日产nx8有四驱吗

东风日产 n x 八怎么选？今天一条视频告诉大家，我们先看一下 n x 八的动力形式，它分别是一个增程版，还有一个纯电版，增程版有幺五零 pro、 幺五零 max， 三幺零 max 版本，然后纯电版它有 五八零 pro、 五八零 max， 还有六五零 max， 另外还有一个品牌大势版。先看一下增程，增程怎么选？增程里面幺五零搭载的是宁德时代的二十点三度的锂酸铁锂电池， 三幺零版本的大概是四十三点二度的锂酸锂电池。你如果对纯电的需求不是很高的话，你就选 幺五零版本的。如果你对纯电的需求，你想把它拿来当个电车用，然后偶尔又跑高速，你又有续航焦虑的话，你就选增程三幺零 max 版本，它不仅可以在市区完全当纯电车用，又可以在跑比较远的长途的时候，完全没有续航焦虑。 pro 和 max 版本它们最大的区别就是有没有谋曼达高阶驾驶辅助系统，如果你对驾驶辅助有需求的话，就选 max 版本， 如果你对驾驶辅助需求低的话，就选 pro 版本。再看看纯电，纯电有四个版本，纯电五八零 pro， 它的价格是十四点九九万元，纯电五八零 max， 它的售价是十五点九九万元，纯电六五零 max 十七点四九万元。然后还有一个品牌大师版十九点九九万元。 再看看它们的区别，我们该怎么选？如果你是对驾驶辅助要求不高的话，而且对纯电的续航要求没那么高，你就选五八零 pro 版本。如果你对驾驶辅助有比较高的需求，你就可以选后面三个版本， 五八零 max 和六五零 max 以及品牌大师版，再看看五八零 max 和六五零 max 版本，它们的区别就是一个电池包大小的区别吧，其他都没什么区别，这就是根据你自己对纯电需求来选择， 你如果想要续航长一点的，五八零也是可以，但是你如果想要续航更长一点的，就选六五零 max 版本的。好了，我们再看一看十九点九九万元的品牌大师版， 其实他就是在纯电六五零 max 版本的基础上增加一些个性化的定制，我就把这些配置放在这里了，你自己看一下就行了，如果你想要你的车子 更有个性，更独一无二一点，你就直接充品牌大师版也是可以的。好了，看到视频之后，相信你已经在这七个版本里面找到了一款最适合自己的版本。

一个视频带你快速看完东风日产 ax 八，一辆大五座的家用 suv。 首先呢车身尺寸方面，车长四米八七，宽度一米九二，高度一米六八，轴距呢达到了两米九一，就整体的这个尺寸，这个三维参数，嗯，外观看上去我觉得整体的分量感还是很有的啊。 前脸方面呢，一个两米四的贯穿式的 led 灯带，并且发光的日产 logo 给到了，而且呢 vmotion 的 前脸的设计语言同样这次依然搭载，但是我个人觉得这个灯的设计很像那种古老部落的回旋标。你们觉得呢 尾灯的方面呢，依然是贯穿式的设计，但是呢尾灯采用了一种像素格的矩阵的灯的设计，它是支持很多灯语的，而且这个灯语支持自定义。 后备箱的空间来看一下整体的纵深啊，包括容积，我觉得在这个级别里面都是很出色的，而且有一个下沉式的储物箱，这个可以放的东西还挺不少的啊。 动力行驶方面呢，拥有纯电和增程两种动力，那如果你选的是纯电版本呢？哎，他有一个比较大的前备箱，他的前备箱可以放下一个二十寸的登机箱。其次呢，他前备箱的最大的承重呢是二十五公斤，但是有些小细节就是前备箱他竟然给到你四个挂钩二 三四，然后单个挂钩的承重呢是三公斤左右，这个就有点意思了，比如说你就喜欢买金鱼，然后你的金鱼挂在这里， 哎，完美智能辅助驾驶方面呢，激光雷达有，然后这家的供应商呢是蒙曼塔，也是国内第一梯队的一个智能驾驶的 沉淀版本呢，支持八百伏的平台以及五 c 的 超快充，就是补能这一块我觉得你完全不用担心，那如果说你生活在北方地区，增城版本值得考虑。 ax 八的内饰方面呢，哎，是一种很家居很舒适的这种色调的搭配，但是呢细节方面也有很多值得说的点，首先呢就是这个见光不见灯的这种设计 很有高级感。其次是这次 s 八的座椅相比之前的 n 六 n 七进行了一个不小的升级，首先呢就是它这个 ai 云毯座椅，它的传感器 哎，这个数量增加了带来的好处呢，就是针对你不同的体型，针对你不同的人群，他能更好更快的调节到你的一个舒适的坐姿。其次是头枕，竟然这次头枕竟然有按摩和加热这一点，这个其他厂家哎好像很少有啊。 中控屏方面呢，两个十五点六英寸的二点五 k 的 大屏，整体的清晰度呀，亮度完全不用担心。其次是这个屏幕相对于其他厂家，我觉得他在黑边的控制呀，包括在一些细节处理上，哎，都做的不错。然后车机的反应速度，我们来看一下， 车机的芯片呢，搭载的是八二九五 x 八的冰箱呢，这是双开门哎，主驾驶一侧能打开，副驾驶一侧也能打开，这个呢就很方便我们拿东西了。 两米九一的轴距，二排的空间自然不必多说，而且二排的座椅的靠背他支持大角度的电动调节，并且呢前后二排四个座位啊，都支持座椅通风加热按摩，但是坐进去之后，我个人比较感受比较深的点就是 这个玻璃天幕整体的范围还是比较大的，最关键是在一些炎热地区的朋友，哎，物理遮阳帘给到你了，就这个真的实用性，在夏天的时候谁用谁知道。 最后呢，我们来简单的总结一下这个车的定位呢，是一个大五座的家用的舒适的 suv， 它的整体的配置啊，它的整体的空间，不过整体的舒适性我觉得没有明显的短板，现在最大的一个问题就是你们觉得这个车卖多少钱合适？

十四点九九万到十九点九九万，东风日产的家用大 suv nx 八正式上市了，这个价格对应的配置到底怎么样？特别是十五万不到的低配，值不值得考虑？这个车有什么亮点，也有什么不足，要特别注意。 德布勒又跑到了广州的发布会现场，我们坐在日产的这个大沙发里，现场分析一波。这车给我的第一印象就是空间大，在有增程有纯电两种动力形式的前提下，这车在四米八七的车身长度上做出了两米九一七的轴距。 这什么概念呢？以加空间著称的理想，它 l 六上四米九二五的车长，轴距也就是两米九二。所以啊， x 八这车哪怕增程版前面还有个发动机，也不影响我们二排翘个二郎腿。我身高一米七七，体重八十五公斤，前排我的坐姿，再看看二排我翘二郎腿的感觉。 说到二排，就不得不提这个车二排的后躺角度了，足足有一百三十三度，是真有点躺倒的那种感觉，妥妥的高速沉睡利器，注意看我的背部，朋友们把前后两排的家人都照顾到位。这块这车在座椅配置上是没得说的， 前后四个座位都是有座椅的，通风、加热、按摩和电动调节功能的，四个座位都给配满，在十五万左右价位乘以你觉得怎么样？ 不过呢，内饰方面啊，就值得大家注意一下了，这个中控台是完全没有实体按键的，如果你是从老车油车换车过来的话，是需要一定的适应期的， 好在这车的智能化可以弥补这一点。高通霄龙八二九五 p 的 芯片搭配讯飞星火和 deepsea 双 ai 大 模型，让小尼这个语音助手的识别率和落地能力都还是到位的。你好，小尼，来了来了，关闭所有车窗，打开遮阳帘， 全部搞定了。三电方面呢，这车的纯电版有八百伏的平台和五 c 的 超充，搭配七八十度的电池，五六百公里的续航，对于上班族来说啊，一周一充是绰绰有余的。跑高速的话，只要装的功率不拉胯，那补能的速度也是没毛病的。 增程那边呢，有四十度左右的电量，同时还有个三 c 的 快充倍率。不过呢，这里值得注意的一点是啊，这车并不是全系标配，赢得时代的电池的增程和纯电的低配版本分别用的是瑞普兰君和星梦达。 加工方面，我现场仔细去看了啊，悬架结构是前麦弗逊和后五连杆的，用料上前后仰角都是铝合金，前后的支臂都是冲压缸。我们有一说一啊，十五万左右的价位，这个用料是不错的， 放在二十万的价位的话，这个用料就偏弱一些了，毕竟现在二十万左右的市场上主流可是前全铝双叉臂啊。此外呢，还值得注意的是，这车为了降低风阻和电耗，用的还是隐藏式的门把手。 辅助驾驶方面，激光雷达指教小蓝灯、蒙蒙塔的 r 六飞轮大模型这车都给用上了，高速和城市的 na 功能也都是有的，这些对于家用，特别是需要换人开，新老手司机交替开的情况，还是挺有实用意义的吧。 ok， 我 们看首发权益，有超级置换金一万元，有置换补贴，最高一万五，还有三年终身质保和自然包赔的政策。听到这里你会不会觉得似曾相识，虽然这个是合资品牌，但是不是有一股浓浓的国产品牌的诚意感？ 这还没完，后排一百三十三度的大躺椅、电动遮阳帘也都免费送了，零压套装、试听套装也有选装的额外优惠。 至于七大配置怎么选，增城这边的三款，如果不需要高级辅助驾驶，那么最低配的舒适配置还是挺到位的，他跟其他两个版本最大的差别就是没有激光雷达和辅助驾驶， 老司机家用的话性价比 ok。 当然啊，要注意的是，这个版本电池容量是稍小一些的，一周一充当纯电车开可能是不够大部分人使用的， 配合加充装的话，用起来才会更自在。纯电这边呢，最低配也类似辅助驾驶，不要的话可以选，但如果高速高价或者快速路跑的多，又或者家里没有充电桩，不能不方便的，那么更建议考虑次顶配的版本。电信从新万达升级到宁德时代之外， 还有四百伏的平台升级到八百伏，以及五 c 的 超充倍率，你觉得呢？这车这样的配置，结合它最终的上市价格，最终的诚意怎么样？在十五万左右的价位，它能打吗？

天塌了，兄弟们真诚诚意！全价十五点九九万起售的东风日产 nx 八上市了，这个价格贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？日产 nx 八保姆级的，想买轿车，小白五分钟搞定。 我先说结论，日产 nx 八这台车咱们要买的话稍微要等等，即便是同价位 nx 八不限带品牌置换补贴一万块钱，最低能做到十四点九九万的价格， 这个价格是没有问题的，它非常便宜，但是增程版本的一百五十公里的纯电动续航实在是太短了，那纯电版本的 n x 八纯电续航够用，但是很多舒适配置你还要花钱额外去买，所以总体 n x 八这台车稍微有点超出我的预期啊。颜值咱们先不讨论，确实这个座椅的舒适度，它全系标配，一百三十三度的这个电动大堂 椅，这个舒适度没有问题，你关键是十五万元这个加厚大，比亚迪的海信零六，它有极低的能耗控制，你包括十五万元加厚大，另外一个重量级的选手，带 冰箱沙发大彩电的别克致敬一七，这个也是合资品牌，这个车的配置非常的夸张，现在通用别克没有爆款车啊，兄弟们，别克致敬一七应该是他们想打造的第一个爆款车型，所以我觉得大家要买日产 n x 八的兄弟们，你至少要好好对比一下，还是零六和 进一期之后你再下手，这样子会比较科学。好节奏，我们说清楚了，那如果说你着急要提车的话，那么日产 n x 八具体咱们提哪个版本更合适？兄弟们，听我仔细给大家说一下各个版本的配置区别，放心看视频绝对没有充值，听懂了咱们就不会买错车型的。那首先我来说一下日产 n x 八这台车的三个正常版本，首先呢，这个是起售价十五点九九万的最低配 一百五十公里续航的 pro 版本，电池是瑞普兰君啊，这个是二线三线电池二十一度电纯电续航一百五十公里增程的中配，售价是十六点九九万一百五十公里纯电续航的 max 版本。这个版本的电池是宁德时代， 但是呢，他的电池不是整包方案，他是宁德时代买的电芯啊，自己做的封装小马，所以这里面有坑的啊，只有二十度电的电量啊，这个电池肯定是小了。你们想一个道理，比亚迪现在在十万块钱的车上面，人家都做二三十度电的电池对吧？那这个十五万的价格，你买个二十度电的电池其实有点坑特， 特别是针对家里面没有办法装充电桩的兄弟们。这种车买了之后就等于说买了一个烧油的爹和你现在开的燃油车，你的用车成本方面，其实成本不会拉太大的差距，而且保险费用你不用说， n x 八作为新能源汽车，作为增程车，它的这个保险费用一定是比燃油车的保险费用更贵的，对不对？ 好，那么咱们结论说清楚了啊， n x 八这两个一百五十公里的正常版本都要推到沟里面去。剩下的就是售价十七点九九万的 n x 八增程三百一十公里续航的 max 版本，这个版本的电池是四十三度电的宁德时代电池，低电量充电到高电量大概是二十分钟的时间，因为这是一块三 c 倍率的电池嘛，最高能充到一百二十千瓦的，这个充电功率 能效率还是不错的，科技体验配置它就很好了，它带了惊雷达，带了莫曼特的辅助驾驶，具备城市 n v， 具备高速 n v 还有智能泊车的功能，这功能实用性非常的高啊。动力形式都是单电机的后期车型，动力形式包括续航，包括补蓝，包括辅助驾驶，都没有什么太大的问题。 但是问题是你都花十八万的价格你买 n x 八，很多接手的配置还是不够的，你们要横向对比一下，不管是海星零六还是奇瑞的风云 t 九 l 包， 像吉利的银河 m 七，包括像别克致敬的 e 七真正车型，兄弟们，你 n x 八的基础配置跟那几台车来比的话，属实是有点偏低了。兄弟们，那你说 n x 八它没有配置吗？它其实是有配置的，只不过呢，很多配置是需要花那个钱去加那三个选装 包的对不对？那你们觉得这波操作如何？大家可以评论去讨论讨论，我说实话，得亏是全系标配了后排的一百三十三度的这个电动大堂椅，不然的话找不到买这台车的，是真的舒服，真的爽。 兄弟们，咱们明白了三个生产版本的优点和缺点之后，我们再来看一下值得推荐的日产 n x 八的四个纯电版本。首先最低的起售价是十五点九九万的纯电，五百八十公里的铺版本，电池是新万达，就是三六点零三锂电三 c 的 倍率，有双十五点六英寸的二点五 k 大 连屏，基础配置我觉得非常的盖， 纯电续航呢，五百八十公里也不占优势，毕竟你是十五六万的车嘛，对不对？但是兄弟你记住，你要买这个车，你要打算开十年以上的话，这种车你放到二零二六年，它就是一个纯工具车，不建议大家来买这个版本。那么好，在五八零 pro 的 基础上，咱们再增加一万的预算，来到了售价十六点九九万的五八零的 max 版本， 这个版本主要相较于五八零的 pro 版本，多了进雷达，多了辅助驾驶，多了全场景的自动泊车能力，这个它是非常适合年轻家庭用户，或者说非常适合女性用户的，多了太多的科技体验了。所以这个五八零的 max 版本，它现在的价格是十六点九九，如果带一万块钱的驻航补贴话，那就是十五点九九，那这个版本可以做一个备选项，但是我觉得要买的话 可能是要慎重，为什么？因为后面还有更好更多的车型呢，对吧？配置更高，体验更好的车，所以我觉得没有买到 n x 八这台车的核心的精华和它的灵魂，那么 咱们还得再加钱啊，加多少呢？加一万五千块钱，来到了六百五十公里的 max 纯电版本，这个版本呢，在五八零 max 的 基础上，续航你只是看了多了七十公里， 实际上说的嘛，它背后的电池已经大变化了啊，电池由星万达变成了零的时代，同时呢，电池度数增加了八度电来到了八十一度电，更关键的是这是一块五 c 充电部队的电池，充电效率，补能效率大大增强，这个电池它是不输比亚迪的还是零六的那款闪充电池的。说的嘛，所以你们看灵魂和精华，其实在这块电池上面，我觉得这个钱还 是值得的啊。你们知道车子开十年，开起来续航一定会打折，电池容量一定会衰减，这个是不争的事实。你买这个版本的 n x 八，就这个六百五十公里的 max 版本，我说实话算是勉强买到了一个十年开车不换的核心的理由 了啊。还是那个老问题， n x 八把真正值得体验的配置真的好的东西全部放进了三个小车包里面，我个人认为属实是有点膈应咱们消费者了，毕竟你都买十八万的车了对不对？基础配置弱，有点诚意不够了，我感觉啊， 好兄弟们，最后一个版本就是它诚意很强的版本，就是权益之后售价十九点九九万的 n x 八六百三十公里的品牌大师版本，哎，我爱说实话，不到二十万的车，你叫品牌大师版本？我个人认为你们东风日产厂家 是不是自己把自己的这个品牌调调拉低了呢，对不对？那这个版本电池跟六三零的 max 电池是一模一样的，几乎雷达，辅助驾驶，包括自动泊车全部都是一样的，不一样的是多了很多功能配置，四个车门带电气功能。电动门这个是有了，虽然我觉得不好看，但是它确实有了。 还有内饰，它是防起皮的内饰更高级了，同时呢，还有兼具舒适和操控的电控减震器，包括还有零压书响套装包，还有全景试听套装包， 还有时尚光幕的套装包啊，这三个包另外六个版本全是选装的，那这个品牌大气版本它全部都是标配了，它就多了这么多东西。兄弟们，那我觉得这个价格其实按道理来讲，它是值得花这个钱的，因为你们不相信，等我看后面的视频，我给你们算个账你就明白了。 视频看到这里，兄弟们必须给大家做个简单总结啊，方便你们买车做好笔记。兄弟们，我这个视频内容是非常非常丰富，非常非常干的，买车前，如果说你不把这条视频收藏点赞，反复看个两遍三遍，你再来买车，你是怎么敢买的？兄弟们，你怎么 敢买的？那首先总结一下，两个真实版本，一百五十公里直接推沟里面。其次呢，剩下的那个三百一十公里的真实版本能买，但是呢，一定要家里面装充电桩才能买的下手啊， 换的话，这个三百一十公里续航，实际上城市通勤基本上还是要两天充电，非常的麻烦，非常的鸡肋。除非呢，你有频繁的跑高速跑长途的需求，那你就比较适合这个三百一十公里的增程版本了，但是你跑高速跑长途根本你没有四驱啊，这也是个问题对不对？明白了没？各位，所以你看三个增程版本 我都不推荐，这个够专一吧？兄弟们。接着就是两个纯电的五百八十公里以上的版本，直接推到沟里面。兄弟们，我觉得不能买，原因刚才已经分析过了，记不住的把这个视频收藏点赞，反复观看啊。剩下的那个六百五十公里的 max 版本，这个是能买的，但是这个版本基础配置他还是比较弱啊，除了摩曼塔的辅助驾驶，除了机功能达，除了宁德时代的电芯电池啊，对吧， 我们根本就记不住他有什么真正舒适的那些配置啊，除了那个全系标配的二排的一百三十三度的电动大座椅啊，那个不算啊，因为全系标配嘛，对不对？ 兄弟们，你看这个舒适配置，这个六五零的 max 版本已经是次顶配了，我都记不住，那你何况你呢，对吧，你看我都记不住，你能记得住吗？对不对啊？最后就是那个顶配的 n x 八的品牌大使版本，这个版本才是整个 n x 八这个车系的完全铁，反正呢，主打一个中大型 suv， 该有的配置它全部都有了，但是呢，它比较膈应人的是它把它包装进了品牌大使版去了啊， ip 二十万的价格，我不知道，你们现在知不知道有一个品牌还是东风汽车集团下面的品牌，那个叫子品牌嘛？蓝图汽车对吧？蓝图汽车它其实更高端，那个车带华为乾坤支架 a d s 四智能辅助驾驶，带华为的满血红木座舱，全款落地，价格带那个华为一点二万块钱的 a d s 的 软件包啊，才十九万五千块钱，哎，我的妈，兄弟们，如果我是你的话，我要买日产 x 八，我会无比纠结的，我想问问兄弟们，你们纠结吗？如果是我的话，我想都不用想，我肯定是必然买蓝土之音的，明白吗？各位，那这个是核心的观点。好，最后我给大家简单的分析一下日产 x 八这台车给到的权益，反正全新呢，不限品牌的，一万块钱的置换补贴，起步价格就好 好看多了，对吧？它原来是十五点九角，现在就是十四点九角，有这么个作用啊，小店期间有五千块钱抵七千块钱的这个尾款减免，等于说优惠两千块钱嘛，还有全系送的这个一百三十三度电动靠背调节的大座椅，这个不错，这个也是买 n x 八这台车的核心卖点，我说白了，没有这个核心卖点，谁买 n x 八呢？对不对？还有三 三个选装包，如果说你全部选的话要两万四千块钱，如果你按照他指导价三万九千块钱的那个卖家来算的话，兄弟们等于说我们还白捡了一万五千块钱的优惠，嘿嘿，这也太坑了吧，是不是啊，所以说这个东西它里面有坑。我重点给大家讲一下这三个包，第一个叫零压缩箱包，七千块钱，这个肯定是没必要花钱的，首先有个双开门的压缩机冰箱，一点用处没有，我 就是问题 m 九车主，另外一个呢，还有副驾驶后排的那个折叠桌板啊，还有个呢，就是副驾驶的零重力座椅，还有就是那个颈部按摩，包括还有主驾后排的那个拓展口，兄弟们，就这五个配置，除了副驾驶的零重力座椅有点用，其他的没有任何作用，而且副驾驶零重力座椅它也不是一个天天要用到的配置。影哥，我是过来人，兄弟们，你们关注影哥绝对没毛病 啊，这个钱我们省下了对不对？你看这个关注的意义就来了，来第二个包，就是那个全景视听的那个台显，这个台显的显示内容丰富度还是不 错的就可以了，这个你们一定要选，这七千块钱兄弟们是不能省的，如果说你不选这个包，你这个车就不要叫新能源了，你不要挂绿牌了好吧，哥们， a i a q d 这么实用的配置，你基本上坐上车哥们你就要用到的， 必须要要，这个就是精华，来第三个就什么了，就是那个时尚的光幕套装包，那个要一万块钱，它里面包含了一个量子光幕的尾灯和那个二十英寸的米其林轮毂，兄弟们，算了吧， 一万块钱我买排骨，牙齿给我啃完了对不对？纯粹就是为了情绪价值买单的东西，我认为整体是不符合咱们日产 ax 八的这个客户群体的购买标签的。我是个人观点，兄弟们你看，我还是讲的很客观的，讲的很中肯的 啊，所以兄弟们你看，我做个简单总结，以我推荐的这个六百三十公里 max 版本纯电版为例子，这车的指导价是十八点四九万元，减去一万块钱的置换补贴，再减去两千块钱的小店的尾款减免，再加上一个全景的视屏套装包，七千块钱保险的话你要准备好，六千到七千块钱 充电桩的话兄弟们他是没有送的，你还要计划一个对吧？这个充电桩有安装费用，有这个主机，还有这个线缆，对不对？大概你可能算四千块 钱，这车还有一个购置税，今年他是减半征收，就是八千块钱，那么这台车六百三十公里的纯电 max 版本，全款带保险的落地价格，带充电中的价格就是二十万零九百块钱，兄弟们，我就你这个账我算的细不细，我这个给大家算的价格他只是个大概啊，但是正常你实际落地价格应该跟我算的，这个价格政府差价在五千 块钱以内，都算你没买贵，都算你没买错，兄弟们，都算正常价格，毕竟人家新车刚上市，你不可能指望人家上来就降价，兄弟们对不对？那你们觉得 n x 八这个车的价格如何？我感觉竞争力不是很强，毕竟我有二十万的价格，哥们我都直接不一样，买落地带，保险带，华为前锋支架，十九万五千块钱的蓝图之一呢啊，如果说我想买性价比的话，我可以买别克志俊一七，这车配置也很高啊，兄弟们 对不对？好，以上就是颖哥我给大家带来的全新车型，东风日产的车型导购选买攻略，整个攻略更多的是凭上技术解读，行业洞察和 配置拆解。同时呢，我也给大家说清楚了， n x 八这台车最值得买的就是指导价十八点四九万的六百五十公里的纯电 max 版本，相信兄弟们看完这个视频，你是必然买，你都不会买错！日常 n x 八，好，如果说大家还有什么选车买车，用车拿不准的问题，我们可以在评论区里面再来破万点赞关注各位。

日产 nx 八正式上市了，你觉得这个价格怎么样？那哪个版本的性价比最高？在同价位里是否值得购买？今儿啊，咱们一条视频说清楚， 不废话，咱直奔主题。这车有纯电和增程两种动力，总共有六个常规版本，再加一个大师版，官方指导价是十五万九千九到二十万九千九。注意，这有一个限时权益，就是在四万九千九到十九万九千九，相当于全系降了一万。 那接下来咱拆解一下这几个版本的具体区别啊，十四万九千九。 pro 版，也就是入门版，全系标配了七十一项配置， 像 ai 零重力座椅、双十五点六英寸大屏、八二九五 p 芯片、 l 二辅助驾驶等等这些。也就是说，即使你买到低配版的也不用担心买到的是盖中盖，这就是官方所谓的入门级满配。 max 版比 pro 版贵了一万块钱，主要升级在辅助驾驶这块。 pro 版标配的是基础 l 二辅助驾驶，而 max 版呢，增加了激光雷达，支持高速 n o a、 城市 n o a 以及全场景自动泊车。另外，增程版里幺五零 max 和三幺零 max 差价也是一万， 这一万块换来的是纯电，续航从一百五十公里翻倍到三百一十公里。纯电版里五八零 max 到六五零 max 贵了一万五， 续航从五百八提到了六百五，而六五零 max 版是八百伏平台，支持五 z 快 充。大师版呢，比六五零 max 再贵两万五多了。发光、隔山、电动门、电控、减震等等这些。 接下来重点来了啊，那这么多的版本到底该怎么选呢？首先，如果你预算实在卡的紧，就想十五万左右落地，那直接买十四万九千九的纯电五八零 pro 版，七十一项标配，足够家用，性价比很高。如果你考虑增程的话，我建议你直接上长续航的三幺零 max 版， 纯电续航三百一十公里，市区用电长途用油，既没有里程焦虑，用车成本还低。如果你家里方便充电的话，我觉得纯电六五零 max 版是我最推荐的一个版本了，六百五十公里的续航，加上八百伏五 c 快 充，充电从百分之十充到百分之八十，只要十二分钟， 这个价位能买到八百伏平台的车，可以说是很值了。那作为老牌合资，这次日产推出的 n x 八，不管是价格还是配置，确实诚意很足。那你们觉得这个价格怎么样？如果让你选的话，是选纯电还是增程？评论区里一起聊一聊。

不得不说，合资品牌的套路是真的被日产 nx 八玩明白了。官方宣传全是硬菜，八百伏高压宁德时代电池 高阶智驾赚足了眼球。现实十四点九九万起的价格，不少人直呼日产良心，太懂中国市场。但翻开配置表发现所谓的硬菜套路还不少。先扒纯电板，坑一个比一个大。 宣传的高阶智驾五八零 pro 没有，加一万才有。说好的宁德时代电池五八零 pro、 五八零 max 通通没有，想买宁德必须上十八点四九万的六五零 max， 吹上天的八百伏加五 c 快 充，中低配全是四百伏，普通架构快充速度天差地别。再看隔壁比亚迪海狮零六 送 ultra， 最低配就标配八百伏加二代刀片电池，九分钟从百分之十冲到百分之九十七，直接吊打。再看增程版更坑， pro 版用瑞普蓝军小电池，不仅压根就没听过，而且纯电续航才一百五十公里。隔壁领跑增成都八十度电池了，他低配中配才二十多度小电池。 想要四十三点二度大电池，必须买十七点九九万的 max 版，还不能选配十五万多能买到啥？车长不到四米九，高级科技配置几乎全砍，妥妥新能源版轩逸。 还有人说日产大沙发舒服，别天真了，二十五扬声器，零重力座椅，冰箱，二十寸轮圈，全是选装，配齐选装包，再加二万四落地，直接干到十八万，你能买啥？比亚迪海狮零六 e v 顶配八百伏加高阶智驾拉满， 而且还送一年免费充电，领跑四幺零顶配销量爆款，舒适配置直接拉满十八到二十万价位， 比亚迪、吉利、小鹏领跑，可选择的车型一大堆，动力、智能化、豪华感配置都很能打， 那么日产 nx 八到底能不能买呢？如果你是冲着豪华配置来的，十五万预算你是什么也买不到。如果你预算是二十万，也不妨再多比较比较你会选择谁？评论区来聊聊。

非常有性价比啊，那这一台日产 x 八的价格刚刚出来了，最低配直接从十四点九九万元开始卖， 看完这台车，我真的觉得这个价格非常非常有诚意。那现在我身边这台呢，是十九点九九万元的大师版，也就是最顶配的那个版本。那他跟其他版本的配置主要差在外观这里，会多一个 亮光的隔扇，那四个车门呢，会变成电动门，然后还会有一个电调减震，是带预瞄功能的。那这台车的配置呢？它的 s k u 其实分的也比较的清晰啊，那首先纯电部分的话呢，有五百八十公里续航和六百五十公里续航，那这中间呢， 差了大概两万多块钱。那此外的纯电还有个最盖的版本的，纯电版本的话 上市就开始交付了。那增程版本呢，顶配是三百一十公里纯电续航，也就是十六点九九万元的价格。那接下来一个配置呢，差一万块钱， 纯电续航缩减到了一百三十公里。那最低配的那个十四点九九万元呢，就是在一百三十公里续航的基础上，削减了蒙曼特的高级辅助驾驶，那整个 sku 还是比较的清晰明了了，也给大家提供了很多选择。接下来我带大家非常详细的去看一下这台车。 其实这两年呢，在合资厂商中啊，东风日产算是在新能源领域发力比较多 的一个厂商了，那今天我们来看他们的第三款作品啊， n x 八，那在之前呢， n 七跟 n 六都是轿车呢，这一台呢，是他们在新能源领域拿出来的第一款 suv。 那 这台车四八七零的车长，在现如今呢不能算特别大了， 属于一个比较标准的中型五座 suv 的 尺寸。那首先从外观上面，我们来看，依然保持着这种非常简洁的外观语言，那我们可以看到有两条非常漂亮的日间行车灯，并且这个日间行车灯它是有灯玉的，依然保留了会发光的日产 logo。 然后他的大灯呢，其实在底下这个位置，那整台车包括机盖的面都是比较的干净，比较光滑圆润的。那来到车身侧面，我们可以看到整台车车侧的设计也非常的干净，非常自然的，这样下来没有太多的 设计的腰线啊，或者说太多的点缀，那整个这个车门的面是非常的干净的，只在这里有个下凹，然后下方有个黑色去做了一个分割。那这个部分我们可以看到有辅助驾驶的小蓝灯，那这台车搭载的是谋曼塔的辅助驾驶的方案， 那轮毂方面，二十寸的大轮毂，米其林的轮胎，前后都是二三五的胎宽，这是隐藏式的门把手，然后前排的双层夹胶玻璃，后排是单层的，都是无框的，那顶配是有电动门的。 那来到车尾部分，我们可以看到它这里有一个小压尾，并且是配备了后雨刮的那整个贯穿式的尾灯， 然后把尼桑的标识坐在了尾灯里面的，这个贯穿式的尾灯里面有一格一格的这种矩阵式的灯板，那我们可以看到它这里是有灯语的一些显示的。整个车位的部分中规中矩，我觉得还是比较好看的。这样我们打开尾箱看一下， 必须是电尾门，那整个后备箱的空间是非常非常大的，那这台车的话呢， 是一个增程版的车型，它是没有前备箱的，那纯电版本的话，它还会多一个前备箱，那下方呢，还有一个 小的储物格，但是不是很深啊，大概只有半个巴掌深。那后排的座椅的话呢，是支持电动的四六比的放倒，放倒之后整个后面的空间是非常非常的大，现在我们上车去看一下， 那么坐进车内，首先这个日产的大沙发，他会根据你的体型自动的去调节这个座椅，那这个 ai 座椅给我的感觉也是非常好。那这个座椅的话呢， 整体的来讲的话，他比较硬，是偏支撑那种，然后略微的有一定包裹，但包裹的不是很紧的那种状态。那整个座舱的氛围呢？我们可以看到设计也是比较简单，并且有明显的分层。首先最上方是这个日产的 凸起的这个大灯扬声器单元的，这台车顶配是二十五扬声器，并且听感也不错。那下方呢这样再做一层，然后中间是空调层，然后在这个 层的部分呢，去做了一些氛围灯和一些比较软质的这种材质的设定，那这个门板上也是做了这种软质材质，并且在这个缝中有一个氛围灯的这个门板的这种设计呢，个人觉得还是比较的好看的。 然后下方有一个打孔面板的设计，在这个基础上呢去放了两块十五点六英寸的屏幕，那整个 智能座舱的使用体验呢，也是比较丝滑的，那整个功能可以看到也是比较多，而且它是支持手机互联和 carplay 的， 这点还是挺好的，那给了我们有更多的一些选择。那整个 座舱呢，使用体验也比较的丝滑，那这个摩曼塔的辅助驾驶页面的流畅程度呢？也不错。然后下方我们可以看到有空调的出风口，空调的出风口是电动的， 然后底下有一个无线充电面板，并且是带通风的。然后这两个杯架，在杯架下方我们可以看到也是做了一个氛围灯，这样分层的一个设计。看这个冰箱呢，虽然上方它是有一个 接缝，但其实它是这样侧开的，那冰箱的大小大概是六瓶水的一个状态，不过冰箱比较深啊，然后两边这样都可以进行侧开。那方向盘的部分 比较的大，那方向盘上有为这台车为数不多的几个物理按钮，主要也是驾驶模式调节和 辅助驾驶的一些调节。那整个方向盘的握感呢，也是比较的紧实，虽然我不太喜欢这种太粗一点点的握感。然后主驾的部分有一块小的屏幕，然后有一个 ar 的 hud， ar hud 的 观感也不错， 给我的感觉不是特别的晕啊，那整个空间给我的感觉还是比较的开阔的，那来到这台车后排，首先第一感觉你看非常非常大， 有大概一臂翘个二郎腿，不是什么太大的问题。那整个座椅呢，也是比较的软的，并且是支持电动的这种调节，那我们可以看到他现在在最躺的一个状态，整个座椅的感觉还是非常舒适。那后排 配置非常的齐全啊，通风加热按摩都是有的，那整个门板上的设计呢？也是跟前排一样去做了这样的氛围灯的设计和分层。 然后在这个位置我们还可以看到他的副驾的后面有一个小桌板。那这台车还有最特别的一个点呢，就是他中间这个位置啊， 也是非常非常的软的，也是符合大沙发的一个设定，那这个中间这个位置做人完全没有任何的问题，那整个地台也是全平的，那这台车首先它是八百伏的平台，是支持五 c 超充的，那这台车 单电机后驱的动力形式，大家觉得性价比怎么样呢？能不能大卖？

前两天我不是发了条 nx 八的静态体验视频吗？当时后台就有很多人问我，这台车开起来到底咋样，那今天啊，我正好借到了试驾车，咱们就来好好聊一聊，这台车开起来是不是跟看起来一样香？ 我现在是在市区的路段，红绿灯比较多，所以经常会走走停停。那对于台电车来说啊，频繁的起步就非常容易晕车。但是 n x 八这台车啊，它有一个防晕车系统，其中这个舒适零扭矩控制啊，在起步的那一瞬间会特别的平顺，不会出现那种闯动点头的感觉。 前面我专门找了个有减速带的路段，咱们一起来试一试啊。你看他这个悬架过滤的比较干净，车身没有那些多余的晃动，他这个底盘啊，是前麦弗逊后五连杆 四点旋置，还有电控减震系统，说白了就是他能把那些多余的震动全都摁在摇篮里。在拐弯的时候呢，侧翼这块还会拖住你，他不是那种硬邦邦的夹，是那种好像有人轻轻拖住你腰的感觉，非常的舒服。 上了高速之后呢，这车给我的第一感觉就是非常的稳，你看我现在车速跑到了一百二啊，他车身的这种贴地感很强，完全没有那种飘的感觉。 其次呢，加速也很干脆，他的最大功率可以达到二百五十千瓦，相当于一台三点零 t 的 发动机。而且啊，这车在高速上的变道超车也非常的得心应手， 看我现在这方向一打啊，他这车身马上就做出响应，不拖踏不含糊。这辆车主打的是家庭大五座 suv， 所以 在舒适性这块啊，是下足了功夫，你比如说他的这个防晕车系统，三点零 对防止晕车的对策啊，就有十六项，通过底盘、动力、空调、悬架等等这些啊全联动，比如说能量回收，在拥堵路段他会自动调节成自适应模式，减少前后扶养，跟车更平顺。还有他的这个缓晕香氛啊，闻着确实有种放松缓解焦虑的感觉， 对容易晕车的人来说啊，可以说是全方位的照顾。最后咱们再来回顾一下这车的亮点啊，八百伏平台五 c 超充宁德时代电池，电池从百分之十充到百分之八十，只需要十二分钟， 还有某闷他大模型，就这些配置啊，对于台家用车来说肯定是足够用了。现在最关键的就是价格了，听说这台车将在四月初的时候正式上市， 如果你预算在二十万左右想买一台大五座的纯电 suv， 那 你一定要等等它的价格，说不定能给你一个惊喜。

东风日产这次啊确实走了一部很好的企业旗下的中大型 suv ax 八，售价十四万九千九到十七万四千九，这个价格确实非常炸裂了，但是如果我们仔细看的话，就能够发现， ax 八这次的策略呢，有三大特点， 首先是基数打得很好，天眼架构，二点零纯电是八百伏高压碳化硅平台与五 c 超充，轴距超两米九，整车高强度钢占比超百分之七十，云盾电池系统有纯电也有增程，这个底子呢是非常不错的。 另外就是基础配置给的也可以了，全系标配的七十一项配置，包括了主驾 ai 零压云坦座椅二点零，双十五点六英寸大屏，十点二五英寸仪表，高通枭龙八二九五 p 芯片，尼塞 o s 二点零， ai 语音助手，智能防晕车系统三点零等等等等吧， 全系都是标配的，而且后排座椅通风加热按摩记忆免费送，电动遮阳帘免费送，墨海蓝的外观也是免费送的。另外三电终身质保，无套路自然包赔，所以这个基础呢，打的是非常牢固的，也就让他的价格非常有性价比。第二他没有卷续航， 这次的续航我只能说是主流的续航水平，没有特别的出彩。增程两个纯电续航版本分别是一百五十公里和三百一十公里。 纯电两个续航版本五百八十公里和六百五十公里，都是 c l t c 标准，客观的说啊，这都不算特别长的，尤其是入门的增程只有一百五十公里纯电续航，要知道从去年年底开始，就有些品牌开始卷大电池增程了， 就比如说自己啊，领跑啊等等，而主流的增程二十万元级别的也基本上是两百公里以上的纯电续航。而日产这样做呢，其实也是一部好棋，一方面是起步价格可以做的更低， 第二是我们大部分人日常上下班肯定都不到一百五十公里吧，方便充电的话也够用了。三是小电池增程，车身重量更轻，他对于悬架系统、刹车系统、轮胎的负担也都减轻了，反而可以做到更加耐用，反正是有发动机，大不了烧点油也可以，对吧？ 所以如果你需要大电池增程的话，那就要上三幺零 max， 那 价格就到十六万九千九了，其实性价比也还可以。第三就是高成本的一些东西，也是要付出一些代价的，就比如说某门达之家 max 版才有，价格比 pro 版要贵了一万块钱。而 有些舒适性的配置也是需要花钱选装的，就比如说冰箱加副驾零重力座椅加副驾按摩加热景枕加小桌板儿七千块钱二十五，扬声器的音响系统 arhud 抬头显示七千块钱， 量子光幕尾灯加二十英寸的轮圈和米其林轮胎一万块钱，这些配置加起来两万四，我估计大部分用户呢会选择第一个就是冰箱加副驾零重力座椅加小桌板七千块钱这个，所以这样加起来的话，价格也就更高了一些。所以整体来说啊， nx 八的价格还是非常不错的，因为基础打的足够牢固， 不卷续航，基础的配置足够用，想要高阶智驾和更舒适的配置，就需要再加一点点钱，所以这样一来， nx 八可以用一个很低的价格打入市场，会让很多品牌措手不及。所以在今年啊，我觉得小电池增程其实也是一个不错的方向。

中大型 suv 无边框车门，并且全系后置电机，标配了前后两排座椅通风加热按摩的车型。日产的 nx 八价格真的非常顶啊，目前上市价格权益价格是十四万九起，而且呢，刚才我说的都是全系标配啊，前麦普逊，后五连杆，后置电机，无边框车门， 包括自适应巡航啊，以及前后两排座椅通风加热按摩全部都给到位了。所以你发现二六年我觉得新能源车都说，哎呦，我要看看造车新势力，我要去商超逛一逛，那你会发现没有，二零二六年， 无论是丰田大众还是日产这些老牌合资车似乎活明白了，就是我把国内的供应链整合明白之后，电池包大小大家能接受，电机马力其实七秒一直加速三百一十牛米，动力是完全够用的。然后给你非常大的体态，中大型定位， 车长来到四千八百七十毫米，轴距是两千九百一十七毫米，大五座的座椅布局，所以我觉得日产 x 八可以说对市场的这种搅局动态很明显。我们看看二六年啊，就是截止到上半年我认为会有影响力的一个车型， 而且基本都是合资产品，比如说广汽丰田的博志七，然后东风日产的 n x 八，以及马上要上的大众的 i d l 九 x， 这些产品力都是非常棒的。而且呢，我觉得合资品牌好像大家像商量好了一样， 各占各的领域，对吧？你那个博志七对吧，主打一个中型，但其实是中大型的定位的，甚至说可以抢中大型市场的一个产品来到十五万级，那 n x 八直接降到十四万九千九，而且入门的标配 非常日产，因为日产最最出名的就是沙发嘛，对吧？然后也给了你后置电机，也给你无边框车门，也给你中大型那种超长轴距。同时呢，还有一个权益，就是五千抵扣七千，等于是变相便宜两千。这两千块钱是 大部分可以选装的个性车漆，比如说这个紫色是要花两千块钱，但这个绿色是不用花钱的。同时呢，黑白拼色是三千五，顶配车型十九万九千九叫大师版顶配车型，还有底盘自身软硬可调节，各种配置完全升级。 好，那接下来敲重点啊，就是增程纯电之间应该怎么选？增程三个配置，纯电四个配置，入门都是十四万九千九，其实往上抬一万块钱，十五万九九配置就足够高了，就是来到十五万九千九就有支架小蓝灯了，就有全速的自适应巡航了，就有前后驻车雷达了，就有各种三六零的环境，像五百四十多米底盘了。 然后再往上升级就是电池包这些升级，因为入门的纯电版的车型电池包，增程版的高配置四十三度电池包，就看你个人，增升器是台一点五 t 的 增容器，再加上这台日产 n s 八之前给大家分享过动态啊，就是那种厚重的底盘质感，以及那种老派合资车能找到油车的感觉，他又回来了，好了，上车给大家看看吧，毕竟这个车已经上市了，对吧，已经没有什么秘密了，看看他有哪些全系标配，以及为什么我说他的市场的卷的程度，能够让你感觉到这些合资油车主义场在新能源也开始发力， 来吧，坐进驾驶位，首先大连屏给到位了，这个我觉着发现市场以前这种大连屏，如果你说倒推个三四年前是不得上到理想的 l 系列，对吧？然后我们再说回到它的车身体态以及整个内饰给你的感觉， 理想的 i 六啊，问界的马上要上的 m 六对吧？甚至理想的 l 六我觉得都和它差不多，这种横向体态，但是它只要十四万九九起，当然最低配是没有 hud 的 啊， 但是大天平给到你了，包括刚才我说的座椅通风加热按摩，前后两台都有，就冲这个目前市面上也没有几个车能做到，很多车是有前排座椅通风加热，后排给一个加热，但是通风加热按摩四个座椅都标配的不多，我保留了实体按键，同时这两个按键还有自定义的功能。确实，这台车让我们试驾完之后发现 他能找到那种大排量自吸发动机的那种，相对而言电门有点小小迟滞，偏向于舒适的调教，所以我觉得你不妨到店试一试。只不过目前呢，这台日产 x 八还是比较传统啊，他走的还是经销商的线路，但是呢，整个内饰的温润质感我觉得还是秉承了合资车，他们只要想降本增效，想卷市场都是能做到的啊， 包括这种伸缩式的，这种小的啊背槽以及打开这高配车型，冰箱也给到位了，就是你根据你的诉求来啊，如果你说你的全系标配像我说的一样，入门的低配够用的话，其实低配的性价比很高，但是网上增加配置 像什么 hud 啊，对吧？像冰箱啊，对不对？全都给到位了，所以我觉得没什么好说的，包括这块屏幕， carplay， 华为 hicai 是 兼容的，那这个我们也是实验过的，同时呢，它的自动泊车也是非常的内核给到位了。好，接下来敲重点，中大型的定位，大五座究竟有多大，以及它为什么非常的日产， 来吧，进入到第二排啊，我想说的是他的很多，嗯，功能设计是很完善的，比如说这个地方看了吗？他的做了一个延伸就可以加拍的支架，虽然我上方没有大屏幕，但是我可以通过这来加，然后再看啊。这个打开之后是一个小桌板的形式，这个其实没什么好说的，更多的是增加你这个驻车的时候的一些愉悦体验啊。 关键是三档座椅可调节的通风加热、按摩，在这都有实体按键。这个我觉得非常的实用啊，包括这个电调座椅的这个靠背角度，总能让你找到一个非常舒适的坐姿。再就是两千九百一十七毫米的超大轴距，中大型的定位， 其实家用车这种大五座的布局还是非常完善的，那今天这个展车是纯电版的车型，纯电版还有前备箱，那增程呢？增程是更加适合你的，如果你说说生活的线牌城市的话，纯电这个价位真的很能选，那么看看 目前市面上就纯电动平台打造的八百伏高压快充的，对吧，能给到你十五万级的中大型的新能源车，还有什么产品其实不多了，所以这台日产 x 八无论你是不是要决定购买你的购车银行卡，在这不妨到店试试看。

当国产新能源忙着冲高端的时候，当两天被打的一脸懵还没迷瞪过来的时候，日产则是瞄着一二十万的亲民家用市场迅速出招。据 n 七上市后间隔不到一年， n 系列新能源的第三款车型，这个打着新能源家用 suv 同花顺体验标准的 nx 八也即将上市。 那么今天我们就来真实的体验一下这款车，看看他都有哪些主要特点，值不值得你考虑。 它的车身长度其实比较克制四八七零毫米，不过结合这个长度来讲，轴距倒是挺大的，超过了两米九为二九一七毫米。动力分为一点五 t 增程和纯电两种。根据目前已经公开的一些基本信息来看，预计主销版本的价格应该会落在一个比较亲民的范围。 因为目前网上已经有很多关于这款车的静态体验视频了，所以一到这里，我还是想要不先试驾一圈感受感受再说。 实际开起来不难感觉到这台车也是偏家用舒适为主的取向，但底盘又不同于早些年前的日产轿车，它不是通过一味求软来换取舒适，而是变成了一种柔中有韧的感觉。 就像这会从这个质地坚硬又充满细碎空洼起伏裂缝的水泥坡道上下来时，底盘传递进车内的感觉是有柔化不生硬，同时又很干脆利落的。 而这会跑起来之后，在弯道内可以看到我又可以将速度推的很高，同时又感觉侧倾可控。并且在入窝时，外侧悬挂被压缩的那个过程也是限性加强的，不像是那种悬挂很软的车，入窝一打方向，车身就先横向的晃一下，体感上还是比较紧致的， 所以这台车的底盘属于那种走烂路时的舒适性，能照顾到不会让你感觉很生硬。同时周末开车出去玩，跑跑山路的时候，一家人坐车上又不会左摇右晃的太厉害，柔中有韧，均衡兼顾。 不过碍于悬挂结构形式的上限，当以较高的速度行驶在高速上，想进一步快速并线时，会感觉贴地感有些不强。也就是说，高速的情况下，你再想激烈驾驶，左右腾挪时，信心不是特别足， 就规规矩矩开，质感很好，高速激烈驾驶不太合适，这个边界感也很清晰。加速性能这里就不再展开细说了，因为根据不同的驱动形式和配置高低，电机的规格也会有所区别，开起来差异应该不小。 试驾的这台是两百五十千瓦驱动电机的纯电高配，当然是很强劲的，那其他有代表性的主销版本，日后若有机会再来详细体验。而转向手感的轻重和加速踏板的灵敏度，在舒适、标准、运动这三种不同的模式下，也是能明显感觉到区别的，的确能提供不同程度的手感和脚感上的变化。 而在外形设计上，这台车还是有很多值得说到的地方的，特别是试驾车这个颜色，再加上这个角度，我甚至恍惚间感觉有一点像宝马的 i x。 不是 细节上的像，而是一种理念上的像， 就是那种设计优先服务于功能，并且追求与功能完美融合的理念。平直的车顶线条充分保证车内垂直空间大，轴距短，后旋侧身看着很舒展，下方的黑色包围也带来一种提臀收腹的效果，特别是从侧后方看，肩膀也很宽。 细节上，无框车门带来零接插的 b 柱式板，下方也是去掉玻璃压条的水切式设计，简洁又浑然一体。所以这台车的造型可以说最大程度的减少了这种以大空间为第一导向的车，在外形上容易显得呆板或臃肿的问题。那为什么说是以大空间为第一导向上车？细说 二排地板到车顶垂直高度接近一百三十厘米，为一百二十七厘米左右，意味着六七岁的小孩甚至能在这里完全站直，并且他还带了物理遮阳帘。超过两米九的轴距，第一排按我一百七十九厘米身高，一百六十五斤体重调整好。二排腿部空间超过二十厘米， 座椅无需多言，依然是厚实的日产大沙发式风格，坐垫的长度、高度都很合适，对腿部的衬托很到位，特别是靠背支持特别大角度的电动后仰。而且还有个细节，就后排头枕两侧有凸起来的侧翼，那后排乘客长途想睡会的时候，他可以从侧面稍微托住脑袋。比较贴心的一个细节， 后备箱的部分，常规状态下进深为九十七厘米，最窄处的宽约为一百零二厘米，而下方还有一层较大的下沉式储物空间。官方给出的后备箱容积是七百多升，也是比较大的一个数。不过由于后排座椅填充比较厚实，靠背放倒之后会有一个小斜坡。 除了日产大沙发外，前排也是补齐了冰箱、彩电、附加零重力座椅等当下流行的配置，智能化程度与新势力看齐，并且它这个双联屏彩电下方还有个类似电视柜的，这个伸出来的平台设计， 使得双联屏跟整个中控造型也融合的比较好，然后底座两段还可以固定一些磁吸配件。总体来说，这台车空间及乘坐舒适性方面表现出彩，智能化程度不齐。外形设计可圈可点，是一个围绕家用舒适大空间展开，且边界很清晰的类型。 不过目前只公布了九九九底三千和三店终身质保加自然包赔的预售权益，并没有框定具体的预售范围。接下来就是等正式上市直接公布价格了。