天神之眼5.0什么时候更新到N8L

车友们，比亚迪天生这样五点零的支架又又又又更新了，这个视频呢，主要讲一下如何进行升级，因为这个是小版本的更新迭代，所以说官方不会推送，你要想升级的话，只能自己通过 u 盘升级，或者说去四 s 店升级。 那么此次升级针对的车型是汉唐样，其他的带激光雷达的车型不用担心啊，有了升级包之后，你就按照我接下来讲的方法自己升级就可以了。那更新的啥呢？其实主要是修复了 bug 和提升的支架能力，比如说车友们反馈的 红绿灯的启停会更加迅速一些，同时也不会胡乱变道，而且呢绕行会更加的灵敏，更加的这个丝滑，明白吧？大家可以看一下版本号啊，最新的版本号是二零二六零三幺二，这是唐儿的，汉儿的话是二零二六零三零九，那么之前的版本呢？是 二零二六零一，就是一月份的，这个是三月份的，相当于是用了春节的大家支架的一些数据进行了更新迭代。那接下来说一下如何升级啊？首先唐幺的车主啊，看一下这个目录啊，重点看一下这个目录，这是唐幺的，那么汉幺的在这里啊， 看到没有？就把这两个东西放在我们的 u 盘根目录，就这个文件夹加这个东西放在我们的 u 盘根目录。接下来呢，你把 u 盘插在我们的车机上，然后把这个安装好，安装好之后呢，你打开它，然后点击一下上方，让它变成为灰色就可以了，然后我们重新插拔一下 u 盘， 这个时候就会弹出来支架的升级，你点击确定就可以升级了，是不是非常简单？别忘了点赞、收藏并转发给身边开比亚迪的车友们！

走，去码头整俩激光雷达戴头上，他们说这叫高级 方城豹，泰七城市 suv， 方盒子造型，坐姿高，空间大，价格更是。你说这车咋样？其实亮点都在这，这年头，销量说明一切，马上还有闪充版。但今天我们就借着这台大热门车泰七，重点聊聊比亚迪天神之眼五点零。 这回的天神之眼五点零啊，可是即将杀入十万级市场的天神之眼，这个价位绕不开家用主力和网约车，如果这套系统真的非常好用，难不成 把驾驶员晾一边的 robot taxi 让笛子先实现了？在正式开讲之前啊，我先和您分享一下天神之眼 b 这套系统到底值不值得选购。 我最新发布的海狮零六的配置页啊，可以看到，如今的天人之眼 b 的 选装价格来到了九千九百元，呃，也就是不到一万块这个价格啊，对于二十万以上的用户来说，可能就是一套轮毂一个车漆的钱，但对于十万级家用车来说，能说服你多加这一万块钱的配置啊，你得有充足的理由和足够打动你的体验。 我们这在工作室呢，给出的结论就是九千九百元，超值。首先，车价会贬值，但这九千九百元可是带 ota 的 呀，常用常新， 到时候卖车就能多卖点。其次啊，相较于其他品牌的辅助驾驶系统，天神之眼币不过万的价格，可以说是不咋挣你的钱。最后啊，就是体验，现在还没有到第一梯队的水平，但是已经满足普通上班族的通勤需求了。萨利亚都吃过吧， 便宜一大碗还管饱，关键时啊，吃着还真是那么回事，就是这种感觉。所以基于以上几点，还在观望的观众朋友们，早买早享受啊！还想知道为什么的朋友，接下来咱们就一起来看看测试结果。 这套系统给你最直观的感受就是它似乎很传统老式的开启音效，老年机般的 ui 布局，而且字还很大，以及开起来有一股漫不经心的老人味。 举几个例子啊，首先是老练，主要能体现在杂道的会入会出，这也是你日常使用辅助驾驶时最影响体验的关键节点，但我们说说有多少人是在这个时候主动介入自己会入的？我们来沉浸式感受一下胎气的效率。 还有就是三点式掉头，其实就是给不给 r 档权限的事，很多方案和品牌暂时都还不支持这一点上，泰希这次一气呵成的掉头算是老司机级的标准示范了。 再就是一整段居民区的穿行绕行，动作和速度控制的都比较合理，包括对擦肩而过的电动车也没有那种过激的点刹回应，以及给正在掉头的前车留出操作空间，没有跟的太紧， 包括这里很聪明的选择了等待而不是应急。 但是前车呢，给他给给绕了一点空间，前车有在倒车。非常感谢，非常感谢啊，非常感谢没有让这件事升级的非常的局促。对，但是我们也没有，他走的还是非常的缓慢啊，对，很谨慎。哎，好过来了， 其实辅助驾驶对于这个车距的判断要比人眼要精确非常多，有时候也有些迟缓。 遇到多选择的左转路口，这里直行也能左转，是向左进入左转专用道也可以左转。哎哎哎，怎么选怎么选？ 胎气现在有点尬住了，他不走了，前车起步后啊，这里胎气就傻住了，反应似乎有点跟不上趟。既然支持三点掉头，我们还找了一个死胡同来考察他的脱困能力。 但泰七进来后又不知道该去哪了，即便是将车头掰正，引导他掉头，但这个路径规划似乎是先想去拿外卖吗？ 还有，这里需要拐进这个极窄的小路，但在明知自己拐大了的情况下，半天想不出应对策略，他这一把能倒的过来吗？我非常担心啊。 最后就是佛系，不争不抢，不紧不慢，包括会车这里让过两轮车之后啊，也没有着急去抢，而是原地等待对象车通过后再起步。 虽然展露会车的时候啊，自己停下来礼让对方先走，是一种将风险和挑战转嫁给对象车的机灵操作，但这次会车，俩车是都不想走， 僵这了再上车，摇下车窗示意我们先走，驾驶员不得不介入脱困。好吧，我们介入一下，对，我们手动呢，来控制一下这个地方是一个效率的介入， 包括这种被掉头车挡住的情况，估计不少司机都会选择压实线变道。泰七啊，还是坚守住了底线。另外啊，我们再来聊一下，用上天生之眼五点零这道系统后，你最需要关注的几个点。首先是安不安全。 整体的结论是九成安全加一成的监管，全程四小时的高难路线上，泰奇都能够安分守己，不争不抢。但是还是发生了两次安全接管，一次呢，是在潮汐车道上，面对黄虚线和探出去一半的前车，泰奇直接被忽悠的找不着北驶入了对向车道 这里啊，归咎于天神之箭五点零这套系统还没有办法识别并理解特殊车道，大家用车的时候啊，要注意， 呵呵哎呦哎呦哎呦哎呦！这一次驾驶员是不得不接管了，虽然车速很慢，但发生接触总归还是不好的，我们认为在极低速的场景下，还有感知的漏洞存在。另外在这个右转会入辅路的场景下， 由于左侧有车还要进来，挡住了胎漆的视野，所以在感觉具备右转条件后的胎漆，这个右转直接逼停了直行车辆。虽然没有介入，但吓人是真够吓人的。其次是会不会走错路， 会，但仅限特殊车道，除了刚刚提到的超级车道，公交车道在限行时段的天之眼还是会驶入。如果通过 sr 界面获取的信息来看，目前啊就是不支持公交车道的识别和规避，包括天空路牌的车道指示文字信息都还没有做识别，早晚高峰各位车主可要注意了。 另外同样不支持的还有封闭园区道路停车场，会提前二百米退出车位到车位慢游功能，大家还是等后续的 ota 更新吧。然后呢，就是效率高不高？ 高，我们开的这一周啊，每一次开启后都和导航规划时间基本一致，甚至还能更快，不信你可以自己去试。最后就是舒不舒服， 我的评价是两万单滴滴司机的水平，控车的细腻程度对比 f s d 和第二代小鹏 v l a 还是有一定的差距，但是呢，几乎不会出现点刹急刹急加速等情况，就给大家看一个非常考验功力的夹道急弯是不是过的还不错， 唯一需要注意的就是啊，方向盘转起来是非常的有劲，尤其是泊车的时候，小心别打手。 d m 混动技术，刀片电池、天神之眼以及超快的闪充，让更多的人也能很快的用上。最新的科技 只有比亚迪做了，也只有比亚迪能做到，这就是本期视频的全部内容了，接下来关于闪充天神之眼的更多内容，我们也将加紧制作，如果你觉得我们的内容还不错的话，可以给一个赞或者是关注，咱们下期再见！

实测天生之眼五点零是一种怎样的体验？开启天生之眼，通过狭窄小路，腾深八 l 以二十公里左右时速丝滑穿梭。这种小路最怕的就是鬼探头，但 s r 界面直接把人眼看不见的周围环境全盘托出，让窄路通行不再提心吊胆。 右转后，系统秒判右前方大客车牵线栈道，不带半分犹豫，稳准绕行。遇到繁忙路口，腾深八 l 不 慌不忙靠左上坡。通过窄道上桥后，天深之眼五点零开始秀肌肉了。 在我毫无心理准备的间隙，连跨两车道，即便后车近在咫尺，依然见缝插针，逼得后车只能减速避让，且全程多次炫技式变道，不变则已，一变必成，通行效率大幅提升。全程零接管抵达目的地， 但也不是每次都零接管啊，在这个街道，腾深八 l 敢给我飙出四十五公里以上的时速，直接把我的心跳干到爆表，果断踩刹车接管了一次，这个惊险劲真的顶到现在，我也不知道他是不是真的看到了右方来车。 再看天之眼五点零的宣传语，比老司机开的更稳，停的更准，反应更快。实测下来，不是营销噱头，官方很清醒，没吹开的比人更高效。以我的认知，只要有人开车，智驾永远没有人的灵活变通，只能在遵守规则内寻求最优解。 可一旦智驾全面普及，全场景协同的通行效率，人类驾驶根本望尘莫及。比亚迪这次的天之眼五点零，是在全闭环端到端架构上直接解锁了强化学习能力，背靠近三百万辅助驾驶车主的海量数据池， 真实场景驾驶轨迹、融错案例数据统统吃下大脑深度整合分析，通过奖惩机制，持续优化 ai 驾驶逻辑，无需等待 ota， 自主学习，自主进化，让车越开越懂人类驾驶习惯，越开越顺手。 而当腾深八 l 遇上天生之眼五点零又产生了更加奇妙的化学反应，开启智能泊车的 e 三方泊车功能，远超人工圆轨，掉头且安全兜底。 这也是我始终强调的，天神之眼五点零已经到了不需要跟某些品牌对标的阶段了，因为有些体验是你在除了仰望以外，其他任何品牌身上都得不到的，这就是比亚迪的厉害之处。

hello， 朋友们，大家新年快乐！那这个春节假期呢，我们还是选择自驾出行，我身边这台比我还高出一大截的腾世 n 八 l 就是 这次的出行搭字，它又刚升级了比亚迪天神之眼五点零的智能驾驶辅助系统，这个春节假期呢，我们将一路开启智驾，轻松出发， let's go！ 我 躺在腾世上坐着按摩椅， 他会选择他觉得相对来说比较快的那条道，因为隧道里面主要都是实线嘛，没法变道超车。 哦，那前面这个车他一直在这个虚线的边缘来回试探， 左边那个车就直接过去了啊，他现在其实是有一个盲区的，哎呀，好危险，你看唐氏 n 八 l 的 视野还是很好的， 现在有点慌张耶，前面突然来了人来了车，他的反应还是很不错的，接着就刹停了。 ok， 我 看他现在会不会走，需不需要我在这个地方进行一个人工的接管。 快过小腾，快过，后面的车也一直在。天呐，不要过小腾，后面的车一直在哦，天呐天呐天呐！ ok， 有 车让给我们了， 我们的天神之眼快过快过！激动死我了，天呐，我觉得肯定是要钓上两把，但是他选择了小钓， 小钓，他要怎么钓过去呢？哇哇哇，哇塞，妈呀，我的疼啊，前后左右的车都等着你， 我现在我是处在一个这个人行道中央的位置啊，前后左右的车都等着我在让给我们的腾进行一个多把掉头啊，我跟隔壁大哥说一声谢谢。 ok， 我 们现在调过来了天神之眼的五点零呢，也是增强了一个学习的能力，他的官方的说法呢，是要比老司机开的更稳，停的更准，反应更快， 城市领航辅助已激活，那现在呢，我们在这条省道上已经开启了支架模式啊，那其实这个地方大家不遵守交通规则啊，他也还是很快的，右边有车，他接着就往左靠了， 这里呢是有一个铁道路口，前方经过铁道口一会儿呢，他到现在还走在这个左拐的车道上，还没有往里并，我看他一会怎么并进去。 哦，天呐，哇塞哇哇哇哇塞，这个表现的还是挺激进的啊，选择了插队啊， 他的跟车变道也都变得更加的丝滑平顺，能识别到一些复杂的路况，而且呢，在城市的制驾中，他不需要再去频繁的手动干预。 这个假期呢，我们对天神之眼五点零的城区高速、国道，乡间小路都进行了测评，一路开下来，腰不酸了，腿不疼了，而且精神也不累。在这里呢也给大家拜个年，祝大家别无马年，策马奔腾，一路势不可挡！

就在前几天，咱们天神剑五点零的支架又有一波小的更新，那么我也是第一时间进行了升级啊，主要升级了啥呢？给大家说一下。首先呢，版本号是从原先的二零二六零一三一变成了现在的二零二六零三零四，就相当于是通过运用春节的大家用支架的这些数据进行了一次升级。 那么这次更新呢，主要是针对于唐二这款车，你像其他车型暂时还没有最新的这个支架升级包的。我是通过 u 盘进行升级的，这个版本大概率可能不会推送，因为小版本更新不会推送，只有大版本更新的时候才会推送。那如果说你也想升级的话 啊，只能是通过 u 盘的形式啊进行升级了，明白吧？升级方式我主页也有视频，你搜 ota 就 可以了啊。那么接下来重点说一下升级了哪些东西？呃，之前呢，我是通过直播的形式进行测试的，所以说没有录制视频，这里我就直接讲了啊。目前体验下来呢，主要有三个方面进行升级。第一个就修复了一些 bug， 比如说 有些车友在用之前的版本的时候会发现，哎，他偶尔偶发性的可能出现幽灵刹车的情况，那新版本呢，几乎不再出现了，反正我体验了这几天没再出现过这种情况。这第一个，那第二个的话就是通行效率 啊，更高了一点，比如说当我们遇到，哎，左右两侧都有临停车辆，我们需要进行穿行的时候，你会发现这个版本呢，他胆子会更加大一点，速度会稍微快了一点点，这是第二个主要的变化。那第三个变化呢，就是当我们要左转 和前方的直行车辆是同一个灯的情况下，上个版本呢，会等这个直行车辆通过之后我们再进行左转。但现在这个版本啊，比如说，哎，直行的第二辆车和第三辆车稍微哎，距离稍微远了那么一点点， 那么新版本呢，就会直接见缝插针的穿过去啊，左转穿过去，你要是上个版本的，他也会等第三个车辆通过他才会左转，新版本呢，会好一些，明白吧？这是我体验下来最明显的三个区别，当然也可能有其他的区别我没有体验出来啊。如果你是堂的车主的话，也可以去升级一下，体验一下，反正这个版本比上个版本要好啊，至少没有变差。

同时的， n 八 l 迎来 o t a， 智能化程度又又又又提高了，并且正式推送了采用强化学习端到端大模型的天神之眼五点零，具备 ai 自学习能力哦。最近三个月我试 n 八 l 差不多能试了三四千公里了，试驾车也开过了，朋友车也开过了， 原本 n 八 l 的 天神之眼 b 它就很强大，这回更新完，我第一时间又体验了一下它的智驾辅助拟人化，又上了一个台阶。那表现是怎么样呢？你看这个环岛啊，进环岛之前，系统不再甩边子，而且精确探测到了横向过来的两台 m l 是 很拟人化的让道给两台正在打右转向的车辆，不及停不及加速，整体没有突感和断点感。之后盘环岛和触环岛没有任何减速动作，一气呵成，就像一个老司机，跟旁边的同行车辆是一模一样的。 过红绿灯后连续变道至辅路的操作也挺让人刮目相看的。你会发现啊，只要系统判断有足够空间，他识别空间和直行变道都没差两秒，非常坚决。在密集复杂的车流里，他也不畏畏缩缩，基本像老司机一样叼着油门，边控速边识别周边的元素进行博弈。而且你看这里，他向右变道，但是有一台车阻挡，稍稍找到点机会，他就并进去了， 没有一点犹豫不决呀，你说像不像老司机吧？尤其是这个并线动作啊，从红到蓝到并线，这个丝滑程度，你说像不像一个老司机呢？除了这些动态的啊，贴身之眼五点零支持窄路多把调头，这玩意可不是谁家都会的。另外，水平车位也支持 e 三方泊车了，这说明将来会支持更多的场景，甚至全场景。 当然了，本次 o t a 它不仅是更新了智驾端，座舱端也有很多玩意儿，比如哨兵模式、高风险视频上传、车生活、 ag 的 餐厅排队，甚至增加了一个鸡公德的电子幕云儿。但说一千道一万啊！ n 八 l 作为一个三十万级的豪华大六座，在智能化、安全性以及舒适体验方面是更完善了。我想说的是啊， 尤其是这贴身之眼，五点零全新 ai 强化学习大模型，比亚迪最核心的就是这个海量的智驾数据，那么 ai 向老司机学习怎么开车，最后他再把自己打造成一个老司机，如此下去，不用谁都吹自己家智驾怎么怎么样啊。我是感觉智驾竞争鹿死谁手可真不一定啊。

前几天咱们天生剑五点零不是从原先的一月份的版本升级为三月份的吗？那很多车友就想让我给测一下到底升级了哪些东西。那今天呢，咱们话不多说，直接开测，这里面是一个小的菜市场啊，看看能不能比较丝滑的进行绕行避让。 ok， 好，这个表现不错啊，旁边有车辆，然后左侧还有这个三轮车的情况下也可以通过。 前方的电动车有点压速度了啊，所以选择绕行。 ok， 整条道路通过的还是比较丝滑的啊，这个表现还可以啊，比较像老司机开的， 感觉比上个班的通勤效率要高一点啊。确实有种感觉啊，要高一些 表现的会更加好一些啊，虽然说差距不是特别明显，但是就是感觉更好了一点啊，不知道是我心里的作用还是确实这样啊，但这条路我也跑了好几次，反正这次很丝滑啊，很丝滑， 没有那种比如说碰到行人哎，突然踩比较比较重的刹车，没有这种情况之前偶尔可能会出现刹车踩的不是体感不是很舒服，但这次就没有这个位置有一点点啊，有一点点难度了 啊，他显得让对方先走啊，贴的很近啊， 对方其实刚才如果不通过的话，他也会自己往前走的。根据我之前的经验来说，一会我们重点看一下这个红绿灯起停的时候，他有没有比较迅速。好的，上方马上啊，绿灯了啊，绿灯啊，还可以啊，还可以， 因为这个位置还是红灯的，但是他不以这个为不以地图数据为准啊，是以他眼睛看到的为准。 ok， 你 看你会发现他过这个路口的时候会有一个比较明显的减速动作啊，就是防御性驾驶嘛，他尤其是当他这个有视野盲区的时候，他看不到左侧啊，到底会不会突然窜出来个人的时候他就会减速啊？先减速 啊，包括现在也是你看他会把速度往下压一压，压一压之后然后再加速通过。这个我觉得做的确实挺好的，你包括我开车也是这样啊，除非说，哎，我左右两侧没有盲，视野盲区哎，我能清楚的看到没有行人会窜出来，那我哎就不会减速， 你看这个路口的话，他是没有视野盲区的，他就不会有减速的动作，明白吧？就他不是说，哎，我每个路口我都减速，他不是这样啊，他就他就什么时候他就看到这个有视野盲区啊，视野盲区的时候他才会有点减速的动作， 前方这段路其实也是稍微有点难走的，看他的表现怎么样， 你看这三轮车穿行，哈哈，他们穿行起来就不管那些啊， 看他这个巡路， ok 哇，这个位置 这个地方我得介入一下了啊，因为再往前顶的话这个白车就出不来了啊啊，其实啊，那个车往前走了， 就是这个有时候他表现不是很好的一点是什么？比如说前方堵塞了啊，正常来说 对吧？对方的车出来出来之后啊，咱们才能进去的时候，他有的时候他不会等对方的车出来，然后他就想先进去，知道吧？这种情况下他是处理和上个版本一样还是会有问题啊？还是会有问题 就不会。比如说我先停在那让你先出来，你出来之后我再进。他没有那种想法啊，他他的想法是只要有空，哎，我就要往里钻。 那最后做一个总结，这个版本呢，相比于之前确实在智驾方面有一定小幅度的升级，虽然说升级不是特别的明显，但确实有升级。升级主要体现在，比如说像这个红绿灯的启停会更加的迅速一点，同时呢在这种拥堵路况，有行人和电动车 刹车踩的会更加舒服一点。不会说，呃，踩的比较重啊，体感会更好一些。同时呢，像啊这个穿行的路段，就比如说两 啊两侧都有这种违停车辆，临停车辆的时候他的穿行也会更加的丝滑，而且呢路虎的控速做的也更加好， 比如说，哎，有这个盲视野盲区的时候他才会减速，没有视野盲区他会直接通过。这些方面都做的比较不错啊，相比之前的版本会有一定的提升。当然呢，也有一些问题是此版本还没有解决的，比如说我们提到的这个拥堵路段的掉头问题 啊，包括你像这个两辆车会车，如果说我们不给他留这个空余，对方车出不来的情况下，对吧，我们这个车现版本确实不给他留哈，确实还是存在这种见缝插针的情况，希望下个版本能更新一下啊。 那这个版本推不推荐升级呢？可以升级啊，体验确实要比上个版本更好一些。如果你还不知道怎么升级的话，看我之前的视频啊，看这个视频就可以了。那最后别忘了点赞和关注我们下个视频，再见。拜拜。

比亚迪的天神之剑 b 辅助驾驶五点零的版本到底怎么样啊？春节期间我这台比亚迪汉 l 升级为天神之剑，五点零之后我跑了两千公里，还在高速、城区堵车和闹市区等各种各样的路段，我们先看高速的表现，然后比亚迪这个天神之剑 b 的 辅助驾驶呢？不能说手直接搭它上面，搭上去它电容可能识别不灵敏， 也会提示你要紧握方向盘，大家手的话直接握在方向盘上面，然后他的电容感应区域会更强一点，也不用很大的力，很轻松的握在上面，然后他的电容能感受到 你有在握着方向盘，他就不会老是提示你要手握方向盘了。像这种小雨的话也不影响辅助驾驶的，但那个雨刮器跟这个雨大到几乎人开，就很难辨别这个前面的方向的时候，他就会提示你需要手动驾驶，因为 副驾驶已经很难识别前面的路了。在激光雷达它，它遇到那种暴雨的时候，因为大雨的话把那个水把那个光线都折掉了，所以说大雨对激光雷达还是影响比较大的，为了安全第一嘛，就是在遇到那种瓢泼大雨的时候，然后它副驾驶是禁止使用的，它比较保守一点，实线它肯定不会压实线，超车的 转向灯现在虚线了，前面这个车他也不能说慢着啊，看见没有，他马上就开始反应要要超车了吗？我刚说他要超，他马上就要反应超人，想到之后可能说马上就超了，但是他可能会给个一秒钟反应时间，他确认所有都是安全的，安全之后他再超他这个车，这个车 他没有说真的变过来，他也很聪明的，这个车他不是打转向灯，他马上变过来了，看我们车很近，他在让我们，所以说他这副驾驶他也在思考，哎，他没有变的异响，如果他有变的异响的话，如前面那个车，他刚打转向灯，他马上要变，那我们这个车肯定要减速避让的，对吧？ 你直接冲过去，那不就发生事故了吗？所以说这也是一种博弈嘛，跟前方的车打灯的博弈，跟他的行动的博弈有一个预判嘛，对那个前车的一个预判 猜想，这样的话来避免一些不必要的事故。其实高速的路段大家都做的差不多，拉不开巨大的差距，主要是在城市的闹市区，各种各样社会车辆的博弈，这才是考验真实力的时候。打灯超车，开着电瓶来车，果断介入， 就像老司机一样呀，就是很丝滑。现在是一下子遇到两辆车， ok， 减速避让，观察两边没有多余的社会车辆，通过前面车会车博弈，看他会怎么弄啊。 减速避让，等他们车过去之后，我们再 打出方向盘， ok， 果断等一下放车，这有倒车的技能，看到倒车侵入车道的车辆，他并没有立即刹停，而是缓行，给足这个倒车的车充足的倒车空间。这个车要充就是在等他，等他之后， 等这辆车倒车完成正常行驶的时候，这辆汉尔没有丝毫的拖泥带水，紧跟着他往前走，在左侧白车靠着太近的时候，自动弹出了三六零环影，以方便规避剐蹭的风险。进入电瓶车，电动三轮车，电 瓶车还可以的，电瓶车博弈，超超越电瓶车哦！前面对象又在等电瓶车， ok， 对 象在电瓶车之后又来个对象也有车，这整个避让的过程非常的丝滑，没有任何的拖泥带水。两个电三轮，后边一个车，面对各种电三轮和违停的车辆的复杂路面，这场博弈更加的精彩哦！电三轮的博弈，礼让电三轮， 电三轮突然插入，这是在北方没有的，我们给他电，让他看一下，等一下后面滴我们了。电三轮的博弈，这博弈可以， 电三轮在旁边找出个空隙，马上钻过去，哈哈哈，这拥堵路段博弈还可以，真的很洋气。 整体的体验下来，比亚迪的这道天神店 b 辅助驾驶五点零的版本，无论是在高速还是在城区，真的都非常成熟了。成熟归成熟，但是你仍然要做好监管，它是帮你减轻驾驶的疲劳感的，不是让你撒手不管的。

对于唐 a o 车主来说，这绝对是二零二六开年最重磅的一次 o t a。 第四次 o t a 上线，天神之眼五点零全面就位，带来的是辅助驾驶体验的全面进化。唐 a o 天神之眼五点零搭载了最新的端道端大模型，通过强化学习加闭环训练，实现 ai 自净化， 脱于超两百五十六万辆辅助驾驶车型的庞大保有量，以及每天超一点六亿公里的真实场景数据，让算法越用越聪明，做到比老司机开的更稳、停的更准、反应更快。并带来三大核心体验，安全底线再升级，自动紧急转向 aes， 通过一百三十千米每小时禁止前车避障测试、 自动紧急制动 a、 e、 b。 完成一百三十五千米每小时隧道静态前车刹停测试、自动紧急制动 a、 e、 b。 日间低速转弯盲区儿童穿行刹停加速踏板防误踩，驾驶者误踩加速踏板时，系统不响应，避免碰撞，能在人反应不及之时，系统已迅速介入，有效降低事故风险。给用户最坚实的后盾，给 独自驾驶者最贴心的守护。驾驶逻辑更贴近真人，连续借道避让，丝滑流畅，面对对象来车能不易绕行窄路多把掉头，从容不迫，无保护左转时避让车辆、二轮车、行人都游刃有余。跟车启停、变道时机也拿捏的恰到好处，哪怕早晚高峰堵在路上，也能少些疲惫。 通行效率也是直接拉满窄路，超越慢速两轮车，不犹豫施工改造路段，精准变道，不走错路，智能选择最优车道通行，让每一段路都更省时， 从极限安全到日常舒适。这次升级全是车主真正用的上的功能。免费 ota 持续加码，唐 l 的 产品力还在不断上涨。马年开年，唐 l 还推出开年金融礼，七年低息获三年零息任选，首付六点九八万起， 还可以叠加一点五万置换补贴，加两千零二十六元红包，加购车权益包。同时启动唐 l e 为先锋体验官招募车主可享一年免费闪充权益。从智能进化到购车福利，这波操作确实诚意拉满。

比亚迪的天神之眼 c 城市记忆领航是不是很想要？想要预计年底前就会 ot 给大家，敬请期待！二 零二五年二月，比亚迪发布会亲口承诺天神之眼 c 的 城市记忆领航通过 ota 升级，这让很多预算有限的人就是冲这个质价平权才买的车， 结果等到现在功能连影子都没有。天神之眼 ab 一 路更新，入门版的 c 却被遗忘。就算研发有难度，进度慢，发公告说明一下很难吗？至少不应该忘了给车主一个交代啊。 如今吉利、长安、奇瑞等国产品牌越来越好，甚至吉利的竞品在今年三月份增速已超过了笛子了。身为笛子的车主，真不希望当初喊着智驾平权的比亚迪从领跑者变成陪跑者。车友们，你们觉得呢？

朋友们，最近比亚迪天神之眼五点零一发布，是不是刷到好多声音说 b 版要全面下放了？就有私信问我啊，兔哥兔哥，是不是以后都没有 c 版什么事了，还有薄流量的？张口就来说比亚迪要放弃天神之眼 c 了， 咱就是说这个焦虑是真没必要。今天明确跟大家说我的观点，限阶段天神 b 的 下放只是多给大家一个选择而已。之前讲过天神之眼的 a、 b、 c， a 和 b 是 一套系统， c 是 单独的一套，两套系统在使用中有部分的逻辑会不一样。所以说 c 的 内容怎么会放在一起发布呢？可以等官方发布天生 c 的 内容就行了。一直在说辅助驾驶功能不是自动驾驶，它就只是一个辅助功能， 不分高低，而且是未来很长的一段时间里，咱们开车绕不过的一个功能了，像是学习一个技能，熟练使用之后，会改变自己的出行方式，增加自己的行动半径，还会提升自己出行安全，降低事故率。 所以说笛子给你标配了天神 c， 你 不去用，现在给你选配天神币了，你就天天用了吗？我敢预判，二零二六年比亚迪天神之眼销量里依然会是天神之眼 c 才是走量的主力。 所以大家完全不用担心天神 c 会停更啊，放弃啊，不会的，不存在。截至去年年底，搭载天神之眼不是两百五十六万辆吗？ 难道都是 a 跟 b 吗？你觉得天神之眼 c 占比多少？评论区可以聊一聊，这么大的用户基数，后续肯定会 o t a 推送优化和新功能的。那至于天神之眼 b 值不值得选？等我直播和大家展开来聊。点击头像，打开主页，五大合集直接毕业！

哈喽，朋友们好，听说这个腾世 n 八 l 的 天神之眼五点零版本非常厉害啊，这个支架已经是无敌了，是真的吗？今天我们来试一下本次测试啊，我是采用双机位啊， 车头一个 action 相机，车内也是个相机啊，记录咱们车内第一视角，我是采用这个双镜头合并显示的方式啊，来展示这个智驾的魅力啊。现在我们就直接出发吧，这次路线我选择了一个城区道路，还有高架，然后呢，走一段高速啊，咱们来一个综合能力测试， 全程三十四公里啊，我们看看需要接管几次啊。前方是一个掉头路段，但是呢，这个路啊比较宽，所以说问题应该不是很大，咱们可以一把就过啊，他们车子开始掉头，一把拐过来， 完全没有问题啊，然后前面是有辆公交车停在路边上，然后开始加速，一气呵成，非常 ok。 哎，前面红灯啊，绿灯开始闪了，绿灯开始闪了，哎，他选择的是一个停车啊，不是冲绿灯啊，这点的话安全意识很高啊，我们点个赞啊。哎，一秒后他开始启动，并不是说他第一时间就启动啊，他的反应速度还是比咱们正常人是慢了一秒钟左右啊， 哎，这边经过一个黄灯路口，他也是减速通行啊，并没有莽撞的通过，这边有个绿化带好的，轻松避开 啊，他是选择了右侧车少的这个路啊，来开啊，很智能啊，他是准确识别到哪个路口人少就开哪边啊，这点的话我觉得非常不错啊，好，绿灯继续往前开，刚刚是这个拇指相机啊，直接过热保护，不能拍摄了，那咱们就先拍一段前方视角 下面我们试一试啊，在行车过程中啊，直接更改目的地会怎么样？导航改为梅园三里南区， 想选哪一个呀。已为您重新规划路线。哎，他直接就可以连变两道去转弯啊， 我们发现啊，这个智驾他可以在中途改目的地啊，牛逼！这边将是在一个路口啊，他进行一个左转， 哇塞，很极限很极限。左转好，然后开进一个小路，哎，前面有些车停的不是很好，他是简单的避让一下啊，没问题，非常好。哎，发现前方的路啊是变窄了啊，那他是怎么操作呢？ 哎，往路边稍微偏一偏啊，没问题，好，这个路口是个 t 字形路口， 先观察了一个路况，然后呢简单的变道开过来右转， 这是一个无保护路口左转。哎，这边路边很晃，但是呢，没问题，前面有一辆滴滴啊，他是停在路边上，那么我们再绕过去 哎，他是一个绕行啊，他是绕行过去了，没问题， 即将这边是个人行道啊，他是没有做减速啊，哎，突然就往右边变了，这什么情况？ 这边是右转，但是这边有人行道过马路啊，他是抢在他们前面过去了。哇塞，这个东西哦，现在掉头，我们是在最右侧车道进行掉头， 好，现在绿灯了，咱们开始掉头啊，他直接在人行道上选择了掉头啊， 这点我是要大幅批评的呀，我个人对交通法规还是比较严谨的，我问豆包，豆包也说不要在人行横道上面压线掉头啊。当然评价一个智障的好坏效率是一方面，是否遵守交通法规我个人认为也是很重要的，所以这点是今天的唯一的一个缺憾吧。 那这辆车到底能不能自己进入收费站呢？我们来测试一下。好的，现在我们是左转驶入高速公路的入口车道，马上进入这个收费站。 哎，咱们没有 etc 啊，我们先接管一下啊，因为咱们这里没有 etc 啊，所以说咱们就走这个人工车道啊，如果说我们这个车有 etc 啊，它就可以自动过这个 etc 收费口，就比较方便了。 这段高速很短，也就五公里啊，咱们五公里后驶出高速，他这里开的依然还是非常快啊。马上进入收费站了，因为我们这个车啊，今天是没有走这个 etc 啊，他可能会去走 etc 车道，那么我们就手动去接管一下啊， 你看它会开会识别 etc， 哎，它走这个小车通道了，哎，这只只要你的车辆是有 etc 功能啊，那么咱们的天神之眼是可以优先通过 etc 口子的，它是自动过了车道啊，我们看到我是没有控制啊， 非常好，它要驶入右转专用道，你看这个车道特别小哇，它也是可以精准的识别这个右转专用道。哎，没问题，这点不错， 它右转并没有说是完全压着线啊，就直接压在这个区域里面， 然后再变过来掉头啊，这辆车他掉头也会驶入这个待转区啊，你看到吗？他这边也是显示了这个待转区的标志啊，这个掉头还是比较轻松的。看到 好，掉头，那现在天已经黑了，咱们今天的测试呢，就差不多了，基本上是体现那个常规的城区路段的 n o a 啊，那感觉下来还是非常不错的，基本上也没什么接管啊。确实可以大幅减轻我们的双手压力啊，开车更舒服了，更惬意了。

大家好，我是夏罗。就在昨天下午，比亚迪发布了天神之眼五点零的更新公告，而就在今天，仰望汽车也发布了二点零的更新公告，笛子的这家系统即将迎来新一轮的大规模升级，单套单大模型终于要正式登陆天神之眼 a 和天神之眼 b 平台。这一年来啊， 比亚迪虽然依旧是新能源的销量之王，但是呢，它的制驾系统还是受到不少人的质疑和批评。就是说天神之眼 c 虽然有着海量的数据，但是到底有多少数据能够有效地用在训练天神之眼 b 和天神之眼 a 上，一直是大家热议的一个话题。 这次比亚迪赶在新年之前给天神之眼 a 和天神之眼 b 进行了一个大规模升级，也算是从侧面回答了这个问题。 下半年开始，方正茂钕七的爆火，还有腾世 n 八 l 销量的稳固爬升，确实给天神之眼 b 的 系统平台带来了大量的新的数据，尤其是方正茂钕七带来了海量数据， 但是因为毕竟销量的爬升需要时间，天神之眼 b 的 系统在上半年确实也没有一个爆火的车型提供稳定的数据量， 所以全年销量超过两百万辆的天神之眼 c 的 系统，还是给整个天神之眼平台带来了大量的可靠有用的数据， 并且在这次的更新里进行了集中的爆发式体现，这也说明了比亚迪的车海战术真的有用。只是这个车海战术国内甚至是全球能够用得上的企业并不多， 而且随着各个领先的智驾平台的逐步更新快速迭代，后来的车企再想走同样的车海战术去追赶前列的车企已经是不太可能了， 那么最终将只能选择采购已有车企的质押系统来快速加入到第一梯队当中，避免丢失更多的市场份额。而随着激光雷达成本的降低，天神之眼 b 的 系统呢？继续下探，现在工信部申报的第四百零三批的申报名单里，就连海鸥、海豚都有了激光雷达的版本， 未来比亚迪的天神之眼 b 的 系统甚至有望一步一步超过天神之眼 c 的 年销量， 而最终，比亚迪一定会通过它无可匹敌的新能源销量，成功站在所有智家系统的最顶端。而在这其中呢，天生之眼 a 和天生之眼 b 系统的进步也将反哺天生之眼 c， 促使天神之眼 c 能够实现更多的功能，变得更加实用。比亚迪在二零二五年没有完成的质价平权的这个愿景很快就要来了，那接下来最需要关注的就是之前公布的汉 l 车位到车位的功能，什么时候能够时装上线了？ 那当汉阳能上线的时候，其他的天神之眼 b 和天神之眼 a 的 车型也自然而然都能够上线。不过比亚迪，你怎么什么都先上汉啊？你不应该先上仰望吗？这对吗？还有最新的车技 u i， 我 作为仰望车主，我也馋了很久啊，快给我们仰望端上来吧！

腾四 m 八幺的车友，恭喜您啊，被我恭喜到了。大家都知道我前不久买了一台腾四 m 八 l， 那 这台车呢，其实在买车前后呢，已经进行了一次 ota 升级了，更新了我自己最喜欢的高圆圆语音，三 d 裸眼效果，车加互联等等等等，但是你知道吗，在我刚上完铁牌没多久， 这台车呢，又进行一次 ota 升级了，这就有一种啊，你刚买完新车没多久，又买了一台新车的感觉，真的很奇妙啊。 那我认真看了一下，这次 ota 主要推送方向呢，就是它的天神之眼五点零更新了，也就智能化方面，所以今天这一期视频呢，就来告诉大家， 这次 ota 升级的重点内容到底给不给力。首先呢，天神之眼五点零的更新呢，让腾讯 m 八幺新增了基于强化学习的端到端大模型，可以依靠海量的真实驾驶数据，做到持续驾驶进化。 通俗易懂来讲呢，那就是呢，每天都在升级，化身女人老司机，越开越顺畅。更新了天生之眼五点零之后， 我个人直观感受会开的更加的沉稳一点，比如说他变道的时机会抓的更加的准确，他不会太贸然的去进行一个随意变道，用起来也会更加的放心。之前有朋友说啊，那领航辅助假如说遇到了窄路掉头位呢，一把掉不过去呢，他就会提示接管啊，非常的不方便。 不过我在想啊，有了一三方加持，那假如说一把掉头掉不过去，路有多窄啊？不过不要紧啊，现在腾四 m 八幺更新之后呢，其实它是支持多把倒车掉头，一下子就把这个功能给优化了，安全上呢，腾四 m 八幺还新增了高快路段紧急停车辅助， 比如说驾驶员睡着了没有继续触摸方向盘这种极端情况，那车辆呢，会优先靠边停车，避免受到后车的碰撞。一个很有意思的小功能，那我坐进车内给大家演示一下，那就是呢，他的 电子小木鱼。那大家都知道，开车在路上呢，路路正确实是不好，但是呢，有时候真的是很容易让人生气，遇到这种情况怎么办呢？别急，腾四 m 八 l 他 有一个非常有意思的 赛博功德，打开我们的电子小木鱼，可以在这里直接敲醒木鱼，然后心里默念，为了小事发脾气，回头想想又何必？别人生气我不气，气出病来无人替，我若生气谁如意，何况伤神又费力。 那这次腾讯 m 八 l 呢， o t a o 新增的功能呢，其实已经多达十项了，那升级优化的功能是多达二十九项的，真的是太给力了，那我突然想到了我自己那台宝马 i 三， 虽然也有 o t a 升级，但是大半年才更新一次，而且呢，使用起来是毫无感受的那种体验。对比下来呢，我觉得腾讯 m 八 l 的 o t a 的 话呢，我觉得 哆啦 a 梦大家看过没有，那大熊呢，吃着记忆面包，考试越来越好，甚至可以考到一百分，就是这种感受，腾讯 m 八幺就像是在不断的吃着记忆面包，不断的 oda， 越变越优秀，越来越聪明，谁会拒绝越来越聪明的爱车呢？

时间呢，进入二零二六年，现在辅助驾驶的竞争呢，已经进入了白热化的阶段，城区高快的领航功能啊，不仅要有，而且第一梯队的竞争热点呢，已经从以前的让用户敢用到现在的谁更好用， 谁能够让用户用的更加舒服，那坐拥十二万工程师的比亚迪的升级速度也是非常的快，现在比亚迪的智能驾驶辅助系统天神之眼啊，已经升级到了五点零的版本，而我身边的这辆腾四 m 八 l 呢，在最新这一次的 o t a 升级之中啊，也是升级到了天神之眼五点零 这套全新的辅助驾驶系统呢，采用了行业目前最为尖端的端到端大模型， 能力呢和功能都有大幅的升级，升级了包括的载入的多把调头啊，低速的紧急制动啊，高速多次提醒未接管的紧急靠边停车等等功能，还优化了包括对张爱国的感知判断能力等等方面。那这次的升级是不是这么有效呢？ 今天我们就要对腾世 n 八来一次地狱级的测试，不仅要把这辆车带到广州繁忙的主干道，还 要把它开上有广州 f 一 支撑的广元快速路试试它。另外还要把这辆腾四 mbl 这样五米的大车开进广州狭窄的城东村，看看它是不是能在这些路上都实现零接管。那么话不多说，我们马上出发。 好了，现在我们设定好导航了，开始，首先呢我们要开出这个停车场啊，所以要进行一个掉头，现在呢他就在找路掉头了，现在到路头这里，他临时加了个尾挡，看看他会不会怎么处理啊， 因为加了这个尾挡，这个路是临时变窄了，那如果是纯根据啊这个导航地图来做的智能驾驶辅助的话呢，其实会很迷茫啊， 那我们这个呢，用的是强化学习大模型的天神之眼五啊，所以呢，它是可以智能的，根据目前的这个路况来进行的一个实时路况的识别跟处理好，它也是尽量利用了这个道路的宽度啊。好， 现在在调好，调的非常的准啊，虽然整体来下来呢，它的速度不算特别快，但是这个处理还是非常精准的，两边都留有足够的距离 啊。这个路其实啊，对于这种两只有两个车道的情况来讲，加上这个时候是五米车长啊，整个掉头的情况我觉得是可圈可点的需要你可能比起老司机来讲的话呢， 不算特别快，但我觉得新手司机来讲可能会掉头的特别紧张，但这个时候有这个辅助驾驶在这里呢，有天神之烟雾就完全可以打消这种顾虑了。好，现在要出闸口。 好，那现在我们就上到了主路上啊，先跟大家介绍一下我们这套腾四 m 八 l 的 辅助驾驶系统啊，它用的是天神之眼 b 的 辅助驾驶 激光版，它配备了一个激光雷达，十二个摄像头，十二个超声波雷达，加上五个毫米波雷达，总共有三十个传感器。这么多，那用的芯片呢，也是主流的 o s 的 芯片，可以说呢是感知能力跟决策能力都是拉满的， 而且呢，这是 ota 升级的天神之眼五点零呢，是升级了强化学习端到端大模型啊，它是基于其强大的体量带来的一个无可复制的优势，那现在呢，每天在路上跑的 这个天神界的车已经有超过两百五十六辆，每天可以深层的有效的行驶里程是一点六亿公里。那工程师呢，可以从这次庞大的数据流里面学习老司机的开车习惯，那用驱动模型来强化学习这一套训练，这套 智能驾驶辅助的大模型，最终让他变得越来越好开，而且呢，这一次升级之后，他无论是变道变得更加流畅，也更加的令人安心。另外一块，他也能够像老司机一样精准的时根据交通道路法规来开车，尽可能避免违章， 所以说是从实用性跟好用这两个角度都是做到了升级。那今天呢，我们在路上开，就首先呢要挑战一下城中村的路况啊，今天呢，我们就来到了大学城的这一个城中村，看一看他在村里面开的怎么样，那现在我们就到村口了，马上就要转进去， 那其实这里村口就一大堆违停的车啊，他要在啊主动学习的路况，在一个直行的标线上面进行一个右转啊，那其实呢，这也是啊，他这个大模型的泛化能力的学习能力体现之一。 二号小左前面呢，左边是一个在拷卫工人啊，好，现在我们看到这个村里面典型的路况啊，又有这样子在卸货的车，然后旁边又有人车混行的情况， 让我们看他能不能自己绕过去，可以看我旁边呢，还有这个小电驴几站的这个路啊，让他这个路变得更加的窄了， 他非常聪明的跟着前车来走，避免他这个，哎，前面还有一个狗突然间窜出来，我我我，现在其实也看不到狗在哪里 啊，刚刚接管了一下，因为他那个前面突然窜出个狗，这个车其实识别到了，但是因为我比较担心啊，所以一下子我稍稍微接管了一下车啊，这就是村里面经常情况，不仅有乱走的车，乱走的人，乱走的小电驴，还有乱走的小宠物啊。 哇，非常窄路的会车，他刚刚真的两辆车是贴着过去的，非常的自信啊，在他贴上这五点零欧，真的， 而且呢，他在刚刚会车的时候，他不是一味的避让对面的车，而是他非常主动的在确定了够距离之后，直接进行加速离开。好，对面一个例行的这个三轮车 主动让了一下过来了，我发现他的这种窄路的处理真的非常好，可以看到两边的小电驴跟我左边的这一个啊堵违停的车呢，他已经是几乎是贴着的，但是呢，这辆车还是非常精准的，找到路线可以穿过。 我发现呢，天神之眼五点零，他开的真的非常像老司机这样子转弯周围呢，可能车身会有盲区的时候，他会主动的进行一个减速， 看清楚路况之后出弯再进行加速，确认了情况再进行一个提速，这样情况是个非常好的开车习惯，这个我觉得可能比很多呃，新司机的开车习惯，对于安全的把控都要好了。 好，这里是个上坡，然后加上跟旁边的小那个会车右边呢有这样子一个停车桩哎，他的位置拿的非常的棒啊， 可以看到右视镜这里，他这层是刚刚好留着啊，基本上就是没什么通留着的距离了啊，可以说是利用这条路路非常极限。 刚刚那个城中村这个路况真的给我非常深刻的印象，他有非常多复杂的会车以及载路通行的情况，以及人车小电驴通行的情况啊，但是呢，在这么复杂路况下，刚刚我除了见到那个小狗那里接管了一下啊，其实他也是识别出来的啊，那个小狗是让过去的 就是，但是其他路他都是可以完全通过的，这就证明了真的是啊，超过两百五十万的司机，每天开开天生之眼的车，强大的训练的数据下， 这套天成 b 五点零真的是拥有非常强的适应能力，他的很多开车习惯，你能够在一些老司机上看到影子，既然村口对他来讲没有压力，那么我们就上到主干道看一看在复杂的变道以及跟要很多车搏的情况下，他的处理怎么样吧。 这是 o t a 升级的同时还有一个升级，就是它，对啊，启停的俯仰控制是有提升的。那其实我们现在就是在一个斜坡的路上起步，看一下它起步的表现怎么样啊，这种半坡起步它差一点带点动力的好，它先 稍稍的顶起来了，哎，整个路况是非常丝滑的，整个车呢，前后是没有感觉到明显的会有俯仰的倾斜，整个体感是非常舒适的好。前面是要进行一个红绿灯刹车，看一下也是个下坡的啊， 这样子会放大他俯仰的这个表现啊，他非常聪明，他提早很久就开始带一点啊动的回收或者刹车，这慢慢拖下来， 然后到了该停车的车跟车的地方呢，他就可以直接点下来整个停车，基本上整个车是没有点头的，真的是跟老司机开车一样，而且是对油门刹车掌控非常好的老司机一样停下好，我们现在呢 啊，这个路边有个突发情况，这个理想突然间在平旁边违停了啊，但是这辆车也是迅速的识别到了情况，再进行了一个压实线的借道的一个情况，这也是非常合适的处理，而且呢过程中间他没有说进行刹停，这一识别，这个路再进行一个变道啊， 中间的过程没有犹豫，这个学习能力和这种强化学习确实是非常有效果。好，我们前面呢又有车这个路在进行一个变道啊，中间的过程没有犹豫，这个学习能力看他这个绕行 好，这个药型也是没有犹豫的，两次药型都非常的啊积极，而且是非常的流畅，就充分说明问题，刚刚那个不是说灵光一闪，而是他的实际能力已经达到了这种非常稚嫩药型情况啊， 可以看得出这一套系统的实力。现在我们这个山车会车啊，看怎么处理的啊，他现在他很积极的在路口进行了一个啊稍稍的减速，而且这个减速呢啊，既能够让开路啊，也不会对于车里的体感，然后造成很不舒服的情况，而这个是非常聪明的处理啊， 今天的科域呢，车不算特别多，没有进行一个复杂变道呃，我觉得呢，其实这辆车呢，整体开起来还是比较保守的，因为我们其实现在左边的 会非常的空旷，这个车速能够比你提的更快，但因为等一下我们要啊，像再过两个路口之后向右边变道，所以他会更加主动的走在右边的车道上啊，避免等一下呢并线的时候并不过来啊， 好，并线进来，那我们就现在正式上到了广元快速，那我发现这样车其实并线有两个风格，一个是像刚刚子那样子啊，我们要快速并进来啊，整个车流速度比较快，车流比较多的情况下呢，他就是直接看不见， 那如果是车流呢，比较少啊，路上情况非常简单的时候呢，他就像我们驾校学里面的一样，先提前打灯，要再慢慢直打一点方向慢慢挪过去啊，提升这个变道的舒适性啊，那可以看得出他整个模型确实是有像这种老司机的风格去靠近的 啊，这么一个根据路况来进行啊变道处理情况呢，其实也是更加的说明了，这套强化学习大模型呢，确实是一个端到端的啊，主动学习路况的 情况，然后再进行决策的模型，而不是说那些根据规则啊变道只有一个情况这么硬切进来的车，哎，所以说，呃，这也说明了天神之眼五点零在这次升级中，整体的提升跟他的整个舒适性的升级是非常大的。 我发现呢，这辆车的整体驾驶风格还是比较偏向保守的，走摩托车之前呢啊，车友要咔线进来，然后向右变道还是刚刚这样子切进来呢，这辆车基本上没有进行一个太多的博弈啊，直接就让过去了， 倒是他，呃主动寻找的更快路线这一块呢啊，在某些情况下会比较积极一点，我也不知道他是凭什么判断，像刚刚科运路那里他就没有走更快的路线了，而这一次呢， 在广元路上，他又非常积极的进行了一个并线。那可以看到广元路呢，他跟其他的快速路不一样啊，他第一个他是车流非常密集，而且第二个呢，是他车经常进行频繁的并线换线的操作 啊，很多车也会进行超车啊，那在路路上的开车，你就需要有非常快速的决策能力，那其实这也是天生就有五点零的一个优势啊，看下前面的车啊，莫名其妙就咔陷进来了。 好，现在马上这个难点了，我们现在是走在中间这个车道上面了，等一下，我马上呢，就要并到最右边，然后进入辅路啊，这个地方啊，如果你第一次开就人开都容易出错。看一下啊，腾森八 l 座椅的怎么样？好，他现在呢，提前一点就开始啊，向右进行打灯，想要并线过去了。 好，那我们就顺利的并过来了，这样这个博弈的过程啊，非常的流畅，基本上我都担心他没并过来，结果他直接一脚油过来了，后面的车呢，也是比较给面子啊。 啊，那如果这么个情况都能处理的话，我相信百分之九十的路况对于天神之眼五点零来讲都不是问题。 那么好的今天呢啊，城中村走过了，客运路走过了，广元快速也走过了，那整段下来，我觉得啊腾四 m 八 l 这个天神店五点零开了是真的很不错，那一路上那除了是在城中村里面遇到小狗的那个情况，我自己主动接管了一下， 那接下来无论是遇到路面突发的有坏车呀，或者有车突然间莫名其妙停在路的左边呢，或者有些很车很强硬的并线进来，或者是扎到并线，基本上都是可以施法的处理，而且全程他是没有犹豫的啊， 其实呢，很多车都能处理这种啊情况，但是很多车都会犹豫，但是天神剑五点零能做到不犹豫式化的处理，让人感觉到真的是很安心，很舒服，很好用。那只能说现在这一套天神剑五点零啊，真的放在整个行业里面已经绝对算是第一梯队的了。 那这次在广州的地狱级挑战，不知道大家觉得腾思 mbl 开的怎么样呢？ 那我觉得呢，拥有了天神之眼五点零的腾世 n 八 l 啊，可谓是如虎添翼，那现在腾世 n 八 l 不 仅是一辆拥有旗舰级豪华座舱，配置顶级智能座舱，极致操控的 e 三方底盘的车 啊，还拥有能够像老司机一样开车的天神之眼五点零，真的是全方位豪华，没有短板。 那像这样的车啊，以前很多用户会觉得这么大的车会不会有顾虑，不会特别好开，那现在其实有了天神之眼五点零加持的腾世 mbl 就 能够彻底打消用户的顾虑，那一家人无论是谁都能够轻松的把它开出门， 甚至呢，它还能够享受大车的舒适视野以及坐感，那又有小车的灵活操控，甚至还自带老司机，真的实现了出行的自由， 那非常适合那些喜欢一家人出去自驾游的用户。那其实这次 ota 升级啊，那除了这个天神之眼五点零以外呢，其实它的座舱功能啊，驾驶体验呢，也得到了升级， 比如更多的手车互联功能， ai 餐厅自动取号排队，那还优化了它的启停、扶养控制等等，可以说啊，是真正实现了通过 ota 让车越用越好用，那一次用 ota 呢，就能够实现大幅的体验改善。 这样子的腾世 n 八二真的是以新一代科技豪华车跟传统豪华车的根本性区别，它展现了科技豪华体验啊，拥有无限升级的潜力。不知道你觉得这样的车符不合你的心意呢？

左转进入商业街，以前用四点零还挺紧张的，升级五点零不管什么路况都没有紧张的感觉，懒得加速了，各种绕行避让都让人心安。 江沿导航变道江沿导航变道， 江沿导航变道， 提前控制车辆，城市领航辅助即将退出， 将沿导航变道， 回头多少个愁？将沿导航变道 将沿导航变道， 将极致车道保持巡航退出至手动驾驶。

比亚迪的天神之影五点零来了，前两天我想起了防尘炮太极一点三点一版本的一些新增功能，在新增功能的清单里面呢，有一项是辅助驾驶端到端的大模型，有的车主就问我了，这个功能他有什么作用，为什么不去讲这个功能， 这个呢就是天神之影五点零，比亚迪最新发布的辅助驾驶的技术，很多人就好奇了，为什么叫五点零？因为之前呢也没有一点零，二点零，有的人说是比亚迪才叫五点零、五点零， 有的人说是因为比亚迪这是比亚迪的第五次重大版本更新，所以才叫五点零，这些都不重要，咱们来看一下到底新增的哪些牛逼的技术。 天神之眼五点零版本，它搭载了最新的 ai 大 模型，在全闭环端到端的基础上，新增的强化学习能力，行业领先的辅助驾驶体验。它的核心优势呢有两个点，第一个点强化学习，第二个点闭环训练。怎么理解呢？就是我们在 使用过程当中呢，他会通过日常的行车这种真实场景，自己进行多维度的学习，让 ai 大 模型呢他自己的不断去进化。简单来讲呢，就是越用越好用，越用越聪明。在功能性上面呢，主要围绕的三个点，超安心、超女人、超高效。 在这三个点上面呢，去进行优化升级。好，咱们先来说超安心这个点新增优化了哪些功能？第二个点，新增的 aes 的 自动紧急转向避让， 举个例子，比如咱们在高速上行车，然后呢前车端刹停了，即将追尾的时候，车辆他会自动的打方向盘进行紧急避让， 这样子说是不是感觉到没什么，就挺普通的，基本的辅助驾驶功能都能做到，但是天神之源五点零他是能支持最高一百三十公里每小时的一个速度， 这点就足以证明他的发现时机处理效率、执行速度这一块是有多么的牛。第二个 aeb 的 自动紧急制动能力呢，也有明显的提升，像隧道内径直的停车刹停时速可以达到一百三十五公里每小时，还有就是 日间行车在道路转弯的盲区发现行人横穿的一个紧急刹停功能，这些呢都是咱们这一次可以看得到的能力上的提升。 然后再看第二个超女人方面升级优化了像借道绕行、借道绕行、零停车、载入果断施华会车和载入多把掉头等功能。 第三个在超高效方面升级优化了载入超越慢速的两轮车，优化了施工栈道的施华通行和在载箱子里面的施华穿行等功能。 以上呢就是天神之眼五点零的一个介绍跟功能讲解，至于什么时候推送呢，不知道官方也没有明确的时间。然后大家如果是有仔细看那个技术发布的海报图片，应该可以看得到一行小字。 这一次天神之眼五点零的发布呢，它是仅为技术展示，实际的功能呢要以量产版为准，当前呢仅支持天神之眼 a、 天神之眼 b 等车型。 部分功能呢需要 ota 优化升级，也就是说刚咱们上面讲的一些功能，他可能不是一次性全部上线，可能是需要分批次分时间的进行 ota 优化升级，这个就是我为什么上次不太想讲这个五点零的一个原因，因为你根本不知道他哪些功能会让你先用。 但是有一点是毋庸置疑的，今年天成建 b 天成建 a 版本的车友们 可能在车机优化升级这一块呢，体验感会比较呃，就是不如 ab 车型。所以建议大家，如果说想买比亚迪的车，看中辅助驾驶这一块的，买啥车都尽量去买天神减 b 版本的。

即将沿导航变道！即将沿导航变道！ 即将向左变道！即将沿导航 变道！ 即将沿导航变道！ 即将沿导航变道！ 即将沿导航变道！ 即将向左超车！ 前方急弯请慢行！ 即将向右变道！ 即将沿导航变道！

那前段时间呢，我们刚新提的腾世 n 八 l 呢，也迎来 o t a 的 更新啊，升级到了天人之恋五点零自更新的新增加换新，一共有四十多个功能，从辅助驾驶呢到智能座舱，全维度都拉满了。那接下来我带你看看我最喜欢的三个功能， 那第一个功能就是它的一个电子木鱼啊，当你堵车的时候打开它，非常的解压又快乐啊。除了这个木鱼之外呢，还有一个送补，那如果说我们把车内的小气模式打开， 听一下这个放松心灵啊，这个确实是一个非常好的一个小小事，包括你如果在堵车期间呢，他可以去做一个悬浮，你在桌面这里就可以打开。 第二个呢是我一定要再夸一下他的天人之眼辅助驾驶五点零版本啊，确实是非常的好用，强化了端后端之后呢，无论是这个避浪还是超车，他都能做到非常的丝滑，而且我今天还体验了他的一三方的侧方的泊车啊，他自己去设定这个啊，圆规掉头的角度， 在整个泊车过程中二十秒就泊入了，真的非常非常的方便。来感受一下一双方的智能泊车啊，车头泊入，然后他再甩尾甩进去，现在有这个智能哎，这个智能的去泊车的话，我觉得很好用，就不用自己去操作了，你看他自己会去调节这个旋转的角度，非常 nice 啊，就直接甩尾哎，一个小甩尾非常的 nice 哎，一下就进来了，非常的方便哦，这个太好用了，这个灯太好用了， 我车已完成，我强烈推荐大家去使用一下，很好用。第三步呢，就是一个车生活的小程序啊，你可以看到这个界面上有车生活、星巴克、瑞幸、霸王长机这些东西， 它是可以帮你点单和帮你等号的。那如果说我们打开美味不用等这个小程序，我只要在车一中输入我想要去的餐厅的导航，那他可以直接帮我排队了啊，等我到地方之后就能直接开吃了，是不是特别方便？ 那腾世 m 八 l 呢？这次升级之后呢，我也体验过好几天才来拍这个视频，确实是非常的好用，那无论是从生活还要到智能，它都进行了权威度的升级，真正把你的生活和车融为了一体，让你的开车更加的便捷，让你的用车更加省心，大家也去赶紧升级一下吧。