铃木丽梦电喷复位方法

松的吧，三国巅峰系统复位操作，适用于 g r 幺五零立彩瑞梦模式开关，打到 o f f 连接模式开关，打开电门锁，打开模式开关哦，油门拧到底，三次，一次，两次， 三次关闭定门锁，滑下模式开关完成复位。

今天介绍一下三国系统复位的方法，如铃木小海豚、铃木汉郡、一百五十、 铃木立彩幺二五等，都是三国电喷。首先模式开关处于关闭的状态，连接上，这时打开电源， 然后再打开模式开关，处于 on 的状态，在五秒钟之内使节流阀位置传感器全开，这时候在三十秒钟之内使节流阀全开，全关三次以上，这时就复位完成，关闭电源，然后再拔下模式开关 结束。如果你是三国电喷，记得点赞、收藏、关注我，让你更了解摩托车！

大家好，我是小李，今天刚好碰到两台电喷摩托车，都是节气门问题，铃木 u i 怠速偏低，等红绿灯熄火，雅马哈巧格 i 也是怠速偏低，经常熄火。 有没有发现怠速电磁阀三合一传感器？是不是？言归正传，现在正在拆的是雅马哈节气门阀体总成。在这里我们来了解一下雅马哈幺二五踏板车系列。铃木踏板幺二五系列包括豪爵幺二五踏板，很多都是使用的是同一款四线步进电机。 像视频中这样拆洗节气门，雅马哈是不可以手动复位，需要专业的电喷设备进行复位，或者雅马哈专检。小李在清洗节气门有个习惯，就是检查喷油嘴有没有漏油迹象，这台车基本也没啥问题，洗刷流程走完，车子重回巅峰状态。 最麻烦的是这台铃木 u i 车主在别的地方已经清洗过节气门总成两次了，但是问题依旧在， 凭维修经验判断，故障点还是在节气门上面，所以拆下来打伞重装。在重装时发现电磁阀前小弹簧有些变形，更换之后启动车辆怠速一直在二二零零，就是下不去， 可能很多朋友修到这里就不知道该怎么维修了。在这里小李再和大家分享一个经验，像这种情况，他之前来的时候怠速低，我们只是打伞重装一下，怠速就卡在两千两百转，此时你 在这里，小李是这么操作的，怠速在一千五百时停止松，让怠速稳一下，试着加油顺畅不顺畅，回油要快，基本无问题，需要慢慢退回原来位置，也可以配合检测仪，这台铃木就是用此方法解决的， 如果怠速也跟着回来，那此办法就行不通，此时要去找别的原因，是不是有地方漏气之类的，谢谢大家的观看。

你说一下那个症状啊，看是不是呀，昨天齐齐的啊，熄火了啊，就我打了一下，然后一通又灭了，我这停了一下，我一打火又走了。没事了， 完了，昨天就是一下给灭了。灭了灭了再打再打都不行了，必须得给油是吧？对， 一点怠速都没有，拆下来看看，漂亮，就那辆车吗？调的吗？上一辆车调怠速，上面那个螺丝了，没带住，调完都不好用了。那肯定啊，行，清洗完再不行的话那只能换了 呀，车里边工具都齐全，骑过这车的都懂了，会修，把它拿起来，七万多公里，清洗完不行就得换 上辆车。这个有问题没换，人家给他调了这个调废一辆车调这个调完都不好使了吧。肯定啊，两天又不行了，就装个新的，如果装它不会复位，把它拧到底，然后再松五圈 试下，效果早知多么平稳，一大早上换两个了，都在七八万公里左右，你们遇到过这种问题吗？

大家好，我是这里今天给大家介绍一下这款国工只有 pro 版本的检测仪，去检测这一台 gw 二五零 啊，这一台是三菱的电瓶系统。拆开检测仪，好，让我们拆开检测仪，拿出主机， 那么呢，我们看一下哈，这个标配是十八条线，那么呢，呃是 还有升级的五条线，那么现在下单呢，是有赠送多五条的哈。好，现在我们呃拆个做包啊，拆个做包，那我们就看到检测口哈， 检测口在作报上面，他上面有一个防尘帽啊，先把防尘帽取下来，然后呢装上我们这个零三五的一个 转接头，然后把您上回等人头插上去。然后呢，我们就打开钥匙哈，打开钥匙熄火，开关呢，也要打到接通的状态。然后呢，我们现在呢就进入到这个诊断了哈。 好，现在开机。开机之后我们看一下啊，进入到这个 铃木啊，这个是铃木啊，铃木车，那我们可以自动扫描啊，隐形系统。 那么呢，这时候我们进入到这个 gw 二五零的这个系统分啊，系统信息数据分析啊，读故障，清故障，还有 个做动测试哈，还有这个配置哈，我们可以做这个 usc 的一个学习值，节气门位置学习值啊，转速控制。说这款检测仪的话，功能是非常齐备的，我们看一下他的一个啊，数据分析 啊，这是他的一个数据流啊，我们可以看到现在他的一个数据。 好，我们看一下他的还是比较齐全的啊。那么这一款车呢？啊，是 gw 二五零。那我们可以读故障码，轻故障码，我们看一下啊， 读取故障码，当前故障码是没有故障码的啊，待定故障码啊，也是没有的，历史故障码也是没有的。有需要的老铁哈！有需要的老铁哈，直接右下角下单哈。 今天测试的 g w 二五零。

新到二十三年，铃木的立梦原版原漆全手续的啊，车跑了一万公里。 看看有喜欢的咱们聊聊。

为什么电喷摩托在维修保养后出现怠速不稳、极速不良，甚至节奏会出现熄火问题，且没有故障码？你知道是什么原因吗？电喷摩托的电喷系统由不同的传感器组成， 不同的传感器负责采集各种数据，以电线形式发给电喷系统的控制单元，也就是 ecu。 ecu 会根据采集的信号再发出指令给固定部件的执行器进行工作。在日常使用中， ecu 会自我学习存储各种数据在控制单元内。当车辆维修保养后， 过程缩处就会发生变化，会导致过执行器工作异常。所以维修保养后，一定要对电喷系统进行学习值通俗化，也就是恢复原厂设置。你学会了吗？欢迎在评论留言交流！

大长江集团生产的新型电喷摩托车采用电装精兵三国 pdp 电喷系统，这些电喷系统与以前生产的天音、红宝等采用的 dcp 电喷系统在故障诊断及零部件配置上有较大区别。 本片重点介绍这些电喷系统的特点及故障诊断，是豪爵摩托车电喷技术培训的专题教学片之一。电桩电喷系统 以 h j 幺五零杠三零 e 为例，对电桩电喷系统进行讲解。该车电喷系统 由七个传感器、五个直行器和 ecu 组成，七个传感器，进气温度传感器、节气门开度传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器、发动机温度传感器、 养传感器、倾倒传感器。注意，装配电装电喷系统的踏板车无倾倒传感器、五个直行器，燃油泵、喷油器、点火线圈附近电机式带速阀。故障指示灯、 电喷系统零部件的位置及保险 故障诊断。故障提示， 打开点火开关，自检后故障指示灯常亮，启动后熄灭表示电喷系统无故障。 启动故障指示灯常亮表示电喷系统有故障或存在历史故障。注意，当系统存在历史故障时，启动后故障指示灯不熄灭， 多次按启动按钮不能启动。故障指示灯常亮表示电风系统和 注意，以下任意情况下不进行故障判定，蓄电池电压小于十伏，进气温度低于零下二十五度，大气压力小于五十八千帕。读取当前故障码， 连接模式，转换开关，并将开关打到接通位置，打开点火开关。系统完成自检后，如果系统存在当前故障指示灯，闪烁当 前故障码，如果系统存在历史故障，自检后指示灯熄灭， 注意多次按启动开关，车辆不能启动。此时系统若有当前故障，则开始闪烁当前故障代码。 闪码方式，灯亮时间零点三秒，间隔时间零点三秒。先闪故障代码的十位数，间隔一秒，再闪故障代码的个位数、故障码之间的间隔时间三秒。 例如，闪一次，间隔一秒，再闪五次。 循环闪烁代表当前故障代码是幺五。闪一次，间隔一秒，再闪五次，间隔三秒。闪两次，间隔一秒，再闪三次。 循环闪烁代表当前故障代码是幺五二三。 读取历史故障码读取历史故障码条件，节气门位置传感器无故障连接模式，转换开关， 并将开关打到接通位置。油门处于全开位置，打开点火开关，自检完成。此时若有历史故障，则开始闪烁历史故障代码。 闪码方式，灯亮时间零点五秒，间隔时间零点五秒。先闪故障代码的十位数，间隔一点六秒，再闪故障代码的个位数、故障码之间的间隔时间五秒。 例如，闪一次，间隔一点六秒，再闪五次。 循环闪烁代表历史故障代码是幺五。 闪一次，间隔一点六秒，再闪五次， 间隔五秒。闪两次，间隔一点六秒，再闪三次。 循环闪烁代表历史故障代码是幺五二三。 清除历史故障。清除历史故障条件， 节气门位置传感器无故障连接模式，转换开关，并将开关打到接通位置。油门处于全开位置，打开点火开关，自检完成。故障指示灯。闪烁历史故障码 模式，转换开关，断开时间零点一秒以上，接通时间一秒以上，三十秒内重复三次。 故障指示灯熄灭，历史故障被清除。注意，当系统同时存在当前故障和历史故障时，清除历史故障后，当前故障无法清除。故障指示灯继续闪烁当前故障码。 ecu 学习直出实话更换 ecu、 节气门、提等电喷系统 相关零部件，或清洗节气门、空滤器等维修保养后，为防止 ecu 内记录的学习值造成车辆使用异常，需进行 ecu 学习值初始化。一、 cu 学习值初始化条件，电喷系统无故障。 连接模式，转换开关，打开点火开关，自检完成后三十秒内完成以下操作模式，转换开关，打到接通位置 通五秒内开始操作，节气门全开一秒以上，全臂零点一秒以上。连续三次故障指示灯闪烁两次后常亮，初始化完成。

大家好，我是魏哥，今天分享一下博士 ecu 闭锁后的解锁方法。首先油门全开，保持三秒钟。 第二步，打开点火开关，油门不动，继续保持十秒钟，十秒过后松开油门，关闭电源开关，再等十秒钟正常启动，复位完成。