货拉拉4月10号新规对司机影响

兄弟们，货拉拉这次真的得改了！下个月四月十号，三部门联合由国家发改委、市场监管总局网信办联合发文，互联网平台价格行为规则 这次是重真格的了啊！这次的新规落地，对于咱们卡友司机来说是重磅的利器！货运平台的低价内嵌时代终于要终结了！核心干货来了，大家听好了！第一， 低于成本的单子，平台必须拦截，不许再玩亏本抢单。平台不得以低于货运车营运成本的价格拍单， 像那种特惠单、一口价等形式的压低价格，利用算法逼迫司机以赔钱的价格跑活，属于违规行为。第二，算法压价，大数据杀手直接封杀。平台不能在暗地里搞一单两价， 同路线、同货物价格必须一致。同伦。低于成本的单子和不合理的低价单子，司机有权利拒绝接单。平台不得因为货运师傅拒绝了此类订单就进行处罚， 比如扣分、降低服务分、限制接单量等，这就意味着自己有了对烂单说不的底气。第三，运价构成全程透明，油费、过路费、损耗每一笔都得算清楚，让平台没法玩模糊定价的毛腻。 必须明确列出货主付了多少钱，平台抽了多少，司机实际到手多少，严谨设置隐形扣费和模糊的抽成比例，让货运师傅们赚的明明白白。平台不能以 独家为理由阻挡自己同时跑其他平台，保障货运司机师傅通过多渠道多平台增加收入的权利。 这次违规的处罚力度从以前的五千元提高到了五万元。兄弟们，以后遇到低价单直接举报，转发这条视频，让更多卡友知道评论区扣货运，我直接把举报渠道发给你，以后跑车的运价结算有保障了啊！

为什么货运平台成了货主和卡友共同吐槽的对象呢？核心原因就是平台的分配机制，他把原来货主和司机的双边矛盾变成了司机、货主、平台的三方博弈， 把所有的压力全部转嫁到没有溢价权的司机和货主身上。这个持续了十几年的困局，四月十号终于要破了。 我站在一个货运老兵的角度，把这部新规里跟咱们货运人相关的四条核心条款翻译成咱们都能听懂的大白话，再结合真实的货运场景，给出两条可落地的监管建议。 视频比较长，兄弟们耐心听话，干货都在后边。咱们先看新规中与货运相关的四大核心条款。第一，禁止低于成本价接单，拒绝低价单，首次合法。 新规明确，平台不能再发那种连油费、过路费都覆盖不了的低价订单， 也不能搞竞价排名诱导司机压价抢单。最关键的是，司机拒绝接低价单，首次被明确为合法行为，平台不得以此为由扣行为分限流封号。第二， 封杀算法压价与大数据杀熟。同一条线路、同一车型、同一时段，所有的司机看到的基础运价必须一致，比如特惠单、拼车单、进价单这些变相压价的形式，以后都不能搞了。 第三，强制价格全透明，平台报价必须清晰的列出基础运费、油费、过路费、平台抽佣、保险费等， 向卡友特别关心的货主付了多少钱，平台抽了多少佣，咱们实际到手有多少，必须一目了然，不能再用这种模糊的一口价了。 第四，规范平台的收费行为，平台不能随意提高抽成新增会员费，司机如果不接受平台制定的新规则，可以自由的退出平台，不能阻挠或者克扣保证金。 新规方向呢，是非常好的，但想真正的落地，还有两个绕不开的难点，我也说说我个人的建议和方案，大家也可以一起帮我琢磨琢磨。第一个难点，运营成本没有统一的核算标准， 新规只说低于成本违法，但没有明确成本包含哪些项目。平台可能只算油费和过路费，但从咱们卡友认为还应该包含车辆折旧、人工保险、维保等， 两者算下来，一公里能差到百分之二十到三十给平台呢，也留够了操作的空间。我个人的建议把运费拆成三个部分，油费加过路费加浮动运价。油费和过路费是国家有明确标准的，这是硬成本。 浮动运价就是根据市场的供需关系浮动，车多或少，价格就低，车少或多，价格就高。举个实际的例子，深圳到上海一千四百五十公里左右，六轴的半挂按照现在的油价大约在两块六毛钱一公里， 大约需要三千七百七十块，过路费按两块一公里大概需要两千九百块，两项加起来大约六千六百七十块钱，这就是硬性成本的底线。 货主发当时低于这个价格的订单，系统就可以进行拦截，让低于成本价的订单发不出去。 当然货主想发溢价单也可以，但低于成本就不能只派司机。如果有人想线下跳单溢价， 平台可以通过技术手段进行风险提示或者限制交易。同时司机接单时，平台应该弹出警示，油费预估多少钱，过路费预估多少，低于这个价格有亏本的风险。 大家觉得这个算法合不合理呢？觉得合理的转发，让更多的人看到，也让平台和监管部门也听一听咱们的声音。讲完成本再说第二个难点。 第二个难点就是算法黑箱，难以监管。同一个订单，不同的司机看到的价格是不一样的，咱们有些卡友看不到优质的订单，平台美其名曰 讲的是根据市场供需因素浮动定价以及服务分优先推送的原则，说白了也是变相的大数据杀手。我个人建议价格全透明，服务分决定抢单的优先级别。 比如同一个订单，所有的卡友看到的价格必须完全一样，服务分高的卡友有优先抢单权，服务分低的卡友也能看到订单，但没有优先权。 如果他非要抢单接单，平台会推送一个服务规范的学习视频，看完了学习合格了，才能获得抢单接单的资格。 这样既避免了大数据杀熟，又能引导司机提高服务质量，让行业从比谁价格低转向比谁服务更好。至于一口价和拼车单，逻辑也一样，一口价不能低于油费加过路费的底线。 拼车单就按照占用车厢的比例算成本，比如二十立方进行拼车，九米六的车接单或我大约占车厢的百分之四十，运费就不能低于整车成本的百分之四十，这样也能避免低价内卷。 好了，该说的都说完了，最后说几句心里话，这是国家出台新规，本质上是把平台从经营者拉回到服务者的位置上来。一个健康的货运行业不应该是无休止的价格内卷， 而真正有社会责任感的平台应该是引导行业从价格内卷转向价值竞争，让卡车司机的劳动得到应有的尊重和回报。兄弟们觉得我的建议是好的，大家就点个赞，顺手转发给身边还在路上的兄弟们， 把视频顶上去，也让更多的人听到咱们的声音。大家评论区也可以聊一聊，你对货运平台还有哪些改进的建议呢？咱们一起发声。

天大的好消息，朋友们，货运的春天真的到来了，如果你刚刚卖完车，我估计你要哭了。如果你正在考虑买货车，或者说你正在跑车，那么这个视频你不容错过，点赞收藏，因为它非常重要。 四月十号开始，货运新规正式落地，而且还是三大部门联合发布，非常权威，里边有很多细节，我给大家来梳理一下，每一条都是对货车司机有帮助有好处的。 首先咱们说第一点，就是以后再低于成本的价钱，运价就不允许发布了，而且必须包含油钱、过路费、保险、保养，你的车辆的折损，这些费用全部都要算上。 如果说发布，那么直接可以投诉，打幺二三二八，直接投诉。 如果说碰到这种低价单，你接了可以直接拒单，或者说直接把这个单给他取消，而且平台他也不能给你限流，也不能封你号，也不能判你责。 从这刻开始，一切的不公平对待都已经是过去了。朋友们，以后这些运价必须要公开透明，你收多少服务费对不对？你抽多少钱，必须要公开公正的透明。 还有以后网上同时间段同吨位同样的货，不允许出现第二种价钱， 比如说别人发八百，你发一千不行，必须要一样，必须要区别对待，而且平台不能够利用大数据去杀熟，不能说你新人刚注册平台，你的运费就高，老司机他就使劲压你的价， 以后也不允许了。这种情况平台必须以身作则，做到拦截，如果一旦发现重点来了，可以投诉，最高可以发五个 w。 朋友们，从这一刻开始，咱们司机干什么以后就可以对这些不公平对待，这种不公平的单子说不拉？ no！ no！ no！ 这是不是一个历史性的转折点？我感觉我又看到希望了。朋友们，这个视频必须点赞收藏，让更多人看到，转发出去，因为每一条都是对货车司机有帮助的，每一条都是对我们着想的， 不是没有为我们着想，而是一步一步的正在做，包括六月份开始实施的疲劳驾驶新规，其实也是对货车司机着想，都是对我们好，知道吗？朋友们，所以说加油吧！

不都说四月十号运费能上涨吗？涨了吗？朋友们？嘿嘿嘿，我就问你们涨没涨？你说涨运费，涨运费都多少年了，为啥能相信这种话呢？ 他这些公告吧，他也不是说交通部发布出来的，你要说交通部发布出来的还行， 咱就算是交通部发不出来，来，你们告诉我，这里边是不是有一个不得低于司机的成本价去 出来出这个运费？就这句话就模棱两可，为啥呢？咱说张三他开电车，他的成本价，举个例子啊，是五毛钱对吧？咱说店的费用加上什么保险的费用，什么保养的费用，这费用那费用，折旧费用，对吧？咱举个例子就是五毛钱， 那李四他开个汽车，他的成本价就有可能是八毛钱，那王二麻子开个油车的成本价就有可能是一块二毛钱，那你告诉我来，根据谁的成本价来算这个运费呢？所以说这个东西就根本就不现实的东西， 为什么要去信呢？运费只会越来越低，他不可能往上涨，因为现在失业的太多了，人到中年失业的太多了，所有人都融入这个货运行业，你说怎么可能涨运费呢？记得点赞关注哦！

拉拉这次要真的改了，要动真格的了啊！就是这个月的四月十号，三部门联合发改委、 市场监督总局、网信办发文，互联网平台价格行为规格要动真格的了！这次新规落地，对我们实际来说啊，是重磅的利器，货运平台的低价内卷时代可能终于要终结了， 干货来了，大家听一下啊！第一，低于成本的价单子啊，平台必须拦截，不许再玩亏本抢单。 平台不得低于货运营运成本的价格派单，像特惠单、一口价等形式的压低咱们价格的啊！利用算法逼迫司机以赔钱的方式，赔钱的价格跑活，就属于违规的行为。 第二，就是算法的压价，大数据的杀价，直接封杀。平台不能暗地里搞一单两价，同路线同货物，价格必须一视同仁。低于成本的单子和不合理的低价单子，司机有权拒绝接单， 平台不得已货运师傅然后拒绝接这个订单就处罚，如扣分降低，行为分降降低，降低咱的服务分对不对，限制咱的接单量等。这就意味着我们自己有了对烂单说不的勇气。第三， 运价构成要全程透明，油费、过路费、损耗每笔都算清楚，让平台无法玩模糊定价的模拟，必须明确列出了货主实际档付了多少钱，平台抽了多少钱，司机师傅到手多少，严禁设置隐形扣费和模糊抽成比例，让货源师傅们 赚的明明白白。平台不能以独家为理由阻挡咱们司机自己同时跑其他平台，保障货运司机通过多渠道多平台增加收入的权利。 这次违规的处罚力度从原来的一五千块钱，然后提高到五万五万元，兄弟们以后遇到低价单咱们就可以直接举报。 转发这条视频，让更多卡友知道，希望这条新这次的新规能落地。为为安还我们一份心安！

四月十日起，货运圈彻底变天，互联网平台价格行为规则正式落地，三大核心条款为货车司机撑腰。过去司机被迫进价抢单，跑一趟连油钱都挣不回，还常被隐形扣款。 如今，三大铁律直接兜底。第一，平台不得低于成本推单，不得强迫低价接单，合理拒单不受处罚。第二，统一线路，统一运价，定价与算法公开透明，杜绝大数据杀熟。第三，运费明细需完整列明， 新增收费项目需提前七天公示征求意见。这是对司机劳动价值的尊重，不再让辛苦被低价消耗。 遇到不合理低价单可直接拒绝，留存证据即可维权。留好截图向幺二三幺五投诉，平台无权刁难。新规落地，货车司机不用再拼低价卖命，靠辛苦赚钱也能有尊严。关注我跑货拉拉，咱一个都不踩！

四月十号了，货运新规正式实施了，卡友们，你们感觉到什么变化了吗？来，先聊一下今天接的单，你们价格涨了没？之前我就跟大家辟谣过，这次新规不是让运费直接涨价，而是干了三件硬事，第一，平台不可以再以低于运营成本的价格去推单，你拒绝接单，它不可以降权，不能限流去报复你。 二、运价构成必须透明，油费、过路费、车损人工，每一笔都得说清楚，不能再玩暗箱操作。三、算法不能搞杀熟和价格歧视，同一个订单不能老手一个价，新手一个价。那么新规落地了，我们货运司机能够做什么呢？我们要怎么做？三个动作，大家拿小本子记好了，点赞收藏转发啊，后面慢慢看。一、清算自己的成本， 每公里油费、过路费、折旧保险，心里面要有本账啊，低于成本的单子，理直气壮的不要去接他。二、学会保留证据，平台如果还敢强行派低价单，按戳戳限流报复你，截图录屏打幺二三幺五或者幺二三二八举报，只有大家较真，新规才能够长出新的牙齿。 三、别急着辞职，买车政策是腻好，但是运费回来他需要时间，没有干过的你先短租跑个十天半个月，有工作的不要辞职冲动， 周末去充电站，去物流公司看看老司机的流水，你在做决定也可以找我来跟车跑一跑看看。最后说一句啊，制度把路给铺好了，你是站在咱们这边的，但是路还得咱们自己走。从今天开始，低于成本的单子不要接不合规的算法举报，觉得有用的朋友们点赞转发给到你跑车的兄弟们！

兄弟们，悄悄给你们说个大事，四月十号，货运新规一落地，货运圈直接炸了，已经卖车的人指定后悔的拍大腿，货运的春天要来了！这条新规啊，管的是全国所有货运平台，专门整治低价内卷，恶意压价、 大数据杀熟这些糟心事，以后运费得合理透明，司机不想接亏本的单，平台也不能打压限流，彻底把低价的乱象管住。对咱们卡车司机和整个货运行业来说，最实在的就是运价能回归正常，不用玩命抢低价单， 行业终于走上正轨了。再说说咱们上海港，这新规虽说不直接影响港口运输，但有间接性的利好。 以前咱们上海港货少车多，天天内卷抢活，价格压的极低，好多车的闲着没活干。 现在全国平台市场规范了，外面能挣到合理的运费，一部分原本挤在上海港的车啊，就会分流到全国平台去跑车，车多或少的内卷局面直接结束，运力变得刚刚好，不会扎堆闲着运费也能跟着涨起来，再也不用恶性竞争了。 总的来说，这次新规啊，就是整治全国货运市场，不管是跑全国还是港口运输，以后都能踏实跑车，安稳挣钱了，这波绝对是大好事！

火影平台又出手了，四月十号起啊，货拉新规正式落地！今天已经是四月九号了，你还不知道吗？直接会关系到你能不能接到单，会不会被罚款，能不能赚到钱，不要划走这一波信息啊，你不知道？真亏了， 记不住，抓紧时间点赞关注，慢慢看！你跑货拉拉最怕的是啥？怕扣分？怕限单？怕被乱扣费？怕辛苦跑一趟还不赚到钱？今天这条视频，这个新规你要看透，你要看明白，每一条咱们都要记在心里边，别等踩坑了之后你才后悔。第一条，行为分， 他。取消订单的规则呢，直接收紧了，以后再无故取消订单，迟到或者是被货主差评扣分啊，会比以前很多了。行为分啊，一旦降低了之后，那好单就会轮不到你，还可能会被限制接单、延长提现等等多种情况。 想要多接单，就必须要守时少取消，服务要做到位。第二，运费和附加费终于透明了， 不管咱是到付搬运费还是高速费、停车费，平台都要求必须提前说清楚，而且要求在线上标注明白，别再乱加价或者私下收费了，货主一投诉，直接会判你有责，扣分有罚款， 该拿的钱啊，咱们一定要在订单里留好证据。第三，准点率和超时等等。有了新规，只有部分的时段，节假日准点率啊，可以豁免，平时咱们跑单，只要超时没有按时送达， 照样会影响你的派单权重，这个权重降低了，好单就会擦肩而过。装货前一定要问清楚装货时长，有没有什么大件，装货时长到底有多久，不要等半天了，最后还落一个差评！ 第四，合规和禁运查的比以前要严太多了，危险品、违禁品、超吨超载一律严查到底， 被查到轻则暂停服务罚款，重则是直接永久封号。千万别贪那一点小钱，冒这么大的风险，拉货前一定要看好，仔细看好清单，问清楚，问明白！ 第五，司机的等级和权益啊，也做调整了， l 四以上的等级的高峰时间段的准点率可以豁免， l 六等级每个月还送取消免责卡。等级越高，好单就会越多，提现就会越快，申诉还能够优先处理。想多赚钱少被罚，先把等级和行为分稳住！ 简单一句话总结一下啊，四月十号之后，咱们跑货拉拉，服务越好就会越多，挣钱就会越多。 反之嘞，单少罚单多，而且还容易会被限制接单，别拿自己的收入开玩笑。看友们重点来了哈，你们那边的新规已经开始实行了吗？有没有已经踩坑扣分的被限流接单的？咱们评论区留言说说你的情况，咱们也相互提个醒哈，一起闭坑，咱们多赚钱！

货拉拉这次真的要改了！四月十号开始新规落地，三部门联合由国家发改委、市场监管总局、网信办联合发文，互联网平台价格行为规则这次是真动真格的了！ 这次的新规落地，对于卡友司机来说是重磅的利器。货运平台低价内卷时代终于要终结了，核心干货来了，大家听好啊！感兴趣的记得点赞加关注！第一，低于成本的单子平台必须拦截， 不许再玩亏本抢单。平台不得以低于货运车营运成本的价格派单，像那种特惠单、一口价等形式的压低价格，利用算法逼迫司机以赔钱的价格跑活，属于违规行为。第二，算法压价， 大数据杀熟，直接封杀。平台不能在暗地里搞一单两价，同线路同货物，价格必须一视同仁。低于成本的单子和不合理的低价单子， 司机有权利拒绝接单。平台不得因为货运师傅拒绝了此类订单就进行处罚，比如扣分、降低服务分、限制接单量等，这就意味着自己有了对烂单说不的 底气。第三，运价构成全程透明，油费、过路费、损耗每笔都得算清楚，让平台没有办法玩模糊定价的猫腻。必须明确列出货主付了多少钱，平台抽了多少， 司机实际到手多少，严谨设置隐形扣费和模糊的抽成比例，让货运师傅们赚的明明白白。平台不能以独家为理由阻挡自己同时跑其他平台，保障货运师傅 通过多渠道多平台增加收入的权力。这次违规的处罚力度从以前的五千元提高到了五万元，兄弟们以后再遇到低价直接举报！转发这条视频，让更多卡友知道！

全体货车司机注意，四月十号，也就是今天，货运新规正式执行，利好消息要来了！第一，平台严禁发布低于运营成本的订单，亏本单我们直接拒接！第二，算法压价，大数据杀熟，全面封杀运价公开透明，再也不用怕被套路。 第三，运费明细全透明，杜绝野性扣费，赚多赚少一眼看清！维权教程，请记好，留好订单扣费处罚凭证， 直接拨打幺二三二八幺二三五，直接投诉监管单位，严查到底！那运件怎么看？新规肯定不会一刀切让运费暴涨，肯定会先稳后升，短期是只跌回稳，中期会逐步把这个运价范围拉到合理的范围区间，让你以后每一趟活都跑得直，平台压榨的每一份利润都能牢牢赚回自己的手里。

四月十号新规落地了，为啥还低价单满天飞？说白了不是行情烂，是司机自己没底线，你不接总有人抢，运价就是这么被自己人卷烂的。最致命的是平台低价单空返单暴增，不少司机硬撑着上路半天直接白干。更狠的是，禁区全面升级， 多地新增电子抓拍，卸货多停一分钟，误入禁区一次两百块扣三分是常态。新规下绿通查验越来越严，超重超尺寸一律不免高速费，守不住价格，运价不会上来的。你们那边新规影响大不大？评论区说说。

兄弟们，货拉拉这次真的得改了！四月十号，三部门联合由国家发改委、市场监管总局网信办联合发文，互联网平台价格行为规则这次是动真格的了啊！ 这次的新规落地，对于咱们卡路斯来说是重磅利器！货运平台的低价内卷时代终于要结束了，核心干货来了，大家听好了！ 第一，低于成本的单子平台必须拦截，不许再玩亏本抢单。平台不得以低于货运车营运成本的价格开单，像那种特惠单、一口价等形式的压低价格，利用算法逼迫司机以赔钱的价格跑活，属于违规行为。第二， 算法压价，大数据杀手直接封杀！平台不能在暗地里搞一单两件同路线同货物，价格必须一视同仁。低于成本的单子和不合理的低价单子，司机有权拒绝接单。平台不得因为有货运师傅拒绝了此类订单就进行处罚，比如扣分、降低服务分、 限制接单量等，这就意味着司机有了对烂单说不的底气。第三，运件构成全城透明，油费、过路费、损耗每一笔都算的清清楚楚， 让平台没法模糊定价的毛病，让平台没法玩模糊定价的毛病。必须明确列出货主付了多少钱，平台出了多少，司机实际到手多少，严禁设置隐形扣费和模糊的抽成比例，让货运师傅们赚的明明白白。 平台不能以独家为理由阻挡自己同时跑其他平台，保障货运司机师傅通过多渠道多平台增加收入的权利。 这次违规的处罚力度从以前的五千元提高到了五万元，兄弟们，以后遇到低价单直接举报！转发这条视频，让更多卡友知道评论区，咱们聊聊你的看法。

都在期待四月十号货运人的春天真的要来了吗？运费低到离谱，不接单没有饭吃，接单就亏本的时代终于要过去了。自四月十号开始， 互联网平台价格行为规范正式实施，终于有新规给咱货运人撑腰了！第一点，新规禁止平台低价清销，平台不得以排挤对手为目的 发布低于运营成本的订单，不能诱导、强迫司机接低价单，而且咱们司机无责取消低价单，平台不能扣分、限流或者是封号。 第二点，封杀算法杀熟，就是同路线、同车型的运费价格必须统一，禁止用大数据算法恶意加价、差别定价。第三点， 明码标价，拒绝隐性收费。咱们收费的完整公式是基础油费，还有过路费、平台抽成服务费等。第四点，严罚违规，最高罚款达到了五万元，之前最高罚款是五千 十倍。再一个是交易记录保存三年。这个新规一出来，某啦啦某满满，我就问你难不难受？但是呢，新规能否落地，呈现效果如何？评论区，咱们聊聊大家的看法。我是北京货运孙小姐，带你做最赚钱的司机！

自二零二六年四月十日起，互联网平台价格行为规则正式实施，重点规范网络货运平台的价格行为，只在解决长期存在的低价内卷问题。核心内容包括， 一、严禁低于成本价接单。平台不得诱导或强迫司机以低于运营成本的价格接单，遏制亏本抢单。二、禁止算法压价与大数据杀熟，要求在同等交易条件下实行统一价格，不得利用技术手段实施不公平差别定价。 三、强制明码标价，平台必须清晰公示运费、佣金等，不得设置一口价或模糊价。 该规则由国家发改委、市场监管总局、国家网信办联合引发，指在被货车司机撑腰，推动行业从拼价格转向拼服务的发展趋势，记得点赞关注哦！

货拉拉这次真的要大片天了，四月十号，互联网平台价格行为规则正式落地，货运平台低价内卷的时代终于要终结了。 第一，低于成本的单子平台必须拦截，再也不能让咱们司机跑亏本单了，像那种退特惠单、一口价之类的压价操作，利用算法逼着司机赔钱跑活都是违规的。 第二，算法压价，大数据杀熟也不行了，同线路同货物价格，价格必须一视同仁，遇到低于成本或者不合理的低价单，咱们司机有权拒绝接单，平台还不能因为这个处罚咱们，比如扣分、限制接单量这些都是不行， 咱们终于有底气对烂单说不了。第三，运价构成全程透明，油费、过路费、损耗每一笔都算清楚， 货主付了多少，平台抽了多少，咱们司机实际到手多少，必须明明白白列出来， 不能有隐形扣费和模糊抽成。还有，平台不能以独家为理由阻止咱们同时跑其他平台，咱们有权通过多渠道多平台增加收入。这次新规的处罚力度也大升级，从以前的五千提高到了五万， 兄弟们以后再遇到低价违规的情况直接举报，也把这条视频转发出去，让更多的司机们知道咱们的权益，咱们货运司机的春天真的来了！

这次可是国家发改委、市场监督总局、网信办三个部门联合出手，专门整治咱们货运平台的价格乱象， 绝对是给咱们货运司机撑腰的核心干货。大家听好了啊，封杀亏本单以后呢，平台再也不会发那些连邮费都不够的特惠单一口价了， 那么所有低于运营成本的单子，平台必须直接拦截，不再诱导咱们压价抢单，拒单不扣分！那么关键来了，只要你觉得订单的价格太低，不划算的，有权直接拒绝，那么平台不能扣分，不能限流，不能封号， 终于不用为了保分硬着头皮倒贴去跑单了，那么算法透明，禁止杀熟，那同样的路线，同样的货，给所有的司机报价必须一样，那不准再用大数据暗地里给老司机压价，给新司机补贴，彻底拆掉算法的黑箱！那么运价构成全透明， 以后啊，每一笔运价、油费、过路费，平台抽成多少都给你算的明明白白，清清楚楚的，再也没有糊涂账了。总而言之，四月十号之后啊，低价内卷的时代终于要结束了，那咱们 c g 的 权益总算有保障了，那么大家互相转告，准备迎接新规吧！