板，张雪后面会出二五零的踏板， 如果是纯下赛道玩，我觉得就无所谓，不管是买五百双 r 还是八二零双 r， 赛道里面还是相对安全的。 呃，但是据我观察，我身边的这种只买摩托车只下赛道，买摩托车只下赛道的 我觉得还是比较少的，所以说大家买车的时候一定要慎选。

今天天气不是很好，将被刚刚下完了雨，好在试驾路段的地面是干的，主播当地的张雪门店没有试驾活动，特意骑车到临市参加试驾活动。 ok， 话不多说，给大家展示一下静态画面， 八二零的工程样车已经亮相过一段时间了，主播试驾的这个周末，八二零在哇塞连斩两个冠军，只能说张雪牛逼。 虽然天气一般还下过雨，但现场试驾的人还是挺多的，时间非常有限，本来想深度测评，只能等第一批交车去租一辆了。 这里展示一下做高工程样车，做高数据是八百二十五毫米，主播身高一百七十厘米，勉强能够双脚脚尖点的，不过张老板幺五八的身高也能驾驭，说明只要技术到位，多高的车也能骑走 一档，轻松破百。其实并没有想象中的油门发冲，反而比较细腻，刹车制动效果不错。 这里再是一下快牌，因为是电子油，双向的快牌在这里没有感觉到什么油，还是比较跟油的。 这一趟专门是一下油门的闯动，其实可以看出油门是很细腻的，要多少给多少，可以说是直打打，打 到最后我也不知道自己在测什么了，当时想的是稳住油门，看开油的平顺，结果情不自禁又给了一把油。 最后再听一听启动声浪，祝大家都能早日骑上自己心仪的车。张雪牛逼！

最高七到八十公里每小时，埋张雪八二零合适吗？不合适啊，哥们，你说这话和我蹭蹭就不进去。那句话是一个情况，你自己都不信吗？ 真要是坐上去了，一把油门八十是你的下限吗？别太高估自己的能力了，这种猛兽级别的车不是你这种新手能驾驭的了的。 就算你能管住右手八二零一档能跑一百二十多，你真跑八十啊？你不是让汗血宝马在驴棚里给你拉磨吗？你对得起这么猛的一台车吗？

ok， 朋友们，今天来试驾一下张雪的新车，八二零二二，也就是那台冠军车。当然赛场上的车和我们今天试驾的车有很大的不同，一会大家就知道不同在哪了。 这次试驾的话有一个规则，就是你要先上车，证明你是会骑车的，同时你的驾龄要到达才可以，那还会签一个免责的责任书， 同时出示你的驾照，必须满一年之后带好护具，这场地里边有提供。呃，不过呢，你最好还是穿自己的，因为场地的话，他存在一个问题， 当天来试驾的人并不少，而他护具其实就一两套，加上其实反而车是空出来了，哎，不过因为护具不够用，导致有的朋友要在那里等待，所以如果你像我今天是穿了一套护甲衣，直接就可以到现场去上车就骑。 ok， 护具带好直接开搞。现在我上车的是五百双 r， 先骑这样一圈，他其实最开始是要求你要连续的做启停，还要做一些比较复杂的操作，也不算复杂吧，就是至少 你如果是一个刚刚接触摩托车，对于油离配合或者机车掌握不是特别熟悉的话，应该是不太能完成的。但其实呢，到后边就只要你能够正常的骑完这一点小的场地， 不摔车啊，不闷熄火啊，那么你就可以正常的去骑八二零 r 了。因为八二零双 r 做了一个非常大的限制， 我之前是骑川崎的 z 四百，那个也算是这种场地里边的教练车。我的体感来说，张雪五百 r 的 体感，尽管它是一辆访赛，但它的操控还可以，可能也和它的车重有关系， 我很有一种这个车和春风的四五零 sr 有 点相似的即视感啊。 在这个小场地里边，整体也用不到什么持笔啊，扭矩啊什么的，档位也就挂到二档，到这确认你是一个正常的骑行者， ok， 上八二零正投气来了。 八二零和五百两辆车都配备了胎尺，然后他当天试驾车调的还挺松的，你没有感觉到转向有明显的阻力， 好到这猛给了一把油，但是却没有什么反因为什么呢？当天的试驾车默认的模式是雨天模式，他一档大约在 速度二十五到三十了之后，你再给油就没有什么反应，他只会保持在你怠速不熄火的状态，而不会让你一把油加出去。 那么整体就因为这个啊，我们在现场这个比较小的场地里边，呃，感觉是非常白开水的。就你骑八二零和你骑五百体感差别并不大， 但我的感受呢，八二零的座高好像是要比 五百稍微高那么一点点。我的身高是一米七八，体重是一百九十五斤， 整个人不管是做五百双 r 还是做八二零双 r， 腿都能够打弯，在静止的情况下。所以我想这个可能对于一些身高一米七左右的朋友还是比较友好的，要是一米六几的话，可能要稍微考虑一下 过弯的时候，他这个巡地形也还是不错的啊，不过我自己的操作比较生疏啊，有的时候可能轻脚不是太敢给压得下去。 ok， 来看一下第三视角，五百就不看了，直接从八二零开始 啊。这里就是非常明显的给了油，听到他的发动机有一个转速提升的过程，但是他马上就给你切断了， 其实我觉得这个也算好吧，虽然对于今天的试驾来说不是很过瘾，但如果是上路，对于新手来说，这个保护做的还是挺足的，毕竟大家都不想看到 过弯的时候，或者是雨天一把油直接飞出去。所以问题就在于，到底这一辆车他的真实性能有多少，在今天的试驾会上你感觉不到。 然后像今天的试驾群里边有一些群友他反映说呢，这个张雪八百二 r r 的 转速区间其实相对有一点窄，他对于档位的兼容性可能没有那么强啊。你在过弯的时候，尤其是一些低速弯，嗯，发动机会有一点点的喘，那如果是 挂一档的话，有的时候也是低速弯，我自己骑着他也有一点点稍微的喘，所以这个时候需要用到一些半离合的技巧。 好，这个是我们今天一起骑行的小伙伴，我的好朋友，他的身高是一米得一米九几了吧，那他整个坐下来就游刃有余， 他的话之前是骑大排量的啊，像什么铃木笋啊， h 二啊，街霸啊， v 四什么都骑过，但是刚才你明显看到他，他闷了一下，可能也是因为他可能有一两年没有骑过摩托车了。 仿赛这个车型其实我觉得确实没有那么适合新手，因为它的车把间距相对窄一点啊，低速过弯，高速过弯的时候，它的灵活性都会弱一些， 所以你看每次进到排水沟的那些车型啊，都是仿赛居多一点，都是在转弯的时候，可能由于各种原因没有办法完整的转，或者叫压过 那个弯道。总结一下今天的试驾，其实说实话车怎么样还真的没太试出来，一个是试驾的时间比较短，有很多人都在等待，你一般开个一圈两圈就结束了。 呃，他这个试驾的场地也相对有点小，你整体一圈可能一两百米吧，你开个两三圈就是两三百米，我觉得如果说真的要试车的话，至少是要在道路上 呃，开上个五公里，你才能够给出一些有意义的评价和内容。 那另一方面呢，我觉得也是和安全考量吧，毕竟之前试车就已经陨落了一个网红了。那么如果说让这么多年轻热血的小伙都到路上去操作的话，那可能出事的概率也确实比较大。我想这也是为什么他今天 开雨天模式的考量，真的限速非常狠，一档一到二三十，稍微油门给大一点直接断油。 ok， 朋友们，今天的试驾就到这了，开车三小时，试驾五分钟。还有一个比较抽象的今天，哎呀，选的什么日子？四月四号，呵呵，就是这样刹过。

张总，我来给你送照片来了！为了纪念中国机车首个世界冠军，我干了一件大事，把张雪全系车型连同还没交付的冠军车八二零三二全部集齐，拍一张民间首次大合照送给张总！ 兄弟们，拜托你们了，需要你们的支持，让张总看到来那么好驾驶主义张雪篇 let's go！ 选车的时候到了，把你们的梦中情车打在公屏上，首先年轻气盛张雪圆你四缸梦，张雪 五百双啊，看，这邪恶鲶鱼头代表了自研引擎的 z， 来，观众先坐，听说这车呢，上车自带董事长撑腰功能哇， 这台车必须有一个功能要向你们演示一下，那就是骑满五百公里才能解锁的高手模式， 呜呜呜，不是买不起，而是张雪更有性价比！张雪五百 f 小 圆灯，小圆喇叭，小圆仪表，小圆镜子，小圆机盖，整车给人的感觉呢，就是那种非常复古的感觉，适合穿皮衣骑来请， 那么骑复古车呢，你就不能这样子，呜呼， 兄弟们，不用我多介绍了吧，足球攻城之下我无敌，攻城之上一换一！张雪八二零双 r 同样是邪恶大鲶鱼啊兄弟们，八二零双 r， 这就是张雪投入毕生精力研发的三缸机，一百三十五匹马力，而 rs 版本呢，可以达到恐怖的一百五十匹马力，驾龄一年之内不能买啊兄弟们，妈妈我坐上八二零了 哦吼吼但是这台车最牛逼的呢，是它的尾灯， 我去，这尾灯这么好看，怪不得这么多车喜欢在后面看，张张先豪样的给中国长脸了。张雪代表着一种精神，张雪会一直骑下去的， 一个有梦想的人应该怎样度过一生？我想张学已经给了我们答案，目标虽然看起来很远，但只要每一步足够坚定，我们终将抵达。最后，我想用这句话作为结尾，也送给屏幕前的各位，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

张雪，汽车夺冠这个事呢，我们摩友群里热血沸腾了好几天，但今天我想换一个角度，不是泼冷水，而是作为一个体验过大排小排量的老车友，和大家聊几句掏心窝子的话， 特别是准备买摩托的新手，可以听一听。作为曾经是杜卡迪八二幺八零三传奇四百威斯帕幺五零的车主，我也骑过嘉陵和立帆。作为大排量的车，那种拧下油门，发动机声音炸裂，肾上腺素飙升的感觉确实让人上瘾。 但说实话，在市区里骑大排量真的不太方便，红绿灯密集啊，速度根本起不来，车身又重，低速走走停停很容易发生原地倒车，加上发动机发热严重啊，夏天等个红灯呢就能把大腿烤红。 我那会等灯的时候都会从车上下来等，不然太热了。更重要的是，大排量对技术是有要求的，百公里加速两三秒的车，右手轻轻一抖，可能就是一次失控，很多新手根本把控不了，一拧油门人就穿出去了。 我真的见过很多这样的新手啊，提车没多久就赔钱卖掉了，根本驾驭不了。所以我那会儿日常代步，我就骑微 spa 小 踏板，很方便，周末假期出去跑山就骑大排量就很爽，但平时也会抽时间去练习 绕绕桩什么的。而且我对自己的技术水平是有非常清晰的认知的，比如大家一起出去跑山，一起出去玩，我跟不上，技术特别好特别快的 我就不跟，我会把速度控制在自己能控制的范围内，我也不会觉得自己跟不上就着急呀，或者觉得，哎丢脸什么的，就是没有任何的心理负担。骑车其实也讲究一个心态，就是别着急。我在写这篇内容之前呢，我还专门查了查摩托车事故的数据， 数据显示呢，几乎是每两起交通事故里，就有一辆是摩托车或者是电动车。我不是在这跟大家危言耸听啊，我只是想说，摩托车是自由的，但它也是危险的，这份危险呢，与排量成正比，排量越大，容错率越低啊。但有意思的是啊，张学本人呢，对这件事的态度比很多车友都清醒。 张雪机车八二零 r 标准版，百公里加速二点八一秒，一百三十五匹，马力，性能炸裂。但张雪给这款车设置了一个硬性的门槛，驾龄不满一年禁止购买，他甚至不惜因此损失约百分之十的销量。销售人员的原话是， 八二零的动力非常的猛，对新手来说风险很高，设置门槛会阻断一部分新手的冲动购车。哪怕有人因为买不了车去举报，这个要求，规则应该也不会改。你们看， 一个造大排量的人啊，亲手给自己的车呢，上了锁，这不矛盾吗？不是恰恰相反，这恰恰说明了他比谁都清楚，这台车呢，并不是玩具。说了这么多，我不是劝大家别买大排量，我是想让你想清楚一个问题，你买车的场景是什么？ 如果你只是城市通勤，上下班代步，每天在红绿灯和堵车中穿行，说实话，幺五 c c， 幺五零 c c 的 踏板或者四百以内的跨骑，才是真正的环境选择。 如果说你周末喜欢跑山呀，偶尔下赛道，那五百 cc 级别的反赛啊，足够你玩了！张学五百 r r 双摇臂版不到三万四千零 cc 四缸八十五匹马力，还有新手模式前五百公里自动限制动力约百分之六十， 这对新手非常的友好。如果说你已经是老手，有三年以上的驾龄啊，热爱赛道，追求极限，那八二零 r r 是 你的菜，但请记住，它的零百加速只要二点八一秒，需要你真正的敬畏它骑行的意义不在于跑多快，走多远， 而在于每一次都能平安回家。张雪用二十年告诉我们，热爱这件事不是喊出来的，是用拼出来的，但他也用驾龄不满一年不能买。告诉我们，真正的热爱不是不要命，是真心命！ 无论是国产还是进口，无论是大排量还是小排量啊，请买适合你需求的车，买你技术能驾驭的车，不要因为激情上头就忽略了安全底线，不要因为看了几篇夺冠的少年，等了二十年才等来这一天， 你也可以等一等，等技术成熟了，等真正需要了，再骑上那台属于你的车。风永远在，自由永远在，但前提是你得安全的活到老。

给张雪机车的无脑存卵浇盆冷水，易破防的玻璃心也别进来找骂了。本期视频主要和大家收集分析一些关于葡萄牙站比赛不太好采访的公开数据，李静讨论一下关于八二零这台车是如何能做到在直线上升至的雅马哈二九。先概括一下，首先，还不至于像往常感动事迹那样， 一个不被看好的车手和一个不被看好的老板。其次，车确实强，也许是因为塞八过于拉胯，所以 fim 对 同为国产的张雪限制性能并没有那么大。 张雪厉害，但没有那么逆天，并不是张雪被限制以后仍然跑得过其他家没有被限制的战车。在 w s b k 中，没有任何一款更大排量的摩托车可以完全的解放数据去比赛。因为发动机本身结构原理，气缸越多，活塞越轻，气门平均压力越小，转速更容易提高，马力做大就越容易， 随之而来的马力限制也就越多。也希望各位粉丝尊重一下数据。第一点，最广泛的误读就是有很多人说张雪手掐杜阿迪 v 四，脚踩亚马哈二一，但是张雪的组别还不到更激烈的攻升级别 s p k， 而是重量级的 s s p 组别。 当然，我相信张雪的攻升车进入 s p k 组别后，仍然可以跑出不错的成绩。第二点，根据 w s p k 一 贯更乐于见到各家摩托车缠斗的调性来说， 继续保持断档性能的冠军优势可能性不大。在下个赛季甚至下一站 s s p 组别的 b o p 中，张雪八二零很有可能就会被大幅限制性能。这并不是说外国人针对咱们的张雪机车，而是 w s b k 大 部分人赛车都或多或少的有性能限制，以便增加馋豆的观赏性。 就比如说在张雪参赛前两百二十九同样跑出了和张雪八二零同样的断档优势，所以你们能看到在葡萄牙战比赛中获得了五千克的增重，来到了整车二百四十一千克， 以及转速限制到了一万一千五百转，马力一百四十五匹。相比之下未做大幅限制的张雪八零双耳人车重量为二百三十九公斤，虽然有张雪自己亲口说的百分之十五的节气门限制，但是最大马力也超过了高配来到了一百五十六点三匹， 没一比脏血马力大的杜卡迪也就高了一点四比，但是顶着五千个的 b o p， 而且因为限制转速但仍然想保持马力优势的情况下，做了点火提前角强拉扭矩而导致了爆缸。所以你尊重物理科学的话，就应该理性看待这一次脏血机车的性能，直线生之而久固然提气，但是不要盲目自信。 再来就是不要听张雪粉丝列列什么钱江多少杜卡迪技术不是张雪啥的，在 b o p 下为了压榨性能，比赛中爆缸是常有的事情，钱江会有杜卡迪会遇到张雪连胜，被 b o p 太狠的话，想要保持匀速压榨性能也会遇到。然后我发现有意思一点， 塞八作为直列四缸，转速居然被限制在一万两千转马力，被扳倒出了两个六百排量垫底的存在，一百四十匹。根据官方消息，塞八 w s p k 战车 正常情况下是可以来到一万四千转马力一百五十匹，所以就算钱江能让赛巴参加 s s p。 组围比赛，不说车手能力，光在性能上也是被另外几家虐到吐血的存在。 分析到这里，我合理怀疑啊，钱江是知道车子性能比不过别家，故意不达标以保颜面。总的来说， w s b k 赛场对张雪机车乃至中国机车工业实力的一次爆炸性冲。 当全球赛道长期由欧系、日系品牌主导进入话语权时，张雪机车以自主研发的硬核实力 站在同一起跑线，用二连贯打破了偏见和壁垒。这不单单台车的性能突破，更是中国摩托车工业从模仿追随到自主创新， 用中国制造进行全球竞技的标志性跨越。它证明了真正的技术实力无需靠限制来平衡。中国内燃机以及摩托车整车研发，已经具备在世界级顶级舞台公平对话、同台竞技的底气，为中国高端机械制造写下了极具分量的一笔。

张雪八二零 r r 有 什么看点？张雪八二零 r r 是 目前四到六万价位国产防晒的性能天花板，核心看点是八百一十九 cc 三缸一百五十三匹超强动力，极致轻量化满配 i m u 电控 w s b k 冠军血统，以及四点三万元起的掀桌性价比。 标准版八二零 r r 四万三千八百元，动力一百三十五匹，最大扭矩八十牛米，车重一百九十三千克零百，加速达到二点八一秒，极速达到二百八十公里每小时。高配版八二零 r r 杠 r 六万一千九百八十元，动力一百四十五匹，最大扭矩八十五牛米，车重一百八十六千克。 高配版升级了 ky 全可调减震布雷博雷博 m 五零卡钳贝耐力 v 四轮胎，赛道版八二零 r r 杠 s 全球限量动力一百五十三点六匹，车重一百八十二千克，配置全段钛合金白气欧零四减震碳纤维外壳。 电控方面，博士六轴 i m u 每秒两百次的姿态测算，弯道 abs， 十级 t c s 牵引力控制系统五种动力模式，双向快排、电子油门滑动离合定速巡航、 t f t 仪表手机互联、胎压监测、无钥匙启动。 自研的三缸神机攻，升级以下无敌。采用完全自主研发的八百一十九 cc 直列三缸，声浪独特，高壮狂魔。高配版最高转速达到一万三千五百转， i s 版达到一万五千二百五十转，动力持续输出极强， 三缸兼顾双缸的低扭与四缸的高转，平顺街道赛道通吃。钢雪八二零 r r 是 四到六万元性能配置，性价比的天花板一百三十五匹，三缸加一百九十三千克满配 imu 电控加 w s bk 冠军基因四点三万元直接降维打击同级。

年以内的新手，嗯，我想一下，为什么我希望少死点人，他不会影响你的销量？会，肯定会，我至少减少百分之十的销量。这两天张雪八二零访赛直接全网刷屏了。最让人意外的是，他明确规定拿驾照一年内的新手直接不卖给你。 咱先不聊合不合法合不合理，单说这份担当，真的很少见。他自己也说了这么干，销量直接少掉百分之十，但他不在乎，他的目的很简单，少死人。 你看这些，呃，车哪个排量小，哪个动力弱，其他所有的厂家都没有新手不卖，这么一说对吧？你能不能骑，全靠你自己掂量。所以 真相很扎心，不是八二零有问题，是张雪敢站出来做了最负责任的事。很多人杠， 我驾照都满一年了，凭什么不让我买？可你这一年真的在骑车吗？很多人拿本一年就骑个小排量，一年跑个两三千公里，只会能骑走而已，不会空车，不会刹车，不会压弯，不平衡也不稳。这种水平别说八二零了，随便一台中大排量你都驾驭不住。 摩托车不是有驾照就能骑，它是技术反应、车感综合在一起的东西，你的平衡能力、协调能力、反应能力，统称为车感。摩羯座坐安家做精致控车这么多年，逻辑一直很清晰，先从五百排量以下练起， 借车巡航，拉力绑在踏板全练一遍，场地考核通过，能停稳，会带刹，入弯、掉头干净利落，不轻易倒车。再去碰五百排量以上的车，慢慢去适应。就算你场地毕业了，上了公路你依然是新手。 场地技术和路面完全是两回事。所以摩羯座的学员毕业第一次上路，我真不敢带你一上路，满脑子都是档位、离合、刹车、油门， 我说什么你根本就听不进去，外界的路况你完全反应不过来，连情角都不敢产生，还谈什么安全骑行？很多人爱跑山，觉得解压低成本，可你所谓的低成本代价是生命 成本高的吓人。总有人说骑车要管住右手，我直接说根本不是右手的问题，是脑子和情绪的问题。谁让你拧的油门，谁让你超的速，谁让你盲目压弯的， 是你自己的冲动和虚荣心。法律上你考了 d 本，从五十 cc 到公升级你都能起，但法律允许不代表你能驾驭 汽车。驾龄再长，换到摩托车上，不练技术就是小白，你光有安全意识没有用，在技术上你就是个小白。没有空车能力，再多的安全意识都是空谈。现在摩托车门槛越来越低了，排量呢，也越做越大了，价格呢，也越来越便宜了， 但安全意识和技术没跟上，别拿生命去练车，想玩摩托，先练技术，再谈爱，愿每一位骑士都能平安回家！

出发了，今天去试驾了张学八二零 r r， 坐上去的第一感觉是比五百 r r 高了不少，点火之后在转速攀升的时候有很强的拉扯感，这也是不建议新手上八二零的原因。 骑了半圈，我发现油门响应有少许的延迟，并伴随突然掉转速，紧接着爆冲式转速攀升， 跑完一圈就停下来，想看一下是不是因为雨天模式的原因，他动力，动力他只能短，只能这个模式他一直短，动力只能这个模式。要要要要！ 在骑八二零之前我也试驾了两圈五百二二，在这里要好好给大家安利一下，五百二二是非常的限行丝滑，特别适合城区骑行。 而这台八二零在当天的试驾感受是不太满意的，也可能是因为场地比较小和活动主办方为了安全考虑，因为当天有很多新手直接来试驾八二零和全程只用一档而且没开阀的状态，无法体验到八二零真正的 驾驶感受，因为现在太火爆，没办法接到实车拍视频，只有等我的八二零到了之后，再给大家认真拍一个测评视频， ok， ok！

哈喽，兄弟们，今天简单试一下这个张雪的八二零啊，那么在这个场地试驾车的时候开了一个聊天模式，试驾方呢是不允许换电控的，这个模式的情况下呢，倒档压一点点轻脚 直接就是吸气灯，一直爆闪爆闪爆闪，甚至在这个模式下，过弯的时候想用后刹修成路线的话，是可以踩后刹会直接弹，呃，这个模式情况下的话，可能比较适合一些新手 模式下，我感觉只爆发出了这个车百分之三十的动力， 如果把电控稍微解一解，或者是感觉试一下可以知道更多一些 动态。这个模式的情况下，感觉这个教练的这个比张雪五百双 r 还要温柔一点点，今天也同时试了张雪五百双 r， 呃，那个也是 开的新手模式，但是小车自然操控，就好像这个小车的话根本发挥不出， 总体来说还是蛮屌的，但是他的电控我认为， 呃，差别应该会蛮大的。这个特别是这个一天模式，我感觉这个八二零上啊是照顾新手的， 没事，没有没有上过这么强动力的人呢，会给他压的比较厉害啊，张老板，他的调教就是比较保守一点， 相信这个其他模式的人啊，应该会试的更爽，就仅仅代表个人的一些主观的一些感觉。我好想帮阿小左影啊，其实。

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，今天我们讲讲张雪八二零 r r 这款车的外观以及它的细节做工。 这款车的油漆做工非常的棒，它比上一代的五百双 r r 的 油漆明显提升了一个台阶，这个明显感觉有一种金属漆的感觉，给大家展示一下， 太阳光反射的情况下啊，这个漆面真的很漂亮。这里给大家讲一下它这个前脸和我们以往看到的五百双 r 的 前脸是不一样的，它这个前脸的俯冲感特别强， 你第一眼看过去你就知道它是一个大排量的车，并不是中排量的小排量的车型啊，大家可以去实体店对比一下，完完全全是两个感觉，前面采用的是两颗透镜，照路的效果是非常好的。 然后前面有一个订缝衣，这个订缝衣的质量啊，这质量非常好，然后这里是一个进气口，进气口在这， 他这个卡钳的外观做工包括细节并不比这个布雷布雷卡钳的外观做的差，做工也是相当棒的。轮胎的话采用的是正新 s 五的轮胎，复合型轮胎就是中间是全热的，两边是半热的。车架位置的话，他是 一体式铸造的，就不像日本厂或者是欧厂的这个车型。这里有一个焊接，在美观上面的话，就大部分解决了这个问题，看起来更美观。是这样的，工艺的制造成本也是更高的，大家可以看到从从上面拉下来全部都是一体的， 很紧啊，基本上没间隙啊，细节做工是非常到位的，后脚踏也是一点毛刺都没有啊，你根本找不到一点毛刺。在中国制造这个领域的话是相当不错的，看这个阻力感， 这个地方减轻也是做的非常极致，还有这个后脚踏与排气管的连接处，他也是给你加装了这个防震垫，大家可以看到 排气焊接工艺，大家可以看一下，很不错，这个焊接工艺从下面到上面这个焊接工艺都是非常好的。 这个外包它应该是真的碳纤维啊，因为它如果用假的碳纤维的话，这上面肯定会炸开的，这个真的碳纤维上去的话，它是耐高温的。 目前国内的车厂使用这种直连臂多连杆，这种悬挂的车型是非常少的，这样的多连杆设计可以让整个车身的灵活性，操控提升非常大，成本也会很高。 后摇臂采用的是一体式锻造，而且加入了拉丝的工艺，目前国内是首款车型采用的，平时我们能够看到的只有雅马哈和本田这些车型。 后摇臂这里采用的是快拆结构啊，可以很快的去更换轮毂，轮毂也是减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个。太厉害了， 很少能够看到我们国产车有这样的工艺啊。这个脚撑，这个弹簧啊，我感觉我好像是第一次看到这样的工艺啊，这个是怎么设计的？有点看不懂啊，这里面好像还有一个液压的吗？这做工非常漂亮啊，这个设计我第一次看到， 上三星这个位置，第一眼看上去某些进口品牌的日系厂的上三星来比他都第一眼的感觉，你是找不到这种感觉的。这个做工真的是相当棒，我建议大家可以去张雪的实体店去看一下细节，毛刺的处理相当棒， 按钮的阻力感挺好，但是不知道防水效果怎么样。这边也是 上泵，采用的是泰斯克的直推上泵，这个的话是他的太池，太池给大家看一下啊，没有什么油啊，干的，这是干的， 这边给大家看一下也是干的，这里是有一点灰，但是是没油的啊，没有漏油的，大家可以放心。 坐垫的话他也是一个防滑的材质，很舒服啊。这个坐垫不是想象中很硬的那种，也很软，然后你急加速的时候，他也能够给你提供很好的摩擦力。 后座也是后座特别软，这个带妹子没问题的。这个发动机这个侧边板这个位置他给做了很多的散热镂空，这里可以看到，这样的话可以大量的解决发动机的散热问题，热量就会从这些地方直接出来。 他这个坐姿啊，还是比较舒服，趴下去的感觉。这两边这个地方刚好合适一米七的身高，然后坐垫也是舒适度刚好合适 我一米七的身高，坐上去两只脚尖着地，然后也可以单边脚掌着地，没问题的，毫无压力。这辆车它是搭载的这个无钥匙进入的，直接按一下， 大家可以看到上面有一个白色的灯条，这个应该是拉了高砖之后它会爆闪，然后我个人觉得这个车机的 ui 界面啊，看起来是比较有机械感的，很有战斗感， 而且显示的东西也是比较分工明确啊。这里是电压，电瓶的小电瓶的电压还有水温，这里是油耗，然后青岛角的一个显示，然后还有里程，续航，油耗，然后这里是转速，然后这里是档位，然后还有一个编程提示，一个自动大灯，它这个大灯是自动的，你到了夜晚它就会自动给你打开， 然后接下来就是功能界面啊，功能界面他有一个模式，仪表模式有一个日常和一个赛道可以调节，然后雨天街道运动，然后这个是你自定义，然后自定义一，自定义二，这个你可以自己去设定你的油门开度和你的这个快排的速度，还有 pc 进入， abs 进入这些。 下面是灯光设置，就是大概就是车里车里面的设置吧，这个仪表的设置功能还是比较丰富的，然后显示的也比较的简单易懂，不是那么的复杂。 这期就聊到这，关注我，下期咱们聊聊动态部分，想看什么车型评论区直接告诉我。