wsbk葡萄牙凯越机车参加了吗

攻升之下我无敌，攻升之上一换一， w s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 r s 冲过 w s b k 葡萄牙站终点线时，计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒。 在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先，意味着张雪的车在前面跑，杜卡迪雅马哈、川崎在后面，连他的尾灯都看不见，从赛道中硬生生拉出真空狙， 这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。次日三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开打。八二零失误过后，绝境反杀，生吃两台雅马哈 r 九绝杀未免，这不是运气，是中国摩托工业用技术硬刚世界顶级的宣言。杜卡迪雅马哈川崎 这些统治 wsbk 数十年的顶级豪门，让张雪机车硬生生踩在了身后。时间拉回十几年前，十九岁的张雪，湖南大山里的修车学徒，揣着两百块，骑着一辆快报废的摩托，为了向记者展示自己的车技，在暴雨里追了记者车队一百多公里， 车坏了摔了，爬起来再追，浑身泥浆，只为拦下。镜头喊出那句， 没人信他，一个连修车铺都待不住的野小子，凭什么挑战杜卡迪雅马哈？但他心里早刻下了另一句，我要造中国人自己的顶级赛车， 从蒙眼装发动机，到底押身家搞研发，从凯越征战打卡尔，到二零二四年净身出户， 二次创业，叫做张雪机车。他把名字贴在车身上，就是把命压在了赛道上。梦想与性命同生共死，不成功便成人。没有百年底蕴，没有千亿预算，没有全球供应链的先天优势，但他有十九岁追记者的执念，有死磕技术的偏执， 有全国产硬件的底气，有中国摩友的热血。今天，他只是 w s b k 的 两连冠，明天他会是谋头 gp 的 挑战者， 是打破欧美日垄断的世界顶级摩托品牌。因为当年日本有个跟他很像的小伙，名叫本田宗一郎。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

就在刚刚过去的这个周末，葡萄牙波尔蒂芒赛道五十三号张雪战车以巨大的优势夺得了分站的双冠，书写了属于中国摩托的荣耀时刻。我在这里仅代表凯越机车恭喜张雪机车在 w s b k 葡萄牙站 中量级 s s p 组别的胜利，恭喜！也恭喜瓦伦丁德比斯，恭喜每一位为胜利拼尽全力的张雪勇士！很多车友都知道，张雪先生和凯越有着特别深厚的感情，我们曾经是并肩作战的亲密的战友。 在创立张雪机车之前，学总所有的努力和成果都沉淀在了我们共同奋斗的日子里。今天张雪机车能拿下世界冠军绝对不是偶然，而是热爱与坚持的必然。 从核心引擎的自主研发，到整车调校的精益求精，学总一直在延续着这份对技术的执着，用硬核的实力让全世界看到了中国摩托的速度与力量。除了张雪机车， 我们的另一个国产领军品牌春风 c f 摩托在世界顶级摩托车赛事里面成绩也非常的突出。二零二四赛季，在摩托 g p 的 摩托三组别里面，春风的阿斯帕车队包揽了年度车手总冠军、车队总冠军、经销商总冠军，实现了这一组别的大满贯， 是中国厂商在摩托 gdp 的 历史最佳成绩。二零二四年的八月，在英国的银石赛道， cf 摩托斩获了中国品牌在摩托二组别的首冠。在二零二五年的十一月，中国的年轻一代车手， 年仅十二岁的孙胜博驾驶春风战车获得了摩托 mini 的 全球总决赛幺九零 c c 组别的总冠军，更是成为了中国公路摩托的首位世界冠军。与此同时，凯越也一直在努力扩展中国摩托的赛事荣光。 我们四战达卡尔拉力赛拿下了三个 r r 二组别的赛段冠军，凯越成为了继本田 k、 t、 m 等豪门之后，全世界第五个获得这一殊荣的品牌。 凯越更是在二零二五年的 wsbk 赛场里面拿下了 ssp 三百组别的年度总冠军，实现了中国品牌在这个赛事的历史性突破。 不管是张雪、春风还是凯越，我们都在用实打实的赛场成绩印证着中国制造的崛起。 每一个在赛道拼搏的中国摩托车企业，都在走着以赛促研、以赛促用的坚定路径，我们所走的每一步，都离不开全行业同仁的携手同行，更是离不开千万摩友的暖心支持，离不开中国制造的并肩发力，共创辉煌。 最后，我们再次恭喜张雪汽车，恭喜学总，也祝愿所有的中国摩托人，所有的中国摩友，都能带着热爱奔赴更远的远方，让全世界都能听到中国摩托车轰鸣的声音。

啥意思兄弟们？海悦四五零 r r 要跃级参加都没 s b k 最终以十三名成绩收场，都怪张雪八二零二连冠热度太高啊，海悦是真的一点消息都没收到。那我先用五百 r r 试试水 分不过分不过。呦呵，看我小马力狗展示容错偷偷切个模式分不过分不过。 喝中国劲酒逢亲朋好友，张雪从不斩无名之辈小小凯越轻松拿下张总的五百二二。怎么不参加 w s b k？ 海悦已经帮你试过水了，轻松拿下散会兄弟们。

凯越还是太低调了吗？今天带来的车型是二零二五年 w s b k 葡萄牙年度总冠军车型凯越三五零赫雷斯，舞台上他是冠军，他用实力告诉所有人， 中国制造的摩托车一样可以站在世界之巅，四秒破百，时速可达一百九十千米，每小时一百五十一千克，极致的轻量化，再搭配上铝合金单摇臂，操控如影随形。关道 abs 加 tcs 全程守护，安全性拉满赛事同款版花，颜值性能双在线赛道同款车型离开赛道依然闪闪发光。门店有现车，快来门店找我看车吧！

八二零双 r 在 w s b k 葡萄牙分站赛夺冠以后，张雪和张雪机车火爆炮圈。与此同时，张雪和凯越的往事也再被提起来，不少张雪的狂热粉丝连夜出征， 冲进他友商的直播间和评论区定向爆破，认为凯越当初不识货，现在被冠军打脸了。还有说其他国产厂家都可以官章了，中国摩托车只有一个张雪。 然而在线下，凯越和张雪的关系就像他离职时候说的那样，既是朋友也是对手。这部张雪刚发的视频里，他和凯越的合伙创始人严凯又坐到一桌把酒言欢了。张雪视频文案再次重申，台上是对手，台下是朋友。 张雪对凯越这个品牌以及之前一起工作的好友和同事是感谢、尊敬和祝福的态度。张雪诚恳表达了对严凯的感谢，当年是严凯出资自己出技术入股才有了凯越， 后来离职是因为各方选择不同而已，他认为无论哪种选择都是对的，最后两人相互祝福，对方都能更上一层楼， 所以我也祝福海燕吧。谢谢谢谢，谢谢，谢谢！以后大家一起努力，我们共同携手在 wsg 高乐共创佳绩。我也祝你的你，在那个四五级，在这个组别也早日夺冠。好嘞好嘞好嘞，我们一起努力，加油！来来。 如果说这种场面话不能有足够的说服力的话，那么张雪之前接受的一段采访就触达了问题的核心。这其实是腾讯以前做的采访片段。 张雪谈到了离开凯悦的关键问题，他一门心思投入研发，往往是刚想赚五千万的时候，心里已经在做花掉一个亿的研发预算了， 这导致凯越创办以后六七年的时间里，公司股东只有象征性到可以忽略不计的分红。至于借钱研发发动机，也是确实存在的，如果他后续还在凯越很长时间，可能六年甚至更久，没有投资回报也是极有可能的。 分手的真正原因是什么呀？我跟你说的特别特别细哈，就是我被卸任总经理，这个我已经认了，就是我最后做那个研发副总，这个我已经接受了。有一天我是晚上，我写了很长一段信息，我说一定一定要坐这个发动机， 就这个发动机，这个发动机我出来要坐，可以坐这个车，可以坐那个车，还有可以坐别的车，这是绝对对的事情。第二天早上我起床的时候收到条短信，不， 不做。我当时我记得我坐在马桶上，我回了一个，我说不做算了， 不做以后我留在那有什么意义呢？对我的人生来说有什么意义呢？毫无意义。当然，如果我继续躺在那里， 我认为钱还是能挣的哈，但是钱不是我要的呀，我要去做我想做的事， 做我认为值得，是他们不做的原因是他。我们不是干了六年了吗？六年多就是没分红啊，分了一点点，忽略不计的那种，为什么钱全部要投入？就是我记不记得说我的我的，我的方式是怎样？举例，我要挣五千万， 我五千万还没挣到呢，我就已经策划好了怎么花一个亿了，所以，所以永远永远是没有钱的，永远没有钱。你花了一个亿是投入研发，投入新的产品啊，投入新的设备啊，你只有更屌的装备呃，才能干出更好的产品，什么时候挣钱？ 呃，如果还按我这说法做，未来六年还是这样，可能大家就觉得看不到头，看不到头吧。其实从业务深的角度来说，这无可厚非，完全正常的合理，只是说不是我想要的而已。但我自己的判断就是，只要往前冲，一定能冲出来，但是不冲死只是迟早的事。 那我就主张要冲继续冲，那就是产生了分歧了。那天下午，我到每个办公室拍了张照片，然后情绪很低落，我发了那个朋友圈，就是，收工 我就喊黑姐，晚上你陪我喝酒。然后我们俩就边聊边聊边哭，他也哭，我也哭， 自己从自己创办的公司辞职。哈哈哈，这其实就是严凯和张雪当初在凯悦发展思路上的分歧。当四五零双 r 上市以后，或许高层呢，觉得这是一个时间节点，接下来的一段时间，凯悦应该在现有车型上迭代并站稳。 但是张雪还是一心扑在我们现在看到的这台八二零三缸发动机上，分歧截然，无法弥合，分道扬镳，于是成了为一剪。张雪始终坚信，没有自己的发动机会死，只是或早或晚的事。 这样一来，各方的叙述就能得到相互验证了大致脉络。就像双方说的那样，一个要顾全资金收益，一个要死磕研发，花费巨资。 圈内人或多或少都知道事情的来龙去脉，但在圈外人眼里，这件事似乎成了凯越驱逐张雪，没想到张雪居然成了歪嘴龙王，一路逆袭打脸的爽文故事， 甚至连腾讯视频纪录片都在描述里写成张雪被自己创办的公司踢出局，但他们没提凯越曾经竭力挽留。 二零二四年，凯越机车的日子并不好过，他已经连续两年参加了 wsbk、 达坎尔还有环塔拉力赛，是国内唯一一家同时参与好多个国际赛事的主机场。而当时凯越的车也不算好卖， 四五零拉力和八百叉都是雷声大雨点小，四百叉约等于停产，五百 f 改款失败， 三二幺 r 双 r f 全线办出视野，热销车型只有四五零双 r 和刺鸟二五零两款车，曾经的功臣五二五叉同样风雨飘摇，急待改款，这些都是凯越面临的困境。 站在摩友的角度，我其实也不会管厂家怎么样，有好车我就买，没有我就不买。但是站在行业的角度，我们必须明白，一个健康成熟的摩托车工业生态，不能只有为了技术和梦想不顾一切砸钱的疯子， 也必须得有看财报算利润，保住几百号员工饭碗的管家。当时的凯越在资金随时成压甚至可能断裂的情况下，如果继续毫无节制的为张雪那台八二零发动机输血， 可能根本扛不到今天的荣耀，公司就先在残酷的价格战里倒下了。严凯作为创始人之一，选择了理性踩下刹车，保全凯越这个来之不易的品牌。 而张雪作为研发狂人，选择了单飞去守护自己要造出世界级赛车的执念。这里面没有吃瓜群众们强行加戏的你死我活，只有相互成就或相互成全，就是为了脱颖和兜底，算是放手让你去飞。这也让我想起了一个故事， 所以我们作为旁观者，如果无法带入其中，甚至看不清事件全貌，就不应该评判是非。况且人家凯越和张雪好歹互为前任， 其中创业打拼的冷暖甘苦都装在心中，搞不好至今仍然你中有我，我中有你。网络报名用尽力气去拆姻缘，纯属低级黑。 好了，关于张雪离开凯越的事就先聊到这，更多的话以后再找机会说。其实关心张雪的粉丝们真正要注意的是 w s b k 不 像模特 gp 是 以追求科技进步为目标的比赛，而是以帮助厂商展示性能和卖车为目标的比赛。 张雪在分站赛夺冠，意味着动了国外几大场的奶酪，人家势必要动用性能平衡规则来制衡你。 wsbk 的 性能平衡的核心逻辑是虚弱扶墙，跑得太快的扣转速，跑得太慢的给特许零件儿， 这是维持比赛观赏性和商业公平的必要手段。目前雅马哈拿到的条件是限制一万一千五百转整倍质量二百四十四公斤。而张雪拿到的是限制一万四千两百转整倍质量两百三十九公斤。 关于张雪八二零在波尔蒂芒赛道是怎么赢的，是胜之不武还是明智识规，稍后我们会专门推出详细的技术分析。除此之外，这是我们非常私下打探到的消息，大家全当吃瓜。 多尔纳集团有概率会在后面分站赛约束八二零双 r， 因为他在前期对新加入比赛的赛车会有个观测期，所以规则在前期对八二零可能比较友好， 后面才会相对平衡和势均力敌。二零二六年的 wsbk 赛程一共设有十二站，接下来还有十站，共三十场奋战赛，真正的考验才刚刚开始。 总之咱们就等着看四月十七到四月十九号的荷兰站直播吧。 ssp 组的凯越四五零双 r， 虽然目前看从排量到赛道凯越都比较吃亏， 但还是衷心预祝这俩中国赛车都能取得亮眼战绩。好，本期视频就到这里，如果喜欢，欢迎给我建三连，鼓励一下，我们下期再会拜拜。凯越最大的关呢， 就是张雪为什么离开？呃，谭帅讲这个问题我回答不了，今天我们刚好严总也在现场，我们要不请严总来回答这个问题，必须要面对啊。 张雪的离开，我们也吵过，也哭过，当然也笑过，但但是大家是领在一起，整个环境也比较好，就是说凯越的也是快速的发展，在行业里面也有一席之地， 但是随着产品线的这种增加，我们在经营上呢，可能也就发生了一些分歧。作为我的这种想法，就是在现有的凯越的这种现有的车型平台上，在上面去优化跟迭代， 先站稳，寻求突破。薛总的想法就是比较激进一点，他觉得时不我待，必须要新的车，新平台，要不停的开发，然后在这个过程中呢，双方的经营理念出现了分歧，呃，一直也没有争执达成妥协，最后薛总觉得 这个束缚性比较大，就离开了。我觉得这都没有对错，哎，包括他现在的打法和我们的打，我们都没有对错，这个只能说是通过时间来来证明这个企业的发展，这就是我的回答里的张学为什么离开，至于网上说的 什么分红啊，或者是什么问题，大家想想，从二零一六年开始我们就在合作，如果真的是因为分红问题在一起，怎么可能还有六七年时间说这些问题，通过大家理性的想一想就应该能推断出来。 徐总，恭喜你，谢谢。八二零代表中国中单二的排量得到了一个冠军，得到两个冠军的这两个双黄蛋吓到我们中国甚至倍倍有面子。哈哈哈。给大家介绍一下，这是严凯，就是 我们共同创建凯越的时候。其实说实话我内心我还是感谢严凯，因为什么那个时候如果你不拿钱出来，我根本就没有机会。 呃，但虽然做到最后，说实话这个东西就是人的性格不同而已，我认为哪种做法都都是对的，然后我去追求我自己想追求的东西也是对的。对，然后你要呃想一个公司有更稳定的经营，这个也是没有毛病的。呃， 所以我也祝福凯越吧。谢谢谢谢，谢谢，谢谢。以后大家一起努力，我们共同携手在 wsg 高乐共创佳绩。我也祝你的你在那个四五年，在这个组别也早日夺冠。好嘞好嘞好嘞，我们一起努力，加油！来了来了。

在你来之前，我们就已经是冠军了。张雪机车在葡萄牙 wsbk 连夺两罐的第二天，凯越机车直播间打出了这样一行大字，全网炸锅。这不是在内涵刚刚夺冠的张雪吗？事情发酵了两天，四月一号，张雪发视频，语气平静， 我们在这次夺冠以后哈，我们的同行啊，很多都陆续发来点赞啊和祝福啊。凯越在去年夺冠的时候呢，我也表示了祝贺，然后他们也请我吃了饭，然后我们这次夺冠呢，我也， 呃，他也给我表示了祝福，然后呢，我们也约了这周请吃饭。当晚，凯越公开回应了凯越，说，从未否定张雪曾是品牌的灵魂，始终铭记他早期的坚守与付出。凯越承认，夺冠的三五零双 r 车型正是张雪在职时启动的项目，并解释 直播间标题是为了回击那些恶意否定国产机车成绩的言论，因为字数限制表达不周全造成误解，诚恳道歉。这一时间也揭开了张雪的一段创业史。 二零一七年，他和两位创始人共同创立西藏珠峰凯越实业有限公司，打造品牌凯越机车，推出多款凯越重磅车型。二零二四年三月，张雪在朋友圈官宣裸辞，称离开凯越是因为自己的梦想和投资人的利益产生分歧。 二零二四年四月，张雪创立了以自己名字命名的张雪机车。二零二六年，张雪机车八二零二二三缸防晒上市，这台从核心发动机、关键零部件到整车调教均实现自主国产化的机车拿下了双冠王。

即将我们要拿到了世界赛的第二十四冠军，漂亮，我们要赢了。有梦想就去追，因为勇敢活着，人生更精彩。 只要我们认真的，真心的去做我们想做的事，一切皆有可能。

哈喽，大家好，老九啊，本周末呢，将进行 wspk 世界超级摩羯赛第二站普拉站的比赛，那么我们有机会看到三台国产车同时亮相，在这个两轮量产车最高殿堂的比赛里面，他们分别是凯越的四五零双 r， 他 参加的呢是 spb 组别的比赛，这也是今年新建的一个组别，他是取代了之前 ssp 三百。 那么在这个量级呢，我们可以看到四五零双 r 将去大战雅马哈尔七，阿普利尔四五零，还有铃木的 jx 八 r。 那么在中央级别的比赛里面呢，我们可以看到张雪的八二零双 r 以及潜江的塞八百尔斯，因为潜江是只参加欧洲的比赛，那么这一站我们回到了葡萄牙，潜江的塞八百尔斯大战张雪八二零双 r 的 这个精彩对决我们是终于可以看到了，那么同时呢，我也会去解说攻城组别的比赛， 但是最重要一点就是没有人会去解说周五的排位赛，但是最重要一点就是没有人会去解说周五就会给大家带来 自由练习以及排位赛，并且是免费的。那么六日呢，是这个正赛，还有排位赛还有什么冲刺赛的第一回合，第二回合。那么同时呢，本周末也是摩托 gp 二零二六第三站美国站的比赛，那我同时也作为 gp 解说呢，会带来一个双播啊， 就是下午傍晚那会的时候呢，解说这个 wspk 夜里面的时候呢，去说这个摩托 gp， 但是这两个比赛呢，我会更把重心放在 wspk 多一些， 所以解说摸鸡皮的时候呢，像是一些，呃，比如说排位还有练习的时候，我就不播了，只去播一下正赛。好吧，因为确实要从下午六点就播到第二天早上六点的话呢，是是有，有一点有点太干了。 作为今天新进的这个解说，大家就多多包涵一下。好吧，我争取就是尽可能多播。然后呢，下面有一个买票的链接，大家喜欢的话呢，可以支持一下主播。好吧，然后呢，咱们就这个周末见，披萨披萨。

大家好，这里是凯越机车苏州吴江店，我是主播阿丽。三月二十七号晚上九点十分，我们凯越将带着由曼二维迪改装的四五零双 r 赛车征战我们的 w s b k w s b k 葡萄牙站， 中国厂牌除了我们的凯越之外，还有我们的张雪机车以及 qj moto 三大中国厂牌同时亮剑三月二十七号晚上九点十分二十八二十九晚上八点钟锁定我们宝马摩托中国直播间，为我们的中国制造加油！

来看看凯越四五零双二赛场上的样子。

张雪机车强势夺冠后，凯越发了份致歉信。三月二十八号晚上，我在手机上刷到张雪机车赢了 w s b k 葡萄牙战的消息，不是小胜，是第一圈就甩开第二名快四秒，第二场还翻盘干掉两台雅马哈。 屏幕亮着，我愣了几秒，心想这车真不是国产，再一看车头喷的 z x moto 底下还贴着东鹏特饮的 logo， 才反应过来，真是我们自己造的。凯越机车同一天发了份声明，说雪总是凯越的灵魂。这话我没截图，但记得清清楚楚。 张雪二零二四年八月退出凯越，工商登记写的明明白白，他持股三十五百分之八十八是第二大股东，不是被赶走的小股东。 他走的时候没拿一分钱补偿，连图纸都带走了。后来他注册新公司，直接叫重庆张雪机车工业有限公司，连名字都不改。凯越那台三五零 r 二用的发动机是张雪在任时立下的，但他走后，凯越才把它装进量产车。 而张雪的新车八二零 r r r 用的是他自己带团队从零搞出来的三缸机，排量八百一十九立方厘米，极速两百九十九公里，杆重一百六十八公斤。比赛录像里，车手过弯不甩尾，直到猛拉，外媒说这是降维打击。我查了 w s b k 官网， world s s p 组别从一九八八年开赛，三十七年没一个中国品牌拿过冠军。这次张雪赢的不是一场， 是两场。张雪说快四秒不是车，绝对快四秒，是赛道上没人干扰，车手能按自己的节奏跑满每个弯。他说的挺实在，但更实在的是这车的发动机、减震卡钳、轮毂 和上赛道的赛车一模一样，只改了排气、水冷和仪表。也就是说，你花四点三八万买的八二零 r r， 跟冠军车是同一个底子。 进口同级车卖二十多万差价购买两台国产凯越。参保人数从二零二三年的一百二十人，调到二零二四年只剩两人，不是裁员，是人跟着张雪走了。工商变更记录里，张雪退出当天，海南浩润就把股份加到百分之八十五点二七。 资本接盘后，凯越转向铺渠道上新车主打性价比和多款可选。张雪不这么干，他厂子不大，厂房一眼望穿，墙上就挂五零零 r r 和八二零 r r 两张海报。 他说，电控标定调不好，再多车也不上赛道。有人问，为啥非要自己搞发动机？张雪在采访里只回了一句，没有发动机以后肯定被卡脖子。他十四岁辍学修摩托，十九岁冒雨追电视台车三小时就为混个镜头。 后来进了职业车队，发现再快也是骑别人的车，所以他回来自己造。二零一三年带两万块去重庆贴吧发铁卖改装件，一点一点攒钱开模。二零一七年合伙搞凯越，年销从八百台做到三万台。二零二四年分手，净身出户， 二零二六年三月双冠。他现在公司五个股东，他占百分之七十三点三九。 a 轮融资九千万，浙江国资基金进来了，估值十点九亿。但他去年亏了两千两百七十八万，研发投入六千九百五十八万，占总营收百分之九点三三。 门店直播里，主播说八二零 r r r 已下定，四周发货，弹幕全是，问，能试驾吗？新手能买吗？ 官方说不行，因为车太猛怕出事。这话被投诉过，张雪认罚但不改。夺冠那天，他在重庆厂里看直播哭了，冲上台挥国旗吼了一句，我们赢了。视频里他眼眶红的 t 恤湿了一片，旁边工人举着手机拍镜头，晃的厉害， 但能看清他背后墙上贴的几张纸，手写的字。发动机标定表，减震预压刻度，电控模式切换逻辑图。

哥们，是骡子是马，你得拉出来遛遛。就在本月二十七号到二十九号葡萄牙阿尔加维国际赛道，我们即将见证历史三大豪强奇骏 w s b k 世界超级摩托车锦标赛的舞台。张雪发二零赛马百尔斯同场竞技，到底 谁牛逼？这两台车人家放在 s s p 组别的，今年没有 s s p 三百组别了，入门级组别有所改变，那叫啥？ s p b？ 就是 说凯越参加那个组别跟哪些车比呢？川崎六三六，雅马哈 r 七，凯旋带头的阿普利亚 r s 六六零，还有铃木的 g s x 八 r， 那 凯越那之前那拿三二幺三五零参赛，那同级别对标啥？忍者四百，雅马哈 r 三 r c 三九零是不是都最 这些车今年不一样了，今年都是中排量的车型，所以说今年的凯越到底表现怎么样？拭目以待。然后就 qj 赛八百二 s， 还有张雪八二零， qj 呢？今年第三年，它的优势在哪呢？它有更完善的赛道信息，用来收集，用来改善。张雪八二零呢？ 热爱冰雪八二零呢，是唯一没有上市就参加 w s b k 量产车比赛的一支车队，创业至今满打满算三年不到两年的初创企业，硬刚 百年豪强。这个赛道是公认相对来说比较难的赛道，为啥呢？盲弯多，起伏落差大，这个赛道更考验的啥？车身的稳定性，不是说你谁马力大，谁车身轻谁就牛逼。最后你们觉得国产车三足鼎立，三大车场谁能够取得亮眼的成绩，直接给我打在公屏区。

s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 rs 冲过 w s b k 葡萄牙站终点线时，计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒， 在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先意味着张雪的车在前面跑， 杜卡迪、雅马哈、川崎在后，连他的尾灯都看不见。从赛道中硬生生拉出真空区，这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。次日，三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开比， 八二零失误过后，绝境反杀。声嘶，两台雅马哈 r 九绝杀未免，这不是运气，是中国摩托工业用技术硬刚世界顶级的宣言。杜卡迪、雅马哈、川崎这些统治 w s b k 数十年的顶级豪门， 让张雪机车硬生生踩在了身后。我们来欣赏三月二十九号第二回合比赛最后三圈再次夺冠的精彩片段。 比赛还剩下三圈啊，一会导播会给到我的 dbs 的， 这样，大概这边稍微有一点点的失误哇，这里的 dbs 稍微的有一点点的吃亏，不过比赛还没有结束，他需要迅速的回到争夺战当中。在十三号湾的位置啊，他的线路有一点点的丢啊， 啊，不是在十三号弯，是在这个啊，没错，就是在十三号弯的线路方面，路况有一点点的迟了。 那这样的话，我们看到两台的雅马哈达阿九已经把里边给过去了。比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张起来了，我看到这里生吃啊，我甚至切到了白线之外，我们希望这两个内都影响到了 雅马哈的射手，这里我们看到 debs 厉害，哎呦，厉害，这里我看到了雅马哈的这个车主也不敢看了，这里三个人开始进入到白运战当中啊， 刺刀剑红比赛还剩下两圈，这边内线 debs 卡住了位置，上来的第四号弯角占据除了灵宝位置，今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激。这里呢，五号弯车手推两个档冲进这边的线路， 这个轮胎可能有一些问题，他抱不住这样的一个急左手的弯心啊，所以出来的话呢，他需要尽可能把赛车压住弓，接下来的连续的两个右手弯脚。 这边我们看到了赛道里边斯的有一些小小的失误，那么后边已经开始有四台的两台的 r 九把目标，哦，这边三台的 r 九还有一台杜卡迪的赛车把目标锁住了，锁住到了这边张雪赛车的身上了， 这四个人现在看看是不是要要组个队啊，挑战一下。张学的八二零。这里看到往里面四个八号弯的收线非常的极致啊，他贴的那个白线没有流出任何的一个车身的位置， 此时我感觉我的心里已经接近一百八了，这里我看到了好大这一圈，这边是非常的顽强，在十三号弯没有试位置，他也没有进入到出弯的线路， 这边很好的守住了十四号弯接十五号弯的这个衔接的入弯线路，那接下来的话呢，胜利的天平有可能又会回到我们张学机车一八零的身上， 后边他给到一次处罚，弯这边的这 position， 七十五号阿纳斯由于在直路可能吃到了白线外侧违规，导致他被罚一个位置，那今天阿纳斯要能够拿到第二的话，在总成绩他也是会变成第三的， 此时可能车手也不太清楚啊，已经顾不了那么多了，看到在一号湾两台大就互相的去 battle， 那 他们是法国人，在这边一号湾 走中线防守线，他也需要防住身后的亚马哈的队友啊。这里看到三台车比较的拥挤，同时的在三号湾这边的四号湾出来那么三个人，这四个人彼此争吵呢，对于迪拜斯来讲又是一次力好啊，他不至于来去逼迫迪拜斯犯错， 的确大家的轮胎都不是太好了，彼此都会非常的挣扎，大家也看到强行的收线，体力在六号弯压住了赛车，此时八零正在全攻力量输出。这里看到了张亚瑟 如手术刀一般在这个右手弯角啊，第一个盲弯啊，直接切了两台雅马哈的二球，这是杜卡迪的 v 二对今年的总冠军啊，有是有很大的想法的，我们看到西班牙的世界冠军 詹姆斯，现在脑子里边可能正在飞速的运转，有没有机会再去摸一下张学霸二零的位置呢？这边看到了两台的雅马哈的二球，在八号弯的入位位置并行的出弯， 这边两个人在争啊，其实麦斯也不知道七十五号要被罚一个位置，他完全没有必要来这样硬杠。那 我看到切到了内侧，这边又有一位车手过来了，俄罗斯亚斯亚，他过掉了这边的另外一台对手，不过一切都已经不重要了，他来的太晚了。第三盘角进入到最后的两个弯角，现在三台的亚马尔就还在彼此的去争， 不过一切都已经为时已晚了。我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军。漂亮， 我们要赢了。

这个男人初中毕业，曾经穷到连一张去赛车场的票都买不起，但就在昨晚，他造的摩托车让整个欧洲的赛道为中国的引擎。声闭嘴！大家好，我是归零今天的主角张雪， 后边的人就让他们去斗吧，我们看一下，我们要享受这边的 胜利了啊，创造边界。今天晚上，让我们恭喜张学机车世界会记住 zx 八号，记住我们的中国制造品牌。张学拿下了第一回合的冠军，我们恭喜第三盘球最后的两个弯角，这个三台的人马上就还在彼此的对抗。 不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车，即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军。漂亮！ 十七岁时，当同龄的人在教室背书，他在湘西的大山里修车，为了一个进车队的机会，他骑着二十多年的破车，在雨里追了节目组一百多里， 浑身湿透，冻得发紫，就为了说一句，我想当赛车手。没有伞的孩子只能在雨里跑得更快。从修车工到机械时，他只用了三年，甚至练就了蒙眼装发动机的本事，但他最渴望的赛道，却一次次把他摔的遍体鳞伤。 后来，他创办了凯越，带着国产车冲进了达克尔，却在顶峰时净身出户，所有人都说他疯了，离开平台，你张学什么都不是，如果梦想有捷径，那条路一定要死。 他没有解释，而是用自己的名字张雪赌上了后半生。就在二十八日晚上，葡萄牙世界超级摩托车锦标赛 w s b k 的 赛道上，他带着这台八二零双 r， 这台中国人自己造的机器，从 第二发车位起步，入弯，加速超越，直接把雅马哈和杜卡迪这些百年车企甩在身后。 最后五圈领先三点五秒，冲线的那一刻，领先优势甚至接近四秒。大家记住这一历史画面，这不是零，这是碾压，是中国制造在世界顶级赛事上，第一次以胜利者的姿态冲过终点线。这一冲，我们 分三十。就在所有人还在为第一冠沸腾时，二十九日晚上，也就是刚刚葡萄牙战第二回合，五十三号红色战车再次出征。开局一组节奏被扰，他临危不乱，听从战术，在最后四圈的时候油门焊死， 生吃反超。从第三到第一路线，所四再多一冠，两日连冠，再破纪录，把杜卡迪和雅马哈等欧美豪强按在地上摩擦。一次是奇迹，两次就是统治中国引擎。在欧洲赛道联想两次冠军，后面不是偶然，是中国制造终于站在了世界之巅。 而在此前的张雪，却做出了一个让所有人都看不懂的决定，八二零双儿上市，他居然禁止驾龄不满一年的新手购买，有人说他装，有人投诉他，甚至市场监督局都介入。但他说，哪怕是罚款，我也不想看着新手因操控不住这匹野马出事。 所以，真正的骑士精神，不是征服速度，而是敬畏生命。从湖南怀化的穷小子，到让五星红旗在 w s b k 升起， 张雪这二十多年，走的每一步路都是绝路，但他把每一条绝路都走成了活路。他不是富二代，不是天赋，他只是一个不愿意认命的普通人。他用八二零双耳改写了历史，也证明了这个世界所谓的不可能只是用来被打破的。 那个曾经追着别人车跑的少年，如今让全世界追着他的车位，只要梦想不死，哪怕从修车铺出发，也能站在世界之巅。 我是归零，愿每一个在路上的人眼里有光。