日产nx8是全域800v吗

东风日产 nx 八啊，一个增程纯电双动力的大五座 suv。 其实阿斯也知道啊，大家对于这些合资品牌的新能源普遍是没啥兴趣的，感觉这三电配置价格各方面都没啥可买性，但是今天这个车我深度了解完之后，其实我觉得还是有点意思的。 然后今天这期视频咱也不去，就是打广告疯狂的去吹他啊，咱也就是不拉踩他，不抱有有色眼镜，咱就有啥说啥啊，由里到外给它深度解读一遍，到最后你觉得看看这个车是真值得买，还是说没诚意推沟里？ 好吧，来。首先外观的三围尺寸方面，车长四八七零，轴距二九幺七啊，定位的是一个中大型的五座 suv， 这个车没七座啊，它都是五座的布局。然后先给大家说一个最直观的方面，目前东风日产往外放的口径是二十万级的大五座， 那所以大家对于他的一个价格定位有一个基础的了解，那目前基本上所有品牌他一般放到这个价格去借，比如说二十万级，三十万级，对吧？二十五万级基本上都是他顶配车型的一个价格啊，这是我猜测的一个逻辑，不一定百分百准，所以这个车的价格大家自己有一个毛定 二十万级，那他最终的售价究竟是多少？咱们带着他正式上市，大家也可以看看我一会我讲完他的配置，三年之后，我们一起来猜猜他的价格。 然后外观方面呢，目前基本上日产的 n 系列 n 六 n 七，包括 n 叉八这个外观基本上有一套自己的家族式设计语言了，它这个名字其实你也不难理解， n 嘛，对吧？日产的新能源就叫 n 系列， 然后叉呢，基本上就是这个 suv， 对 吧？就是 x 八呢，就是你像它比 n 六 n 七尺寸要更大，级别要更高，那就是八， n 叉八这个名字的来源很容易理解，外观部分呢，其实这个 n 六 n 七上面也有一个这种贯穿的日间行车灯， 但是 n 叉八它是一个 suv， 它的尺寸也更大，宽度也更大，所以这个日间行车灯的长度达到了二点四米啊，据日产所说，是目前量产车中最长最大的，而且是没有断点的， 所以这个外观第一眼看上去的印象呢，还是非常不错的啊，封闭式的这种保险杠，然后包括侧窗的纯平水切，看上去就是很平整，很新能源，你说不上多一眼经验，但是看上去还是挺科幻，挺有好感的。 然后我们实拍的这台车呢，采用的是一个十九寸的轮毂，但是我们在现场看到有二十寸的轮毂，所以说这个轮毂尺寸不是最大的，应该是一个标配的轮毂，然后头顶有激光雷达，这个车尾还是挺有看头的，尾灯是采用这种欧莱德的这个发光源，宣传的是两千多个发光单元，你仔细看的话啊，它是有一点点的这种像素似的， 所以它这个灯语的自定义是比较丰富的，而且你离远点看这种渐变的效果，所以整个外观满分十分，各位你觉得能打几分呢？我觉得算是一个八分以上的水准，不惊艳，但是看上去挺耐看，然后挺有这个科技感的。 好，然后接下来咱们上内饰给大家好好唠一唠，我觉得也是，作为买 suv 大家更关注的一些点都在内饰和空间不足。 电池包呢，有七十三度和八十一度两个电池，然后宁德时代的啊，五 c 的 超充，然后 cltc 的 纯电续航是五百八和六百五啊，应该是这个数据反正差不了太多，增程版的是一点五 t 的 增程器，然后动力电池呢是二十一度和三十七度， 然后工信部公布的这个续航是 wltc 的， 换算成 cltc 的 话呢，就一百五和两百五十公里的纯电续航。然后来到内饰部分，我们能看到的这些东西，先给大家讲一下。首先中控的屏幕是一个十五点六英寸的双联屏，分辨率是二点五 k 的， 首先这个边框的这个 很纤细啊，然后包括他这个分辨率非常高，大家可以看实车，不用听我讲啊，这个分辨率包括动画的流畅程度，车机的反应速度很不错啊，内置的是高通八二九五 p 的 芯片，然后副驾驶屏大家可以看到功能还是很丰富的。然后副驾驶呢是一套独立的系统， 然后导航呀，音乐呀这些看电影的这些都有，然后液晶仪表十点二五英寸，然后一个六十三英寸的 ai 距离，还有显示，然后音响部分，二十五个扬声器的音响，然后经过杜比认证两千瓦的最大功放，然后功能属性配置方面，这台车还是比较超出我的预期的啊，因为啥呢？因为咱们前面说过， 官方说是二十万级的，那它的配置有啥呢？前排两张 ai 零压云坦座椅啊，这个其实 n 六 n 七上都有，但是在 n 叉八上，首先前排两张座椅都是 ai 零压云坦座椅，同时它是二点零的，就有点进阶版的感觉，它的这个传感器更多，贴合度更高， 然后前排座椅通风加热按摩啊，然后十六项的电动调节。副驾驶呢，是有一个零重力座椅，然后五十瓦的风冷无线充电，然后前排座椅的按摩是十二点式的按摩，背部是八点，然后坐垫也有按摩，然后比较让我惊喜的是后排，我们来上后排看一下啊，好，然后来到二排， 前边是我调好的一个驾驶坐姿，我再重申一遍，我的身高是一米八七，我的身高算是比较高的，前排我坐到后边两拳的一个空间，然后我坐正的状态下啊，大家可以看到就是正襟微坐，这个头部空间还是挺大的。 这个后排呢，首先配置拉的很满，通风加热按摩，靠背角度电动调节都有，然后后排的话是一个八点式的按摩，然后后排的能放到一百三十三度的一个仰角，所以说现在都流行说什么比迈巴赫多一度多两度了，咱先不探讨这些什么噱头之类的，就我这个身高体重，坐上来就很舒展啊，很自然很舒服。 然后头顶的全景天幕啊，尺寸也很大，后备箱的标准容积目前还没有出来，但是肉眼可见很深啊，基本上你看我的一大臂能放进去，然后还有一个亮点，因为他有靠背角度调节，他能一键的放平 啊，可以看一下，而且放平之后他就有个小细节，他这个会抬起来，你看他会自动变成一个纯平的，我躺进去试一下啊，我这个身高能完全躺进去，如果你再加个那种支撑的坐垫的话啊，你看我能完全躺下来 啊，所以有点小床车那种感觉，然后这个后边有一个这种近身，下边还有一个隐藏式的这个储物空间，大家可以看一下，我的衣服就在这里边放 啊。然后前备箱是九十升的容积，也带大家来看一下，这个前备箱容积也挺大的，而且很深，但是我觉得稍微有点遗憾的就是这个他没有电动的开合啊，然后你看二十万以内，目前还是有个别车型是有这个功能的，我觉得后期可以加上，因为有这个话，他的前备箱的实用性 能够大大提升，因为他的容积毕竟也不小。然后目前我们已知的还有就是这个车是采用的是摩曼塔 r 六的一个大模型，但是他的智能辅助驾驶芯片具体是用的啥 啊？然后算力多少目前还不知道，但是因为已知他用的是高通八二九五 p 的 座舱芯片，所以说他不应该不会像有些车型他是舱架一体芯片，应该是有一颗单独的芯片来做这个辅助驾驶的，所以这个是目前的一个悬念。然后其实最大的悬念就是价格， 然后通过阿森刚才讲的大家也能发现，首先配置拉的很满，对于这种大五座 suv 来说，配置给的足是很重要，前后排座椅通风加热，按摩音响，车机 啊，然后包括空间表现，我觉得对于一个 suv 基本盘来说做的很不错啊，然后在三电动力方面，对吧？然后纯电版五 c 的 超充，然后宁德的电池，然后增程版的话，一点五 t 的 增程器， 然后纯电续航里程，对吧？你要对续航要求高，两百多公里的纯电续航，那再加上目前官方的定价是二十万几，那正式上市我觉得起售价大概率是二十万以内，所以二十万以内买到这样一个 中大型的大五座 suv， 再加上合资品牌这个身份的加持啊，对于很多人来说，它还是会更有保障一点。各位，你觉得东风日产 nx 八它正式上市会卖多少钱呢？评论区咱一起聊聊。

怎么样兄弟们，以上的价格和产品你就问你给不给力啊，在我看来是真的很给力啊，那这台新车到底值不值得购买呢啊，今天一个视频告诉你，首先我们还是老规矩啊，简单来看一下这个外观啊，说实话，我觉得东风日产出的新能源车型呢， 它的外观的整体呢，都属于得体的类型，既有新能源车型的前卫设计，又在它受众群体的审美范畴之内啊， 不跳脱的设计，我觉得就是好设计，我个人特别喜欢的点就是这个维默型的家族化的一个前脸的设计啊，大气的同时呢，辨识度还高，尺寸方面的话，车长接近四米九啊，轴距接近三米啊，妥妥的一个大五座 suv。 坐进车内给我的感觉就是回到家的感觉啊，尤其是它的那个米白色的内饰啊， 真的很有家居风，而且这个家里的舒适性智能化也是拉满的啊，冰箱，彩电，大沙发一应俱全，十五点六英寸的双连屏，显示效果非常犀利啊，车技使用也非常的丝滑流畅，还有六十三英寸的 a r h u d， 再加上这个液晶仪表啊，视频联动，无论是你开起来呢，还是说乘客呢，都能享受到科技带来的魅力。 然后就是这个车载冰箱啊，它是带独立压缩机的啊，支持负六到十摄氏度范围的制冷，以及三十五度到五十五度范围内的制热，并且支持 左右双开门哦，用起来非常方便。而说到沙发呢，这必须是东风日产的一个强项啊，首先就是这个 a i 零压云毯座椅二点零啊，采用一个十八的人体工学的座椅的一个设计啊，真的是谁坐谁知道，而且呢，它还支持 a i 模式啊， 一键即可调节啊，这个贴合度以及舒适性真的没得说。另外一个就是这个副驾的零重力座椅啊，只要你老婆过来坐了一次啊，你肯定会来感谢我的。 而拿到后排了，他的这个后排座椅的舒适性也是没得说，支持一键电动放倒啊，并且角度呢，支持二十七度到四十三度的一个无级调节，而且后排这两个座椅的通风加热和按摩都给你提供了，就问你给大家当回模特啊。前面是我日常的一个驾驶室，我一七六的身高啊， 腿部空间大概有个一肘的一个腿部空间大概四拳的一个样子啊，头部空间的话，大概有个一拳两拳的一个头部空间。说实话，这么大的一个后排空间呢，翘个二郎腿也是很轻轻松松的事情啊， 再加上座椅的舒适性啊，所以能够很好的保证乘客的乘坐舒适性。终于把这台车开起来了，他给我们提供了一个六百五十公里的长续航啊，六分钟就能补能三百公里啊， 说实话，这么长的一个纯电续航以及补能速度的话，无论你是在市区用还是说跑高速，我觉得都是绰绰有余。底盘方面的话，整体的瞧瞧，是偏向于家用舒适的，而且还搭载的最新升级的防晕车技术，三点零和缓晕香薰啊， 这对于一台高底盘的 suv 来说呢，我觉得是直观重要的，能够提升行车品质和乘坐质感。而在大家关心的组合辅助驾驶方面呢，你想要的它都能给你提供啊，像城区以及高速的辅助驾驶以及泊车辅助，还有主动安全等等啊，整体使用下来也是一个主流的水准。 怎么样这么顶的一个产品力以及这么好的一个售价呢？我觉得东风日产 nx 八的售价比是真的那满啊。如果你的预算刚好在这个区间， 想要买一个大五座的纯电 suv 的 话啊，我觉得它是一台可以闭眼入的车型啊。最后灵魂一问，你们会买这台车吗？我们也可以评论区聊聊啊，关注我带你开车！

要说合资车里边谁最听劝，谁最懂国内消费者，日产啊，绝对排前二。这台日产 n s 八我看完以后一点不扒瞎。这台车绝对是给国内消费者量身定做的，动力和续航给了纯电和增程两种选择。 纯电版啊，八百伏平台加宁德五 c 电池，充电快，续航稳，出远门不焦虑。增程版是一点五 t 的 四缸增程器，四十三点二度的大电池，纯电续航呢，三百多公里。这里边还有个冷知识啊，增程这方面啊，日产权威的很， e power 呢，就是他们家的技术， 国内某家车企做增程啊，还借鉴过他们家的技术，所以增程这方面人家日产经验还是很足的。智能配置方面更是一步到位，支架用的是满血某门塔 r 六激光雷达方案，城区高速 nav 都能用。智能座舱呢，是日产自研的 os 啊，搭载的满血的八二九五 p 芯片，操作丝滑不卡顿。说实话，三电和核心配置跟主流的新能源对比啊，丝毫不差，完全没有掉链子。作为沙发厂，日产的沙发从不让人失望， n x y 配二点零云感座椅，能自动贴合身形，四座通风加热按摩都给你安排齐了。 这前后排你随便坐，感觉跟家里沙发没啥区别。副驾女王座椅，大连屏，双开门，大冰箱也全都给你配齐了。家用该有的舒适配置，这台车都给你安排的明明白白， 空间也很哇塞，两千九百一十七毫米的轴距在这摆着呢，定位是中大型大五座 suv， 前后排随便坐，怎么坐都得劲。后排靠背啊，能调到超大仰角，长途坐久了也不累。不说别的，就这内饰，日产说在中国为中国，这话一点不假。 为了把家用和舒适做到极致啊，这台 n s 八还推出了 ai 五件套。什么意思啊？就是车上的冰箱、彩电、沙发、空调、音箱啊，全部通过 ai 智能联动，让车上的每一个座都是 c 位。其实从 n 七开始啊，日产就已经摸透了国人的喜好，这也是为啥让中国团队主导研发，毕竟自己人最懂自己人嘛。 而且从新能源产品布局，我们也能感受到这份重视，你像轿车呀， suv 叉混增程啊，纯电一个品类都没落下，消费者要啥他真给消费者说啥，他真听好的产品自己会说话，我们不需要用预售价来试探市场。

东风日产 nx 八想要复制 n 七的成功，这个难度还是不小的。哈喽，大家好，我是大 a。 去年东风日产 nx 的 火爆，相信大家还是历历在目的，那么时隔一年之后，东风日产拿出了 nx 八，想要再度去复刻 nx 的 成功， 能不能成呢？今天我去店里看了一下实车，先给结论啊，就是我觉得这个难度还是挺大的。这车的亮点其实是不少的，一个是它的轴距达到了三米，就车内的这个空间，包括后备箱的空间其实都是挺大的。 座椅依然是最大的一个卖点，它的后排的座椅都有通风加热和按摩的功能，所以说 这台车全车有四个这么舒服的一个座位，官方说呢，这次的这个大沙发相比东风日产的 n 七又提升了一个档次，来到了两点零， 所以在座椅方面你确实是挑不出什么刺。然后在电池方面呢，它的高配用的是宁德时代的电池，然后它是八百伏的一个架构，驾驶辅助呢用的是摩曼塔的 r 六，那目前呢，在智能驾驶辅助方面也是第一梯队的。另外大家可以看到它的头顶也是有一个激光雷达的，也就说高阶的驾驶辅助也是有的， 就这车吧，你看它的参数和它的这个宣传语，会觉得这车非常能打，就大沙发，双联屏， 然后中央扶手下面也有电冰箱，还有高阶的驾驶辅助，就是你能想到的，这些新能源车该配备的东西，它也全部都有，都齐活了。但是这车的这些小瑕疵或者说它的缺点， 你在看到实车之后就能有一个明显的感，首先就是它的外观的设计就我觉得真不如 n 七来的那么的顺眼，特别是 c 柱这边的设计， 就他的这些线条做的实在是太过的复杂了，这车外观看起来不如 n 七来的高级。第二点呢，就是在内饰的用料上面，虽然你去看门板，或者看中控台，或者看座椅， 你摸上去感觉都是软的，都是挺不错的。但是在一些细节上，包括后备箱的两边这边全部都是硬塑料，那硬塑料也就算了，但是这个硬塑料这边的设计做的我觉得还是有点粗糙。 所以呢，这台车你在看完实车之后，由内而外给你的感觉就是这车在质感上面确实是稍微逊色了一点。另外和日产 n 七不同的是呢， nx 八是台 suv， 那 这是国内无论是从十五万开始，还是到 五十万，就这是最卷的一个市场，也是竞争最为激烈的一个细分的领域，可以说没有之一，就不管你怎么样的一个定价， 你都能找到对手，就新势力的也好，传统的也好，都有，比如说比亚迪，比如说领跑，比如说长安的升蓝等等，就一众的对手。所以 n x 八想要大卖我觉得 还是有点难的，特别是去年 n 七到了年底的时候，包括在今年年初的时候，它的销量是一蹶不振的，那这里面也是有原因所在的，有大家可以去思考一下这个点。

东风日产 n x 八这车能不能买？要是能买的话，咱们应该选哪个版本？真诚和纯电咱们应该具体怎么选择？今天我花两分钟的时间给大家讲清楚。首先呢就是纯电版本，他用的是八十一度电的锂酸锂电池，是买的宁德时代的电芯，自己做的封装。然后呢，全系八百伏， 充电六分钟就能够续航三百公里。电机它搭载的是两万五千转的碳化硅电机，风阻功率能够达到二百五十千瓦。还有咱们大家最喜欢的沙发冰箱，大彩电中控屏位置呢，它是一块三十二寸的大年屏，还带 h u d 的 台显，而且还有二十五扬声器的音响系统， 然后它还有双开门的压缩机冰箱，云港的大沙发座椅等等等等，配置那是相当的丰富啊。我看这个日产呀，它也是顺应了咱们国内市场了，不过这个 n x 八的贯穿前大灯设计呢，就有点不 门不累了，它的四个车门都是无框车门，然后呢，这车还带全景天幕，还带物理遮阳帘。然后它的智能辅助驾驶系统呢，也是紧跟主流，搭载了激光雷达加持的某门塔的全套的智能辅助驾驶系统。然后呢，这也是世界上装车量最大的智能辅助驾驶系统，大家应该都明白它的含金量了吧。 然后呢，咱们再来说增程版本，百公里的油耗四点一升，百公里的电耗十三度电，他这个增程器就确实牛逼了。至于其他配置，咱们看一下纯电版本就行了。那日产 n x 八这车能不能买， 具体咱们还得看它的价格，如果说它的价格能够来到十五万左右，这车绝对能买，不过具体呢，咱们还是要看大家的需求来买车。那视频就看到这里了，我每天都会给大家发布车型的导购视频，大家记得点赞关注。

天眼加高二点零增程纯电双动力八百伏加五 c 超充，日产 a s 八是要当合资新能源新卷王吗？首先就是尺寸啊，日产 a s 八车长四八七零毫米，轴距达二九幺七毫米，作为中大型五座 suv， 体 感直接拉满。而且这次设计是由中国本土设计团队打造，将维谋圣设计语言全面进化，星环贯穿灯，可以点亮的车标，没有多余浮夸的设计，确实很符合当下家用新能源 suv 的 审美，科技感和质感双双在线。内饰部分一直是日产的强项，环抱式座舱，大面积的软质包裹，十点五英寸的液晶仪表加双十五点六英寸的连屏设计加 六十三英寸的 a r h u d 抬头显示，还有后排的拓展屏、六点三三升的冷暖箱、二十五枚扬声器、零重力座椅等组成的 ai 书箱五件套，舒适性直接拉满。动力上有纯电和增程两种选择，其中纯电版搭载八百伏高压碳化硅平台五 c 超充技术， 充电六分钟可以续航提升三百公里，增程版纯电续航高达三百一十公里，综合续航达一千四百五十公里，亏电油耗也才四点五一升每百公里，日常通行和长途出行没有里程焦虑大。 大家关注的辅助驾驶层面，日产 n s 八搭载激光雷达等二十九个高感知传感器，配合某门塔强化学习的大模型高阶辅助驾驶系统，可以实现高速两行辅助、城市两行辅助以及全场景智能泊车辅助等功能。 今天，日产 n s 八正式公布售价，在这个售价区间里，理想 l 六、理想 i 六、问界 m 六以及比亚迪宋 ultra 等车型，你会选择哪个呢？欢迎在评论区留言互动。好了，兄弟们记得来波关注，然后咱们下期见！

从一直的配置信息来看，东风日产 x 八的高性价比无需质疑，但是想成为大爆款，似乎除了价格还欠缺一点独特性。开头罗丽的配置清单，让人眼前一亮的似乎只有零压云台座椅，可是靠座椅真的能打动潜在用户吗？ 做电车最直接的方式还是在续航能力方面做文章。东风日产 x 八增程版电池容量最大为四十三点二度 c l t c 纯电续航里程三百一十公里，在大电程正式赛道里只能算刚刚及格。纯电版车型搭载八百伏高压碳化硅平台和五 c 超充技术，电池容量最大为八十一度 c l t c 纯电续航里程六百五十公里，也算是可圈可点， 但在比亚迪兆瓦闪充技术以及众多电池容量超过一百度的竞品面前，似乎又称不上惊艳，更何况电池品牌还多达三个。 所以东风日产 x 八想用新势力的招数打败自主品牌的竞品，可能还需要再卷一点，要么就拿出一个让大家都无法拒绝的价格，但我觉得定价多少能够接受呢？

最近车圈里有个新面孔挺有意思的，东风日产的全新新能源 suv nx 八官方图刚一曝光，我一看这造型啊，怎么一股浓浓的新势力味道？车圈这时候合资反击战真是越演越烈了， 网上已经有人把它和理想 l 六放在一起进行比较，必须要承认，理想 l 六作为这个级别的标杆，确实有几把刷子。座舱舒适性打造的一流，冰箱彩电大茶花的家庭娱乐胜在深入人心，而且智能座舱的体验也是非常的流畅， 这些都是他赢得家庭用户青睐的核心优势。那么，作为后来者的 nx 八，它只是样子像吗？它的产品力到底如何？ nx 八可不是普通的新车，它是东风日产全新天眼架构下的第一款重磅车型，定位就是中大型的家庭 suv， 和纯电轿车 n 七、叉空轿车 n 六一起组成了东风日 产这位合资新势力正在用一套完整且强大的产品矩阵全力冲向新能源赛道。 理想 l 六的优势在于成熟的家庭体验，而 n x 八亮出的是一套更加前沿的三电系统。第一，它搭载了宁德时代提供的电芯，直接与行业顶尖水准看齐。 第二，它基于八百伏高压平台打造，这意味着在充电速度、能耗、效率和性能潜力上拥有天生的价格优势。第三，它拥有五 c 超充级别的充电能力，充电如加油，大大缓解了用户的续航焦虑。所以，论三电硬件规格和前沿程度， n x 八这套宁德时代加八百伏加五 c 的 组合， 比起理想 l 六可以说是有过之而无不及。当然，买车不只是买硬件，理想 l 六的成功在于它精准地抓住了家庭用户的需求。 n x 八的思路是，你要的科技与体验我同样给到位，同时，我还能给到你一份央企合资大厂的制造底蕴与品牌可能性， 这份在工艺条件和长期使用稳定性上的积累是传统大厂的隐形价值。和 l 六不同， n x 八提供双动力，让用户可以根据需求任意选择。价格方面，拥有如此高规格的硬件，再加上日产的品牌底蕴，主力车型大概率定价会在二十万以上，这个是我本人的一个猜测。 日产 nx 八的出现，对于所有在二十到三十万价位挑选家庭 suv 的 用户来说，这绝对是一个好消息，因为又多了一个好的选择。那么问题来了，如果你再考虑一台家用 suv 理想 l 六和日产的 nx 八，你该怎么选？

二十万的购车预算，新能源车怎么选？我们来看日产的 n x 八，先说名字啊，问界 m 八，理想 l 八都是卖的好的，但是卖多少钱？三十万，我们再看看它的价格，对标的谁呢？是理想的 l 六，但是它的轴距空间是优于理想 l 六的，所以轴距呢是两千九百一十七毫米，车长是四千八百六十毫米。 n x 八没有给到具体定位，但是无论如何中型还是中大型，其实它已经比比亚迪唐 d m i 更加有空间优势了，因为比亚迪唐的轴距是两千八百二十毫米，所以如果你在二零二六年关注行政原车的话，日产 n x 八一定要关注一下，那好，接下来我们聊它的强卖点。首先就是空间储物能力，前后两个备箱，而且后备箱支持什么可拓展的空间，而且 四个车门都是无边框的车门。并且在外观设计方面啊，这个是用的隐藏式的水切线，这个设计我非常喜欢，但是初次见面的时候是在阿维塔上面，那个车卖多少钱？卖三十万，而且目前只是说 这是一个二十万级别的，我大胆预测一下，如果他的起售价来到十五万出头的话，那其实六字辈有一个新能源产品小鹏 g 六就非常危险了，因为小鹏 g 六一直来的卖点什么呢？ 前双叉臂，后多连杆，后置大马力电机，小鹏的一个快充，那他给了你什么呢？宁德时代电池，我们从功率牌算出来，他是八十一度电池包，普及了八百伏高压快充和五 c 快 充，所以它充电速度又是优于小鹏 g 六了，只不过这是一个纯电动车型，两百五十千瓦的一个单电机 好了，外观方面我个人觉得它的诚意是到位的，上面硬件给了你激光雷达了，是摩门塔的一个智能驾驶辅助组合方案，我们看它内在这台日产 nx 八有哪些非常不东风日产的电， 先看这个大连屏，是不是让你感觉，哎，有点像领克九零零，但是中间有个好黑黑缝啊。这是一个双十五点六寸的，前方呢有一个六十英寸的 ar h o d， 并且呢这个 h o d 充电时候可以投影直接看电影。就这个中控是让你感觉有点像四十迈的某高端新能源，并且有几个小细节， 这个地方大概率可能是磁吸的功能，并且呢还给了你什么呢？二十五扬声器，两千瓦的功率以及二十个升场，这个布局是非常棒的，四个车门都有无边框车门，而且前排是双层隔音夹胶玻璃，而且支持 双开门的冰箱，可制热可制冷，双开门更加的实用。整个中控内饰你会发现还有很多豪华品牌沃尔沃的影子，这种复合材料运用，所以这个中控你会觉得这是台日产吗？它真的很不像日产， 但是呢座椅依然非常日产，就是副驾驶这个零重力座椅，别人都是零重力，只有它叫什么呢？ ai 灵感座椅，就是它的肩颈部分都是有通风加热按摩进行的，全系标配。好聊，重点就是二排的空间表现和日产依旧出名的大沙发， 来吧，看看后排的空间表现。轴距两千九百一十七毫米，现在的新能源车我有一个词叫消失的，轴距动辄三米甚至两米九五，但是感觉不到，但是日产 nx 八无论是头部空间、荣誉、腿部承托，还是腿部的空间足够的大，而且是一个纯平的地台， 中央扶手给到位了。小细节，这啊，这个地方居然还有小挂钩，而且它的电动座椅调节方式是两个独立的按键，甚至四个车门都标配了一键逃生的直接拉起的方式，一下就拉起来了，四个车门机械全部都给你进行了标配，所以我觉得配置表现足够厚道，而且 通风加热、按摩，四个座椅三档可调节，物理按键全给你配足了。最后我们就期待一下这台 n x 八具体动态表现，已上市卖多少钱？

东风日产这次啊确实走了一部很好的企业旗下的中大型 suv ax 八，售价十四万九千九到十七万四千九，这个价格确实非常炸裂了，但是如果我们仔细看的话，就能够发现， ax 八这次的策略呢，有三大特点， 首先是基数打得很好，天眼架构，二点零纯电是八百伏高压碳化硅平台与五 c 超充，轴距超两米九，整车高强度钢占比超百分之七十，云盾电池系统有纯电也有增程，这个底子呢是非常不错的。 另外就是基础配置给的也可以了，全系标配的七十一项配置，包括了主驾 ai 零压云坦座椅二点零，双十五点六英寸大屏，十点二五英寸仪表，高通枭龙八二九五 p 芯片，尼塞 o s 二点零， ai 语音助手，智能防晕车系统三点零等等等等吧， 全系都是标配的，而且后排座椅通风加热按摩记忆免费送，电动遮阳帘免费送，墨海蓝的外观也是免费送的。另外三电终身质保，无套路自然包赔，所以这个基础呢，打的是非常牢固的，也就让他的价格非常有性价比。第二他没有卷续航， 这次的续航我只能说是主流的续航水平，没有特别的出彩。增程两个纯电续航版本分别是一百五十公里和三百一十公里。 纯电两个续航版本五百八十公里和六百五十公里，都是 c l t c 标准，客观的说啊，这都不算特别长的，尤其是入门的增程只有一百五十公里纯电续航，要知道从去年年底开始，就有些品牌开始卷大电池增程了， 就比如说自己啊，领跑啊等等，而主流的增程二十万元级别的也基本上是两百公里以上的纯电续航。而日产这样做呢，其实也是一部好棋，一方面是起步价格可以做的更低， 第二是我们大部分人日常上下班肯定都不到一百五十公里吧，方便充电的话也够用了。三是小电池增程，车身重量更轻，他对于悬架系统、刹车系统、轮胎的负担也都减轻了，反而可以做到更加耐用，反正是有发动机，大不了烧点油也可以，对吧？ 所以如果你需要大电池增程的话，那就要上三幺零 max， 那 价格就到十六万九千九了，其实性价比也还可以。第三就是高成本的一些东西，也是要付出一些代价的，就比如说某门达之家 max 版才有，价格比 pro 版要贵了一万块钱。而 有些舒适性的配置也是需要花钱选装的，就比如说冰箱加副驾零重力座椅加副驾按摩加热景枕加小桌板儿七千块钱二十五，扬声器的音响系统 arhud 抬头显示七千块钱， 量子光幕尾灯加二十英寸的轮圈和米其林轮胎一万块钱，这些配置加起来两万四，我估计大部分用户呢会选择第一个就是冰箱加副驾零重力座椅加小桌板七千块钱这个，所以这样加起来的话，价格也就更高了一些。所以整体来说啊， nx 八的价格还是非常不错的，因为基础打的足够牢固， 不卷续航，基础的配置足够用，想要高阶智驾和更舒适的配置，就需要再加一点点钱，所以这样一来， nx 八可以用一个很低的价格打入市场，会让很多品牌措手不及。所以在今年啊，我觉得小电池增程其实也是一个不错的方向。

东风日产发布了全新的 s u v n x 八，纯电与增程双动力齐上，八百伏平台、五 t 超速猛门、特智驾等配置一并亮出啊。单看参数，这是一款跟得上节奏产品， 但结合当前的市场环境和产品本身定位来看， n x 八上市后可能会陷入雷声大雨点小的局面。先说产品本身啊， n x 八的技术配饰确实难说成意，八十一度电池六百五十公里续航十二分钟，完成 百分之十到八折充电放在二十万级的价位里不算落后。增程版三百一十公里纯电续航一千四百五十公里，综合续航也属于中上游水平， 空间是他的一个卖点。二九一七毫米的轴距配合大五座布局，加上前备箱和多处收纳设计，家用场景的实用性考虑的比较周全 问题也很明显。这款车的外观设计真的让人容易联想到东风一派一派零零八，从贯穿式前灯带、侧面线条到尾部轮廓，两者相似程度真是颇高的。网络上有部分网友将其戏称为换壳车， 这种声音虽然直接，但并非全无道理啊。两款车在整体姿态和语言设计上的确存在比较高的程度，再加上日产本身呢，在新能源上就没太高建筑，和东风合资反哺呢，也确实是一个没有办法的选择。客观来看呢，共享平台和设计啊，在汽车行业呢，并不稀奇， 同一集团下的不同品牌，基于成熟架构进行差异化定位，这是常见的产品策略。问题不在于这种做法的本身，而在于消费者如何看待这款车的出身。更深一层的问题是， nx 八的技术底色不再是传统认知中 原汁原味的日产。从三电系统到智能座舱，再到某门塔提供的高阶制价方案，这款车大量采用了中国本土供应链的一个技术成果， 这种做法在提升产品本土适应性和成本控制方面确实有效，但对于一部分仍然看重合资品牌技术背书的消费者来说，难免会产生疑虑，这到底是日产的技 术沉淀，还是一台由国内供应链整合出来的产品？这种混血的身份既难吸引追求纯粹合资技术的一批用户，又很难在与自主品牌和新势力的对比中建立鲜明的技术独特性。此外， nx 八所处的二十万及家用 suv 市场已经非常有问题， 比亚迪唐理想、幺幺六、问 t m 七等车型早已站稳脚跟，各自形成了比较清晰的用户认知。 东风日产虽然是合资大厂，但是在新能源赛道，合资品牌的身份并没有带来太多的溢价，反而需要在智能体验、用户运营、 o t a 迭代速度等方面与已经占据先机的对手正面比拼。 再加上 n x 八在技术亮点之外缺少一个足够鲜明的记忆点，空间更大，但是同价位对手也不差。智驾有猛门特加持，但并非独一份，续航和充电速度不错，但不足以构成碾压级优势， 消费者在众多选项中想要找到非要选它理由并不容易。总的来说， n x 八是一款配置扎实的产品，但是放在当下的竞争格局里面，它更像是一个合格生而并非突围者 技术来源的混血特征加上设计差的趋同化，让他在品牌认知层面处一个比较尴尬的位置。如果不能在上市前后向消费者清晰的回答为什么要买这台车是个核心问题，那预售的热度恐怕很难延续到销量的表现上。

增程幺五零 pro 十四点九九万元。你们说中国这两年在新能源阵营里边转型比较成功的合资品牌有哪些？丰田算一个，呃，大众算一个，本田都不算。还有我身后的东风日产， 我身后就是东风日产。 nx 八发布会的现场，很多朋友在网上猜说 nx 八的价格不到二十万就好了，待会我们就会去现场揭晓谜底。我觉得大家现在在新能源里边选合资品牌， 多多少少有点信任危机，就像当年啊，我们在燃油车时代买自如品牌一样。那就担心你说你这个车啊，到底能不能造好，技术能不能过关。我跟大家说一个现实的情况，就是现在的合资品牌造新能源， 新能源的核心就是三电的技术层面，无论是从技术到核心材料供应链，大部分是由中国的团队进行主导，所以说这点你们可以不用担心。而且这一次 n x 八有一个亮点用到了天眼架构二点零，它 是东风日产全站自研，结合了全球的技术以及本土的需求做出的一个新能源的底层架构。相较于之前一点零的架构，它对三电系统、 空间电气化架构以及安全进行了四个维度的全新升级，有增程和纯电两种动力形式。纯电全系都是八百伏的高压碳化硅架构，而且带五 c 的 超充技术，全系都是单电机布局， 纯家用纯电有七十三度电和八十一度电，还是宁德时代的电池，续航是五百六十公里到六百五十公里，因为带了五 c 的 超充，六分钟可以充到差不多三百公里。 增程车型是一点五 t 的 四缸发动机做的增程器，电池呢是三十七度电和四十三度电，四十三度电的版本 copc 纯电可以跑到三百一十公里，综合续航满油满电，他们官方说可以跑到一千四百公里，而且亏电油耗不到五升。当然还有日产的强项来 给大家说一个冷知识，就零重力座椅这个东西，现在对吧，所有新能源都要说，我们有什么零重力座椅，我们的座椅很舒适，这个东西是日产第一个把它用在了量产车上的。走吧，发布会开始了， 又来晚了，位置没了，纯电五八零 max 十五点九九万元，增强幺五零 pro 十四点九九万元，只要因为三电质量问题引发，自然东风日产无套路，赔新车终身有效。 我晚来了十分钟，七点十分进门，现在七点半发布会已经结束，我觉得东风日产这一次把开会少说废话贯彻到了极致。价格已经公布了，幺五零的增程版本呢，不到十五万，就连宁德十代八十一度电的电池的版本也是十七万多就能够买到， 我说实话这个价格算便宜的，你因为你们要知道就宁德时代八十一度电的这个电池的成本都得八万多块钱，差不多吧，啊，所以你们觉得这个价格怎么样？

合资新能源还能打吗？二十万级的增程 suv 真的 只剩下新势力可选了吗？今天，号称增程祖师爷的东风日产寄出了一张王牌，就是这个大大大五座智慧书享 suv， 东风日产 nx 八，看看它能不能打动你。 话不多说，咱直接看它的硬实力。一点五 t 四缸增程器，配上四十三点二度的宁德时代大电池， c l t c 纯电续航来到了三百一十公里，综合续航直接干到了一千四百五十公里，百公里亏电油耗低至四点五升，而且它还能和九十二号汽油家用毫无压力。 四缸增程器只发电不驱动，日产调教让介入震动噪音几乎无感，比三缸更稳更可靠， 那纯电板更狠，八百伏碳化硅加上五 c 超充，峰值充电功率四百六十三千瓦，六分钟就能够补能三百公里， 彻底告别了充电焦虑。空间和舒适性是日产的老本行，轴距超过了两米九，得防力达到了百分之八十三。后排西部空间七百六十毫米，过道的空间也能够达到四百五十毫米，妥妥的五座纯平地板家用大屏 层，作为定位一款家用 suv， 我 觉得这样的一个后排超大且舒适的空间，对于家庭出行来说绝对是一个非常好的选择。智能化方面也毫不逊色，合资品牌的智能化也是 开始发力了，八二九五 p 的 座舱芯片，配上蒙蒙塔激光雷达，智驾城市荣威高速荣威全场景自动泊车，一个都不能少。 ai 零零二云坦座椅、 ai 音响、冷暖冰箱，双十五点六英寸的中控屏，加上六十三英寸的 a r h u d， 该有的都有了，配置单拉出来和新势力比一 一点儿都不虚。那如果单看产品的话， n x 八这张牌在合资品牌里也是相当能打的了。但问题的关键就是在增程 s u v 这个赛道，理想问界已经把家用二字刻进了骨髓，那 n x 八更像是一个补齐者， 补的是什么呢？补齐了合资品牌的可信信任，也补齐了传统大厂的舒适功底。可是消费者呢？他不会因为你补的对就为你买单，他只会问你，凭什么让我放弃理想？问界选择你，答案只有两个字，价格。东风日产 x 八增程三幺零 max 售价十七点九九万元哦！增成幺五零 max 十六点九九万元增成幺五零 pro 十五点九九万元。东风日产 n x 八纯电六五零 max 版售价 十八点四九万元，纯电五八零 max 十六点九九万元，纯电五八零 pro 十五点九九万元。超级置换礼直接一万元， 十四点九九万元起哈，这个价格太恐怖了，我觉得东风日产把这个二十万级的消费者的心里摸的已经非常透彻了，在二十万级别里，消费者是最现实的，那我觉得东风日产 x 八已经给到了这个级别消费者一个最务实的选择，无续航焦虑，无充电焦虑， 无品质焦虑。他让我们看到了日产在星源时代下的功夫技术，日产归来，仍是王者！

汽车品牌去年流行九，今年流行八，因为今年有很多的汽车品牌都在出数字八的旗舰车型，而东风日产也不例外，这就是东风日产的新能源 n x 八， 他被誉为二十万级的合资大五座 suv 的 卷王，那么今天咱们就来聊聊东风日产的 n s 八有什么亮点。 之所以说这款车是二十万级合资大五做的一个卷王，说两个点啊， 第一个他是首款搭载了八百五 c 操控技术的合资品牌，十二分钟就能补能五百公里，比同级的车型呢快一倍。 其次是这款车提供了两款动力选择，纯电啊，大家可以看见还有一款增程版本，也就是说你告别了续航焦虑的同时呢，也可以有可有可电的两种选择。 先说外观， a x 八的整个外观呢，是极简又吸睛，基于天眼架构打造，告别了传统合资刻版的一个设计，封闭式的前脸呢，搭配二点四米的贯穿式的星环大灯，发光的 logo 给 期间，那么值得注意的就是车顶的激光雷达的加入呢，标志着东风日产在高阶智驾领域的一个突破。 而在车辆尺寸方面呢，这台车的一个车身长度达到了四八七零，而他的一个轴距呢是二九幺七，在同级里面啊，合资品牌里面属于主流水平。 那么车身的侧面呢，采用的是隐藏式的水切和隐藏式的门把手设计，那么线条呢，干净利落，仿佛一块光滑的玻璃。同时呢提供十八寸，十九寸、二十寸的双色轮毂的一个搭配呢，进一步提升了该车的运动感， 并且呢匹配了大尺寸的全景天幕啊，既能保证车内的一个采光呢，又营造出了轻盈的一个视觉效果。 那么通过镜头呢，大家也可以看见东风日产 nx 八通过短前旋加长后旋的一个设计呢，优化了车内的空 间利用力，后排的整个腿部空间呢得以充分的释放。并且呢在后排的座椅也是给你匹配了电动座椅的一个调节和通风加热等功能。 而在车辆尾部，两千零六十四颗的 oled 量子光幕尾灯呢，支持自定义的一个灯语，白天大气简约，夜晚点亮之后呢氛围感拉满。 好了，我现在来到车内，整车呢打造的是一个科技与豪华舒适的一个结合，首先是四连屏的一个交互系统，其次呢，在一些细节上来，我们也能看见这台车是花了心思的，比如说这里的这样的一个纸巾盒磁吸的，然后呢在 我的左手放在这里，大家到时候通过镜头可以看见啊，这里有一个磁吸的手机支架，然后双层的夹胶玻璃，然后无边框的车门，这一系列呢都是我觉得在这个二十万级呢能够看见的合资大五座的卷王配置。 那么车内的四个屏幕呢，有十点二五英寸的液晶仪表加上十五点六英寸的车载智慧屏，加上副驾驶的娱乐屏与 a r h u d 的 抬头线组合而成。 那么智能座舱呢，搭载的是哈密斯 space 五的系统，同时匹配了二百五十六色光透式的氛围灯啊，它的设计呢是藏在水波纹门饰板后，那么波光凌凌的 非常的有格调，细节感呢直接拉满，而在座椅的一个舒适度方面呢，继续延续了日产大沙发的基因， a a 的 零压云毯，座椅的包裹性极强，副驾呢还给你匹配了零重力的 座椅，搭配全域防晕车技术，长途的乘坐也是丝毫不疲惫，在舒适性上呢也是可圈可点。好的，我们最后再来聊一下这台车的一个动力，有增程和纯电双动力选择，增程版是由一点五 t 的 增程器与驱动电机组合而成的一个插孔系统，那么这 风电机最大的一个功率是一百零五千瓦，那么电机的一个风之功率呢是一百九十五千瓦，匹配的是宁德时代的锂酸锂电池组，提供了多种容量的一个选择，对应的一个续航有一百零二公里，一百八十五公里和二百一十四公里不等。 而纯电版的车型基于八百伏的高压平台打造，搭载的是一个单电机，提供二百一十五千瓦和二百五十千瓦两种功率选择，匹配的是一个七十三度电池和八十一度的一个电池组，那么对应的一个续航分别为五百六十五公里、五百八十公里、六百三十公里和六百五十公里。 那么综合以上的信息，我们可以看见东风日产的 n x 八在二十万级的这样的一个市场啊，不管是合资新势力还是对比于合资品牌来说呢，都没有看到比较明显的核心竞争力，所以说我觉得这个二十万的一个预售价呢，个人猜测是有很大的一个呃 烟雾弹的这样的一个水准的，所以说它最终的一个售价肯定是低于二十万的，那么最重要的一个问题来了， 觉得这台车东风日产新能源合资大五座 suv n x， 它最终的一个售价该是多少？能够让它在如此内卷的国产新能源汽车里面脱颖而出？好了，以上就是本期视频的内容，咱们下期再见。