极酷es85pro转向灯声音能关么

三千瓦电机极速达到八十五千每小时，七寸 t v p 智能仪表将会送到法士 a b s， 它就是新世纪品牌极酷的首款车型 es 八五 pro， 这辆车应该是我目前测过在细节方面设计最用心的新世纪品牌车型之一，丝毫不划算。先看外观部分，前脸以记忆为灵感，采用机甲风格，配上大尺寸挡风板， 战斗感满满。灯光这块很有意思，采用七色可调的微型日间行车灯和树状后壁氛围灯，同时大灯的中间是极酷的品牌 logo， 这个 logo 也能支持白色和红色两种颜色调节。 灯组亮度超过七万坎特拉，近光和远光效果大家可以看一下，属于完全够用的水平。侧漏区还有行车记录仪的预留孔位，后期可以根据自己的需求选配安装。来到侧部区，我们也注意到 es 八五 pro 采用斜踏配置，这一块一定给个好评。 车辆中后段侧面外观更偏向于油膜踏板设计，厚重感十足。尾部区域采用分体式灯光，最外侧灯组一样支持七色灯光调节。捏动刹车后，尾灯会直接开启爆闪警示模式，当然这种闪动力频率为了后车安全着想并不会很高。 尾灯上方则是极酷的品牌 logo 投影灯，效果还是挺有意思的，但是后续如果 app 能够支持投影灯的开启和关闭就更好了，毕竟很多兄弟还是比较追求低调的。打开左右转向灯后，两车会直接在地面投射转向箭头，这个功能我只在爱玛 a 七 pro 上见过，当时也是给了好评， 对于夜间骑行的安全性可以得到进一步的保障，兄弟们是不是以为灯光细节部分已经讲完了？并不是！还有一点，在车辆开启和关闭的那一秒，左侧地面还有极酷迎宾灯的投射。看这里是不是觉得极酷 s 八五 pro 的 小心思特别多？其实远不止如此，它在空间细节方面惊喜更大。 左侧前置储物空间的设计毫不吝啬， iphone 十六实测可以完全放入储物空间，上方则是 topa 和 topc 的 双快充口，中间的挂钩采用封闭式且自动闭合设计， 再也不用担心挂在袋子的时候被颠飞了。右侧区域则是电门锁设计，整车支持蓝牙无感解锁、机械钥匙解锁、 n f c 卡片解锁以及遥控解锁多种方式。它的尺寸经过我们实际测量，宽四十厘米，长三十八厘米，日常放个二十一寸登机箱或者外背箱绰绰有余。 下面给大家展示一下这辆车的一个斜踏骑行三角，我身高一米七五，身材比例五五分，这个鞋套设计对我来说刚刚好，体感上和集合 a y pro 以及爱玛玛和 s 一 pro 差不多，长途驾驶速度好评，并不会像某些车型斜踏设计的特别靠前。总结下来， e s 八五 pro 对 身高一米七到一米九之间的兼容性不错， 连按两下操作按键，坐垫自动打开，这个座舱空间达到了五十 升左右，而且相对来说空间内部还比较规则，五十升的座舱空间，兄弟们你们敢想吗？ es 八五 pro 座舱内置一根品字口换电连接线，原厂支持六十伏和七十二伏的换电，实测小哈换电六十伏三十安时装入座舱后，剩余空间摆个全盔雨衣和充电器没什么问题。 聊到这里，我开头说了一句，这辆车属于细节设计最用心的新势力品牌车型之一，没算吹牛吧。接下来我们再看它的硬件配置，前轮二十一毫米的超大点火盘搭配双活塞螃蟹卡钳，支持双通道法式 abs， 前减震采用三十新液压减震，轮胎使用幺二零七零杠十二的右绳，高性能半融。后轮配置也丝毫不逊色，二零毫米的碟刹盘搭配双活塞螃蟹卡钳，后压减震支持五级可调节。轮胎一样使用幺二零七零杠十二的右绳，高性能半融。电机额定功率三千瓦，峰值功率五千瓦，极限速度八十五千每小时。 生产厂家是新伟动力，整车动力调教也是相当激进，彻彻底底的压榨这块电机的所有性能。不过动态方面我们先放到后面再和大家细聊。 至于标配电池，这辆车合格证上面写的是六零三八，但对于这么一台性能猛兽，六零三八肯定是不够用的，所以他是直接支持空车销售的。第二趟大家可以看一下，具体尺寸我没测量， 不过一眼看过去，装个七幺八零单体问题不大。车架采用四毫米加厚管材，双层边管结构，一体成型设计，而且整车预留多个升级孔位，甚至连控制器所在位置都做了散热处理，因此整辆车它的定位就是性能级可升级产品。 当然了，对于这种兼具美学、细节和性能的产品，如果安排一个 led 仪表，那整体的格调就直接下来了，因此极酷 e s 八五 pro 搭载的是七寸 t r g 全彩仪表，支持音乐、电话、导航的全屏展示。同时如 t s a b s 定速巡航这些智能化配置也支持在仪表上开启和关闭 两侧按键区域。大家可能会觉得有点眼熟，左右两侧拨杆用来操控仪表内容，双闪灯光调节、定速巡航开关依然是通过按键实现。 不过美中不足是这辆车没有配置人体工学超车灯、拨板和五级刹车力度可调节，期待下一代改款的时候可以加上。至于智能化配置，还是有那句话，对于现在的两轮车产品，智能化没什么难度，完全看品牌愿不愿意去做。 极酷 e s 八五 pro 标配编程感应坐垫、感应踢开清理控制系统、双离合法式 a b s 四四 g 远程定位、电子围栏、陡坡缓降、坡道驻车、倒车辅助等功能配套阿普通支持百分比能量回收、颗粒度级别的调节，同时我们也能看到还有胎压监测功能的选配。 而且据极酷官方宣传，这辆车是支持大家定制外观部件和配色以及细节功能的。不知道未来产品落地部分聊这么长时间了， 主要是它的细节确实是太多了。最后一方面，这辆车动态表现怎么样？四毫米的加速车架能否给我们带来惊喜？双通道法式 abs 触发机制又如何呢？我们放到下期视频再给它好好的聊一聊。

赶着摩托待几秒，大姨夫啊大姨夫又到新车了，这是一台来自极酷的高端电摩，它的型号叫 e s 八五 pro 啊，咱们第一件事先做的就是撕膜。 首先这台极酷的 e s 八五 pro 是 一台大车啊，这车的整车体积是和九号的 m 五系列一样大的啊，整车长度达到了幺九零零，宽七零五，高幺二零零，轴距呢也有幺三八零。 可以看到这台吉酷的 es 八五 pro 啊，采用了一个上下分体的设计，然后它通过什么分开上下呢？是一个亮黄色的风刀啊，这个风刀整体设计是十分吸睛的，整车的板件接缝还是漆水工艺都是一线大厂的水准。吉酷 es 八五的整车的灯光采用碎片化设计，可以看到有多个灯组啊， 它这个车的灯光数量在大姨夫侧的车里头也绝对可以拔得头筹，正面直接给到了创新的对称式四透镜 d 级大灯啊，远光亮度达到了恐 怖的七万坎德拉，照射距离呢大于二百米。其他的迎宾灯、后 logo 投影灯、自动警示灯和多功能七彩氛围灯全部配齐啊，可玩性拉满。后续呢，大姨夫单出一期介绍 e s 八五 pro 灯光系统的内容，如 轮胎部分，前后都是幺幺零七零杠十二的半自动轮胎，刹车配置也不错啊，前二四零的碟盘配备双活塞对置卡钳，后边呢是二二零的碟盘，也是双活塞对置卡钳， 搭配前后航特双 abs 和 tcs， 测试了一下干地刹车啊，时速五十可以稳稳停住， abs 介入呢也恰到好处，很顺手的一套搭配，前减震三十一芯，后减震五级可调 减震的支撑性，整体不错啊，因为面向的用户啊，不少都会装大单体或者有重载的需求，所以减震整体属于比较硬的，要能撑得住比较大的重量。手把呢，整体比较宽啊，功能齐全，按键属于那种清脆宽大的， 集合了市场比较受欢迎的功能，比如定速巡航、自动大灯，摇杆按钮，双闪功能挺齐备的。正面可以看到七寸的自动感光大屏幕， 常见的设置都可以在车机解决，要投屏导航和蓝牙音箱啊啊，属于旗舰级别的配置。除了车身大，脚踏的面积整体很大，首先它带一个一百三十度的斜脚踏，这个斜脚踏骑着还特别舒服的，这个脚踏面积达到了三九五乘三九零，基本上是一个正方形。 我这个车呢是一个商用换电的版本啊，所以这个脚踏的底仓也是特别大的，如果你整体换电池的话，这个盖板整体都可以拆下来，如果你拿当储物空间来，我这加了一个小提手，你装东西也很方便。 整个的这个底仓大小达到了惊人的六十五乘二十七点五乘十七。极酷 e s 八五 pro 的 坐垫也是十分宽大和舒适啊，可以看到坐两个成年男性还是十分舒服的啊，而且后把手也是合金的，并且留有后靠背的接口，方便您的升级， 同样的坐垫也支持坐垫杆啊。然后咱们再来个坐桶，我这车是换电版本的，所以已经留好了这品子口了啊，这坐桶可以说是深不可测啊，而且它设计特别好，它坐桶是两段式的，如果你要用脚踏电呢，可以把下部拆下来之后用盖板搁好，它就是一个三十升的完整坐桶。 如果你用坐桶换电的话，啊，我这个是一个一尾的六零三零的小电池啊，你可以看到搁进去之后还有超多的余量啊，这个坐桶真的是相当大。 动力系统方面配备了额定三千瓦峰值五千瓦的新锂电机，如果搭配这个七十二伏的大电，可以达到极速八十五公里每小时啊！ app 上可以设置多种电池种类，从四十八伏到九十六伏啊，从碳酸铁锂到铅酸电池峰减油人属于花多少钱享受多少续航的， 特别适合商用和玩家用户。 e s 系列的顶配版本 e s 幺五零 pro 更是在天府赛道实测跑出了一百五十一公里每小时的极速。 车架部分，极酷 e s 八五 pro 啊有着独家的 s t s 超级泰坦车架，经过四百万加四振动测试，双层边管结构一体成型设计， 四毫米的加厚管材，无论是重载还是更大动力的升级，都为用户提供了良好的基础。 总的来说，奇酷 e s 八五 pro 无论是配置上还是造型上，都集合了市场上热门的元素，可以说是一台原厂就帮你改好的电动摩托车啊！奇酷在 e s 系列上也是做了不少玩家更喜欢的功能和相关设计，无 论是电摩爱好者还是行业用户，都可以在极酷 e s 车系中找到对应的车型。后续大姨夫也将对极酷 e s 八五 pro 进行动态骑行、灯光、装载力、爬坡等多维度的 体验，这里赶上摩托戴金表大姨夫，感谢您的点赞关注！

大家期待的吉普 es 八五 pro 的 车架子啊，今天给兄弟们展示一下，看其他博主宣传啊，这个车架子是真的强，我也拆开给兄弟们看一下，先看一下他这超级无敌大的坐桶啊，一个电扳手就这么赤裸裸放进去还得掏出来， 就这还是有个盖板，把这个盖板取了之后，下边还有一层，所以坐桶空间还有电视舱的空间是无敌的。一会给兄弟们量一下，先看一下其他的，比如控制器 这块有个散热铝板啊，一会给大家看细节。先看一下控制器啊，这个控制器的线数也是防水线数了，集成的空气的大小是七二八零，看样子应该是高标的双臂象限啊。下边是散热铝板，挪直通下边的挡泥板， 所以这个车的原厂控制器散热应该是不错的，空开的话是个八闪的空开，他也有散热的挡风槽。双臂六根象限这一块，这一块，还有这一块转向和 logo 的 投影灯啊，有兄弟问我能不能关掉，可以关啊，把这个线头一拔就行了。 车架子是这种磨砂材质的啊，这就不太懂了，和光面的汽水比的话，哪种更好呢？不过这个肯定防锈效果会好一些。好了，来量一下车架子，卡尺还没电了，咱就看刻度吧，管径的话是四十二。呃，管臂反正宣传是四点零的，那应该是四点零没错了，这个全封闭的我也量不了， 把这个减震调耳托印一下，量一下减震调耳就是个四毫米的啊，这个没错，这标配双层双管车架啊， 然后看到这个没这个梁，这个梁的话，其实正常的话是反过来的，他可以拆卸，你如果装大单体的话，他拆卸过来把大单体压住啊，看一下前面的立管啊，方的直接是一个大方管啊，边上的话也做了加强，有角铁， 方管的刻度直接干到了五十度啊，然后边上的管径的话，基本和后边一样啊，就是个四十。哎，这是四十啊，大概的话就是四十的样子。 双层上面还有一层上面是方管，反正也不细。这个车架他们叫做超级泰坦车架，官方给出的是整车八处强化点。这车架用料这么足，估计也是为了后期偏改装或者是上大单体大动力，毕竟他家的幺五零的型号，原厂极速干到一百五啊，车架子不行，我估计很难支撑啊。 来量一下电池仓的尺寸长度，直接干到了六十五啊，如果把官方的电池仓砸平的话，你往前还能延伸，直接能干到将近七十，但应该没有那么大的需求啊。六十五已经是很强了，宽度的话是个二十八九的样子，二十八 再来看一下高度，高度应该也不低，这个应该从这个压条上量啊，压条的话是个十七八。哎呀，这个数据有点似曾相识啊，大单体直上七二二幺零是没问题的，兄弟们还知道上一个管壁四点零的车是哪个车吗？ 这简直是出场即巅峰啊！这这后期极酷，要真玩那种私人订制就是出场，你要啥配置我给你定啥配置那还得了。

快来快来给你看个好东西，今天我们带大家实拍，看看极酷 e s 八五 pro 的 灯光效果到底怎么样。首先我们打开灯看看近光灯的效果，再来打开远光灯， 我们会发现这辆车大灯亮度是非常够用的，我最喜欢的是这个印着极酷 logo 的 安全警示灯，太炫酷了。这个转向辅助示廓灯的设计也是非常的人性化。最让我惊艳的是它的前大灯模组的一个设计， 这个跑马灯的线条显得非常的流畅和高级，并且它的大灯是可以根据自己的喜好自定义调节颜色的，无论你喜欢什么样的颜色，它都可以满足你，给你带来不同场景的氛围感。 看完之后大家觉得这辆车的灯光设计怎么样？评论区告诉我。

开机，今天给兄弟们介绍和测评的是极酷 e s 八五 pro， 先看外观啊，这个配色真的是无敌了啊，这个外观设计的吧，还是很有自己的风格的，起码找不着现在市面上同款的影子啊，外观不做评价啊，每个人的审美不同，自己喜欢就好。 开机支持 nfc， 四 g 蓝牙钥匙遥控，我发现这种全彩仪表的开机都比较慢，不过好在它的 u i 设计还是不错的，屏幕支持白天和夜晚模式 自动调节的。七英寸的 t f c 全彩仪表啊，按键组合有点似曾相识啊，该有的功能都有它这个按键它只能左右啊，不能上下，所以还是差一点意思，不过好在我这款是内测车型啊，厂家说后期会升级更好的。 仪表功能还是比较多的啊，市面上的全彩仪表基本功能是一样的，该有的都有，不过这个 ui 设计的话，算是我喜欢的那一款，简洁明了，不花里胡哨，有车载音响，可以听歌，可以投屏导航，可以调节车辆设置，档位也比较多，咱直接拿最高档测一下它的一个空转极速，先把 t c s 给关了， 极速九十五啊，他还有个氮气加速模式，开启氮气之后能干到一百零二。下期给兄弟们测一下落地速度来，接着往下看， 知道这个线是干啥的吗？这个是毫米波雷达啊，所以这款车还带毫米波雷达，这块应该是哨兵的预留口，一个小风挡，这是转向灯，也是日行灯，也是可调的，这个灯珠可以单独调它的颜色，矩阵形式的四个小透镜啊， 七万坎达拉，这是它 logo 灯，这是它的一个呼吸灯，都可以调，这一块的话是行车记录仪的预留口。再说一下这个车的车漆，太阳一照闪呐，很细腻。这个灯后边也单独出一期，算是原厂车最丰富的氛围灯了。 继续看前轮，一套双活塞对置卡钳，然后配二四零的盘，看到这个网了没，这也带 abs， 前后双通道 abs 轮胎是他们定制的半入绒轮胎啊，一百一杠七零杠十二，前轮给一百一的尺寸，原厂车是真没几辆啊，原厂是带斜脚踏的，透漏一点，这个车的坐姿无敌，脚踏板很平整，预留了护杠加装孔位，后边是一个折叠的脚踏。来比划一下这个脚踏空间有多大啊，还是拿我四十一码的脚， 这就能看明白了吧。再给你踩一下这个斜脚踏的效果，这个斜脚踏能搁住没问题，蹬的直。一个折叠的全封口的挂钩啊，这一块的话有一个小小的定风翼，看着还是挺精致的啊，主要这个车漆水还是比较亮的，标配的有编程感应啊。这个是它的一个传感器， 这个后边的导风槽这是通的啊，是可以给里边控制器进行一定的散热后平差的。这个支架就这一块，我指的这个黑色的，这是钢板。这个车非常值得一提的就是他这个车的车架， 四点零的管壁厚度，过两天给大家拆了看一下，官方给到的是车架，终身质保啊，这个后减震五级可调，比我们正常能看到的都要粗。下一期再纠结这个车架啊，先介绍配置，小螃蟹卡钳，二二零的刹车盘，后 abs 和 tcs， 轮胎前后一样，依旧是一百杠七零杠十二的半热熔轮胎。 后尾灯我一般很少说后尾灯啊，但这个车的后尾灯我能拿出来说，原厂刹车灯是带警示爆闪的， 而且这个亮度非常的高，这块预留的后行车记录仪两边紫色的这个示廓灯也是可调的。把电机搞忘了，电机是新伟的十二寸三千瓦，峰值功率五千瓦，所以他空转九十一百，我估计落地电池能撑得住。路况好的话没问题啊，八十五肯定是一点问题没有，这个后平差真的是太无敌了。再来看一下这个颜色无敌的坐垫啊， 软吧，他谈不上软，硬吧也不硬，就正常的这个做起来，感受就中规中矩啊，双击开座筒啊，带电子座筒锁， 呦，这还有个座筒感应灯啊，这个是坐垫的传感器啊，所以带座垫感应。原厂配的有弯头线带的一个原厂八闪的空开，现在用的是安心的七七六五的电池，算是市面上比较大的换电了，我把电池拿出来给大家看下，座筒有多大啊， 下边还有个底，这个底直通电池仓，这个电池仓据说放个七二幺八零的电池随便放。这个车的细节和配置大概就讲这么多，整体来看这个车还是非常有创新的，而且亮点也很多，兄弟们觉得这款车卖多少钱合适，以及给这款车提点建议，厂家再去改善改善，持续更新灯光，车架速度以及骑行感受。

我视频的质量极酷 e s 八五 pro 最近非常火热，很多博主呢都出了他的评测，那经过我长达一个月的使用，这辆车优点和缺点分别是什么呢？那配置方面我们就不细聊了，大家有兴趣的话可以看一下我们之前的两期视频。先说 e s 八五 pro 的 优点， 灯光方面，定制功能很多，车头的灯光支持五分区调节，如果要加上这个极酷 logo， 那 就是六个区域可以调整 雷达，你的自定义权限很高，尾灯一样可以自定义，而且座舱里面还有个很亮的座筒灯，夜间灯光表现也不错，原厂情况下完全够用。 同时你长按超灯五次会自动开启爆闪模式，那这个功能呢？你必须要连续按五次才能触发爆闪模式，持续时间大概在三秒左右，这可太有意思了。动态方面，前三角真的不错，这个鞋套很适合我， 它手感不管是低速还是中高速都是一流水准。动力加速方面，只要搭配锂电池，完全不需要改控，真的够用，车架也很稳重，高速一点异动感都没有。聊完 e s 八五 pro 的 优点，下面我们再聊一下它的缺点， 如果一辆车全是优点，那未免也太扯淡了。首先是 app 的 使用体验， app 设计不错，没广告，也没有多余的布局，但偶尔会有报错，估计等产品时机上市之后应该就能解决。第二块，车尾的 logo 特异，能 夜间骑行会有点奇怪，可能跟我这个人比较喜欢低调有关系啊，那后续 app 里面能够加个支持开关的按钮就更好了。第三块，缺失了人体工学超车灯拨杆，作为一款志向高远的车型，这一块实在不应该，希望后续点亮版本可以加上第四块能耗问题， 看过我们之前评测的都知道， e s 八五 pro 的 加速很快，动能很猛，所以呢，这辆车它并不是一辆节能车，建议大家买了之后一定要配上大锂电，千万电是想都不用想。第五块三 三个档位的加速曲线是完全一样的，只是极限速度不一样，这一点我实在没搞懂，为什么这么设计，后续其实可以通过 o t a 把一档设置为节能档或者经济档，给大家更多的选择。以上呢，就是我用了一个月的使用感受啊，那 e s 八五 pro 总的来说还是一款很有诚意的产品，外观细节、功能真是集众家之长，用了很多的心思。同时呢，大家不要抵触这些新品牌，因为只有新品牌出来开卷，老品牌才会被迫卷起来， 如九号小刘集合都是这样过来的，期待极酷二零二六能够有更多的新品给我们带来更多的惊喜吧！

大家好，今天我用一分钟讲解我们极酷 e s 八五 pro 的 基本操作，插入钥匙，打开电源， 现在是 p 档， 捏住刹车 或者按住 p 档解除驻车状态。现在 d 档状态下，摇杆向左为加档，摇杆向右为减档， 依次大灯开关键，一档为行车灯，二档为大灯，依次往下为坐垫开关键，连续按两下， 右侧 p 档的上方为双跳键，双闪， 左侧上方键为近光远光同时切换三次为爆闪键。长按定速巡航为倒车模式。 set 长按为我们进入车机系统，右侧是我们菜单摇杆左右上下选择，通过功能摇杆进行功能切换， 按 set 键进行功能开启和关闭，设置完成后按长按 set 键退出菜单模式。 以上就是我们 e s 车型按键的所有介绍，下期我为大家介绍我们 e s 八五 pro 其他剩余的一些功能和特点。

我这台吉酷 e s 八五 pro 已经骑了有一个月了，今天说一下大家比较关心的几个点。 之前讲过他的车架灯光，我在主页做了一个合集，感兴趣的可以去观看一下。然后他是电膜啊，不是电字，因为他原厂额定三千瓦，峰值五千瓦的电机啊，不用换控的情况下就可以达到时速八十五以上， 他是要考证上大黄牌的啊，这一点大家要注意。然后就是想拿他跑单的兄弟，官方是有外卖护杠的，那个护杠有前置的脚踏，然后外卖挂钩，尾架啊，尾架支撑啊都有， 我没有装，目前这个姿态我非常满意啊。护杠暂时就不装了，这个踏板空间啊，你想放一个三箱也是没有问题的。我放过四十六升的，然后五十七升的都是可以放进去的， 然后它是原厂就带的一个换电线啊，你可以选择装大单体，也可以用换电，它是一个通底的下沉式大座筒，电压支持四十八伏、六十伏，七十二伏、九十六伏全覆盖，不用担心你的电池放不进去，或者说什么电压不匹配，这一点官方都替你考虑好了，全部通吃， 然后就是减震了，呃，这个后减震我觉得是偏硬的呃，为了保证支撑性，大家看这个弹簧的线径还有外径都非常的粗，还还好，他可以调这个软硬啊，把它调到最软 还是没问题的。前减震是正置减震，不可调节，他两边都有这个防尘套啊，就防止泥雪天骑行，什么泥沙杂物容易入侵到油封里边，这点好评。前减震看似平平无奇，实际上大家可以体验一下 出厂标定，非常的舒服，我装大单体，而且我这么大的体重，顾客也不会打底烂路的，一些滤震性还是很好的。轮胎规格，幺幺零七零杠十二，这个是右神的包入轮胎啊，前后规格是一致的， abs 的 齿圈啊，探头都有的啊，双通道法式 abs 标配， 前面是二层的盘，就整体安全性也是拉满的。 abs tc 啊，电控方面都有，它也有独立的 app 啊，可以调节一些什么灯光，智能化配置， 这回是诚意满满，硬件软件，你想要的全部都给你了。所以说在六千档这个价位，电摩如此内卷的年代，大家会选择这台吉酷吗？

什么卖六 k？ 我 们今天就来盘一下奇酷 e s 八五 pro 究竟是盲目自信还是有真材实料。 首先来说车价，车子好不好骑，车价很重要。奇酷 e s 八五 pro 的 超级泰坦车架采用四毫米加厚管材，刚性强，够硬核。 动力方面，搭载新伟动力的电机，额定功率三千瓦，峰值功率五千瓦，极速可达八十五千米每小时，动力稳稳在同价位第一梯队。前面四透镜 led 大 灯，亮度超七万坎德拉， 这是目前我见过最亮的原厂大灯，胖爆了！前两百四十毫米碟刹盘配双活塞卡钳， 厚两百二十毫米碟刹盘配双活塞卡钳，并配备双通道 a b s 与 t c s 牵引力控制系统，配备七英寸 t f t 全彩仪表，支持导航、音乐等功能。有一说一，这个屏幕确实大啊，按键开关跟集合有点像，手感重规重矩吧， 座桶空间足足有个五十升，肉眼可见是相当大了，而且自带换电线束，换电也不需要额外花钱了。最后再来看一下骑行姿态， 对其习惯集合的我有斜踏，直接给好评，感兴趣的车友们可以点个关注。这一期是静态测评就先不齐了，咱们后续还会进行动态测评。

今天给大家展示极酷的灯光效果， 开机的迎宾灯光可以不设置大灯展示，变换远近光，亮度超七万。 cd 分 为灯展示可不设置颜色， 每个小灯都可以设置成你喜欢的颜色。 车尾投屏，转向灯投屏更安全。还有哪些想要了解的可以给我留言哦！

今天给大家来看看这台吉酷 e s 八五 pro 的 动态表现，我们在这条封闭路段进行测试。 吉酷 e s 八五 pro 搭载额定功率三千瓦，峰极功率五千瓦的新尾电机，最高时速八十五公里每小时，前轮两百四十毫米碟盘配双活塞对置卡钳，后轮两百二十毫米碟盘配双活塞卡钳。配备航特双通道 a b s 和 t c s 控制系统， 悬挂系统为三十一芯，前减震五级可调，后减震调校偏硬。我们开启第三档位，也就是运动档。电池我用的是七十二伏三十安的换电电池保护板八十安电量还剩下一半，估计是跑不到。最高时速八十五公里每小时的 封地场地里道路有限，拉不到底，表显最高七十五码，上路最高拉到了七十七码，换电电池还没有断电，这个速度已经非常够用了。 经过一下午的体验，我们来简单的总结一下，极酷 e s 八五 pro 加速猛，动力足，车架刚性强，高速不飘，压弯稳，操控准，标配 abs 加 tcs 加半热熔胎，刹车够力但偏硬，电门限信号奇减震偏运动 缺点，能耗偏高，骑姿偏战斗，整体性价比拉满，玩车跑山很合适。

过年了必须得奖励自己一台新车呀，狗哥最近不是跑闪送什么的，虽然他有一个京 a 的 燃油车，但确实没有电动车来的方便，因为加油的费用其实比充电要高很多，尤其是像北京现在换电站什么的非常丰富，所以我就给他找这个极酷的 es 八五 pro。 后轮呢，是一个幺幺零宽度的啊，十二寸的电机额定是三千瓦，峰值是五千瓦，极速是八十五， 它上面还有一个幺五零的版本啊， es 幺五零 pro 那 个幺五零版本最快能跑到一百五十一，不过嘛， 对于日常代步来说，那个性能就有点完全的过剩了。这台车其实主打的是一个定制化的这么一个理念，就包括说颜色啦，包括说电机还有刹车什么的，都可以去定制。怎么样，狗哥喜欢吗？ 确实可以，外观确实真的挺喜欢的，就避免了那种改装幺零八七的烦恼。而且他是主打的是一个换电，你可以看到他有一个巨大的座桶，这个座桶官方说是三十升，所以目前绝大部分的换电啊，所有的电池都是能兼容的。谁家跑闪送用苏密这个碳亏啊。 这个位置是可以割他的底仓电池的，我觉得这车如果想给他改成满仓电池的话，上个什么七二幺六零，七二幺八零应该没什么问题。如果你要比较想保留坐桶的这个空间啊，那你就可以直接用底仓的电池，也可以没问题，他都支持， 而且像一些小细节什么，我觉得做的还挺到位的，比如说你看他这个坐垫的感应，还有座头里面有这个补光灯什么的，我觉得他的性价比真的是很高，尤其是大家跑闪送啦，或者说跑外卖啦什么的，这些情况对于车的损耗其实是挺大的， 这个东西它更多的是你赚钱的工具。它前面这是一个行车记录仪预留口，然后下面它的大灯，这个大灯是一个四透镜对称的一个大灯，然后它的亮度大概七万。坎德拉说数据啊，可能没有那么直观的概念，像九号啦什么，他们灯已经很不错了，那个也就是在三到五万之间，这个透镜大灯 不赖啊，亮度肯定高了。刚才拿狗哥这个外卖箱试了一下，他前面这个空间这么一个尾箱放上去一点问题都没有，甚至前后还有点负一量。他这个车啊，还有一个比较好的点就是我觉他有一个 斜脚踏这个功能，这个功能其实挺好的，我一米七二啊，坐上来两只脚全脚着地没有问题，而且这个斜脚踏虽然有一点点的窄，但是，哎，我觉得这个舒适度骑行三角还是可以的。下期视频啊，咱来聊聊这台车的骑行感受怎么样？开心喜提新车，跟着小妮解锁更多玩车知识，我们下期节目再见！

好兄弟刚提了极酷 e s 八五 pro， 就 让我借来了，让我给大家测试测试性能。整体外观自带焦点外观，空气动力学，超大定风翼，从来没见过的对称式四透镜大灯，照射铺路效果更好。同时配备迎宾灯、 左右转向射灯、后 logo 射灯、制动警示灯，骑行更有科技感。智能系统 app 互联功能和电控系统 tcs 都是给到的。新维三千瓦极速可达速度八十五千米每小时，前后双通道 a b s， 提升车辆紧急制动的稳定性， 大型成液压阻尼减震都允许进行更激烈的行驶。 s t s 超级泰坦车架在后期的改装提升动力，害怕车架硬度不够，我得再深度的测试一下了，不然车该给好兄弟了。

吉酷 e s 八五 pro 测评介绍，需要提车可以联系我，具体配置放在视频最后。这两天收到老板邀请去试驾了一下这台车，确实给了我一些惊喜，这次专门介绍这个车是因为它真的值得，配置真的都还不错，车价真有点狠。 整车外形可以看出来，主要是仿了一些集合的，但也有一些自己的设计，由于我去的时候是白天，所以没法开出来。这个车前后左右都有各种氛围灯，属于情绪价值拉满了。这个车属于电摩，有 abs， 动力很强。视频后面有动力测试，看 颜色目前有这几种，个人感觉银色感觉不错，还有前面那张图，一共五个颜色。后轮是十二寸三千瓦电机官方峰值是五千，我估计不止，减震也是可调的，和集合一样调。 卡钳大小比 f x 小 一点，由于侧面被屏叉盖子挡住了，所以只能这样拍给大家看看。前轮这个卡钳看着确实小了点，不过前后制动总体我测试下来真的还挺不错。这个座桶空间就大得很离谱，它专门留了一个换电空间，放完电池之后上面还能放很多东西。简单来说，如果算到最深处，整个座桶空间放完电池之后上面还能放很多东西。简单来说，如果算到最深处，整个座桶大。 仪表和智能方面确实肯定不如预三加，但是说实话也真的够用。把手按键是仿照集合 a 四，但是它这个摇杆只能左右调，东西倒是够了。仪表也能直接控制一些车辆，控制器方面的设置就不用掏手机弄。试驾车没有绑定 app， 所以 也没法给大家展示 app 功能，不过看着仪表智能不会很差。 灯光确实也挺亮的，就是这个开关设计有点奇怪，亮度估计跟 m c 差不多。边脚踏有个收缩的感觉，还可以，比 n x t 的 质感好点。 这个钩子我很喜欢，很人性，不用可以完全收回，还有防脱钩的上口前挡风下面有一个前摄像头的预留孔位，用橡胶塞子塞住了，需要可以直接拔了桩。 这个车也是自带前斜踏板，但是它不是平着斜上去，它还有一点向外倾斜，所以会发现我的腿不是直的，也说不上难用，感觉部分人会喜欢。脚踏舱还有一个快捷盖板，用来方便上换电。拆开座舱里面才是大头车壳侧面都有改装预留孔位，想换控制器位置都可以直接上重头系就是它的车架，平常看到的都是那种亮黑的，它这个是墨黑的，而且敲起来非常坚实， 转弯有弧度的一些地方是圆管。电池舱这种方的地方用的都是方管，这个方管真感觉很厚实，骑行的时候车架安全感很强。 控制器八十安的母线，他说原厂能跑八十五，但是我十寸两千瓦开八十都已经跑到一百了，这个三千瓦开八十，懂的都懂。最后看一下这个整体的线数之类的，感觉还不错，就是控制器这块散乱些。还有我前面说他这个车到处都有氛围灯，这个后面的氛围灯完全可以拆下来，这就是一个很自然的后视位置。这个脚底仓可以直接七二幺二零， 估摸着极限应该也是幺五幺，也就是说这个车的电池极限，下面是幺二零，上面还能换电，我估计坐桶舱直上也能上个八十。速度。制动测试还是右手单手，只管感受就是这个车确实很猛，我目前这个还是 e 档，推背感很强，小区人都不敢走，可惜这附近没有好的地方。测右手单手刹车真的很稳，至少我跑到三四十，右手单独刹车能刹得住。 前面那个卡钳虽然小，但是配合 abs 真的 可以，虽然动力急速测不出来，但是这个制动真的很好。这一套啊，被感觉下来，刹车控制不落于一。没有别的地方试车了，就在店门口试了一下，三档，这个劲确实大。 配置，自行暂停观看，电摩该有的都有，车价是真的爽，真的厚实车，价格比 nx 风速阿倍便宜，具体需要到我主页加我咨询。

要面子的兄弟可以看看这款车子，极酷的 es 八五 pro 啊，这款车子经过两天的试驾，不仅有面子，而且还有里子，尤其晚上啊，转折的 回头率爆表，因为他有这个灯光啊，非常的漂亮，印刻在地面上面啊，相当的震撼啊！这款车的不仅有面子，而且有里子啊！车子采用一体式的车架震动实验，车子的话 汽车级工艺烤漆，几年不会风化变色啊，前后采用的是赛道级热熔轮胎，看看漂亮啊，而且更实用，集合那个九号的同款新伟电机，风直功率能干到。

年轻敢说部吉酷 e s 八五 pro， 大家好，我的新电瓶车今天收到了，现在我们一起来开开箱看看。它 现在到马路上了，然后呢？它的起步特别快，然后也特别安静，它过减震赛的时候特别的稳，一点也不稳。吉酷 e s 八五 pro， 我 们一起来先看看它的外观， 它的外观还是非常好看的，外观颜色是橘红色的，还是挺不错的，以记忆为灵感，全新定义风翼设计，勾勒出极速飞驰的动感美学。 它的电机采用新尾电机，前后采用双通道 a b s 碟刹，双活赛对置卡钳，双重保障，停车刹车更安心，紧急制动不打滑。 这是他的钥匙，连他的钥匙都酷酷的，但是我们可以不用钥匙就可以开锁，手机就可以开锁，现在电瓶车是关着呢，现在我们用手机就可以开锁启动，可以了，现在我们一起来体验一下， 他的起步特别的稳，动力十足，感觉特别的有劲。 我们现在来看一下它的座桶，它的座桶非常大，它的电池装的是铝电池，七十二伏的， 任何时间任何地点畅行无阻，超级底盘，骑起来很稳。 大家可以看到这个坡吗？其实这个坡很陡的，只是我拍的有点不明显，这个坡其实挺陡的， 我现在就用用这辆电瓶车上这个坡。这辆电动车的电机是采用是三千瓦的电机，它每小时可以达到八十五千米每小时， 它的爬坡能力特别的强，特别的强，一刹车的时候感觉也特别的稳。 它的减震前后采用磨坦大行程液压阻尼减震，原车状态你就可以放心骑，各种路况直接上就完事了。非常耐造， 都能为电动车提供美更美好的自身价值以及驾驶的体验感受。

hello， 大家好，又是我 tempo， 今天晚上给大家介绍一下极酷的灯光系统， 那这次它是采用了一个创新的对称式四透镜低级大灯，它的它的前大灯的亮度达到了七万坎德拉，你看非常亮，而且你再看再看一下那个呃，远光灯，远光灯也是非常厉害的啊，多黑的多黑的地方都能照得清清楚楚。 除了前面以外，你们也可以看一下后面，它的防追尾灯也是非常的清晰，左右转向的话晚上也是能够提供足够的亮度跟提示给后方的车辆，这个我觉得真的是非常的贴心。开车还有迎宾灯， 那除了那些大灯以外，其实它的小日系灯每一格都是可以通过 app 手机 app 去调节它不同的颜色灯光的， 打开 app 选择灯控，然后里面你就可以调到每一个小格的灯光，想要什么颜色，你就能调到你一个想要的颜色。当然我自己是比较喜欢的那种是单色的，但有的人是喜欢彩色的，每个人喜欢的都不一样，都可以根据自己的需要去调整。 当当当当出来以后的效果就是这样子，大家也可以看一下他连前面的一个这个塑塑形的灯也能调， 所以兄弟们什么叫个性化服务，这个几乎真的是做到了极致。那这一次的灯光先讲到这里，这里我们下一期再见，拜拜。

这辆新车啊，吉酷 e s 八五 pro， 今天就来给大家说一下它的优点与缺点，它的优点啊，就是这个车身比较长，然后双通道 abs， 不 论你是在下雨天还是在啊，允许天气它不会打滑也不会侧滑啊，这一点比较好，还有就是这个屏幕特别大啊，看着非常舒服，还有一点就是它的音箱 啊，我现在放歌给你们听啊，真的没得说这一点啊，这个车做的是真好，我先说优点啊，最后再给你们说他的缺点，因为我提醒了有五六天了，我们先放一首这个这个无名的人吧啊，然后张涵韵的吧，啊，然后我先让你们欣赏一下他这个音质啊， 听到吗？先来高潮吧，好吧 啊，听得到吗你们， 哇塞，这音质很好吧，哇，当我们在送餐的时候听起歌来送餐，那得多舒服，而且他的声音特别大啊，你们听到没有啊，声音是特别大，而且音质是很好的，你们自己感受吧。 哇，是不是很爽啊， 我不会唱歌啊，哈哈， 我带着一杯酒啊，他的优点啊，这些很好，还有他这个座筒的设计啊这些啊这些按钮，他这个必须要插钥匙你才能打开座筒啊，如果不插啊钥匙的话，你是打不开座筒，然后往这边是关机啊，但是必须要插钥匙啊，这个按钮不插钥匙是用不了的， 还有他是上面的按钮啊啊，设计的有一点特别，他这个这边是应急灯啊，这个，然后这个是加减档啊，平时我骑电动车的话啊， p 档我终于按动了，看到现在是 p 档，我还之前还说的 p 档我不会用，现在我会用了啊， 他唯一的缺点啊，我感觉就是这个前面的这个远光灯，闪灯啊，不怎么好啊，他这个是要这样按的，看到没有，很多电动车都是这样按的，我觉得这样的设计也是不合理的，因为当我们手速慢了之后是闪不了的 啊，正确的方式是应该设计在这个位置啊，看到没有这个位置，然后用这个手指，我们骑的时候啊，一点他就使劲闪啊，而且闪的方式很很快，这样才对啊，然后他的刹车的前后都比较软啊 啊，然后我也试了几次刹车，不论是急刹还是下雨天气，急刹他都完全不会侧滑，也不会打滑啊，这一点是真的很好。还有一点就是他的减震啊，前后的减震啊，做对比是有一点区别的，后面的减震很舒服，前面的减震比如过那种减速带坑坑包包的地方他会响， 这可能是这种液压形成的减震啊，他都会这样吧，毕竟这个车他的价值就只啊六千来块钱，如果他再把前面的减震啊设计的更好的话啊，成本那就高了。还有一点就是晚上这个灯啊，他是特别的亮，他基本上能照两三百米远吧啊， 而且特别亮，当我们开近光的时候都已经够用了，如果你要是开远光的话，特别容易闪到别人眼睛啊，你们看这四个矩阵大灯啊，他是四个远光的话，那这上面这两个都会亮啊，现在我开的是近光，所以他只亮这个，而且这个车 他这些标啊设计的特别好，他是周围的这些氛围灯啊，他是可以单独去设计的啊，还有这前面这个挡风啊，也可以设计的很好，当我们哈想 在网上买一个大一点的挡风啊，咱们只需要把这四个螺丝拆下来，然后大的这样装起来啊，这样我们吹不到我们人了，你不用再去装啊，挡风装到这个左右的反光镜上，这样我们左右的反光镜这个螺丝啊，还容易损坏，拆上拆下的对不对？当这个车他设计的这一点是特别的好，这个 挡风啊，以后在网上肯定买的到的啊，无论是在官方还是在网上绝对会有人做出来的。还有点这个车他的提速这些都比较快。这辆车啊，你买过来了之后，你不需要再去改什么控制器啊，什么都不需要改啊，唯独的缺点，我就感觉啊这个前减震啊，就是要换一下，懂了吗？然后还有就是这个 橘色吧，这个是橘色的，这个颜色是非常的漂亮的。我嘞个豆，我这个车还好不是别人给我挂的，是泥巴，我以为我这个新车这么快就被别人挂了啊，然后他的车标这里是非常明确的啊，看到没有，极酷，哇塞啊，很漂亮很漂亮，还有一点是哪里的，我看一下啊，还有哪里啊， 我感觉这辆车啊最值得就是我欣赏的地方就是咱们这个音响啊，这个音响是我最喜欢换的地方啊，然后这辆车我觉得 然后就是这辆车我觉得最好的地方就是这个音响啊，因为很多人哈单独去买个音响还要挂在这里，还去拿蓝牙，而且这个车啊，他的音响现在我是连接的啊，但是我无论我是发语音给别人他都听得到啊，我是给你们试一下啊， 我现在在测试这辆车啊，你们可以听一下那个音乐啊，我现在说话了吧。啊，然后给你们听下， 我现在在测试这辆车啊，你们可以听是吧？他这个蓝牙连接了之后他和车是单独的，就是我们语音的麦克风还是在我们手机，但是播放还是在，而且他没有任何延迟啊，我再来给你们听一句啊，你们看吧看啊，咱们阿宽大神说的语音啊，随便点一句， 看到没有，他就是立马就出来了，这一点设计的很好，就是他的网络和我们手机的连接啊，就是没有延迟。哇，这一点挺好的，好了，不听他的语音了，咱们听过吧。啊 啊，不管了不管了，就这样吧。啊，今天我们先去买菜了，就这样， 就是我前面说的啊，他是各种减速，这里会响，看到没有他这个车，毕竟他这个车的价值就在这里啊，所以说他减震用成这样啊，也差不多了，我感觉也挺好的了，现在我把车找个地方停一下，我要去买菜就停这里吧。啊，我要上去买几个鸡蛋， 买点鸡蛋啊，家里面是有肉的。