东风日产nx8安全性如何

大家看一下这个是东风日产 n 叉八的车身结构，我们看一下它的安全防护做怎么样？来看一下这个是前防撞梁，铝合金结构的， 然后还是挺厚的，它是两个那个日字型结构，然后下面有一个行人防卷入机构，也是铝合金的。来看一下那个吸能盒，吸能盒挺长的，来看看这几个吸能盒，这个吸能盒两个吸能盒都挺长的。然后我们看一下这边 来看这个上中梁，上中梁是那个铁的，对这个非常好，这里有一个那个加强的， 然后他把这里是铝合金的，这里是铝合金的一个加强，然后呢可以隔音来看下这个这款悬架，悬架也是用的那个铝合金的，你看一下这个上下摆臂是铝合金的， 然后侧面的防护来看一下有两根防撞梁，一根两根，这里有个加强筋，然后隔音棉用的是原生棉，那后面后面是一根加强筋啊，一根防撞梁，然后这里一个加强筋。 我们看一下后面啊，你看后防撞结构，后防撞结构也是铝合金的，而且他一边 还是比较好的，他这个凸出来比较长啊，他是在这个后备箱的，你看后备箱的这个外面一点， 就整个来说，大家看还有下面，下面也用的全是下下摆臂啊、羊角啊，都是铝合金的。东风日产 x 八那个整体的结构还是不错，用了大量的铝合金材质。

二十万想买正车 suv， 你 不要着急，划走离线， r 六和 win g m 七不是你最终的选择。听我给你叨两句啊！东风日产新推出旗舰 suv ns 八已经开始开售了。这是一个一 power 的 技术，相当成熟 的技术，和你认知的征程完全不是一种概念。发动机只发电，不干活，干什么干什么干什么，加速老快了，一踩就有平顺，那叫一个丝滑，一点顿挫感都没有。车里边非常安静，比燃油车都安静一倍。 nice！ 省钱省心省时，你不用充电，家用就能跑一千多公里续航，你还有什么焦虑啊？牛逼，记得点赞关注哦！

粉丝朋友们大家好， rs 八的实车已到店，四月八号会上市，在上市前给大伙揭秘一下这个车的底盘车好不好，其实配置是一方面，二一个就是底盘，如果底盘好，直接决定了这款车的操控稳定性，还有包括安全。 现在大家伙看一下我们 rs 八的底盘， 首先看一下这个车的元宝梁厚度是非常厚的，而且是一个日字型的， 对这个车辆的安全性是非常高的，一个日子性的元宝梁，而且大家伙看一下，看一下车的这个悬架，这个是下置臂哎，我看一下这个厚度，宽度是比较 结实的，包括上面这个悬架，这个材质，大家看一下是铝合金材质的啊，这是铁的，但是厚度看一下是是比较厚的。呃，大伙看一下他的后悬挂啊，是五连杆的这个下摆臂，看一下这个厚度， 然后包括里边这全是铝的，这个这个连杆是铁的啊，但是包括大伙看一下这个车为什么舒适性比较好，它这个里面都是带胶套的，而且五连杆设计，包括这弹簧都是比较粗的，然后舒适性也是比较好的。 呃，看一下这个车的电池啊，它是宁德时代的电池，然后包括看一下这啊，这个车的话，这你 很多看不着地方，这边全是铝合金的啊，看一下啊，然后他可退缩区域的话，离电池距离的话将近二十公分，这样话都保证了电池的安全，电池安全是大伙比较关心的， 大伙看一下这块车的这个底护板的厚度啊，达到了三点七毫米，而且是纯铝材质的， 呃，大厂的品质，看一下这些细节啊，这个前面为了保护他的安全，这个鱼鳞的焊点包括这边全全部的电池都是用铝制包裹的，包括左右两边这个可缩缩的区域，这边全是铝的。 呃，看一下大厂品质啊，这个车的后内衬的话是毛毡内衬，这样话在隔音降噪上面都是非常好的。 呃，大伙看一下从前到后是底盘平整一体化啊，看着是非常平的，而且保对电池的保护也是非常安全的。

日产，你真是疯了，理想蒙了！日产这回真是放大招了，二十万级别的车，五十万的动力，一百万的安全性，前后座椅都带按摩加热通风，后排座椅还可以调节角度，日产一点不含糊，直接解剖给你看 这底盘用料，这同级别还有谁啊？价值几万的 ai 零重力座椅，零重力座椅正在调节，请注意安全，这产品力够强吧？大家觉得多少钱你会买？

我来告诉你，为什么这个 nx 八的隐藏式弹出门把手比之前的其他品牌的门把手更安全啊？之前的门把手是不是如果它不弹出，你没有受力点，但是 nx 八的这个门把手呢？即便是它没有弹出，我们也可以通过纯手动的情况按这里，然后就可以 这样就可以进行一个对车门进行一个解锁，这时候呢，他就更像是一个机械的门把手，也就是说他对一些特殊情况增加了更多一层的保护， 这就是传统大厂，虽然也是用的弹珠式的隐藏门把手，但是呢，他对极限的一些情况考虑的更为充分，即便断电他也可以正常使用。

东风日产的新车 n x 八被撞成了这个样子，那么车内的加乘人员到底安不安全？这是一台参加东风日产正面偏置碰撞叠加侧面碰撞的实验用车， 碰撞发生时，强电下电器囊弹开，门把手弹出，车门能够正常打开。但是衡量一台车安不安全，不仅仅要看这些，更要看它的车身结构。 n x 八用的是铠甲龙式车身，车身的扭转刚度达到了四万四千一， 高强度钢占比超过了百分之七十，关键部位前后防撞梁一千五百兆帕，主梁的吸能和三角区域两千兆帕。关注造车的小白，下期带你看完整的碰撞视频。

大家好，我是东风日产技术中心整车碰撞实验工程师吴泽浩，我们的实验室占地达到了八千五百平方米，我们实验室的造价接近了两亿元， 然后我们实验室配置了各类行业领先的整车碰撞实验设备，这也让我们的实验能力基本覆盖了所有的这个碰撞实验工况，例如车辆的这个正面碰撞、 侧面碰撞、追尾碰撞、对撞以及翻滚等等。就我们进来这一个实验室，能看到地上有两条这个红红的轨道啊，这个轨道的功能是什么呢？是我们碰撞牵引系统， 我们是国内首家配置了贯穿式双牵引轨道的实验室，我们每根轨道长度是一百七十米，是我们实验室最核心的设备之一， 它可以为实验车辆提供最高而达到一百千米每小时的碰撞速度，而且碰撞误差只在零点二千米每小时范围之内。嗯，远超过国标和行业标准的这个要求，我们就可以尽可能的还原真实道路当中的碰撞事故场景。嗯， n x 八，呃，在我们实验时已经实施了超过五十多次的各种类型的这个实车碰撞实验，那么为什么上方还有这么多的设备，他们的功能是什么呢？这里我们可以看到的是 我们的高速灯光系统以及高速相机系统，高速相机的话是可以每秒拍摄一千张照照片，这样性能的高速相机，我们实验室呃地面相机有二十二台，另外我们还配置了十六台能够安装在车内的 呃高速车载相机，就可以从车内和车外全方位无死角的能够记录到 n x 八在判断实验过程中的表现。

兄弟们今天呢就给大家讲一下东风日产 n 叉八的一个空间表现。首先这一台是纯电版本的，大家都知道以前日产的纯电版本呢是没有前备箱了， 这是 n 叉八给了一个前备箱整个空间呢还是表现不错的，放个二十寸的行李箱是没有任何问题的，然后还能放一些小包，然后另外喜欢钓鱼啊，或者是喜欢买菜的朋友呢，是吧，会不会担心那个前备箱有水是吧，他这个位置呢是其实给大家设置了一个放水的一个孔的， 所以说大家在买菜啊，或者是钓鱼，把一些湿拎拎的一些物品放在前备箱的时候，不用担心一个发臭的一个问题。那我们现在再给大家看一下一个前排空间。首先看一下副驾的一个空间啊， 副驾的话呢也是这 m 叉八的一个卖点，那就是女王座了，我们按一下这个一键舒适功能，它就可以将那个座椅呢调到零重力一个状态，嗯， 可以看到整体的话有腿托，然后包括你整个人呢是放下来的，在午间呢，或者是日常开车出去服务区的时候呢，可以放下休息一会，享受呢是绝对是享受的。 然后整体的一个空间呢也是非常大的，可以看一下前面的一个头部空间的话是两拳， 腿部的话这里是一拳左右一个距离，是以前呢，我总喜欢讲一句话，什么呢？我高个子的拍车会显得空间很小，但是 n 叉八呢，感觉到，哎，我终于不憋屈了是吧，有这么大一个空间，然后我们再看一下后排一个表现， 后排的空间呢是更加的大的，可以看到头部位置大概是一拳半左右一个距离， 然后腿部的话呢一二三，腿部的话是三拳左右距离，我本人的个子呢是一米八三，说实话这个空间 非常的宽敞了，然后我们还有一个功能呢，是什么呢？那就是它的第二排呢，是支持靠背调节的，调节角度呢，是可以最大的达到一百三十三度。那我们现在给大家调节一下， 目前的话这个是最大的一个调节角度了，是吧？如果你平常想要舒适点呢，你可以把这个靠背呢调到这个角度， 踩在上面真的很享受，要知道这个空间呢是以前的百万级别的豪车才有的一个空间，如果说你平常呢不想那靠背那么靠后，那你就把它调前一点， 那就可以直的做一下，对吧？可以根据你自己一个需求呢去调节靠背的一个不同一个角度啊，然后再看一下后备箱的一个容积哈， 可以看到后备箱整个空间呢是也是非常足够的啦。然后最后的话呢，它底下呢还带一个小的一个储物空间，然后放一个行李箱，或者是一些比较重要一个包包啊之类的，可以放在下面，避免外面的人可以看到，是吧，安全系数有所提高， 然后一些杂物放在下面呢，也不会显得整个后备箱一个杂乱是不是？然后整个后排呢也是支持一键放倒的， 放倒之后呢，整个后备箱空间呢更显得更大了，包括你平常可以欸我要搬运一些比较大的东西的时候啊，是吧，有画册啊，有像框这些的，把它放倒都可以获得一个更大的一个容积。那么你认为日产 x 八这空间表现究竟怎么样？评论区告诉我。

你一定不相信东风展 n s 八可以自己从停车场五楼开到一楼，厂家宣称这套带激光雷达的蒙蒙达高阶驾驶辅助系统历经了一万多项实车场景测试，全车二十九个高感知传感器，可以让我们车主停车更省心。 开始记忆泊车了，请注意车辆周边安全，今天咱们直接给他上强度，使用记忆泊车功能，让 n s 八自己从商场五楼开到一楼，全程不接管，一起看看他的表现怎么样。 从五楼到一楼，这个记忆泊车这个路线更复杂，他的盲区特别多，你看像这种就是盲区，这就对他的那个各种传感器啊的挑战难度更大一些，哎，可以看到他还是很平稳的， 这地方也是盲区，这样对象有车，车来的话就很麻烦 哇，这个对面就来车了， 现在这个下的是，这是第二层哇，已经从五层下到第二层了， 哇，这个好极限啊，这有个桩，他突然反应过来，然后猛的往右边打个方向，这有点像老司机啊，就那种突然躲闪一下的感觉 啊。现在这个路况也很复杂，左右两边都会有车子过来，看他怎么应对啊。现在已经到了第一层了，快到了目标车位 开始泊车了，请注意车辆周边安全，你们可以看到他的那个自动泊车的速度非常非常快， 你看，卧槽，这下这下真的是有种失重感一样的，突然猛的一下往后面一倒， 泊车已完成，下车请带齐一个物品给你们看一下，这个就是东风日产 ns 八，从地上五楼到一楼，它的记忆泊车。

一直有人说东风日产铁皮袍不经撞遇到事故，安全性到底行不行，今天我们来看看东风日产 nx 八安全碰撞测试。 十字路口车辆在左转待展区被对向违章车辆撞击的事故时有发生，今天我们不仅要复现这一交通事故场景， 而且还要将撞击的速度提升至九十公里时。东风日产 nx 八本次挑战采用了十五到二十度角的正面偏直碰撞， 挑战的难度啊确实是很大的复杂，而且在这个偏转向的撞击力的冲击，而且还受到了横向撞击力的冲击，所以说挑战呢，确实是增加了很大的难度。 东风日产紧急救援中心，请稍后， 第一次碰撞已经完成，可以看到车辆右前方的结构基本保持完整，前机舱起到了扩缩吸能的效果， 缓冲了冲击力。同时我们也可以看到车辆高压已经下电，双闪正常亮起，主副气囊及副驾驶侧的侧气帘也及时点爆，安全带预警工作正常，一扣功能及时启动，并有人工救援呼入，门把手顺利弹出并能够顺畅的打开，对车辆结构造成太大的威胁。 高达每小时九十公里的撞击速度，对于这个东风日产 n x 八来说呢，还是可以从容应对的啊，面对如此严苛的挑战场景， 车辆的整体安全性呢可以说表现出色，受到来自侧面车辆的撞击，要知道在十字路口侧面碰撞的事故也是典型的高发场景， 子弹车将以六十公里每小时的速度撞击东风日产 n x 八的驾驶员一侧，知道在这样的撞击速度下面， 车辆侧面如果强度不够或者是结构设计有缺陷，那么车门呢，将会大幅的变形，侵入乘员舱，危及到驾驶人员的安全，同时呢，撞击的能量也会向乘员车型来说呢，车辆底部的电池安全也将受到强力的冲击，所以说车辆的电安全无疑也将会受到巨 大的考验。 你好，这里是东风瑞卡小车紧急救援中心，请问什么可以帮您？第二次碰撞已经完成， b 柱在经过撞击之后未发生结构性失效，非碰撞侧的车门可以正常打开， 车辆底部电池包受到冲击后仍然稳定，未发生冒烟、起火、爆炸等挑战呀，他不准！首次撞击的速度达到了每小时九十公里， 特别是经受了第一次撞击之后呢，对车辆又进行了二次撞击，那么车辆原有的传递路径其实已经发生了部分的破坏，对车辆结构安全勇于的极限的考验 坚定了一个良好的基础。那东风日产 ix 八车身的高强度钢及铝合金的占比达到了百分之七十点四，最高材料的强度也达到了两千兆帕。在第一项挑战中呢，前机舱发挥了积极的作用， 滤缩吸能加上多传滤路径来有效的分散了冲击力，切实保障了成员舱的完整性。那么在第二次挑战中呢，门槛铝挤出结构热成型门环结合潜艇级的超高铅钢共同构成了钢铝环状安全体系。在经历撞击之后， 门把手可以顺利的弹出，车门可以正常打开。为了在救援过程中呢做到万无一失，车辆采用了拉手的双重保障，对于车内的乘客来说呢， 也可以利用车内的应急机械按键来确保车门从内从外都可以正常打开，让电池包保持完好。对于一款新能源产品来说，电池安全也是至观。日产 x 八的底盘装甲具有三层的防护，而高强度钢的电池包框架也采用了包裹式的设计， 可以有效的抵御碰撞的伤害。不仅仅如此啊，车辆十二伏锂电池的位置设计可以有效的抵御碰撞的伤害。不仅仅如此啊，车辆十二伏锂电池的位置设计可以有效的抵御碰撞的伤害。不仅仅如此啊，车辆十二伏锂电池的内部 中间可以保证在碰撞过程当中供电正常，这样就有助于救援的顺利开展。我们都知道，车辆的外部在撞击中承担起了坚固的防护堡垒作用，而车内乘车空间靠的是 约束系统的协调防那 x 八也把车内的防护进行了一个全副的武装，全车七大安全气囊呢，对乘客进行了完倍的良好的保护，尤其是远端气囊，可以在主副驾驶之间展开，形成一个缓冲层， 来有效的降低成员间撞击的伤害，也防止了对内事件的接触的风险，让安全保护不留死角。不管经受来自哪方面的撞击呢，都可以从容的应对 本次挑战呢，通过了每小时九十公里的高速正面的偏置碰撞，并叠加了每小时六十公里的侧和安全考验的加码赛，对车辆结构、电池安全和成员保护系统是一种更加严苛的考验。那东风日产 x 八呢，在如此高强度的叠加冲击下， 仍展现出了全面的防护能力，也验证了这个车安全设计的可能性。与我们也真切感受到了东风日产 n x 八在安全设计上的偏置碰撞叠加侧碰挑战，挑战成功。

合资品牌的新能源汽车到底能不能买？什么样的车型？什么样的配置才能打动你？好，刚刚上市的东风日产全新家用 suv ax 八，这车也许就是你想要的答案。看过实车试驾一圈之后，你会发现，他把日产 a 系列的成功经验全都放在了这台车上。买新能源 suv， 你 最关心什么？ 电池和充电，以前大家总吐槽合资品牌电车是杂牌军，三电技术不行，这次 n x 八直接上了八百伏高压平台，配合五 c 超充实测充电，五分钟续航能增加两百多公里。电池是跟宁德时代合作的云盾两点零，安全性更有保障。这车开起来动力响应快，而且平顺，开的爽，坐的舒服。 十四合一智能电驱动，加上 ai 防晕车系统，老人孩子坐车也不容易晕车。别的车是大空间，这一车叫大大大空间，三个大，那是真的大大五座空间更灵活更实用。特别是 ai 自适应大沙发，加热、通风按摩全都有，还能根据你的体型自动调节。 后备箱也是超级大，能塞下三个大号托运箱，再加上折叠婴儿车，日产啊，是真的听券，家庭用户需要的品控和配置都给你了。 合资品牌被吐槽最多的就是智能化 n x 八直接用上了八二九五 p 芯片，车机流畅的就跟新手机一样，双十五点六英寸大屏加上六十三英寸 a r h u d 信息一目了然。智能辅助驾驶是跟蒙曼塔合作的 城市， n o v 和高速 n o v 我 都替你们试过了，变道超车很果断，确实像个老司机，不再是那种笨笨的车道保持了。对比一下合资老对手，比如像本田的 c r v 和丰田的 rev， 他 们的插混或者是纯电版， 很多老车主都说 crv 发动机一使劲就嘶吼，隔音是真拉胯，车机也很难用的很，语音控制基本是摆设， front 更离谱，内饰质感还不如十万块钱的国产车，车机反应总是慢半拍，三六零，影像糊的像马赛克，冬天纯电续航直接要窄，超车加速也没劲。 说实话，他们在三电效率和智能化的选手相比，差距还是挺明显， nx 八可以说是在三电智能舒适空间上面全面超越。所以回到开头的问题， 合资新能源转型靠什么？靠的就是技术，日产的底子，再加上真正懂中国用户想要什么的诚意。如果你有二十万预算，你会选择东风日产 n x 八吗？

买车先看安全，东风日产 nx 八碰撞测试结果出来了，撞击力度非常强大，我们来看一下碰撞测试的现场。 本次测试是在中心道路测试，以九十公里每小时的高速正面偏置撞击，还有就是六十公里的侧面撞击，双重撞击下暴力十足，撞击瞬间，全车气囊同步起爆，车把手及时弹出。 a 柱采用了两千兆八的热成型钢，全车高强度钢占比了超百分之七十以上， a 柱、 b 柱、 c 柱都没有结构性的失效，车门还可以正常开启， nx 八把升程空间牢牢的守住了 碰撞瞬间，电池秒断，高压不起火不冒烟，电池的安全直接拉满。东风日产 nx 八用硬核实力拿下了安全认证，二十万级的家用 suv 安全标杆。

东风日产 nx 八哪值得买？东风日产 nx 八上市三十分钟订单是八千四百二十三台啊，价格终于是没有让大家失望，十四点九九万到十七点四九万，这个价格可以说啊，你跟任何一个国产品牌比，他都并不算贵，所以十五万的话啊，我觉得至少在今年上半年，大家肯定会绕不开这台车的， 咱们从配置咱们选以及竞品车型，它的优劣是给大家做一个终极总结。先说这个车在同价位里明显比其他车强的地方啊， 空间大，座椅舒服，整体的配置高以及大品牌这四个是我认为这台车最大的一个卖点。那首先尺寸上，四米八七的车长，一米九二的车宽，一米六八的一个车高， 放在这个价位里啊，属于是一个个头比较大的，那我身高幺八零，我实际体验坐到后排有三拳以上的腿部空间非常大啊，后备箱也很大，那纯电的呢？还有一个九十二升的前备箱，一家三口你再带着一个宠物长途自驾游也完全没有问题。 第二个是座椅舒服，咱不说官方的黑话啊，什么 ai 灵感，什么什么那座椅，但是我给大家亲自试了试啊，舒适度确实是独一档的。 大概是一个什么体会啊，就是说你坐下去的时候，他的下线感非常非常的明显，其他车啊，暂时都没有这个感觉。那然后呢，就是对你身体这种全方位的这种包裹和支撑，它是非常到位的，尤其是啊脖子和腰这个部分啊， 你坐进去身体基本上找不到，就这个有空隙这个地方的全都给你支撑的很到位。然后呢，就是他这个后排的坐垫非常长， 很少有车啊，我坐进去他能就是顶我那个膝盖的。这个车差不多了啊，能顶到了一百三十三度的电动靠背的调节，如果说我没记错的话，暂时他这个调节角度的范围 啊，应该也是这个价位里最大的。然后呢，就是后排还有通风加热按摩，这个同级别车真的太少了，他别说合资品牌了，就是国产也 也不一定都有啊。第三个呢，就是配置，其实合资车从来都是啊，比不过咱国产车的，这些大家都知道，但是 nx 八我对比了一下和同价位国产热销的这些车的配置啊，居然是它的配置还有点优势， 你像什么 ai 语言，大模型，八二九五的车机芯片，六十三寸的 hud 啊，冷暖冰箱，双联屏的大彩电啊，激光雷达， 包括它城市高速全场景的辅助驾驶，然后纯电那个顶配，还有八百伏的平台，五 c 的 快充，六点六千瓦的对爱放电啊，五百四十度的全景影像等等等等啊。配置咱就不详细说了，几乎你是挑不出来什么毛病的 啊，就是你拼配置，这台车已经不怂了啊，不是以前合资车配置低那种情况了，现在配置是可以的。 那最后呢，一个就是这个品牌啊，咱也不是说日产是多么的顶尖的一个品牌啊，但毕竟他造了九十三年的车，造车的经验丰富度这一块还是没问题的啊，很多的新品牌的设计啊，我测了这么多车，说实话 啊，不成熟不好用的情况啊，确实存在，但是合资品牌身上呢，基本上啊，比较少，另外就是这种品牌相对来说哈不太容易倒闭，对吧？另外呢，这次让我印象比较深刻的是他这台车的安全性 啊，他们把白车身这次也是展示出来了。然后前后的防撞钢梁啊，我也看了，钢板的厚度，结构形状，包括他车门抗侧面撞击式的这种加强梁等等啊，做的都是非常的到位。

你看豪豪的车被撞成了这个样子，这台 ix 八呢，就是前段时间中信风行给他安排了一个将近严苛的一个考验，第一关啊就是高速实车正面的偏置碰撞， 东风日产紧急救援中心请稍后，然后再叠加侧面的一个挑战， 而且两轮的冲击之间啊，是没有任何的这个修复的时间的。撞成什么样子了？我们先来看一下前面引擎盖，包括我们的这个防撞梁是正常的一个吸能，来这边你会说看到了这个 整个这个乘员舱的结构是完整的，然后这个 abcd 处都没有变形，正面的气囊还有包括这个侧气帘侧气囊来看一下，这里都是正常的弹开的。 还有一个最关键的就是它是一台新能源车，它在发生碰撞的时候呢，它电池是没有起火没有爆炸的，它的电池安然无恙。还有一个我一开始见到 nx 八最不满意的一个点就是这个隐藏式的门把手， 但是后来我看到这个碰撞测试之后呢，我就瞬间对它改观了，它在发生碰撞的时候是可以正常的弹开，这个隐藏式的门把手也可以正常的开门的，所以会给陈元昌就是很好的一个救援的一个空间。 所以我觉得选家用车吧，除了经济实用之外，安全才是重中之重要考虑的。那东风日产呢，它是有非常丰富的造车经验，而且始终是把安全放在最首要最豪华的配置当中，我相信二十万级别的 suv 里，没有多少个品牌敢这么做测试的吧。

硬叉八双碰撞连环裂，结果如何？看好了！九十码，正面偏置碰撞，七个气囊，零点零三秒全炸开，门把手同时弹开，力度不弯，门槛不折，成员仓完整的像没有装过。 六十码，同一台车被侧面碰撞，二次冲击，车身结构纹丝不动，地柱变形量不到安全红线的一半，车门一拉就开，两次撞击一次逃生零卡死。靠什么？百分之七十以上高强度高 铝合金材料，最高两千兆帕，热成型高能式车身。电池呢？正面装，侧面装高压电，两毫米断掉电芯，零挤压零泄露，全程不冒烟不起火不爆炸。 九十码对装加六十码，侧装，双倍考题，一次通关摁叉八把安全摊死在骨子里，不服拿数据说话！