蔚来es9自驾怎么样

各位，给大家看看夜间的 e s 九效果，旁边是 e s 八， e s 九这个夜间更能体现出他这一个非常霸气的这个姿态啊，加上这灯笼外边五颗大灯效果，九条小蓝灯，全系电动门， 看，我给大家看下夜间的效果啊，这个高级感，谁又能拒的了，谁又能拒绝的了？各位， 后面这是个苏木红，内饰太精致太高级了，各位，而且这个门啊，非常的清，你看看到没有，太棒了， 二排座椅非常舒适，这个营营造的这个感觉，我去， 还有尾灯效果与 es 八截然不同，你看是吧，更高级更高级， 不愧是 s 九，看一下后备箱啊，你看咱们这一个内饰是什么颜色，和劳斯莱斯一样，内饰什么颜色？咱们后边这个后备箱这个地方依然也是素木红，看到没有，这就是细节，得多花多少钱是吧？下沉空间， 六轮十三箱是吧？坐坐都是 vip， 六轮十三十箱子，全行李全都能放，这就是 未来最领先的车，最旗舰的车，未来最旗舰的车，这样说行吧，太牛了。

今天未来 e s 九上市发布一个想法，就是东北地区的话，这台车续航表显的话，冬天可能也就三百二，高速的话也就二百八二百米，续航跟两点关系特别大，第一个就是气温，第二个就是驾驶习 惯，以杭州为例，杭州的夏天和冬天他们的续航大概能差四公里，但是东北的话，它的夏天和冬天的气温差距可能续航要差三公里。第二个差距呢就是驾驶习惯， 如果你要是那种绿灯，特别喜欢地板油起步那种的电车，一下就蹭一下就出去了，就一模一样的车，一模一样的路况，你你这种地板油的和正常就是比较沉稳驾驶的那种，它续航有差百分， 但是未来这个能耗其实你细想的话，他已经能做到前三了。就未来 es 八，你看今天下这么大的雨，他这表现他的能耗才十八点，其实能耗做的比他好的六座纯电的他真的能排第三，第一是 y l， 第二是那个 i 八理想，所以这个续航他只是一个数字，你知道吧？你自己家车能开多少续航你自己都能知道， 你不要一听别人说这个啊，一听三百三百三就很很害怕，有的时候你刚跑完高速回来，他表演续航，他就你自己家开，能开多少你自己心里都有数，反正 es 九的话，我个人认为啊，就是夏天续航能四百，冬天的话续航能三百八九，你们自己算一下就是非东北地区啊。

现在在这辆一 t 九的主驾上面，现在窗户是全光的状态，外面说话声音非常响，第一感受就是隔音非常非常好。然后这个方向盘虽然说是异形方向盘，大部分人不太接受，但是可调节的范围是超级大的， 能能伸到横脸上，然后也能缩到横底下，能适应更多人的开车方式。然后这些细节之类全部都是软包，包括这种地方全部是软包， 非常到位，非常的软。然后这里也有一个细节，他这边这块翻盖，这里是凸出来一块的，这里凸出来一块，这样放着刚刚好，颜色和缝比较漂亮。 踩刹车主驾直接关门，然后同步的这个方向盘也会往外，然后这边是个墨镜，放墨镜的地方，带磁吸的质感不错的，应该是塑料加皮质的。 然后由于这个车搭载了天意主动悬挂，所以说就多了一个云台防抖的功能，就是车内任何活动他都会一直掉，然后车外就不太会震。这个功能还是非常创新的，结合了主动悬挂的能力。 这是一个电动的扶手，这个按钮按一下它会自动开，然后这个是小桌板，质感非常非常好，这边拉起来，这边有盖板也会自动打开，这点细节还做的不错的，平时就是全屏的，开的时候也不就是没那么影响。 小桌板就是有个化妆镜在这个上面，然后这样就打开，它还可以横移出来， 非常的稳当。然后这里还有二百二十伏电源，就这边有个拓展键，可以当这边连起来泡茶用， 门上的滚轮可以直接控制车窗隐私功能的显示，也可以在中岛上面调整， 现在就是 es 九的后备箱，然后这边有个下沉空间，可以打开来，下沉空间非常大，能放两个小的登机箱，再加一个背包吧。然后这边是补光灯，亮度挺高。呃，这是第三排座椅调节， 这个是控制车尾部主动悬挂的升降，方便装载东西。然后在上面这里还有个小彩蛋，就显示了这个车空间有多大，然后能多能装，这个小彩蛋还挺有创意的。

大家期待已久的 es 九他终于来了，那未来呢？这次终于把九这个数字带到了他熟悉的领域， suv 领域，这个尺寸真的是大的有点夸张啊，我两米不到的身高站在他旁边居然有点渺小。在纯电汽车品牌里面呢，敢把尺寸做的这么大的也就只有未来了，有换电的加持， 未来在尺寸控制方面就显得有点有恃无恐。从 l 九零到 e s 八，再到 e s 九，未来一家车企在这条赛道上面不停地打破着自己的记录，当然这台 e s 九不仅仅是尺寸变大这么简单啊，未来作为高端纯电智能汽车的开创者，十一年累积的研发投入超过了六百五十亿元， 这台 es 九就是它十一年技术创新的极大成长。首先我们先来聊聊外观啊，这次蔚来就把这个 es 九的外观做的极具辨识度，首先就是这个 shock nose， 高度 达到了一米，就显得这个车头非常非常的高，很霸气。日间行车灯，这次这个日间行车灯是用了真实的水晶，每一条都是拥有一千七百多个切割面，看起来是非常璀璨的。然后就是底下的 h t p l 的 投影大灯，上面两颗呢是负责近光，下面两颗负责远光，整个垂直的大灯 把前脸支棱起来了，然后来到侧面一个大饼轮毂还是比较符合这台车的气质的。边上的激光雷达呢， 也做了一个呼吸灯的样式，这个灯可以在 a d 的 时候就制架的时候，他会变成一个制架小蓝灯，和耳朵上面的这个小蓝灯相互呼应。紧接着呢，侧面给大家看一下吧，这个尺寸还是非常夸张的，我们直接来到后备箱， 这次的后备箱呢是拥有一个六百吨的容积，然后整个材质都是做了一个类似于这种珊瑚绒的材质，反正是绒面的材质，比起皮质的，我觉得这个会更加实用一点，而且质感也还不错。这边还有一个小彩蛋，未来在生活品质上一些追求 吧，整个后备箱大概就是这样，那我们进到车内，打开车门，呼声很高的，这个电动门也给大家配上了，那未来的这个电动门呢，是我用过体验最好的电动门， 因为你手动去掰它的时候，它的阻力不会特别大。目光来到下方，电动脚踏呢也有了，后半部分的脚踏呢是进行了加宽，更适合老人和小孩上下车，这点好评啊。再来看看门板上 音响的数量也是非常之多啊，那这次 es 九的音响呢，也非常的有说法，全车一共四十七个扬声器，峰值功率来到了四千六百三十千瓦，更是把钻石高音单元第一次带到了车内， 也是首个通过 hi reese 认证的车载音响，帮大家试过了，人声非常的清晰，感兴趣的朋友可以看我另一个音响体验的视频， 氛围灯呢也直接拉满了，从上到下一共是六层，连音响罩里都塞了，那地平线版本呢，还有专属的千里山河刺绣，真的是非常的雅。 转头看大家一定不难发现啊。特殊的方向盘， e s 九同样搭载了 e t 九同款的线控转向，线控转向的优点是非常多的，除了超大范围的可变转向比之外，因为没有机械转向柱的存在啊，在发生严重的正面碰撞事故时， 转向柱顶着方向盘入侵成员仓的情况就不会发生了，也会更加安全一些。那眼尖的朋友肯定也发现了，就这次 e s 九是给配备了电动方向盘调节的一个实体按键， 还不错做到主驾驶位啊，还是熟悉的味道， nt 三点零平台的设计语言，但是比起 e s 八呢，会更加豪华一些，那天际屏的下面呢，多了一块实木的装饰，方形的方向盘也不会再遮挡天际屏的显示， 这边是一个地皮线的标识，回头看别有洞天啊，我可太喜欢这个天空岛的设计了，真的非常非常的通透，而且很有质感。 前面呢有一个巨大的 h u d， 最大的显示效果可以达到等效一百三十寸，亮度也非常的高，甚至可以直接投影看个电影。打开第二排车门，依旧是千里江山的刺绣啊， 比前排的更长一点，这个氛围灯打上去是真的挺好看。和前排不同的是，这边第二排多了一个储物盒，放个墨镜啊，蓝牙耳机啊什么的，还是不错的。那来到第二排之后呢，这个第二排的空间真的是大到离谱啊， 在右后方还有一个机械的足底按摩，替大家试过了，力度还是挺大的。那现在呢？这个车上的大桌板是额外的一个车商城的配件， 装在原车的小桌板上，你就能得到一个一米长的工作台。后排这个椅背屏也是相当可以啊，两个十六英寸的双层 oled 三 k 显示器，而且还支持杜比视界以及 hdr， 帮大家试过了，显示效果也是相当好。前面这个茶台呢，其实也是车商城的一个配件，是可以取下来的，还挺不错的。 然后中岛这边的储物呢，也非常的多，上侧是一个杯架，下面呢是一个密码箱，对面上面是一个二百二十伏的车内电源以及一个带画面传输功能的 c 口，下方是一个冷暖箱，配置直接给你拉满了。那接下来给大家变个魔术，不要眨眼睛啊， 这个就是 es 九的隐私玻璃，我能玩一天。这个速度真的太快太快了，而且分区特别的多，第二排跟第三排的玻璃全都是可调的，且在通透模式下不会发蓝，这个配置我真的是爱现在，因为这个是中岛版本。第三排他这边是有个按钮的，直接把座椅到最前面，这个速度还挺快的，我刚测了一下， 从打开车门到坐到最后一排，把座椅恢复大概只需要二十秒。你现在到第三排看一下第三排的配置，首先呢，这个第三排他的座椅调节前后调节以及这个质感啊按键的质感都是相当不错的。然后 很夸张，第三排都有遮阳帘，这边还有个 type c 的 接口，带座椅加热，还有一个非常夸张的功能，这个按钮这个车实在是太大了，我第三排跟第一排对话 啊，距离有点远，我只需要在这个按钮上面按一下，我在这边说话就可以通过主驾的头枕音箱直接播放。不知道大家发现没有，第三排也带了座椅磁吸的一个接口，在官方商城买个支架，吸个 ipad 啊啥的都还不错。

未来 es 九真正的悬念其实不是它的价格，而是它算不算一台真正的旗舰。说白了，大家不是怕它不够好，而是怕它只是看起来很贵，没有贵出该有的差距。好了朋友们，今天未来 es 九的视频我就不跟你们念参数了，咱们直接看大家最关心的几个问题。 未来 es 九的尺寸是完完整整的超过了劳斯莱斯库里南，整体的体量感非常非常的足。你们看这个车头的高度， 完全是到我的胸这边，站在他旁边是有压迫感的车头，一眼能认出来他就是 es 九，因为没有前备箱这个下沿了。然后你们看他的前头灯，足足有五个灯组，里面各种花哨的功能它全都有，而且看上面这个日间行车灯，这次是用到了一个真的 k 九水晶，这个璀璨的感觉啊，你们看， 真的非常非常在线。侧面的整体啊，要比 e s 八更厚一点，尤其是车头，溜的没有那么狠了。轮毂这一侧啊，它一共有二十一、二十二、二十三三种尺寸，那我今天拍的这台是签名版， 二十二寸应该是标配。你们肯定注意到了侧边这个装饰， e s 八呢是八条， e s 九它一定是九条，而且你们看它是有这个呼吸的效果的，尤其支架打开的时候，这次不光后视镜能亮，下面这个灯也能亮了，辨识度简直拉满。老实讲，这个尾巴和 e s 八的差距就没有那么大了， 仔细看还是能看出差距呢，就是在这个尾灯 e s 九这三条尾灯啊，中间是有一个收窄效果的，仔细转一圈，我发现 e s 九这个车身镀铬用的真是非常多，你看车头有一个 u 型镀铬，然后来到侧面呢，是一个 l 型的镀铬车尾，你们看是不是还有一圈镀铬，这个镀铬含量真的非常高， e s 八完全拉出了差距。 未来 e s 九这次一共有七种颜色，一个全新的颜色就是这个金色，这个金色不同于现在的曙光金，看着效果要更加厚重一点， 放在 e s 九这么大的提亮车上面，哇，真的老前感十足，我推荐你们这个颜色是首选，另外地平线版本呢，还可以去选择双拼色。蔚来 e s 九它的外观关键不在于它和 e s 八到底有多像，而是能不能把像这件事做出级别差，因为旗舰它不一定要换脸，但是一定要让你一眼能够感觉到这 这台车更贵更重，更有身份感。在我看来， es 九不是设计大改，但是体量、轮圈、车漆颜色以及车头的厚重感，确实啊，把旗舰的气场撑起来了。 es 九二排这个车门的宽度真的特别的夸张，我没有见过这么宽的 suv 的 二排，这次呢也是带一个电动门，这个电动门阻尼特别的自然，而且你们看到了吗？这次它其实有一个踏板的，这踏板后面进行了加宽，然后正常我走上去 也是非常的自然，不会出现那种你不愿意踩会卡腿的情况。好了，我现在来到了前排，首先就是个方向盘，和 e t 九是一模一样的，因为有线控转向，所以它是一个非常窄的长方形造型，菱形格缝线的包袱啊， 哇，这看着确实是更显档次，我觉得整个车厢里边老前感更足了一些，注意啊，这个天际屏外围是一圈真木镶嵌在这，这个真木啊，它肯定是有说法的， 里边的屏幕呢，据说也是一个 mini led 的 材质，那 es 八呢，就是普通的 led， 你 注意看 es 九的喇叭罩子里边呢，也是带氛围灯的，这次真的是九霄天琴音响。座椅背面呢，你看也是用上了一些简单的刺绣，如果是地平线板的话，那上面是一大块的刺绣，这个座椅坐起来我觉得是比 es 八要更软和厚实了一点。 首先我可以确定的是啊，未来 es 九的后排一共有两个版本，一个是像大家今天看到的行政带中岛的版本，那另外一个呢，是中间通道的版本，坐到第二排上面呢，是有一个开关，然后电动门他就自己关闭了。 大家最关心的一定是后排靠背两个屏幕，因为你们也看到了，上面这个结构是没法做吸顶屏的，很多人看到这种靠背屏就非常的抗拒，但是我告诉你， es 九的靠背屏 体验相当不错。首先这个尺寸比很多靠背屏都要大很多，它达到了十六英寸，甚至比一些吸顶屏十七英寸的话，它只小了一寸。而且呢，它是一个双层欧莱的材质，你就看这块屏幕啊，整体的显示真的特别的细腻，而且呢，即便是你用一个零重力的模式，这块屏幕它也会随动座椅进行角度调节的， 你看它整体的调节范围非常的快，而且它是这种百叶窗的结构， 就是通过座椅扶手两边这个旋钮，你们看你在这旋，他这个调节速度真的就是毫秒级别的，这个隐私性我觉得没谁了，未来考虑的非常周到，如果你把这个隐私玻璃打开，你在这玩手机的话，这屏幕反光是非常明显，那怎么办呢？看见了吗？ 直接再能电动升起一个遮阳帘，升起之后你在这玩手机是不是没有任何反光了？哇，这个真的是细节考虑太到位了，这块屏幕就没什么可说的，和 es 八那块屏幕一样，在后排呢，你可以通过这里进行各项功能的调节。 es 九的右后座椅，这个脚踏是带按摩功能的，你把这里打开， 你看到了吗？哈哈，打开座椅加热，你能看到啊，他的坐垫，靠背、脚托、扶手都是会加热的，整个后排的氛围也比 e s 八要更高级了一些，我刚才说的喇叭罩里边都已经带氛围灯了，你们仔细感受一下， 这个还是相当沉浸的，而且你们看到吗，上面这个天空岛上面一圈也是带氛围灯的。说到这个天空岛，我个人是非常喜欢这个设计的，因为足够的通透，而且与左右做出了躯壳，这里有个按键，电动打开之后，里边是有两个 桌板的，完全是纯金属的，质感非常的。哇塞，打开之后呢，你在这里签个合同，干个什么都可以，然后翻过来就有一个镜子，那女士的话化妆就非常的方便了，然后给它盖上， 这呢是有两个无线充电的，看到了吗？前面有冰箱，这个不稀奇了，更重要是的后排这里呢是有一个保险箱的，我们把冰箱先关上，把保险箱拉出来， 你看这个容积非常大，而且呢你能给它上上锁，还有一个比较隐私的储物空间，就这里了，按一下直接就能打开，你放些手表首饰搁在这里完全没问题。那中导板怎么去第三排呢？看这这有一个按键，一键这个座椅呢就会往前移， 然后给你腾出一个非常大的空间，就能去第三排了。坐在 e s 九的第三排是什么体验呢？首先你们看第二排，大概是两拳的距离，然后来到第三排， 哇，这个空间还是相当富裕的，那中导板呢，这里是堵死的，所以整体就是这样的感觉了。手动的遮阳帘，你可以在这里呢，电动的去调节靠背角度，然后也能往前后去调节， 可以加热也是有的。 es 八呢就很单纯家庭旗舰的思路，各种配置武装到牙齿。 es 九作为一个行政旗舰的它，不光配置更点，细节更深入，而是让我坐到这有一种被服务的感觉。 怎么样，这次直接可以手势开启，看它整体的布局，和 es 八还是有明显区别的。上面这里呢设置了两条绑带，你可以去 绑一些你的登山杖或者是雨伞都可以。 es 九呢前备箱容积呢是二百一十升左右，那 es 八呢是两百三十升，因为少了前面这个下沿， 所以这个 es 九前备箱你往上面搬一些重物的话，那没有 es 八方便参考一下。 es 九这个前备箱是可以同时放下两个二十英寸的登机箱，那如果想放大的箱子的话，可以放下一个二十四英寸的。 那 es 八呢，如果放大箱子的话，你可以放一个二十六英寸的，毕竟是旗舰，它的一些细节也是有差距的，你们看它的内衬，全是毛毡的 es 八，其实就是硬塑料，然后这边呢有一个挂钩，甚至你可以这里去调节前轴的高度， 这边呢有一个一百八十伏的外放电接口，基本上就是这样。对啊，那这个前备箱也是不支持冲水的，这就他的后备箱同样有一个非常大的下沉空间，你们看了可以同时放下一个高尔夫球包，一个二十英寸的登机箱，再有这么大的一个手提袋， 完完全全能够塞得进去，这就是它正常状态下后备箱的表现。发现区别了没有？蔚来 e s 八呢，它是整个车内饰的皮，可以延伸到后备箱这里，那两侧和内饰都是同样的皮质，那换到 e s 九呢，直接就换成了这种质感非常好的长绒， 萝卜白菜，各有所爱吧。可能 e s 八那样一体性看着会更好看一点，但是这样呢，显然是更实用。你再看一下它这个深度，其实比我一个手臂还要长的。打开之后呢，有一个非常宽非常深的下沉储格，可以同时容纳四个高尔夫球包，这可能是目前最能装的行政旗舰 suv 了。 答案是全部都已经下放了，包括它的线控转向，天行的主动悬挂，还有后轮转向，在这台 e s 九上都是具备的。但是天行主动悬挂标不标配目前我是不得而知的。如果天行悬挂是标配的话，那 e s 九的技术含金量真的是非常非常高。那如果作为一个选装件出现， 且应该考虑他哪个版本值得购。蔚来 s 九呢，应该就是三个版本，豪华签名以及地平线版本，那些作为选装件出现的，我大胆猜了猜，大概率就是轮毂，轮毂豪华，标配的应该是二十一英寸，还有什么呢？就是这个电控调节的波率，大概率也是一个选装件的出现。还有呢，就是这个电动门， 电动插板呢，我觉得应该是标配，因为一个选装件呢，我觉得应该是这个行政中档。 我这么跟你说吧， es 八呢，它更像是一台非常强的家庭旗舰，面对的是全家人都舒服。那 es 九最终成型的就是大家看到的这个样子， 它更像是一台带有第三排能力的行政旗舰，它的重点呢，不只是把家人坐的更舒服，而是把高级感、档次感、身份认同感全部拉起来。说到底呢，看你是需要一台什么样的车。如 如果你想把全家人照顾的舒服，那 e s 八已经很够大了，如果你想更多的身份认同感体现你的社会地位，预算又足够的话，那 e s 九绝对值得等。

我昨晚呢参加了蔚来 es 九的技术发布会，外表和内涵让完全不准备也不需要买车的我下单了啊，那这个我回去怎么解释呢？因为出门就没有这个预算， 我在想几个问题啊，蔚来 es 九除了不能完全实现自动或者无人驾驶以外，你觉得还能找到什么不满意的地方吗？ 二十四年前，一位著名的设计师在当时给我上课的时候说，你不要去设计汽车，因为现在的 bba 设计的已经非常完美，只是他们要慢慢的加到新产品上作为卖点。 二十四年后，蔚来 es 九发布，我们看到了由蔚来引领的技术创新，让中国汽车上升到了一个前所未有的高度。 那我想，那今天的 es 九是不是汽车的终极形态？它是完美的吗？这个压力给到了下一款未来旗舰车型的设计师 李斌发文说，作为智能电动行政旗舰 suv 全新品类的开创者，未来 es 九要有开创性的技术，更要有开创性的原创设计语言，没有任何一个领域的开创。引领者希望自己活在别人的影子里， 将中国文化与美学精髓融入到座舱和设计中，体现新时代引领者天地入怀、气象万千的胸怀与格局。那这个世界上做原创的人不足万一，就是因为太难了， 所以最终原创成了只有引领者才会去做的事。而此时我似乎也明白了，为什么未来这十来年饱受攻击，却从来不让员工去回馈。 当你胸中可容天地，你看的是星辰大海，又有谁会把精力浪费在村口的大爷大妈对你的指指点点，这是格局。这些年，作为未来老车主，也曾对未来有过诸多的不解，那今天我似乎从 es 九上找到了答案。 那昨天有三四位朋友咨询我 es 九啊，我让他们自己去看官方的内容，虽然我觉得很好，我也下单了，但是我并不想把我自己主观的想法带给大家， 因为我必须要亲自感受过，才能有客观的评价。这一点，我是和一部分所谓的说车人所谓的大 v 的 观点是截然不同的 啊，他们认为用户不懂，那他们就有义务把水搞浑搞乱，再诱导用户去为某一些产品来消费买单。 那今天一早呢，我从杭州赶回南京，未来驾校把我的车开到了南京南站接我。随后呢，我跑了南京的九龙湖、华彩五月 三个门店，去深入的静态感受了一下 es 九三个门店都很忙，虽然不是 es 八那种乌泱泱的人群，但总有三四组人在看车，就是上去就不下来的那种。 但这次看车的呢，明显就是公司属性的人居多。我在旁边听老外和未来的销售相谈甚欢，我站在旁边听了好久，虽然一句没听懂，但能看出来还挺满意。 现场每组客户最爱体验的就是飞跃地平线，大家对四十八伏集成式全主动悬架的精细化操作非常感兴趣，虽然原理绝大多数人都搞不懂，但集成度更高，响应更快，这个是很容易感知的。 我翻阅了很多的资料，包括我也去咨询了专家。那作为半懂不懂的这个半吊子啊，那我的理解就是， 我家楼下四十八米我就能买到光明牛奶，为什么非要我舍近求远？很多视频大家都聊过了，那说几个我在意的点啊。我始终坚持的观点就是，提高用户体验的所有功能都必须建立在汽车工程的基础上。 首先你这个得是个车，而且必须得是这个时代的车，这个是基石，有安全。我们再来谈别的 es 九的技术发布会呢，李冰亲测了冰雪路面高速爆胎，我认为这算一个其他的碰撞测试呢，估计要正式发布的时候再公布。 那老板敢于亲自上场做这个测试的不多，那在高速冰面把单边的车轮直接摧毁的可能，李斌是唯一的一个， 这份胆识更是对自己产品的自信。就冲这一点，有购车需求的都应该去未来逛一逛，买不买不重要， 以安全为基石，有天行底盘的极致调教，一年多的香槟塔无人能破解，那最终还得靠未来自己给自己加码，逼得没办法，只能隔空对未来喊话。有能耐你测一下一百二十的速度不倒呀。 其实这个世界就是这样，有两类人，见不得中国好，中国人就应该造不出好东西，中国人就应该一穷二白，就应该被外面欺负。 第一类，有点家底的呢，陆续变卖四合院到太平洋对面给人家端盘子去了。第二类呢，没有能力出去，那在国内喊一喊说不定呢，能遇到个金主，给个三瓜两枣的，也能过个好年。 还有人说了，那我没看到 es 八有什么技术啊？我问你技术是什么？未来大到权杖自研的车身芯片、悬架、线控、转向爆胎，操作系统，换电站等等，那小到车灯？其实车灯不算小，其实车灯很复杂 呃，音响，小桌板，甚至一张真皮，那未来还有可控和预变呢？那说给你你又不懂，那这哪一样不是设计师工程师的心血？一个产品的好坏，你就像检查儿子作业一样，你一眼看过去，你就知道他是认真在做的，还是在家偷偷玩了。派了 开创者的语言，不会跟随同样能读懂这个语言的用户，那除了我之外啊，各位一定都是行业的翘楚。 我喜欢在车上办公，一坐就是一整天，巨大的 es 九的踏板的高度让上车的动作很轻便，没有大型越野车，上车时还要攒个劲向上蹬一下， 上车关门，这里就是我的世界。座椅的确像李兵说的啊，这个皮是下了功夫的，支撑也很好。打开小桌板，该工作工作，想玩游戏的时候啊，不过现在也没有什么电脑游戏了， 特别怀念二十多年前和兄弟们一起并肩作战的 cs。 那 如果让我选一样最喜欢的配置，那就是调光隐私车窗无疑。 看到全网唯一的一位玻璃工程师的文章说未来这个本质是第三代柔性液态晶体电子变色混合智能调光玻璃，是全球最先进、响应最快、分区准、面积大，清晰度高，缺点就是贵。 开创者不求最贵，但求最好。九霄天晴的音响也是导致我排队看车的原因，看车的人听的不愿意下车。 话说 es 九在设计方面用了很多的酒，比如说侧面的小蓝灯，哎，脚下踩着这个台阶， 那其他的大家慢慢发掘吧，我个人觉得 es 九的设计可能是综合了很多行业的高人，他不光是设计师说把中国的传统文化设计出来，融入到极致美学里边，那怎么融入很重要？我给个提示啊，那大家都叫我曹什么知道吗？ 依山伴水，风生水起。商是什么商？水的流向，风从哪里深而气就聚在这个 es 九中。就这么说吧，我们再回到开头， es 九是不是汽车的最终形态，那至少是今天最好的车。 那大家也不用纠结未来的护城河是不是换电站，我是想明白了，每一样东西，只要未来愿意去做的，他都是冲着护城河去的。 这个是很可怕的，几个月前呢，有人说今年是中国汽车的酒系之争，虽然同为酒，但有句话说得好，酱油也是油，神马也是马，浮云也是云，鬼子也是人。 这真不真的，在我看来没那么重要，因为还没开始，好像就已经结束了。

真的特别迫不及待想跟大家聊聊 yes 九的音质，但是聊音之前，必须先跟大家聊一聊 yes 九它的气密性首先， yes 九通过先进制造，它把它的气密性推到了一个全新高度，目前没有人的气密性超过 yes 九。 其实整车的空腔他都做了一个空腔发泡玻璃呢，全系都标配成了 spvb， 这个玻璃可以直接降低三 d b 的 噪音，相当于直接降低一半了。 除此之外呢， yes 九还在它四个轮毂的位置放了四个麦克风，用来单独收集四个轮毂的噪音，然后用来做车内四个不同方向的主动降噪，这你受得了吗？ 然后 yes 九车内的音响，它的高音也是行业里首次用的钻石高音单元。那为什么 yes 九的音响高音要用钻石高音呢？其实在音行业你会发现，只要是越好的高音，它一定是越硬的。比如说普通的高音之模，它是指单元 好一点，可能用金属单元或者说凯夫拉振膜的单元。因为硬度越低，意味着你高音的时候，你的变形量会越大，它就容易产生共振频率，那共振的结果就是在波形图容易产生小尖峰， 而我们听到的听感的结果就是有毛刺感。其实从一组数据就可以看得出来钻石高音它的离谱程度，普通的高音单元，它的上限频率普遍都是二十 k 赫兹， 但是钻石高音单元不好意思，四十 k 赫兹起步，甚至到了一百 k 赫兹也能轻松拿捏，因为钻石它就是地球上最硬的物质。硬度越高，意味着你在高频的时候， 你的变形量越小，失真率越低。如果你听过 es 九上面的钻石高音单元，别说毛刺感了，它的高音就像空气一般透明，但是如果想用地球上最硬的物质， 还要做到微尼级的震膜，它的难度是非常高的。在音响领域，一开始德国的 acten 通过了纳米级的工艺，用高温高压的 c v d 气象沉淀法把这个钻石高音单元给做了出来。但是一般用到这个钻石高音单元的音响 的售价都是来到了百万级以上了。目前汽车行业是没有人去这么干的，在家庭影院方面，也只有宝华伟建的高端的才会用到钻石单元，但是这一辆 es 九用到的 钻石高音单元足足有一点三克拉，就这个钻石量是超过了宝马稳健它那个家庭高端线用的钻石量的。而这次 yes 九的音响呢，它不仅会有钻石高音单元这种通透感， 还有双震裂的低音单元，把低音也能呈现出一种鞭打感，一种非常强的一种弹性感。同时再加上 yes 九车身非常好的自身的气密性，还有各种各样的 隔音技术的加持，甚至在四个轮毂都放了四个麦克风做这个主动降噪。你可以理解为 e s 九把车载音响已经推上了一个全新的高度，我觉得除了 e s 九本身足够强的音响素质之外，它车内足够大的空间， 特别是这个弧形的车顶，这种接近歌剧院的车顶弧度的造型，才让 e s 九的这个音响得以这么充分的释放。我非常建议大家， 如果你体验到 yes 九的时候，来体验一下这首歌，能够体验到它低音的这种弹性感，也能体验到人声切换过来这种通透的清甜感。 ok， 如果你也想了解关于 yes 更多的，也欢迎大家进我们的 yes 九再造新网，包括后续的选装以及配置的问题，我们车我们都会在一起讨论，大家记得点赞关注。

沉浸式体验，蔚来 es 九飞跃天际线， 我们现在在大海上航行。 哇，这个车晃起来。哇，这么激烈的吗？ 哇，我游到沙漠上了。哇，这种感觉好真实啊，闭上眼睛就感觉这车真的走在路上一样， 我又又到海浪上了。哇，这个晃动量这么大，哎，一下又安静下来了。 哇，这个声音在我旁边环绕，开始晃，孔雀开屏，这么小的震动。哇， 这种感觉既真实又不真实，不知道大家能不能理解。就感觉像真的，但是又不应该是真的 啊，这辆车又升上去了，又要搞什么喔，有蜂鸟这种细的震动 喔喔喔， 穿越雪洞，然后雪崩了，水溅起来了哦，嘿嘿嘿， 又在震了又在震了。哇，他这空调会吹一阵风出来哦， 就升光电风，还有什么底盘一起联动啊，结束了吧，就这么快啊， 能不能再长一点啊，我这种感觉真的比你去什么四 d 影院要要要要强不知道多少倍，真的太震撼了，我觉得这套全主动悬架情绪价值真的全拉满了， 建议大家一定要去展厅里面去体验一下它整个震动量，它会比之前 e t 九还要更大一点，我觉得这套悬架三万以内不选，我觉得都是都是吃亏的。

那 es 九作为未来最大型的 suv， 就 会在驾驶模式中新加入了两个功能，一个叫全地形模式，一个叫涉水模式。当我们打开全地形模式以后，可以看到类似于 e t v t 一 样的 e t 模式，它可以分别看到你的悬架高度，每个轮胎的压力，温度，证明你的车身倾斜角度。而且它还可以打开专用的智能地形 h u d 和涉水模式。 通过涉水模式，它可以通过后视镜下方的超声波雷达来监测你的水面高度来防止你车身进入，水过深来导致车身进水，甚至于一些密封件的损坏来让你的车更加安全。那智能 hud 呢？可以看到前方，它能显示出你的 轮胎压力，轮胎角度，甚至于你的前后电机温度都可以通过你的 hud 进行识别。那这个功能对于一些喜欢穿越的人来说真的非常有用。那我们现在退出 射手模式，我们看他还有哪些好玩的设置。我们继续打开智能全地形，可以看到有沙地、泥地、碎石、湿地、雪地啊，我们都可以去分别调节你的悬架高度。然后他还可以加入补满里向和探照光塔，那探照光塔他可以让整个前方的竖大灯照的更宽，也让你的行车更加安全。

未来是直接跟电池寿命问题死磕上了啊，那么在新发布的这个未来 es 九上，有一个非常关键的技术 buff， 就是 宁德时代给他专属供应的 麒麟长寿命电池有多长寿呢？十二年二十四万公里啊， s 五 h 大 于百分之七十五，同志们，这个是再次刷新了厂家对于电池的售后兜底的这个底线。大家都知道啊，这个目前针对电池的质保又值的，那么行业普遍的政策都是八年或者十几万公里内啊，是保证不低于百分之七十的， 是百分之七十，不是百分之八十。而此前呢，只有极少数企业给拔高到了百分之七十以上啊，有一家是百分之七十二点五，有一家是百分之七十五啊，而这两家车企，它保的其实呢，都是锂酸铁锂电池啊，锂酸铁锂本身啊，它的寿命就会长很多。 而这次未来所搭载的这个宁德时代的麒麟长寿面电池呢，它是一个一百零二千瓦时的三元锂啊，我自己啊，作为三元锂的车主呢，对于他的这个衰减之神速啊，那是深有体会，尤其是这个高孽配方，越高衰减越快。 而这次宁德时代给蔚来 e s 九提供的电池呢，是直接设定了十二年二十四万公里， s o h 大 于百分之七十五的质保承诺。我们知道啊，业界虽然说也有保到二十四万公里的，但是呢，它没有保到十二年的呀，基本都是八年。而因为宁德时代的这个麒麟长风的电池啊，就给你活生生拉长了四年啊， 十二年二十四万公里呢，每年照两万里程去算的话，那么这个是非常合理的，那无论是时间还是里程啊，其实呢，都基本上覆盖了绝大部分人对他车的使用工况。但是这里啊，可能有一个绝大部分人都会忽略的一个问题啊，那就是 s o h 百分之七十五啊，它根本就不是宁德时代这块电池的终点啊， 甚至可能是刚过磨合期啊，加上换电站的恒温专流充电、硬力均衡这些保养套餐，那么它的这个实际日历寿命和循环寿命，其实呢是要远超十二年二十四万公里的，所以我说啊，这个是未来 es 九上一个非常关键的技术 buff 啊， 这个呢，也是我目前看到的在内非常罕见的针对电池质保条件的一次军力状。那么问题就在于，未来 s 九它的电池的长寿命具体是如何做到的呢？一方面自然是得益于未来的这个换电模式啊，我们之前也讲过啊，这个换电站它可以对电池进行恒温圈流充电啊，以普通用户很难达成的这个条件对电池进行保养。 而且呢，还有一系列这个硬币均衡技术啊，来平衡整个网络内的这个风之功放啊，让电池啊来最大程度处于一个电化学友好的状态，那么这个本身其实呢就已经可以延长电池寿命了啊。 另一方面，我们也说过啊，这个换电站它的维保可以大幅度延缓衰减，但是呢，它并非不衰减啊，只是啊，它不用像其他车的电池一样装在车上一直被虐吧， 而要进一步彻底打消用户对于电池衰减的顾虑啊，这个还是要从电池本身来着手，让电池的本征衰减速度啊降低，那么这个呢，就是未来一 s 九的这个技术 buff 所在的这背后啊，其实更重要的还得看您的时代它的这个电池技术啊，那么在 cell 层面的话，自然就是针对这个电机材料的配方和结构呢，进行深度优化啊， 比如说啊，纳米包覆低级化正极低膨胀多孔负极高稳定电解液以及无级化成膜技术等等啊，那么这些举出啊，都可以进一步降低锂离子消耗和负反应速度啊。 在派克层面呢，当然也很重要，那么进入您的时代这个麒麟电池的高效热管理设计和电芯封装技术等等啊，就可以啊，让这个电池一直处于最佳运行工况啊，减轻单体的受力，抹平不均衡的因素啊。 所以说宁德时代的这一块麒麟长寿米电池，它能够达到十二年并且覆盖二十四万公里的这个电池质保，就是 bus 模式和宁德时代麒麟电池的一个双重加持造就的。这个其实事后来看的话，也并不稀奇啊，那毕竟未来它是天生有干这个事的条件的。这里啊，有人可能会问啊，不对啊，你未来不是换电吗？ 那这个电池寿命它跟具体的车又有啥关系呢？那如果说你换电的话，那么你现在换到的都是健康度非常高的电池啊，因为它的这个衰减就很慢了，对于未来的这个换电模式下的这个电池寿命问题，就可以更放心了啊，如果你不换电的话，那么就一直充电吧，这样的话，也不用过分担心这个衰减问题啊， 因为换电它是一个可选项，而不是必选项。而这其中其实呢，还有一个隐藏的伏特啊，那就是由于电池寿命更长，浮移时间啊，就可以更久， 那么所以呢，它就直接降低了未来运营换电服务的这个成本，整体的电池资产呢，就可以在更长的周期内发挥价值，那所以呢，自然而然呢，这个用户换电的价格也可以更实惠了，这个才是它背后的底层逻辑所在啊。 而中国来说啊，未来 s 九这一次提出的这个质保条件，其实呢，也更多的是对于电池寿命问题，向行业展示了一波基础姿态啊， 这说明啊，电池的这个衰减焦虑问题，他是可以被彻底根治的。而与此同时，其他厂商还在拿着磷酸铁锂来说事， 而对于未来 es 九这样定位的车来说，那么他要的不只是耐用啊，还有这个续航效率和动力响应，所以啊，你可以想象一下啊，对于一个一百零二千瓦时的电池包来说，他只有五百四十五千克重啊， 那么这个在动力电池这个领域呢，已经是一个非常出色的水平了，对于整车，自然呢就带来了不错的轻量化优势啊，那么开起来更省心，更顺手。所以说蔚来 es 九你觉得怎么样呢？

一售价五十二万八的蔚蓝 e s 九来了，这个车好到什么程度呢？什么冰箱、彩电、大沙发、烧水壶、茶桌，在他面前都是小 case， 这个车直接给你配上了足底按摩，你敢相信吗？ 那这个车跟蔚蓝 e t 九他有什么区别？相对于蔚蓝 e s 八，他又做了哪些升级？咱们今天给大家来做一个静态的详细评测。关于蔚蓝 e s 九的外观，你只需要关注以下六点就可以了。第一点，它的电动前备箱， 那这个电动前备箱呢？它总共是有十种开启方式，可以说是目前开启方式比较多的。第一种，你按压这个未来车标，不管是按上面还是按下面，它都是可以进行电动打开的。第二种，调节引擎盖两下，它也可以进行电动打开。 第三就是手势打开，对着激光雷达，手这样一伸，它就可以电动打开了。第四，直接脚踢下面，它也有个感应打开。第五， 除了那下面有感应器之外，这个摄像头也是感应器，你只需要对着摄像头踢一下，它也是可以进行电动打开的。第六就是车外扬声器打开，那这个车外扬声器在哪呢？你看在这牌照框下方这个地方有个这个采集这个麦克风的这种 地方，你直接喊 hi no mi， 它就可以电动打开了。另外你通过手机 app 或者实体钥匙，或者车内屏幕的按键，也或者是车内 no mi 都可以电动打开这个前备箱。那问大家一个问题啊，就是如果说你的车 行驶在红绿灯，那别人喊了喊了一句嘿 no， 打开前备箱，这车会不会打开呢？是不会的，因为它有很多设置的这种条件，就是你能考虑到的，它都考虑到了。另外这个电动前备箱它跟 es 八是不太一样的，你看 es 八的前备箱，它是往下有一个 缺口，然后这个可能你拿东西更方便，或者说更实用一点，但是我个人感觉 esu 它整个这个造型呢， 看上去会更漂亮一点。 es 九的全皮箱呢，它可能是两百一十六升，没有 es 八那么大。外观值得关注的第二点就是 es 九的灯光了，这个灯光呢是非常明显的，这个双眼皮灯光，上半部分是一个水晶碎钻一样，那种不灵不灵的感觉，下半部分有一个装饰，这就像 睫毛一样，但是你看 es 八这个有点像那种单眼皮，或者说比较内双。另外就是关于大灯这一块，那它总共是有五个灯组，上面两个呢是近光灯，下面两个是远光灯，中间这个是 投影灯。在解锁的时候，它可以像这个 winny m 九，或者说是奔驰 s 级一样，打出一个欢迎这种灯语，它是一个 x 这种形状。另外呢就是这个车它配合辅助驾驶呢，它是可以实现这种行车光坦以及就是辅助驾驶变道的时候，它有个 s 弯这种光坦，这个在别的车上 你确实没见过。第三，这个车呢，总共有四个麦克风，除了前面那个车车牌照框的麦克风之外呢，你看在两侧后视镜的下方，他也有麦克风，在车尾部就打开后备箱的左侧那个地方，他也有个 后备箱的麦克风，有时在全车任何位置，你就喊 no me， 他 都能听得到。第四侧面这个装饰呢，他相对 es 八会更大一点点，我刚才量了一下，大概能多这么多，那他除了激光雷达摄像头之外呢？这个地方他有一个 灯效，你这个这个灯效有什么作用呢？第一是如果说你要打开辅助驾驶的话，这就是辅助驾驶小蓝灯，但是这个车的辅助驾驶蓝灯呢，只有这个地方跟后视镜就是左左边两个，右边两个，其他地方是没有的。还有呢就是你看打开车门的时候，你看他一直往上闪，一直往上闪，那这个是相当于一个迎宾的灯效。 第三呢就是如果说你充电的时候，它是一个呼吸这种灯效，那这个灯光的设计你们感觉怎么样？外观值得关注的。第五点就是这个车的车门，你看按一下，它是可以电动抬开的，如果说遇到障碍物它就不打开，如果说你障碍物离开，它还是可以继续打开的。更关键的是啥？这个车电车门打开的时候，它是有一个电踏的， 如果说你真正看我视频，那这个电踏呢？它是迈巴赫 g l s 那 个宽体电踏，是一样的前窄后宽的效果，就是后面乘客上车的时候是比较方便的。另外这个车的车门开或者关的时候一定要稍微轻一点，否则就会出现什么呢？它是有电动的，但是如果说你要就是 人力去开阔的时候，它很很自然，那会出现什么情况呢？就它速度会比较快，就好像你没有开过豪车一样。这个车外观你需要关注的第六点就是它的一个车身尺寸了，它的车长呢是五米三六五，车宽的是两米零二九，车高呢是一米八七零，轴距是 三千二百五十毫米，这是什么概念呢？我把十几款九字辈的这种新能源 suv 给大家做了一个总结，就这个车在同级别真的是没有对手的。 这个车的外观颜色是有单一配色，也有双拼色，大顶式轮毂，熏黑的不带熏黑的都有。还有很重要一点，就这个车的外观设计依旧代表着未来极高的审美，有人说你可以喷未来任何东西，但是未来的设计或者未来的审美， 你真的没得喷，你们说呢？关于这台车的三电以及在辅助驾驶，那这台车它基本上是跟蔚来 e t 九是一模一样的，一百零二十度电， c l t 七的纯电续航呢是六百二十公里，相对蔚来 e s 八略微短了一点点， 那当然呢，它也支持蔚来体系的换电功能，这也是它很大的一个亮点。蔚来 es 九的车内呢，我认为它就是 es 八，再加上 e t 九的一个组合，然后又做了一些升级， 那它哪些地方和 e t 九相似，哪些地方和 es 八相似呢？咱们分别来看一下。先说和 e t 九相似的地方， 那比如说这个方向盘啊，然后包括这个屏幕啊，包括这台车的轴距啊，它的天窗啊什么的，都是跟 e t 九是相似的。这个车三千二百五十毫米的轴距，跟 e t 九是同轴距的，并且都是带天行底盘的，那这个天行底盘说起来 天花乱坠，到底它牛在哪个地方呢？注意看这个方向盘你就知道了，你看这是方向盘回正的状态，往左打死只需要半圈，往右打死也只需要半圈， 这是什么概念呢？就是这个车它比 e s 八要长，但是它的最小转向半径五点四米，比 e s 八其实还要小，就是开起来比 e s 八还要灵活，它是标配后轮转向的， 也就这个车你基本上跟未来最小的车萤火虫开起这种感受是差不多的。但是这个车虽然说开起来比较灵活，有一点你是需要格外注意的，就它的车高是一米八七，比很多大六座的 suv 都要高，所以说很多限高杆它都是一米八的限高杆。那你开到这些地方的时候，一定要注意 打开导航，最好是开启辅助驾驶，那这时候车辆它是有提示的，否则你要撞到车顶，那估计真的要麻烦。这个天行地盘还有什么厉害的地方，我带大家看一部电影你就知道了。五 d 电影啊， 哎呦，看到没，这个车它是可以随着电影那种节奏进行晃动的，就展示它的底盘调整能力比较快。如果大晚上你看到一个蔚来 es 九在那晃， 千万不要去打扰啊，有可能人家在看电影。那这个车的内饰有哪些地方和 e s 八相似呢？这块屏幕天气屏 看着是跟 e t 九也相似，对吧？但是 e t 九它是曲面屏，并且是 oled 的， 这个呢是迷你 led 的， 显示效果呢， 相对一体有会有这个差异，不过这个屏幕呢，它也是 oled 这种屏幕，还有呢就是座椅上这些按键，那它基本上跟 es 八是一个模子刻出来。那这个车它有哪些独特的创新呢？就比如说这个音响系统，首先你看上下可以发光，目前音响能发光的品牌可能就是 奔驰那个柏林之声相对比较多一点，它是四十七扬声器的一点三克拉的一个钻石音响，你说它的音响奢侈不奢侈？ es 九的二排我认为值得关注的地方有五个地方。第一个地方 es 九呢，它是有 中岛版和过道版，什么意思呢？目前我坐在这中间，你看这个地方它是有东西的，这就叫那个中岛版的车型，这就相当于是一个岛， 过道板这个地方是可以走人的，那进入第三排就会更方便一点，但中道板他是怎么进入第三排呢？你看这地方有个按键，你直接按一下这个座椅，其实非常快的，他就可以趴到前前面了，然后从这个地方就可以快速的进到第三排，其实这个空间还是比较大的。我个人啊就是 es 九这个车，我是比较推荐你买 中道版车型的，那这个中道版车型他都有哪些东西呢？首先你看按这个他是可以直接电动 开，然后这里面是有两个小桌板的，这个小桌板这上面是化妆镜，然后再往前掀，然后这个就是一个板子了，可以进行这个左右移动，并且上半部分这个板呢它是可以进行， 相当于是有一个阻尼的。你比如说你这个追剧的时候看手机或者看派的，然后支一下是比较方便的。那更夸张的是什么呢？就是这个小桌板，它不仅是左右有，它还有一个套件，就是用一个更大板子那种桌面套到这个小桌面上面， 直接让左右他连起来，就相当于是个大的这种桌板了，这个是非常震撼的。还有呢就是在这个中岛的前部呢，他是有一个茶台的，如果你感觉这些还不够震撼，那我带你看看内饰必看的。第二点就是他的一个足底按摩，在这块屏幕上 点一下，他就可以抬起来了，座椅位置调节二排右，你看这个地方有个腿托，你直接可以把它放下来，放下来之后呢，你看有个座椅按摩，然后这地方有一个脚托按摩，然后点热石 看，看到没？这上面他是有这个凸起的，我给大家感受一下啊，确实还不错，你们感觉这个功能怎么样？第三，这个车的隐私有多强呢？他有个隐一键隐私的按键，你看我只需按一下他就可以打开隐私模式，这个玻璃呢，他瞬间可以变成黑色的 天窗遮阳帘，两侧的遮阳帘它都会关闭上，这时候整个车内它是一个非常隐私的这种状态，你跟这个有些神秘人物谈些东西什么的都可以。那这时候如果说，比如说你想看一下周围这种情况 怎怎么看呢？你点开这个屏幕，这个屏幕打开隐身模式的时候，它也是关上的，你看你点一下这车这个四周 你都可以看到了，但是这个隐私模式好像没有办法一键关闭，就是我按了之后，这个贴上遮阳帘什么的，他不会打开，还需要你手动去操作，不知道是是不是我操作的问题啊。侧面这个隐私玻璃呢，你通过这个滚轮，然后这边是可以瞬间让它变成通透， 瞬间变成这种隐私，还可以进行这个手动窗帘一样这无极进行调整，就这个玻璃你们感觉得值多少钱？第四，这台车当然他也有零重力座椅模式， 不过它的零重力作用模式跟其他车不太一样的地方是它行驶中是可以去使用的，因为它做了一个设计，就是如果说在车辆感应到即将发生碰撞的时候，它会让这个座椅快速的往前抬二十度，也就是保证你这个 发生碰撞的时候，你这个坐姿跟正常坐姿是一样的。还有呢就是这个地方它有个气囊会弹出，然后这样呢你的身体就会在碰撞的时候呈现这样一个状态，降低损伤。所以说这就是为什么它的零重力座椅在行驶中可以用的主要原因。第五，这个车的第三排可能比很多大五座 suv 的 第二排还要豪华， 我们从这进来之后，你看首先他的座椅呢厚度，舒适度啊，包括空间什么的都没有问题，夸张的是像什么座椅调整啊，然后座椅加热什么的他也都有，并且在这呢你也可以控制第二排的座椅，这种前后还有一个手动的这种遮阳帘，包括 type c 的 充电以及杯架什么的 都有。夸张的是什么呢？你看这个地方有个按键，你只需要按一下，这个绿灯亮起的时候，他是可以跟前排主驾驶 进行沟通的，这个夸张不夸张？最后呢，我们给蔚蓝 e s 九做个总结啊，我个人感觉这台车的很多设计，对于我这种追求极致性价比的屌丝来讲，是有很多设计荣誉的地方，比如很多功能在我看来可能有些重复，但是如果说你是一个追求极致豪华体验的大佬， 那这个车的方方面面的细节可以说是能满足你极致的这种豪华体验。就问大家一个问题啊，这个车预售呢，是五十二万八起的一个价格， boss 可以 减十万零八千，也就是四十二万。那你们感觉正式上市之后，这台车 boss 有 没有可能像蔚来 es 八一样来到一个三字头的价格呢？评论区说说你的看法吧！

未来一四九最大的缺点是什么？大半夜的我衣服都没有换，我直接必须录个视频，我跟你们说，我跟你说，这个车啊，他的预售价格一点都不贵，真的一点都不贵，对于二零二六年来说，他有新技术哎，他也有一定的诚意，对不对？但是我还是不推荐你买，为什么？ 保值率啊？兄弟们，今天下午去那个发布会之前，我看到有一个未来的销售发了一个朋友圈，哎，出售一台二五年五月份上市的蔚来 e t 九，那这个车当时售价多少钱呢？如果你现在去官网上面看，应该是一样的啊，应该是没有调过价格的， 最便宜六十六万啊，就是不算任何的颜色，选装七七八八的，六十六块钱的裸车，然后六十六万的裸车， 他的购置税五万三千四百零七块钱，然后六十六万加上五万三千四百零七，再加上一个 一万五千块钱的保险落地花到七十二万八千四百块钱。那去年五月份上牌到现在还没有一年呢，十一个月赔了多少钱呢？赔了差不多三十三万，兄弟们，一年赔三十三万，现在你们知道买一四九最大的风险在哪里了吧？

蔚来 e s 九上市了，它真的是一款没有短板的车吗？我认为它是一款极好的车，它的优点基本拉满了，非常的大，非常的排面。但是这个车有最大的问题就是它非常的挑用户场景，你可以看到它的内饰很高级，它的做工很好，你从 e s 八和 e t 九你都不用想，它肯定是各方面都是很不错的。然后它的用户产品思维也不错， 就是它既商务也能家用，然后它后面那种一键隐私的那种模式啊，都是感觉他们的产品经理对用户的使用场景是有深入研究的。 空间就不说了，尾箱也特别大，前备箱也大，但是它重要问题就是电池，这个电池它虽然是九百伏的平台，但是它并不支持这种真正的很高功率的快充，对吧？实际的它的充电效率是明显低于理想和比亚迪的一些车的。 第二呢是续航，它的 c o t c 才六百公里左右，兄弟们，它一个，它的悬挂又耗电，自重又大，风阻又大，它在城区里开不能完全看 c o t c， 如果这种车的话，它的实际续航会比我小米数据 o c 还要长，它的实际续航可能就三百多。 那它的补能呢？这说到它的补能，虽然它一百零二度的电池感觉还可以，但是换电，嗯，在节假日也需要排队啊。所以第三个呢就是用户场景， 如果你以前真的是开揽胜，开 gos， 开迈巴赫的这些车主，他买这个车感觉又实惠，然后他们的出行的场景又是那种比较豪华的商场，然后住的房子也是比较高档的这种啊，平层或者别墅，所以停车对于他们说就不是问题。但是这个一个五米三六的车， 你没有听错，一个五米三六，宽度两米零五的车，他在普通的小区能停得下吗？他在。呃，大多数的商场停也非常困难， 所以一个续航和停车就会让你很头疼。而且这种车本来也是一种就是 daily car 吗？就是你大多数都会每天开的车，并不是你一周偶尔开一两次的一种周末车。 所以我觉得核心还是看你的使用场景，可能跟对大多数来说一个宽度两米左右，然后长度五米二。呃，可能我还是比较期待理想的新一代的产品。好吧，所以理想小米呃和未来都是我特别喜欢的产品。嗯，所以大家还是可以多结合一下自己的用车环境和用车的场景吧。