春风500sr改180轮胎教程

昨天浅试了一下五百 s， 今天我们来盘一下它的配置，对得起它两万八千多，这个价格吗？我来开机看一下啊，对了很多兄弟问我，它是不是电子油门的，这个是拉线油门啊，它拉线比较长的，长的好 还是拉进油门的，然后开机了，我们看一下该有的显示，基本上都有什么胎压，这些都有，然后这个油耗有点夸张啊，百公里二十个油，当然这个油耗是市区骑出来的，而且基本上一档试驾骑出来的， 然后这个车他卡钳配的是这个日清的这款卡钳，不懂的兄弟可以去了解一下，这卡钳还是非常 ok 的， 然后 原厂就带了这个钛齿，还有就是副车架，它也是铝合金的，还有这个排气，这排气是不会烫手的，很多人担心这个排气会烫，这排气基本上没有温度， 后摇臂也是非常粗壮的铝合金。然后这个车还是春风首款用上锂电池的档车，第一次用锂电池， 尾灯和六七五一样，还有就是他大灯比六七五还要更亮一点，虽然外观和六七五一样，但他的大灯比六七五更亮。 还有就是虽然没有电热手把，但是原厂他给你预留了安装孔位，可以直接安装原厂的那个电热手把，还带了个快排， 快排的话应该是只有单向升的，因为拉线油门很难做到降档快排，其他的配置基本上就这样，我觉得这个价格对这个配置的话还是非常 ok 的。

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，这期我们讲五百 sr 外观细节，五百 sr 这个漆面看起来比较润， logo 也是完全和漆面是一体的，它不是像其他品牌的，是用贴纸粘上去的，这个质感的话完全就和进口车是一样的。 大灯的话依然是采用的 led， 但是这个大灯的日间行车灯真的是太帅了，给大家展示一下这个灯的细节也是非常的好，没有一点毛刺，做工相当的棒，完全展示出了国产一哥的风格。 轮胎方面的话采用的是正新 s 三 n 的 半热轮胎，这个轮胎的温温度升起来之后发力力还是在线的，轮毂部分也是有减轻工艺的，中间是镂空的。这次春风居然在五百系列的车上用上了日清的卡钳啊，这个卡钳很棒的，刹车效果是非常不错的，已经测试了，效果非常好。 固版卡扣这些细节做工也是非常的棒，基本上没有什么太大的间隙，然后整体外副版的做工的话，感觉在国内来说已经算是第一梯队了。而且我建议大家去看看实车啊，五百 s r 这个车 你图片上看不出来，你要看到实车，它真的感觉很大呀，很有肌肉感，特别饱满。脚套的做工细节也是非常好的，基本上没有毛刺的打磨开磨都非常好。 车架上方也是装上的防烫板，之前六七五我也被烫过，这次应该没有这个问题了，而且这个防护板的做工还是挺好的。还有这个 qq 排气啊，这个排气你去看实车的话，他这个排气做工真的非常棒啊，细节做的非常好，而且这个配色也是相当棒，大家一定要去看实车啊，一定要去看 后面还是采用的铝合金摇臂，没有像凯越四五零慢倒板那样减配，这个一点春风值得表扬，而且中间还有镂空减轻的工艺，春风在这些地方还是值得好评的，真的虽然价格降了，但是没有地方减配，而且是真配，这一点真的值得是好评的。 还有它这个尾灯，尾灯部分用的是一体的，还带 es 的 一个双闪紧急刹车，双闪链条部分依旧是采用的真核链条， 后脚踏的做工也是没有松散和间隙的，非常紧实，后减震方面用的是直连臂加多连杆，这个调教在同价位里面我是头一次见，就冲这一点啊，我觉得在同价位春风五百 s 二已经赢了，真的已经完胜了， 这样的多连杆会让你的操控在弯道里面，在下弯的速度都会变得非常灵敏，你们可以去试试车，去试驾一下。这边是快排和发动机编改，这边的做工也是非常的细致啊，上面也是给你贴了防滑贴，这一点真的值得好评。春风在这些细节是越做越好了， 这个车的总体做工和质感让我感觉他不是一台国产车了，完完全全符合一台纯进口车的一个标准了，这个做工太棒了，真的太棒了，座椅舒适度刚好，也是带防滑的，手把部分的按钮依旧是八百 n k 同款太齿的做工也比较好，可调的也是没有渗油的情况。 然后我们再看看仪表功能，开机速度有一点点的慢，但是能接受 开机界面的战斗感依旧是在线啊，颜色也完全变了，感觉更好看了。这个配色平均油耗、行驶时间、平均速度、续航功能显示的还是比较齐全的。再看看设置， tc 界面的段位是可调的， abs 也是可调的，而且你在调节这个段位的时候，他这个摩托车的一个动画看起来是一个 ktm 的 风格，感觉蛮不错的。这个好评，真的好评。 上山新的位置做工也是不错的，没有任何毛刺，坐姿方面的话感受还可以，油箱两边厂家还给你贴的这个防滑贴，这个确实很暖心啊。这个真的好评，很少见到有车企这样子。电控方面用的是博士和大陆马牌的，都是大品牌，这个一点值得好评。 坐高方面，本人一米七，体重六十公斤，两只脚掌着地完全没问题，没有任何压力。关注我，下期带你看看五百 sr 的 动态表现。

五百 sr 嗡更新了，大家都知道吧，曾经啊，毛四万块的东西，现在二八五八零， 多了不说，少了不唠，咱直接看他新款更新了啥？优化发动机右盖凸轮轴离合器结构，进一步降低运转噪音 并减少车身震动，让四缸声浪更加纯粹浑厚。优化换挡机构，手感更加清晰顺滑，每次换挡轻松利落。 这呢，更新了两款，一款是红色，嗯，一款是我身后的这个灰色卡钳呢，还是之前的这个卡钳啊？没有用这个五百 s r 同款的日清有点可惜， 但是呢，喜欢这个车的颜值外观的兄弟们可能也不是奔着那配置去的对吧？如果你喜欢五百 s r 慕慕这么独特的可爱的小外观 啊，自己贴贴板花，贴自己喜欢的板花也没毛。每个人的审美各不相同，如果你爱他，他就在这里等着你，瞅啥呢？点个关注啊！

哦，这是五百 s r 吗？哦， ok， 作为春风最新改款的四缸防晒，这一代到底能有多大提升？今天带大家试点二六款春风五百 s r， 外观方面现在终于是沿用了 s r 家族的造型设计，然后实测的汽水比以往要更厚重一些，看来春风这次确实是用心了， 还升级了日期的卡钳，还有卡钳散热，这里是双出排气都是做的防烫处理的不错。这里上面提一嘴啊。感谢苏州幺八七提供的拍摄车辆，然后这两天试驾朋友比较多嘛，这边就有点磕缝，来给兄弟们看下开机画面，这边是二十四段可调的，太迟，往前松往后紧， 并且这台车是配备了单独 tc 开关的，在这边，但是在路上不要轻易关闭哦，现在全新升级。这个仪表是和七五联赛同款吗？八零五的座高我一七六，全场场着地，大家可以做参考。整台车坐姿依旧是街跑的感觉，可以试一下吗？可以啊，有点小气又有点害怕，好像还可以，很漂亮。我可以加你微信吗？好，可以。 嗯，春风还是春风啊，牛逼。那先跟兄弟们先声明，这边是国道，然后他前面有个桥面啊，所以没有闯上高架行为。 ok， 来吧，兄弟们，向他提速。哦吼，不错，油门非常泄气， 时速来到一百二以上时，他的冲浪机器会自动介入，你的最大功率会提升。 哇哦，然后刚刚全程都是倍速播放啊，兄弟们，那在同级别里他应该是最重的，你像凯瑞四五零是差不多一百六十五公斤，张雪五百是一百七十公斤，但是我想说他实际骑起来给你的体感其实不会很重，你看还是蛮灵活的，车载整体性也非常好， 这点之前七五零 s i 也是一样。我不得不说春风的车载调的偏硬，所以你在过弯时的支撑性会更好， 哦吼，嗯，很棒很棒啊，这会不会开车？一百八十六公斤，准备质量八十多匹马力，他这个提速好，前面红绿灯降档不用。 他这个提速确实连三点零 t 的 汽车都可以随便秒了。相比之下，我的那台两点零自吸手动挡变速在他面前就路边一条，哼。 这台车我觉得在这种高速情况下的稳定性还是相当不错的，包括前面我们在快速路段的时候，对吧？很不错，这台车通勤绝对没问题。我知道肯定有些兄弟他可能在试驾间就已经忙定了吗？那对于这些忙定兄弟，我想对你们说，你绝对不会买错。好吧，这台车他肯定是好骑，他骑起来绝对是舒服的。这台车差不多七天之后开始爆发， 然后在八天之后开始你的脚踏手刹会产生明显震感，主要还是脚踏脚踏特别震， 然后因为兄弟们都知道我一直是对坐垫那块小兄弟的震动比较敏感，比较在意的嘛，那这台车在这方面其实做的就还不错，就你的小兄弟不会传来那种明显的酥麻感。对，还可以，那毕竟四缸车嘛，总归是比较正的。我个人觉得春风在震动一直这块做的其实还是相当不错。我们来看一下怠速表现， 直接用快排升档的话，它会有那么顿一下的感觉，兄弟们看得到吗？不过它怠速还是蛮平顺的，不错。然后这里跟兄弟们说一下啊，这台五百 s r 它现在依然是拉线油门，不过油门可控性确实还不错，你看并且松油之后再给油的衔接还是非常迅性的。不错，好骑好骑。 转速上来之后，快排还是蛮好用的。 上倒，上，倒上倒。嗯，低转的话还是会有那么一点顿挫，它整体的快板是那种清脆感，再来试一下低转， 嗯，在五千转以下的时候可能会有一点顿挫。还有就是它的油门行程比较长，你看我一把是很难拧到底的， 我要弯到这里，就你想机械驾驶的话可能会不太舒服，但如果你日常通行，或者比方说你是新手，那就比较友好了，因为我有容错吗？你看我现在稍微拧大一点对吧？他也不会，他也不会很冲，首先是因为他的油门可控性还不错，还有就你的油门行程长了之后，我稍微拧大一点，他也不是满油，对吧？ 所以说有利有弊嘛。不过车子确实挺好骑的，非常顺， 双档一降。嗯，它的这个 abs， 我 觉得这个后刹我有时候稍微踩重一点，它就要抱。 abs 我 不是很喜欢， 有点太保守了吧。那电控方面不像七五零 s 啊，它是没有弯道 t c 和弯道 abs， 所以 咱们过弯的时候一定要记住，油门不要给大了，过完刹车的时候一定要小心，尤其新手朋友们 这边，我要给兄弟们演示一下，像这边有个弯道，对吧？我们进弯前就把速度降低，好降到合适速度，然后再入弯。如果你过弯的时候还是感觉速度很快怎么办？先带下后刹，你看我带下后刹，我的前刹是没有捏的对吧？因为前轮是用来转向的。偶遇也向摩友打个招呼，嘿嘿。哎，摩友， 好吧，他好像没看到我。那我们继续说啊，因为前轮是用来转向的，如果你在过弯的时候猛捏前刹对吧？那搞不好人和车就直接飞出去了。这真不是开玩笑的。再顺便讲一下把上效应，你像现在我们右转对吧？我们的眼睛就一直盯着出弯口，很多摩托车事故就是因为在 转弯的时候你眼睛注意力不集中，你盯着旁边的墙， ok， 示范一下。打个比方，这里我要右转啊，我就盯着这边，然后啊，我车子可能就过来，因为这是一个靶向效应，这种安全防范意识我们一定要有，包括刚才我们说的弯道里面需要怎么刹车，对吧？很多摩托车都是没有弯道因为死的，但是不管有没有 这种安全意识，我们都一定要记住。我还是推荐新手朋友们，如果可以的话，尽量去报一点安驾课，只要安全的骑骑的好，那肯定还是需要多练习的，对吧？哎，卧槽，好，前面我们试下急刹哦，我们再晚一点好。 嗯，总体这个效果我觉得还是没问题的，对吧？这日常骑绝对没问题，不错。 ok， 如果想买一台好骑平顺的摩托车，日常代步通勤，又特别喜欢 s r 家族的弯车型， 那我觉得这台五百 s r 是 真行，哈哈。这台车有着仿赛外观和街跑的坐姿，所以他肯定是好骑的，也不容易累，但相应的他就不会那么战斗。所以如果你更喜欢跑上或者下赛道的话，这个骑行三角你可以给他调整一下，那如果你是个新手，我个人认为还是没问题的，毕竟这台车对吧？他相对来说他没有那么的冲， 还是比较可控的。然后关于兄弟们都想看的新款张雪五百八二零以及凯瑞四五零、四五零四和三六百后续都会给兄弟们安排上。 ok， 喜欢的兄弟可以点个关注，我是娜娜，咱们下个视频再见。

风五百 sr 新车我们看一下啊，这是正新的轮胎，日清的卡钳， 双排气啊，春风的排气减震。没看出来，应该是春风的吧，发动机也春风的四缸啊，然后我们点一下屏幕， 屏幕的闪动啊，最喜欢这个了啊，很多人说手机要无线充电的，现在大多车都有这个了，你看 usb 跟 c 接口，让我们启动一下，听听声音啊， 看这排气管的声音啊，我再拧一下油门， 不错吧，大家会不会买？

听说你小子最近很火，让我也蹭蹭你热度。哈喽，郭师傅，今天从售后方面给大家聊一下我们最新最火的五百 sr。 首先对于我们修车人来说，第一眼看到的就是它的螺栓，五百 sr 的 外观的覆盖件的紧固螺栓采用的是汽车级别的内梅花螺栓， 相比较这种内六角螺栓来说，它的紧密度和抗扭转性和防滑丝的能力会更强一点。然后我们看它采用的卡钳，是日性的四活塞卡钳，这也是我们冲锋首次使用日性的卡钳。 日系的卡宴大家都知道，它的特点就是更加轻，散热性更加好一点，刹车更泄性一点，虽然郭师傅骑了好多年车了，我试了一下，确实手感很不错，大家可以试一下。然后我们看它的轮胎是正新，它是专门为跑车打造的一款轮胎，叫 s 三 n， 它的特点就是采用了复合材料，中间是半热绒的，然后侧边是全热绒的，这样不仅保证了日常使用的耐久度和耐用度，而且在你激烈驾驶压弯或者是跑赛道的时候，它有一个特别好的一个抓地力。然后就是本车给我最大的惊喜就是它原厂采用了锂电池， 锂电池的特点它大家知道更加轻，更加小，然后低温启动性更加好，更加耐用，但是唯一缺点就是贵，还有就是很多细节性那些东西，这辆车的副车架竟然是铝合金的，而且它的卡钳的固定支架哎 也是铝合金的，包括铝合金的后摇臂，铝合金的下三星，从这种种种细节性的东西都能看出来，春风在做这辆五百 sr 的 时候是下了很大的心血的，各位购买五百 sr 的 车友，大家有任何问题可以呃联系郭师傅，再见！

五百 sr 配置片，二零刻木钢合金编织车架，坚固轻量和钢性保证车辆操控。四十一毫米的前减震支持三十段预载可调回弹压缩也支持十六段可调精确调整，随心切换。前轮三百毫米对向刹车盘搭配日清四活塞卡钳，制动力度非常的棒。 轮胎呢，采用的是正新 s 三 n 的 双胶料配方，中间更硬更耐磨，两侧是全热融的配方，更加适合激烈驾驶。轮胎尺寸是前幺二零七零二十七度尺寸， 座高呢，这台车是八零五一六五的身高，也可以双脚尖着地，而且后市场还可以选配七九五和八幺五的坐垫啊，适配更加多的身高。而且五百 s r 还标配了两个充电口，有 type a 和 type c 两种选择。 此外，这台车还标配了单向快排转向阻尼、 t c s 自动大灯、 e s s 紧急制动灯，还有转向灯自动回位等等配置。大家觉得五百 s r 这个配置怎么样？欢迎在评论区讨论。

啊，这个是春风五百 s r 的 新款的经济折叠档位，做到全网最短的，上车都很赞的，很经济，可以折叠的，然后如果不想折叠的话，可以在这螺丝上面打上螺丝胶，把它拧死，它就折不动了。原车转向灯的拍照灯都是无损直上的，看他做工的话也是加厚的，也不怕说骑行过程中会断裂，你想断裂的话我们这边可以免费包换的， 人为的除外哦。但这种情况基本上不可能不可能的，因为做工都很扎实的，都是做最后的，这质量做为可见的一个，做为可见一个好。然后这个是铝合金的，这个铝合金的外观看上去更好看一些，加这一块铝合金的 logo， 现在只需要幺五八这样子这个价格就可以买到一个这个档位了，质量非常好。

哎，谁的五百 sr 停这了， 还挺帅，我来把车停一边，正好跟大家聊聊这个车。这个现在是我的咖啡神车，大家喜不喜欢喝美式啊？我现在一天两杯，早晚各一杯，冰块多一点，我并没有什么意见，有时候咖啡喝完了，我拿那个冰块还能兑点水。 那个上期视频不是带大家看了新款的张雪五百双 r 电子油门版本吗？我觉得这次电子油门做的不错。然后很多人就在评论区问了嘛，说我是提五百 sr 呢还是张雪，我说你提张雪的话，应该也是提它双腰臂的版本，对吧？因为双腰臂的版本跟这个的价格是稍微接近一点的， 然后五百 sr 的 落地价格，呃，购置税是两千三，你自己加一下，这个是二八九八零加两千三。然后如果你是顶配的那个单摇臂版本的张雪的话，你的价格是三三多少吧？ 落地得到一个三点六了，差着价格在，所以这个跟顶配不好比，跟双摇臂的话是可以比一下的。 那么双 a b 的 话，还是张雪是有电子油门的，双向的快排和定速巡航，而我们春风这次就是一个拉线的油门，然后他是没有定速巡航的，单向的快排，就这个区别。就是我个人来讲，为什么没选张雪呢？就是我，我等他的八二零中配我也说了， 然后这个排量，我觉得春风这次性价比，包括这个外观真的太帅了，非常非常的帅。呃，本来这个家族式的外观六七五我就很喜欢，但我现在在等那个六七五出个电子油门双闪快白全功能 tc， 然后把那个马力稍微加大一点对吧我感觉那台三缸就很好玩了本来六七五就很好骑。给大家看下这个车车灯啊对是我我停在这了 sorry 刚提的刚提的马上骑这台车四月份下旬出去摩旅一趟 我觉得今年大家都在玩这个排挡的车我也想跟大家一起玩凑个热闹。也没有啊就是我自己的 r s v 四我天天出去骑的话很累。 呃没必要感觉骑这样的车平常出去你可以看一下因为他坐姿很低手把很高很舒适再加上春风这次震动一直也都不错一直都不错然后虽然是拉线油门啊但还是他没有什么太大的闯动感。 我也觉得骑的很舒服可以出去磨砺一下。所以说如果你纠结张雪跟春风的话其实是这样的你你买哪一台都可以啊这里没有说谁比谁好或者怎么样但我看来的话有电子油门肯定是好的春风也好张雪也好你都可以去选择你包括像无极的五百也很好那个是五月份更新， 凯越这次的也很好因为价格更低哎我觉得你跟着外形选吧比如说我的话我觉得春风这次五百就比张雪的好看他看着就很精致啊你放在这然后我跟这个车因为春风日的时候我拍照片了吗我觉得我骑这个车贼帅。 我是这样认为的啊后面双出的这个排气声浪很好听真的很好听他唯一我不能接受的什么啊。对而且他这个后尾灯他官方是有一个短尾的这个我会的会改。我比较不满意的是什么？他后面这个后台张雪幺八零，幺八零明显比一个帅很多， 因为春风这个车前面是很壮的，然后后面一下就秀气了，我觉得这样不对，我要把它换成幺八零的后台，到时候跟大家分享一下。我觉得可以直接换成那个六七五那一套，应该是可以直接上的，到时候研究一下应该没问题， 给大家分享一下那个使用感受如何。我觉得春风的操控本身也不错，换上幺八零以后看看差别大不大。如果我只是跑高速长途摩旅的话，我觉得问题也不大 啊，我应该不会拿这个车去跑山干嘛的，我对那个东西没有兴趣了，现在对如果你在观望的话，因为春风我会拿出去跑个摩旅吗？到时候有什么问题的话，可以很快跟大家反映一下，我看这台车会给我提供多少素材。 五百 s r， 然后那个张学我们这边试驾车也上牌了，那个车我也可以骑出去跑一下，所以那个台车的素材也会很多啊，到时候大家可以着重对比一下吧，有什么问题我们就在评论区聊或者私信我都可以啊，看两台车的这个 取向吧。我，我还是想说一点，就是张雪那台车就会让你想骑快，春风这台车就想让你就慢慢骑，走个姿态就可以了，我不太会想把这台车骑的很暴力的。两台车你一上车取向就不一样， 你包括还有两个选项，凯越的车也是，你骑了就想骑快，然后无极那个五百也很舒适，那台车也是想让你啊慢慢骑的感觉。我觉得春风跟无极是一个档的，凯越跟张雪是一个档的，但是凯越跟张雪本来也就是一个东西。你可以这么理解， 今年玩四缸的话真的是非常幸福啊，这么多车可以选，但大家如果从二五零四五零啊双缸去买也没有问题啊，包括单缸也没问题啊，你想练技术的话，感受摩托车也都行啊，不是说必须是四缸才能给到你情义价值，你只要是骑摩托车都能给你情义价值，你只要骑出去，这是首要的， 你不要管现在什么几万块钱，你可能有些学生啊，你现在呃三万多块钱对你来说还是有点压力的，也不建议大家分期。呃，我觉得你几千块钱买一台摩托车，你能感受的话也是很棒的一件事情， 所以不用太在意啊，然后你想要得到的东西尽量去努力得到，然后不要太提前消费，这样给自己压力太大。玩的时候那不摔一下，弄一下你很心疼的。然后五百 s r 的 话，我应该不会装护杠，我觉得仿赛装护杠太丑了，本身这个旁边的造型很漂亮 啊，壳子在这，然后你啪一个护杠伸出来，很丑，真的很丑啊，这个壳子我回头问一下多少钱吧，这样大家心里也有数啊，这些配件。今天天气特别好，我本来想骑我的九号出去去公园里面玩一下的，但是，呃，也有可能骑这台春风出去跑一下。现在是多少公里啊？ 我这台车现在是三十五公里，我就想一次性拉个五百多公里直接去做首保了，这样四月中旬的话直接出去跑一趟。呃，让我纠结一下吧。好吧， 张雪，五百、春风、凯越、无极怎么选？这是今年比较难的一个命题。说实话很难啊，如果从质量着手的话，就要花很长时间去感受了。呃，如果只是从性能角度来讲的话，我觉得你是无脑的。凯越跟张雪， 如果你从舒适度来讲的话，我觉得就无极跟春风。呃，很简单，如果从颜值角度来讲，那就是你自己选择了啊，我是投春风一票的哎，可以给大家问一下，比如凯越、张雪、春风、无极这四款车哪个颜值外观你更喜欢？我肯定是投春风，因为我已经提了。 对，还有点就是张雪的八二零的那个体感会更好看一点，我觉得比五百更好看一点。啊，是这样的一个情况，所以大家可以投个票啊，张雪、春风、无极、凯越，你更喜欢哪一款车？ 然后这些车的后市场改建都会非常非常的多，你可以改成你想要的样子，包括改色各个方面，这个风挡我要给他换成熏黑的，很多东西能改，我现在脑海里面已经有想法了 啊，你包括要不要给他改个钢喉啊，然后刚说的幺八零的后台油箱罩啊，后坨风啊，这些都能改太多了。 ok， 我 们慢慢玩吧，我觉得今年夏天会很好玩的啊，到时候在路上跟大家骑一个排量的车，会感觉更有意思一点。 ok， 那 么这期视频先到这，然后我们评论区见，下期视频再见，这里是阿树 peace。

今天替你们试一下春风五百 s r。 先说外观，家族四前脸四五零后视镜，前脸方面我觉得比大哥七五零好看，轮胎尺寸前幺二零后幺六零，幺六零被喷惨了，我觉得不用太宽，如果说幺八零的胎，它会影响它的灵活性， 毕竟排量就摆在这里对不对？漆水方面依旧是稳定发挥，仪表也做了全新升级，和七五零 s r 是 同款哈钱这次是稍微用了点形式， 虽然没上布雷博，但是给你上了日期，发动机还加了保护罩，但是这个后刹能不能稍微上个好一点的还用，原厂应该是韩特。轮胎应该不用多说了吧，正新 s 三 n。 再说到这个排气，你说它不好看呢？它比大哥的七五零排气好看， 一样，也是做了防烫链条这方面上的是国产之光真核，再说到这块纱窗用料很好，最起码比我家里的好。好了，不开玩笑，我们看一下仪表界面，骑了这么多国产车，唯一让我看得顺眼的只有春风的仪表 t c 二档 标准哦，后轮单独可关。再说到这根太齿，阻尼感比以前的强，肯定是背着我们偷偷加料了。充电口这种基本配置就不用我多说了吧， 直接开始今天的咖啡骑行，顺便说一下它的骑行感受，第一个快排，因为它是单向快排，给我的感觉呢，比八百的好用，升档丝滑，而且它的跨量是特别小，只有一点点的顿挫感，而且档位很清晰，一升二不会让你挂进空挡，这点值得夸奖。 再说到一个油门方面，我骑出来的感觉是很跟手，网上也有说慢半拍的，这看个人感觉了，但是呢，因为这台车是一个高转级一万六千转的表弟，它的动力会在七千转之后才爆发，就相当于你想要创要扭到七千转以后，油门要给的特别多， 我觉得倒是没什么，直接趴下就好。再说到一个骑行的稳定性，因为它沿用的是五百 s r 那 一套车架，但是在调教上面有所改变，在七千转之后爆发出动力以后， 你的腿部会感觉很正，我很奇怪，车身不正，车把也不正，但就是脚踏正，稳定性是没问题，而且还灵活，就是脚踏有点正。还有一个就是骑行三角的问题，因为他这台车的定位是一个街跑，坐姿会更舒服，相对来说没有那么的战斗， 玩家也更容易接受一点，这点春风还是做的很好的，不会让我们这种老人家骑的那么的难受。最后再放一个彩蛋，在四月十二号我们赣州春风也会有五百 s r 的 试驾位置，我会放在评论区，好了，晚安玛卡巴卡。

很多人问这个定风翼怎么装的，还有那个行车记录仪，车机怎么装的，今天大概跟大家讲解一下怎么安装。首先是定风翼，我这个买的是宝马的一千双车的款式，然后这边的话它是这样的，我们会在车壳的左右两侧， 在这一块与这边侧边的冲压进气口打两个洞，然后上两颗螺丝就可以直接装了，这个位置这样子看会比较明显，一共就打两颗螺丝。 卡钳散热罩的话是水转印的，原厂的一个外观改建，大家可以在线下门店购买。 至于车机呢，我用的是 h f k 的， 也是我以前用的老伙伴六零二这个型号， 我估计五百 s r 这个车型是只能装 h f 六零二，因为它的尺寸你看我的空间其实是正正好好的。 至于后摄像头，因为我改了反尾，所以他这边装在了侧边，那如果大家是长尾的话，可以正常装在长尾正中央。然后上面的话是我的挡一板屏幕支架的话，至少搓了一个视频，有点不清晰啊，里面有两颗螺丝， 这是我们手搓的一个底座支架，摄像头前面的话就比较简单，直接贴在了正上方，然后这个地方是有一颗原车的自攻螺丝，直接打上去就好了，最后安装好的效果就是这个样子。

大家好，这里是摩洛特小罗，我们今天来到了第七档，然后来试一下这台五百 s r， 咱们先来看一下这台车的一个配置啊，我们首先从啊前轮开开看起啊，前轮呢，它配备了日清的四活塞，卡钳的话 abs 这些都有，然后往上看，配备了 啊，西户的一个上蹦啊，然后还有春风的一个太子。再往后面来看，这个品牌应该是航特的一个后卡钳啊，然后 双出排气，轮胎都正新的。看下这边，其实新款的这个五百 s r， 其实它的一个牛角器做的都非常不错，调节功能做的也非常好，后视镜也非常的不错。 ok， 那 我们来听一下声浪吧， 他的双尾排，双出的一个排气的声浪发动机还是非常不错的，听下声浪， ok， 那 我们再来看说一下这个以后的升级方向啊，首先的话其实就可以，嗯，前卡钳上泵包括刹车盘可以改成啊， bruno 的， 泰驰的可以换成 olin 式的， 我觉得也是一样，这个身高脚踏是必换的，身高脚踏是必换的，左边呢，可以改个省力离合，整体的这个姿态就非常好了，我觉得短尾什么都不用去动它，因为它整体的一个完成度是比较高的，我们试一下它的坐姿也非常的好，正 偏向于我们日常骑行。

最近中排四缸扎堆上市，有人卖品牌，有人靠情怀，但在喧嚣过后，跟风五百 s r 反倒给了一个回归骑行本质的惊喜。它不止在于堆料，更在发动机平顺性、震动抑制、换挡手感这些看不见的调教上下了真功夫。 动力上，五百 cc 直列四缸，最大功率五十八千瓦，当时速突破一百二十千米每小时， ram 二冲压进气介入，马力瞬间飙升至八十三匹，这相当于用五百 cc 的 排量硬核对标了六百五十 cc 级别的动力上限，配合高位双出排气，声浪与气场兼得。 再来看发动机调教， 厂家优化了凸轮轴右盖及离合器结构，将高转震动控制的极其到位，同时解决了低速闯动问题，油门响应丝滑跟手配合改进后的换挡机构，空挡清晰，升降干脆，驾控体验润到极致。它不再只是周末的玩具，而是能兼顾通勤的四缸利器。 操控也是 s 二的灵魂。二零各木钢编织车架整备质量仅一百八十七千克，标配四十一毫米全可调倒置前减、多连杆后减以及二十四段转向阻尼，无论是山路压弯还是赛道竞速，都能提供极致的稳定感。新手感上，老手爱玩， 安全配置也不含糊，德国大陆 abs 两段可调， tc 配合单向快牌与滑动离合，操控门槛更低。 回归颜值，标志性 s 二前大灯与俯冲式前脸出街自带焦点。整车漆水细腻，阳光下层次分明，接缝规整扎实，用手摸一圈，你就知道什么叫国产中排四缸里的质感之王。 最后别忘了它的智能加分项，六点二英寸超轻 tft 仪表，支持 modelplay 投屏导航、听歌通话一屏搞定。自动大灯， es s 急刹爆闪转向灯自动回味，智能灯效，省心又安全。还支持运动相机互联，随时记录你的高光时刻。 别人让你上头，五百 s r 让你理智不到两万九，这台质感拉满、智能好用的国产中排四缸是否就是你的最终答案？评论区聊关注我，每天了解一款机车！

春风五百 s r 正式开启，盲订配置也被同步曝光，那么五百 s r 是 不是只是换了套壳呢？今天我们来深度剖析五百 s r 的 配置升级，看看它到底是不是新品装旧旧，欢迎进入两轮摩托车世界。其实看到五百 s r， 不 少熟悉沃姆的车友可能会觉得有些眼熟。的确，五百 s r 在 整体架构上延续了沃姆的一些设计理念，比如各 部钢车架，在保证钢性的同时能有效减轻车身重量，双出高位排气。不仅造型也与沃姆有着相似之处， 甚至连轮毂的造型两者都如出一辙。这些相似点难免会让人产生五百 s r 是 沃姆套壳的错觉。但如果你仔细研究下配置表，你 都会发现五百 s r 在 设计上有着诸多全新变化，绝非简单的套壳。首先我们来看硬件升级。五百 s r 与沃姆虽然共享同一台发动机，但五百 s r 在 发动机细节上进行了深度优化。为了更好的控制震动和噪音，全新优化了发动机右盖图轮轴离合器结构， 让发动机震动明显减少，骑行时传递到车把和脚踏，震动感也大幅降低，同时发动机声音也更加纯净悦耳。节气门结构的优化也是一大亮点。春风这次着重改善了小油门闯动问题，在城市拥堵路况下，频繁启停时，小油门的响应 变得更加信信，不会再出现那种突然的顿挫感，让你在市区骑行也能游刃有余。另外，换挡机构也做了重新调教。以前不止春风，大部分的国产摩托车在找空挡时总是需要反复不停的尝试， 有时甚至还会出现挂错档的情况。春风针对这一点对五百 s r 做了优化，让空挡比以前更好找，脚感也更加清晰，每次换挡都能感受到清晰 的档位反馈，让换挡变得更加轻松准确。刹车系统方面，这次五百 s r 升级为日系卡钳，在实际情形中，日系的刹车系统一直表现非常出色，制动效果非常稳定。比如春风在天马赛道连续刷漆的测试中，刹车系统就完全没有出现热衰减现象，始终保持着稳定的制动性能。 与此同时，五百 s r 这次轮胎采用了正新的 s 三 n 的 新配方，外侧全热熔，中间半热熔的双材质设计，兼顾了抓地力和耐用性。从实际测试数据来看，五百 s r 的 天马赛道表现十分惊艳，使用正新 s 三 n 轮胎乘机与使用光头胎的车型仅差一秒。五百 s r 的 科技配置方面延续了春风的一贯水准，这次换上了最新的六点二英寸仪表，拥有高达百分之七 十六的超高频占比，让整个仪表显示区域看起来十分大气。要知道春风的仪表设计在国内绝对是一等一的存在，甚至在国际大牌当中也是十 优秀的大众。接下来就是外观，之前春风推出五百沃姆的时候，采用的是现代复古风格设计，让车友们喜欢的人非常喜欢，但不喜欢的人总觉得外观有点接受不了。当时就有不少人希望五百这个四缸平台可以打造一台纯正的 sr 仿赛。这次春风终于听确对外观进行了全新演绎，让五百 s r 成为一台真正的现代仿赛车型。其实到这里你就能发现，春风五百 s r 绝对不是五 百我们的简单套壳。春风在各个方面都进行了深度升级和优化，让五百 s r 直接成为了一台全新车型。春风现在还推出了盲订活动，截止三月二十八日， 订单就按照排序发货，四月中旬就会陆续交车。所以说早订早提车，而且完全不用担心定金问题，付了一千定金，就算后面不想要了，在三月二十八号前也可以随时退。春风的安心定活动一直都是有口皆碑，不仅如此，这次盲订还赠送摩托车车模和丹尼斯联名 t 恤，这些福利只有盲订才有，绝对是 诚意满满。至于定价，春风向来有自己的一套逻辑。回顾以往，春风在国产中白料同类车型中定价往往会偏高一点，他似乎并不热衷打价格战。从品牌发展角度来看，春风这个词 其实也有其合理性。毕竟对于绝大多数车友而言，他们内心渴望的是一台真正的好车，一台能够在性能、品质、配置以及骑行体验等方面都表现出色的摩托车。 现在单纯的价格便宜，在产品里不行的摩托车，已经很难留住消费者了。像五百 s r 的 博士电喷、全铝陶瓷气缸锻造活塞锻造曲轴、二 二十个目高车架、全段可调减震任性卡钳、大陆两段可调 t c 等等，这些配置加入，注定五百 s 投入了大量的心血和成本，这些升级可不是凭空而来的。那么问题来了，这样一台全方位升级的五百 s， 你 觉得定价多少才合理呢？回评论区，留下你的看法，毕竟三月二十八日春风日就会揭晓最终答案，让我们拭目以待。