赛600rs正时链条安装教程

q g 赛六百 rs。 嗯，基础保养加洗链条，然后咱们话不多说直接开干， 我觉着应该是好用的， 更换新的碟片 可能吃了不是。这个没关系，但我也不知道为啥。很多， 但是就是这样。哈哈哈哈，不用不用，就这么知道你知道吗？行，知道，每次我来我说哥你给我排骨啊，赶紧走吧行吗？ 我还有我这人直接就交代了 我上线了，这就 ok 了， 你不知道你车缺防冻液吗？等会啊，往前头来 一会你就知道了，你看这不有个上线下线吗？上线下线。哦，这个是对，下面那个是下线，上面那是上线。哦， 刚才是白的了是吧？嗯， 这回是绿了吧。啊，看到了，看到没啊？赛绿把 i s 啊，技术保养结束了，结束战斗，下一步就是洗链条洗车。

这个三六百，之前小飞跑掉了，那个那小飞装回去了，然后换了个金链条。我看那个抖音上面有教人家换链条的啊，就觉得外面收费太贵了，收个百来块钱那个安装费啊，太贵了，你们在家可以自己换啊，买一套这个结链条的工具啊，还有压紧链条的工具， 好像是一百多块钱吧，我记得没错的话，然后再买一把这个油标卡尺，那个链条压紧也要卡那个间隙， 然后还有一把十七的扳手啊，一把十七跟十四的扳手是这个工具要用的，这个十三的是调节链条的啊，有长度的，然后一个三十二的套筒啊， 打这边的后轮大轮的，然后那些觉得外面收费贵的，一百多块钱的，自己动手能力强的可以自己换了，就买这么多些工具就可以了。这一套工具下来应该两三百块钱吧，反正觉得外面收费贵的可以自己换了，这无所谓的，反正我这里的话都是收一百多块钱那个链条安全费用。

hello， it's me。 好， 今天给大家带来双向版稳定器的这个呃，一个教程安装教程 啊，我们现在车这个外壳是拆了，然后包括上面一个盖子也拆了，注意拆这中间这个螺丝哈，一定要把这个线位的这个 这个地方把它挑起来，然后再拧开，这才是正确的方式。 然后拆掉螺丝以后哈拿这个离合器的时候一定要注意要把它拿稳，不要把它这个刮掉了，到时候你装不回去的 啊。这个仅是对这个自己动手的摩友哈，如果是修车的摩友就忽略这个东西，就小心的拿出来把它放好就可以了， 然后看这个链条那有点松了，这个可以买一个原厂的，二十块钱就可以了，不能去买那种那个改短的，那个，那个要把轴磨坏。 拿 m 七的套筒拆下这个螺丝， 拿个一字螺丝刀插的卡住，拆的时候一定要注意不要一下子把螺丝拆出来，防止掉到油底壳下面。 机油泵链轮一般原厂这里是打了胶的，比较紧固，粘住了，我们左右左右晃动就拿出来了，左 左右晃动就拿出来了。 接下来拿个 m 八的套头，拆这两颗机油泵，这两颗螺丝就可以了。 收到的啊， 机油泵导向板就是这样的，这是双向导向板稳定器，单向的也是这样，配有螺丝垫片，我们装的时候先把螺丝套上去，垫片是置换平勾好，然后翻过来， 垫片是匹配好的，平均左右分摊好。 包装的时候这个垫片是已经套在螺杆上面的，所以就不用变动了，哪个螺杆的垫片就装哪个螺杆，套在支架的背后，套好了，拿稳， 扶好垫片，然后装进去就可以了，一定要扶好，防止掉入油底壳。 机油泵这两个螺丝搭上十二纽， 接下来装链轮， 这里要按落到位就可以了。 这个螺丝我们一定要打上一点螺丝胶，打在这里，打在三四个丝就可以了，然后装上 这颗螺丝，机油泵链轮这颗小螺丝打八至九扭就可以了， 拿好拿稳，不要掉落分散了，先这样侧着，侧着进去，然后慢慢扶正， 慢慢地旋旋转就下去了。 下去我们看离合器大齿，这里跟曲轴的齿要持平，如果没落到位，我们旋转一下，这个机油泵链轮旋转一下，然后就落到位了， 现在机油泵手动是转不动的，就是落到位了，然后看一下这两个大齿是平的， 这个螺丝我们拧紧了，打上一百扭就可以了，然后这三颗，这三颗打上十扭，不能打多，打十扭就可以， 这三个螺丝对角对角拧到位，然后打上十纽就可以了。装完这里我们就撞边盖，装边盖，边盖，所有螺丝都打十纽，十纽至十二纽， 啊啊啊。

很多车主一听到发动机响，第一反应就是发动机坏了。其实百分之九十的跨骑弯梁、摩托车异响根源都在这根正时链条上。正时链条就相当于发动机的同步带，一头连曲轴，一头连凸轮轴，精准控制气门的开合时间是发动机的心脏纽带，它用久了会出现两个问题，一， 一是链条拉长，纤距变大，松旷之后运转时就会打钢铁敲导板，发出哗啦哗啦的异响，冷车启动急加速的时候最明显。二是张紧器失效，导板磨损。张紧器是给链条长紧的，用久了弹簧疲软，顶杆卡死就压不住松旷的链条导板是给链条导向的， 磨穿之后链条直接打金属，异响会越来越大。如果不管他，轻则动力下降，油耗升高，重则链条跳齿顶坏气门，直接把发动机干报废。阿三的维修方法比较粗糙，我来讲一讲如何更换对正正时标记，这是最关键的一步。转动曲轴，把曲轴上的 t 型标记 对准箱体刻度，同时凸轮轴上的标记对准缸头刻度，确保活塞在上止点气门完全关闭，绝对不能对错。安装新导板，把 新的上下导板卡入原位，螺丝拧紧，确保不松动，穿入新正时链条。顺着导板把新链条套在曲轴链轮和凸轮轴链轮上，确保链条完全卡入齿槽，没有跳齿。 安装张紧器，先把张紧器的顶杆完全收回锁死，安装到位后再解锁，让顶杆自动顶紧链条。然后用扭力扳手按标准扭矩拧紧螺丝。手动盘车验证，用扳手转动曲轴，二减三圈，再次核对证实标记，确保完全对齐，链条松紧合适，没有卡滞 异响。密封安装在边盖结合面打一圈密封胶，扣好边盖，按对角顺序拧紧螺丝，避免漏油。一个链条才几十块，自己动手就能搞定，你去修理店大修，省大几百。如果有不对的地方，请大家指出。

带上轴承链条牙盘来给赛六做个大保养，去掉后视镜，正面看还不错，一点七万公里了。也是搜了视频，找了这些配件，刚合的五二五链条静音牙盘后轮缓冲快， 跟他玩水似的，一会把这个面盆来，这个牙盘拿来洗，一下子就是把链条一甩，这完了，这两天我不一样，时间长就积在这了。 小牙盘磨损的挺厉害， 前后轮以及牙盘轴承都换成新的 原厂链条，个别地方已经出现打结。 刚刷到二十六款赛六信息，心动，真心动，今年中排量市场太悬殊，企鹅还能再骑个大半年。

黄龙六百特级大保养！首先加热，把轴承拿下来，换机油泵链条，把离合器总成拿下来， 里面的螺丝有一个毛点，把它给撬开，再用专用套筒把它拆下来， 螺丝拿掉，垫片拿掉，离合器小骨拿出来， 小鼓垫片拿出来，大鼓衬套拿出来，大鼓拿下来，链条已经很松了，还没有打到箱体，万幸！ 机油泵小电轮螺丝加热再来拆，用螺丝刀捏一下 全新链条搞里头 装上去以后松紧度刚好，螺丝上螺丝胶 把它拧紧到十二厘米， 所有的部件按反顺序装回去， 把螺丝毛好加热以后放上轴承离合器边盖螺丝十厘米。 把节气门拿下来，还是有点脏，把它清洗干净， 清洗剂泡一泡，然后再用刷子把它刷干净， 怠速电机把它清洗干净。 四个喷油嘴清洗干净，怎么是两根线呢？真是奇怪，国产要加油啊！所有的蜜蜂圈来点超级润滑脂， 焕然一新。车主要求把四个火花塞换掉， 用手指慢慢把它顶着放下去，火花塞流距十二厘米， 把油门线，离合器线都换掉，离合器手把离合器橡胶套都换掉， 空气滤芯换掉两根。减震保养一下，把减震油换一下，一个是黑的，一个是这么清亮，肯定是有过之前换过的 新鲜的油。搞里头 空气排一下，原厂滚珠轴承换成压力轴承， 把它清洗干净， 上里机防水润滑脂，再把它转一转 方向柱中心大螺母八十牛米， 下三星六颗螺丝十二流米，两根减震压盖螺丝二十流米， 上三星两个夹紧螺丝二十二流米，前面两个刹车卡钳保养一下，把它刷干净，车主要求刹车片全部更换 车主要求前面的轮毂轴承把它换掉，前轮轴大螺丝八十五牛米，前轮轴夹紧螺丝十二牛米， 四颗刹车卡钳螺丝三十四牛米。排气管拆下来除锈，让它焕然一新， 干干净净漂亮。 排气管八颗固定螺丝二十二牛米。把后平差后减震保养一下， 后平差寸套来点里机防水润滑脂后减震两个轴承来点里机防水润滑脂， 后链轮橡胶缓冲块全部换掉， 后轮轴承全部换掉 后刹车卡钳保养一下，刹车片换掉，刹车片固定销来点超级润滑脂后减震上下两颗固定螺丝六十牛米 后平差两边两个固定螺丝八十牛米。后刹车卡钳两个固定螺丝二十二牛米。 后轮轴大螺丝一百三十六米后刹车脚踏撑套来点里脊防水润滑脂 后链轮保养一下，把它抹干净，上专用油。挂档杆两个桥头来点超级润滑脂 挂档杆撑套来点里脊防水润滑脂，边撑还有边撑回味黄来点里脊防水润滑脂 离合器手柄销来点超级润滑脂前刹车手柄销来点超级润滑脂把机油换掉， 机油放油螺刷二十六流米，机油滤芯换掉， 新的滤芯搞里头，这个没办法打柳絮只能凭手感。十九流米新鲜油搞里头，防冻液换一下， 新鲜水搞里头，前后刹车油换一下，循环三次以后加满就可以。 数据流，一切正常，没有任何故障码， 把灰尘冲干净， 这是半个月的成果，巅峰状态试车完毕，一切正常。来看一下华龙六百的咆哮， 华龙六百超级大保养全部搞完，每个部分每个细节按照原厂的标准来。准备交车给黄石老表，祝黄石老表用车愉快！好了，今天的视频就到这里，爱车爱记录，点赞加关注，你们的小强越来越强，我们下期再见。 把钱都给我，我马上把你搞定他。

嗯，上条视频好多人说我像未成年，但我已经二十了，而且只是声音听起来像，长得一点都不像，况且我也不敢无证驾驶啊。然后回归正题， 也有很多人问我多少买的，车况怎么样，多少公里之类的，这里统一回复下，车子买成一万一千两万公里，二手户车况有倒车三大件没问题。然后就是一些小问题，链条，油门线、离合弹簧这些，今天就打算去把这个链条给换了， 实在是太响了。然后我把风挡手把套，刹车手柄堵头改成原厂了，前车主改的实在太丑了，然后这个车还改了降低手把和身高脚踏，骑起来感觉有点累。也有人关心车重和坐高， 这个车低速挪车确实难受，龙头很重，掉个头堪比半挂，但是跑起来还是很舒适。然后是坐高，我一百六十三差不多，前脚掌着地， 极端路面是脚尖着地。目前骑了这几天还没有倒过车，感觉油耗比较高，那天跑了百来公里，掉了三格油，再去加油站加满，花了七十多，结合我们当地的油价，大概算出百公里大概六个油， 但是感觉还可以接受，毕竟是四缸，这个车还那么重，也有可能是当时一直低档在跑，没办法，城里太堵了。接下来是半挂掉头， 我的妈呀，终于是过来了，燃尽了。最后来听下这个链条有多响吧， 就是这里，哐啷哐啷的，这里也是， 后来就没路了，太吵了，也是安全。到店了，换完链条又是台好车。

客户刚提的三六百，二手的二一年，现在一万块钱就能玩四缸了。前一段刚在咱那升级的摩托车高脚踏换了一个多米诺的手把胶， 今天再把链条和牙盘更换一下。原厂这个车主啊，应该是没有换过，现在开始施工， 链条牙盘已经更换完成了，准备交车，我机车找泰哥。

来，弟们，就这个车啊，这个链板定位坏，是透明，但是啊，这个车来的时候哗啦哗啦响啊，我问他，我说链条坏，他说刚换的时间不长，结果呢，我们打开一看，可真是还是新的嘞，但是链板 定位随到四边去，上面的一个小脸门也直接抹漆啊。所以说换件一定要换好的，毕竟都把它拆开了，还差那一百二百的这个件吗？啊，来，换一套链条从外面就搞定了啊，因为咱家工位有限啊，工位有限。

到店一台 q g 赛六百更换链条大小飞，还有牙盘轴承，牙盘里面的缓冲槽，马上开始操作，施工 好，施工完毕看效果。哎，真的实话，我说实话，说实话，哎，来了。

最新到货二五年个人一手赛里巴 s 爆改啊！升级赛九二幺同款定风翼，下唇，进击分档， 后视镜，赌头护攻，鲨鱼侧塞身高，脚踏进击链条，杜卡迪同款后托分，还有油箱罩，整车成色细节相当完美啊！还有一个凌云的太驰， 还有一根火刃，三个啊同款，排气清晰啊， 声效非常稳定， 价格不高，只需两个多。

哈喽，大家好，我是金钟啊，像很多兄弟啊，换这个二代八，很怕我们这个塔轮跳齿啊，今天带来一种新方法，百分之九十九啊，塔轮不会套齿，来看一下完整流程怎么操作，大力风炮直接轰下曲轴大螺丝， 然后拆正时下盖，十五颗螺丝直接打掉，拆掉下盖，简简单单带上螺丝啊，防止塔轮偏移，然后拆掉我们的过桥支架，五颗 t 三零螺丝，一个三 对四通阀，一个 m 十的螺丝啊，大众用的 t 三零啊，奥迪这里用的是 m 十啊， 然后安装上我们这个啊卡兔轮轴的专用工具，这工具就是原厂工具啊，这个工具的作用是什么呢？能把我们兔轮轴所有的力啊全部抵消在这个工具上面，然后整体的链条啊就不会有受力，所以说这样子的话能让我们的塔轮不跳齿， 所以说这个工具的作用啊，就是这样子，原厂的那一套，然后拆一下我们的链条，链板轻轻松松， 然后装上新链条啊，装新链条他有好处，就是链条我们可以直接挂好，不需要调整任何东西，下面也直接挂好，上面也直接挂好，然后我们直接上链板就可以了，不需要动任何东西。装的时候啊，把这个需要装链板的这一侧先盘松好，上链板上好了链板之后把螺丝带一带， 螺丝带完之后再把它盘紧，这样子装起来链板就好装，很多兄弟链板死活捅不上去啊，就是因为这个链条没有做一个调节，就是因为这里啊，然后把这个 m 十的螺丝一带， 链条基本上就完工了，抓泥器往上一装，直接拔掉，什么都不用看，因为上面有工具卡住，你不怕这个塔轮会跑位的。 等下面装完了，我们在最后拆专用工具就可以了，可以看到正时点位非常的轻松对上，然后安装机油泵啊，三代的机油泵链条要提早装，二代随便装啊，然后装这个改进型的链板， 如果说他会磨啊，就直接换一个，然后装下盖看，这时候把螺丝打掉，塔轮纹丝不动，然后我们再装这个大轮，然后直接先给他打紧，最后再紧， 然后再拿掉这个专用工具，轻轻松松。说实话，有这一套专用工具就是装的时候麻烦点啊，换链条绝对是算速度最快的，过程中也不用担惊受怕， 轻轻松松的就搞好我们的正事。所以说兄弟们装有各种各样的装法，只要能装上，你的方法就是对的，是不是学习的，给京东点点赞，点点关注，这期视频到这就结束了，拜拜兄弟们！

所以说呢，这个，呃，是我给厂家提的一点点小小的建议啊，行了，这就完事了，可以安装上了。然后呢，车主要求再把链子给它清洗一下，本期视频就到这里，呃，一会装完以后给大家上个视频， 我这装完了。什么面这边， ok， 朋友如果喜欢此视频的话，请关注完再走。

q g 六百啊，车是真不错 啊，带摄像头，前后摄像头，布伦博前后，布伦博的左右盘刹 走地六百伏龙伯的后甩。谁能告诉谁能告诉我这个。