张雪机车后来又赢了吗

我们赢了！随着巴黎蒂贝斯完美操控以及和张雪基础八二零的性能的极致输出，迎来的是中国车队，是中国品牌在 wcpk 世界赛场，在中达排量水平赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军。 这一刻我等了二十年，然后我想对二十年前的张雪说，你成功了。 一个人，不管你失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔，年轻做了就算到老了，失败了， 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩， 只要我们认真的，真心的去做我们想做的事，一切皆有可能哦。

又一幅世界名画诞生，中国机车将国外最牛车企雅马哈、川崎等全部展落马下。就在三月二十八日，张雪机车拿到了顶级赛事 w s b k 世界冠军，而且是大比分领先第二名近四秒， 牛到连赛事导播都破防了，最后几圈已经不给第一名镜头了，拍的全是二到六名。而且从这张图你就知道领先近四秒是什么概念，二到六名基本在一起，要知道顶级赛事领先零点一秒都很难做到。 一个听上去像小作坊的张雪机车把杜卡迪亚、马哈、本田、川崎远远甩在了身后。东山之下我无敌，东山之上一块一。更离谱的是，八二零二二在赛道上制造世界名画时，用的不是布雷博，而是五百块的原厂泰斯克卡钳。 二十年前，张雪为了争取到进专业车队的机会，他骑着一辆拼装的摩托车，追了电视台近三个小时，一百多公里，只想求一个表演车技的机会。节目播出后，张雪的坚持打动了所有人， 包括职业车队的人员，他终于如愿以偿加入车队，成为一个半修车师傅、半赛车手。参加全国越野锦标赛的同时，机械技术也越来越强， 没多久就做到了技术工程师可以蒙着眼将发动机零件组装完整。之后，他以创始人的身份创立珠峰凯越，造出了四五零 r r 等爆款机车，可以说功成名就， 可他十四岁要站上世界冠军的梦想没灭，二零二四年裸辞出来，以自己的名字创建张雪机车。再看这次的比赛，对手什么百年大厂，什么机械世家， 追梦少年已成立仅仅两年的张雪，机车八二零 r r r s 拉爆杜卡迪 v 二直线生吃川崎的六三六， 可如此励志，总有人跳出来说，这是因为驾驶员你要骑得好。拜托，这是顶级赛事，那些百年大场，谁家的驾驶员不是顶级的？还有说是排量更大比赛，它都有严格要求，只要参赛，大家的机械素质、能力都是符合要求的。 从十四岁的修车毛头小子，到骑着拼装车追电视台的记者，再到第一家在世界顶级赛事中夺得分战冠军的中国本土摩托车制造商，曾经他拼命追赶命运，如今世人都在追赶他，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

主角记者只为上电视的少年，用二十年狂飙，让中国速度站上世界的领导台。让我们走起，张雪机车世界会见证我们的中国制造大品牌！三月二十八日，世界超级摩托车锦标赛，葡萄牙占第一回合正赛，国产魔企张雪机车已近四秒优势夺冠，打破杜卡迪、 雅马哈等国际豪强对中量级组别的长期垄断，实现中国摩托车制造商的历史性突破。在二十九日第二回合正赛，张雪机车再度夺冠。张雪机车创始人张雪出身贫苦，他父母离异，十岁开始带着妹妹独立生活，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

谁能想到，就在昨天，五星红旗在葡萄牙的波尔蒂芒赛道升起那一刻，全场的引擎轰鸣声中，一台由中国企业自主研发、印着张雪机车 logo 的 五十三号赛车以绝对优势领先第二名，近四秒，暴力冲过了 west 世界超级摩托车锦标赛的终点线。 镜头扫过领奖台下，一个皮肤黝黑，穿着工装，操着湖南口音的男人哭的像个孩子。他不是台上的赛车手，但他却是这台性能怪兽背后的造物主，是那个在无数个深夜死磕发动机的疯子。他叫张雪。 今天，我不止想聊那台让杜卡迪、雅马哈这些百年好强感到恐惧的八二零二二，我更想聊聊张雪这个湖南小人物，是如何在充满偏见的世界里，带着中国工业完成这场跨越二十年的史诗级逆袭的。 故事的开头甚至有些寒酸，甚至是卑微。二十年前，在湖南一个满地油污、烟火缭绕的修车铺里，十九岁的张雪只是个普通的修车工。 在那个国产机车被贴上廉价模仿标签的年代，他心里却藏着一个让所有人发笑的梦想。他想造出世界上最快的摩托车，为了一个能进入专业车队上电视展示技术的机会，他干出了一件至今听起来都觉得荒唐的事。他 骑着一辆性能平庸甚至有些破旧的摩托车，在复杂危险的山路上死命紧追一个电视节目组的车队，整整追了一百多公里。那是一百公里的尘土飞扬，是一百公里的尊严之战。当时没人觉得他是英雄， 大家都觉得他是个疯子，是个偏执狂，但也正是这种风劲，让他最终打动了车队，用短短三年的时间，从一个满手黑油的学徒，一跃成为了全国摩托车维修竞赛的冠军。可拿了冠军后，他并没停下，他 看着赛道上清一色的日系、欧系品牌，问自己一个扎心的问题，凭什么中国人只能给外国人修车？凭什么我们的赛道上跑不出一台真正属于中国人的有灵魂的性能车？ 为了这个答案，他开启了长达二十年的修罗场，在重庆创立凯越，到后来，为了更纯粹的梦想离开凯越，并在重庆成立一张雪机车。他这一路几乎是压上了全部身家。为了研发那台能拉到幺五二五零转的国产三缸发动机，他带头把自己关在实验室里，像个苦行僧一样去死磕那些精益到微米的零件。 他曾公开立下豪言，五年内，我要带中国品牌在世界赛场拿冠军。那一刻，全网都在嘲笑他，说他在吹牛，说他是搞 ppt 营销。他只是淡淡的回了一句话，这句话我建议所有正在奋斗的人都刻在心里。 他说，我的天赋可能不如你，我的资源可能不如你，但我付出的努力必须是你的十倍。如果我都这么拼命了，还赢不了，那凭什么？ 这就是张雪，一个从重庆大山里走出来的技术痴，他甚至干出了一件有钱也不赚的离谱事。因为他的新车八二零二二动力太猛，他直接在预售里定下一条死规矩，驾龄不到一年的新手不卖，给多少钱都不卖。 当时多少人去投诉他，说他歧视消费者，但他硬生生的顶住了压力，他说，我们造的是让歧视热血沸腾的武器，不是收割生命的镰刀， 这种骨气，才叫中国主理人的底线。而这一切的隐忍，所有的嘲讽，二十年的积淀，都在葡萄牙波尔蒂芒赛道的那个下午彻底爆发了。当法国车手瓦伦丁德比赛，驾驶着这台来自中国的红色闪电，在弯道中精准切入，在直道上疯狂超车，最终把那些高傲的国际豪强甩在身后时，全世界都安静了。 这不只是一场比赛的胜利，这是中国摩托车工业的诺曼底登陆，他标志着我们终于结束了靠廉价和模仿生存的时代，我们开始自主定义性能，开始用中国人的机器去挑战世界级的霸权。 张雪在领奖台下流出的那行泪，是对那一百公里追逐的交代，是对二十年如一日被嘲讽、被轻视的回击。兄弟们，看完张雪的故事，你还觉得你的梦想太重，路太长吗？他从重庆的破修车铺走到世界冠军的领奖台下，这条路，他跑了二十年， 当年用那台破摩托车追出的一百公里，最终连接成了中国摩托通往世界巅峰的快车道。别再听那些让你认命的声音了，哪怕你现在只是个在角落里拧螺丝的无名之辈，哪怕你正身处低谷，没人看好。 只要你敢像张雪一样去死磕，去拼命，去用十倍的努力去换一个奇迹，终有一天，你会听到那声属于你的响彻世界的引擎轰鸣，致敬每一个不甘平凡的中国追梦人！

做好一台车，我怎么能做不好呢？我又我又了解啊，我又足够的努力，怎么能做不好，肯定做的好啊！从修车学徒到冠军车企创始人，张雪见证了中国制造如何爬坡过坎。三月二十八日，世界超级摩托车锦标赛的赛场上， 中国摩托车品牌张雪机车已经四秒优势夺冠，打破杜卡迪、雅马哈等品牌长达数十年的垄断。次日，张雪机车再次取得胜利，实现两连胜。这不仅是中国摩托车登顶世界顶级赛事的高光时刻，更是一段全市爬坡过坎的飞驰人生。 赛场破垄断，中国制造站上世界之巅二十多年前，十九岁的穷小子张雪为圆机车梦，做过修车铺学徒，也曾揣着两万块钱 孤身闯荡造车市场。后来进入职业车队后，张雪拿过奖。但伤病和现实让他看清了一个真相，比使我们造不出一台真正过硬的大排量赛车，核心技术长期被国外垄断。他做了一个决定，既然我骑不到最前面，那就造出能让中国人冲到最前面的车。 二零一七年，张雪参与创立凯越机车，首款车型一上市就成了爆款，所有人都劝他趁热打铁，做走量车型，他却把身家全砸进了自主研发发动机。二零二四年，他更是做了一个震惊行业的决定，离开一手创办的企业，重新开始。 辞职信上只写了一句话，本人决定辞职去追求我的星辰大海，死磕硬骨头，核心技术买不来，卡不住。二零二四年，张雪创立了张雪机车。二零二六年，搭载自主 研发三缸发动机的八二零二二仿赛上市，正是这台从核心发动机到整车调教均实现自主国产化的机车，站上了世界顶级赛事的领奖台。谈及取胜的关键，张学坦言，同排量马力最大、车重最轻、底盘重心最低， 闯出新天地，爬坡过坎，终赢飞驰人生。从满手油污的修车学徒，到让中国摩托站在世界之巅的造车人，这场胜利既是张雪的圆梦时刻，也是中国摩托车产业的跃升缩影，其一， 早已超越体育竞技本身。张雪这二十年是个人的追梦路，也是与国家发展同频共振的二十年。张雪机车扎根于中国摩托之都重庆，我当初选择落户重庆，看中的就是重庆摩托在全国首屈一指，极其完善的产业体系。 张雪直言，在他看来，重庆的供应链水准不亚于世界上任何一个国家，他赶上了中国制造走向中国制造的时代，国内市场给了他完整的产业链支撑和试错的底气。而国家对实体经济和科技创新的重视， 让他这样死磕核心技术的人有机会走到台前这条追梦路。个人在走，国家也在走。做难而正确的事，哪怕荆棘满足，终将迎来属于自己的飞驰人生。记得点赞关注哦！

张雪机车在出战，但这一次，全世界的对手都在引救他。 w s b k 荷兰战即将打响，两连冠之后，张雪呢，从一匹黑马变成了所有撤退的靶子。 波卡迪雅、马哈传奇这些百年大厂的牛团队，估计已经把张雪机车的每一帧比赛画面都拆了无数遍，那么张雪他们能顶得住吗？说实话，很多人对机车并不感兴趣，但是对张雪下一场能不能赢就是放不下，这大概就是民族自信， 总想看自己国家的机车站在世界之巅，证明中国制造不输任何人。我看欺骗带货八年，地下几百人的团队，习惯从商业的角度琢磨事。张雪两连冠，带火了一个中国品牌， 也救火了一个德国车手瓦伦丁，本来已经在退役边缘了，心有不甘，张雪呢，给他一台能赢的车，他用命拼毁了冠军， 一次成就双双圆梦。但是你可能不知道，两连冠之前，张雪其实还在为下个月的工资发愁，现在呢，投资来了，销量爆了，生产线扩了。更关键的是，他给民营企业打了一针强心剂， 找你干实事，能带动就业，国家就给你曝光。张雪两次上了央视，排场足够大了。接下来的荷兰战，输赢其实没那么重要了， 他已经用两连冠证明了中国制造的实力。但是真正让我在意的是，张雪凭什么能扛到今天？他老婆欣姐说过，前面二十年创业，一直在问家人借钱，所有的欠债前几年才还清。在所有人都不看好的情况下，张雪在借钱造车，最终战胜了世界之巅。 那么你有没有想过，他发不出工资的时候，有没有动过念头？算了，我去找个班上舒舒服服打卡拿工资，不用粗茶淡饭，不用扛这么大的压力。各位，他当然想过，但是他仍然选了更难的那条路。为什么？ 因为日常的平淡会杀灭所有志气，一旦他选择了安逸，那股非要赢的劲就谢了。张雪最可怕的地方不是他的发动机技术，而是他在最平淡、最绝望的日子里面，依然逼自己去做最难的事情。所以各位，听老祖宗那句话， 难是必有所得。日常的平淡会一点点磨掉你的志气，唯一的解药就是主动去找一件难的事，一件你从来没有做过的事。咬牙干下去，不用多，你每天干一点就行，把它记录下来， 几个月之后，回头看你写的那些东西，你会发现自己已经走得很远。张雪用二十年证明了这件事情，那么你也可以理解张雪，成为张雪，最终超越张雪。我是小者，干切片带货八年，关注我，一起看懂普通人怎么抓住机会！

哈喽，大家好，欢迎收听我们的播客。今天要聊的就是同样都是 w s b k 的 世界冠军，为什么只有张雪能够火遍全网，而凯越却只在小圈子里被熟知？ 其实这背后牵扯到的是两个国产机车品牌背后的故事，他们的创始人张雪和严凯曾经一起共创了凯越机车，后来因为理念不合，分开之后两个人各自的品牌都拿下了 w s b k 的 冠军，这个就很有比较的意义了。 没错哎，这个话题真的是最近炒的特别热。对，那我们就开始今天的节目吧，我们先来聊第一个话题啊，就是国产机车的起源。嗯啊，说到这个呢，就不得不说到两个人啊，一个是张雪，一个是严凯。 对，这两个人是怎么走到一起的，然后又是怎么分工的？就是张雪，他其实从小就是对摩托特别痴迷， 然后他是从一个修车的学徒工，一路自己摸爬滚打起来的，他在技术上面是非常厉害的。嗯，但是他没有钱，也没有厂。嗯，这个时候严凯出现了。严凯是一个做了十几年摩托制造的一个商人，他手里有资金，有资质，有现成的厂房， 所以他们两个人就一拍即合，在一七年的时候就成立了凯悦机车，所以一个是懂技术，一个是有资源，正好互补。没错，然后他们就分工也很明确，就是张雪就全权负责技术和产品研发。嗯，严凯就主要管公司的运营和资本，还有供应链。 他们两个人联手之后，很快就推出了几个爆款车型，让凯越一下子就成为了行业的黑马。两个人一开始合作的这么好，那后来是因为什么事情让他们两个人开始产生分歧的呢？ 其实他们的矛盾的根源还是在于他们对于公司发展的理念是完全不一样的。 ok， 对， 就张雪他就是想要把所有的精力都投入到 大排量的三缸发动机的研发上面，嗯，他想要靠这个技术的突破去赢得在国际上面的地位，嗯，但是严楷和投资方他们更想要先把现有的车型坐稳， 嗯，先保证公司的利润和现金流，就是说理想和现实短短期利益和长远发展之间的一个冲突。对，对，就是这样。然后到了二零二三年的时候， 张雪又提出来说要追加三千万去开发这个三缸机，那这个时候严凯和其他的股东就直接否决了这个事情，甚至他们还就是调整了公司的管理层，让张雪彻底的失去了决策权， 这个也是跟他们一开始的时候股权结构没有设计好也是有很大的关系的。两个人彻底分开之后，对凯越本身和整个国产机车行业带来了哪些变化？ 呃，就是张雪离开之后，他就很快的又成立了自己的新的品牌，然后也很短的时间就研发出来了自己的三缸发动机，而且 也拿到了 wsbk 的 冠军，就是在技术上面狠狠的打了一个翻身仗。那凯越这边呢？凯越就是还是走的比较稳健的路线，就是在现有的市场上面深耕细作， 那虽然说没有了这种技术上面的突破，但是他的市场份额还是比较稳定的。然后其实他们两个人的这种理念和路线其实是形成了一种互补， 对整个行业其实是一个良性的推动。咱们来聊第二部分啊，就是这个冠军的差异，就是这两个冠军他们的热度为什么会有这么大的不同？ 首先第一个问题啊，就是张雪和凯越这两个冠军他们分别有什么特别的地方？张雪的话他是二零二六年在葡萄牙波尔蒂芒赛道， 然后他是驾驶着自己的八二零 r r r s 赛车，在这个中量级组别的比赛里面，两回合都拿下了冠军，而且他这个优势非常的明显，第一回合是领先了三点六八五秒，第二回合是最后一圈还实现了逆转。 对，他这个就是，呃，这个组别其实过去三十年都是被国际大牌所垄断的。嗯哼，所以他这个就非常的有突破性，所以说这个胜利其实不只是他个人的胜利。 没错没错没错，而且他这个赛车的核心部件全部都是自主研发的。哦，然后他的这个动力系统也是自己研发的，包括他的这个 团队也是在极短的时间内就实现了这个技术的迭代。嗯，所以这是中国品牌第一次真正意义上在这个顶级的舞台上面用自己的实力 打破了这种封锁啊。那凯越的话，他是在二零二五年拿下的这个 s s p 三百组别的冠军，嗯，那他们这个更多的是 在小排量的这个领域里面去展现自己的实力。嗯，那这个组别的竞争和影响力肯定跟重量级是没有办法比的。嗯，那另外一个就是他的这个技术路线 也是比较传统的，嗯，就是他的这个自主创新的这个成分也没有张雪这边这么突出。为什么这两个冠军他们的舆论热度会有这么大的差别？因为张雪他这个是 相当于一个行业的破局，嗯，然后又是一个民族英雄式的人物崛起，他的这个个人故事又是一个非常典型的小人物逆袭的故事，嗯，所以他很容易就 点燃了这种大众的情绪，嗯，对，再加上他们这个品牌的公关做的也非常的及时啊，他们甚至还定下了一个五年内要抢占一半以上大排量市场份额的目标， 这个目标也是瞬间就刷屏了。确实啊，这个话题感确实不是一个量级。反观凯越这边的话，他虽然也是拿下了冠军，嗯，但是 他的这个回应是非常低调的。嗯，而且他的这个宣传的口径也非常的混乱，嗯，甚至在一些渠道上面还被解读成了他是在针对钱东家。嗯，所以导致他的这个 舆论是反而出现了一些负面的情况。再加上他们这个品牌本身的技术创新和这个传奇的故事都没有办法跟张雪这边相比，嗯，所以他的这个影响力自然就弱了很多。你觉得这两个品牌他们拿下了冠军之后， 分别对他们的品牌形象和市场的格局带来了什么样的变化？就是张雪的这个夺冠，让他的这个品牌 几乎是一夜之间就成为了一个行业的焦点，嗯，然后他的这个订单量也暴增，嗯，他的这个技术实力和他的这个品牌形象都大大提升了，嗯，对，而且他还 刷新了这个国产机车的这个行业标准，这波热度确实很猛啊。凯越这边的话，虽然说他的这个市场的基础还是比较稳固的，但是因为他的这个舆论的操作失误， 导致他的这个品牌的好感度是受到了一些影响的，然后再加上他的这个技术路线是比较保守的，嗯，所以他的这个高端突破其实是有点乏力的。对，那现在这个市场已经开始从单一的去拼销量 开始转向了去比拼技术和这个精神层面的一些东西了，所以这个格局已经在悄悄的发生变化了。然后咱们来啊，进入到第三部分啊，今天这个最有争议的这个话题啊，就是这个标语风波， 就是这个凯越的这个标语到底是怎么一回事？为什么会引起这么大的负面的反应？就是在张雪机车 连夺两冠之后，然后凯越这边呢，他的官方直播间和他的一些经销商就打出了这个，在你来之前我们就已经是冠军了。嗯，这个标语其实是回应网友在他们的评论区里面 质疑他们的这个成绩 ok， 但是呢，这个话其实在那个时候说出来，就被大家普遍的解读为是在引射张学，哦，原来是这个时机和这个语气就很容易让人联想， 没错没错，而且就是大家也都知道张雪是凯越的前联合创始人，嗯，他是这个品牌从无到有一手做起来的。然后这个时候凯越这边又在张雪刚刚取得这么大的突破的时候，嗯，用这种 带有一点点挑衅的意味的话来回应，嗯，所以就被大家大批的网友和行业媒体批评说他们格局太低，嗯，说他们没有正式张学的贡献，反而把本来应该是一个国产的荣耀变成了一个内耗，嗯，所以就导致了这个 口碑的翻车。面对这么大的争议，那凯越这边具体是怎么应对的呢？他们就是在风波爆发之后的 几天之内，就迅速的发表了一个公开的回应，嗯，然后里面就很明确的说他们的这个直播的标题是为了回击一些恶意的评论，嗯，对，他们绝不是要针对张雪个人， 对，而且他们还承认了是因为他们的表达不够周全，嗯，对，引发了大家的误会，他们也正式的道歉了，哦，等于说主动的放下了这个对立的姿态，没错没错，而且他们还特意的在声明里面 肯定了张雪对于品牌的巨大贡献，嗯，然后还提到了他们的这个 w s b k 的 冠军车型，其实也是离不开张雪的前期的努力的，对， 也承诺了以后会措辞更加的严谨啊，也希望大家能够理性的看待这个事情。对，哎，那你觉得就是这个风波最终能够化解最关键的转折点在哪里？ 我觉得其实最让人意外的就是张雪他自己主动的站出来，嗯，他在社交媒体上面晒出了他跟严凯的这个聚餐的视频，然后两个人也是现场就是握手言和，互相敬酒， 还公开的表达了对彼此的尊重和祝福。嗯，这个其实是让大家都非常的确实很有大将风度，对，就是因为张雪的这个大气和他的这种包容， 让这个风波没有再继续的发酵，然后大家也开始意识到，其实这种内耗是没有必要的。对，大家都希望中国的机车能够越来越好，所以在这种情绪下面，两个品牌最终的和解也变成了一个行业的佳话。聊到这，其实无论是张雪的这种 技术突破带来的高光时刻，还是说凯越的这种稳扎稳打的市场路线，其实都是中国机车崛起的一个缩影。对，也都在各自的赛道上面证明了自己。对，都是我们值得骄傲的。嗯，那今天的节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜。拜拜。

不知道大家有没有看到一个消息，叫张雪机车夺冠，有没有人像我一样，看了就问了句，谁啊？什么比赛啊？这是以人名命名的汽车吗？还有点山寨感哈。直到看到这是世界顶级赛事 w s b k 夺冠，面对的是雅马、哈杜、卡迪、川崎等世界知名厂商，还是以明显优势夺冠的， 打破了该级别长期由日欧传统阵营厂商主导的格局。我沉默了，还没等做完视频呢，又听说再次夺冠， 已经两回合连夺冠军了。有人把他当成一场比赛的胜负，但这是一次位置的变化呀。过去我们在赛道边看别人表演，现在我们开始站到了舞台中央，有人阴阳怪气 说能不能一直赢还要看时间，但至少这一次我们不是来陪跑的。我想大家跟我一样，很想知道这个张雪是何方神圣，然后我就在网上找到了二十年前湖南卫视的一档节目张雪，希望电视台啊能给他个机会展示一下下吧。 好，我就想让你说一下，我并不是说想到店里去秀一下，我是真的喜欢摩托车，知道吧？ 很小很小的时候就喜欢，上电视对你这么重要吗？上电视不重要，但是有车队看到我，让我进车队很重要，为什么？因为 只有警车队你才可以去比赛。被死缠烂打后，主持人说，行吧，我得看看你啥车，结果一看就是这么一辆老旧的，转了不知道几手的摩托车。主持人直接说，算了吧，别耽误时间了，我们还有其他工作要做呀。可张雪不肯走， 求着节目组给个机会。记者被问烦了，就给了他一个机会，可是等到了约定地点，男孩的摩托车是翻了又翻，连最矮的小土坡都上不去啊。后来记者好言相劝，说，还是算了吧， 我还得开车奔向下一个工作地点呢。没想到，张雪就这么一直在车后边跟着，不管记者怎么劝说，他就是不愿意放弃。渐渐的，天下起了雨， 男孩的衣服湿透了，脸也被冻得通红，双腿都因为骑行时间太长而麻木了。你何必这么勉强呢？不勉强，真的不勉强。就这样骑了一百多公里，记者都被感动了，开始了解这个男孩，才发现他有着一段坎坷的经历。出身湖南农村， 从小父母离异，十四岁就开始独立生活，进修理店当学徒，没有背景，没有资源。最开始啊，他只是一个喜欢摩托车，每天和机油打交道的普通修车工，后来东拼西凑的，终于开了一个小小的车店。记者来了，一看 他生活简陋，就住在这个黑漆漆的小阁楼上。很多技术啊，都是自学的，但职业车手入门开销都要二十万呢，他兜里呢，就剩三百多，开店还欠了别人不少钱呢。但他没有放弃， 就在野地里边摔边学，满身伤痕的追着梦，肯定经常摔的技术是摔出来的。张雪的故事本身就比很多电影还要真实，也更有力量。 就是这样一个普通人，一点点靠着对机械的理解和对速度的执念，从修车造车到带队参赛，一路闯进了职业赛车和赛车研发的核心领域。不禁感慨，现在呀，很多人抱怨自己没有条件，没有好的家境， 但张雪用自己的经历告诉我们，一个普通人是有可能靠热爱与坚持实现梦想的，并把热爱硬生生变成能力。那时候，记者被这个追梦少年的执着和勇气打动了，决定再给他一个机会，就这样帮他记录下了宝贵的精彩飞车瞬间。最后他精疲力尽的 重重摔倒在地上，他说，没事，真的没事啊，没事吗？你真的没事啊，这点痛真的一点代价都不算。 一个人，不管你失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔。年轻做了就算到老了失败了你会后悔。 从一个追着媒体跑，只想让人看一眼自己骑车技术的年轻人，到后来带着中国车队走上国际赛场，再到自己创立品牌重新出发，他的路径不是被安排好的，而是一步一步拼出来的。有的人是顺着路走到今天，而张学是在没有路的地方，一步一步走出一条路。 谁也没有想到，就是这么一个普通的少年，竟然用了二十年坚持不懈的追梦。当他站在领奖台上潸然泪下，我也感动哭了，因为我们都是普通人，谁还没个梦想呢？但有多少人能真的不放弃，哪怕看不到希望，也要一点点的坚持下去呢？张雪做到了。 据说二十年前节目播出之后啊，真有车队看到了他从职业车手做到维修机械师，再到创立了自己的摩托车品牌。二零二三年，张雪带着自己的车队出征环塔拉力赛， 这是第一次中国车手驾驶中国赛车参加这场世界上最危险的越野比赛。第一赛段，张雪翻车受了重伤，大家都劝他不用这么拼吧，这不是玩命吗？他说没事。第三赛段继续。就像当年在野地里无数次跌倒、无数次爬起来的少年一样，如今镜头中， 张雪早已不再是那个稚嫩的少年，中年发福的他身手没那么敏捷了，但每次提到摩托车，他眼里还是有光，有梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩。这不仅是一个普通人实现梦想的励志故事，他还为国争光了。你知道吗， 这次世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站的夺冠，意义绝不仅仅是一场比赛的胜负。首先，这是中国摩托车品牌第一次在这一顶级赛事体系中站上最高领奖台。 w s b k 世界超级摩托车锦标赛啊，是全球最顶级的摩托车赛事体系之一。和很多人熟知的摩托 g p 不 同， w s b k 使用的是基于量产车型改装的赛车，也就是说，这些车并不是只存在于赛道上的实验品，而是建立在现实产品基础上的性能对决。 因此啊，这个赛场比拼的不只是车手的技术，更是各大厂商在发动机、底盘、电控等整车工业能力上的综合实力。长期以来啊，这个领域 几乎被日欧传统强者所主导，中国品牌很少真正进入核心竞争圈，这是第一次真正意义上的打破格局。过去规则是他们定的，技术是他们领先的，连谁有资格参与都仿佛是他们说了算。中国品牌不是没出现过，但大多停留在低端代工， 或者被当做补充角色。所以，这次真正让人震动的不只是赢了，而是有人第一次站在他们的体系里，用 同一套规则把他们赢了。所以啊， w s b k 不 只是一场比赛，它更像是一面镜子，照出的是一个国家在高端制造领域 究竟站在什么位置。其次，这场胜利的价值在于，它不是靠单一因素暴冷，而是在发动机、整车调教、赛道表现等多个维度上的综合胜出。领先接近四秒的优势，本身就说明这不是运气啊，而是实力层面的压制。你会发现，这种事情不是在中国第一次发生了。 从新能源车到无人机，再到今天的高性能摩托车，中国制造正在一个个过去被认为不可能的领域里把位置往前推。一开始是能不能做出来，后来是做的怎么样，再后来是能不能做到顶级。过去，我们在新能源车领域已经看到了类似路径， 而如今，在传统燃油摩托车这个被日欧厂商深耕数十年的领域，中国品牌也开始具备正面竞争 至领先的能力。这种跨领域的突破，本质上是工业体系能力的体现，而不仅仅是一台车、一个场上的成功。另外，有一点值得注意的是，这是一个极其年轻的品牌完成的突破。 张雪机车成立于二零二四年，是创始人张雪在离开原有公司后重新创业打造的全新品牌。从二零二四年成立，到二零二六年站上世界超级摩托车锦标赛赛场并夺冠，仅用了不到两年时间。放在摩托车行业，这几乎是一个非常规速度， 传统车企往往需要十年甚至更久才能完成从技术积累到赛道验证的过程，而张雪机车却用极短的时间，完成了从创立、产品发布到进入国际顶级赛事并取得成绩的跨越。某种程度上，这个品牌从诞生开始，就不是按循序渐进的路径在走， 而是直接冲着全球高端赛道去的。这是一次加速完成的跃迁。曾经很多人说国产永远不行，他偏偏赌上全部身家，造出属于中国人的性能车。无数个熬夜改车的深夜，无数次啊，赛道摔车重来无数次不被看好仍然咬牙坚持。 他让世界知道，中国也能造出顶级赛车，能在国际赛道扬眉吐气，这冠军奖杯啊，是张雪的胜利，是国产摩托的逆袭！ 所有的苦，所有的累，所有不被理解的坚持，在冲过终点线的那一刻，都有了答案，都被看见。向张雪致敬，为国产骄傲！祝贺中国人在国际跑道上熠熠生辉，赢得奖杯，更赢得全世界的喝彩！

中国平麻了！二零二六世界超级摩托车锦标赛，张雪机车豪取两连冠，一举打破杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌数十年垄断，首回合更是领先对手仅四秒夺冠，网友直呼上演了世界名画。 创始人张雪的经历颇具传奇色彩。二零零六年，还是摩托车修理工的张雪，就勇敢拦下记者，展示摩托车技后进入车队，成为职业摩托车手。二零一七年，他成立凯越机车，随后带领车队参加达卡尔拉力赛。二零二四年，他创立张雪机车，二零二五年，公司总产值就达到七点五亿元。 从湖南农村修车工到国际赛车冠军缔造者，张雪怀揣梦想，死磕二十年终于圆梦。他说，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。

拿出来破地方，最后一个大下波弯 直接怼爆对面的阿九，阿九变成了一千张，人没了，后面的第二个也变成了背景板了。太猛了吧？ 一路那一条啊，这一侧的中环倒下就完了。直接 狂龙飞一圈过来了。直接狂龙飞一圈过 来了。直接狂龙飞一圈过来了。直接狂龙飞一圈过来了。 感谢感谢，感谢感谢。

十四岁辍学修了十年摩托车，但他造的机车在世界赛场干翻了欧美日品牌，拿了世界冠军。就在上周末，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，一辆中国制造的赛车冲过终点线，甩开第二名将近四秒，第二回合又赢了， 整个摩托车圈炸了。因为这个级别的赛场，长期以来几乎都是欧美日品牌的天下。这次，中国品牌张雪机车拿下了冠军，这也是中国品牌第一次站上这个领奖台。 夺冠瞬间，这辆冠军赛车的缔造者张雪在屏幕前红了眼眶，而这一刻，也像是在替他过去二十多年的命运，狠狠干出了一记回响。 谁能想到，张雪人生开局几乎是一手烂牌。一九八七年，他出生在湖南麻阳，住的是土坯房，屋顶漏，与父母离异。他十四 四岁辍学去修理铺当学徒，别人还在读书，他已经满身油污，跟扳手、机油破零件打交道。后来他攒了八千块，买了一辆破旧的二手本田，因为太痴迷机车，身边人都叫他野人。 十九岁那年，他干了一件更疯的事，为了让电视台节目组看到自己的车技，冒雨骑了一百多公里山路去追， 追到的时候浑身湿透，嘴唇发紫。别人问他图什么，他说年轻时不去做，老了一定会后悔。也正是这股不管不顾，把他真正送进了机车世界。后来他被看见了，进车队做特技车手，也做机械师做研发，一步一步往上爬。 可命运这东西，最狠的地方就在这，他有时候会先给你看见希望，再突然告诉你。这条路啊，可能走不到头，受伤病和资金线， 甚至张雪慢慢意识到，自己也许永远成不了最顶级的车手。很多人走到这一步啊，就会认命了。但张雪没有，他做了一个更狠的决定，既然骑不到最前面，那就造一台能让别人冲到最前面的车。 这句话一出来，他的人生方向就彻底变了，从想赢比赛的人，变成了想造出冠军车的人。二零一三年，他揣着两万块钱一个人去了重庆，没有厂房，没有团队，没有投资人。他在论坛里发改装帖， 从组装改装做起，一辆车一辆车的膜，一单一单的赞。后来，他和合伙人创办凯越机车，把销量从八百台一路做到了三万台啊！ 换成一般人的理解，到了这一波已经算上岸了，有钱赚，有名气，品牌也起来了。但偏偏在最火的时候，张雪离开了。为什么？因为他发现， 如果没有自己的核心动力，技术，再热闹也只是热闹，没有自主研发的发动机，就永远摸不到真正的天花板。所以，他要的从来不只是卖车，他要的是把最硬的那块骨头自己啃下来。 二零二四年四月，他用自己的名字创立了张雪机车，同年发布了首款车型，后续又推进了新产品和自研动力。但真正让人服气的不是他又创业了，而是他创业之后干的事一点都不讨巧。在首款车型上，他做了件特别反商业的事， 前一千台不卖，全部拿去测试，跑够一百万公里再上市。这意味着什么？意味着钱还没赚到，先把几千万砸进去，先不急着讲品牌，先证明车真的行。很多人会把这理解成情怀，其实这根本不是情怀，这是他对这个行业最清醒的认知， 因为他太知道了造车这件事，最不接受吹牛。你故事讲的再热血，车不行就是不行，你人设立的再燃发动机不行，赛道一跑就露馅。所以他带着自己的车去跑世界级赛事，不是为了贴金，而是为了把车扔进最残酷的环境里，让全世界替他验货。 很多人会问，造车是造车，比赛是比赛，为什么非要去世界赛场硬碰硬呢？答案恰恰就在这。因为对张雪来说，赛场不是营销秀场，而是检验一台车到底行不行的中级考场。 平时你可以讲参数、讲设计、讲理念，可一到顶级赛事，所有包装都会被撕掉，能不能赢，只看硬实力。在二零二六年三月二十八日、二十九日的葡萄牙站，张雪机车连续两个回合夺冠，这个成立不到两年的中国品牌，一下子把 名字打进了世界摩托车圈。夺冠后，张雪发了一句话，做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱。可能结果真的不一样。这话听着像鸡汤，但放在他身上，你会发现，是他从十四岁一路摔打到今天，用二十四年一点点试出来的答案。 所以张雪这个故事最打动人的地方，是他证明了一件特别硬核的理。人这一生，最怕的不是起点低，最怕的是很早就把自己判了死刑。 发现这条路赢不了的时候，别认命，换一种方式继续赢。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

整个中国摩托车圈都炸了，张雪机车登顶 wsbk， 注意不是拿积分，不是进前十，而是国际权威赛事的两回合连贯，第一回合已领先近四秒的巨大优势，夺得 ssp 组别冠军。要知道在顶级摩托车赛事， wsb 零点一秒都是天线的存在，四秒完全可以称之为降维打击，实打实的实力碾压。第二回合更加刺激啊，在选手出现失误，落后的 驾驶，八二零 rr 依然能够后来居上，上演了直线生吃两台雅马哈，连央视新闻都专门发视频报道了。赢了一次，也许有人说这是运气，但是两连冠谁看了不说一句，中国摩托打了一个漂亮的翻身仗。有人问， 这次夺冠到底意味着什么？以前的领奖台都被杜卡迪、雅马哈、川崎垄断，可以说欧美日摩托车的天下，而我们的中国摩托在别人眼里只是低端代步。这次张雪机车的八 二零 rrrs 纯国产自主研发的三缸战车，用纯正的中国技术，一脚踢开了世界第一梯队的大门。他的夺冠，可以说在别人眼中看不起的二三线小厂，凭借自身硬实力强势登顶，以小博大，以弱胜强， 打破了欧美日摩托车厂商对 wsbk 中量级阻别长达百年的垄断，上演了现实版的飞驰人生。值得一提的是，这辆八二零 rr 赛车在二月份澳大利亚首秀的时候仅获得了十四名， 但是张雪团队快速搜集数据，一个月内完成了密集的技术升级，包括发动机调教、悬挂优化、空气力学的改进。而在国外，这种赛事中的技术升级 普遍是以年为单位来计算的，这不是小步快跑，而是弯道超车的中国速度。而缔造这一切奇迹的，正是张雪和他的团队。没钱没背景的张雪，从小当起了修车学徒， 每天满身油污就为了混口饭吃，也是为了心里那点遥不可及的机车梦。十九岁那年，为了争取一个进职业车队的机会，他骑着一辆破摩托在大禹里面追了节目组三个小时，一百多公里，追到衣服湿透，脸冻得通红，追到双脚因为长时间的骑行而麻木，追到记者再也不敢嘲笑他的不 自量力。后面，他从一个学徒，一步步的变成了技师、研发负责人，再到用自己的名字做品牌，把一辈子的名声全压上了。玩塔拉力赛，张雪在第一个赛段就翻车受了重伤，所有人都劝他没必要玩命，可是第三赛段他又回来了。在他看来，如果还能走，还能够发车的话，自己就会发车，只有一个概念， 自己必须出发。正是这份对车的热爱，也让他在摩托车的研发中，把每一处细节追求到极致。比如这次比赛，车手德比斯驾驶的张雪，八二零二二二，在全场三十位选手中， 极速只排二十九位，却靠着极致的弯道性能，把圈速干到了全场最快，这不是运气，而是没有捷径的死磕。正如张学所说，别人造车是做生意，我造车是在圆梦。 当我的努力是对手的两倍、十倍的时候，这个结果不自然应该给我吗？回望中国摩托车工业几十年的沉浮，我们总在仰望本田雅马哈的背影，这次夺冠不仅是张雪机车的胜利，更是中国摩托从跟跑到领跑的最好证明，我们不仅能造好车， 更能够在世界最高水平的赛道上赢下最硬的荣誉，让世界见证中国速度。这一仗打得漂亮， 这一回我们扬眉吐气，这一次我们可以骄傲的说，中国摩托站起来了。当然，随着这次夺冠，摩托车销售量呢，也在暴涨，我们也提醒各位发烧友，热爱诚可贵，平安价更高，务必遵守交通规则，保护好自身的安全。

张雪机车夺冠，看似赢麻了的东鹏，为何反而跌停了？三月底的葡萄牙，在世界超级摩托车锦标赛的赛道上，一家成立仅两年的国产品牌打造的机车，在直道上直接声称了雅马哈，以领先第二名接近四秒的优势冲线。 要知道，在赛车领域，四秒的差距基本就代表了摩托车性能层面的优劣。而在此之前，这个领奖台被杜卡迪、雅马哈、本田那几个名字垄断了几十年。当张雪机车夺冠的消息在国内传开时，不少人注意到一个细节。这家资金吃紧的初创公司， 唯一的中国赞助商居然是东鹏特饮。于是社交媒体上到处都是东鹏特饮姨妈了的声音。毕竟张雪机车本身是个刚成立没多久的小品牌，创始人一开始是在抖音上公开拉赞助，结果网友跑到东鹏官方账号下疯狂艾特 八方，顺势接住了这波流量。整个故事听上去就像一个近乎完美的营销案例，一个中国功能饮料品牌压中了一个同样带着草根逆袭底色的中国摩托车队，然后在世界舞台上逆袭夺冠。但两天后的资本市场把所有人给整不会了，东鹏饮料的股价低开低走，盘中一度跌停，最终跌幅近百分之十，市值蒸发超百亿。 明明刚在互联网上狠狠吃了波流量，自家的财报也相当漂亮，全年营收突破两百亿，净利润增长超百分之三十二。甚至不光在赛道上，连在国内的销售额都超过了红牛，怎么还能市值大跌的问题，还是出在那份财报上，虽然全年数据看着很唬人，但细看第四季度，他家的主打产品东鹏特饮的营收增速 已经跌到百分之八点五，较上年同的百分之十九点四三大幅下滑，增速甚至不到此前的一半。百分之五十一点六的销售量份额虽说超过了红牛，但意味着东鹏特饮的国内市场可开发空间已经剩的不多了。 而其他像是补水啦这样的新饮料，大部分人压根就不知道他是东鹏旗下的产品，别看他在二五年卖了三十而已，但为了推他们还需要砸进去更多的广告费跟渠道费，最终导致营收虽然在增长，但第四季度的净利润却创下了全年新低。 要是想拉动这些新饮料的增长，还得花上大笔资金将这些新品跟张雪机车绑定营销。但在张雪机车爆火的现在，可不是五万块就能解决的事了。赞助费翻多少先不说，网友的注意力也早就被消耗过一轮了。所以张雪夺冠这事，对资本来说，更大的变数还是在海外市场。 鹏如果能借着这波势头，觉得红牛把自己的品牌跟赛车和极限运动这些标签绑在一起去拉动国际销量，逻辑上确实也讲得通。但问题在于啊，红牛早就把这条路给走透了。红牛做赛车早就不是简单的赞助，他自己养车队，自己搞内容，把赛车变成了品牌不可分割的一部分。 对各种极限运动的投入，也让那句红牛出钱你出命的段子广为流传，早就在消费者心里把品牌形象给立起来了。现在红牛在 f 一 赛道上的统治力，对他的品牌来说是锦上添花，自 本市场早已将这部分价值体现在股价中了。确定性足够强，自然不会因为一场比赛赢就暴涨，也不会因为输一场就暴跌。东鹏要是想走红牛的路，就必须让自己赞助的队伍在包括摩托赛在内的各种赛道上不断获胜，而赛道上的输赢从来都不是一个定数。说到底，东鹏这次的操作更像是无意中踩中了一次流量风口。 问题是啊，资本市场的估值从来不是靠流量撑起来的，他要的是稳定性和可持续性。哪怕说东鹏想借着这个势头给品牌贴上赛车极限运动的标签去拉动国际销量，但想要做到像红牛那样的品牌建设，依然需要大量的时间，可资本市场却没有耐心等待那么久。 张雪机车夺冠这件事确实意义重大，这证明了在摩托车领域，中国品牌可以不靠价格战，而是凭借技术硬实力与国际品牌正面竞争。资本市场对此是认可的，否则张雪机车背后的技术公司股价也不会大幅上涨。但 问题是啊，这个逻辑跟东鹏没什么关系，东鹏的基本盘是国内线下渠道，是性价比，是累了困了喝东鹏的口号式营销，而不是赛道与激情。而资本市场的冷库就在这市场，看的是下一个季度的报表，不会花费数年的时间承担风险，陪企业去慢慢讲完品牌故事。 或许对东鹏来说，这一次赞助的成功确实是一场漂亮的营销，但想要把这次营销的成果转变为真正的品牌资产，他还得回到那个让人头疼的问题上，那就是如何在核心产品特引、增速放款的背景下，尽快让投资者看到一个更确定、更可持续的未来。不然的话，即便赛道上再夺冠，股价该跌还是得跌。

哈喽，兄弟们，今天给大家介绍一款决定张雪机车生死的一台车，张雪五百双 r， 这台车从研发到量产仅仅用了一年的时间，当时有很多的质疑，一年时间造一台车，这不是开玩笑吗？这车能骑吗？质量能好吗？但大家不知道的是，背后整个团队熬了多少个日夜出来的， 我敢说这台车是四手车里面测试强度最高，测试环境最恶劣的一台车， 它完成了累积百万公里的一个耐久验证，而且还遭受了越野车手魔鬼般的暴力测试，硬生生的扛了过来。去年年会老板说了一句话，我们活下来了，你真的活下来了。 这一年是为有两万多名用户的支持才有了张雪姬车，最终这台车没有让大家失望， 也正是因为有了你们的支持，才有了中国制造走上世界舞台的机会。感谢每一位车主， 这两个弯角问题都已经为时已晚了，我们要恭喜着车汽车，恭喜八零赛车即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军，漂亮，我们赢了哦！

比赛还剩下三圈啊，一会导播会给到我的 dbs 的， 这样大概这边稍微有一点点的失误哦，这里的 dbs 稍微的有一点点迟开，不过比赛还没有结束，在十三号湾的位置啊，他的线路有一点点的丢啊，那这样的话，我们看到两台的杨幂哈达九已经把里面给过去了。 比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张起来了，我看到这里生吃啊，都甚至切到了白线之外，我们希望这两个内斗影响到了 亚马哈的射手，这里我们看到 debs 厉害，哎呦，亚马哈的这个车主也不敢看了，这里三个人开始进入到白运战当中啊， 四刀见红。比赛还剩下两圈，这边内线 d s 卡住了位置，上来的第四号弯角占据除了灵宝位置，今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激，这四台的亚马哈的二十九 把目标哦，这台三台的，而且还有一台杜卡迪的赛车。不过一切都已经为时已晚了，即将我们要拿到了世界赛的第二十四冠军。漂亮， 这个今天的比赛要比昨天啊，这个赢的含金量还要高啊。 依旧恭喜张雪机车夺得第二决赛的冠军。今天的心情呢，没有昨天那么激动了，因为我知道这依旧是稳定发挥，可以看到今天的尾数比昨天更高了，直线看到没有 倒数第三圈从第三失误到第三，直接升八，两台雅马哈九就一条直线，从第三反超到第一。 我当时说这个车猛吧，你们不信，这回怎么说，兄弟们，而且你要知道这是一个残血版的八二零，只有百分之八十五的节气门开度限制了百分之十五，因为对新厂商进入 wspk 呢，他担心你 初期的动力或者性能过于优越于其他老品牌，所以说初期前面几站都会有动力上的限制，如果你后期发现不够，可能官方会让你增加一些转速以及功率。所以说现在第二场残雪榜依旧是 拿捏啊兄弟们，今天的直线看到没有，场上的三十辆赛车，其实他们的改装方案基本都差不多的，都是可以改装电脑，统一的改装赛用电脑以及他的前后减震的方案，各个厂家都差不多的，只是通过每个团队的调教不一样而已。 所以说标配版的八二零，即使是残血版对标 r 六、 f 五以及 r 九都已经相当能打了，所以说我们只需要回去把减震搞好，期待下一站第三站的继续，冠军依旧稳定发挥。

你敢信吗？一个初中毕业的修车工，竟带着中国摩托，把杜卡迪、雅马哈这些百年品牌狠狠甩在身后！第一位，张雪机车二 零二六年三月二十八日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，张雪机车的八二零 r r 减 r s 赛车已近四秒的绝对优势 是冲过终点线。看台上，中国国旗第一次在 wsbk 赛场挥舞。俺的娘啊！这是中国摩托车品牌首次打破欧美日豪强数十年的垄断。而赛车背后的名字，是一个从湖南怀化贫困山村走出的修车学徒。 刚学的机车梦，始于十四岁。那年，他辍学当修车学徒。十九岁时，为争取一个被看见的机会，他冒雨骑行一百多公里，追电视台采访，车摔得满身泥泞。上电视对你重不重要？上电视不重要，但是有车队看到我，让我进去都很重要。这种近乎偏执的主动性，被网友成为 现实版飞驰。人生夺冠从来不是运气，这支不被看好的中国车队，以三点六八五秒的绝对优势，拿下中国品牌在 wsbk 赛事中的首个分站冠军。冲线瞬间， 法国车手瓦伦丁德比斯高举五星红旗绕场庆祝。三十九岁的张雪掩面痛哭。做一件事，因热爱而非结果，结果反而不一样。从十四岁满身油污的修车工，到三 十九岁世界冠军机车的缔造者，张雪用二十年证明，中国制造也能在两轮世界的顶级赛场上站上最高领奖台。这场胜利，不仅是 一个人的逆袭，更是中国摩托车产业链成熟的缩影。重庆的产业底蕴为张雪机车提供了肥沃土壤，让中国制造在世界舞台挺直了腰杆。如今张雪又筹备起二零二六年世界摩托车越野锦标赛，目标直指摩托 gp。 从湘西山村到世界之巅，这条路他走了二十年，而中国摩托的逆袭之路才刚刚开始。第二位，陈佳画陈佳画以一人之力影响了半个健身圈，让超慢跑指压板一夜之间火爆全网， 因是四十四岁 l 一头长发，在演唱会上火力全开，不由得让人惊叹，怎么会有人越长越年轻，而且你都没有变老！ 对啊，但是你变老了！抹胸短裤状态满分，连唱带跳，全开麦，气息超稳，腰也是说下就下，直接现场秀肌肉。 以前都被他酷酷的外形蒙骗，谁能想到姐姐的身材原来这么好，体质率更是低的可怕！体脂十六点七一你也可以。谈起健身心得，陈佳话更是分享欲满满， 你们要觉得姐姐好像我瘦一点对不对？好眼力，我为什么要跟你们说我变瘦？是因为我最近有个习惯，就是超慢跑，你知道吗？哎，我不怪你们呢，我从七月中到现在，我已经跑了两个月了，然后我每 每天至至少四十分钟，他甚至把这项运动推荐给自己的爸妈，没想到得来意外之喜，他每天早上三十分钟， 晚上三十分钟，他就看着电视这样跑，结果神奇的事情发生了，他的血糖、血压、 鞋子胆固醇跟三双甘油纸都降下来了，而且他的小小腹小了一圈。看到这里的网友终于按捺不住了，纷纷涌进直播间下单。老板怎么也没想到，陈家话一呼百应，就连各路明星都开始纷纷效仿这个超慢跑，甚至央妈都在 强推。如果你也有大肚子、大象腿、妈妈臀，全身肉肉比较多，建议试试超慢跑这项运动，他其实是为老人家发明的一种运动， 他不伤膝盖不伤腰，对大基数新手小白不爱剧烈运动的都很友好，利用碎片时间就可以练，很容易坚持。我早起床时间够的话， 我就边梳脸边做那个超慢跑。还有指压板的选择，一定要这种能在上面做超慢跑的材质，必须软硬适中的指压板，要知道踩指压板的关键在于脚下，我们的脚底有很多开关，这款指压板是纯硅胶材质， 凸起部分紧紧挨在一起，实心不塌陷，还做了加宽加大的设计，经久耐用。脚一踩上去，脚底的各种开关就能被打开，把这些开关打开后，绝对是一加一大于二，可以说是王炸组。 如何坚持一个月，你会有明显的变化，我已经四十四岁了，投资你的身体是最好最好的投资这个世界上只有你的身体会倒立。我真的没有想到，我在四十四岁的时候，竟然是我人生最好的状态，体脂最低的，而且过完年大家都会疯狂 内卷，把它踩明白了，亲戚按时来，连睡觉都踏实了。网友，有无痛感的指压板超慢跑，那我之前吃的苦都算啥？与其花大几千去健身房最后摆烂浪费，还不如买个指压板，每天在家踩半小时，运动辅助选的好，坚持起来才不费力。

抢了别人碗里的饭，你觉得人家会笑着看你咽下去吗？张雪机车拿下 w s b k 两连冠，全网都在欢呼国货逆袭。但我得跟你说句实在的，真正的麻烦才刚刚开头，老祖宗早就点透了这个理。痞服无罪，怀璧其罪， 放在张雪姬车身上再贴切不过。你没实力的时候，没人多看你一眼，可一旦你手里有了别人存钱的东西，你就成了所有人的把子。张雪姬车现在手里握着什么？是一块价值五百亿的摩托车市场大蛋糕，咱们算鄙视在账。 杜卡迪那款参赛车，全球一年能卖一万两千台，每台十三点八万，就因为这场比赛，他估计要丢一半销量，这一下就亏了八点三亿。雅马哈那款参赛车去年卖了两万台，每台九点二万， 销量要少百分之四十，也就是七点四亿的损失。这还只是摆在明面上的钱，背后品牌价值的损耗根本没法算。而这所有的损失，全是因为他们在赛场上输给了张雪机车。可能有人不清楚 w s b k 到底是什么，它可不是普通的赛车比赛，而是全量产摩托车的顶级舞台，堪称量产摩托的终极失联场。这个比赛有个死规定，必须先量产两千台车才能拿到参赛名额。 当初定这条规矩，本来是为了护着那些传统大厂，不让人花天价造一台专属赛车刷成绩，逼你必须证明自己能大规模量产。 可谁能料到，这条保护大厂的规矩反倒成了张雪机车的跳板。现在全世界都知道，最强的量产摩托车是张雪机车，性价比最高的还是张雪机车，竞速比赛最直白，文武第一，武无第二， 跑得最快就是真本事，哪怕是一年级小孩都懂，你赢了，别人就必然输了。雅马哈、 本田、川崎这日系三大厂，再加上其他欧美品牌，足足五百多亿的真金白银，就因为这几场比赛打了水漂，而且这还只是今年的损失。现在不管是西方品牌还是日本厂商，都在吃老本， 要是张雪机车能连续五年垄断 w、 s、 d、 k 榜单，这些老牌厂商就真的没机会翻身了，你想想他们能甘心吗？这些人信奉的就是海盗逻辑，在他们眼里，公平从来都是胜利者定的， 你敢动他们的蛋糕，他们就敢用各种手段把你从高处拉下来。我们见过太多国货之光都栽在了这种见不得人的手段上，真心希望张雪机车能避开这个坑。那这些老牌厂商会怎么下手？ 第一，趁张雪机车现在规模小，估值低，提出收购，这是最体面的方式。第二，要是收购不成，就挖走他的核心研发人员和顶尖骑手，操控他的团队虽然不地道，但在他们看来，这也算商业竞争。 第三，要是前两种办法都没用，那就要警惕了，狗急了会跳墙，他们很可能会使出更阴狠的招数。历史上这样的事还少吗？ 张雪用二十年时间证明了，普通人只要拼尽全力也能打赢巨头，但赢了比赛只是第一步，怎么守住胜利的成果才是最难得考验。 一定要护好自己的赛车，守好核心技术，看好自己的团队。这个世界从来不会因为你是好人，是国货就对你手下留情，你动了别人的奶酪，就得做好被疯狂反扑的准备。张雪机车赢了比赛， 但真正的较量现在才刚刚开始，他们能不能守住荣耀，能不能扛住接下来的明枪暗箭，才是这场胜利最关键的一。

有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。别人都瞧不起你，偏偏你最争气。 从当年湖南怀化走出来的十九岁少年，为了参加车队追了设置组，一路到连续创立凯越机车、张雪机车品牌，再到作为中国制造商首次在国际顶级摩托赛事中大排量组别夺冠。我的娘啊， 让我们恭喜正确机车世界会进入我们的中国制造造品牌。如今，三十九岁的张雪，用热爱与执念，让中国摩托轰鸣世界，这是属于张雪的奇迹，更是中国制造的觉醒。只要执念不灭，平凡起点也能铸就传奇。只要敢拼敢闯，中国力量终将震撼世界！