领克10十冠军版配置

天呐，兄弟们，领克这次的调研真的是把幺零 ev 的 上市时间以及价格基本上就给大家敲定下来了，而且这次的问卷调研还给大家透露了不少关于配置的一些信息， 看完之后大家评价一下这个配置以及价格到底有没有性价比，那先推测一下上市时间，按照这个调研问卷截止到五月七号来看的话，大概率会在五月八号发起预售，那五月发起预售的话，也就是意味着他肯定也会在四月份的北京车展会正式亮相， 所以那个时候我们会了解更多的一些外观等等一些真实信息。外观上一共六个颜色，除了那个赛引蓝，其他都是幺零 e m p 玩剩下的， 领克你幺零这个车子带有性能的这个标签，你为什么不多出一些亮色的一些漆面呢？给大家多一些选择。版本上大概率也会有四个两个两驱的版本，一个四驱的版本再加上一个幺零加的版本。不过这个四驱如果说有个长续航的版本，那就完美了。 那两驱的版本呢，因为是有长续航跟短续航的这个区分，所以它的价差一般可能是在一点五万左右。 而它的两驱的长续航版本跟四驱版本呢，预估也应该会在一点五万左右的一个差价，这个差价说实话不能再多了。那智驾方面的话，大家就参考现款的幺零 e m p 的 h 五跟 h 七就可以了。底盘方面呢，目前来看，按照这个调研的趋势，大概率也是标配给到 c c d 这么一个选择。 重点来了，价格是多少？之前官方宣称的是二十到二十三万的这个区间，但是正式上市预估可能会降个两万左右，所以他理论上来说可能会来到十八的这个价格低配，然后我们再结合他上面配置的不同差价来看的话， 应该最低配十八万，然后是在十九点五万，然后在二十一万的三个版本，那幺零加的话可能会来到二十三万左右。那么看完这些大家关于这个配置以及价格，大家觉得怎么样呢？

全球量产充电速度最快的电车，比亚迪的造化产中是你想超越就能随便超越的吗？ 一条视频给你讲清楚，领克幺零技术发布会都讲了点啥？先说幺零加系列，四驱、赛影蓝赛化刹车系统、 碳纤维大偶遇，这些都是幺零家的专属，现在还给你增加了专属的脉冲黄内饰和运动座椅。普通版给你保留了幺零一样配同款的运动套件，全纯侧裙加电动尾翼。内饰还给你增加了暗影红的新配色。座舱配置方面该有的也全都给你了， 四座同享的通风加热按摩全都有，幺零一 o p 上面的冷暖冰箱和哈曼卡顿音响也都保留下来了，八二九五座舱芯片和千里哈 h 五是全系标配， h 七是选装。这次升级最大的改变就是它动力平台的优化， 九百伏的架构加最新的电机系统，单电机做到了三百七十千瓦，双电机四驱做到了六百八十千瓦和九百二十五匹零百加速是三点二秒百米，制动是三十三点三米。 s 一 浩瀚平台也从 pma 一 给你升级成了 pmas。 前双叉 p 后多连杆加全铝底盘， ccd 连续可变阻尼悬架加电磁减震器，横向稳定杆也给你安排上了。 电池啊有两个版本，七十七度的八百伏和九十五度的九百伏，都是锂酸铁锂。充电数据啊也更夸张，九百伏的九十五度电池从百分之十到百分之七十只需要四分二十二秒， 充到百分之九十七只需要八分四十二秒。官方宣称充电速度直接超越比亚迪的赵华闪充，是全球量产充电最快的电车，所以这次 z 幺零的全面升级啊，给的料也是相当的足了，在结合之前爆料的二十到二十三万的价格区间，单看纸面数据来说已经是第一梯子水 平了，但是我觉得它这价格应该还有下探空间，最终可能会落在十八到二十三之间，当然了，它是包含普通幺零和幺零加的， 那么这个价位档是否符合你的预期呢？咱们评论区聊聊。预计啊，二十天后的北京车展将会开启预售，希望后续有机会能够参与到动态试驾体验，进一步给大家解读全新幺零系列的驾驶感受。这一期先聊这么多，点赞关注，带你了解更多新！

hello， 朋友们，给大家参观一下我的领克一零啊，那这个呢，就是我的领克一零啊。首先呢，我们以 b 八的形式来看一下它的一个灯光语言吧，那整体的灯光语言呢，还是非常棒的，设计理念也是很不错，非常的有意思啊。 然后整个车身的颜值你们看一下，真的决绝子啊，太好看了，买这款车丝毫不会后悔，当初买车就是被这个颜值吸引了，毕竟也是能成为我的坚定之选的。那我们不管是从侧面还是从侧面或者是从侧外看，都是非常好看的。 来看一下他的一个后备箱空间到底怎么样吧，看一下后备箱空间，我觉得挺好的，挺大的，而且特别深啊，不知道大家有没有看到， 那我们现在来看一下车内的环境吧，那我们先从主驾来上车看一下啊， 那车内内饰呢，采用的是橙色的一个内饰啊，那搭配黑色的一个车漆外观啊，形成鲜明的对比，还是非常好看的。那我们也是有记忆座椅或者呃电动座椅的嘛，我们也可以自己自定义调整啊，这个电影这个座椅还是非常舒适的。 嗨，林哥，然后这是我们的车机了，打开了，采用的是一个内置系统的座椅按摩，通过语音控制打开座椅的通风。座椅的按摩包括座椅加热啊，这些都能开启的，不管是冬天夏天都非常实用，效果也很棒， 坐上去也舒适啊。我们也可以提前打开座椅，座椅的呃，加热等之类的，如果冬天的话，我们的后排也是有支持座椅加热跟通风的。整个车辆的内饰啊，都是采用一个纳帕真皮的一个设计材质啊， 都是很舒适啊，然后性价比很高，包括我们的后排呢，还有小桌板的一个设计啊， 看这个呃，观看整个车内真的是舒服啊，非常舒适，而且我们的腿部空间也非常宽敞。 好了，那今天视频就分享到这里吧，感谢各位的支持。

兄弟们，就在刚刚，领克发布了十加几十的全球首秀直播，我可是实打实的观看了直播的，不信你看看。咱们领克是属于运动型高性能轿车，是理所当然的，快快在哪呢？ 你看目前山路圈速榜是第一块的成绩跑赢跑车保时捷，给咱们国产车长脸了， 这圈数都是由林德伟完成的，绝对没有任何水分。这第一得益于双电机四驱，最高功率六百八十千瓦九百二十五匹 零百，加速三点二秒，电驱系统采用了航天级镁合金技术，总结起来重量轻，动力猛。第二块是充电速度快，八百伏五点五 c， 倍率从百分之十到七十五分钟不到， 约等于一秒充两公里，续航用洗个洗手间回来基本上是百分之八十续航，这速度快如闪电啊！ 时的这两个快让人惊喜，这车犹如闪电的骏马，在马年给汽车市场注入了更好的轿车，非常期待时的上市价格。

给 z 幺零用上大偶遇，这事也只有你领克能干的出来了！工信部第四百零五期新车公告， z 幺零正式改名叫领克幺零，一共上了三个版本，两个单电机，一个双电机，中高配的动力平台跟换新零零一是一模一样的，单电机是三百七十千瓦，后驱 双电机是前三百一，后三百七六百八十千瓦。双电机版本可以选装大偶异性能套件，而且直接给你用上了领克加标识，看来今年领克十周年啊，要把这个加系列要做大做强了。 不过需要注意的是，他还有一个三百千瓦的单电机版本，很明显他是就是用来拉低售价的，所以咱们可以预测一波他的最低起售价会定在多少钱。那么电池方面还是自家的碳酸铁锂，支持十二 c 照瓦闪充的金砖电池， 门把手也换成了 z 二零同款的半隐藏式电动加机械双开，前脸也有非常大的变化，进气口啊也改的更大了， 从第一代的小露丝四繁花直接进化成了轿跑版的极客零零一，如果价格能够定在十八到二十二之间的话，那性价比啊，简直是香爆了。那么你觉得换新极客零零一的动力平台加大尾翼运动套件，能救活改款后的领克 z 幺零吗？当然，评论区聊聊，关注我，带你了解更多领克新车资讯！

不是领克幺零这么快就出新款了，手里的咖啡都不香了，有一说一啊，真的想要换车了，新款领克幺零加的这个颜色叫做赛亚兰啊，水晶蓝绿的珠光，真的很高级，除了好看的车漆，还有这个可调碳纤维大尾翼，还有新款的二十一寸锻造轮毂， polo 打孔刹车盘以及四活塞的卡钳，真的摔惨了，就这外观有没有心动想要换车的？那除了颜值，配置上也是相当丰富了，这一次最高有九百伏平台纯电，续航八百一十六公里，底盘配置也是拉满了前双叉臂后无连改 全绿的底盘，还有 c g d 连续可变阻尼，另外全系也是标配这个激光雷达的，看的我真是心动啊，你们说我是换车还是贴个标装个大尾翼呢？

今天给大家看一下我们家的领克幺零 c 级轿车，全系四驱纯电，续航是一百二十公里跟两百四十公里，两个版本可以选择。外观颜色有黑色、白色、灰色，还有米色，更流光金啊，很多颜色，而且都是免费选色的。 然后这个是外观，车子比较大，车长是五米多，车宽是一米九九，车高是一米四七八啊， c 级车空间比较大，比较适合家用。然后十八，呃，不是十九寸的一个轮毂啊，无边框车门，而且全系赠送二十三个韩曼卡顿豪华音响， 配置也比较高，座椅加热，座椅通风，还有座椅按摩啊，还有这个座椅记忆啊，跟手机无线充电，抬头显示，疲劳监测，人脸识别，全部都有，还有五四零全镜像。 领克幺零这是外观，这是内饰，上面是一个全景的大天幕啊，是隐私的隔热的防晒天幕。

欢迎收看由卡夫汉和百郡体育联合出品的山路圈速宝，这次测试设备我们选购的是 p g 五二五。需要注意的是，我们重新自定义了这条赛道的起点和终点，相比车牙 app 原有的赛道呢，我们的长度会更长一点。那么废话不多说，让我们开始刷圈吧！ 兄弟们好起来了好起来了！还没上市的领克十加 racing package 它来了！不是普通的十加啊！整个赛道包包括 adidas 刹车套装、阿特卡轮、 赛轮、 p t。 零一的轮胎，配上这九百多匹的动力，刷个圈还不是手到擒来吗？起步大，直线速度直接来到了一百二十二点五八，已经超越了小米塑胶床，运动模式下油门响应非常灵敏。 虽然说它的 e s c 和 t c 是 不可调整的，但是哪怕它在 e s c 全关的情况下，这台车也不会有过多的滑动，更多的是循迹走线。不愧是专门匹配电动性能车的赛伦 p t。 零一可以用极快的速度进弯和出弯，而且和宝石一样 可以做到连续刷圈，动力丝毫没有减弱。但是和霸占榜首九个月之久的威沙凯肯特步 g t 比，两台车的差别在于，宝石动力更大， 直线速度更快，牵引力也更好，并且后轮更宽。虽然同样 t c 和 e s c 不 可调，但是保时捷在 formula e 的 电控造诣真的不是吃素的，非常强啊，整体驾驶感受也是偏转向过度，需要更精准的去控制油门。 另外，林德伟觉得这一款 p t。 零一的极限抓地力和 t 肯特步 g t 用的 p z r 差不太多，而且耐久性感觉比 p z r 要更强一些。要说这两台车都不足的地方，那就是避震器对于我们这条山路并 不是特别的适应，保时捷的呢，他偏硬，所以在一些抛跳的时候会发生相对短暂的轮胎离地。领克十加感觉弹簧磅数不足，车高呢又不够低，在下山时重刹会有很明显的点头带刹入弯的侧倾会让车手没那么有信心，但是这些也都是相对而言，并不是绝对。 ok。 接下来冲线乘积一分四十秒一四集体起立，欢迎山路圈速榜的新网领克十佳 racing package， 如果你不服气也不用担心，等领克十佳上市之后，我们也会拿纯原厂的车来再战山路圈速榜，大家敬请期待吧！

领克幺零 e m p 的 选配又又又更新了，之前不是更新了一个 h 五版本，之前只有顶配才能选的流光金，现在最低配就是任意一个配置都可以选配那个流光金，然后是加四千块钱， 然后之前那个运动套件，然后他不是轮轮毂，轮胎运动套件加上尾翼是在一个包里面吗？现在他把包给拆开了，就是你也可以单独选尾翼，单独选轮胎， 也可以单独选运动套件，现在选择性更多了。哎，领克还是听劝的，但是这个老车主是就感觉真容易被吃，或者是心里的极度不平衡， 因为我买的时候我就挺想要那个尾翼的，不想要那个轮胎跟轮毂，因为我这个路况不好，那个轮胎就比较容易扎吗？ 然后现在都可以选了。如果你现在买领克幺零 e m p， 你 都会选择哪些配置？

我的领克幺零 e m p 啊，纯黑色的一个外观非常的帅气啊，贯穿式的一个尾灯，包括整个造型呢也是很有那种运动啊风格，进入内部给大家看一下我的一个啊，整车内饰 可以看到整个大灯也是特别的明亮， 播放一首歌给大家听一听，因为是哈曼卡顿的扬声器，所以音响效果呢也是非常棒啊，开车听音乐真的非常解压， 包括导航的一个使用呢也特别的方便，整个屏幕呢使用下来也是非常的丝滑。 整车的一个动力呢也是非常不错的，混动的一个系统，纯电两百度的续航，搭载了一点五 t 的 一个发动机， 这是我的一个座椅，加热通风，包括一个按摩，可以看到。

四月七日，领克十佳与领克十全球首秀，两款中大型运动纯电轿车凭硬核实力拿下两项全球量产车第一，尽显领克进阶的三电技术与运动基因。 领克十搭载的九百伏九十五度神盾金砖电池，实现一秒即充两公里百分之十到百分之七十补能，最快仅四分二十二秒，引领全球新能源进入四分半补能时代， 至高还能实现八百一十六千米纯电续航。领克十佳 vs racing package 则以一分四十秒一四的成绩刷新亚洲山脊赛道圈速记录，登顶弯道之王。 其双电机系统可输出六百八十千瓦，峰值功率九百二十五匹，最大马力零百，加速三点二秒八十到一百二十千米每小时，高速超车仅需二点一秒，性能表现同级领先。 领克十定位于二十万级市场，领克十家立足二十五万级市场，二者以同级最优的纯电体验，分别树立高价值与高性能纯电新标杆。记得点赞关注哦！

兄弟们，全新的领克幺零加以一分四十秒一四的成绩，甩开保时捷 taikken gt 以及小米苏七 out， 刷新亚洲三级赛道圈速记录，登顶弯道之王！能把这两台公认的狠货甩在后头，全靠的是硬实力啊！从这一次霸榜，也让我们知道，领克幺零加也将会有一个运动套件， 更是把极限拉满带轮的 t p 零，一半日用轮胎 and 店堂级的刹车，每一项都是专业赛道的配置。而且未来你不管选不选择，这套运动套件基础的动力已经是天花板 电机，六百八十千瓦，九百二十五匹马力，给你随叫随到极致体验。再加上车身轻量化的设计，百公里加速三点二秒八十一百二两点一秒二十五万级别，能买到刷新亚洲赛道记录的纯电性能车，是不是期待起来了？

我发现还是有很多兄弟不知道咱们幺零一 ip 的 运动包选装包含了哪些东西，今天就以我的幺零一 ip 为例，选装了全套的运动包。目前官方已经把运动包拆分成了三个可选项，第一个是包围一个黑色前铲加黑色侧裙，再后面一个黑色的小鸭尾。 这一套的话是单选需要三千，然后是二十一寸的风耀轮毂，配的是马牌轮胎，单选的话需要加四千。然后就是我们这个升降尾翼，每次在解锁车辆的时候，他都会有一次升降跟我们互动，给我们情绪价值拉满。尾翼的话单选需要五千、 三千、四千、五千，加起来一共要一万二，但是官方给了一个多选多优惠的一个权益，如果三项选齐的话，还是跟上市的时候一样，只需要八千一毛不多。 那这个选装我们应该怎么去搭配呢？对我来说只有两个选择，要么一个不选，要么直接给他拉满。因为如果你是一个实用的，只把车子当成一个交通工具，就完全没有必要去做外观上的选装。但是如果你跟我一样，可能会把车子当成一个玩具，想要更高的回头率，然后 会从车子身上索取一些情绪价值的话，那你就听我的，直接把选配拉满。但现实是有很大一部分兄弟只想要包围和咱们的升降尾翼， 不想要二十一寸的轮毂，可能是考虑到后期的换胎维护的成本会比较高。也有道理，但可能是因为我看习惯了二十一寸的轮毂，如果再让我去看十九寸的话，我可能会觉得有一点一米八大汉三十八码小脚的感觉， 当然绝对没有诋毁的意思。然后再给大家看一下布加包和全套运动包的一个对比。

领克幺零的新款各位看到吗？还有我心心念念的红色内饰，太好看了。那这次三电技术也是相当牛啊，九百伏九十五度的电池，每秒补能两公里百分之十，冲到百分之七十，最快四分二十二秒，这么快的补能速度，你说还有什么需要焦虑？ 那？在电机方面，领克幺零加搭载六百八十千瓦装电机，四驱零百，加速三点二秒，最大马力九百二十五匹，他以一分四十秒十四的成绩超越保时捷，取得亚洲山脊赛道圈速第一。这就是这就是名副其实的弯道之王啊！那关于外观之前也提到过了，那是真的帅， 梭塞塔前打孔刹车盘，碳纤维尾翼，还有全新的赛银蓝配色，冲着外观和配置，你说多少钱你会拿下？

时间来到二四年九月，领克 z 十正式上市，顶配车型价格接近三十万，但为了给即刻让步高价换来的却是低人一等的配置，自然消费者不会买账。在上市仅一天后，领克官方便宣布降价一万， 且前期小定权益可直接折现，随后没多久，官方更是顶配直降四万。官方亦是如此，经销商不到一年直接新车当二手车卖，其中有多少车主沦为品牌盈利的牺牲品？ 如果说价格被次伤害的是车主的经济利益，那么领克这时存在的虚假宣传与产品问题，则是对消费者知情权与信任的公然践踏。 比如发布会宣传的断头路自动泊车、 avp 代客泊车至今也没用上，自动充电更是从来没见过 城区 nov 发布一年后才推送个半成品，车主试完才发现完全没有官方吹的那种水平，刚提的新车想试一下自动泊车，直接把车蹭了找四 s 店却被告知自己负责。 而同期小米出事故，官方全单还送积分补偿，差的不止是技术，还有态度。 更离谱的是高速智驾能把绿化带认成货车，高速行驶中直接刹停，主动造成车祸发生。 别家智驾是越用越聪明， z 十用到后期，智驾能开启的路段反倒还越来越少。官方宣传其搭载的桌面级芯片算力是高通八二九五的一点八倍，性能 能保证未来几年的更新不掉队。可实际到手才发现，根本没有针对 x 八六架构做任何优化，适配 装的还是安卓系统，车机死机卡顿、黑屏经常发生，车开出去几百米屏幕还没开机，应用商店一共就六个 app， 还把两个系统功能加上。凑数两年时间一个软件没加过，行车记录仪更是连车牌都看不清。 之前零七零八车主要求的四项记录，领克高管可回应过，有国家标准必须能看清车牌，到 z 十这就双标。夜间噪点严重，动态画面模糊，雨天频繁雾爆，摄像头遮挡根本达不到宣称的安全标准。 更为不合理的是，低配都有的四项记录，高配反而阉割了。车内问题比比皆是，不遮阳的遮阳板，只能看见眼睛的化妆镜， 有 uwb 硬件却不做适配，车模和实车不同色，早期宣传的后排平板连孔位都没留， 无线充电还得后期改装，全车唯一一个快充口还被行车 u 盘占用了， ccd 可调空旋，实际根本没有调节项，车内厢分一年时间不到就停产等等各种问题。 在 ota 升级方面，领克的表现同样敷衍，上市一整年仅推出数次无关痛痒的补丁式更新，反而新增了诸多系统漏洞。 锁车音效这个版本删掉，下个版本再加回来也能算一项。更新十 e m p 发布后，终于给 z 十安排升级 flame auto 二点零，结果画几个月的饼。更新完发现变化最大的就是版本号， 所有更新内容加一起还没理想小米一次 ota 的 内容多，领克官方评论区底下永远是开精选的，你永远只能看见他们刷的低质水军车机是没有 ota 的 车主反应，问题是马上 ota 的 一个合格的领克车主都是被领克毕业的， 车子虽然总销量只有一万，但却仅靠这一万车主拿下车智网投诉榜第一，领先第二名总销量超五十万的海报和第三名七十万的威兰达。哪怕是这样，领克也只是在三幺五前夕给 z 十车主画个 ota 的 饼， 转头就把新一代 z 十改名十加跟老款划清界限。这些车主能花二十多万买领克，是信任，是期待。可领克呢？用价格背刺、虚假宣传、敷衍售后，亲手摧毁了这份信任， 消耗着自己多年积累的口碑。一个品牌的长久，从来不是靠营销和套路，而是靠产品质量和对每一位消费者的尊重。 领克正在用最快的速度花掉他过去几年最值钱的东西。一边是车主的集体不满，一边是品牌的持续沉默。在这里，我们不只是批评，我们更希望领克能够正视问题，正视 z 十存在的缺陷， 正视这一万车主的合理诉求，给出明确的补偿方案，给出真正有效的解决路径， 而不是继续用拖延和模糊回应去消耗用户最后的耐心。同时也提醒所有准备购车的人，在今天这个市场里，配置可以堆，参数可以写，故事也可以讲， 但只有一件事，很难伪装真实车主的体验。多看看口碑，少相信发布会，多听听用户，少相信宣传， 否则下一个被教育的可能就是你。当年那些支持国产高端的人，本以为是在陪一个品牌成长，可到最后才发现，自己不过是品牌发展路上被随意淘汰、随意收割的一代。 一个品牌可以升级产品，但不能降级信任，否则他背刺的不止是车主，还有他自己，还有他曾经来之不易的一切。

昨天晚上看完领克幺零和幺零加的三电技术发布会，该说不说，今年的新能源充电速度真的是越来越卷了。 那么在昨天晚上亮相的领克幺零和幺零加搭载的电池与高压架构技术上，车辆提供了八百伏七十七度和九百伏九十五度的两款神盾金钻电池。 九百伏高压架构下，九十五度电池、一脱电芯、高电导率电解液以及超离子体石墨负极技术， 大幅提升了锂离子的迁移速度。配合双侧面的立体液冷技术，散热面积呢较单底面液冷提升了百分之百， 实现了一秒补能两公里百分之十到百分之七十， soc 最快的充电速度为四分二十二秒。那么在安全层面上，电池包采用了九八五全方位的防护结构，包含了九层的侧碰、八层底部、五层顶部的防护， 搭配三横四纵的吸能结构，通过二百四十项系统级的极限工况测试，含盖了针刺、挤压、刮底、侧碰等场景。同时搭载了 a i b m s 的 智能管理系统，实现了全生命周期的电池状态监测与热安全管理。 那然后呢，再看一下电驱系统啊，两款车所搭载的电驱单元呢，规模化应用了航天级的铝合金压柱颗粒， 相比传统的铝合金壳体，减重超了六公斤，整机的净重控制在七十五公斤，较同级的净品呢减重十二公斤以上。 cltc 的 综合效率可达百分之九十三点七，可实现全功率的连续加减速超过百次，无过热，动力无衰减。 在驱动布局上，采用了同轴式设计，四驱切换的响应时间仅十毫秒，搭配两毫秒级的智能防滑控制系统，湿滑路面的打滑量可降低百分之五十， 动力传输的计时性与行驶稳定性在电控调校上有着明显的优化。那最后呢，就是性能，领克幺零加搭载的双电机四驱系统， 峰值功率六百八十千瓦，依靠电驱高效输出与底盘调校，实现了三点二秒级的零百加速。前双叉臂后多连杆的全铝悬架，加上 c c d 的 连续可变阻尼减震，配合碳纤维可调尾翼布雷博的赛用刹车套件儿， 提升弯道下压力与制动的稳定性，这也是其赛道出圈表现的技术支撑。那么整体看来，这套技术方案核心围绕着电驱的轻量化与高效化、电池的热管理加超快充以及高压架构升级的这三个维度 完成了纯电运动车型的技术适配，没有一味的去堆砌参数，而是针对驾控与补能做出了针对性的技术优化。那最后呢，我想说的是，大家都是中国车企，在技术上你追我赶，对我们消费者来说才是最有益的。

他就是全球量产充电速度最快的电车，哇哦，看到这里就前面这五秒，肯定又有人在评论区里来骂了啊，这什么速度啊，在哪里可以充？ 左下角的小字里面可以写到，这个车子是量产九十五度的版本，而且是在极客的 v 四超充装上面可以实现。我只能说车友们的嘴是真的严啊，早就已经可以实现照娃机的充电速度，却没有人去炫耀这个东西。 去年九月十月上市的九百伏平台的零零一，早就已经可以实现兆瓦级的充电速度，你直接看这个仪表盘是不是这样子， 刚才呢，就是我发发牢骚啊，提醒一下营销部门，你们实在是太低调了啊。那么我们来总结一下这个发布会的内容，主要分为四款，第一个就是在电池的部分，这次发布的七十七度和九十五度的两种版本电池，一个是支持八百伏，一个是支持九百伏， 九百伏的这个九十五度电池大家应该已经看到了，充电速度超级的快。第二个就是关于电池的安全部分，电池呢，这个是采用精装的电池，也是刀片的电池， 它可以直接八根穿刺实验，完全没有任何的问题，还直接砸刀实验，直接一刀砍下去，我们来看一下测试的数据，十三点八一千牛，换算成重量单位就是一点三八吨的重量，直接一刀切成两半的精装电池，也没有发生任何的起火现象，所以对电池安全方面你 也不用任何的担心。第三点就是关于电机轻量化的问题，这次的电机采用铝合金的电机，直接解决掉轻量化的问题，运动属性直接拉满。你们看看跑山的成绩，干掉了保时捷的台，看 g t 直接上升到第一名，第三名是谁？ 小鹏，屁七，第四名居然是苏奇凹川这次跑山的成绩真的是有点牛逼啊！ 最后就是内饰的部分，光宣出四张的照片啊，有四种颜色，还有一种隐藏版的颜色，内饰的布局跟幺零一 n p 无限接近，我们来看看四个颜色，一个红色，一个米色，两个黑色，你看看哪个更喜欢？ 还有一个就是幺零加上面运动套件的黄色版本，这个有没有人能 hold 住啊？那么最最最谜团的东西其实就是它的价格了，你觉得它能卖多少钱？欢迎大家评论区里面一起来聊一下吧！

二十万纯电赛道，领克幺零纯电版能否扛起标杆大旗？随着目前领克幺零纯电版的一些信息流出，幺零纯电版的纸面数据在二十万级别的纯电车里还是非常有性价比的基础的三电性价比非常高，不光有七十七度和九十五度两种电池容量可选，还搭载了九百伏的高压平台以及零零一同款的电 机，官方给出的综合续航能达到八百多公里。智能化配置方面，全面对其幺零一、 m p 七两种车型以及全系标配的激光雷达。从驾驶体验来说，三电的性能非常好， 且智能化方面足够满足日常需求，程高的 na 目前的技术也已经很完善了，所以幺零纯电版的驾驶体验和驾驶乐趣会得到一定的保障。 外观方面，本次推出的领克幺零加将会更加运动，零三同款的纯碳尾翼、大轮毂、布雷博卡钳、竞赛统一等一些配置应该是都可以选装的，而且还有领克幺零和领克幺零加两个版本进行选择。那你认为领克幺零的上市价格会在哪个区间呢？

领克史上颜值最高的一辆车，到底还有没有机会翻身？ z 幺零幺零 e n p 幺零幺零 e v 幺零加我们分得清楚吗？首先我也是领克 z 幺零的车主， 作为领克的首款纯电车型，二四年也是风头无两，由于各种原因，这款车没有达到我们的预期， 但是领克及时做了策略调整，二五年的幺零 e n p 作为混动车型，全系标配四驱，还可以选装运动套件， 十六至二十万的价格非常有竞争力，特别是流光金的车漆，双珠光材质打造，在阳光下呈现出不同的渐变色，也算是在这个价位最独特的漆面了，并且全系都可以选装。领克后来问自己纯电到底是小改 还是不破不立开炮，结果也看到了纯电版，现在去掉 e v 就 叫幺零和幺零加，简单直接纯粹。 不管是碳纤维的尾翼，全车运动套件，还是三点二秒的零百，还是九十五度行业最快充电速度的量产电池， z 幺零以全新的面貌出现。而幺零我心中的价格预期是十八至二十一万，幺零加我的预期是二十四万，你认为这个价格幺零还能翻身吗？太。

杭州安马丁，我看你是真把自己当成跑车了，隔壁同光的大尾翼可都是卖到五十多万了，你给幺零加也装了这么大尾翼，而且还跟阿斯的马丁同光，你这是准备卖多少钱呢？这两天领克幺零和幺零加放出来一些最新内容，给人一种缝合怪子感觉，这不就是新款零零一的配置装在了 z 幺零身上吗？ 不过说句实在话，九百伏加九百二十五的马力，纸面性能啊，确实相当厉害。 burble 打孔刹车盘，再用竞技刹车片，再加上这大陆的四活塞卡钳再化套件，用在民用车上确实有点东西。 据说啊，内饰也有大改，再配上这塞映蓝的新配色，丝毫不输初代的朝霞红。作为电车核心部件的电池，这一次也不在 d n e 等了，最长续航能做到八百一十六公里， 这块七十七度的电池啊，是个全新电池，不知道会不会有什么新科技在里边，底盘还是 se 浩瀚平台的 pma 一 全铝底盘，增加了横向稳定感，操控感应该是更上了一个台阶。新名字，新电机，新电池，把之前 z 幺零上面所有短板都给你补齐了，而且还给你增加了一个加系列的性能 buff， 号称是领克中大型真运动纯电轿车。那这全新的幺零加系列是否符合你对领克纯电的预期呢？咱们评论区聊聊，带你了解更多新车资讯。