长安cs55三元催化拆装教程

深度清洗三幺催化器解决仪表盘上故障灯亮报故障码 p 零四二零正在深度清洗中，早上两车打着尾气呛鼻子辣眼睛，解决这个液化碳、碳氢氮氧化物严重超标， 清洗三亚催化器表面的杂质、积碳、硫、磷氧化物以及其他附着物，洗完之后恢复这个三亚催化器的活性，提高尾气转化效率，延长这个三亚催化器的使用寿命， 洗完问题完美解决。

这台长安 cs 幺五老板是从肇庆过来找我更换三元催化载体的，过来这 台车经我们电脑检测也是报 p 零四二零的三元故障，现在已经拆下来了，准备施工更换载体， 等一下，期待我们换完之后的效果。现在准备施工换上这款能够达到原厂同等性能的载体，价格只要一千多，并且质保三年，十万公里包你过四四年神，中途有任何问题我 我们全权负责，白纸黑字，说话算话。现在已经施工完成，准备装车看数据，三元催化故障码已经消失了，并且尾气数值已经达到了最佳状态，完美解决了问题。如果你的车有年审部门三元催化的问题，请视频下方留下你的车型年份，我来报价！

相信大家都知道三元催化能将有害的尾气转化成无害的气体，并且在工作时它的温度也很高，但是大家应该都没有看过它工作时的状态吧，今天就带大家看看 三元催化在工作时它内部的状态。为了让大家看到更明显的效果，所以总共采用了两套方案。首先将一个完整的三元催化用钢锯锯开，一分为二，然后继续用小钢锯将一半三元催化切成一个小的圆柱，放进透明的玻璃里密封好。 另外一半则是直接放在原来的三元催化外壳上，盖上透明玻璃。本次使用的发动机是一台柴油发动机，他只有三马力，现在只需将他的排气稍微的改造一下，考虑到排气温度比较高，因此这次排气管也是选择了金属材质，现在已经将排气管和柴油机连接好了。 接下来要做的就是将三元催化连接到排气管上，然后启动发动机。 相信大家已经看到了，刚开始启动发动机的时候，三元催化并没有变红，而 是发动机在启动一会后才慢慢达到工作温度，这也是为什么刚刚启动汽车的时候尾气味道很大的原因之一。 当三元催化达到工作温度以后，大家能看到尾气中有害的氮氢化合物和氮氧化物与三元催化反应燃烧，不过很可惜，因为温度太高，浇水很快就失效了，当有氧气进来参与反应后，整个燃烧反应变得更剧烈。 最后因为温度太高，三元催化上的玻璃也全部裂开了。不过没关系，我们还有一个透明的三元催化，接下来将这个全透明的三元催化装到排气管上，看看会是什么样的效果。 通过慢动作回放，相信这次大家都能很清楚的看到，当三元催化达到工作温度以后，他的尾部有很明显的燃烧，而进入三元催化的只有尾气，这就说明尾气中的碳氢化合物已经和三元催化反应。

老亮那个什么呢？什么说传感器坏了，换了一个，换了一个之后就跟你这种老报这个故障是吧？对，他老见这个换挡。哦， 行，我给你检查一下，这个是那个车的尾气，尾气现在是不达标的，是 三元彻底彻底老化了，这个都得经过检测才能知道，包括有没有漏气，得把车升起来看。不行了，裂开了，裂了，三元坏了。这辆车的三元啊，已经彻底没有修复价值了，必须要更换了，像这样更换一个三元车况如果在某 s 店呢，至少要大几千块钱， 那在我们这啊，三分之一的价格就可以搞定了，因为呢我们是单独给它更换内部的载体，俗称叫芯换，那样一个芯呢就可以做到一个原厂是精品制的，而且还有三年十万公里的质保，下面我们开始施工， 这辆长安车的三元载体我们已经换好了，刚做了尾气检测，可以看一下，各项指标全都合格了，不亮灯呢，自然也不会再亮了，可以完美交车了，完美搞定。

这是一个长安的，这是一个长安的车，这个三元他这个咱们看那检测报告啊，这个氮氧化合超标，由于粉丝朋友着急验车，咱们给临时先做了一个， 做了把这个高标的三元催化器，然后给它替换上了，把它旧的坏的拆下来了，咱们旧的坏的看了一下，这里面已经有裂痕了，而且积碳特别多，这个三元催化损坏了，失效了，已经 有裂的痕迹，没法修复了，只能换新的。咱们临时换了焊接了一个高标的三元催化器，咱们做的是呃，原厂品质的高标，国五的在北京验车，全国验车都没有问题。好的三元不难找，北京鹏哥这里应有尽有，原厂的、品牌的、高标的，国产的，配套的都有，一 氧化碳、碳氢氮氧三项数值咱们都能给他降的很低。有粉丝朋友尾气不合格的找北京鹏哥。

今天来了个二十年的长安之星，这个车三元催化老化了，它的验车单咱也看了，呃，氮氧化物超标， n o 内向超标，一氧化碳枪合格。咱们给老师傅匹配的就是一个原车的三元包，原厂的 装在这个上面，给他匹配原厂的三元包。据老师我说这车在北京就这一辆了，所以咱匹配一个好的三元装上。咱们现在北京验车国五的标准限值三百多，所以咱们要匹配一个原车的这个三元包给他装上， 一会装完之后给他验一下，看一下氮氧化物多少。好关注鹏哥，了解更多三元。

我们的车主朋友们，你的车如果这个三元催化出了问题，但是你这个车你还想继续使用下去，我建议你换一个正规的三元催化器，这又是一台审车，尾气不过的 一个本田的奥德赛，车况好好的，都没有什么问题。这个三元催化去年审车之前换过的，所以说他就换了一个，一个副厂的一个三元催化，这个三元催化很有意思， 他这为了审验加了一个屏蔽器，这个氧传感器在上到这个屏蔽器上面起什么作用？欺骗电脑 数据。这个氧传感器他不是直接跟废气接触，而他通过少量的接触会改变这个氧传感器的这个信号，比如说混合气浓这种故障他就不会暴露，他就起了这个作用。 但是你实打实的尾气，人家检测站是他到排气管子里边检测的，那你没有办法作假，所以说这个数据不合适，过不了客户，没有办法，要换一个正规的三元催化 剂，我们把这一块给他截掉，就换一个芯子，质保三年十万公里，这也是我们奥德龙给你的承诺，十万公里把你的车就用下去了。 像这个三元催化器，一个原厂的多少钱？像这种原厂的三元催化器都已经找不上了，没有东西我，我估计要有的话，五六千块钱是下不来的。正规的芯子，原厂的一个配件相比的话，那花的钱就少了，可能就是个五分之一，四分之一。

验车不过都是因为他，咱们的三元现在根本修不完啊，这些都是咱们今天要维修的三元，如果这堆三元都换全新原厂的情况下，费用可贵了啊，最起码能买辆咱们的普通的小轿车。 在咱这的情况下啊，都是可以单独维修的，咱可以把这些三元给它割开之后来看一下这咱割开的宅体尾气，不过的主要原因。可以看到啊，咱们的宅体里边已经堵了，已经失效了，主要的原因就是咱们的三元宅体问题啊， 在咱这的情况下，咱把这个新的宅体重新给它放进去，重新焊接，就可以完美搞定。在北京 obd 检测验收不过的维修三元的，咱们专修尾气的疑难杂症。

现在审车呢，都说是 obd 审车，如果说咱们的三元催化损坏，省车是根本省不过的，并且发动机灯光还会点亮，这个时候只需要拿一个这个屏蔽器就就可以轻松搞定啊。这个屏蔽器里面是自带小三元， 首先把这个屏蔽器拧到排气管上，给他拧扣，拧好啊，再把后氧传感器给他安装在屏蔽器上，这个时候清除故障码就可以了。

像这样的三元是可以单独更换的，长安福特一点五的故障灯亮，三元催化转换效率低，只要确定哪一侧有问题，就可以单独更换哪一侧载体，用电脑读取数据流检查是哪一侧的损坏了就更换哪一侧的。

我们这个大雷，昨天年检尾气没有过关，又开回来了一顿检查，没有什么故障吧，现在应该就是三 s 化老化，加上有点堵塞，导致尾气不过关。很多朋友肯定都会遇到年检尾气不过关的情况，这个呢就跟三 s 化有很大关系，像我们这个车零四年的，到现在十九年了，发动机还是一把着 三元有问题，会有哪些表现呢？首先就是这个排气管味道很臭，然后呢油耗增高，动力下降，包括严重的时候防止进料故障。灯，我们找了个排气管，这个就是三元，这一坨圆的 能看到这个三元呢，它是一个蜂窝状的三元，什么情况下会堵塞呢？你加了劣质的汽油或者车辆烧机油，长期低速行驶，像这个三元的价格是非常贵的，哪怕是很便宜的车，一个也得几千块，像这个可能一个得一两万，所以说这个三元呢，我们得定期的做清洗，尤其是公里数比较高的，不然的话到时候换一个可能得花大钱。 说回我们这个大雷，三元催化有轻微的堵塞，效率下降，怎么办呢？我们得给他做一个清洗，现在很多清洗就是不用把三元催化拆下来拿药水泡的那种。这个二合一的三元信件是二零二五年车部全新首发，一瓶呢就浓缩了 两瓶燃气宝加一瓶信息的多重功效，进口的一个除碳配方，给你灌的满满的，不仅能清洁我们全车油路，还能长时间的抑制新的积碳生成，抗磨损。加油前呢，咱们直接将油箱那从源头上去除碳，发动机散热催化， 长时间形成一个保护膜，那抑制新的积碳，再去生成润滑油路保养，我们的发动机零部件全部都在它的掌控之中，不出一个星期，一二盘 掉的数字太明显了，黑尾气啊，烧机油啊，故障灯一个接一个好转，我不可能为了这瓶小小的东西站在这讲瞎话，一瓶下去用完你会发现活塞上的积碳呢，确实是减少了。石油石化、中气检测报告的 这些呢，是做不了假，而且现在厂家还有活动，拍一发漆还赠送运费险，有需要的可以充。