智己ls8对比蔚来es8

你好，知己来了，开始泊车泊入启动中，请留意周围环境。说，你好知己，我拉门把手都能马上暂停。大家好，我是超哥，咱们今天要试驾的是即将要正式上市的最新的八字辈的旗舰 suv 之一， 知己的 l s 八。废话不多说，咱们直接进入动态体验部分，关于静态体验和功能展示可以看我的视频合集。 咱们今天试驾的这辆 l s 八是它的五十二度电池的六座版，也就是二十七点九八万那个版本。咱们先看看它的底盘表现怎么样，咱们现在把驾驶模式调到运动它默认的一个模式，然后体验一下这个高速过弯的时候一个底盘的感受啊。 整个车身的侧向支撑，包括这个座椅的侧向支撑还是挺不错的，它这个空气悬挂调教的支撑很足啊，你几乎感觉不到行程被压缩。咱们再来看一下它高速绕桩的时候一个感受啊，这是封闭路段， 咱也不是专业车手，就是六十迈， 它车头的循迹性还有车尾的跟随性都做得很不错，相对于 l s 九牺牲了一定空间，但是换来了更好的操控。 l s 八这套底盘行驶在铺状路面是那种很 q 弹很有韧性的质感，它 既能过滤掉漆碎颠簸，又不会把路感给你吞掉，总体来说不是那种像船一样的纯舒适的取向，而是兼顾了一定运动感。咱们现在看看这台 l s 八在这个烂路上的表现啊。咱们现在用的是把悬架调到最软， 前面这个路况还是比较差的，他虽然有晃动，但是他，呃并不是说像船一样那么来回晃，他整整个底盘还是能比较快的把你的车身拉正的。 咱们现在回去把悬架调到最硬看一下啊，感受一下它的区别，明显的感觉出来，它那个车身多余的晃动更更小了，这个路感更直接了， 地面上每个坑的深浅你都能通过这个底盘来感觉出来。 我这样五十二度后驱版的后电机功率是二百三十千瓦，指面数据比较一般。它的整个动力输出感觉很现行，并没有很强的推背感，但是在中后段感觉有一些后劲不足。优点是这种动力输出没有那么突兀，很适合家用，不太容易晕车。缺点是如果你是那种喜欢在高速上不停超车的驾驶风格，你可能会 一起试玩。刹车方面，它是同级唯一的全系标配，四活塞高性能运动卡钳能给你很强的安全感。下面咱们再来看看左边的这辆白色 ls 八，它的另一个卖点就是同级唯一的全系标配，双向二十四度后轮转向。 右边的这辆灰色车是我的二三款不带后轮转向的 ls 六。第一个弯就能看出来我这辆 ls 六已经侵入了左边的车位，而 ls 八则没有问题。你要知道这台 ls 八可比我的 ls 六车长长了十八公分，轴距长了十一公分， 前面是一个一百八十度掉头下坡，这个弯如果你不提前向左靠再掉头的话，那么很容易就侵入到对面车道这里。 l s 八正常开 l s 六我稍微向左带了点方向，很明显，由于一开始向左打的不够多，我的 l s 六再一次侵入到对面车道，现在你们应该明白为什么中间的隔离桩少了这么多吧？所以你们现在回答我，你觉得后门转向到底有用吗？ 回答我， look in my eyes。 咱们现在是用纯电模式开的啊，然后咱们把这个收音的麦克风放到前挡这一块，你可以听一下这个纯电模式行驶的时候的噪音，然后咱们一会切换到这个保电模式，就是强制启动增能器， 你再听听这个发动机的噪音，明显不明显，现在是纯电模式的收音，然后咱们启动保电模式，强制发电。 现增生器已经启动了啊，但说实话，我，我现在主观感受我是已经感觉不到增生器启动没启动有什么区别。你们通过收音你们也可以听一下，现在是离发动机最近的位置，看看你们能不能听到增生器的声音。 lx 八今天整体开起来，它的这个底盘的感受，嗯，跟 lx 九基本上是一致的， 但是他那个你在路上开起来，尤其是你在地库，他的大车感会小很多，更接近那个小一号的 i s 六了，特别灵活。咱们今天只是在城区开了一下啊， 然后他城区内的这个胎噪、风噪我觉得控制的挺不错的。嗯，但是高速上的风噪今天确实没有来得及体验，包括他的支架，因为我试驾的比较早，他的一些可能因为账号的一些问题，今天的支架还不能体验。 呃，其他的功能等后续吧。后续如果我能寄来一台媒体车的话再给你们拍。比较可惜的是这台车，呃，首先他是一个后驱，他并不是一个四驱的，然后再有就是他这台车没有选装那个星空转向啊， 其实这个星空转向是 l s 八这台车的一个精华，你可能你星空转向并不走量，对吧？但是你得让消费者体验一下你这个前沿的技术啊，星空转向是你跟同级车的一个差异化的东西，我不明白为什么现在在这个清明节前，马上要开始大规模的试驾的时候，你的试驾车还没有星空转向。 s 八我觉得现在在市场上的定位它真的是没有没有对手的一个定位就是你首先你去看大电池，大电池的 suv 本身就不多， 然后你再加上大电池就能买到这么大空间的车更少，尤其是你再看它这个定价，二十多万这个定价就基本上就没有对手了。所以说 s 八这回能不能卖爆真的不是车的问题了，这款车真的 在这个价位上真的挑不出什么太大的毛病了，如果还卖不好，那自己的销售你们就该好好反省一下。

其实车就相当于自己的第二个房子了，就有点像什么，像睡在乳胶床垫上面，一个七岁了，一个已经五岁了，跑长途的时间特别多，我的 es 八像在听公放，这个才叫音箱，大家好，哈哈。哇，你看 这个车头感觉很厚重啊，让人觉得很有力量感，他这个叫陆家嘴揽运。对，然后你看这轮毂，我觉得这个雪纺挺好看，你看看里面看一下啊， 因为其实我作为一个快二十年的这种驾龄的车主，在我手上我一共开了七辆车，我对车的要求是很高的啊， 最起码你得舒服吧，对不对？嗯，你开车的时候，你坐在车里面这么长时间，你开长途，包括你上下班，其实车就相当于自己的第二个房子了，所以我觉得舒适感非常非常的重要。现在这个座位坐上去是什么感觉？ 这个，这个包裹性很好，然后力量的支撑感也很好，就有点像什么，像睡在乳胶床垫上面，然后比如你凹下去的地方，他给你支撑住了，所以舒适感非常好。你像我是一个二胎的宝妈，开了这么多台车了，我觉得我对车的要求是很高的，然后 我们家里不是有两个孩子吗？对不对？一个七岁了，一个已经五岁了，我们其实经常会回武汉，所以跑长途的时间特别多， 那么我们对车空间第一要求得大，第二个逢年过节回潮汕老家，然后孩子得坐得下，老人得坐得下，是不是？嗯，这个车第三排的空间非常非常大，去第三排给大家看一下吧，你看一下啊，身高虽然不是很高，但我也有一米六，看一下，我坐在后面啊， 像这种女士老人小孩坐后面，这个空间足足的，而且你看这个内饰的感觉啊，非常非常舒适。 哎，这个车才三十万，你看还备了一个电动门槛，不到三十万哦。二十三十万，二十五点九，那我的 es 八没有电动门槛呦，是不是很亏啊？ 还带个冰箱，我觉得我有点惊讶到了，你知道吗？关键是什么？哎？你开车的时候，你想在前面拿，你自己就可以把这个盖子打开，然后你自己就可以拿车了。嗯，那个未来的 es 八他是没有这个功能，做不到就会手枪打不开是吗？对， 扶手箱打的开，但是他打不开冰箱，只能坐在后面的人享受，所以开 es 八的人是司机，哈哈哈，开 ls 八的人司机也可以享受是不是？这这这个就是 也。作为开车开的时间很长的人来说，我相信所有人对音质的要求应该非常非常高，而你状态不好，心情不好，很沮丧的时候，你在车上静静的待一段时间，心情都变好。我觉得我对车的音响的要求是很高的，你想你在车上，你听歌， 包括有时候你心情不好的时候，你想放首音乐，所以这个车里面音响效果好跟不好，真的非常非常大。 b o b o 音响，这个是丹麦的百年品牌，我们来试一下效果吧。来，我们来听一下这个车的音箱，到底这个 b o 的 音箱效果怎么样啊？环绕音给人感觉完全不一样。 嗯，怎么样？跟你的 es 八比 哇，为什么我没有早一点来试一下这个，我的 es 八音箱跟这个比差远了，真的差远了，朋友们看这个音箱区别就很大，我觉得未来的 es 八的音箱像功放，这个才叫音箱。大家看一下这个后备箱啊，确实有一点点小，但是我觉得也没有关系啊， 你想三十万大六座，你，你确实，如果说你有很多东西要放，你把这个座位放倒不就得了吗？是不是？你不可能说天天出门都有六个人，你不可能说天天都拿它当货车拖那么多东西，所以我真的觉得 就像人一样啊，有得有失，我觉得没有那么完美，但是已经极具性价比了。

家人们，我今天呢是驱车了一百公里，是专门去到了嘉定安亭去看智己在二零二六年开年的王炸产 品智己 l s 八。看完之后，我脑袋里就有一个想法，就是智己作为上海特产，上汽的旗舰，是从什么时候开始彻底把性价比的桌子给掀翻了？ 为什么说智 g l s 八是一个性价比爆图呢？是因为啊，除了价格方面，它是方方面面全面对标了它的老大哥智 g l s 九啊。首先就是这个智 g l s 八是真的非常的大， l s 九车长五米三， 它的造型呢，是一个方正，非常霸气，你从外观上去看呢，它就是一个威风八面的巨无霸主，打的就是一个气场压制。 那智捷 s 八呢？它的车长呢，是比 s 九短二十厘米，但是呢，它的轴距只比 s 九少了十厘米，这意味着什么？这意味着啊，大部分的长度，大部分的空间呢，都留给了它的车内的空间， 这是一台将近五米一的庞然巨物啊。那今天呢，我也是看了五座和六座两个车型，它们的外观长度呢，是完全的一致的，最令我印象深刻的就是这个五座的版本，家人们，你们敢信吗？一个大六座三排的超大的 suv 的 这样的一个布局的空间， 给到了一个两排大五座的这样的一个车型，你就可以想象到，你坐到后排腿部的空间简直可以用变态两个字来形容了，你坐到后排啊，已经是可以说你不是坐在那了，你是处在一个半躺的头等舱室的一个状态，那我的暴论就直接放在这，如果你有一个六座的需求， 你就直接选择智 g l s 九，如果你只想要买一个五座的车型，闭眼选智 g l s 八准没有错。 智捷 l s 八全面对标 l s 九，那 l s 九上的这个二十四度的后轮转向，加上全新的 hyper 三电机版本的 l s 九上，还配备了这个线控转向在 l s 八上呢，我听说呢，也都会有配置线控转向，我之前呢，都是在 大几十万甚至是上百万的车型上才能够体验到的，现在你让大家直接可以在这个三十万级别的 l s 八上就能够体验到自己啊，你是在做慈善吗？那话说回来啊，什么是线控转向？就是啊，你方向盘的转动的这样的一个角度， 和它实际的一个机械的转动的结构是完全进行结偶的。也就是说啊，在 l s 八的这个线控转向和 l s 九 hyper 的 这个线控转向上， 你只需要可能转动半圈，就可以实现原来的这个两圈半的一个方向盘的一个转向的一个效果。得益于后轮转向加上线控转向的这样的一个王炸的组合， s 九这台车长接近五点三五米的巨兽，它的转弯半径才只有四点九五米啊，这个转弯半径可是要比我们传统意义上 啊，驾控非常灵活的迷你的转弯半径还要小的，那车长更短，轴距更短的 l s 八，它的驾驶灵活性，包括它的转弯半径能够做到多小， 我真的是不敢想啊，这就是技术的底蕴，也是 only 上去自己 can do 啊！在这里呢，我建议大家即便是不买自己的 l s 八或者是 l s 九， 也都要去门店体验一下这个全新的线控转向的黑科技，不去试你的认知，你的理念就永远停留在上一个时代，而这个线控转向妥妥的是一个黑科技，也是全新能源汽车行业的未来。如果能不夸张的讲的话， 降限功能，降限功能是为了实现智能驾驶十年内入场券，所以这也是一个非常重要的技术。 其他的一些配置，据说大哥 l s 九上的这个 bo 音响和这个机械的按摩呢，也都会下放到 l s 八上，对 l s 八感兴趣的车友们真的是有福了，现在全场唯一的一个悬念就是啊，以现在自己的 不要命的一个定价的策略来看，这些百万级的配置会不会非常丧心病狂地直接全系标配在全新智 g l s 八上？最后呢，说说大家最感兴趣的价格，在我今天和这里的小伙伴们接触下来之后啊，全新智 g l s 八杀入三十万以内价格区间的这个事情呢， 基本上已经是板上钉钉了。就在三月末啊，智己 l s 八就会和大家正式的见面，智己呢，这一波呢，是带着诚意满满的 l s 八打开了二零二六年大战的大门，但这还没有完啊， 根据我今天和他们交流过之后，我听说啊，他们手里呢，还捏着一个非常大的沙招没有出，你们说这个沙招会是什么啊？点赞！

年轻有为开八系，八系 suv 作为各家的次旗舰，施展刀法的思路也各不相同，并不是每一台车都能符合你的需求， 如果选错车，三四十万可就白花了。今天就来做个横向推荐，深入分析十款热门八系 suv， 分 别适合什么样的需求，谁的性价比更高，有什么优缺点。最后我会给出具体的车型推荐，不吹不黑，保证看完之后就知道该怎么选了。 首先明确一个概念，同样都叫八系 suv， 大 体的思路就可以分成两派，一派算是自家九系的平替青春版，主打六座体验，尺寸几乎跟九系一样大，外观套娃，但是在豪华科技、底盘等等配置上都各砍一刀，以便降低预算需求。 像问家 m 八现款的理想幺八就是这样的，定位领跑地幺九这种便宜份大不讲武德的也可以算是。另一派呢，则是侧重于驾驶感受，主打大五座，尺寸比自家的酒系小了以后，外观底盘都更加侧重年轻和运动，开起来更爽，停车也更方便。比如吉克八 x、 智捷 l s 八，还有刚刚申报的二六款理想幺八 levis。 也就说八系 suv 的 核心用户画像其实挺有意思的，既包括预算不够买不起九系的，也包括觉得九系太重太大、太张扬或者太老蹬的，可以说相当复杂了。所以首先要想一想自己需要的是一台什么样的车。最后我们再来做一下总结。老规矩，还是先问大家一个问题，选新能源车应该先看什么？肯定还得是三电啊， 都到了这个级别，一般都能用上一线大品牌的电池了，但并不代表光看电池品牌就行，还得看具体的参数。电池包安不安全主要看符不符合新国标，这个问题暂时不用太担心了，都到这个级别了，大部分车都能够做到提前满足，就算是少数不符合的，今年改款之后也能够符合新国标了。 是哪款呢？我就不具体的点名了，反正大家买也是买新款，除了安全还有使用寿命，优先选原厂整包电池加原厂 bms 的 组合方案，循环寿命还跟电池包的大小有关，这个待会也会想到。 三电技术还直接影响到续航表现，首先对于纯电车型来说，如果有开高速的需求， c l t c 续航起码要在七百公里以上，才不会影响到出行效率， 因为八系 suv 块头大，风阻高，很多都是双电机四驱的动力布置，以至于高速的实际续航达成率普遍只有一半左右，除非大部分时间都在城里开。如果很在意长途的续航表现，要选纯电的话，建议优先考虑理想 i 八这种低风阻原生的纯电设计，或者蔚来 es 八这种靠换电解决的开挂选手。 对于大多数混动尤其是插混选手们来说呢，长途出行的续航不再是主要问题了，发动机它不是个摆设对不对？但油费还是个问题，三十万的车说买就买，但几百块钱的油是能不加就不加的。相信大家都遇到过在高速服务区跟纯电车抢充电桩的混动车， 因为人一旦开上新能源车，会不自觉的就变得越来越抠门。混动车能提供良好的用车感受的基础是用电开的，无论是体感上还是心理上，油箱应该是迫不得已的情况下的无奈选择 在高速是这样，平时在城区更是这样，所以就要重点关注纯电续航。这台车的电池包大小和纯电 c l t c 续航我也列在这里，可以看到，续航不止跟电池度数有关，还跟电机电控的效率、整备质量，甚至风阻胎宽都有很大的关系。也就是说，对于大电池当然有效，但也不是万能的。 这里要提醒一句，都到这个预算了，一般家庭点点角都过不到的程度，让我们看看谁还在用四百伏平台的小电池。我把话放在这，快则两三个月，慢则半年，这些八系 suv 全都会升级大电池八百伏平台。目前腾讯 n 八 l、 理想 l 八都已经申报了新款车型， n 八 l 是 七十五点二六度的电池， l 八是七十二点七度， 相比于现款已经完全不是一个概念了。更大的电池加上更高的能量利用效率，才能达到平时在城里当纯电车开的效果， 电池也能循环的更久。小电池插混唯一的目的就是省钱，都花三四十万买八系 suv 了，还省个锤子钱。所以这些车要买就买新款，不升级就等它升级，千万别干四九年入国军的蠢事。另外呢，电池大了，对于混动车来说，充电速度也是很重要的，尤其是并非所有人家里都能装充电桩， 像新款腾世 n 八 l 闪充版，十分钟充完就能走人了，某些峰值速三 c 的 还得多等好几倍的时间。我建议大家不要光看峰值功率都是忽悠人的，就看实际充到百分之八十、百分之九十要多长时间就行了， 甭管是纯电还是混动。你记住，如果是在北方用车，冬天零下十几度、二十几度地区，要选三元锂，不要选锂酸铁锂就无所谓了。锂酸铁锂冬天活性降低，影响续航达成率，这是电化学物理特性决定的，而不是某个厂商的问题。 目前的技术暂时还没有突破，不然也不用费大力气去搞纳离子电池了。关于三电水平，还有很容易忽略的一点，那就是动力。 虽然说新能源车动力不值钱，但是充沛的动力储备等同于更高安全荣誉，甭管是高速超车还是制驾系统快速的反应，都离不开一套好用的动力总成。电机这块，八系 suv 以双电机四驱为主，部分入门车型有单电机后驱的版本，这里我们主要看推重比，有些车动力很猛，但是被车重给抵消了，并不算是有效的动力输出， 也可以直接看零百加速时间，电机的输出特性是初段猛后段弱，所以我认为零百加速七秒左右算是够用，五秒钟才能算是好用。 当然动力再猛也得能刹得住才行。制动系统不能光看活塞的数量、卡钳尺寸、刹车盘的大小、材质，是否通风打孔，还是得看实际效果，也就是百零刹停距离。 因为跟车重、轮胎、牵引地算法等等很多因素都有关，我可以给他参考时，能做到三十五米以内的就是比较好的水平。然后再看实测的衰减情况，连续刹停十次以上都没有明显的衰减，才能够让我们放心使用。 说完了动力，就该说底盘了，这是八系 suv 之间区别很大，但最难被感知到的地方。悬架结构，清一色的前双叉臂，后多连杆， hb 也算是多连杆的一种吧， 大家可以放心，八系 suv 没有敢用前麦弗逊悬挂的都卖三十万了，还敢用麦弗逊的，可以拖出去斩了。但是底盘的用料大有讲究，在这个级别主要可以分成两档，第一档就是全铝底盘，摆臂、仰角副车架通通都是白花花的铝合金或者少数的一根，因为拉伸强度要求，用了钢也可以算是全铝底盘。 全铝底盘的好处是不生锈，黄下质量轻，有利于底盘的动态表现，定位偏向于运动的车型一般会用全铝底盘， 全铝底盘最大的问题就是成本高。第二档是钢铝混合底盘，钢板会镀锌处理，热成型钢做铝硅涂层，避免生锈，开十年二十年也没什么问题。这种就是家用车的底盘了，再差一点的就是用普通钢板了。这个级别目前我还没发现哪台车在用普通钢板，家人们有发现的可以评论区说一下，给大家避下坑。 底盘改用普通钢板没几年就要锈烂了，在海边城市或者遇到融雪剂只会烂的更快。现如今三十万的国产车用空旋加 cdc 是 标准配置，国产的空旋不单是性能比进口的好， 耐久性也比进口的好，主要它还更便宜。这里要注意，双墙空旋比单墙的好，双阀 cdc 比单阀的好。在这套组合的基础上，结合多域融合智能底盘的能力，可以实时扫描路况，调整悬架阻尼，提升底盘的质感。 智能底盘还有很多种花样，感兴趣的可以看我之前的视频。对于这么大的尺寸，这么长的轴距，如果想要开起来更灵活，有些车还配备了后轮转向系统，转 弯半径能够做到五米以内，开起来非常灵活。对于灵活性有要求的，可以优先选择具有后轮转向的车型。一台车开起来感觉整不整？除了轮胎的选型、底盘衬套的规格，还有很容易被忽略到的一个点，那就是车身扭转刚性。 这个指标普通用户几乎不会主动去查，但他决定了在过弯走烂路的时候，车身稳定性有没有异响，厂家没有公布的话去试驾，刻意走一段烂路就能够感受出来了。 做完底盘再来说质价三十万以上是否支持 l 三自动驾驶的架构是一道分水岭，我建议如果看中智能化，必须要选全套双容易系统。然后为了支持一百二十处以上的自动驾驶，前向激光雷达的探测距离需要大于一百三十米。如果没有这套配置，那就只能算是一套够用就好的 l 二级辅助驾驶系统。 这一代八系 suv 和上一代最大的差异就在这了，自动驾驶和驾驶辅助一词之差，但是出问题的责任主体完全不一样。今年 l 三自动驾驶的法规加速推进是真的要落地了， 在智能化更新换代的重要时间节点，不想过时太快，就得选提前预买好硬件的车型。关于这些技术维度的表格，我都汇总出来了，大家可以自取今天的视频主要希望能够提供一套完善的思路，理解之后该怎么选，还得结合具体的用车需求。开头咱们说到八系 suv 的 目标用户包含两类人，推荐逻辑也不太一样， 如果是预算刚好卡在这里，但需要九系平替我推荐优先选空间大的啊，因为六座的第三排空间需要更大的轴距才能够施展。有一说一啊，八系 suv 能把第三排空间做好的很少，建议亲自去感受一下就知道了。 对于这类需求，还应该重点关注底盘滤震和整车 n v h 表现。另外呢，舒适性配置也很重要，问起 m 八就是这样定位的台车，不过我建议等等他今年的改款，具体的原因刚刚已经说过了，不知道的朋友可以看一下评论区。纯电呢，可以考虑蔚来 es 八， 如果需要一辆大车的同时，还想开的更爽，今年好几家车企都发现了这个需求，比如吉克八 x 耀影版，还有接下来要上的理想 l 八，对，你没听错，冰箱、彩电、大沙发的祖师爷，忽忽悠悠，像开船的理想也要搞操控了。 l 八还会有 levis 版本，主打高性能，对标宝马叉、五 m 这类车的尺寸相对来说会略小一些，主打大五座的空间，外观的油腻感也会弱很多，看起来更年轻。个人认为，八系 suv 市场很大一部分目标用户都会需要这样一辆车，不是九系买不起，而是需要独属于自己的第二个空间，满足家人需求的同时再满足下自己。 也是很多到了我们这个年纪的兄弟们最后的坚持了，然后不管怎么样，始终都绕不开性价比，虽然都是八系，但价格区间的跨度也挺大的，如果追求性价比呢，可以考虑一下智 g l s 八，我推荐六十六度电池的奥数版，入门版的电池还是多少？差点意思。 还有兄弟问，按自己的需求筛选完发现没有完美的车该怎么办呢？那就耐心点再等等，三十万预算已经足够选到一台六边形战士了，着急的不应该是咱们消费者，而应该是车企，顶多等半年的时间到十一左右你再过来看，到时候如果还没有，欢迎来打我的脸！一辆车买来要开十年八年的，真的不差这几个月。 希望今天这期横屏推荐能够帮到大家，如果觉得有用，记得收藏转发给你的家人和朋友们！我是小万，咱们下回再见！

售价二十五万九千八的自己 l s 八能不能选？选的话选哪一个版本？今天我用两分钟的时间给大家讲清楚自己 l s 八到底应该怎么选。首先自己 l s 八这个车一共有四个版本，有五座和六座有零重力的座椅，颜色选装全免费。 b l o 音响、 双向二十四度后轮转向、空气悬挂、线控自动这些都是基础配置，综合续航一千六百零五公里。五座版本搭载的是六十六度电池， 像比如说什么八百伏呀，索尔芯片呀，沙发冰箱，大彩电这些配置也都不差，不过咱们选的人还是得看个人需求。底盘方面，自己 l s 八的灵犀数字底盘也已经升级到了三点零， 这版本主打的就是空间大，满员状态下还可以放六个二十八寸的箱子，五十二度电电池，纯电续航三百五十五公里，六十六度电电池，纯电续航四百三 十公里。六座版本的二排座椅带电动调节，它的这个乘坐和载能力都不差，不过相比五座版本还是差一点，但是这个自己 l s 八的百公里油耗差不多只有二点六升左右， 这个在中大型 suv 车型里面算已经是遥遥领先了，再加上自己 l s 八搭载索尔雷神芯片，然后还有高阶辅助驾驶功能都有，那咱们就 可以不用担心它的智能化方面的问题了。自己 l s 八这个我敢肯定它肯定是一个爆款车型，选的话咱们就主要看大家的用车需求，好视频都看到这里了，我每天都会给大家发车型的导购视频，大家记得点赞关注。

智捷 l s 八即将正式上市，从直观上看，相似的外观与内饰设计，相似的机械与三年规格， l s 八就好像是一个缩小版的 l s 九。本期我们来回答以下几个问题，智捷 l s 八的产品力表现如何？相较智捷 l s 九有哪些变化？智捷 l s 八真的就只是 l s 九的缩小版吗？ 我们先来聊聊智己 ls 八的动态表现如何。在底盘方面，智己 ls 八与 ls 九相同，均搭载空气悬架，但在规格上将双枪降级为单枪。在调教方面，舒适模式下， ls 八的悬架调教十分柔和，在面对减速带或大的勾坎时，也可以很好的将冲击化解为纯属式的调教 调制。运动模式悬架会增强一定的硬度，但也属于中等偏软的调教。个人在体感上会觉得 ls 八各个模式的调教相较 ls 九会略微柔和一些。但在整体的调教风格上，这节 ls 八与 ls 九相同，均为舒适取向，所以在悬架方面，两者之间差距并不算大， 而隔音方面的差距会更为明显。这节 ls 八形式起来胎噪控制非常好，在这个价位属于十分优秀的水平。 之前的视频我们有提到过， ls 九最为明显的一个缺点就是 n v h 控制表现比较一般，虽然行驶起来并不算很吵闹，但考虑到其售价已来到三十至四十万的缺点，与同级同价位的竞品相比就会有比较明显的劣势。 ls 八产品定位虽然比 ls 九更低，但厂商针对这一问题进行了修正，所以在整个的行驶质感上不降反升，这是金哥认为 ls 八相较 ls 九最大的优势。 在驾驶回馈方面，智捷 rs 八驾驶模式可调，不同模式下油门开都会有一定变化，但脚感均比较得体，刹车同样可调，不同模式下变化不大，脚感同样均比较得体， 都能回收，开到最大，回收力度也不强，并没有像有些新能源车型一样提供一个强回收的模式。不过对于大部分习惯燃油车感受的用户来说，这点也没什么问题。 值得注意的是，转向系统首先与过往一样，自己 rs 八提供两种盘型的选择，但受到法律法规与相关政策的影响，不再提供过往那种纯半幅式方向盘的选择，而是改用比较扁的椭圆形方向盘。 半幅式的作用主要是为了不遮挡前方连屏的视线，但其缺点也是比较明显，就是在转弯掉头需要大幅度转向时，容易出现抓空的情况，所以过往本人对此也是比较明显，就是一个比较折中的选择。 首先在视线上，椭圆形橡胶完全的半幅式遮挡面积肯定会大一些，不过本人在实际体验后认为，由于其偏心率设计的比较大，看起来十分的扁，所以对屏幕的遮挡并不算明显。 而在大幅度转向时，如果驾驶员适应一下，采用小幅的握子，在转向时就够椭圆短轴长度的位置，而不是长轴，这时的手感会比纯半幅式，这是金哥认为 ls 八橡胶 ls 九的另一个提升点。 而在转向手感上， ls 八在舒适档下方向转动起来十分轻柔，调到运动也并不沉，在转向的调教风格上与 ls 九相同，均偏向舒适，这与整车的风格相符。 另外就是在后轮四动转向的帮助下， ls 八同样有着超小的转向半径，再加上车展尺寸比 ls 九更小，但这方面的优势自然会更进一步，在狭窄路面的灵活度上依然保持了自己的优势。 在静态方面， ls 八在内饰设计上基本保持了 ls 九的风格，科技氛围比较强烈，如果选择六座版车型，冰箱、彩电、大沙发也是一样不少。 相比 ls 九， ls 八在静态上主要有两点差异。首先最为明显的就是空间，在减小了车身尺寸后， ls 八提供了两种座椅布局，如果选择五座，那第二排的空间自然是没的说，妥妥的行政级的表现。如果选择五座，那第二排调至刚刚够用的水平，本人一七八，那么第三排会略微有些顶腿， 虽然硬件也完全够用，但相较 ls 九确实有比较明显的差距。如果消费者确实对第三排有频繁的使用需求，那么 ls 九大六座的定位会有比较明显的优势。 第二点就是车机导航，之前的视频我们也有提到过，虽然智己的大连屏看着比较有科技感，但其流畅度表现其实比较一般，相比市面上比较优秀的镜品会有一定差距，智己 rs 八也不例外。但如果能将地图导航平铺在整个连屏上，那么地图的信息量以及整个的视觉观感还是比较不错的，这是这套系统的优势所在。 但比较令人费解的是，智 g l s 九取消了这一设定，将地图导航限制在了中央的一块区域。单连屏虽然整体尺寸不小，但纵向的高度其实要比常规的车机小， 横向又只拿出一小部分空间，这就会导致其视觉观感要比大部分车型的地图都要小，观察起来十分别扭。这是智 g l s 九的一个问题。而智 g l s 八则是改回了之前的设定，可以将整个地图平铺在连屏上，也算是波浪反正了。这是 l s 八相较 l s 九在细节上的一个提升。 总的来说，金哥认为智享 rs 八并非只是一个 rs 九的缩小版，而更像是一个精英版，虽然在尺寸上更小，但针对 rs 九曾经的一些不足， rs 八进行了改进与加强。 其实像这种在原有基础上开发新车型的例子正在变得越来越多。在竞争如此激烈的中国汽车市场，设计与零部件上的同质化有利于企业分摊成本，增加产品毛利，但不同车企的方针以及最终产生的效果各不相同。 像是腾逸 n 八 l 更像是腾逸 n 九的减配版，在尺寸、空间方面的差异都不算很大，只是减少了电动脚踏、二排座椅横移等次要的舒适性配置。 理想 l 八更像是理想 l 七的六座版，在其他方面的体验差异并不大。而相比之下，虽然在硬件基础与整体风格上， ls 八与 ls 九有很多相同点， 但仅在 n v h 控制这一点上， ls 八就产生了不小的差异。如果消费者对六座与第三排空间没有要求，那么质检 ls 八无疑是更优的选择了。本期先讲那么多，下期其他系列我们继续。

智己， l s 九卖的挺好的，厂家呢，推出了 l s 八的这个车，相对于九来说，它的核心变化点是长度短了，从之前的五米二八，现在变成了 l s 八的五点零八米，哎，短了二十厘米。 那座位数呢？有六座版本，也有五座版本，当然了，因为六座版本搁在五点零八米的车长相对来说第三排会比较小，寒露并不推荐，所以我跟厂家要的是五座的版本，另外我非常推荐六座版，去看 ls 九会更加的合适。 好，那今天这个呢，就是大电池四驱五座的顶配版本的 l s 八，也是他们偏这次主推的车型，再给大家核心信息，这个车会卖到三十万以内的价格，你今天看完我这个视频之后，你就想一下，这三十万以内买到这么样这个车我觉得还挺划算的。好啊，咱们现在开始啊， 首先呢，一些基础的信息方面，那这个车车长五点零八米，五十二度，六十六度，两个电池的版本，这个跟九也是一模一样的。与此同时，他跟九一样的部分呢，是整个的造型在闭入以前都一模一样的感觉。而另外他的 前悬架双叉臂，后悬架多连杆，这跟九也是一样的，不一样的是整个的悬架变成了单枪空拳，而之前的九呢，是双枪空拳，但是连续可调阻尼的减震器是一样的，一点五 t 的 增程器，这个是一样的。 激光雷达呢，分一百二十六线标配五百二十线的激光雷达是选装好 b 柱，以前造型都一模一样，所以这个细节咱就不再赘述了，因为 l s 九已经上市很长的时间了，咱们现在主要在造型方面往后看， 那之前呢 ls 九呢，在这儿有一个上扬的折线，那这个折线好多的朋友说看着并不习惯，但是呢，现在在八的身上，整个的后面的这个位置取平了，然后它的这个 c 柱位置变成了稍微有点倾斜的，类似于游艇的造型。 很多的朋友说看八后面这个造型会更加的和谐，但是我其实看九我也没觉得有什么太不和谐的地方，所以我觉得整个的造型都属于是俩车比较舒服的啊，那取平了会更符合大众的一个标准的审美的状态。 依然是六点六千瓦的外放电，这个没变，依然是后轮的单侧十二度，双侧加在一起二十四度的一个巨大的后轮转向，这个单侧十二度的后轮转向非常的爽啊，再上的这么爽的话，应该是我开奔驰的 e q s， 单侧应该是十度还是十二度， 那个就非常的灵动，我开 l s 九简直那个车就像是个四米或者是四米以内的贼灵动的小车，开完它之后开好多车，好多的地方我还得摸一把，就已经不习惯了，真的是不习惯了啊。但是巨大的后轮转向，你倒车的时候 如果人手操作，你需要得观察一下，因为有的时候屁股他往里走的角度比你正常的车要大。哎，我有一次差点蹭着柱子跟水泥台，但是我及时修正了一把，非常推荐在这种情况下启动 自动的泊车系统，那让他来自己泊，比你泊的要更加的帅啊。好尾巴的造型呢，就是那种贼宽大的这个感觉，这个跟酒也是一个风格的，没有什么太大的变化。好，我们现在看后备箱啊， 来大家呢先看一下后备箱的整体，因为车长是五点零八米，然后做成了两排，所以后备箱的进深非常大，然后宽度也 ok， 高度也 ok， 大家说这个地板并不低，但是人家这边后面是空悬，可以把整个的装载的地板哎，降下来就好弄了，所以现在这个装载空间非常的充裕，对于满载的四人全国长途自驾游，放行李这些东西完完全全的足够，并且这车很适合双电机四驱，又有增程器，可以用油来进行补能吧。 咱们看一下细节，之前的 l s 九，它后备箱有个巨大的下沉大坑，记得吗？我们在里面还能搁一水箱厂家的原厂配件啊，那水箱还能加热哎，那个加热完了之后还有个小花洒，能就是洗洗脚啊，在沙滩边玩，玩完之后那个都是可以的，但是在 八的身上就没有这个下沉大坑了，它现在变成只有前面一个比较薄的下沉坑了，那我不知道这里面是搁了什么样的东西。呃，有可能确实没法搁了，因为毕竟酒它比较长， 他有将近五米二八，所以他可以把一些的件布置的平一点，那有可能这个八他短了之后，这些件不够布置了，所以这个下面这个坑就没了，得用上原来坑的位置去布置一些零件啊。 呃，所以九的之前那个什么水箱啊，那一系列玩法在八身上就没法玩了，配件肯定也是不通用的。然后我们现在看一下这边的细节，这边呢有第二排的电动调节，因为第二排本身的座椅是电动调节的，这边有空悬的 去舒适装载的模式。然后这边呢左边右边是两个照明灯，这个还是比较充分的，然后两侧一共有四个挂钩，对，这也可以横着挂一些平着的置物帘，这都是不错的，左侧是有点烟气的。然后现在呢有个需要讨论的点，就是他之前车内的两千两百瓦的外放电，在后备箱的这个是没有了， 而之前的九呢是后备箱有，同时第二排也有，那八的话，后备箱这个就给取消掉了，因为车价不一样，所以说有些成本得控制，这可以理解，但是我觉得应该是留后备箱的 两千两百瓦的外放电，而把八的第二排底下的那个给去掉，因为好多的朋友他玩露营或者吃饭的时候在这搁个桌子哎，然后这边有接线板啊什么之类的，直接就把他咔吧一下，插在这个位置就比较省事，就不用再拿个外放电头去接这个 呃，曼充口的那个六点六千瓦的外放电了，这么着八拔下来就直接走了。现在你把后备箱的取消了，刚才我说的这个迅速的玩法就没法实现了，稍微有那么一点点遗憾啊，那也无所谓。然后呢再往上看一下门板，那之前呢九就有很多的挂点，你看在八的身上，这边这是个 一公斤的挂点，然后这边呢是个五公斤的挂点，打开之后就可以拧各种各样的东西，他后备箱可以挂什么帘啊？可以挂一些什么木啊，可以挂一些那个露营过程中啊，给女孩子上厕所的这个户外的厕所啊，都可以挂在这些位置，做了一个扩展，还不错啊， 总之来说后备箱给个挺高的分数吧，稍微有那么一点点遗憾，就是那个外放电的问题。好，我们现在来到了前舱啊，前舱的部分 百分之九十以上的跟之前的 l s 九是一样的，它最大的一个设计呢，就是整个这边这个座椅软硬度非常的好，另外呢， 它这边是一个类似于软包材质，然后内凹嵌进了一个前排的巨大的显示屏，就有点类似于那种叫做阿联酋头等舱，它头等舱里面的屏就是这样的一个风格。在九上也是延续了 酒的那个内饰，它采用了那种比较贵气一点的感觉，正好配合着头等舱，感觉会比较像。那现在这个内饰引入个新的颜色， 嗯，就是现在这辆啊，我管它叫鹅黄或者叫做呃浅橘黄啊之类的，反正大家意会一下这个词啊。呃，这个颜色跟整车的内饰是比较跳脱的，因为你们现在看这边的 b o 的 音响面罩， 他这个音响面罩是偏这个金属女装饰这种的偏发金色一点的，包括配合这个木纹，对吧，这还显得比较贵气，有点跟酒之前那个风格是一样的， 但是大家现在低头看这个内饰的时候，这个颜色有点太过于艳了，所以我觉得朋友如果你要是走常规玩法的话，你还买这个八的白内饰版本，会更加的合适一点啊。剩下的部分跟九都没有什么太多的区别，那比如说 b o 的 音响他会分高低配吗？那这个喇叭数有些些许的不同 包括前面那个门板的木纹比之前的面积要小一些没有往后延，然后包括后排呢直接就没有木纹了，但这都小细节啊问题不大。然后这块呢是这种的贼小的上下的这种接近于半幅的方向盘了，我建议还是选那个整个全幅的会更加跟手一下这个属于半 e 型的方向盘了。 好咱们从上往下看一下人性化的体验部分啊。呃遮阳板这个都是麂皮绒的材质呃这边的化妆镜的面积很大并且可以调色温，这个灯 色温跟亮度对吧这都挺好的好给一百分啊。然后他的这个车内的化妆镜始终给了一个特别小的然后他是可以这样折叠的， 就是你不用的话可以这么着折叠起来哈哈，反正自己的工程师对于这个化妆镜是有执念的想让他变小想让他不碍事哈哈。就是各种各样的折叠这个长条屏啊什么高德地图啊这些的不再赘述了啊，这都是很常见的。然后这有一排物理的按键用于调各种各样的空调， 这个还挺方便的温度啊风速啊什么之类的哎包括一些记忆啊然后回到主页之类的这都挺好的。这块呢是单个的五十瓦的无线充电板这边是没有的。 那其实给两个也问题不大吧，给两个的话这个副驾驶能更好的充电。而这边这个下沉的储物这呢这个下沉空间也是挺大的。干纸巾湿纸巾啊什么的是可以搁在这个位置的， 然后双杯架，然后最好的是这个是它这个冰箱，然后这个冰箱打开之后呢，你看到它这里面是 type c 的 六十瓦呀，给了好几个行车记录仪啊，都在这里面，点烟器都在这里面。最关键的是这个冰箱，这个冰箱从这能往下掏， 然后从后面也能往后掏，这就特别的好，并且是可以做到零下六度产生冰冻效果的冰箱。然后这个前排座椅呢，就属于那种相对比较柔软舒适的前排座椅，之前在酒上我觉得挺好评的，但是我更喜欢白座椅啊，同时之前在酒上很好评的那个机械按摩的座椅 就是里面是机械小手，就跟你家的按摩座椅是一样的，而不是拿那个气囊去顶你气囊那个地，他没有多大劲，但是那个机械小手劲老大了。 主驾还是机械按摩这个老好了，这个这个这个这个太爽了，现在只有自己的这个几个办。旗舰跟旗舰的车型是有的， 别的车都没有。这个机械按摩简直是满分。那之前在 l s 九上是主驾跟第二排的右后是有机械按摩的，现在呢，第二排的右后的机械膜没了，只剩主驾了。那也挺好啊，反正我是经常开车的人嘛， 这个小手跟里面按摩小轨道那种的，这太爽了啊，挺好的，所以总体来说这个前排跟九百分之九十以上都是一样的。好，我们现在看后排，然后补充一下前面的信息， 副驾是有零重力座椅的，虽然他没有那个机械小手按摩，但是零重力座椅是有的。然后这空间，我的天呐，前面是刚才我调好的坐姿位置，这个 一臂的空间，然后折算成拳头的话，大概是三拳四指，一拳两拳三拳 三拳四指多，就是快将近四拳了，三拳四指多，我的天呐，你看，一拳两拳 三拳三拳四指，这没毛病，这个也是我最近做过的，好大好大的车呀，然后地板是平的，这边呢，后面带个六十瓦的 type c， 对 吧？然后这边还带冰箱，这冰箱巨大呀， 上面下面都能掏，并且能到零下六度，然后整个这冰箱拉出来特别多，很多冰箱只能拉到这手这么往里掏，但人家出来巨长，这个冰箱基本上得超过十升以上的容积了，这就非常的爽。 然后这边，呃，后面这是个扩展的磁吸点，然后很结实的小桌板，然后这个小桌板呢是配合在副驾，这边是机械按键的物理按键的老板键， 因为呢，有小桌板，没有侧面的老板键的话，很多的时候你这座椅是这样的话，那你的小桌板没法用啊，对吧？所以这个俩是一定 机械按键的老板键跟桌板是配合的，这个才能把桌板的效率发挥最大化， ok， 回去。然后这个座椅呢，也属于那种比较软和的，比较宽的座椅，就舒适性什么的还都是不错的。然后这里面就是常规的两个杯垫，这个没什么特别的， 呃，这边是二十一点四寸的，后排的 l c d 的 大屏幕就不给大家看了，因为这个电视没什么太多的新鲜的。这边的手动遮阳帘是进行选装的，我建议大家选装上，因为这后面对吧，这个亲亲热热的，就别让外面人看见了，因为这个它的这个巨大的屏幕把前面后面都分开了。 那双天窗的模式，这个是带有遮阳帘的，就可以挡上，避免媳妇孩子觉得脑袋上晒黑啊什么这些方面的事。然后再来看一下这个座椅的 isofix 的 儿童安全座椅接口， 这么着他是个掖进去的，这个保护罩拿开之后呢，这个座椅的轨道在这个位置相对来说还算是比较外露的座椅轨道，呃，对于装儿童安全座椅没什么太多影响，然后你不用的时候就把他这么着掖回去，你看这么着掖回去就避免囤点，这边不舒服吗？ 他这个掖好像没那么好掖，哈哈哈哈，还是还是他他本身啊，对，得掖回去。嗯，哎，只能掖成这个样子，还 ok 啊。座椅呢是电动角度调节的，这边是电动角度调节，并且调节的范围也是挺大的，你看，喔喔喔喔，就就就九十度了快， 这个很立啊啊，躺也能挺躺，往后躺挺多的呃，同时第二排我这高配版本座椅加热通风按摩，这边每个都是三档， 这个特别好，这是最躺的状态啊，就是半睡觉的时候。所以啊，这个后排从空间到功能加热按摩通风，然后包括电动调节，然后纯平地板，然后包括这边还有个腿托，那大家就会更舒服一些。除了这边说有腿托之外，左边还有抽屉，大家看来， 我的天呐，这这个抽屉这么大个，这像话吗？这能装多少东西啊？然后这块位置，就刚才说的前排的座舱下面的两千两百瓦的外放电，在这个区域里面 就是哪哪的都很强，小桌板也有，对吧？然后电视也有，然后 bo 的 音响，然后包括这边的手动遮阳帘，其实这是个正经的很猛的后排啊，是不是朋友们？哇塞，可以， 所以呢，今天呢带大家简单的静态体验一下 l s 八，我觉得这个车正经的是五米一这个级别的，五座里面很强，那个车给的东西很足很足很多，就是有点意思这个产品啊。

挑战试驾一千台车。试驾车是哪个版本的？我说二十五万九千八标准配置。 试驾车，我现在把舒适自动给您关闭之后呢，咱们的这个车啊，我待会去前面刹一脚，你感受一下啊。嗯，它整个的晃动会比较大，我们现在进行一个刹停。啊，好的， 他怎么晃一下对不对？我先把这个舒适自动打开给你们感受一下啊。哈喽，自己来了，打开舒适自动，然后我也是刚才那个时速的情况下，我先进行一脚刹停感受一下。什么 啊？现在是舒服多了，柔和很多对不对？对对对，会有这种点头的现象了。嗯，这种呢可以缓解咱们的一个晕车的一个状况。嗯， 娱乐模式，你们那个 l 六上也有？是是的。嗯，家的车都有。在下雨天的时候这个功能是非常的好的啊，你可以看到两侧的电子后视镜的影像给你调节出来。嗯，因为像什么呢？呃，在下雨的时候我们自己开车，你会发现 这个玻璃只要被雨水打湿之后，他是变得模糊不清的。嗯，那么你去看这个后视镜，其实你看的是非常费力，尤其是夜晚，对不对？那你用这个他是非常高兴的。嗯，他这个插头是做特殊的一个处理的啊。嗯，防雨雾啊，防这些雾气啊，他都可以去给您消磨掉的，所以你看到就最清晰的一个箱子啊。 这边路况挺差的，对，坐在里面没什么感觉。然后呢，我们这边接下来的一个项目点呢，是我们的一个智能辅助驾驶了啊。嗯，说一下，我们这个采用的也是最新的这个智驾，五百二十线的一个激光雷达，加上摩登塔智驾能力是非常强的，来体验一下他的自己 导航去龙腾路。然后呢，我们现在来到了这个路口啊。嗯，然后的话我们这个时候只要挂一下这个 d 档，再往下一打，他就进入这个叫 n v 的 一个模式啊，你可以看到。然后我们这个导航界面平时是在这个右侧啊，有些客户呢说可能看不习惯对不对？想要把这个导航的信息放在我们的前排，我们可以点击下这个 好的界面就切换过来。我们现在全程都是在自驾，你可以感受一下他现在开起来的话跟我们的老司机是有那种效果在，他整体的一个刹车节奏啊，非常的轻缓，我也感觉到以前那种离得很近，他会这样点头急刹，所以几乎没有 跟我们正常的驾驶是很接近的。他这二六五的胎宽还是胎噪还是比较明显的，还是会有一点，因为新能源的车子太安静了。对，很早就是胎噪了。嗯，那这个车的话，呃，也是做了这个双侧加减的，然后包括我们还有这个主油挡道停一下 好关上， 静音性还是不错的，就风噪还是挺小的，就是胎噪比较大，哈哈，对对对，不可避免。对对对，他胎太宽了，二六五的。二六五，是的，这么大的车他也要配这么大的胎呢。对对对，是的的话脚太小了不好看。对， 然后二十四度的后轮转向。嗯，到时候载路转一下看一下。可以啊，我们会有这个开锁后的载路掉头的一个项目点哦。行，待会前面就换过来给你看一下。 好的，然后这边就是放钥匙卡片的这些地方是吧？对，正常，其实你钥匙都不用带。不用带，钥匙都不用带，其实你连手机拿下来就可以，因为我们这个车是刚刚上来。嗯，下车刚刚来。对对对，包括我们的脚垫都还没到，我们先上去先那个了，先试驾了， 然后到时候我们会授权给我们的手机吗？嗯，代替你的车钥匙，然后这边是换乘是吧？对，这边换乘体验一下 啊，他下车这个腿头也会自动收回去 哦。行啊，这一款的话就是没有那个电动脚踏。嗯， 那其实它是屏幕在这边的话，它其实 hud 基本上用不到的感觉啊，转向这边有个盲区的那个。对，然后包括它的内饰啊，如果您要开门的话，嗯，我们的车它会提示你的一辆红色的，一辆红色的啊，好，这就提示这边 啊，这边是上高架吗？一路直行就可以直行。好的，目前我们用的是一个舒适模式啊，你可以先感受一下它的悬挂，它的这个更加舒适一点，柔软一点，然后调到运动模式会更加紧绷，模式都可以去体验一下。 那么这个车还有个混动的，我想把这个发动机打开也可以听一下我们的一个噪音，像一样的加速。对，现在我们手叫这个超级恒星增程啊。嗯，增程这个技术呢，就是我们的一个增程技巧，跟友商来说，他的一个 无论是传递到车厢的一个抖动也好，还是他的发动机噪音也好，影响做的很好。嗯，还有一个呢，是我们八百伏的一个平台，加油啊，充电速度跟以前四百伏的这个增程车就是两个概念。然后呢，我现在把汽车运动模式感受一下，可以踩了，可以踩。对， 然后这台呢，还只是我们的后续版本的一个车。嗯，哎，他这个真的是那个七秒多吗？嗯，对吧，但是你踩起来感觉不像，对不对？对对对，他这踩起来运动，运动之后踩起来很舒服啊，就很快感觉啊，然后这方向盘也很稳， 正常来讲确实是够用的，真的够用。嗯，因为电池它其实没有顿挫啥的啊。对对对对，给的很现行，一脚就下来就马上提速。对，所以你不会觉得慢这个东西。是的，然后呢？速度，然后相应的能耗呢？跟做的会更好一些。嗯， 这么大个车看开着其实一点都不热。对，有些人踩进去是没力的。对对对，是的，然后我们前面呢，我们可以不先回店里，我们往前走，我们体验下一个点叫这个窄路掉头。行啊，你试一下这个后轮转向的一个感觉， 他这车长是五米三的，是五米零八五，五米零八五。对，五米三的话是我们那个 ls 九哦， ls 九这两车的风格有点像。 那个呢，其实是只有六座。嗯，你买六座的话，其实选择那个哦，空间会来的更大一些哦。配置方面其实也是差不了太多。嗯，该有基本价格也差不了多少吧。价格其实你买到顶配的话也差不了太多了。嗯，我们这个顶配已经接近那个的标准版。 这么大个车开起来方向盘也不会感觉很重，就直接打死。直接打死哦，应该是因为这旁边是有车子停着的。嗯，他是不会超过两个车道的。哦，一把就能过来啊，你可以在前面这个路口再试一把。这边是吧？再试一下可以动起来体验一下， 可以感受一下转向盘就会非常的小哦，会轻占度裕的一个车道。嗯嗯嗯，对，前面红绿灯右转。啊。好的，准备过了店，整体呢就是这一套下来。好，有个比较直观的一个感受了， 我的车子首先第一点就是这个音响，然后包括我们主驾的司机按摩，嗯，这个是都是统一最底线的，那么通过底盘来说呢，就是我们的一个零基础的底盘啊，后面转向， 然后包括他还有这个防爆胎的一个轻盈控制，嗯，都非常好。就是我们这个是做过实测的，就在一百二十码巡航当中。嗯，我们故意放的那个， 以前那种美国美式拦截那种啊，铁链把轮胎弄炸掉，他是稳稳的停住的，这样的不会飘。嗯，正常的话你就车身一个稳定系统，对，稳定系统 可以拉住百分之八十，正常的话直接会失控的。嗯，在这么高速的情况下。是的是的，安全性各方面都比较好。来感受一下他的刹车。就这边吗？这边没人 是吗？ 哦，右侧那个刹车踩前啊，这个距离呢？零一百到零，嗯，是三十四，三十四米，三十四点五啊，严格意义上来说它宽应该有两米了吧？两米零二，两米零二啊，一米八的，有点宽的。嗯嗯。

应家人们的要求，我们来试驾一下全新的智 g l s 八，我们就出发喽。今天运气挺好啊，能试驾到这个二十五点九八万的入门版， 大家在网上看到的应该都是奥数版的那个试驾体验，今天我也是有两款车可以选，等我选一个入门版，我觉得入门版这个价格更能体现出它的性价比。这个坐姿坐在车里边，头顶空间非常大，然后前方的车头带来的视野盲区 也是很小的。我现在已经把坐姿调到比较低的一个位置了，因为我开车比较喜欢坐低一点，但是他仍然可以提供非常好的视野。现在我们调到舒适模式， 感受一下他底盘的滤震的表现。哇，这悬架开起来我觉得有一句大逆不道的话，不知道当不当讲，可不敢，我觉得他的舒适性体验比 ls 九底盘的滤震要更强一些。他的滤震是一种什么风格呢？就是把路面上那种颗粒感带来的细小的反馈基本上全都隔绝掉了。 然后呢，在方向盘上能摸到有一些路感，但这个路感是经过过滤掉的，不会像 l 六啊，甚至说它都不如 l s 九那么清晰，所以我认为它的舒适性是要比 l s 九更强的。起步的时候也没有抬头的感觉， 刹车的时候他也不点头，刹一脚也没什么点头的感觉，哎，过个弯，哇塞，这支撑性绝了，来脚急刹车 也很稳啊，也一点点头都没有。今天外面的风非常大，大家听其实车辆整个的隔音降噪的水平我认为做的是很到位的。接下来我们把模式调成运动模式，来来脚加速，在下个红绿灯右转进入土路， 七点三秒的加速还可以哈，挺猛的。哇塞， 你敢相信这是一个五米多的大 suv 能开出来的感觉吗？什么公路之王都一边待着去吧。这方向非常精准，在变线的时候因为它有后轮转向，车尾都不能用旋即形来形容了，就整个屁股感觉一扭直接就过来了。 开启了运动模式之后吧，他对于路面上细小颗粒的过滤其实并没有变差，该过滤的还是能过滤掉，但是能感受到他的悬架会变得更活跃，变得更紧绷，他的侧向支撑也会变得更好一些。另外就是体现到，嗯，加速、刹车、踏板的响应 都会比之前要更灵敏，然后就是转向的手感变得更沉，转向的精准度也会比之前要更好一些。如果让我来自己来选择开车的话，我会去选 运动模式来开，这辆车原来本身就是一种非常适合驾驶的调教，他适合什么样的人去选呢？就是，嗯，可能要照顾到一些家用的需求，需要一辆大一点的，舒适一点的，豪华一点的车，但是呢，又不想完全的放弃掉自己对于驾驶质感的追求， 不想去开那些忽忽悠悠的像船一样的车，然后开在这种小路上，也完全不会有那种开大车的拘束感， 我不会有一种觉得自己过不去的感觉，这给我一种什么样的错觉呢？就觉得我自己在开一辆 polo 那 种小车，我觉得有个缝我就能钻过去，不管是转向、动力还是刹车，都给我非常强的信心，让我就愿意开这台车两百五十米后掉头，我不是走错路了， 我是为了给大家展示一下这种窄路双向单车道的车道，窄路掉头能不能一下掉过，知道别解释 哇。极限这辆 s 八，它的加速踏板，制动踏板，还有转向的手感的匹配，如果要用一个词来形容，我觉得就是比较配套。什么叫配套呢？ 就是我踩下加速踏板之后，它的响应时间，我踩下制动踏板响应时间，还有我打方向盘给它一个转向力矩的时候，它响应时间 基本上都是差不多的一个时间，不会说某一个东西特别快，某东西特别慢，那样的话就会觉得这个车开起来很割裂。像这种加速制动和转向比较成套的这种体验感受，开起来吧就不太需要思考，所有的东西都可以凭直觉来做，踩脚加速 非常的跟脚踩下去就有，但是呢就不会让人感觉很贼的那种感觉。刹车也是轻踩的时候他会给一点点的变大，制动的力量会比较限性的来放大。 能感受到这台车它是有 c r b s 的， 但是整个 c r b s 的 介入的过程不会让我觉得非常的突兀。有一些车的 c r b s 就是 一开始能感受到是动能回收，会经过中间的一个非常微妙的点，经过了之后咔的一下直接变成了制动系统的介入， 整个的衔接就非常不自然。这台 l s 八它的刹车的调教就是把 c r b s 和机械制动之间的衔接做处理的就非常的紧密， 感觉都已经连成了一个整体了。如果你不是像我这种吹毛求疵，整天开各种各样的车去体验的话，你可能感觉不出来它什么时候开始介入了。机械刹车，怎么说呢，还是建议大家如果对驾驶有一定的追求，同时又需要一台这比较大比较舒适，比较豪华的 suv 的 话，还是建议大家亲自的去试驾一下。 真的只有开了之后你才知道我说的是什么意思，车跟车之间开起来的差距要比想象的还要大，你觉得这台车二十五点九八万还有多少空间？没事，放心说，这段我给掐了，不播。哎呀，我觉得吧，怎么说呢，这个价格 可能会让包括我在内的一些老车主心里面会有点不舒服，他怎么能卖这么便宜呢？我都觉得我的二十多万买的 l 六顶配一百度电空悬 c v c 零百加速 二点七几秒，我都觉得它有点不香了。跟这个车比，如果你想知道什么叫做中国新能源汽车极致的性价比，那就来看看这个智捷 s 八吧。这个车开起来的感觉吧，就是它该舒适的时候想舒适的时候能舒适， 想撒花的时候调成运动模式，我也能激情一把，这种感觉已经超越了很多卖的更贵的车的底盘表现了， 我觉得这套底盘比 l s 九有它大哥调的要更成熟一些，因为 l s 九还记得我们是怎么评价的吗？它整个悬架非常的整，但是吧，它在过细碎路面的时候，那种细碎的颠簸感会比较强，可能是因为 l s 九用的是橡胶衬套，没有用液压衬套，然后有些地方用的是硬连接， 为了去营造那种比较整体比较运动的底盘质感，可能对于舒适性稍微有点忽视了，但是在这个 l s 八身上完完全全的解决掉了这个问题。他可能是把我猜啊，可能是把衬套换成了几个大的液压衬套，把 来自于轮胎的细碎的颠簸感都给过滤掉了，他的底盘调教就能够做到我们常说的那种叫做既舒适又有支撑的那种感觉。我又有一句大逆不道的话想说了，不知道当不当讲， 我觉得这车不管是开起来的感觉还是坐起来的感觉，都比 ls 九要对我的味，要让我选，我选 ls 八，我不会去选更贵的 ls 九。当然了，如果真的是需要一辆六座车的话，还是 ls 九的尺寸会更合适。哎呀，自动泊车空间很小啊，但是它有 十二度双向的后轮转向，一把就进来了，怎么样再调整一下？其实不用调啊，一把就已经很正了，反正对于这个价位来说，我觉得自己这次是把诚意给拿出来了，但是具体他好不好开呢， 还是得自己来试一下，我试完之后反正我觉得是很满意的。嗯，可能我觉得对于八系的大型 suv 来说，五座版的如果看中驾驶感受，可以来试一下这个。另外一个就是极客的八 x， 但是这玩意比极客八 x 便宜多少钱呢？啊？差不多快两倍的价格了，你知道这有多离谱吗？

这几 s 八不同配置有什么区别？一条事情讲清楚，五十二度增程五座，六座，六十六度增程五座，六座目前二十四度双向后轮转向，超大行程的避震空旋、德国大陆高性能活塞卡钳、索尔芯片、 m a d 高阶辅助驾驶、副驾零重力座椅、双开门大冰箱、 bo 的 音响，通通都是标配。免费的 多款艺术企业限时免费。在五座的技术上，加两万就可以得到六座版本，那相比五座版本，六座的二排、三排多了以下这些配置。九千八百元的奢华智选包，包括五百二十线激光雷达、四 d 按摩座椅、彩色抬起系统、车外交互系统等等，非常超值，推荐购买。三千八百元可以选装探视灯， 千八百块钱可以选择二排观影屏，也可以选择地暖系统。六座版本加一万块钱可以选装全线控转向系统，首任车主送电视包，终身质保。现在的权益还是很不错的，喜欢的朋友趁着现在有预售权益，赶紧去看看。

今天呢，我们来静态体验智己 l s 八，你看它这个编号啊，你就知道它比 l s 九呢要更低一个级别。 l s 九呢，它是一个三十万以上的一个体积非常大的 suv， 那 它呢就要更小一点点啊， 其实它俩的定位有点像理想 l 九和理想 l 八的关系，这么说就很好理解了，整个从外观方面来看的话，其实还是一个自己家族化的设计，对吧，你看把这个车头哎，拉高了它就是 suv 了，压扁了它就是呃，轿车了，整个看着体型的话， 还是一个挺稳重很大气的一个风格，看着呢也是比较厚重的，尤其是配合我们这个颜色，我们这个颜色呢叫奥林匹斯黑，那旁边呢还挺这一辆帕米尔灰哎，我觉得那个灰色会更好看一点点。贯穿的前卫灯，哎，这是 一个标准的处理方式了，对吧？尾端呢，它也是有一些上扬的设计，下面呢就是它的大灯了，自己的大灯呢，其实我们之前也体验过智能化，做的还是非常不错的，无论从照射的亮度啊，照射的这种范围啊，都做的是挺好的，而且呢 呃，在面对一些这种黑暗环境下，你打转向灯的话，或者说打方向盘的话，他也会提供补充照明啊，我觉得这个大灯是我比较喜欢的。这辆车的车长呢是五零八五毫米，轴距呢三零六零，尺寸给是不小的，而且呢车宽呢达到了两米，车高呢超过了一米八。 在车顶上我们可以看到激光雷达，这个车呢也是会配备高阶驾驶辅助功能的，这个激光雷达呢五百一十二线的，而且呢驾驶辅助的芯片呢是来自英伟达的索尔，这算是目前来说是，嗯，一个 比较高配的一个状态了。整个侧面的线条呢，看着依然还是挺方正挺简洁挺厚重的一个风格。轮圈呢，它是一个二十一英寸的轮圈，给了这种多幅的双色的设计，呃，我觉得质感还是非常不错的， 配了马牌的 ec 七的轮胎哈，二六五的胎宽，哎，无论从轮胎的品牌啊，包括轮的宽度来说，我觉得是足够的用的。这车呢是给了隐藏的门把手哈， 喜好程度大家就自己讨论吧。打开车门之后呢，也可以看到也是给配备了电动的踏板的，这也就是刹车便利性的提升了。这车的车门呢它是嗯，四个电吸门哈。 其实如果说家用车的话，我觉得这个配置还是非常香的，因为如果说你长途驾驶小朋友在里面睡着的话，哎，你如果说中间服务区上个厕所什么的，没有电吸板，一关车门小朋友可能醒了，他有电吸板你就可以轻轻推上，哎，小朋友依然可以熟睡啊。底盘方面呢，自己的车型历来做的是不错的， 官方叫它灵犀数字底盘啊，现在是三点零了，它是包含了一套大陆的 mkc 二的线控制动系统，呃，悬架呢是前双叉臂后多连杆，在这个基础之上呢，又加入了 b 式的空旋，然后后轮呢，它是有一个后轮主动转向的系统的， 左右角度共二十四度，这个角度呢也是给的比较大的。其实我们之前开自己的车型，驾驶感还是非常不错的，面对山路啊，还有高速啊，哎，开着这种车辆的稳定性啊，哎，包括灵活程度都是非常好的，而且呢油门，刹车真的都特别的跟脚啊，所以 我是印象比较深刻的来看后面车位的造型呢，他也是走了这种简洁方正的类型啊，贯穿的后尾灯里面呢，也是做了一些这种小矩阵的排布哈，小矩阵里面呢，还有更小的矩阵哈，将点亮效果还是能得到保证的，而且呢， 我觉得这种样式在目前的车型里面来说也算是一个比较个性的状态，夜晚的识别度应该还是挺高的，电动的开启的后备箱，这应该是全系标配了。 这个车呢，未来会给五座六座两个选项，我们这个呢是六座的座椅布局，那如果说你想要一个嗯大的后备箱，然后呢，平时没那么多人出行，就五个人以内的话，其实五座我觉得是一个非常不错的选择。当然如果说想多坐一个人， 或者说平时想要一个大四座，对吧，那就去选六座的车型。呃，你看它级别比 l 四九稍微也要小一点点。 呃，目测放背包或者是说放二十英寸的登机箱还是不成问题的，里面的灯光电源这些都是配备的。右侧呢也有两排的按键，这是控制第三排座椅的升降的，而且旁边呢是便捷载物的按键。 如果说平时小家庭出行就是两个人三个人出门的话，其实我建议大家是把第三排座椅就直接放倒， 拥有一个大的后备箱，然后坐着呢，也挺舒服啊。当然了呃，他为了考虑第三排的舒适性，我刚刚去看了一下，第三排座椅坐的确实是比较厚的，所以呢，第三排座椅放倒之后呢，靠背是有一个大概是九度到十度的一个小坡度的， 我觉得满足日常使用应该问题不大。来看看这辆智捷 l 四八内饰啊，首先一进来以后，内饰的质感做的还是非常不错的，用料还是挺下范的，自己的内饰呢，呃，做的力量还是挺有自己的想法的。你看全车的纳帕哈，这个触感还是非常不错的， 车顶呢，它也是用到了这种防起皮的材质啊，高级感营造还是 ok 的。 那屏幕呢，确实还是非常吸睛的，中控这个大屏二十七点一英寸啊，从我们之前的体验效果来看的话， 啊，车系统的这种反应的流畅度啊，包括功能的丰富程度啊，这些都是没什么问题的，也接入了大模型，而且比较好的一点是什么呢？ 它还有非常丰富的手机互联功能，比如说 carplay 啊，嗨，看啊，哎，我是比较喜欢用 carplay 的 啊，一上车手机一连是比较便利的，那下面呢，是给留了一排物理的空调控制按键哈，所以呢，操作空调是 要便利的。那副驾呢，他是给了一个十五点六英寸的副驾娱乐屏，副驾坐在这呢看个电影啊，听音乐，哎，这些都是 ok 的， 整个座椅呢，坐着还是非常宽大的，坐着还是挺舒服，也挺厚实，然后舒适性配置给的是非常全面的， 我们这是一个六座车型啊，一排二排都是带加热通风和按摩的，那三排座椅呢，也是带加热功能的，那主驾呢，它的功能要更丰富一些，也是有些特别之处的，比如说按摩，它是一个 四 d 按摩，这是官方称谓啊，它是里面给装了四个机械的按摩头啊，能实现五种古法按摩的手法，他的力度呢要比气动按摩呢要更强一点点，我刚才去体验了一下下打开之后呢还 它有什么敲击呀，揉捏啊，各种不同的效果，确实是我觉得比气动按摩的这种呃舒缓的效果要更好一点点。那方向盘大家可能也看到了哈，它是一个半幅的方向盘，它是一个呃线控的转向系统啊，你打满基本上就这个状态了，所以呢， 嗯有点什么，有点类似于大家不知道骑过骑过马拉缰神那个感觉，所以他的转向幅度呢也是比较小的。呃，其实我刚之前采访过我之前呃开 model 三半幅方向盘的同事哈，他觉得这个东西啊习惯了之后还是挺好用的啊，所以我觉得呃 这个当然是看个人的一个喜好了哈。来看储物空间这个位置呢是后面呢是杯架 装扶手呢，它是一个集成的效果，它是一个分层的处理，上面呢可以当一个小储物啊，里面呢也留了电源，电源的数量留的也是足够的多的。那打开这个盖板之后呢就是一个十二点三升的冰箱了呃它可以实现四十八小时的 恒温，就说你离车下电之后呢，四十八小时内基本上还是能保证你的冰箱的设定温度的。然后下面这个位置呢也是挺大的，放一个女士的小包不成问题。再来看一下乘坐空间啊，哎，我身高是一八，现在合适我合适的驾驶位置，头部空间呢， 我还是非常宽裕的，来二排先看空间，现在是二排最靠后的位置， 还有两拳多的腿部余量啊，头部空间呢，也很宽敞，一拳多的余量，所以呢，你如果把它当成一个四座车型， 这个空间表现还是非常宽敞的。另外呢，这个座椅呢，它的组合方式也是比较多的，比如说副驾，它是一个零重力座椅，你可以单独的开启副驾的零重力模式，主副驾如果把头枕一摘的话， 跟二排进行一个联动啊，也可以类似于这种贵妃榻的形式啊，当然他也可以去选择四人书享模式啊，这些都是可以通过车技去调节的。那四人书享模式呢？就是哎， 这二排座椅呢，最靠后的一个位置了，那舒适性配置刚才也不也介绍过了，加热通风，按摩机，这些都是具备的，而且呢也有些小亮点啊，你看他这有小按键，看到了吗？他这个扶手呢，也是一个电动的 升起和打开的一个状态，在这个扶手的柄上呢，也有些书信配置的快捷按键哈，你这个位置呢，是集成了空调还有冰箱的功能， 其实你从这打开之后，你就能非常直观的看到这个冰箱的储能力了哈，这个效果还是非常的亮眼的哈，零下六度到五十度的一个温度调节范围，那头顶上呢，它也是给了一个二十一点五英寸的后排吸顶屏啊，相当于承担了后排的 呃，娱乐功能。那音响呢，它是给了一个二十五扬的 b i o 音响啊，七点一点四的身长，然后最大的功率呢，能达到三千四百七十二瓦啊，这个无论从数据呀，包括音效效果啊， 哎，也都是挺不错的。另外呢，你也可以去通过车机系统去调节它的音效啊，选择你的喜好啊。呃，另外自己的车型呢，还有一个小亮点在于哪呢？它车身上这种呃磁吸的挂载电是比较多的啊，包括主驾也有，包括呃 一排靠背后面也是配备的，我们这个车呢还给配备了遮阳帘哈，这就是一个高级感的体现了。 那副驾后面呢，还有小桌板，我是比较喜欢这个配置的，这是特别实用，无论是孩子坐这吃个东西啊，或者你办个工啊，都是比较方便的老板件哎，这就是常规的操作了哈。 呃，接下来呢，我们去第三排看看他的空间表现怎么样，我先把二排的空间呢调到一个一拳的腿部余量，看看三排能不能满足我的乘坐需求呢。 我进入了第三排哈，首先他第三排的进出还是比较便利的，他这个通道的宽窄程度我觉得也是比较合适的。一坐进来以后呢， 单从旧座椅的这种柔软和厚实程度来说的话，这应该是我近期做过的最后的一个座椅，最起码体感上是这样，坐下来以后呢，很软和那腿部空间呢，大概还有一个两指的余量哈，那头部空间呢， 哎，也是一指的余量，所以呢，这个车你如果说你们家的平均身高到不了一七八这个水平，满足全家的长途出行是比较便利的，而且呢，后面呢什么灯光啊， 呃，出风口啊，哎，包括还有后排靠背的电动调节，所以我觉得舒适性保证呢，还是非常不错的。那动力方面呢，这款智捷 l s 八将提供一套增沉动力系统，它是一个一点五 t 的 发动机作为增沉器啊。 电机呢，它是有单电机和双电机两种选择，单电机呢，它就是一个两百三十千瓦的后电机，那如果是双电机的话，哎，有一百五十千瓦和一百六十千瓦前电机可以去选择。那如果是，呃，四驱车型就是双电机的版本呢，它的最大的功率呢，能达到四百九十千瓦，六百七十牛米， 官方表示零百，加速时间呢，四秒级，对于这么大一款 suv 来说，这个加速能力也是非常出众的。纯电续航里程呢， c r t c 能达到四百三十公里啊，也算是目前增程车型 比较长的了。那它也是来自八百伏的高压平台，百分之三十充到百分之八十呢，只要十二分钟，充电效率呢也是能得到保证的。呃，综合一圈体验下来的话，我觉得这款车在三十万以内这个 级别啊，中大型的新能源 suv 其实亮点还是非常突出的对吧？高级驾驶辅助也有，空间表现也不错，配置表现呢也很丰富，再加上自己历来保持的非常出众的这种驾驶质感，我觉得竞争力还是挺强的。如果说非要让我挑它一些不足的话，我就觉得 物理按键稍微留的有点少了哈，哎，能给我把这种呃方向盘的电动调节的实景按键加回来，我觉得会更好。 好，以上就是关于智己 l s 八的全部内容了，还想关注哪些新车呢？评论区留言，我是小杨，教大家拜拜。

去年上了一堆的九系，今年八系都开始陆续地上了，咱们今天要来看的是智己的 l s 八，这台车带线控转向，纯电部分能够跑四百三，满门满电直接给你干到了一千六百多。朋友，你听过带地暖的车吗？这台车带地暖是不是得看看 咱们给大家对比的看一下 l s 八和九的关系啊，这样你整个思路能够清晰。 首先呢，他俩的尺寸其实差不多，都是五三二，你可以看成他们是同平台不同大小的，这种旗舰轴距上是整整差了一百毫米。 ls 八有五座有六座， ls 九是只有六座的，而且 ls 九是偏商务，这个呢可能是偏家庭。 前脸基本上跟 ls 九是一样的，他也有五百二十线的激光雷达，然后 ls 九咱们之前拍了是有那类似探照灯的那么一个版本，这台车也有，只是现在没放，而且据说是一个选配。 轮圈上，大家知道酒也是有大饼圈的，其实他也有，这是其中的一个样式，然后他比酒要增加了一个黑化的轮毂，为什么呢？因为他没有那么多镀铬，他整个的这些侧边装饰也都是黑化的，这样我觉得会让这台车看起来挺酷的。 c 柱，这是他一个很明显的一个特点啊，就有点类似像鲨鱼旗的一个设计，就跟酒系列的那种高量的感觉是不同的， 其实你也可以把它看成悬浮的这种车顶双拼的一个颜色，这个新色叫做帕米尔灰，大家觉得它看起来怎么样？我们感觉说其实八应该再多一点，比如说像黑色的这种运动包围啊，或者像上面的杠啊，增加一点运动方面的属性， 然后这台车他是有后轮转向的，双向二十四度，所以说大家走一些窄路和一些小弯的时候不用担心，看看车尾啊，八跟九其实长的样子差不多，我们就不多赘述了，但是他多增加了一个功能，就是有车外麦克风了。你好，知己，我来了，今天有雨吗？北 京市今天不下雨呢。对，你要是想洗车的话，你就可以问问他，然后他也有九上的这种悄悄打开后备箱的功能， 这是一个大五座，大五座的后备箱大家都知道很大，他能放六个二十八的箱子。这边网兜里边的空间特别大，放进去个足球这种怕滚的东西没问题。再有就是你把网兜褪下来，如果有高尔夫球包的话， 它也可以横着摆，不用斜着摆了，不占地方。后备箱里边也有一个隐藏空间，就在这个随车工具的前面，这个空间还真的挺隐藏的，然后那边有一个十二伏的电源，还有就是这台车它是带空旋的，然后我们如果在这边的话，其实你也可以把它降到更低， 放到载物模式，这俩椅子也都能够电动放倒。 记得前面说过的地暖吗？现在要跟你说一下啊，他是石墨烯的，就是他肯定是加热特别的快，他给了一个数据，就从零度加热到 四十度，只需要二十分钟。要解决的就是大家可能觉得空调吹脚的功能，就我还是冷的那种情况，然后我要觉得说，哇，四十度就真的感觉跟大家泡脚的那个温度基本上差不多了，但同学你要注意，它是一个选配，你有需要你就上，你没需要你，就像我们这样就是正常的，这种车的地板都行， 内饰这次的颜色橙色他是新增加的，你是不是感觉说，哎，我看了好多的橙色，但是自己以前是没有橙色的，他这个橙呢跟别人家的颜色会有点区别，你是不是看起来有点偏棕，就是感觉中和了一下。然后大五座这种家庭用车大家肯定关心空间，咱们前后排都坐人了，给大家展示一下头部和腿部的空间， 超级大，有这个桌板其实大家也能够当成一个参考。然后还有就是二排的椅子，它是可以电动调的，你看这个角度是不是也觉得说坐的还挺舒服的。如果你需要大床模式的话，你把前排的头枕摘了，就整个能跟二排这样打通， 或者说你把二排的座椅放倒，整个跟后备箱也能连，反正就是前后都可变床。然后他的空调的出风口是在壁柱上面， 电视很大，二十一点五的四 k 的 冰箱也很大，然后喇叭都是 bo 的， 二十五个就等于是冰箱，彩电音响的这一块他也都拉满了。这些后排的遮阳帘都有，副驾的椅子和右后的椅子都是带腿托的，左边椅子下边有一个很大的储物盒，能放不少的东西，另外二排底下也有二百二十伏电源。 副驾这边现在有四 d 的 这种机械按摩了， 现在有千万的大模型进了，其实大家都知道，就是上汽呢，跟整个的阿里系合作是非常早的，就千万也是阿里系的，他们最早用的就是斑马的，现在等于就都打通了，就是你基本上可以等于说你有一个专职的司机， 你可以跟他说你想下班去湖边发会呆，然后不想走拥堵的路线，顺路帮我买杯咖啡，我不想下车，最好能买了咖啡拿着直接走，他都能给你做到。然后你可能在想怎么付钱，因为支付宝也是阿里的，高德也是阿里的，它等于整个一圈的生态都打通了。 已经发现了，这是橄榄型的方向盘 rs 八，它是有线控转向的， 朋友跟大家说一下啊，其实九马上要上三电机有会有 hyper 版，它也会有线控转向。那究竟什么是线控转向？它就是取消了咱们方向盘跟车轮的这种硬连接，它是通过这种电信号去连接的， 然后它其实随速的感觉会比较明显，不用像咱们以前那样就是打那么多圈了。然后你可能在想说万一这个东西它失控了怎么办？它也是有安全用余的， 因为自己他也是监控转向咱们新国标制定的单位之一，所以这你也能够看出来背后上汽的底气 都已经看到这了，你觉得这台八怎么样？首先就是四百三的纯电续航，那确实挺能跑的， 然后一千六百多的满油满电，还有就是九十二号的油加进去就可以了，这应该很多人就会感觉，哎，这个很香，单枪避暑公爵这台车也有调节的行程是在一百二，再有就是好多人喜欢聊磁吸点啊，现在我跟你说自己是所有车企里边 玩磁吸点玩的最早的，不信你可以往前去倒腾一下价格，二十六号，也就是明天能出，到时候大家可以等等这个预售价。

今天我们来看看智己汽车，智己新出了一个 l s 八，全新 l s 八，二十八万九千八，四驱五座满配再加一万块钱大的选配包，全部装车 哇，这个小方向，这个方向需要适应一下，比萤火虫那个方向还要小，要扁。手动方向啊啊，手动调节，有点意外。一起听王杰的。忘了你忘了我吧。 我靠，可以的。 这车姿态还挺比较挺拔啊，看上去比较方正平直，一米八的车高，四轮转向啊，后轮二十四度，这个车设计的还比较克制，我觉得 刚刚做了一下啊，整体这个后排大补座情况下是非常宽敞，前段时间也做了这个八 x 极客八 x， 明显这个空间垂直高度啊，前后这个空间都会更好一些。 手动遮阳帘， bo 音响，这个位置下面有一个抽屉啊，但是放点东西还行。冰箱 大彩电，二十一寸彩电完了，这个一百三十度的这样一个座椅不是电动的， 敲两下开了，后轴降低， 尽管不是零重力座椅啊，但是这个座椅真的很宽敞， 底下带个腿托，因为它是大五座，所以整体这个空间感是真不错，后面就是个大沙发的感觉。 完了，这个前排副驾驶座也是林中一座，这边还有一个小小桌板。 b u 的 音响啊，我刚刚听了一下，这个音响音质也不错。车内细节做的不像八 x 那 么夸张， 就比较简单啊，但是整体细节质感都是这种这种绒面或者说是这种软包这种材质啊，所以它触感做的都不错啊。零重力座椅， 安全带高度不能调，安全带不能调，如果用零重力座椅的时候，最好是不要在行驶过程中看这前排啊，前排做的这个造型的中控台还是比较少见的， 但是他这样做了可以把这个屏幕给做大，单个五十瓦的风冷快充，也有手套箱小冰箱在这里也可以共通。 这是 g l s 八三十万啊，现在三十万买到的配置，对比两年前这样类型的车，或者三年前可能就是 l 八初创者 l 八卖到三十六万的样子，这个车现在就是三十万，还给了更大的电池包，更多的配置， 而且还带激光雷达，我当时买那个 l 八还是没有激光雷达辅助驾驶还没有落地，但是我觉得这个车如果论这样子来看，性价比比那个极客八 x 香多了啊，八 x 随便选一选就奔着四十五万去了。预售价这个也是预售价，选来选去也就三十万好了。看完了致己 l s 八， 车子真的太卷了，这个价格，这么大尺寸的车子三十万，这搁在过去都是妥妥的百万级的配置和尺寸的车，现在就是三分之一的价格就可以买。

今天我们动态的来试驾一下自己的 l s 八，目前的话，我试驾的这台是 l s 八的五十二度 max 加版本，它的全车都是带四门的电吸门， 调到了我一个自己常用的一个驾驶姿态，让我们出发。 在双向单车道这种比较考验车辆灵活性的窄路，它可以轻松一把掉头，完全不需要来回挪车调整， 这里后轮转向的优势体现的淋漓尽致，他把转弯半径控制的非常小，日常使用情况在小区里挪车、 地库转弯、老街会车、载路穿梭都特别灵活轻巧，就连新手司机最头疼的垂直泊入也能轻松一把完成，不用反复进退打方向，在狭小的车位都能轻松解决， 开起来的感受完全不像一台接近五米二的大车，驾驶轻松程度可以媲美一台小车的操控感。这台车车长超过五米，轴距更是做到三米多，光是从车身尺寸来看，就是一台妥妥的中大型旗舰 suv， 气场非常足， 空间表现也完全对得起这个级别该有的表现。但真正把车开起来之后，你会立刻发现它完全没有传统大型 suv 那 种笨重、拖沓、费劲、挪车难的通病。 整台车给我最大的惊喜之一，它的路感回馈非常清晰，能让驾驶者准确感知到路面的状态，但又不会把细碎颠簸震动声音的传递到车厢内部，在运动感和舒适性之间找到了非常高级的平衡。 过坑洼减速带井盖的时候，悬架动作干脆利落，只有一次厚重扎实的过滤，没有多余的弹跳，没有松散的余震， 也没有多余的晃动，整体质感非常紧致高级高速变道时，车身姿态极其稳健，侧倾控制的相当出色，就算是比较快速的变道，车内也几乎感觉不到明显侧倾，急刹车时车头也没有过分前倾，乘坐姿态非常安稳，不会让人有前倾甩动的不适感。 虽然它配备的是单枪空旋，但上汽这套底盘调教功力真的太深厚，整体的舒适质感、厚重感、高级感，平稳度完全可以媲美很多搭载双枪空旋的更高端车型，坐起来平稳不晃，家用舒适性拉满。乘坐舒适性方面同样没有短板，座椅的软硬度调教的恰到好处， 不会因为过软而失去支撑，也不会因为过硬而影响舒适，整体包裹性和支撑性都很到位，长时间乘坐也不容易出现腰酸背痛的情况。尤其是车上配备的四 d 按摩功能，力度适中，模式丰富，体验感完全不输家用专业按摩椅， 跑长途的时候简直无敌了，缓解疲劳的神器。车内隔音表现也属于同级别非常靠前的水平，风噪和胎噪都被抑制的相当克制，日常中低速行驶几乎感受不到明显噪音，保持在非常安静的状态， 车内交流完全不受影响。唯一可以算是小瑕疵的事，在经过连续颠簸或者较大坑洼路面时，悬架过滤没有做到百分之百绝对彻底，会有一点点非常细微的路噪和震动传进车内，但完全不影响整体高级感， 也不会对乘坐体验造成任何实质性干扰。再来说一说它的 nav 智能领航辅助驾驶和离车泊入这一块，这套搭载最新摩曼塔 r 六智驾系统确实厉害， 我在回到门店的路上行驶了将近五公里，全程没有任何一次手动接管，系统整体运行非常稳定。 离车泊入的状态准确性，系统对车位的识别精度很高，车辆会以极稳的速度缓慢倒库，入库姿态非常规整，左右间距始终保持均匀，不会出现偏左偏右、入库过浅过深的情况， 精准到位。如果你正在考虑一台兼顾家用、舒适、智能大空间的旗舰 suv， 真心建议一定要去亲自试驾。

挑战试驾，一千台车 可以到了， 出发。他目前是增程的。对，他只有增程式的，只有增程。然后这边机盖前机盖的话是没有那个储物空间的，没有储物空间的，然后放发动机，然后这是价格是吧？对，四个配置价格 啊，是最大的电池六十六的。对，六十六度的，是行业内已经算很大了。嗯嗯嗯，是的， 最快是四点七秒。对，然后是四驱的。对，他是有加速，这个是五十度电就是后驱。嗯，六十度电就四驱。哦，他提升的这两个价差差三万。嗯，他提升的就是一个电池的度数跟一个四驱，跟这个加速的一个时间。嗯， 然后目前这个是帕米尔灰是吧？对， 这是那个矩阵大灯， 电动脚踏。 网上里面的话呢，就是搭载的是我们的 b o 的 音响啊。嗯，支架上面还有我们那个四 d 机舱膜，这个都是行业内比较领先的一个配置啊。嗯，然后它的无线充是这边一个五十瓦的。对，一个五十瓦的， 单个的，三个的。哦，然后方向盘是有半幅的吗？还是现在法规不允许？法规不允许可以上。哦哦哦，现在就是设计成这样子的啊。就是半圆形的，半圆形， 然后这边是附加的娱乐屏。对，附加的娱乐屏。 biu 的 音响对， biu 的 音响。这个音响呢？你可以说是跟宾利同款的啊，在我们家目前是标配。 全车是多少个音响？全车是二十五个扬声器的。哦，二十五个扬声器，然后这边氛围灯。对，氛围灯灯。 这放个手机 看他玻璃，玻璃也是双层的是吧？前后都是双层的。 前后双层夹胶。对，前后都双层。嗯，副驾驶的屏是独立的是吧？独立的。对，你可以连蓝牙，比如说这样子，这边是一个木板，然后这边的话又采用那个塑料板， 塑料板加纳帕皮加一个木板，前排两个肩颈音响，然后 这边一个小的储物，大的储物空间挺大的，短柄的雨伞能放个三把，然后这边还能放一些盒子，最主要的是这边还有个二百二十伏的接口， 我的天呐，二百二十伏接口。然后是右后和那个副驾都有一体式的腿托，然后他这个氛围灯律动的， 它律动而且很亮啊，早上也能看得见。他。这边有做那个流媒体后视镜吗？还是说在你方向盘右侧的滚轮，你可以滑动一下就能看到哦，直接投到这边来了。对哦，是的是的。 然后开车的时候要是想要流媒体文具，其实这个可以不用了，是吧？就直接看这边，然后有些实体按键是吧？我们家设计的这一排的实体按键主要的是控制我们的一个菜单界面，还有一个就是，嗯， 这两个是那个自定义按键是吧？对，自定义，你可以选择设置，比如说三六零的影像也好。嗯嗯，拿一个。这个，呃，遮阳帘这些啊，嗯，都是这块手套箱， 手套箱其实不不是很大啊。嗯，这边是自带的一个墨镜架子，磁吸的，磁吸的，嗯， 这边可以放一些东西，然后看这边点烟器是吧？对，点烟器，点烟器，然后再加一个小的储物空间，然后这边有个 type c 的 接口 哦，然后这边有个六十瓦的接口， type c 的 六十瓦接口。随心扭。对，随心扭。对，就是你后排，比如说想调音量，嗯，除了传统的就是语音叫以外嘛。嗯，物理的这种。哦哦，这样子，这边一个应急开门， 这边一个手动的 方向盘调节，这顶上是麂皮绒的，摸着很舒服， 然后包括这边镜子也是采用的麂皮绒的膜都还没撕 三档亮度，然后冷暖调节，这边也是采用的麂皮绒的设计。 这边能见到的地方上面哦这边都是几那个几匹绒的设计，氛围灯还挺多的。这边还有一点， 这边还有，然后这边一个 h u d 一个带鱼屏，再加一个副驾娱乐屏，它的音响真不错。你好，知己来了，播放渡口 看一下。后排啊，他后排现在是目前是有铜锁上动不了。嗯，他前面应该锁掉了啊，然后这边是一个手动的那个遮阳帘。对， 这是挂哪啊？挂这了啊，挂在这边，这是冷色阅读灯。后排这边还有按摩加热通风，然后角度调节。他角度是多大的？ 然后一百三十二度可以调节一百三十二度。他这四车四个座椅的头枕都是可拆卸的，然后可以放倒，然后直接变成一张大床。可以，然后这边还有个桌板，对，一个小桌板。 后排这大电视是要选配的吗？选装的选装的。嗯哦，选装的价格呢？是七千八百元，它是四 k 的是吧？对，四 k 屏哦，然后可以触控的。嗯哦，我们基本会配个遥控给到你。哦哦哦，然后它都是可以用遥控。 我这边还有个冰箱上。对，冰箱可以通过这个三角形的按钮点一下就可以。这边哦可是负六到五十度可以进行放这么多，我们十二点三升，十二点三升。嗯， 然后现在是开着加热，然后这边一个六十瓦的 type c 口充电口，然后看一下后备箱， 敲两下左侧是吧？啊？他感应区是在左侧。对哦， 我们正常的可以装十二个，十二个。嗯，四个，四个，然后上面再叠一下。多大的那种？二十八寸，二十八寸的。嗯， 然后电动调节角度，这边其实算是一键放倒的那种按键。嗯，然后这边一个空旋的升降。是的， 一个方便取物的大五座， 它轮胎是标配的马牌的。二十一寸的吗？标配的 二六五。这么宽？ 二六五，四五二十一，它的外观其实看着和那个 l s 九差不多。哎，是吧？啊？有五座和六座可以选， 然后轮胎有二十二十一、二十二。

二十五万九千八买，那问界 m 八啊，三十五万九千八起，极客八叉是多少？三十七万六千八起，这智捷 rs 八预售二十五万九千八，那比同级别的问界便宜出一台星悦，比极客便宜出一台海鸥。 这还没完，预售期间四月十六号上市之前，你只要定所有东西的选配，大部分都是免费的，这个太重要了。当然如果你要选轮毂，轮胎九千八就已经超了， 那么从这样的一个上面来看的话，最值得买的是五座车型，为什么？因为六座要贵两万，这两万你真的是刚需吗？自己考虑就好了，大家关注的线控转向 一万块钱啊，这个东西可选可不选，看你实际使用情况了，难怪他敢率先公布预售价格，还有超香的那个预售权益，自己这价格这么一出，那现在你说让今年上的 l 八，它价格咋定啊？最关键的是啥？它还是真的给你解决问题， 这八百伏大电池，恒星超级增程，四百三十公里的纯电续航，你不管是心疼油价的这个油车用户，哎，还是这个头疼空间，有家有娃的这样的一个家庭，这个智捷 rs 八啊，你必须得去试驾一下，注意这几个点啊，我必须告诉你， 外观设计更加运动化，好多人说什么像陆家嘴揽运，你别说，这侧面确实挺像的，就是这个 c 柱这一块啊，这鲨鱼旗的这个造型，配合着更加流畅的这个车身比例，看起来就像是一台随时随地能够全家出发的 suv。 但是它的亮点还真不是造型，那内部空间完美匹配品质，家庭的用车需求， 现在车都讲究空间大，它不但讲究空间大，更要命的是座椅舒适程度啊，会更好。那冰箱彩电大沙发现在都不稀奇，但是 bo 音响，四 d 机械按摩座椅，石墨烯智控地暖，奢华感直接超越头等舱。你可能不能理解这些配置有啥意 义，我问你，你买问界的时候是不是得嘚瑟一把支架？那你买理想是不是得嘚瑟一下那个电视机？那现在致敬 rs 八，现在就给了你嘚瑟全面豪华舒适的一个理由。我就说干大顶配它是不是有点道理？ 第二，都知道自己好开，那好在哪？怎么好啊？咱先说底盘，底盘高级感好多人不懂，其实就是该硬硬该软软，该起步不抬头，刹车不点头，过弯不侧倾，那说起来容易，家家都在做，那为啥就自己能鹤立鸡群？ 百万级的底盘质感，前双叉臂，后多连杆，都是机操自己的灵犀。数字底盘三点零，可以通过电控精准掌握底盘各维度的变量，就是让你开起来更舒心啊，最关键的是 同级就它能给你二十四度一个后轮转向。我之前开 l s 九五米多的车，在路口一把掉头的时候，亲眼看到排我后面那司机，惊讶到下巴都能掉下来。还有超大行程的避震空拳，那是稳准狠，过坎的时候升高，高速的时候降低，还有那大陆 m k c two 线控制动牢牢掌握，四活塞固定卡钳啊，百公里刹停三十四点三八米， 主要就这么刹，它还能刹得稳，你到哪说理去？还有百万级黑科技限控转向。对，之前发限控转向的这个视频啊，大家都误会了，它是会根据车速以及路况自动调节的，这个转向比， 回头我出试驾报告给兄弟们再细说啊，我准备用叉五跟它一起做个对比。而且这次 i m a d z 呢，拥有 l 三 l 四级的这个大模型，能力从更像人到超越人，第三更牛的地方来了。这你这次把阿里巴巴千万装车上了，更是用 i m ultragen 与千万大模型完美结合，那它就不再是一个简单的语音助手大模型 ai 了，它变成了全域代劳的驾舱融合智能体。我就给你一个场景， 你回家下车，你就直接告诉他啊，今天你就想早点回家陪孩子，他就能给你到什么规划最快的这个到家线路，然后提醒你沿途商场可以给孩子买点小礼物。智舱智驾两大模型强强联合，现在迈出物理 ai 上车的第一步，你试想一下啊，从你上车开始， 全是辅助驾驶开的，那想干啥？是 ai 痊愈，代劳帮你干，那下一步是不是该主动联动我家里边机器人帮我把饭做了？对，那最好能帮我把班也上了。 好，总结一下内外室设计，四星半舒适性体验五颗星，动力与能耗五颗星，智能交互体验呢？五颗星， 主被动安全五颗星？没错啊，致己 rs 八确实是三十万内评分极高的一款中大型旗舰 suv， 尤其是预售期下定，现在还有首批车主权益，那值得干大顶配。那你们现在还有什么问题可以打在评论区。

s 八马上就要发布了吗？那今天照样来看一下这整个外观，其实它的前脸啊， 呃，可以说是一模一样，然后唯一的区别，其实在这它的 c 柱这边做了一个有点类似发现的那个造型，那如果说到了 s 九这边呢，就是更像是那种大中大型或者说大型 suv 的 那种悬浮式的一条到底， 那这种看起来就会更加紧凑一点。先来看看 s 八六座跟五座两个版本后备箱的空间是什么样。这 一辆的话其实是一个五座的版本，这么看后备箱其实还是很大的嘛。那前面我们也去看了六座的版本，后备箱的话，差不多就是这个情况，如果说正常的竖着座，那能放一个登机箱，如果说你这样子放倒呢，就是 放个小包吧，也不能说再去放登机箱啊之类的，下面的话也没有多余的空间。那至于车内的乘坐空间，前排其实是我正常的一个驾驶坐姿，可以看一下这个后排空间。我觉得后排空间真的很夸张啊， 一臂，就刚才后备箱大家也看到了吗？现在后排空间差不多一臂左右， 你要跷二郎腿是完全没问题。那至于六座的版本，第一排是我正常驾驶坐姿，第二排的话我腿部留了两拳的空间，然后现在坐到第三排，那第三排可以看一下我基本上我现在腿是能够有个差不多三指左右的空间，脚的话稍微会有点卡脚，就没有一个比较好的地方去放我的脚， 然后靠背的角度是可以调的，靠背现在如果我调到最后的话，嗯，第一我不会顶头，然后我基本上就能够这样子躺着一个姿势。 零重力座椅这次不管是五座版还是六座版，都是在副驾这个位置打开，然后在五座版的话，这边会多一个带腿托的这么一个椅子。这个椅子前面也稍微试了一下，但跟零重力座椅我觉得在体验上是没法比的，因为电视， 然后冰箱这些曾经被垢病自己不装的东西，现在倒是都装上了。至于这辆车他开起来怎么样，刚才我们也去外面开了一圈，自己一贯的底盘条件还不错的，因为这边正好附近有好多个被过过，试了一下 就整体抛掉。之后基本上都是一个行程，不管是快还是慢，他一个行程里面都能把这辆车给接住。这个是单枪的空拳，这边的话是 s 九是双枪的嘛，所以这两个上我觉得会差一点。但是 就不知道为什么我之前开 s 九，我觉得会整个车子更加的崩一点，但是到这边会更加的软一点，就好像这辆车反而更像是一辆舒适的这种车。当然驾驶体验上我觉得是完全没有问题的，它不是一辆摇摇晃晃的船车，这个完全没问题，但是它反而会比它 软那么一点点啊。唯遗憾的是说，今天其实我主要是想来体验一下线控转向，但是店里的试驾车全都是常规的转向，按照他们的说法，可能是说大家没试过，所以说有可能容易出问题，所以说呢，他们就直接用了常规的。 嗯，所以如果后面有机会，我还是想再试一下他的线控的。而且比较遗憾的是，线控跟什么最配啊？当然是跟我之前那个半幅方向盘更配，对吧？但是现在没办法选半幅了，所以 如果后面我要买这辆车，我买线控，我肯定把这个方向盘跟我那个方向盘哎，对调一下哈，这样我觉得还是不错的啊，那今天反正也还没上市呢，等到时候上市了，我们去看看实际的价格吧，看看是不是要入手一台。