春风500sr怎么改坐姿

我身高是幺七零，大家觉得参考一下这个姿势怎么样？也有兄弟想买低坐垫，呃，在我们的 app 商城里已经上架了，但是我不建议兄弟马上买。嗯， 标准座高是八零五，你先骑一段时间，如果你能驾驭的了啊，你就别换低坐垫了，因为你降低之后，你的腿的空间就少了一点，然后重心就降了。 对于操控来说，它是有一点影响的。这个车的体量显得很大的，所以幺八零骑起来也不会显得车小，但是座高，可以考虑换成高座的。这是这是高高坐垫，这是低坐垫的，换一下之后就就可以了，兄弟们觉得怎么样？

春风新出的四缸五零零 s 二十车已经到店，五百 s 二，原厂座高八零五，让我们一起来看看不同身高是否能驾驭它吧！小姐姐身高一百五十六，勉强能撑起车身，但是很吃力，后续可以改装降低坐垫。 小哥哥身高一百六十五，脚尖着地，只要有骑行经验的小鸽子摩友也能驾驭。这位小哥身高一百七十五，半掌着地操控不在话下。 这位小哥身高幺八零，拳脚掌着地，轻轻松松驾驭。这位小哥身高一百八十五，拳脚掌着地，膝盖弯曲，后续改装增高坐垫，骑行三角会更舒适，记得关注再走哦！

安装的车型是春风五百 s 二的弹簧杠。 首先将原车的坐垫的位置给他掰开，左右两颗螺丝给他取掉，将一块坐垫给他取下，拧下一二两颗螺丝给他取下来，龙头位置的这一颗螺丝给他拧掉，内侧位置还有一颗螺丝也给他取掉。 接着车壳下方的一个螺丝，一个卡扣给它取掉，下方的一颗原车螺丝也给它一起取掉。车头下方的一二三四 四颗螺丝拆下，注意下方位置还有一颗螺丝也给它取掉，最底下还有一颗 同样的位置给它取掉，另一侧覆盖键也是全部是同样的位置，都把螺丝取掉。车头下方左右加上底部的一共是十颗螺丝，全部给它取下。 现在开始拆除外壳，首先从这个位置先给他掰开，掰开后这些位置有缝隙，用工具给他轻轻这样一敲，他是有卡扣的，撬到后往后边像这样慢慢的给他掰一下，外壳就下来了。 取下外壳后，接着拧下一二三三颗螺丝给他取下来，另一侧也是同样的同样位置，拧下三颗原车螺丝后，他这个位置有一个卡扣，给他用这么一拽， 慢慢的将这个外壳给他取下来。另一侧的外壳也是同样安装方式，将这个位置的卡扣给他取掉，一拽就下来了。拆下左右外壳后， 取下这原车的一二两颗螺丝给它取下来，接着拿出右侧附件，附件注意分一下左右， 顺着这个方向这样给它放上去，对准孔位下方，这个孔位用的是 m 十二乘以四十五的外六角。螺丝 带入孔位上方这个位置用的是 m 十乘以二十五的外六角螺丝带入孔位，另一侧的附件也是同样位置的第二两颗螺丝给它取掉， 接着拿出左侧附件，朝这个方向给它放上去。这个位置同样用 m 十二乘以四十五的外六角螺丝带入孔位，上方位置依旧用 时乘二十五的外六角螺丝带入孔位。接着拆下原车覆盖键内侧的这个护网，上面有八颗螺丝钉，给它取掉，取掉。将护网拿下来另一侧的覆盖键，再把后边的 三颗螺丝一起给它取掉后给它掰一下，再把这个护杠给它取掉，再将三颗螺丝给它拧回去， 接着将覆盖键回原安装中间位置，将副键给它绕出来，像这样给它放上去。 拧紧原车的螺丝，另一侧是同样的方式，接着现在安装的是互杠主体，将这个位置外关键 它里面有卡扣，用力一掰就掉了。之后取下两颗螺丝，将这一块全部给他取下来，另一侧是同样的方法给他取下，接着拧下发动机后方的一颗贯穿螺丝， 必须要先在一侧用套筒给他把螺母给他顶住，在另一侧把螺丝给他取下来。接着拿出左侧的护杠，主体是 m 十乘以一百七十的那六角螺丝，先给他穿过孔位， 替换掉原来拆下的一颗贯穿螺丝给他对准孔位前方的这个安装点位用八乘二十的外六角螺丝给他穿过孔位后方带上螺母，拿出右侧的主体给他对准孔位。 先用八成二十外六角螺丝戴上，先别拧紧右侧，这里面是自带丝牙的对准孔位，在另一侧将加长的贯穿螺丝给它固定，全部螺丝拧紧安装弹簧头， 将弹簧放到内侧，上面一根是配的长的弹簧，下面一根配的是短的弹簧，给他放到内侧，将铝头拿出来， 都是一样的一个规格的，给它放进去，用力推进去，将螺丝从洞眼给它穿过去，在下方带上螺母。另一侧的弹簧头也是同样的安装方式，最后这个二十五的平堵头给它固定，左右两侧即可安装完成。

五百 sr 配置片，二零刻木钢合金编织车架，坚固轻量和钢性保证车辆操控。四十一毫米的前减震支持三十段预载可调回弹压缩也支持十六段可调精确调整，随心切换。前轮三百毫米对向刹车盘搭配日清四活塞卡钳，制动力度非常的棒。 轮胎呢，采用的是正新 s 三 n 的 双胶料配方，中间更硬更耐磨，两侧是全热融的配方，更加适合激烈驾驶。轮胎尺寸是前幺二零七零二十七度尺寸， 座高呢，这台车是八零五一六五的身高，也可以双脚尖着地，而且后市场还可以选配七九五和八幺五的坐垫啊，适配更加多的身高。而且五百 s r 还标配了两个充电口，有 type a 和 type c 两种选择。 此外，这台车还标配了单向快排转向阻尼、 t c s 自动大灯、 e s s 紧急制动灯，还有转向灯自动回位等等配置。大家觉得五百 s r 这个配置怎么样？欢迎在评论区讨论。

裸车才两个多，光刹车升级就花了一个多，这你受得了吗？谁说只有工声大冒才能爆改？接下来给大家带来的节目是国产中排量的改装系列，今天的主角是新款春风五百 s r， 这台新款五百 s r 呢，我们主要给它升级了一对 g p 四 r 叉卡钳，上泵选用的是 r c s c c 十七 后卡钳呢，我们本来想给他装一个 cnc 杜孖小螃蟹，可惜这台车刚上市还没有下置卡钳的转接码，刚好呢，我们只先安装了前刹车制动部分，之后呢，我们等转接码到了，我们就安排上这个 cnc 杜孖小螃蟹， 再做一个下绕的设计。这台春风五百 s r 的 改装潜力呢也是非常大，还可以换装欧林斯的太子，布雷博的全浮动刹车碟等等等等。有没有骑张雪五百的兄弟来挑战一下这台五百 s r？ 关注老许，带你了解更多改车案例。

大家好，这里是摩洛特小罗，我们今天来到了第七档，然后来试一下这台五百 s r， 咱们先来看一下这台车的一个配置啊，我们首先从啊前轮开开看起啊，前轮呢，它配备了日清的四活塞，卡钳的话 abs 这些都有，然后往上看，配备了 啊，西户的一个上蹦啊，然后还有春风的一个太子。再往后面来看，这个品牌应该是航特的一个后卡钳啊，然后 双出排气，轮胎都正新的。看下这边，其实新款的这个五百 s r， 其实它的一个牛角器做的都非常不错，调节功能做的也非常好，后视镜也非常的不错。 ok， 那 我们来听一下声浪吧， 他的双尾排，双出的一个排气的声浪发动机还是非常不错的，听下声浪， ok， 那 我们再来看说一下这个以后的升级方向啊，首先的话其实就可以，嗯，前卡钳上泵包括刹车盘可以改成啊， bruno 的， 泰驰的可以换成 olin 式的， 我觉得也是一样，这个身高脚踏是必换的，身高脚踏是必换的，左边呢，可以改个省力离合，整体的这个姿态就非常好了，我觉得短尾什么都不用去动它，因为它整体的一个完成度是比较高的，我们试一下它的坐姿也非常的好，正 偏向于我们日常骑行。

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，这期我们讲五百 sr 外观细节，五百 sr 这个漆面看起来比较润， logo 也是完全和漆面是一体的，它不是像其他品牌的，是用贴纸粘上去的，这个质感的话完全就和进口车是一样的。 大灯的话依然是采用的 led， 但是这个大灯的日间行车灯真的是太帅了，给大家展示一下这个灯的细节也是非常的好，没有一点毛刺，做工相当的棒，完全展示出了国产一哥的风格。 轮胎方面的话采用的是正新 s 三 n 的 半热轮胎，这个轮胎的温温度升起来之后发力力还是在线的，轮毂部分也是有减轻工艺的，中间是镂空的。这次春风居然在五百系列的车上用上了日清的卡钳啊，这个卡钳很棒的，刹车效果是非常不错的，已经测试了，效果非常好。 固版卡扣这些细节做工也是非常的棒，基本上没有什么太大的间隙，然后整体外副版的做工的话，感觉在国内来说已经算是第一梯队了。而且我建议大家去看看实车啊，五百 s r 这个车 你图片上看不出来，你要看到实车，它真的感觉很大呀，很有肌肉感，特别饱满。脚套的做工细节也是非常好的，基本上没有毛刺的打磨开磨都非常好。 车架上方也是装上的防烫板，之前六七五我也被烫过，这次应该没有这个问题了，而且这个防护板的做工还是挺好的。还有这个 qq 排气啊，这个排气你去看实车的话，他这个排气做工真的非常棒啊，细节做的非常好，而且这个配色也是相当棒，大家一定要去看实车啊，一定要去看 后面还是采用的铝合金摇臂，没有像凯越四五零慢倒板那样减配，这个一点春风值得表扬，而且中间还有镂空减轻的工艺，春风在这些地方还是值得好评的，真的虽然价格降了，但是没有地方减配，而且是真配，这一点真的值得是好评的。 还有它这个尾灯，尾灯部分用的是一体的，还带 es 的 一个双闪紧急刹车，双闪链条部分依旧是采用的真核链条， 后脚踏的做工也是没有松散和间隙的，非常紧实，后减震方面用的是直连臂加多连杆，这个调教在同价位里面我是头一次见，就冲这一点啊，我觉得在同价位春风五百 s 二已经赢了，真的已经完胜了， 这样的多连杆会让你的操控在弯道里面，在下弯的速度都会变得非常灵敏，你们可以去试试车，去试驾一下。这边是快排和发动机编改，这边的做工也是非常的细致啊，上面也是给你贴了防滑贴，这一点真的值得好评。春风在这些细节是越做越好了， 这个车的总体做工和质感让我感觉他不是一台国产车了，完完全全符合一台纯进口车的一个标准了，这个做工太棒了，真的太棒了，座椅舒适度刚好，也是带防滑的，手把部分的按钮依旧是八百 n k 同款太齿的做工也比较好，可调的也是没有渗油的情况。 然后我们再看看仪表功能，开机速度有一点点的慢，但是能接受 开机界面的战斗感依旧是在线啊，颜色也完全变了，感觉更好看了。这个配色平均油耗、行驶时间、平均速度、续航功能显示的还是比较齐全的。再看看设置， tc 界面的段位是可调的， abs 也是可调的，而且你在调节这个段位的时候，他这个摩托车的一个动画看起来是一个 ktm 的 风格，感觉蛮不错的。这个好评，真的好评。 上山新的位置做工也是不错的，没有任何毛刺，坐姿方面的话感受还可以，油箱两边厂家还给你贴的这个防滑贴，这个确实很暖心啊。这个真的好评，很少见到有车企这样子。电控方面用的是博士和大陆马牌的，都是大品牌，这个一点值得好评。 坐高方面，本人一米七，体重六十公斤，两只脚掌着地完全没问题，没有任何压力。关注我，下期带你看看五百 sr 的 动态表现。

hello， 大家好，今天到四儿子店有点事，正好看到有辆春风五百 sr 试驾车，于是忍不住上去试驾了一番。主播也没吃过啥细糠， 这个视频发布纯粹是为自己玩乐哈， 希望也能给摩友们选车带来小小帮助。下面谈谈我试驾春风五零零的感受。 首先上车给我的感受就是大，体量足够，主播净身高一米八，上去感觉车很饱满， 坐姿个人感觉挺占道，小个子摩友入手的话建议最好试驾一下， 因为主播刚买的凯越慢导二代，所以不自觉的就会对 比比凯越要大，不仅仅视觉上的大，骑起来会更有安全感。但是操控比不上新慢导动力，不知道是不是梅姐新手保护炎炎给我的感觉比较肉，前段来的没有新慢导快， 我也不知道试驾车是不是没改运动模式啊？主播时间比较匆忙就没有研究， 由于主播自己都是属于半吊子，演示不出其他感受，主打的就是体验一下，就大致溜了一圈结束了， 希望能给看视频的摩友有点帮助吧。视频最后给大家拉一下声浪听听，感受一下。

啊，这个是春风五百 s r 的 新款的经济折叠档位，做到全网最短的，上车都很赞的，很经济，可以折叠的，然后如果不想折叠的话，可以在这螺丝上面打上螺丝胶，把它拧死，它就折不动了。原车转向灯的拍照灯都是无损直上的，看他做工的话也是加厚的，也不怕说骑行过程中会断裂，你想断裂的话我们这边可以免费包换的， 人为的除外哦。但这种情况基本上不可能不可能的，因为做工都很扎实的，都是做最后的，这质量做为可见的一个，做为可见一个好。然后这个是铝合金的，这个铝合金的外观看上去更好看一些，加这一块铝合金的 logo， 现在只需要幺五八这样子这个价格就可以买到一个这个档位了，质量非常好。

啊，今天给我这个四五零换一个八幺五的坐垫啊，八幺五的坐垫， 这里面就是八幺五的坐垫，那上面也是八幺五的坐垫，可能有朋友问为什么上面装的是八幺五，还要换一个新的八幺五，哎，就让我的屁股告诉你答案，看到没？ 所以四五零坐垫我不建议你们去买二手的，因为你们你们买到的二手的可能就是和我这一样会海绵，会进水漏水的，那它里面那个防水的那个塑料膜破了， 外面是没有损伤的，但是里面塑防水塑料膜破了，那只能换一个新的，不要去买二手的，直接去买新的就可以了。 今天带来一款那个春风四五零 s r 的 降低座椅的总成啊，然后他会比原厂的降低版还要降低，差不多两厘米左右的一个一个高度啊， 非常非常的薄了已经，然后会偏硬，会偏硬啊，然后整体效果是弧度比较大的，如果说对身高比较矮的，然后车子操控感觉操控不住的，那么可以来选择购买我们这个哈，也可以置换哈，喜欢的话反正看一下，有需要的话可以联系我们啊。原厂皮的就把海绵 割掉，然后拿沙子打磨打磨平整啊，非常的光滑，不会说有坑坑洼洼的啊。

哦，这是五百 s r 吗？哦， ok， 作为春风最新改款的四缸防晒，这一代到底能有多大提升？今天带大家试点二六款春风五百 s r， 外观方面现在终于是沿用了 s r 家族的造型设计，然后实测的汽水比以往要更厚重一些，看来春风这次确实是用心了， 还升级了日期的卡钳，还有卡钳散热，这里是双出排气都是做的防烫处理的不错。这里上面提一嘴啊。感谢苏州幺八七提供的拍摄车辆，然后这两天试驾朋友比较多嘛，这边就有点磕缝，来给兄弟们看下开机画面，这边是二十四段可调的，太迟，往前松往后紧， 并且这台车是配备了单独 tc 开关的，在这边，但是在路上不要轻易关闭哦，现在全新升级。这个仪表是和七五联赛同款吗？八零五的座高我一七六，全场场着地，大家可以做参考。整台车坐姿依旧是街跑的感觉，可以试一下吗？可以啊，有点小气又有点害怕，好像还可以，很漂亮。我可以加你微信吗？好，可以。 嗯，春风还是春风啊，牛逼。那先跟兄弟们先声明，这边是国道，然后他前面有个桥面啊，所以没有闯上高架行为。 ok， 来吧，兄弟们，向他提速。哦吼，不错，油门非常泄气， 时速来到一百二以上时，他的冲浪机器会自动介入，你的最大功率会提升。 哇哦，然后刚刚全程都是倍速播放啊，兄弟们，那在同级别里他应该是最重的，你像凯瑞四五零是差不多一百六十五公斤，张雪五百是一百七十公斤，但是我想说他实际骑起来给你的体感其实不会很重，你看还是蛮灵活的，车载整体性也非常好， 这点之前七五零 s i 也是一样。我不得不说春风的车载调的偏硬，所以你在过弯时的支撑性会更好， 哦吼，嗯，很棒很棒啊，这会不会开车？一百八十六公斤，准备质量八十多匹马力，他这个提速好，前面红绿灯降档不用。 他这个提速确实连三点零 t 的 汽车都可以随便秒了。相比之下，我的那台两点零自吸手动挡变速在他面前就路边一条，哼。 这台车我觉得在这种高速情况下的稳定性还是相当不错的，包括前面我们在快速路段的时候，对吧？很不错，这台车通勤绝对没问题。我知道肯定有些兄弟他可能在试驾间就已经忙定了吗？那对于这些忙定兄弟，我想对你们说，你绝对不会买错。好吧，这台车他肯定是好骑，他骑起来绝对是舒服的。这台车差不多七天之后开始爆发， 然后在八天之后开始你的脚踏手刹会产生明显震感，主要还是脚踏脚踏特别震， 然后因为兄弟们都知道我一直是对坐垫那块小兄弟的震动比较敏感，比较在意的嘛，那这台车在这方面其实做的就还不错，就你的小兄弟不会传来那种明显的酥麻感。对，还可以，那毕竟四缸车嘛，总归是比较正的。我个人觉得春风在震动一直这块做的其实还是相当不错。我们来看一下怠速表现， 直接用快排升档的话，它会有那么顿一下的感觉，兄弟们看得到吗？不过它怠速还是蛮平顺的，不错。然后这里跟兄弟们说一下啊，这台五百 s r 它现在依然是拉线油门，不过油门可控性确实还不错，你看并且松油之后再给油的衔接还是非常迅性的。不错，好骑好骑。 转速上来之后，快排还是蛮好用的。 上倒，上，倒上倒。嗯，低转的话还是会有那么一点顿挫，它整体的快板是那种清脆感，再来试一下低转， 嗯，在五千转以下的时候可能会有一点顿挫。还有就是它的油门行程比较长，你看我一把是很难拧到底的， 我要弯到这里，就你想机械驾驶的话可能会不太舒服，但如果你日常通行，或者比方说你是新手，那就比较友好了，因为我有容错吗？你看我现在稍微拧大一点对吧？他也不会，他也不会很冲，首先是因为他的油门可控性还不错，还有就你的油门行程长了之后，我稍微拧大一点，他也不是满油，对吧？ 所以说有利有弊嘛。不过车子确实挺好骑的，非常顺， 双档一降。嗯，它的这个 abs， 我 觉得这个后刹我有时候稍微踩重一点，它就要抱。 abs 我 不是很喜欢， 有点太保守了吧。那电控方面不像七五零 s 啊，它是没有弯道 t c 和弯道 abs， 所以 咱们过弯的时候一定要记住，油门不要给大了，过完刹车的时候一定要小心，尤其新手朋友们 这边，我要给兄弟们演示一下，像这边有个弯道，对吧？我们进弯前就把速度降低，好降到合适速度，然后再入弯。如果你过弯的时候还是感觉速度很快怎么办？先带下后刹，你看我带下后刹，我的前刹是没有捏的对吧？因为前轮是用来转向的。偶遇也向摩友打个招呼，嘿嘿。哎，摩友， 好吧，他好像没看到我。那我们继续说啊，因为前轮是用来转向的，如果你在过弯的时候猛捏前刹对吧？那搞不好人和车就直接飞出去了。这真不是开玩笑的。再顺便讲一下把上效应，你像现在我们右转对吧？我们的眼睛就一直盯着出弯口，很多摩托车事故就是因为在 转弯的时候你眼睛注意力不集中，你盯着旁边的墙， ok， 示范一下。打个比方，这里我要右转啊，我就盯着这边，然后啊，我车子可能就过来，因为这是一个靶向效应，这种安全防范意识我们一定要有，包括刚才我们说的弯道里面需要怎么刹车，对吧？很多摩托车都是没有弯道因为死的，但是不管有没有 这种安全意识，我们都一定要记住。我还是推荐新手朋友们，如果可以的话，尽量去报一点安驾课，只要安全的骑骑的好，那肯定还是需要多练习的，对吧？哎，卧槽，好，前面我们试下急刹哦，我们再晚一点好。 嗯，总体这个效果我觉得还是没问题的，对吧？这日常骑绝对没问题，不错。 ok， 如果想买一台好骑平顺的摩托车，日常代步通勤，又特别喜欢 s r 家族的弯车型， 那我觉得这台五百 s r 是 真行，哈哈。这台车有着仿赛外观和街跑的坐姿，所以他肯定是好骑的，也不容易累，但相应的他就不会那么战斗。所以如果你更喜欢跑上或者下赛道的话，这个骑行三角你可以给他调整一下，那如果你是个新手，我个人认为还是没问题的，毕竟这台车对吧？他相对来说他没有那么的冲， 还是比较可控的。然后关于兄弟们都想看的新款张雪五百八二零以及凯瑞四五零、四五零四和三六百后续都会给兄弟们安排上。 ok， 喜欢的兄弟可以点个关注，我是娜娜，咱们下个视频再见。

今天以我为例，我身高是幺七零，体重幺五零，我骑下三个车，我们看一下坐姿，这是六七五，这样是比较正常的坐姿，然后面有一拳半，是吧？所以六七五我觉得应该是最战斗的，我再试一下五百 s r， 这样是比较战斗的，是吧？ 这个角度就稍微休闲一点，后面有两拳吗？四五零，这就是他的日常状态。我的感觉是六七五最战斗，赛道化。四五零兼具日常通勤和跑山，更适合普通车友的出行场景。五百介于两个车之间。

今天呢给大家介绍的是春风五百 sr 的 仪表设置界面，我们退出再看第二栏，第二栏的车辆基本信息可以显示出车辆的前后轮的胎压，还有胎温，电池的电压，续航里程，水温，还有剩余的保养里程，行车信息， 脚机里程也是可以清零的，看长按 s 键可以重置故障信息，也就是车辆的历史故障。连接手机就是和之前一样可以连接春风的软件， 这个音乐也是需要去连接的。导航，导航这个我觉得还是非常实用的一个功能，不管你是安卓系统还是 ios 系统。扫描了这个之后呢，把手机的导航投屏到这个 cf model 的 这个车上，这个屏幕上是比较好的。 再往下看系统，也就是最后一个了，系统可以选择连接手机，这个是一个蓝牙的连接运动相机，支持 ins 三六零的设备。 可选信息在里面就是我刚才说的菜单最下面，还记得吗？这里这里有五个可以显示的功能，也就是在可选信息里面可以去调整可选信息。菜单一菜单二，呃，你可以设置总里程这些东西，油耗，时间， 然后还有瞬时油耗，这些东西都是可以设置的，包括温度，这个还是很人性化的一个设备显示和亮度，仪表的外观深色我们可以去切换一下浅色，深色或者是自动屏幕的亮度也木，我觉得自动很好用的。字体大，我觉得大了比小的好， 然后单位可以设置铅笔每小时和英里每小时，温度可以设置八十度和摄氏度，胎压我们设置成八就可以了。 时间可以设置，语言，可以设置很多种语言，包括系统升级，在你购车之后可以和手机相连，进球体验升级。关于本机这个都是一些其他东西了，你可以在这里恢复出厂设置，这个就是 cmot， 它的仪表的一个全部的内容。

春风六七五 sr 升级案例，今天直接一套操控拉满的实用升级，内容有，摩托城升高脚踏平衡端子可调刹车扭角、 p 牌手把胶，再加一条 r k 高性能链条，首先安装摩托城升高脚踏，骑行姿势更战斗，跑山压弯更灵活， 人车合一的感觉更直接。这步开始，手把部分升级， p 牌手把胶防滑舒适，平衡端子有效减震， 可调刹车扭角，提升颜值和刹车手感。这部升级 r k 油封链条， 从脚踏手把到船动通勤跑山，一步到位。六七五 s r 想升级的直接抄作业关注我，更多机车使用升级干货！

今天替你们试一下春风五百 s r。 先说外观，家族四前脸四五零后视镜，前脸方面我觉得比大哥七五零好看，轮胎尺寸前幺二零后幺六零，幺六零被喷惨了，我觉得不用太宽，如果说幺八零的胎，它会影响它的灵活性， 毕竟排量就摆在这里对不对？漆水方面依旧是稳定发挥，仪表也做了全新升级，和七五零 s r 是 同款哈钱这次是稍微用了点形式， 虽然没上布雷博，但是给你上了日期，发动机还加了保护罩，但是这个后刹能不能稍微上个好一点的还用，原厂应该是韩特。轮胎应该不用多说了吧，正新 s 三 n。 再说到这个排气，你说它不好看呢？它比大哥的七五零排气好看， 一样，也是做了防烫链条这方面上的是国产之光真核，再说到这块纱窗用料很好，最起码比我家里的好。好了，不开玩笑，我们看一下仪表界面，骑了这么多国产车，唯一让我看得顺眼的只有春风的仪表 t c 二档 标准哦，后轮单独可关。再说到这根太齿，阻尼感比以前的强，肯定是背着我们偷偷加料了。充电口这种基本配置就不用我多说了吧， 直接开始今天的咖啡骑行，顺便说一下它的骑行感受，第一个快排，因为它是单向快排，给我的感觉呢，比八百的好用，升档丝滑，而且它的跨量是特别小，只有一点点的顿挫感，而且档位很清晰，一升二不会让你挂进空挡，这点值得夸奖。 再说到一个油门方面，我骑出来的感觉是很跟手，网上也有说慢半拍的，这看个人感觉了，但是呢，因为这台车是一个高转级一万六千转的表弟，它的动力会在七千转之后才爆发，就相当于你想要创要扭到七千转以后，油门要给的特别多， 我觉得倒是没什么，直接趴下就好。再说到一个骑行的稳定性，因为它沿用的是五百 s r 那 一套车架，但是在调教上面有所改变，在七千转之后爆发出动力以后， 你的腿部会感觉很正，我很奇怪，车身不正，车把也不正，但就是脚踏正，稳定性是没问题，而且还灵活，就是脚踏有点正。还有一个就是骑行三角的问题，因为他这台车的定位是一个街跑，坐姿会更舒服，相对来说没有那么的战斗， 玩家也更容易接受一点，这点春风还是做的很好的，不会让我们这种老人家骑的那么的难受。最后再放一个彩蛋，在四月十二号我们赣州春风也会有五百 s r 的 试驾位置，我会放在评论区，好了，晚安玛卡巴卡。

听说你小子最近很火，让我也蹭蹭你热度。哈喽，郭师傅，今天从售后方面给大家聊一下我们最新最火的五百 sr。 首先对于我们修车人来说，第一眼看到的就是它的螺栓，五百 sr 的 外观的覆盖件的紧固螺栓采用的是汽车级别的内梅花螺栓， 相比较这种内六角螺栓来说，它的紧密度和抗扭转性和防滑丝的能力会更强一点。然后我们看它采用的卡钳，是日性的四活塞卡钳，这也是我们冲锋首次使用日性的卡钳。 日系的卡宴大家都知道，它的特点就是更加轻，散热性更加好一点，刹车更泄性一点，虽然郭师傅骑了好多年车了，我试了一下，确实手感很不错，大家可以试一下。然后我们看它的轮胎是正新，它是专门为跑车打造的一款轮胎，叫 s 三 n， 它的特点就是采用了复合材料，中间是半热绒的，然后侧边是全热绒的，这样不仅保证了日常使用的耐久度和耐用度，而且在你激烈驾驶压弯或者是跑赛道的时候，它有一个特别好的一个抓地力。然后就是本车给我最大的惊喜就是它原厂采用了锂电池， 锂电池的特点它大家知道更加轻，更加小，然后低温启动性更加好，更加耐用，但是唯一缺点就是贵，还有就是很多细节性那些东西，这辆车的副车架竟然是铝合金的，而且它的卡钳的固定支架哎 也是铝合金的，包括铝合金的后摇臂，铝合金的下三星，从这种种种细节性的东西都能看出来，春风在做这辆五百 sr 的 时候是下了很大的心血的，各位购买五百 sr 的 车友，大家有任何问题可以呃联系郭师傅，再见！

来了，兄弟们，五百 s 二啊， 你们心心念旧的车已经到了，上午拆的箱，下午咱就试试它看你看见了看影子了吗？头盔都有啊，咱绝对不是不带头盔的哎， 可以看得出来，首先从外观上来说，跟老款来说天翻地覆对吧，整体的一个造型设计，家族式的一个状态，我相信未来的 s 二系列基本都会这样，包括四五零啊，都都有可能哦， 那么细节上来说他是有优化的，因为我仔细看了一下刹车系统，轮毂，包括他的这个 线路限速，他的减震，都还包括他的排气，他的尾座其实都有变化啊，尾灯就不提了，跟老款之间我是说和老款，然后这台车动力也是非常的强悍，而且 呃，马力也非常强悍，那咱到底试一试感觉怎么样啊？我是一米六六的身高， 我其他呢是前脚尖触地，这个座高应该是标准版座高，能看嘛意思吧。听听四缸车的声浪， 感受一下。他的这个仪表界面也非常的清晰，而且新款的二六款的仪表全是这个状态了啊，全是这个状态了，更大更清楚啊更大更清楚。然后咱试一试啊，咱上路感受一下。我很长时间没骑车了， 你让我骑多快？我也骑不快，对吧，但是呢，可以感受可以感受一下啊可以感受一下。这个没有问题， 感受一下感受一下动力猛兽对吧。听一听声浪看看感觉 好听还是四缸好听啊？也有限行限行，这个四缸的车，那种感觉真的很微妙很微妙啊。试试啊，感觉 感受感受，好听好听真好听。 都说一档破百嘛，对吧？震动不大啊震动不大， 他有电子快牌，但是我习惯了离合啊，我习惯了离合那种感觉，那种感觉啊， 刹车很有很好，非常 ok。 这个果然一万六千转名不虚传啊，让你感受一下 万转的魅力。所以说这台车真的非常的完美，真的非常的完美，在这个价位来说，我觉得无敌了，真的是无敌了， 就二档骑啊，二档骑啊，震动也非常小，声浪也非常好听，随着你的转速的升高 啊，血脉激情澎湃， 赛时也非常的好。我没有调那个阻尼，但是他的感觉非常好，而且也不是说显得特别累，我觉得脚踏的位置偏高一些啊，我觉得偏高 更能夹住油箱，但是长时间骑会很累啊，但是跑赛谁也不会跑长途，对吧？ 爽啊，欢迎来店试驾啊，我觉得这车很棒很棒，无敌了， 不管是颜值还是其他的， nice。

如果第一代春风五百 s 二是这个造型，我估计早就卖爆了，当然现在这个价格依旧很能打二八九八零，放在三年前也只能买四五零， s 二真的太卷了， 如果老手说四缸也就那样，但是跑车加上四缸，那真的太爽了， 那我是幺八五的身高，带大家来看一下我坐上去的一个感觉，先看一下侧面， 坐上之后双脚掌着地，膝盖还有一点弯曲，那如果扶着车把脚上去，其实看着还可以，但是腿部这一块其实还是有点弯的， 这个坐姿感觉就像四五辆 s r， 差不多没有六七五，那么战斗这个车吧也是比较窄， 然后这个角度是稍微往里收的，可能骑久了就有点瘪的很， 对于个子低一点的人来说可能就会好一点。那当然同样的身高，每一个人的腿长还有身体的比例不一样，建议大家亲自去店里坐上去试一下。那因为这个是试驾车，也没有上牌，今天无法给大家做这个动态的评测， 那就简单给大家介绍一下这辆车发动机部分是四百九十九 cc， 直列四缸，水冷，最大功率六十一千瓦，八十二点九匹的马力，峰值扭矩四十九牛米。那它的表底转速是一万六千转，其实能用到的就是差不多一万两千五百转。 这个车二次发力在七千转以后还是比较猛的，那这个油箱的容量是十五点五升，倒置前减震， 预载压缩回弹都是可以调的，那后面是中置多连杆减震，这个预载还有回弹从下面是可以调的。那前后的轮胎是正新的 s 三的轮胎，前面是幺二零的轮胎，后面是幺六零的真空胎，前双碟对置四活塞日清卡钳。那它的上泵这上面也没有写，不知道啥牌子，后面也没有。 t c 是 两档可调 a b s 后轮也是可以关闭的， t c 同样也能关闭，然后前面也是有太齿。那五百 s r 配的还是双拉线油门，所以换挡的时候只有升档快盘充电口配了两个，一个 usb 的 一个 c 口。 那其他功能就不多介绍了，大家可以在网上去搜。那之前的那个老款的五百 s r 我 也试驾过，其实骑起来还是非常平顺好骑的。还有就是这个后轮其实我觉得是有点细吧，虽然操控是没问题，但是不好看，友商已经上幺八零了， 然后这俩排气仁者见仁智者见智吧，我还是觉得传统的排气好看一些，然后这个灯 六七五也用，七五零也用，现在五百也用。那以上只是我的一些个人见解，说的不好的大家轻点喷，毕竟我也是春风好几任的车主，现在骑的是四五零 mt。