喜德盛野马青春版和野马pro的对比

这野马青春版和他的好大哥野马 pro 到底有什么区别呢？他们应该怎么挑选呢？别急，马上告诉你！两车同样定位为小孩哥专属的 x c 越野车，十四点五的车身都采用 x 六超轻铝合金打造，但是车身细节因为厚感结构不同，造型略有不同。避震系统 没有区别。野马 pro 采用柏兰塔气压后胆，颠簸路段的滤震性会更强一些。野马青春版采用六百磅的弹簧后胆，刷个小台阶，支撑性也完全没问题。 变速系统也不同，野马 pro 采用喜马诺一成十速变速套件，档位更多，手感流畅稳定。野马青春版使用蓝图一成八速变速套件，换挡反馈清晰明了，并且后拨的阻尼装置增加了后拨的张力，提高运动状态下链条的稳定性。但是像 i pro 的 刹车系统和 c c 一 体成型的双活塞加气，两款车型都是相同的配置，玩乐中不仅要玩的爽，更要刹得住。野马青春版售价二七九八，更适合想要体验软尾车型和 轻度越野但是预算有限的小孩哥们选择，颜色搭配也更加靓丽。而野马 pro 三六九八的售价，升级了气压后胆和变速系统， 可以应对更复杂的路况和越野，适合预算充足想要进阶的小孩们选择。那么你更适合野马 pro 还是野马青春版呢？

野马青春版和野马 pro 怎么选？今天一条视频给大家讲出两车的区别。首先，两台车都是喜德胜针对青少年专门设计的二十六寸三 d 车，车架都是轻量化铝合金，颜值都很高，也都带前后双避震，油压刹车，安全、舒适性都有保障。区别在哪里？第一点， 避震不一样。野马青春版用的是弹簧后避震，日常骑上学代步、轻度越野，过路小颠簸完全够用，舒服稳定，性价比高。而野马 pro 则是升级成气压避震，避震性更好，支撑更强，高压大起伏，车身更稳，操纵更精准，属进阶配置。 第二，变速系统不一样。青春版则是蓝图一乘八速，换挡简单好操作，上学平路爬坡完全够用，非常适合刚接触自行车的小朋友。 pro 版升级到喜玛诺一乘十速，档位更细腻，爬坡更省力，高速更平顺， 对喜欢领导越野并且有一定骑行经验的同学会更顺手，更耐用。第三，整体定位不一样。青春版主打实用，性价比高，适合绝大多数孩子。普通版整体强度更高，定位是进阶运动款，更适合想认真玩车，经常越野，追求更好骑行体验的少年。简单总结一下，如果是日常通勤 为主，并且刚接触自行车，运动预算适中，可以选择我们的野马青春版。如果孩子特别喜欢骑车，经常去越野，想要更好的避震，更顺的变速，更强的整体性能，一步到位，直接选择野马 pro。 两台车都是好车，没有谁更好，只有谁更适合，根据用途预算来选，绝对不会选错。

这野马青春版和野马 pro 有 什么区别呢？两车同样被定位为小孩哥的专属 xc 越野车，两车都采用了 x 六超轻铝合金，但是车身细节因为后挡结构不同，造型略有不同， 避震系统也有区别。马 pro 采用波伦塔后挡气压，颠簸路段的滤震性会更强一些。 野马青春版采用了六百磅的弹簧后胆，刷个小楼梯完全不在话下。变速系统也大有不同，野马 pro 采用喜玛诺一乘十变速系统，档位更多，手感流畅稳定。 野马青春版使用蓝图一乘八变速套件，换挡档位清晰明了，但是像 i pro 的 刹车系统， c n c 一 体成型的双活塞夹气，两款车型都是相同的配置。野马青春版适合入门级的小朋友，而野马 pro 适合境界级的小孩哥，你们更喜欢哪一辆呢？

大家好，我是辉哥，很久没给大家介绍车子了，也没给大家推荐的车子了，因为今年哈修车修的特别多，修了很多哈小孩哥的软尾，网上买的两三千块钱，一两千块钱用质量哈真的是不堪入目。 今天呢哈学生出了一款野马的青春版，两千七百九十八，这种大品牌出的软尾三轮车，虽然配置不太高，但是哈对于刚接触自行车小朋友想体验一下，想玩一下轻度越野的小朋 还是非常适合这款车呢，哈用了一个哈弹簧的一个避震，然后哈镁合金前插了一个油黄前插，前后统轴变速系统呢，用的是一个哈蓝图的哈单盘的一个八速， 八速 t 三，他这个后拨的张力啊还是可以的，刹车的话也是用了一个油压三普瑞的油压油压碟刹这种，这个车呢哈相对于哈野马普鲁版的他配置哈是没有他高的。 野马普鲁呢属于哈进阶款，这款的话属于哈入门款，如果有小朋友哈想体验一下原尾，又不想花太多钱的话，这款车哈是你绝对可以考虑考虑 两千七百九十八的价格啊，绝对对得上这个品质这个配置。

全新的野马青春版已经到店了，三千以内适合青少年的软尾，今天来给大家详细的介绍一下这款车，跟野马 pro 一 样，二十六寸的轮径，十四点五的车架， 一般幺四五以上的身高就可以开始骑了，满足到我们青少年小朋友尝试软尾车乐趣的一个要求。车架依然是 x 六铝合金的材质， 这边是鱼鳞焊的，焊接没有去做平焊，三千以内要保证车辆的强度和质量，在这些略微影响美观的地方稍微放松一下是可以接受的。这是一根三四管的前插， 外路行程是幺四零，实际行程是幺二零，虽然不是一个气压前插，但我们感觉这个前插的整体表现还是非常不错的，给大家展示一下。 再来看看后胆，这是一个六十磅的弹簧胆，那就适合个子相对矮一点，体重比较轻的朋友们，那这个就不存在气压后胆被压爆的这个问题，但是如果体重太大了的话，就需要换磅数更大的弹簧胆，这个弹簧胆的实际表现是很不错的，我们也来给大家展示一下。 前后都是统轴的轮组，而且是 boost 规格的，原装是朝阳的二点二五的外胎。变速用的南图 t 三的指拨，南图 t 三的后拨，这是一套单盘八速的变速系统，南图的 t 系列是速降系列的，会比 a 系列的整体强度会更高一些， 这个后部是带阻尼的，这张力是非常大的。喜得胜铝合金的曲柄，正负齿的盘片，不过这个盘片是铁的，后期可以升级一个铝合金的正负齿。依然是普洛肯的刹车， 铝合金的壳体， cnc 的 工艺，整体看上去是非常的帅气的，这个刹车的手感轻盈，握距可以调节制动力也是非常不错的， 刹车夹气也是 c n c 的， 前轮是幺八零的碟片，后轮是幺六零的，特别注意这个车也是采用的是 bose 的 规格， u d h 的 尾勾给这个车子提供了无限的升级的可能。最后我们来看一下这个车的时撑重量 时车的重量带上脚踏是十五点五千克时。车已经到店，想要体验的朋友赶快去你当地的专卖店看一看吧！

喜得胜野马青春版来喽！作为野马系列的衍生车型，同样定位为叉 c 越野车，整车采用了叉六铝合金材质，并且为了保证车身的强度，在上管与坐管之间增加了加强筋， 搭配六百磅的弹簧后胆，不管是摔楼梯越野啊都不在话下。 i pro 油压系统手感出色，自动灵敏， cnc 一 体成型，双活塞夹气，有效降低漏油风险。蓝图一乘八速变速系统，前波互连器的增加，都是为了玩的过程中更加尽兴，小孩哥们心动了吗？

沉浸式组装车 vlog 今天我们组装的是喜德胜野马青春版 uh huh。

在山地骑行的江湖里，青少年的入门越野梦恰如野马对大草原的向往。喜德胜野马 pro 这款软尾山地车便是为这份热爱量身定制的。诚意制作，藏着适配初心与问所的本真滋味。车架的筋骨藏着材质与工艺的精妙平衡。 精选 x 六航空级铝合金，经精细打磨，成就仅二点七八千克的裸价重量，既薄轻盈又守坚固。 上管低梁的贴心设计，降低了跨高门槛，让小个子棋友也能轻松上下车。四连杆悬挂结构搭配 and 标准尾钩，让后轮在颠簸中始终紧贴地面驻牢。操控稳定性。卡其橘、 珍珠白等时尚涂装，搭配平汉古土的精致工艺，颜值在线，一眼便能俘获年轻骑手的心。越野的畅快感远与核心部件的默契配合，前后一百二十毫米形成的气压避震系统， 浅叉可锁死回弹阻尼可调，能文文化解临到乱石台阶落差的冲击，让颠簸化作柔和触感。喜玛诺 q 四时速变速套件搭配中空一体式压盘，换挡精准利落， 平路巡航的轻快与爬坡路段的沉稳随心切换，适配每一种地形节奏。双活塞油压碟刹搭配一百六十毫米碟片， 制动响应迅猛且稳定，即便湿滑路面也能稳稳控速，守护每一段探索之旅。从城市绿道的休闲骑行，到临到小径的轻度越野，再到新手入门的动作练习， 纪德胜野马 pro 以三千九百九十八元的亲民价，承载着青少年对骑行的热爱。他没有极致专业的硬核配置， 却以均衡实用的设计、高性价比的定位，如同一份暖心家常菜，包容新手的声色，陪伴骑手在探索中成长，把每一次车轮转动，都酿成青春里值得回味的热血滋味。

大家好，我这里是沅江喜得胜，今天给大家推荐一款喜得胜的野马青春版软尾三 d 车，采用的是 x 六铝合金侧架，蓝图 t 三的子波和后波，这个张力还不错的。这张力 单盘的啊，是采用的是油压碟刹，双活塞的。这个颜值是没的说，卖了这么多年的自行车，我觉得这个骑得上，只有这个车设计的是最漂亮的，真的，这个颜值是真的没得说， 前轮是二十六寸的轮胎，他的这个碟片是刹车碟片用的是幺八零的吧？好像是，这个还升级了，这个处理的不错，他这个车架这个前面也加固了一下，看到没有， 这也是设计的很好的一个地方。

今天装一辆喜得胜新出的软尾车，野马青春版，啧 啧啧啧啧， pro ken 的 一百八的大碟片 竟 然蓝图也好起来了。现在国产蓝图也是好起来了， 张力也很足，变速也很流畅。 组装好了，让我们来看一下喜得胜新款的软尾。

骑行少年看这里！二零二六野马青春版三 d 车重磅上线，景卫红冰又梅夜太银，三色潮范，颜值拉满，超酷吸睛！整车搭配喜得胜超轻铝合金车架，专为青少年打造， 搭配喜德胜铝合金避震，前叉阻尼，六百磅弹簧后避震，轻松应对路面颠簸。抓地强，车身稳，骑行更简单。蓝图一乘八变速系统，轻松换挡不卡顿，轻松应对通勤爬坡、林间越野 骑行超省力，下坡更轻松。采用油压碟刹系统，轻松应对雨天，零硬路刹车手柄握距，小孩子小手也能 轻松应对。搭配二十六乘二点二五三 d 胎，操控灵活，通过性强，不限路况都能跑。十四点五专属车架，精准贴合青少年身形，陪他自由探索，畅快骑行，收获一路欢乐与成长。