极核ae4se跑外卖需要改吗

他把闪购送给我的集合电动车集合 a 一 四 s 一 加， 这辆车到底好不好开呢？有什么优点缺点给大家分享一下。首先说一下这辆车的缺点，然后再说优点，这辆车的缺点是 车架有点大，而且这个车架有点高，如果身高低于一米六的兄弟或者姐妹开这辆车的话，确实可能有点难开，加上这辆车很重，因为它的车架和用料都非常扎实。 给大家看一下这辆车到底有多重，它的重量是一百三十三公斤，也就是两百六十六斤，这个到底算不算缺点呢？留给你们评论。说完了缺点，说一下优点，它的优点是 动力很足，三千五百瓦的电机，我这种老年人就不开急速了，一会儿随便超车，而且加速很顺滑，大大提高了我们的送单效率，而且开车也很方便，你看我手上都没有钥匙，我只要人一靠近， 你把这个脚撑挪开，马上可以开车了。我一停车把脚撑撑开，马上自己锁车，特别适合我们外卖小哥，因为我们频繁的停车取餐，然后开车送外卖， 节省了非常多的时间。再来看一下座桶，开座桶自动开启 座桶空间三十一点五升，你放头盔雨衣都是绰绰有余。也有很多兄弟担心很多饭店用不上，其实不用担心的，大部分的饭店都能用得上的，我这个是六十伏二十安的电池， 虽然是小电池，但是开这个车也是没有任何异常，不知道这辆车能不能成为你心中的外卖神车之一呢？

最近评论区全在纠结到底选 a 四 s 一 加还是等工信部爆料二六款 a 四的等等档呢？有人要性价比，有人就馋新款大屏仪表， 今天连新款入门进阶高配一次性讲透！首先，如果你跑外卖，高强度用车爱改装，预算卡死四千左右闭眼冲 a 四 s 一 加动力车价耐造坐桶，支持换电，不用花里胡哨配置干活改车两不误，纯纯性价比之王！ 那想等二六款新车的，别光盯着外观，它分入门、进阶、高配三个版本，按需选不踩坑。二六款入门版 led 数显仪表，配置共用，价格最低，适合短途通勤，学生代步， 预算有限，只想换新车的新手，简单好骑，省钱省心。二六款 pro 版 t x t 全彩大屏，支持导航投屏，适合颜值控，科技党就餐，高清仪表，想要骑行质感升级，日常代步耍帅一步到位。二六款高配 max 版， 满配 abs 加 tcs， 动力拉满，安全顶配，适合路况复杂，雨天长骑，追求极致稳定，跑车压弯安全感直接拉满。 总结， a 四 s 一 加动力强，三千五百瓦电机，但是无 abs 和全彩仪表，不建议的猛充外卖通勤推荐二六款入门版 a 四，预购空车价位，五 k led 数显仪表，搭载两千两百瓦电机，温和骑行够用。无 abs 推荐，只想换新车，新手短途通勤 二六款进阶版 a 四预估空车价位，六 k tft 全彩仪表，有 abs， 两千七百瓦电机，推荐科技党，市区通勤，路况复杂，着重刹车安全。二六款 a 四高配版，预估空车价位，七 k 搭配三千五百瓦电机， 安全顶配，配置拉满，推荐，预算充足，追求极致，体验稳定，老铁们是想拿下哪一款呢？欢迎评论区讨论留言。我是 number two， 持续分享，点点关注不迷路！

来了兄弟们，很多人对我的这个车子很感兴趣，今天就给大家介绍一下，我这款是 a 一 四 se， 电池呢，我是用的一个换电的，用的一个即刻的六十度五十安的电池， 平时送外卖的时候我是加了一个防护杠，因为这样不会碰伤或刮伤这个壳子，只会刮伤这个表面，对这会起到一个很好的防护作用。这里加了几个挂钩，平时有餐的话就会挂到这里，有些餐的话也会放到这个外卖箱里面。 原厂的这个坐垫呢还是比较硬的，如果说你想软一点的就可以加一个坐垫，买一个性价比比较高的坐垫就可以直接套到这上面就可以。后面这个电机是一千六百瓦的，嗯，我没有去改过，然后控制器也没有全没有动过， 如果说想速度让他更快一点的话，是适合加一个控制器的，二六零的控制器，不过建议新手啊，如果说你是新手来跑外卖的话，还是不要买这么贵的车子， 现在直接上一个一千多块钱的车子，先跑着，等挣到钱之后再花三千多上一个这样的车子还是 还是很靠谱的，现在不是新国标出来了吗，只能跑二十五码，但是这种你去考个驾照六百多块钱，在三千多块钱上一个这样的电摩的话还是可以的，兄弟们觉得这个集合 a e 四 se 这款车怎么样？评论区说一说它的性价比吧。

今天我们来学习二六款集合 a e 四 c 加两千元预算外卖版神车升级案例。 a 四 c 加作为入门电摩也是配置堆满的， 想要成为外卖神车还需要简单的升级，我们就从提速、轮胎、刹车、减震四个方面进行升级，话不多说，直接开始。提速方面我们选择 a p t f 四百控制器， a p t 是 集合系统做的最好品牌之一，母线两百安，镶线四百安，配合原装三千五百瓦电机 起步有进尾数，轻松破百，价格统一为七百二十元。轮胎选择 smrt 战神系列，且与半热熔增加抓地力。因为 ae 四 c 加原装就有配备 abs， 所以 轮胎尺寸尽量与原装一致，不 然 abs 会失效。前轮用九零九零一二尺寸，价格一百九十元。后轮用幺零零九零幺二尺寸，价格两百八十元。然后就是后刹车三件套，提升制动性能。卡钳可以选择瑞族马 m 七一八或者 m 七一三，价格分别是一百七十八元和一百九十八元，性能基本没有差距， 不要看个人外观喜好选择。为了保留 a b s 叠盘，我们可以选择黑名单六条水三点零款或者四点零款，一定要选择屏控版本，价格分别为一百元和一百三十元。喜欢飞机升的就选择三点零款，喜欢静音的就选择四点零款。别忘了原车平叉直上的卡钳转接码六十八元，要选择带 a b s 孔位的，剩下的预算升级一对后减震， 提升骑行舒适度，推荐独此 r s e 基础款后减震价格为三百八十元一对，即使是基础款也有软硬可调和回弹阻尼可调，看 四升级不多，但都弥补原装的不足。以上配件都是采用老品牌的经典款式，不仅仅是性价比高，品质也能得到保障。总结，以上所有配件的价格为一千九百六十元，绝对的实用主义，少走弯路。下期还想看什么车型关注、点赞、评论区留言，拜拜！

为什么说这个腰靠会是集合的绝配呢？就在于他的骑三脚前面有个斜脚踏，让他你脚抵在这里， 然后腰靠在这，完全可以做到你的核心去放松，然后可以完全的让你的手胳膊在这个骑行的过程中完完全全去放松，一点都不带和这个手把去较劲的。所以我说只要是集合的车，你可以什么都不改，但强烈建议去加装一个后靠背，只要你感受过一次，你一定会爱上他， 其他的我们就没有怎么动了，就是改了一套素牛的外观件，以及还有一个素牛的风挡，这个外观件不得不说呀，真的好帅啊，加装完了之后显得整体更加的饱满，更加的锋利，可以通过 素牛的 app 去连接蓝牙，然后去一对一点对点的去调节它的模式，颜色等等，完全的可以去调节成你自己喜欢的样子，尤其像它原来的盖板，这里的 最后的标志 logo 是 不会发亮的，这个灯还是亮的。同样是集合，同样是集合 a 一 四，同样是集合 a 五，同样是集合的 a 八， 你的车就是要比别人帅，所以对于我个人来看啊，像一辆集合 a 一 四 s e 加对吧？原厂电机电控完全足够，你只要上一个足够满足你续航的电池，然后再改改外观件，大灯，然后还有像这样的后靠背儿 去满足它的外观上足够帅，舒适度上足够的舒服，就完全的足够了，不用再去动其他三大件了，日常代步通勤非常舒服，而且兼顾了帅 也就够了。大家关于集合以及集合 a 四 se 加还有什么好用的配件也欢迎打到评论区，我们一起来分享讨论交流。那我是王道生同学，大家还想看什么车的配件，或者说还想让我们去测评什么东西？欢迎留言评论区，我们下期视频再见。拜拜。

重要的事情我再说一遍，集合改装，不要盲目跟风，换大功率电机，上宁德大单体换大功率控制器，你们真的需要那么大的配置吗？普通学生党、上班族送外卖，基本都是城市街道通勤， 偶尔放假跑个小长途，你就上一个三千瓦光板电机，配一组八十安锂电，再来一个四百五十控制器， 美观且低调，轻轻松松八十到九十速度，尾速也能破百，还不会被帽子叔叔盯上。这个配置下来，要速度有速度，要续航有续航。小美看见都说你真会搭配。

跑单你想拿名次，你得有台 a e 四单子不知道怎么跑，先看车子好不好，如果你想拿第一，你得有台好电机，接下来我们来看看这台集合 a e 四， 简简单单的一台集合 a e 四，我们来看看这台车子拿来跑单能不能赚个一万块。看车先看前轮一套，我们先看前面的这个整个的一个总成部分啊，减震， 比博士 gs 九这款减震呢，是在比博士系列里边除了垫条以外，应该是最高端的一个倒置的前减震了啊，我们来看一下上面方向柱，配的是那个魔蝎的冷钢锻造方向柱啊这一块，然后这款减震调节这一块是没毛病的啊，非常的舒服，这款减震的主要的一个支撑性是绝对 ok 的， 然后看到自动部分，两个啊，两两只布雷博的 m 五零，黑红 m 五零啊，大家看到刹车盘部分， f g n 潮系列的两张半浮动盘，配上一个 g f e 的 双碟的锻造轮毂，来，我们再看一下啊，轮胎米其林，配上一个装饰的防摔杯，整体的这个前面一套是不是看着又饱满又舒服，那么在舒适性方面，有了 g s 九的减震，它的支撑性是绝对 ok 的 啊。我们来往上看看了一些小的一些装饰件啊，这个看到前面的那个面板，这个呃是属牛的这个前升级的一个面板，再带上属牛的灯，再带上一个小宽体，再带上属牛的灯啊，前面的这一套装饰还是非常的漂亮的。然后我们来看到车头部分这一块啊，车头部分这一块是比较复杂的啊， 看着就很头疼，那我们来看看啊，宇斯特的这个龙头把配上一个专用的这个仪表罩啊，然后一个小挡风，我们可以看到这个上面是未来之眼，装了两个射灯，为了装这个射灯特意去买的这个支架啊，然后装的这个后视镜 啊，这个整个头部呢就看着就非常的满，看见没有就非常的满，非常的舒服啊，然后我们来看到上泵部分用的是一个 rcs， rcs 配上一个 am 的 油壶，整个头部呢看着就非常的饱满，看见没有，非常的饱满，再加上一个哎，护工啊，这个护工看着哎 整个就很舒服了，然后再配上一个突破者的一个车机装在这个部分，你说装在这里呢，看起来确实舒服一点，但是装在这个位置呢，你从前脸去看的话，整个车头这里 就会啊，比较奇怪，不好看，所以说还是装在了龙头这个位置，这样呢，你人坐在这个上面，坐在这样看车子的时候呢， 正好仪表和这个呢是完全同时能看得到的好吧。然后我们来看到往后的这个部分啊，这里装了一个哎，加强感，他这里有一个支撑性，这个板子非常的厚的啊，这个是车主自己买来的，然后我们往后看啊，后面配上了一个魔术式的一个坐垫啊，这个坐垫在我们这里基本上每一台车都配，为什么？因为颜值 增高了，舒适性才是最重要的啊，魔术式的这款坐垫，对吧？我们几乎每一台车是都装的啊，客户还是非常的认可的，支撑性强，舒适度好啊，时间坐长了不塌陷，我们到后面部分来看一看啊，简单的 后面是不是漆黑一片，但是呢又很有质感，我们看啊，控制器简简单单配了一个智科的七二八五零，足够了，对吧，动力并不是要特别的强的啊，然后我们看配上一个毫毫的渐影的一个平仓啊。 后减震用的是比伯仕的 rs 三 pro， 这款减震呢也是一个比较经典的一个款式啊，这款减震非常的舒服，然后我们可以看到卡钳呢，用的是一个 brembo 的 一个呃，三代螃蟹，那然后我们可以看到这个电机刚才在说的是吧？啊，想要拿第一必须要有台好电机， 这个电机呢是我们在全顺定制的一款铝轮电机，五代机呢，我们用的少，因为五代机转速高，特别是我们跑单的小伙伴，你一直在起步的时候，高转速的电机反而费电，起步的时候比较费电，这个就相当于扭矩版的。 呃，四点九代电机，咱们不能说它是五代，它和五代不一样，它的转速没有五代高，同样也是七根线的，然后外面再加上一个黑色的装饰件啊，我们可以看过来啊， 对不对？一个黑色的装饰件，看见没有哎，整个也是非常的低调，但是呢，哎，又非常的有质感，又非常的有层次感啊。这个电机的盖子呢，是由豪豪设计的，帮我设计的，所以叫豪顺版电机，看见没有啊，全顺 豪顺版，看见没有啊，这个，这个是我名字啊，那全顺瓦片三千啊，三千瓦片的这么一个电机后面呢，然后哎装了一个无名的这个装饰的一个尾灯，然后我们可以看到这个地方，可以看到地方，哎，摄像头装在这个位置啊？没有就这么放在这个上面啊，车主对这些细节方面要求都非常的高，所以说呢，我们摄像头呢，就直接装了一个内部啊， 看一下非常的完整的，是不是？那么这样一台整车我们可以看一下啊，整体的这个角度是不是又饱满又舒服？是不是看着也很有质感？是不是？你说这样一台集合 a e 四拿去保单能不能拿个第一名呢？

吉利 a 四 s 一 加一出厂就不走寻常路，别人还在讲价格听续航，他直接把性能耐造、实用性三件套直接拉满，首发只要四八九九还能三七免息， 花小钱开出近一万的质感，上班族好当党，改装爱好者直接闭眼装。最狠的还得是动力，不是一时快，是一直美，不皮软 不热摔，带独立风扇的控制器，就算你天天拧忙吧，玩命跑，动力照样在线。 这种通通升级，不用割不用改，主流换电，电池直接塞进去，十秒满血复活，跑单效率直接起飞，车架更是下血本 加出价后疯狂强化，高速不飘，刹车不抖、烂路不换，只把一个稳定抗噪随便照都不心疼。 总结一句话，这不是一台凑合用的车，是能跑能扛能省钱还能玩的全能选手！

大家好，我是拖鞋哥，今天来说说集合这台新车， ae 四 s 一 加，如果你的 ae 四 s 一 加没打算大改爆改的，看我这个视频就够了。 首先这台车从续航、动力、安全性、舒适性方面都是全面拉满的。今天这台车是老客户找我搞的一条龙服务，订车电池升级， 新车必须选新配色，紫色更有韵味。电池方面，车主以日常代步为主，选了一个八十伏一百 a 的 麒麟电池， 搭配的是一个 app 新款 f 六百的控制器。可能很多人会疑问，官方原厂控制器已经有一百二十五 a 的 放流了，对于百分之九十的人来说已经完全够用了，为什么还需要改控制器？ 第一，对比原厂电控，第三方控制器可以根据我的驾驶习惯调整油门输出比例，做到动力输出更显性，可咸可甜。第二， 即使是原厂一二五位的放流极速也只有八十左右，偶尔在路上需要超个车，没那么得心应手。第三，第三方控制器居然比原厂电控更省电，这你受得了啊！八零 v 一 零零 a 的 麒麟电池， 加上 aptf 六零零控制器和原厂三千五百万的电机，实测下来的续航可以有一百八十到两百二十公里。 安全性方面，升级了一对倍耐力天使轮胎，无论是干地是地，抓地力都是顶级的。轮胎抓地力提升了，原厂的制动性能就显得不够了。 以前只要提到刹车不够用，第一时间就会想到换卡钳，换了卡钳，原厂上泵推不动了，上泵也要换，然后上泵、卡钳、油管一套下来用，哪怕是用国产品牌的低端产品，加上师傅的手工费也要四位数， 更别说追求高一点要用布雷博或者车厘污的了。但是现在得益于原厂已经配上了前辐射和后螃蟹的配置， a 一 四一加要提升刹车制动性能就很方便了， 我们只需要更换一套高性能的刹车片就可以，只需要十分之一的价格，续航、动力、安全性都提升了。来到舒适性了， a 四 s a 加这台车是很多外卖跑腿小哥的选择， 原厂减震搭配租电换电，放在座筒的使用工况是减震效果是可以接受的，但略显不足的是回弹阻尼太快了， 不能很好的稳定车身弹跳比较多，如果是换了大电池或者驾驶员体重比较大的话，就完全不够用了。过坑直接打底车把直接震到脱手，长时间行驶震的手麻屁股痛，腰痛。减震好不好用和舒不舒服取决于定重和阻尼， 这里直接安排一套前后减震的定重。原厂的前减震除了外观，它的内部结构和台湾的 rpmos 是 一样的，只要做好定重和调整合适的阻尼， 舒适性完全不出两到三千的。改装减震后减震方面，车主拿了一套 d s f 基础款给我定震和保养前后减震，这样一套操作下来， a e 四 s 一 加这台车无论是大坑小坑，行驶质感不能说如履平地， 只可以说过坑，犹如踩在枕头上一般游刃有余。如果你的 a 四 s 一 家不打算大改的，而又对安全性舒适性有追求，直接抄作业就行，绝对不踩坑。

选车跑外卖，到底什么才是核心？今天我们就站在骑手的角度横向对比三款热门电摩，分别是九号新款 m 三闪骑版、集合 a e 四 s 一 加和小牛 f x 风速。 首先先看大家最关心的动力与安全，三款车都能适配主流的换电方案，满足外卖续航刚需。在极速方面，小牛 fx 风速和集合 ae 四 s 一 加都能跑到八十千米每小时，九号 m 三陕汽版极速七十五千米每小时， 单看参数略逊一筹，但我个人的观点是，相较于急速，安全才是骑手的第一生命线。在这三款车中，只有小牛 f x 风速六六九九的高配版本和九号 m 三陕汽版标配了 abs。 而在碟刹尺寸方面，九号是前二百四十毫米后二百二十毫米，集合是前二百二十毫米后一百九十毫米，小牛则是前二百二十毫米后二百毫米。对每天高频急刹的骑手来说，高急速反而放大了骑行安全风险。 并且在雨天和满载急刹情况下，小尺寸碟盘满载急刹时制动距离更长，选择没有 abs 版本车型的话，紧靠碟刹加 tcs， 安全领域会有明显不同。 然后就是智能化，这也是送餐随停随走的核心。在这三款中，九号 m 三陕汽版八五和九五均搭载了五寸全彩智能屏， 支持骑行的时候接打用户电话，配合感应解锁和自动锁车，取餐送餐不用反复掏钥匙，相对的提高了跑单效率。小牛的 f x 风速搭载了四点三寸全彩屏，同样支持接打电话，基础功能够用，但就是屏幕小一点，用着稍微差点意思。而集合 a 四 s 一 加仅有基础 led 仪表，虽然也有感应解锁，但缺少智能化交互，跑单的时候无法接，打电话又不能查看导航和车辆数据，还是会有些不便。 最后我们来看车身硬实力，三款车都用了高强度加厚车架，抗扭性和耐用性都能应对外卖的高频骑行。 其中小牛 f x 分 数的车架是做了六处强化点位的车架增强，这种设计能够有效的减少长期的载重和颠簸带来的行变风险。三家的踏板、坐的空间和周边配件也能够满足外卖的装载需求。总的来说，追求急速和动力， 小牛 fx 风速是个选择，但如果预算有限，集合 ae 四 s 一 加也能满足基础需求。考虑安全、智能使用等综合性能， 可以选择九号。新款 m 三闪旗版，大家最关心的售价，九号目前还是有悬念，我们可以一起蹲一波，看看能带来多少惊喜。也欢迎大家在评论区说说自己骑的是什么车，有什么用车心得和感受，记得关注点赞，我是 kevin。

a 四 s 一 家，这个车我骑了好几天，我觉得他就是给外卖小哥量身定做的，刚好今天有个外卖小哥来我店里面也拿了一台，他说路面上看到同行也开这个车，来店里面看了一下，他直接就拿了一台，第一眼看上去好像跟二四款的变化不太大，但真正骑过的才知道，这个车的车架进行了一个加粗加厚， 韧性也变强了，咱们提起来的话，稳定性还有过颠过路段的处理还是非常完美的。更炸裂的是，原厂给你配了一个象限三百五母线一百二十安的控制器，而且还自带散热风扇，咱们跑外卖的话都是长时间工作，有风扇之后也不怕热衰退。 电机方面额定三千五百瓦，峰值五六二零，速度轻轻松松能上八十五四千档位，好像没谁比他高了吧。这套配置下来还改啥控制器，改什么电机啊， 出厂即巅峰。如果说是我跑外卖，顶多把这个轮胎换宽一点，前后的刹车皮换一下，前面他就给我们配了一个小辐射的卡钳，顶多换个刹车皮，换个刹车盘，性能完完全全够用。当然送外卖的最重要的还有空间，像咱们外卖小哥他用的也是猪垫，电池仓的话都能放进去， 坐桶空间的话咱们打开它还会自己弹上来，然后坐桶空间像咱们放个全亏也是完全没问题。屏幕这一块很多人会说为什么不跟着升级，其实四千档位他该给的已经给完了， 况且咱们外卖小哥他导航都是用手机支架的，屏幕导航这一块他根本用不上，所以说都是够用级别，众所周知，集合在骑行三角这一块做的是非常优秀的，咱们跑外卖的群体一天到晚基本上都是骑着车， 骑久之后肯定会腰酸背痛，但是咱们有了这个鞋踏板的设计之后，咱们放脚的时候如果说这样子累了就可以斜着放，非常的合理。而且大灯这一块升级到了四万坎德拉，甚至比二五款 ny 还要亮，这样也能帮你省下一个装射灯的钱。 细节方面的话，像这些前后的拉花，还有这个后扶手啊，后扶手的话很多人说丑，其实可以更换老款的扶手，完美之上还有这个 a 一 四 s 一 的标，咱们都是跟二次款不一样的。如果说你手上有四千多预算，你会选这台 a 一 四 s 一 加来当你的外卖神车吗？

重要的事情我再说一遍，同样花两千预算，为什么别人的集合 a 一 四能一步到位改成外卖神车，而你还总是把钱花在没必要的改件上？两千预算打造一台集合 a 一 四外卖神车。 要升级的方面分别为提速、轮胎、刹车、减震。提速方面推荐宁国二六零 max 控制器，搭配原厂一千六百瓦电机，极速七十到八十码。轮胎可以选择剑心 x 九八五半热熔轮胎， 前轮九十杠九零杠十二尺寸，后轮加宽到一百一十杠七十杠十二尺寸。卡钳可以选择瑞祖玛 m 六零五和名爵 m 九 s 螃蟹卡钳两款，标配钛合金活塞。想要超大飞机声，可以选择 ugr 雷明盘， 不要飞机因可以选 f g n 半浮动盘。最后就是挑选可值上的后减震，这边推荐阿尔法 c c s 后减震，品控稳定，舒适性强。总结下来，这些配件价格不超过两千元，所有配件都比较有性价比，绝对的实用好用，不走弯路。欢迎评论区讨论留言。

一台四千多的原厂能做到这样，你觉得还有必要改吗？我身边这台车就是集合 ae 四 s 一 加定三点五千瓦，峰值直接干到五点六二千瓦，极速八十以上， 前轮配了镜像四活塞卡钳，刹车够猛够现行，三十一点五升座桶换电，电池直接扔进去，无损之伤。 a t m 轻量化车架，把车架做到轻量化的同时还牢固，才是大厂水平的体现。新出的暮光紫配色更是老大哥 a e 八同款，要颜值有颜值，要实力有实力，试驾车都准备好了，速来！

如果你想要一款兼备安全、速度使用的电动车，来看看集合 a 四 se 加， 首先来讲它的性能，三千五百瓦电机，八十五马，极速可持续输出，而且还自带散热风扇， 空气过热问题也不用你担心。前二二零后幺九零大碟刹盘加上集合 a 一 八同款，辐射对象是火柴卡钳，刹得住刹得稳，搭配咱们的 tcs， 即使雨天骑行也能给你更好的安全保障。为什么 a 四 s 家大部分群体是我们的外卖小哥，其实就在于它的舒适性和实用性。空车只需要四千多支持换电，能够兼容市面上百分之九十以上的换电电池，就算只剩一个七二幺五零大展体，也是能够放在 脚踏下面的，这样我们可以把座总空间省下来，放餐时放东西都可以。而且它还有一个比较贴心的设计 叫悬停坐垫，我很喜欢。那还有小哥反馈，跑餐食的时候，一般餐食箱是放在踏板上面的，放在尾箱容易出现餐食洒出来的情况， 它不像其他品牌为了做到坐桶空间的最大化而牺牲掉它的踏板空间。还有最重要的一点，集合的驾驶姿态一直被用户认可， a 四 s 一 加我整出驾驶质感遥遥领先。

集合 a e 四两种方案升级攻略来了！首先锂电选择方面，直接更换一组七十六伏一百零五安的电池，续航可以跑一百到两百公里。把原厂的前后轮拆卸下来，然后安排第一种方案，就是新的前轮一套清单， 到了后轮一套清单总成， 建议搭配贴膜更好看，搞定。接着第二套方案，前轮方案二清单展示， 后轮方案二清单展示 搞定，也可以再换个主题车一贴膜。哪个方案是你喜欢的类型呢？不妨看下，最终一起对比一下效果就知道了。 这是一万多和两万多的对比样子了，你会喜欢哪台呢？

注意看，这是一台全新的集合， a 一 四 se 加，是的，这又是一个全新的版本啊，轮毂电机的颜色和拉花变了。集合，听劝这方面还是可以的啊，这解决了大家一个很重要的槽点啊 啊，下一步应该就是把这个屏幕解决掉，下一个期待的版本，那就是前后 abs tft 全彩仪表，然后这一套动力系统的 a 一 四 my 二六 max， 我 估计下个月就上市了。

想买车跑单又纠结的，今天一句话给你讲明白，到底选 a 一 四 s 一 加还是 a 一 四 s 一。 先说 s 一 额定一千六百瓦，峰值约两千四百瓦，极速六十五公里每小时。 再看 s 一 加，额定三千五百万电机，峰值功率六百二十万，极速可达八十五公里每小时， 起步爬坡抢档快然一步，控制器自带散热风扇，长时间高速行驶不易过热。那到底怎么选呢？选 a 一 四 s 一 加。选 a 一 四，日常家用通勤预算有限，不追求急速速度，不想折腾电池 够用就好。选 a 一 四 s 一 加，第一想跑外卖，需要快稳，换电方便。第二想要一车两用，既要跑单又要日常代步， 对颜值和性能都有要求，有升级计划，预留了巨大空间，后期可换大容量锂电和换电潜力巨大。都讲这里了，你还不知道怎么选吗？

到了一辆集合 a 四 se， 这个车是二五年的车，现在是空车，不带电池，外卖需要可以直接上换电。这款车配置是挺高的，一千六百瓦的电机，极速的话可以跑到六十码， 前后双碟刹成色比较新，车况好，感兴趣的话咱可以具体细聊。

今天讲一下我的集合， a 一 四 s 一 加 a 一 四在刚发布的时候呢，我就应该哈骑过了全广州的第一台 a 一 四之前的电摩吧，他给我的第一骑行体验呢，就是有一点松散，他给我的骑行体验呢，不像一台电摩，但是这一台 s 一 加，我那天去试驾完之后，呃，还挺惊艳的。那台电摩的好坏呢，不单只是看它快 或者是帅，最主要的还是骑行体验，你的骑行体验到底整不整？你给是给得起，你收不收得住呢？你的减震拉不拉得住你的弹跳呢？但它的前后减震呢，也是一些不可调的普通减震，但是它原厂的主体是调教的很 ok 的， 在我骑到七八十的时候，过一些坎，还是可以拉得住你的车身晃动的。这台 s e 加呢，原厂就配了一个三千五百瓦电机，它的速度呢，是绝对够用的。那我为什么这么喜欢这台车，我最近通勤都是骑这台 有储物空间，长续航，而且在市区装车蜡，很舒服的一台车。那这台车呢，我是只改了一个七二一百四的大锂电，但这台车骑起来呢，还是非常的灵活，它不会给你一种很笨重的感觉，而且它原厂带辐射，有一点好处是什么呢？ 你在这里垫一的戒指，你可以装到二十五的刹车盘，而且我看了后面的空间还蛮够的，肯定没有问题，如果你觉得原厂制动力不够，换个戒指就可以换二十五了。