张雪机车wsbk第荷兰战什么时候

我们八二零开放试驾也是从天亮一直试到了天黑啊，这么晚了，客户也是忙完刚来试驾，穿戴齐全，护具齐全，头盔自带 保险生效检查核验物物啊，就可以去准备试驾我们的八二零了。哎，今天还不是周末，就已经被试驾狠狠的塞满了，但是大家也不要光顾着试驾 哎，别忘了 wsbsb 组别荷兰战马上就要开始了，四月十七号到四月十九号 十八、十九两场正赛，店内将组织正式观赛，那么另一只我也会实况转播比赛的盛况，我们五十三号射手瓦伦丁德比斯希望再创佳绩， 我们六十四号车手卡里卡苏洛希望能够保持发挥啊！所以大家觉得 这场比赛我们成绩如何？不妨猜猜，不妨大胆的猜猜， 让我们继续摇旗呐喊，大声说出来，神也不过如此！

本周 wusb 配合蓝战开跑，张雪跃跃跃跃是冲击第三冠，潜江却因为和归性问题可能继续无法参赛，时间拨回到三月二十六日就在葡萄牙站开赛前期，潜江因此 ground 高调发布赛事预告，晒出赛八百 rs 赛车车手备战画面。全网都在等中国摩托再冲巅峰，结果等来的却是竞赛通知，不 计摩联 finn 直接出手。三月二十七日练习赛前一天发布官方公告，明确标注可谋者赛八百 rs 认证被暂停，理由是不符合 finn 认证规定。 很多人疑惑，赛车明明没问题，到底违了什么规？官方没明说的原因，被多家国外权威摩托媒体实锤。西班牙媒体直接爆料，钱江被禁赛的核心原因就是赛八百 r s 试手数量不达标，规则要求两百五十台，实际仅生产销售约一百台，连一半都没到。错过澳大利亚站、 葡萄牙站两场比赛后，钱江已经陷入赛季危机。而另一边张雪八二零二二刚在葡萄牙站斩获双冠势头正胜的张雪， 你觉得潜江这次是被规则教了做人？还是奋对中国品牌搞双重标准？你觉得潜江能参加荷兰站吗？评论区说出你的看法，关注机车威达，了解全球摩托资讯！

彰显机车二零二六赛季 w s b k 赛事下一站荷兰阿森赛道，先带关注赛事的粉丝们了解一下赛道数据。荷兰阿森赛道全长四点五四二公里，宽十四米，为顺时针方向，包含十八个弯角、 十二个右弯、六个左弯，最长直到四百八十七米，最高时速可达三百一十九点八公里每小时。其核心特点是弯道丰富且节奏鲜明。高速连续弯、复合弯与重刹车区交替， 对车手的走线精度、节奏把控、轮胎管理和赛车稳定性要求极高。因弯道密集且转向变化快，赛道被称为迷宫，全油门路段占比约百分之五十二。中高速弯角考验技术与策略超车点主要分布在一到五号连续弯、六到七号高速弯、 十三到十五号中高速组合弯，以及十六到十八号经典连续之字弯。此外，北欧多变天气常增加比赛不确定性， 纵二和纵四弯道事故率较高，所以下一场荷兰战将会是一场硬仗。各位铁铁们，你们认为张雪机车还能继续夺冠吗？无奖竞答，各位铁铁可以把你们的答案打在评论区。

张雪汽车将在本周四月十七号到十九号继续出征荷兰阿森，本条视频带你提前预热，从专业的角度去看荷兰阿森赛道。先从赛道来看一下本场比赛将会发生什么样的问题。这是一条阿森赛道的示意图，全程一共十八个弯道， 六个左弯，十二个右弯，从数量来看，右弯比左弯多了一倍，那就意味着右侧车胎的磨损要比左边严重，尤其是像德比斯这种喜欢重刹的激进车手，对他右侧车胎的磨损控制是极大的考验。尤其一到十号有七个右弯，三个左弯 是前胎因磨损失效的高发路段。因为我原来讲过，减速和转弯都是非常吃前胎的，因为在入弯前我们要及时做好减速动作，避免车胎过度损耗。所以我预测咱们张雪汽车前三到五圈可能不会太快，过右弯时可能也会比左弯慢一些。本场比赛的优势呢是在 t 十八到 t 一， t 五到 t 七， 然后 t 八到 t 九， t 十二到 t 十五。确切一点就是直路上我们有很大优势，如果能拿到靠前的单位，那这场比赛大概率还是领跑。但前期领跑未必是一件好事，即便是领跑，速度也不能太快，因为轮胎磨损是本场比赛最大的问题。 我们再来分析一下车辆悬架的调教，我们可以看到 t 五、 t 三、 t 四、 t 十、 t 十一都是角度比较小的急弯，在这种急弯弯中速度不快的情况下，较软的前减震调教有助于减少前抬损耗。但在高速弯时，前减震如果较软，就会影响入弯的倾角和速度。 我们看到赛道大部分都是直路和高速弯，所以大概率压缩阻尼会调的偏硬一些，回弹阻尼会调的偏慢偏稳一些。从估测的悬架调教来看，本局需要注意的还是前胎的磨损，因为悬架过硬，在过弯时对轮胎的磨损极大，尤其是右侧车胎。 接下来我们再分析一下车手和场队。德比斯在荷兰阿森赛道一共参加过六场比赛，在完赛的名次里基本都是前六，所以成绩也是非常亮眼的。 但需要注意的是，雅马哈场队就有九个车手，这些老牌大厂在德比斯拿了两次冠军之后，他势必要围角德比斯压制张学汽车，稳住自己在摩托车行业的地位，能最大程度避免干扰的方式就是领跑。这时候就有粉丝问了，说，你不说领跑未必是好事吗？领跑当然可以， 但是要最大程度的控制车胎损耗。在大直路的中段拉开距离，在左弯时保持相对速度，在右弯时稍微让速，最大程度的控制车胎磨损。 这最后一点就非常重要了，就是天气，我看了荷兰阿森四月十八号到十九号正赛，两天都是有雨的，有了澳大利亚奋战的宝贵经验，我相信车队的策略还是会顺利的。作为这场比赛的观众啊，我是张雪的同胞啊，但作为同胞呢，张雪又是我心里的英雄，所以无论结果如何，我觉得我支持就够了。

一分钟带你了解中国顶级摩托车品牌 zx、 moto 张学机车。 攻升之下我无敌，攻升之上一换一！当八二零双 rrs 的 引擎在葡萄牙赛道轰出一万六千转极限红线，当法国车手高举五星红旗冲过终点线， 中国摩托终于打破欧美、日品牌七十年的 w s b k 冠军垄断。这不是神话，是张雪姬车用二十四个月从零到一的硬核逆袭。对这种车，你是怎么看呢？就是这个牌子对神一样的存在，到你到这个竞技场上能把他们给超了的时候啊， 什么感觉？神也不过如此，哈哈哈！说出这段话的人，正是张雪机车的创始人。张雪，十四岁湘西修车铺学徒，二十二岁蒙眼组装发动机。二零一三年揣两万闯重庆， 从凯越缔造者到裸辞创业，只为造真正属于中国的顶级性能摩托。二零二四年四月，张雪机车在重庆两江新区诞生， 研发团队超百人，核心技术全占自研三大部件百分之一百自主生产，整车国产化率达到百分之九十七。 从摩博会首秀到 w s b k 分 战夺冠，张雪机车用赛事反哺民用，把中国制造刻在世界顶级赛场。没有捷径， 只有对机械的偏执，对性能的死磕。这不是一个品牌的崛起，是中国工业从模仿到世界冠军，张雪机车证明 中国速度不止赛道，更在每一次引擎轰鸣的信仰之中。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

张雪机车迎来大考，本周末 w u s b k 荷兰站开打，八二零二二能不能拿下三连冠？四月十七日到十九日，荷兰阿森 tt 赛道，全世界摩托车爱好者的目光都会聚焦在这台两站两冠的中国赛车身上，但这次难度真的升级了。 第一，葡萄牙双冠之后，官方大概率会做规则限制， e c u 扭矩和转速可能被封印，马力直接下调。第二，阿森赛道，四点五公里十八个弯，右弯占百分之七十，高速连环摩胎极其严重。八二零二二首年参赛，在这里几乎没有测试数据，全靠现场摸索。 第三，对手是 s s p 两届总冠军埃格特，常年领奖台的法拉利十九台，二九和 v 二全部针对你一台车作调教。那张雪还有没有排面？ 有八百一十八点八 cc 三缸发动机踩着阻力上限。第一，扭强，出弯加速猛，六轴埃联牛电控在弯道稳定性上有优势。车手德比斯三十四岁老将，失误率低，心态稳，就算马力被限制，靠底盘和电控和车手经验依然能打。 综合判断，本前五没问题，出领奖台有机会，三连冠极难，但不是梅西。所以问题来了，你觉得张雪和蓝湛还能继续让全场闭嘴吗？还是守住前五就是胜利？关注机车贝达，了解全球摩托资讯！

这次那个好高骛远的表哥终于成功了，不被看好的车和被抛弃的车手已经在 w s d k 世界赛场获得了二连冠，不仅凭借四秒真空狙成为中国历史首冠，第二场更是神射，亚马哈以三点六八五秒的绝对优势打破了欧美日数十年的垄断，也实现了中国摩托车制造他们在 w s d k 顶级赛事的历史性的突破。正如他自己所说的，有 梦想就去追，因为有它，我的人生在精彩。有人说这是黑马，可我认为这是实力，有人说这是运气， 我说这是中国速度，必然从无到有，从追赶到领跑，张雪一车有一圈又一圈的极见飞驰告诉全世界，中国人不仅能造车，更能造出冠军车。而现在，我们也迎来了好消息，优酷已拿下张雪相关赛事版权，也是唯一拿下长视频播出版权的品牌。 下一站 w s b k 荷兰站四月十七日正式开赛，一起见证张雪机车继续驰骋世界赛场，为国争光，让世界真正看见属于我们的中国速度！

张雪机车 zixamotor 征战二零二六 w s b k 世界超级摩托车锦标赛荷兰阿森 t t 赛道，赛程，四月十七日周五自由练习加排位赛，四月十八日周六第一回合正赛，四月十九日周日第二回合正赛， 荷兰夏令时比北京晚六小时中国力量赛场见 pure white nope boat 白色手写记事薄。

报点预警，刚从内部拿到一手消息，张雪机车将在四月十七到十九日征战 wspk 荷兰阿森站，可车队工程师一句必须低调参赛， 直接让全网炸锅。要知道，这支刚在葡萄牙站豪取双冠，打破欧美三十七年垄断的中国车队，本该乘胜追击高调炫技，如今突然收敛锋芒，背后藏着的全是老司机的智慧，绝非认怂先上纯干货赛程 马克好时间蹲守精彩对决四月十七日，自由练习加排位赛磨合赛道暗藏战术 四月十八日，正赛第一回合出战交锋试探对手四月十九日，正赛第二回合，冠军决战决胜时刻回顾葡萄牙战的高光时刻，张学机车堪称碾压全场。法国车手瓦伦丁德比斯驾驶八二零 r i s 赛车 两回合接连夺冠，首回合更是以三点六八五秒的巨大优势冲线，一举打破杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌的长期垄断，让中国机车在世界顶级赛道上扬眉吐气。可就在全网期待他们乘胜追击再续辉煌时， 车队却突然宣布低调参赛，反插杆直接拉满。内部人士透露，这次低调绝非偶然，背后三个核心原因，每一个都戳中要害，全是干货一防技术窃取守住核心壁垒张雪机车八二零 r r s 的 核心实力太过强悍， 其搭载的自主研发六轴 i m u 智能电控系统，响应速度比国际主流快零点三秒，配合弯道优化技术，在赛道上能领先杜卡迪近四秒，更别提那颗一百五十三点六匹马力的自研三缸引擎 推重笔碾压同级竞品，如此顶尖的核心参数，一旦被对手针对性研究窃取，后续赛事将陷入被动。低调参赛，正是为了藏好王牌。二、规避赛道陷阱，保车保人，稳扎稳打。 荷兰阿森赛道素有摩托车界牛北之称，更被誉为速度大教堂。全长四点五四二公里的赛道上， 十八个弯道里竟有九个被称为死亡弯。赛道流畅却暗藏杀机。据统计，近二零二二赛季该战就发生五十六次摔车事故，去年更是有十七台车在赛道上失控。 低调参赛不是怕输，而是为了谨慎磨合赛道，避免意外，毕竟保住赛车和车手才能走的更远。三、藏实力留后手，长远布局冲总冠军。 目前 wsbk 积分榜上，张雪机车仅领先对手五分，优势微弱。而荷兰站之后还有十二站赛事，真正的较量才刚刚开始。低调参赛使得是为了不暴露全部势力，避免被对手提前针对，研究战术，悄悄攒大招优化赛车， 为后续的积分争夺战留足余地，步步为营，才能稳夺总冠军。很多人说张雪机车认怂，可只有懂行的人才知道，这波低调恰恰是张雪从修车工逆袭成世界冠军的核心密码。不贪一时之快， 不逞一时之能，步步为营，稳扎稳打，才能在高手如云的 w s b k 赛道上站稳脚跟。要知道，张雪机车的八二零 r r r s 核心三大件发动机电控车架实现百分之一百自主化，国产化率高达百分之九十七， 这份硬实力根本无需靠高调博眼球。四月十七日，荷兰阿森纳战火即将点燃，褪去高调的张雪机车究竟会带来怎样的惊喜？他们能顶住压力继续夺冠，扩大积分优势吗？评论区聊聊你的预测！

全网揪心！四月十七号荷兰阿森 tt 赛还没开赛，网上就有车友立铁为证，直言五十三号张雪机车肯定会被欧美车队特殊照顾，甚至预言本赛季余下的比赛，张雪机车得摔个没完没了。这话听着刺耳又丧气， 可细琢磨上来，真不是空穴来风。要知道，欧美车队在 w s b k 领奖台上稳坐了三十七年，日子过得顺风顺水，早已形成了深度共生的生态体系， 从来没人敢轻易搅局。可如今，张雪机车这个来自东方大国的牌子横空出世，在葡萄牙站拿双冠破垄断直接打破了他们的舒适圈。那些老牌大佬怎么可能不急眼，明面上是公平竞技， 背地里的阴招可远比赛道弯道更凶险。懂行的都知道，欧美车队的手段多着呢，要么动用水深的规则影响力，修改 b o p 性能平衡规则，通过限制转速、 增加配重等方式压下张雪八二零 i r r s 流势。毕竟 b u p 规则本意是平衡实力，实操中却常成为巨头打压新势力的工具。勒芒赛事就曾有过类似的规则调整影响比赛结果的先例， 要么在供应链上暗中使绊子，卡住核心零件的供应，让赛车维修调教陷入被动。更恨的是在赛道上，欧美车手和起火来在弯道里挤兑张学机车，故意扰乱行车节奏，稍有不慎就可能摔车退赛。 这种输不起就势应昭的操作，咱们在商业和科技圈见的还少吗？一旦动了别人的既得利益，所谓的公平规则往往就成了他们手里随意裁剪的剪刀。 wsbk 赛道看似比拼速度与技术，实则早已沦为巨头博弈的舞台。张雪机车的突围从一开始就注定不简单。荷兰战对张雪机车来说，从来不是一场单纯的速度较量，而是一场硬生生的突围战。 实力固然是底气，八二零 r o s 的 技术优势有目共睹，但能不能防住欧美车队的这些冷箭，能不能避开那些明里暗里的坑才是真本事。网友热议瞬间炸锅，揪心与期待交织，揪心派太担心了， 欧美车队输不起，肯定会使阴招，张雪一定要稳住 b o p 规则被拿捏，供应链再被卡， 这仗太难打了，就怕赛道上被挤兑，摔车辛苦创下的成绩全白费。力挺派相信张雪的实力，也相信团队能防住冷箭， 既然敢闯，就有底气接招，真金不怕火炼，就算被特殊照顾，技术硬才是硬道理，突围战就是要硬钢，期待张雪打服他们！四月十七号荷兰赛开战在即，五十三号张雪机车能否顶住特殊照顾， 避开摔车危机，在欧美巨头的围堵中成功突围，一起蹲守赛场，看中国机车如何破局！

我又来了啊，我想起一个事，就是下一站的比赛借你的麦用一下，怎么不借给你，哈哈哈哈，等一下卡住了，哈哈哈， 下一站比赛呢，我们是在十十十十四月十七，四月十七十八号这两天，然后我们是我可以说这个活动吗？ 我们在浏阳呢，就有一个烟花秀，然后呢我们和这个主办方一起白天看比赛，晚上看烟花。 ok， 欢迎大家到我的老家湖南。 好，谢谢大家，我替我们家乡打个广告，哈哈哈，好，还有到那个，因为现在看直播间人特别多，到五十万了是吧？对，然后给我们家乡麻阳古法红糖，大家可以去体验一下啊。呃，我其实从小呢就是 我，我们老家是怎样的，你就小时候特别贫困的时候，如果生病了一个鸡蛋，然后敲一点红糖，就我奶奶这样子给我喝完以后就不用去医院了。 哈哈哈，是真的是这个，不吹牛的。好，谢谢大家，谢谢。好，谢谢张总，那么如果有想要来到我们的烟花秀表演的都可以关注我们张雪机车的官方渠道，那么我们会给到大家咱们相应的一些资讯。 荷兰站的具体赛程是这样的，四月十七日是自由训练和排位赛，车手要在这条技术含量极高的赛道上熟练路线， 熟悉赛车设定。四月十八日将进行正赛第一回合的较量，四月十九日则是正赛的第二回合，也就是冠军争夺战。

一辆中国赛车在比赛时摔了出去，车手奋力扶起赛车，想重新回到比赛中，但由于赛车受损，他必须先回到维修站。对于第一次参赛的中国厂商来说，哪怕是最后一名，也要回去把比赛完成了。在修复好赛车后，车手骑上赛车再次出发了。 这场看似不完美的首秀，背后却藏着一段属于中国机车的热血征途。二零二三年，一家中国车企扣开了 wsbk 赛场的大门，彼时，他还只是一家二零一七年才成立的年轻企业。这一步迈出去，无疑是一次激进的、饱含冒险精神的决定。 when the ceo talked to me that yin， we are going to war souvenir， i thought he was completely crazy。 这一年，凯越机车走的步履维艰，车队全年仅仅收获二十二个积分，与最终夺冠的川崎车队之间隔着整整三百二十分的巨大差距。 这悬殊的成绩像一张判决书，上面写着，你不属于这里。但凯越没有退。二零二四年，引擎再次点火，他们继续向颁奖台发起冲锋。然而，那个亲手点燃这把火的人，却以一种洒脱的姿态转身离开了凯越，他的名字叫张雪。 嗯，当时我们创建凯越的时候，我就是想实现自己的理想，那我自己很喜欢摩托车，那我去做出来我自己认为好的摩托车，当时其实很简单。呃，没有想过愿景啊，也没有想过这么多，就是去做自己想做的事情。 同一年，在摩托 gp 的 赛场上，一场地震正在酝酿。传奇车手马克马奎斯告别了携手十一年的本田车队，孤身一人转头，杜卡迪阵营开启了一段全新的职业征程。 世人哗然，但唯有他自己知道，断骨割肉不过是为了重新长出翅膀。二零二四年四月，一家名为张雪机车的公司悄然落地，他的创始人正是从凯越离开的张雪。同年十月二十日， 西班牙赫雷斯凯越赢下了中国制造在 s s p 三百组别的首个分战冠军。而在中国的某个角落里，那个已经离开的男人泪流满面。 他与凯越已是旧梦，但看着自己亲手种下的那棵树终于开花，那种复杂而汹涌的情感，或许只有眼泪能懂。 十天之后，二零二四年十月三十日，张雪在一条关于马奎斯的视频下方敲下了四个字，成为自己。那一刻，他评论的不只是马奎斯，更是他自己。 这一年，马奎斯在阿拉贡再次将奖杯举过头顶，距离上一次整整隔了一千零四十三个日升月落。他顺从了本心，割舍了过往，终于再次成为了自己。而张雪的成为自己才刚刚开始。 张雪机车呢，明年要正式参加 wspksp 组，我们的目标是二零二六年， 奋战冠军。二零二六年，澳大利亚菲利普岛 w s b k。 新赛季的引擎声率先撕裂了南太平洋的天空。代表张雪机车出战的是五十三号瓦伦丁德比斯和六十四号费德里科卡里卡苏洛。 这两个名字对于围场里的老朋友们来说并不陌生。在张雪机车出现之前，两位车手的职业道路并不顺遂，五十三号德比斯甚至需要自掏腰包，拿出十五万欧元才能换来一个比赛席位， 如今席位是别人双手奉上的，还附带着工资和奖金。对于一位满身风霜的老将来说，这不是钱的事，这是一个战士终于被当做战士来对待的尊严排位赛，德比斯跑出了一分三十二秒。四三九，全场第三头牌发车， 对于一个初升车队而言，这已是足够耀眼的开场白。第一回合正赛那天，澳大利亚的阳光亮的让人晕眩，张雪亲自为德比斯撑着伞， ceo 为车手打伞。这一幕在围场里可以说是极其罕见，他就站在那里，像一个送孩子上战场的父亲，做着最后的赛前守候。 三盏红灯熄灭，比赛开始，德比斯弹射而出，死死咬住了第一名的尾流。 屏幕前，张雪难掩激动，整个后勤团队全都紧盯着赛事画面，生怕错过任何一秒的精彩瞬间。然而，赛车开始慢下来了，德比斯驾驶的八二零双 r 赛车仿佛出现了水土不服，速度越来越慢，名次从第二一路滑落，跌到了第五第六。 比赛进行到第七圈四号弯时，意外发生了。 it's debbie's down！ debbie's is down and dolly bayless got in hot in towards turn four debbie's then was forced off line and debbie's then sliding off what a shame for zx moto？ 德比斯很快起身，将受损的赛车骑回了维修区，车队工作人员立刻争分夺秒对受损部位进行紧急抢修。赛车修复完毕，德比斯再次跨上战车重返赛场。 最终，第一回合正赛落幕，德比斯以第二十四名完赛，六十四号卡里卡苏洛拿下第十四名，为车队带回了两个宝贵的积分。 在 w s b k 的 首秀中便能收获积分，这已称得上一个值得被铭记的开端。先拿分，再冲领奖台，他们坚定地迈出了第一步。菲利普岛的第二回合，天空变了脸，发车前，细雨零零落落的飘洒下来，轮胎的选择成了决定比赛走势的关键。 可天宫并未作美，期盼中的大雨迟迟没有落下。两位车手选用的雨胎在剑肝的赛道上苦苦挣扎，完全无法发挥实力。最终，卡里卡苏洛位列第十九， 德比斯排名第二十五。这一回合，车队遗憾无缘积分。张雪站在屏幕前一言不发，没有人知道他在想什么。 带着揭幕战的遗憾与经验，二零二六年 w s b k 第二战转战葡萄牙的波尔蒂芒赛道 把夕阳的风吹过来，掠过这条建在山坡上的赛道，起伏的路面像巨兽隆起的脊背，每一个弯道都藏着杀机。 上一站排位赛就展现出超强速度的德比斯一心想要尽快吃透八二零双 r 的 赛车节奏，在葡萄牙站的排位赛中，他再度爆发出强硬的竞争力，停表前跑出了一分四十三秒三零三的优异成绩，锁定全场第二，拿下正赛前排发车的位置。 第一回合，正赛随即打响，德比斯的起步掉了一个位置，随即他重新上至第二，紧紧跟在六十一号车手身后。比赛进行到第二圈，赛场上出现了戏剧性的转折，领跑的六十一号雅马哈车手意外摔车，德比斯顺势接管了领先位置， 然后他开始逃。一圈，两圈，三圈。德比斯的圈速稳定的像瑞士钟表的秒针，每一圈都精准的令人窒息。最后几圈，他开始收割这座赛道差距在拉大一秒，两秒，三秒。 方格奇挥落的那一刻，第二名与德比斯之间的秒差定格在了三点六五八秒。 这是中国制造在 w s b k s s p。 中大排量组别的首座冠军奖杯，也是中国中大排量机车第一次站在世界顶级赛事的最高领奖台上 周日，葡萄牙正赛第二回合，德比斯凭无人能敌的圈速夺下甘位，以首位发车的姿态开启征程。红灯再次熄灭。第二回合正赛开始， 德比斯的起步并不完美，他的同胞卢卡斯马西亚斯起步迅猛，直接夺走了领先位置。德比斯沉着应对，在第二圈便重新夺回了榜首。然而这一次，身后的人不打算放他走了。 德比斯的领先优势从未超过零点五秒，而这半秒在赛车世界里意味着零容错， 任何一次微小的失误都有可能被无限放大，然后被身后那些饥饿的猎手撕成碎片。残酷的拉锯战持续到第十五圈，在十三号湾，德比斯出现了一丝失误，瞬间跌至第三位，落后于阿尔伯特阿雷纳斯。 而比赛只剩下最后三圈，难道就要止步于此了吗？ valentines makes it a weekend double in super sport for zx， moto masia cross the line in second a rena gets there in third， but there is nothing to choose between him mayas and garthia， and i'm quite sure that they'll need to take a look at the photo finished there before officially confirming that result， but it's debase masia and a rena's。 张雪机车葡萄牙站两站两胜，从菲律普岛的拿分起步，到葡萄牙站的两度封王， 这只年轻的中国车队用一次次疯狂的抉择，一场场硬核的拼搏，让中国中大排量机车的旗帜在世界顶级赛场上高高飘扬。而这段属于张雪机车的赛道传奇，才刚刚写下他最热血的开篇。

告诉大家一个好消息，四月十七号，张雪机车又要上场比赛了，这次是 w s b k 河南阿三 t t 站，也是葡萄牙站夺冠之后的关键一站，想看比赛的朋友可以锁定央视体育 cctv 五， 期待张雪继续带着国产赛车驰骋赛道，再创好成绩！也希望全队平安顺利！我们一起为中国机车加油！

根据 w s b k 爆赛制规则，张雪机车将在荷兰 t t c k icn 赛道进行战术性调整。由于每三站比赛后，赛会会根据所有车辆比赛表现进行重新评估，为保证比赛相对公平，将 相对成绩优异的车辆采取性能限制或增加配重等手段。所以张雪机车为了年度总冠军的目标，大概率会保总积分前三。所以荷兰分战保持低调，以确保在匈牙利战、捷克战和西班牙战全力缠斗，进一步为赛程过半打实基础。跟着镜头，我们来看看二零一五年罗西和马奎斯在该赛道的精彩缠斗。

火力全开，全长四点五四二公里的 t t 阿森赛道属于刹车要求较小的赛道之一，其中只有两个制动动作被归类为高刹车动作。唯一被指定为五弯的弯道是第一弯，因为它是唯一一个减速超过一百五十公里小时的弯道。 全场焦点，阿森赛场的最后一个减速弯，经历了数十年的最后一圈戏剧性事件，关键的 t 十六到十七 jerry 减速弯是个极具可能性的超车点，因为减速弯出口后就是终点线。请关注最后一个减速弯，因为它见证了许多历史性比赛。

张雪机车在出战，但这一次，全世界的对手都在引救他。 w s b k 荷兰战即将打响，两连冠之后，张雪呢，从一匹黑马变成了所有撤退的靶子。 波卡迪雅、马哈传奇这些百年大厂的牛团队，估计已经把张雪机车的每一帧比赛画面都拆了无数遍，那么张雪他们能顶得住吗？说实话，很多人对机车并不感兴趣，但是对张雪下一场能不能赢就是放不下，这大概就是民族自信， 总想看自己国家的机车站在世界之巅，证明中国制造不输任何人。我看欺骗带货八年，地下几百人的团队，习惯从商业的角度琢磨事。张雪两连冠，带火了一个中国品牌， 也救火了一个德国车手瓦伦丁，本来已经在退役边缘了，心有不甘，张雪呢，给他一台能赢的车，他用命拼毁了冠军， 一次成就双双圆梦。但是你可能不知道，两连冠之前，张雪其实还在为下个月的工资发愁，现在呢，投资来了，销量爆了，生产线扩了。更关键的是，他给民营企业打了一针强心剂， 找你干实事，能带动就业，国家就给你曝光。张雪两次上了央视，排场足够大了。接下来的荷兰战，输赢其实没那么重要了， 他已经用两连冠证明了中国制造的实力。但是真正让我在意的是，张雪凭什么能扛到今天？他老婆欣姐说过，前面二十年创业，一直在问家人借钱，所有的欠债前几年才还清。在所有人都不看好的情况下，张雪在借钱造车，最终战胜了世界之巅。 那么你有没有想过，他发不出工资的时候，有没有动过念头？算了，我去找个班上舒舒服服打卡拿工资，不用粗茶淡饭，不用扛这么大的压力。各位，他当然想过，但是他仍然选了更难的那条路。为什么？ 因为日常的平淡会杀灭所有志气，一旦他选择了安逸，那股非要赢的劲就谢了。张雪最可怕的地方不是他的发动机技术，而是他在最平淡、最绝望的日子里面，依然逼自己去做最难的事情。所以各位，听老祖宗那句话， 难是必有所得。日常的平淡会一点点磨掉你的志气，唯一的解药就是主动去找一件难的事，一件你从来没有做过的事。咬牙干下去，不用多，你每天干一点就行，把它记录下来， 几个月之后，回头看你写的那些东西，你会发现自己已经走得很远。张雪用二十年证明了这件事情，那么你也可以理解张雪，成为张雪，最终超越张雪。我是小者，干切片带货八年，关注我，一起看懂普通人怎么抓住机会！

荷兰的赛道其实蛮适合张学友的车啊，你都研究到这个了？哈哈哈， ok， 好的啊，蛮适合咱们的车的性能的。好的，那您现在能对成绩做展望吗？啊，成绩还是这样子，从我心里内心期待来说，我肯定还是希望。呃，上领奖台，更希望夺冠。 但是从比赛的这个残酷性来说呢？比赛胜负是常事，天时地利人和，比如车适应这个赛道，车手也适应这个赛道，但是，呃，有任何变化，说实话 发生机械故障的可能也有，你看其他其他的品牌都在发生机械故障，对不对？我们希望，但是我们要理性看待。就是我没上领奖台和没有夺冠，这一切都是正常的。但现在大众可能被媒体或者被自媒体营销号的引导评价，可能大家已经 他能接受中国队夺冠。呃，我会在那个正赛前我会发一条视频告诉大家怎么观赛，然后比赛的真实的真相是怎样，就是夺冠是我们内心希望的，但是夺不了冠也是正常的。