东风日产nx8有七座的吗

东风日产 nx 八哪值得买？东风日产 nx 八上市三十分钟订单是八千四百二十三台啊，价格终于是没有让大家失望，十四点九九万到十七点四九万，这个价格可以说啊，你跟任何一个国产品牌比，他都并不算贵，所以十五万的话啊，我觉得至少在今年上半年，大家肯定会绕不开这台车的， 咱们从配置咱们选以及竞品车型，它的优劣是给大家做一个终极总结。先说这个车在同价位里明显比其他车强的地方啊， 空间大，座椅舒服，整体的配置高以及大品牌这四个是我认为这台车最大的一个卖点。那首先尺寸上，四米八七的车长，一米九二的车宽，一米六八的一个车高， 放在这个价位里啊，属于是一个个头比较大的，那我身高幺八零，我实际体验坐到后排有三拳以上的腿部空间非常大啊，后备箱也很大，那纯电的呢？还有一个九十二升的前备箱，一家三口你再带着一个宠物长途自驾游也完全没有问题。 第二个是座椅舒服，咱不说官方的黑话啊，什么 ai 灵感，什么什么那座椅，但是我给大家亲自试了试啊，舒适度确实是独一档的。 大概是一个什么体会啊，就是说你坐下去的时候，他的下线感非常非常的明显，其他车啊，暂时都没有这个感觉。那然后呢，就是对你身体这种全方位的这种包裹和支撑，它是非常到位的，尤其是啊脖子和腰这个部分啊， 你坐进去身体基本上找不到，就这个有空隙这个地方的全都给你支撑的很到位。然后呢，就是他这个后排的坐垫非常长， 很少有车啊，我坐进去他能就是顶我那个膝盖的。这个车差不多了啊，能顶到了一百三十三度的电动靠背的调节，如果说我没记错的话，暂时他这个调节角度的范围 啊，应该也是这个价位里最大的。然后呢，就是后排还有通风加热按摩，这个同级别车真的太少了，他别说合资品牌了，就是国产也 也不一定都有啊。第三个呢，就是配置，其实合资车从来都是啊，比不过咱国产车的，这些大家都知道，但是 nx 八我对比了一下和同价位国产热销的这些车的配置啊，居然是它的配置还有点优势， 你像什么 ai 语言，大模型，八二九五的车机芯片，六十三寸的 hud 啊，冷暖冰箱，双联屏的大彩电啊，激光雷达， 包括它城市高速全场景的辅助驾驶，然后纯电那个顶配，还有八百伏的平台，五 c 的 快充，六点六千瓦的对爱放电啊，五百四十度的全景影像等等等等啊。配置咱就不详细说了，几乎你是挑不出来什么毛病的 啊，就是你拼配置，这台车已经不怂了啊，不是以前合资车配置低那种情况了，现在配置是可以的。 那最后呢，一个就是这个品牌啊，咱也不是说日产是多么的顶尖的一个品牌啊，但毕竟他造了九十三年的车，造车的经验丰富度这一块还是没问题的啊，很多的新品牌的设计啊，我测了这么多车，说实话 啊，不成熟不好用的情况啊，确实存在，但是合资品牌身上呢，基本上啊，比较少，另外就是这种品牌相对来说哈不太容易倒闭，对吧？另外呢，这次让我印象比较深刻的是他这台车的安全性 啊，他们把白车身这次也是展示出来了。然后前后的防撞钢梁啊，我也看了，钢板的厚度，结构形状，包括他车门抗侧面撞击式的这种加强梁等等啊，做的都是非常的到位。

东风日产 n x 八一上市啊，可以说是直接炸了锅，很多网友都说啊，这一次日产横起来了，那这台 n x 八实力到底怎么样？值不值得买？今天呢，咱们就拿同级别同价位并且以性价比著称的林跑 c 幺六来对比一下，看看这两台车谁更值得买。 咱们先说价格， nx 八的限时权益价呢，十四点九九万起，灵宝 c 幺六呢，官方指导价十五点一八万起，不过目前呢， c 幺六有八千左右的终端优惠啊，就入手门槛来说啊，两台车呢基本差不多啊，也就相差个几千块钱，所以重点就是产品力了， 咱们先看空间啊，这方面呢，两台车的表现都还不错啊，属于是各有优势。 nx 八的轴距呢，二九幺六的二八二五毫米，长了将近十厘米，用在哪了呢？全部都用在第二排的纵向空间上了， 所以就乘坐空间来说啊， nx 八呢会宽裕一些。而且 nx 八后备箱呢也非常大，七百七十三升的容积，纯电版呢，还有九十五升的前备箱，装载能力也很强。而灵宝 z 幺六，它的轴距呢，虽然短一点，但车长呢，比 nx 八长了四十五毫米，来到了四九幺五毫米， 并且呢提供五座六座两种布局，选择性呢更多啊，对于有六座刚需的消费者更友好一些。另外呢，在乘坐舒适性上，两台车呢都给到了座椅的通风加热按摩， 不过 n x 八呢，多了 ai 零压云毯座椅，主驾座椅呢，能根据体型自动调节支撑。两台车的座椅呢，我也都实际体验过，不得不承认，日产 n x 八的舒适性呢，确实更好一些，毕竟日产大沙发这个名号不是白叫的。 那么再来看动力啊，两台车呢，都提供增程和纯电两种动力。日产 n x 八的纯电版呢，搭载的是八百伏高压平台和宁德时代的五 c 超充电池， c l d c 纯电续航里程呢最高六百五十公里。五 c 超充呢，就意味着充电速度非常快，十二分钟呢就能从百分之十充到百分之八十，对于经常跑长途的用户来说呢，这个补能效率很有竞争力啊。那灵宝 c l d 六的纯电版呢，同样也是全域八百伏架构， c l d c 续航呢，最高是六百三十公里，充电速度上百分之三十到百分之八十大约需要十八分钟，比 n x 八呢要稍慢一些。再看真层版啊， n x 八真层版 c l d c 纯电续航呢，最高三百一十公里， 四幺六，最高纯电续航呢两百八十公里，综合续航一千一百五十公里。对于家里没有充电桩，需要在外快充的消费者来说， n x 八呢，确实能让你少跑几次充电站，并且呢经济性也要更高啊。最后就是消费者十分关注的智能化方面了，首先智能座舱上两台车呢，都用了高空枭龙八二九五 p 的 镜片， 硬件基础呢都很好啊。不过 n x 八多了一个副驾娱乐屏，坐副驾的长途追剧看视频呢，非常方便，和主驾的导航也互不打扰。 而智能驾驶辅助上面呢，灵宝 c 幺六有激光雷达和英伟达欧燃 x 芯片，支持城市和高速的领航功能。 n x 八呢，也同样搭载了摩曼塔智驾方案和激光雷达，硬件上呢，两台车基本拉平了，属于是不相上下。所以回到开头的问题啊， 这两台车到底应该怎么选？如果你对乘坐舒适性有很高的要求，或者家里经常坐的呢，是两个大人加一两个小孩，追求性价比需要足够高的配置，那么日产 n x 八绝对值得一看， 而且呢，合资大厂的品质和底盘调教呢，也足够的成熟稳定。那如果你是二胎三胎家庭，或者经常需要同时搭载六个人出行，那灵宝 c 幺六呢，也是一个非常不错的性价比之选，你们觉得呢？咱们评论区聊聊。

东风日产 n x 八怎么选？今天一条视频告诉大家，我们先看一下 n x 八的动力形式，它分别是一个增程版，还有一个纯电版，增程版有幺五零 pro、 幺五零 max， 三幺零 max 版本，然后纯电版它有 五八零 pro、 五八零 max， 还有六五零 max， 另外还有一个品牌大势版。先看一下增程，增程怎么选？增程里面幺五零搭载的是宁德时代的二十点三度的锂酸铁锂电池， 三幺零版本的大概是四十三点二度的锂酸锂电池。你如果对纯电的需求不是很高的话，你就选 幺五零版本的。如果你对纯电的需求，你想把它拿来当个电车用，然后偶尔又跑高速，你又有续航焦虑的话，你就选增程三幺零 max 版本，它不仅可以在市区完全当纯电车用，又可以在跑比较远的长途的时候，完全没有续航焦虑。 pro 和 max 版本它们最大的区别就是有没有谋曼达高阶驾驶辅助系统，如果你对驾驶辅助有需求的话，就选 max 版本， 如果你对驾驶辅助需求低的话，就选 pro 版本。再看看纯电，纯电有四个版本，纯电五八零 pro， 它的价格是十四点九九万元，纯电五八零 max， 它的售价是十五点九九万元，纯电六五零 max 十七点四九万元。然后还有一个品牌大师版十九点九九万元。 再看看它们的区别，我们该怎么选？如果你是对驾驶辅助要求不高的话，而且对纯电的续航要求没那么高，你就选五八零 pro 版本。如果你对驾驶辅助有比较高的需求，你就可以选后面三个版本， 五八零 max 和六五零 max 以及品牌大师版，再看看五八零 max 和六五零 max 版本，它们的区别就是一个电池包大小的区别吧，其他都没什么区别，这就是根据你自己对纯电需求来选择， 你如果想要续航长一点的，五八零也是可以，但是你如果想要续航更长一点的，就选六五零 max 版本的。好了，我们再看一看十九点九九万元的品牌大师版， 其实他就是在纯电六五零 max 版本的基础上增加一些个性化的定制，我就把这些配置放在这里了，你自己看一下就行了，如果你想要你的车子 更有个性，更独一无二一点，你就直接充品牌大师版也是可以的。好了，看到视频之后，相信你已经在这七个版本里面找到了一款最适合自己的版本。

很多人都说日产的 n 叉八是东风 e 派零零八的换壳车型，在这里我第一个不同意，其实在某些方面，例如白车身， 他还不如东风 e 派零零八呢。今天我们就来聊一下日产的 n 叉八到底是一个什么样的车行为，选择这台车的小伙伴做一个参考。 日产 n 叉八分为纯电和增程两个版本，由日产开发的天眼架构二点零拓展而来，这就回到了我视频开头说的那句话，日产 n 叉八的白车真甚至还不如东风一派零零八，因为这个天眼架构模改于 老款的日产天籁、奇骏的 c m f 杠 cd 平台。听不懂，简单跟大家说一下，由于日产 n 叉八是旧款的燃油车平台谋改而来的， 所以电池包是塞到车底底下的，强行把车价高得到了日产 n 叉八的 天眼架构平台，它会带来两个问题，电池包自己本身一个结构塞到车底，对 整个车身的扭转刚性贡献率不足，所以会造成整个车身的扭转刚性偏弱。扭转刚性弱这点代表什么我不用解释了吧？这就是我视频开头说到那句话， 还不如东风一派零零八他一个原生的增程和纯电平台带来的好处。再有，由于是一个老款的燃油车平台，在设计之初，车身的两侧没有考虑对电池包的保护， 后期只能靠结构材料的补墙，至于补到什么程度，那就是另外一回事。第二点， 强行架高车辆体盘得来的车内空间，它也会带来一个弊端，虽然日产的 n 叉八一直在宣传得房率空间有多大，但是一辆车坐的舒服不舒服，不仅仅是车内的一个前后的空间，座椅有多软， 要看整个车辆的坐姿状态是什么样的。坐过蔚来的 e t 五 t 车型吗？外观是一个猎装性能车型，但是车内的坐姿，即使你把座椅调到最低的位置， 它的这项高度空间依然不足，你的坐姿就会偏高，这样的驾驶感受能好吗？日产 n 叉八作为一个 suv 车型，虽然它对头部的空间要求的没有那么直接， 但是整个坐姿会影响到整个驾驶体验跟舒适性。那东风日产 n 叉八和东风翼派零零八有相同的零部件吗？ 有的，包有，最起码那个一点五 t 的 四缸增程器跟东风翼派零零八是一模一样的， 另外驱动电机也是一样的。为什么我这么说？因为它的一点五 t 四缸增程器和驱动电机与东风 e 派零零八上的功率扭矩也好一模一样。我再问你，日产有一点五 t 的 四缸发动机作为增程器吗？日产只有 一点五 t 三缸的 vc table 发动机，也就是原来的日产奇骏 e power 上的那款发动机。视频的最后跟大家做一个总结，日产的 n 叉八就是一个老旧的燃油车平台模改出来的一个架构， 加上国内的三电技术，得到的这么一个车型。都说合资车型的优点是品控耐久，但是我们看日产出的前面两款车型，日产 n 六和 n 七，他们的品控如何？投诉率怎么样？这不用我多说吧？

就在昨晚，东风日产今年最重要的新车 nx 八终于是上市了，那这一款大五座的 suv， 它的增程和纯电是同价的，现实的权益价是十四万九千九起，上市后的半小时，订单就已经达到了八千四百二十三台，发布会只开了十五分钟。 日产的 nx 八总共推出了六款配置，那外加还有一个十九万九千九的大师版啊，这么多的版本，到底怎么选呢？今天我们花两分钟的时间帮你捋清楚。 首先划重点啊，纯电和增程是同价的，那 pro 和 max 呢？它们的主要差异是在自驾硬件上面，而增程和纯电又有大电池和小电池两个版本的区别，小电池才能选择 pro， 而大电池是绑定 max 版，也就是激光雷达。 那怎么选呢？第一种，你的预算有限，想要高的性价比，又有加冲装，平常不怎么跑长途的，那就选纯电五八零 pro 版， 它的限时权益价是十四万九千九，而这台车有八百伏加够有五 c 的 超充，七十三度的宁德时代，电池百分之十到百分之八十的充电时间只要十二分钟，它的续航有五百八十公里， 而且纯电版还有九十五升的前备箱，城市代步或者周末周边游，完全够用了。第二种是偶尔跑跑长途，可能你有续航焦虑的，但又不想天天背着大电池呢，那就选择真诚的三幺零 max， 它的权益价是十六万九千九，纯电能跑三百一十公里，综合续航可以达到一千四百五十公里，它的亏电油耗是四点五一升。更关键的这是 max 版，它带激光雷达，也就有完整版的城市 n o a， 它的供应商是来自于摩曼塔。而三百一十公里的纯电，也就意味着如果你每天通勤是五十公里的话，大概一个星期充一次就够了，而长途又可以直接加油，这才是可油可电的最佳选择。 第三种就是自驾的重度用户啊，愿意多花钱买顶配的体验。而蒙曼塔这一套驾驶辅助系统呢，确实我们实际体验下来它的能力还是相当不错的。而纯电六五零 max， 它的权益价是十七万四千九，你或者直接上品牌大师版十九万九千九，那个 六五零 max 呢？它就有八十一度的电池，有六百五十公里的纯电续航，有两百五十千瓦的电机，八百伏，还有五十一超充都有。而大石板就是在它的基础上多了发光的隔山，还有电芯门以及几皮内饰这些高级一点的配置。 最后来说说 nx 八，我觉得最狠的地方，它就是很多东西，全系标配，有高通枭龙八，二九五 p 的 芯片，有双十五点六寸的大连屏， 有六十三英寸的这 a r h u d， 还有 a r 零重力座椅，全车四个座椅都有通风加热，还有按摩冷暖冰箱，还有二十五个扬声器，领航驾驶辅助以及全场景的自动泊车。而这些配置放在别的品牌其实都是高配的专属，但是 n x 八直接全系都给你了， 看来合资品牌这一次真的没有挤牙膏。最后一句话总结就是你要性价比，又有加冲装，而且平常市区通勤为主呢，那就选纯电五八零 pro 版，十四万九千九，真的是性价比天花板， 如果你跑长途多，又要有续航安全感的话呢，选增程三幺零 max， 如果你要完整的自驾体验，你选纯电五六零 max 或者是达士版，直接一步到位，总之十四点九九万就能买到八百伏，还有八二九五 p， 还有全系的诺 a 以及冰箱彩电大沙发。 那这一次日产呢，摆出了这个姿态，真的是合资品牌过来掀桌子的。最后需要注意的是，这个权益价是在四月三十号截止，然后五千比七千的定金里呢，也是在四月十二号截止，如果要下手的要趁早喽！

十四点九九万到十九点九九万，东风日产的家用大 suv nx 八正式上市了，这个价格对应的配置到底怎么样？特别是十五万不到的低配，值不值得考虑？这个车有什么亮点，也有什么不足，要特别注意。 德布勒又跑到了广州的发布会现场，我们坐在日产的这个大沙发里，现场分析一波。这车给我的第一印象就是空间大，在有增程有纯电两种动力形式的前提下，这车在四米八七的车身长度上做出了两米九一七的轴距。 这什么概念呢？以加空间著称的理想，它 l 六上四米九二五的车长，轴距也就是两米九二。所以啊， x 八这车哪怕增程版前面还有个发动机，也不影响我们二排翘个二郎腿。我身高一米七七，体重八十五公斤，前排我的坐姿，再看看二排我翘二郎腿的感觉。 说到二排，就不得不提这个车二排的后躺角度了，足足有一百三十三度，是真有点躺倒的那种感觉，妥妥的高速沉睡利器，注意看我的背部，朋友们把前后两排的家人都照顾到位。这块这车在座椅配置上是没得说的， 前后四个座位都是有座椅的，通风、加热、按摩和电动调节功能的，四个座位都给配满，在十五万左右价位乘以你觉得怎么样？ 不过呢，内饰方面啊，就值得大家注意一下了，这个中控台是完全没有实体按键的，如果你是从老车油车换车过来的话，是需要一定的适应期的， 好在这车的智能化可以弥补这一点。高通霄龙八二九五 p 的 芯片搭配讯飞星火和 deepsea 双 ai 大 模型，让小尼这个语音助手的识别率和落地能力都还是到位的。你好，小尼，来了来了，关闭所有车窗，打开遮阳帘， 全部搞定了。三电方面呢，这车的纯电版有八百伏的平台和五 c 的 超充，搭配七八十度的电池，五六百公里的续航，对于上班族来说啊，一周一充是绰绰有余的。跑高速的话，只要装的功率不拉胯，那补能的速度也是没毛病的。 增程那边呢，有四十度左右的电量，同时还有个三 c 的 快充倍率。不过呢，这里值得注意的一点是啊，这车并不是全系标配，赢得时代的电池的增程和纯电的低配版本分别用的是瑞普兰君和星梦达。 加工方面，我现场仔细去看了啊，悬架结构是前麦弗逊和后五连杆的，用料上前后仰角都是铝合金，前后的支臂都是冲压缸。我们有一说一啊，十五万左右的价位，这个用料是不错的， 放在二十万的价位的话，这个用料就偏弱一些了，毕竟现在二十万左右的市场上主流可是前全铝双叉臂啊。此外呢，还值得注意的是，这车为了降低风阻和电耗，用的还是隐藏式的门把手。 辅助驾驶方面，激光雷达指教小蓝灯、蒙蒙塔的 r 六飞轮大模型这车都给用上了，高速和城市的 na 功能也都是有的，这些对于家用，特别是需要换人开，新老手司机交替开的情况，还是挺有实用意义的吧。 ok， 我 们看首发权益，有超级置换金一万元，有置换补贴，最高一万五，还有三年终身质保和自然包赔的政策。听到这里你会不会觉得似曾相识，虽然这个是合资品牌，但是不是有一股浓浓的国产品牌的诚意感？ 这还没完，后排一百三十三度的大躺椅、电动遮阳帘也都免费送了，零压套装、试听套装也有选装的额外优惠。 至于七大配置怎么选，增城这边的三款，如果不需要高级辅助驾驶，那么最低配的舒适配置还是挺到位的，他跟其他两个版本最大的差别就是没有激光雷达和辅助驾驶， 老司机家用的话性价比 ok。 当然啊，要注意的是，这个版本电池容量是稍小一些的，一周一充当纯电车开可能是不够大部分人使用的， 配合加充装的话，用起来才会更自在。纯电这边呢，最低配也类似辅助驾驶，不要的话可以选，但如果高速高价或者快速路跑的多，又或者家里没有充电桩，不能不方便的，那么更建议考虑次顶配的版本。电信从新万达升级到宁德时代之外， 还有四百伏的平台升级到八百伏，以及五 c 的 超充倍率，你觉得呢？这车这样的配置，结合它最终的上市价格，最终的诚意怎么样？在十五万左右的价位，它能打吗？

日产 nx 八正式上市了，你觉得这个价格怎么样？那哪个版本的性价比最高？在同价位里是否值得购买？今儿啊，咱们一条视频说清楚， 不废话，咱直奔主题。这车有纯电和增程两种动力，总共有六个常规版本，再加一个大师版，官方指导价是十五万九千九到二十万九千九。注意，这有一个限时权益，就是在四万九千九到十九万九千九，相当于全系降了一万。 那接下来咱拆解一下这几个版本的具体区别啊，十四万九千九。 pro 版，也就是入门版，全系标配了七十一项配置， 像 ai 零重力座椅、双十五点六英寸大屏、八二九五 p 芯片、 l 二辅助驾驶等等这些。也就是说，即使你买到低配版的也不用担心买到的是盖中盖，这就是官方所谓的入门级满配。 max 版比 pro 版贵了一万块钱，主要升级在辅助驾驶这块。 pro 版标配的是基础 l 二辅助驾驶，而 max 版呢，增加了激光雷达，支持高速 n o a、 城市 n o a 以及全场景自动泊车。另外，增程版里幺五零 max 和三幺零 max 差价也是一万， 这一万块换来的是纯电，续航从一百五十公里翻倍到三百一十公里。纯电版里五八零 max 到六五零 max 贵了一万五， 续航从五百八提到了六百五，而六五零 max 版是八百伏平台，支持五 z 快 充。大师版呢，比六五零 max 再贵两万五多了。发光、隔山、电动门、电控、减震等等这些。 接下来重点来了啊，那这么多的版本到底该怎么选呢？首先，如果你预算实在卡的紧，就想十五万左右落地，那直接买十四万九千九的纯电五八零 pro 版，七十一项标配，足够家用，性价比很高。如果你考虑增程的话，我建议你直接上长续航的三幺零 max 版， 纯电续航三百一十公里，市区用电长途用油，既没有里程焦虑，用车成本还低。如果你家里方便充电的话，我觉得纯电六五零 max 版是我最推荐的一个版本了，六百五十公里的续航，加上八百伏五 c 快 充，充电从百分之十充到百分之八十，只要十二分钟， 这个价位能买到八百伏平台的车，可以说是很值了。那作为老牌合资，这次日产推出的 n x 八，不管是价格还是配置，确实诚意很足。那你们觉得这个价格怎么样？如果让你选的话，是选纯电还是增程？评论区里一起聊一聊。

合资电车能打的属实不多啊，东风日产的 n x 八新上市了，到底香不香，能不能打翻身仗？哪个配置最值得选？哪个配置应该推沟里省油版的攻略一定要看完啊，用不了多长时间。 这车看上去好像七个配置，有点复杂，但是我告诉你怎么梳理比较简单你就知道了。不论增程还是纯电，你就把它分成高低续航来看，主要盯住电池这一块，因为其他舒适科技配置都大差不差。该说不说，这次他的配置给的标配的很满很满了， 后排这个一百三十三度倾斜的大沙发座椅超级舒服，别的不用替他吹啊，沙发长产的车座椅绝对高级，不输几十万，这你放心， 还有像什么按摩呀，通风啊，记忆啊，全景天窗，电动遮阳帘，太阳灯，大连屏啊，八二九五芯片等等这一些乱七八糟的，要在别的车上大概率都得安慰收费啊，你需要的功能他都标配了， 所以配置这块你就不用再费脑子跟厂家玩捉迷藏了。东风资产没有玩 gd 的 套路，就连一万的置换，两千的抵扣都是没有门槛啊，就直接给你优惠的。所以那就看续航和电池就可以了，那这里边区别还是很大的， 增程呢，最低配是十四万九千九十五万了啊，一百五十公里的续航啊，用的是四百伏的瑞普兰军，虽然吧爸爸是全球灭亡青山控股啊，大牌啊，背景很深，但是用的他都什么车用啊，你就知道了， 秉承着有宁德尽量上宁德的原则，最少要上到 max 版。那有大小电池是不是一定要上大电池呢，其实不然啊， 很简单，如果你有加充装，每天都能充那一百五十公里的就够了，实际上在南方基本可以跑个一百左右，那通勤还不够用吗？但是如果你没有充电条件，没有加充装，需要经常保电或者在外面充电， 那还真得上一个四十三度的大模型的支架， 只差续航了。那这个不分好坏，只是因人而已。不过呢，增城要五月下旬才开始交付啊，可以再观望，再等一下。那咱们先看纯电吧，因为上市就能交付。同样道理，低配的十四万九千九和十五万九千九五百八十公里的续航都是四百伏的，七十三度的新邦达 如果预算不是特别拘谨的，那就应该直接跳过 pass 啊。纯电的我建议你就直接一步到位，十七万四千九的六百五十公里， 虽然呢，它还不是三元锂电池的这个麒麟电池啊，但是它用的是宁德的啊，云盾二点零封装之后八十一度八百伏，再加上五 c 超充啊，现在这么多五 c 的 装你都能用啊。 所以纯电上八百伏真的很重要。那纯电和增程不一样啊，充电效率直接影响的出行效率，生活节奏，所以纯电这块反而更好选。我建议就直接上顶配啊，别犹豫。不过价格也来的十八万了啊，也是属于决战。 在合资系列里，性价比呢其实是相当领先的。但是仅限于合资系列啊，因为有的合资车到现在你看都没出一个像样的电车，连看都看不了。但是这个价格算不算破釜沉舟呢？怎么说啊，那要看看后面这些国产的强劲对手，比如说比亚迪啊，吉利这些国产强敌啊， 即将要上和已经在售的二六年新一代车型，谁更便宜了？其实就是很简单，谁更便宜谁就卖的出去，就是这么残酷。但是他和国产品呢，还是有差异化的，国产基本也同质，他有自己的优势啊， 有很大批老用户喜欢这个品牌，包括这么多年在中国积攒的什么耐用度啊，实用啊，能耗低这个口碑，以及大沙发这个绝对的王牌，再加上智能化、科技化、安全性全面都跟得上主流第一梯队， 我认为 n s 八还是属于很值得买的车型，值得你去试驾试驾，对比对比啊。不过还是那句话，买车不着急啊，能省一分是一分。

那东风展 n 叉八昨天公布价格之后呢，很多网友在评论区问我啊，就是关于理想 l 六这款车跟 n 叉八这款车要怎么去选， 所以我们可以对比下价格，那 n 叉八这款车型的价格呢，就在十五万到二十万这个区间，那理想 l 六的价格呢，就是二十二万到二十六万的一个区间，那我们可以看到我身后这款大师版的这个价格呢，就在十九万九千九，那它这个配置呢，就是不管是机关雷达，迎德时代的一个辅助驾驶，这些都是有的。 而且 n 叉八这款车型呢，前后的一个座椅都搭载一个一个 ai 零压云坦座椅，而且副驾还是一个零重力的一个 ai 零压云坦座椅。那后排呢，也是标配了一个带有通风加热， 还有个电动调节的一个大沙发，而且它这个调节度数可以达到一百三十三度。其实 l 六这款车型呢，在我去年自驾西藏的时候也开过有几天，然后呢 n 叉八这款车型呢，我也试驾了有几天，其实综合对比的话，其实 n 叉八对于一个家用车来说是更加合适，为什么这样说呢？ n 叉八这款车型那个底盘调教跟它这个舒适性会更好， 所以作为一款家庭用车的话，你要对舒适性有更好的要求，对空间有更好的要求的话，然后对它的一个能耗跟一个经济性更有更好的要求的话呢，其实 n 叉八的一个性价比会比 l 六高很多。

十五点九九万元，日产说 n x 八有三个大，我觉得他说的不对啊，我觉得有七个大，第一个大品牌日产加宁德时代，再加蒙曼塔的辅助驾驶，以及各种一线的供应商。第二个大续航 增程版，四十三点二度的宁德时代电池，以及三百一十公里的纯电续航，这不就是你们想要的大电池小油箱吗？纯电版，八十一度的宁德时代电池，十四合一的电驱，八百伏的加够纯电续航六百五十公里，还有五 c 的 超充，嗯， 听起来是不是有点熟悉，对，理想也是五 c 的 超充。第三个，它的大空间，这车车身长度只有四千八百七十毫米，但是得防率高啊， 百分之八十三的得房率，所以它的一二排的头部空间，西部空间都要比理想 l 六表现的还要更优秀。还有超大的一体式全景天幕，以及纯屏的地台设计，二排的座椅下方宽度竟然达到了四十五厘米，你睡在下边都没问题。还有 七百七十三升的后备箱容积，这个数字你听过吗？第四个，大沙发呀，著名的沙发上出品，前排的 ai 座椅主动去承托你的身体， 它的接触面积会比同行的座椅大百分之二十五，然后后排有一百三十三度的唐逸，还有全车的座椅加热通风按摩，光按摩，全车四个座位，一共四十个点位， 舒适不光要座椅好， ai 智能全域防晕车三点零系统，这个你想没有吧，还有 gtr 同源的底盘调教，所以不论是驾驶还是乘坐，舒适这一块，日产 比谁差呢？第五个，大屏幕就不用多说了吧，屏幕这块也确实没啥好比的，十五点六英寸的双联屏， a r h u d 理想 l 六都有的，日产 x 八它都有，第六就是这个价格，还有这个上市政策，大诚意或者说大的性价比都有了吧。发布会上它在致敬理想，但理想肯定没有这个东西，四点五一升的亏电油耗其实不只是理想啊，在座的所有的增程 没有人能做到，这是啥大耳光啊，所以这是不是七个大了大厂，它就是大厂，是你能质疑的吗？而且我还没说不用你额外付费就能终身免费使用的 m m t 辅助驾驶，东风日产联合蒙蒙塔的全新 r 六飞轮大模型 一起研发的这套方案，在目前的整个市场里边，谁能质疑，谁又敢质疑呢？所以这个时候这样的产品再加上这样的上市价格和政策 对比，你想 l 六他有的我都有，我有的他未必有。那么现在问题来了，当合资大厂带着诚意，带着冰箱、彩电、大沙发以及这样的产品入场入局的时候，你会怎么选呢？

非常有性价比啊，那这一台日产 x 八的价格刚刚出来了，最低配直接从十四点九九万元开始卖， 看完这台车，我真的觉得这个价格非常非常有诚意。那现在我身边这台呢，是十九点九九万元的大师版，也就是最顶配的那个版本。那他跟其他版本的配置主要差在外观这里，会多一个 亮光的隔扇，那四个车门呢，会变成电动门，然后还会有一个电调减震，是带预瞄功能的。那这台车的配置呢？它的 s k u 其实分的也比较的清晰啊，那首先纯电部分的话呢，有五百八十公里续航和六百五十公里续航，那这中间呢， 差了大概两万多块钱。那此外的纯电还有个最盖的版本的，纯电版本的话 上市就开始交付了。那增程版本呢，顶配是三百一十公里纯电续航，也就是十六点九九万元的价格。那接下来一个配置呢，差一万块钱， 纯电续航缩减到了一百三十公里。那最低配的那个十四点九九万元呢，就是在一百三十公里续航的基础上，削减了蒙曼特的高级辅助驾驶，那整个 sku 还是比较的清晰明了了，也给大家提供了很多选择。接下来我带大家非常详细的去看一下这台车。 其实这两年呢，在合资厂商中啊，东风日产算是在新能源领域发力比较多 的一个厂商了，那今天我们来看他们的第三款作品啊， n x 八，那在之前呢， n 七跟 n 六都是轿车呢，这一台呢，是他们在新能源领域拿出来的第一款 suv。 那 这台车四八七零的车长，在现如今呢不能算特别大了， 属于一个比较标准的中型五座 suv 的 尺寸。那首先从外观上面，我们来看，依然保持着这种非常简洁的外观语言，那我们可以看到有两条非常漂亮的日间行车灯，并且这个日间行车灯它是有灯玉的，依然保留了会发光的日产 logo。 然后他的大灯呢，其实在底下这个位置，那整台车包括机盖的面都是比较的干净，比较光滑圆润的。那来到车身侧面，我们可以看到整台车车侧的设计也非常的干净，非常自然的，这样下来没有太多的 设计的腰线啊，或者说太多的点缀，那整个这个车门的面是非常的干净的，只在这里有个下凹，然后下方有个黑色去做了一个分割。那这个部分我们可以看到有辅助驾驶的小蓝灯，那这台车搭载的是谋曼塔的辅助驾驶的方案， 那轮毂方面，二十寸的大轮毂，米其林的轮胎，前后都是二三五的胎宽，这是隐藏式的门把手，然后前排的双层夹胶玻璃，后排是单层的，都是无框的，那顶配是有电动门的。 那来到车尾部分，我们可以看到它这里有一个小压尾，并且是配备了后雨刮的那整个贯穿式的尾灯， 然后把尼桑的标识坐在了尾灯里面的，这个贯穿式的尾灯里面有一格一格的这种矩阵式的灯板，那我们可以看到它这里是有灯语的一些显示的。整个车位的部分中规中矩，我觉得还是比较好看的。这样我们打开尾箱看一下， 必须是电尾门，那整个后备箱的空间是非常非常大的，那这台车的话呢， 是一个增程版的车型，它是没有前备箱的，那纯电版本的话，它还会多一个前备箱，那下方呢，还有一个 小的储物格，但是不是很深啊，大概只有半个巴掌深。那后排的座椅的话呢，是支持电动的四六比的放倒，放倒之后整个后面的空间是非常非常的大，现在我们上车去看一下， 那么坐进车内，首先这个日产的大沙发，他会根据你的体型自动的去调节这个座椅，那这个 ai 座椅给我的感觉也是非常好。那这个座椅的话呢， 整体的来讲的话，他比较硬，是偏支撑那种，然后略微的有一定包裹，但包裹的不是很紧的那种状态。那整个座舱的氛围呢？我们可以看到设计也是比较简单，并且有明显的分层。首先最上方是这个日产的 凸起的这个大灯扬声器单元的，这台车顶配是二十五扬声器，并且听感也不错。那下方呢这样再做一层，然后中间是空调层，然后在这个 层的部分呢，去做了一些氛围灯和一些比较软质的这种材质的设定，那这个门板上也是做了这种软质材质，并且在这个缝中有一个氛围灯的这个门板的这种设计呢，个人觉得还是比较的好看的。 然后下方有一个打孔面板的设计，在这个基础上呢去放了两块十五点六英寸的屏幕，那整个 智能座舱的使用体验呢，也是比较丝滑的，那整个功能可以看到也是比较多，而且它是支持手机互联和 carplay 的， 这点还是挺好的，那给了我们有更多的一些选择。那整个 座舱呢，使用体验也比较的丝滑，那这个摩曼塔的辅助驾驶页面的流畅程度呢？也不错。然后下方我们可以看到有空调的出风口，空调的出风口是电动的， 然后底下有一个无线充电面板，并且是带通风的。然后这两个杯架，在杯架下方我们可以看到也是做了一个氛围灯，这样分层的一个设计。看这个冰箱呢，虽然上方它是有一个 接缝，但其实它是这样侧开的，那冰箱的大小大概是六瓶水的一个状态，不过冰箱比较深啊，然后两边这样都可以进行侧开。那方向盘的部分 比较的大，那方向盘上有为这台车为数不多的几个物理按钮，主要也是驾驶模式调节和 辅助驾驶的一些调节。那整个方向盘的握感呢，也是比较的紧实，虽然我不太喜欢这种太粗一点点的握感。然后主驾的部分有一块小的屏幕，然后有一个 ar 的 hud， ar hud 的 观感也不错， 给我的感觉不是特别的晕啊，那整个空间给我的感觉还是比较的开阔的，那来到这台车后排，首先第一感觉你看非常非常大， 有大概一臂翘个二郎腿，不是什么太大的问题。那整个座椅呢，也是比较的软的，并且是支持电动的这种调节，那我们可以看到他现在在最躺的一个状态，整个座椅的感觉还是非常舒适。那后排 配置非常的齐全啊，通风加热按摩都是有的，那整个门板上的设计呢？也是跟前排一样去做了这样的氛围灯的设计和分层。 然后在这个位置我们还可以看到他的副驾的后面有一个小桌板。那这台车还有最特别的一个点呢，就是他中间这个位置啊， 也是非常非常的软的，也是符合大沙发的一个设定，那这个中间这个位置做人完全没有任何的问题，那整个地台也是全平的，那这台车首先它是八百伏的平台，是支持五 c 超充的，那这台车 单电机后驱的动力形式，大家觉得性价比怎么样呢？能不能大卖？

东风日产 n x 八上市了，真诚纯电铜价十五点九九万起，到底值不值得买？先说结论，建议等等再买。置换补贴后最低价格十四点九九万，价格很便宜，但槽点也不少。真诚一百五十公里纯电续航太短，纯电版的舒适配置全靠选装，诚意不足。 同价位比亚迪海狮零六有闪充还有低能耗的优势，而别克致敬一七的配置则全部拉满。咱们在买之前一定要对比这两款车型，那接下来就是版本的筛选，增程版十五点九九万的 和十六点九九万的 max， 纯电续航只有一百五十公里直接 pass， 电池小，续航短，没有充电桩就是烧油的，跌保险还更贵。然后就只剩下十七点九九万的三百一十公里增程 max 版本，它这个版本有宁德时代的四十三度电 五能快，有机关雷达，有高阶支架，但是基础配置弱，需要加钱选装。如果说咱们家里面能够安装充电桩的话，经常跑高速的话可以考虑，那么纯电版咱们也不能乱买，五百八十公里有两个版本，直接淘汰低配钛盖， 中配没有买到精华，首选十八点四九万的六百五十公里的纯电 max 版本，新万达换成了宁德时代的五 c 电池，充电效率不输还是零六，适合长期开，但仍然需要选装。核心配置顶配十九点九九万的品牌大试盘， 是个完全体含全部的选装包，但是二十万的价格，东风旗下蓝图之音更香，不到十九点五万的价， 价格就有华为乾坤智驾和鸿蒙座舱。最后就是关于权益和落地价格方面有不限品牌一万的置换 补贴加小店两千的优惠，全系标配一百三十三度电动大躺椅，选装包就只推荐七千元的全景影视套装，另外两个就没有必要了，咱们就以六百五十公里纯电版本的全景影视套装，另外两个就没有必要了，咱们就以六百五十公里纯电版本，就是属于一个正常的水。 咱们最后再给大家做个简单的总结，东风日产 n x 八，这车性价比一般，如果要买的话推荐六百五十公里的纯电 max 吧， 能等咱们就观望，因为铜价未断优先咱们可以考虑一下海狮零六和别克，致敬一七，追求高端咱们就直接选蓝图之音，选车拿不准咱们评论区再聊。

日产新能源大五座 suv nx 八价格已经公布了，总共呢有七个版本，征程版呢有三个版本，纯电版三个版本，还有一个品牌大师版， 限时权益价呢，从十四点九九万到十九点九九万，估计这个价格看到以后啊，很多人已经按耐不住准备下单了，确实是有吸引力，但是你知道买哪个版本最合适吗？今天呢，我来给你推荐一下最值得买的配置版本啊。 首先来看看征程版，征程版呢，我认为只有一个版本是值得购买的，那就是顶配版三幺零 max， 限时权益价呢，十六点九九万，加上购置税和保险啊，落地价呢，不超过十八万五，非常超值， 包含了四十三点二度的宁德时代锂川铁锂电池，三 c 的 快充猛门，碳智能驾驶，前后排座椅加热，通风按摩，包括八二九五的沟通芯片等等等等啊这些配置。 为啥不推荐增程版的其他两个版本呢？因为电池太小了，最低配和中配都只有二十度的电池，对于一个增程车来讲呢，这个小电池用起来实在是有点太尴尬了，需要频繁充电，非常不实用，所以说呢，不推荐。 而纯电版呢，最值得买的配置是五八零 max 版，也就是中配版，限时权益价呢，十五点九九万， 标配呢七十三度电的这个希旺达电池，虽然不是顶配宁德时代的这个八十一度电池啊，但是好在性价比高呀，比纯电版顶配的便宜了一万五啊，两个版本呢，也只是电池上略有差异，真金白银呢，能省这么多，何乐而不为呢？ 而且纯电的这个中配呢，该有的配置也都有了，我们的支架、前后排座椅加热、通风按摩、高通八二九五芯片、哨兵模式等等啊，一应俱全，足够用了。 而至于顶级大满配的品牌大师版呢，这个版本就要看你的预算是不是充足了，如果说不差钱，可以直接买这个大师版， 逼格和配置绝对是最舒服的享受，钱多的话是可以买的，但是对于普通人来讲呢，其实犯不上买这个版本，买个真诚的顶配或者说纯电的中配啊，就已经足够了， 价格呢都能控制在十八万左右，这已经是一个普通人能买到的极具性价比的一台合资新能源大五 suv 了。 所以说呢，这个再总结一下啊，日产 x 八这个车，我觉得最值得推荐的两个版本就是增程的顶配版和纯电的中配版，也是最具性价比的两个版本。那么不知道最终你下单买的是哪个版本呢？