名爵mg7斜坡技巧

哈喽朋友们，风和日丽的一天呢，我又开着咱们二零二六款的 mg 七哎，跑到了咱们的惠州， 没错，昨天呢大家可能已经看过了发布会了吧，这辆车的价格呢，确实是特别的给力，十五万级就能买到这么帅的一台 b 级轿跑车，同时呢 配有这种无框车门，六倍车身以及全系标配的分段式尾翼，要知道这种配置呢，可能在以前都是五六十万甚至百万级的车型才会配的，那么这次呢，名爵都给到我们了，那我们现在就来看一看，这个二零二六款相较于二零二五款的究竟有哪些大的变化。 那么首先呢，在外观方面呢，其实的变化体感上是不大的，主要体现在这个位置，哎，那么作为一台运动型的轿车呢， 好的行走轮胎是最为重要的，那么之前呢，大家知道他用的是一个顶配，是一个五伏调试的轮胎，那么这次呢，换上了一个熏黑的大树叉，看起来呢更加的霸气了对不对？ 那么这次呢，我们也看到了，他也配备了一个优科好马的一个花纹偏向于运动的一个轮胎，想必呢他在路上的表现呢，应该也是很不错的。那么第二点呢，就是大家最为关心的一点，跟我来到后面 当当那就是这个分段式的尾翼了，要知道呀，之前这个尾翼可是要花钱选装的，那么现在呢，都是给我们配备了一个这么帅的尾翼，这次名爵还是很有诚意的，我们这次呢再去看看内饰有哪些大的升级。 来到内饰呢，这次最大的变化呢，其实在于它的内在部分，整体的这种用料呢，其实会更加的好了，而且这次还新增了座椅的通风，那么之前呢是没有的。 那么还有一点最为重要的就是这次全系标配了八幺五五的车机芯片，而且用上咱们斑马最新的系统， 整个的流畅度包括互联程度也会更加的高，而且八幺五五的芯片呢，相较于同级别的燃油车的话，它的这个未来的 ota 更新的荣誉会更加的好。那么这次名爵也没有忘记老车主，那么老款没有搭载八幺五五芯片的车型呢，这次也会同步 ota 升级，这一点还是要给名爵点赞的。 那么对于一个苹果用户来讲的话，我觉得最重要的是，呃给我们提供了两套系统，那么第一套呢是这个车机系统已经很好用了，当然呢，如果您经常使用 carplay 啊或者是嗨 car 啊，可能多少还会有些不习惯，那么它这次呢，也是给我们 全系统的手机都匹配了，有 apple 的 carplay， 有 这个 carlink， 包括华为的嗨 car， 这个三样都是有的，不管您使用什么手机，都可以得到特别好的互联体验，这一点呢，确实 您觉还是为我们这些年轻人的这种用户去更加的去思考了，这一点还是很不错的，那我们赶快把它开起来，看看它的动态表现究竟如何吧。在正式驾驶 mg 七之前呢，我们先调整一下它的驾驶模式，这边有一个按钮，摁成 x mode 模式， 哎，这个时候呢，他就会出现各种各样的高级设置，可以根据您自己的驾驶习惯去进行设置，我都把动力调到运动，然后差速锁呢调整了一个适中的状态，然后转向呢，那必须也是很重的一个转向，而且电磁悬挂呢也调整为运动模式， 那么尾翼自然也是要打开，排气也是要调成超级运动，而且踩两脚呢，确实还是挺好听的，那我们就以这样的一个状态去跟随车队一起去跑跑山，看看这辆车在这个操控以及动力方面的表现究竟如何吧。 我们现在呢把这辆 mg 七开上了高速，来试一下它的这个 ngp 表现怎么样， 哎，激活了激活了，对于一台纯燃油车来讲的话，这样的配置呢，现在还是很少见的，然后试一下它这个变道向右变道 呦，还是很精准的，说变就变还是挺不错的。我们先退出来，智能巡航已退出， 那么呢作为一台运动型的车呢，肯定是开起来会更加的重要一点，那么这样车呢真的和它的外观十分的匹配， 那么首先呢就是他不会像很多的这种运动风味型轿车一样，开起来特别的舒适。这辆车呢给你的不管是发动机的回馈还是这个路感的回馈，其实呢都是很强的， 而且这辆车真的跟它的外观一样特别的硬朗啊。然后我们在过一些沟沟坎坎的时候，他给我们的反馈也是比较充足的，我这次呢也是把电子悬挂调整为了运动模式，所以路感会更加的清晰一点。如果呢您像我把它这个排气给打开，然后呢又切换成了这个 x mode 模式呢，那么它整体的这种发动机和你这种驾驶者的回馈会更加的强，还有这辆车是丝毫不会吝啬给你动力的，因为它有一个涡轮的这种防延迟的一个技术，所以说它在这个动力介入的时候呢，还是比较积极的，比如说我们现在变个道， 他也是很容易给你拉到高转的，就是说能很好的把动力给到驾驶者，给你一个很好的速度与激情。那么这辆车在这种高速上进行这种变道的时候呢，哎，也是 很很积极很顺畅的，特别的有那种呃运动型 gt 轿车的感觉，那么我觉得这种操控方面的表现呢，还是要等一会进入山区的时候才能更好的体现。那我们去看一看在山区上的这种驾驶表现究竟如何吧。 朋友们，我们现在呢已经把这辆 m g 七开上了惠州的山区里面，哇塞，这辆车在山区里的表现呢，会更加的惊艳一点。 那么呢，我们在进行过弯的时候呢，因为我调到了一个运动悬架的模式，所以说它在过弯的时候的支撑性呢还是很充足的，而且呢它现在的转向手感呢，也会随着车速而波动， 那么这个时候呢，它的转向呢，真的是可以做到指哪打哪的一个状态。如果我们现在想来点速度与激情继续切换我们的自定义模式 x mode 哦， 现在呢还会伴随着一点这个声浪哎，随之传来整体他感受呢真的是有一种 很开心很愉悦的感觉，而且这个四百零五牛米的这个最大扭矩也不是盖的，在跑山的时候呢，你丝毫感觉不到哎，他是一台二点零 t 的 感觉，甚至是感觉有一种 这种声浪，有点三点零 t 的 感觉，还是挺好玩的，而且我们在过弯的时候呢，还可以哎，减个档什么的，哎呀，这个感觉真的是 十五万级别的是绝无仅有的，呃，你基本上买到一个二十万级别的车都很少有这种愉悦的感受，这真的是我开过这个价位里最有驾驶乐趣的一台车之一，如果您感兴趣的话，真的很建议您把它开到您所在的城市去感受一下。 怎么样朋友们，今天体验下来呢，是不是跟小凯觉得一样，这样车真的是又好看又好开，那么现在呢，他的权益呢，也是很惊人的，那么在经过一系列的补贴以后，他的现实的这个抢购价呢，是十一点六九万到十五点四九万， 妈呀，十五万级别就能买到这么一台全能的 b 级溜背轿跑，还是很心动的是不是？ 那么在现在呢，二月十五号之前下定呢，还可以享受至高价值这个三万元的一个补贴，想想呢，还是很心动的，而且这次还新增了一个冰岛蓝的颜色，那个颜色呢，我见了也是 很有这种速度与激情的感觉的，那么如果大家再不抢的话，可是真的要没了。怎么样，这辆车您看完心动了吗？如果心动的话，就在评论区留下你的看法，这就是本期节目的全部内容，我们下期再会。

请问五家坡怎么走？这个就是五家坡。

名爵 mg 七四轮定位，车主反应方向不正，向右跑偏，做了几次都没解决这个问题。 新车仅行驶了四千公里，我们的设备有专车专用数据， 经过调整数据恢复正常，搞定交车。下一台奥迪 a 七也是四轮定位，方向不正，跑偏非常明显， 前数差的非常多， 恢复至原厂数据， 搞定交车。所有的车友，如果你的四轮定位还没有搞定呢？来找我老家。

接上期的后续，兄弟们，我本来是要右转的，因为我的前方是一栋房子，往左边下来了就没法直接右转，然后我就想直接从右边下来， 但是我右边的坡度比我左边要斜很多，没想到成了反面教材。现在大家可以看到，从我左边下来前场也是贴着地面的，而且又后轮还悬空了，请各位哥哥姐姐嘴下留情。

不是所有的比赛都发生在会议四年， 今天跟大家好好聊聊名爵 mg 七这台十到十五万价位里很有特点的燃油轿跑，不扯虚的参数，也不刻意吹捧， 就说咱们普通人日常开真实体验到底怎么样，哪些地方值得选，哪些短板要提前心里有数。先聊大家最关注的外观。 mg 七在这个价位里设计确实很有辨识度， 无框车门、大溜背掀背尾门，还有可升降的电动尾翼，加上真四出排气，这些配置在十五万以内的车型里确实不多见。整体造型偏运动，开出去不会像普通家用车那么沉闷，年轻人想要的氛围感他基本都给到了。 别觉得它只靠外观，坐进车内，整体质感和实用性都比我预想的要好。双联屏清晰度和流畅度都不错，日常用导航连 carplay 都很顺手，没有多余的溶于功能，该有的基础配置都配齐了。 一体式运动座椅包裹性很好，日常开小长途腰也不会觉得累。主驾电动调节座椅加热，日常通勤的舒适性是够的。很多人担心溜背会压缩后排空间，前排调好我的驾驶位，后排腿部还有一拳多余量， 头部大概四指，日常做人完全够用，除非身高特别高，不然不会压抑。另外先背尾门实用性很强，开口大，装行李拉大件都比普通三厢车方便，算是兼顾了颜值和实用。再说说核心的驾驶感受， 两个动力版本我给大家说清楚怎么选更合适。如果主要是市区代步，看重颜值，对动力没有太高要求，一点五 t 版本完全够用，一百八十八匹马力配七 d c t 变速箱，市区超车、高速巡航都很从容， 油耗也比较友好，正常市区开七个多油，加九十二号汽油，日常养车没什么压力，如果对动力有要求，喜欢更充沛的加速感受，直接选二点零 t 版本，两百六十一匹马力配九 at 变速箱， 零百加速六秒多，动力储备很足，不管市区起步还是高速超车，踩下去就有响应，变速箱调教平顺， 低速跟车没有明显顿挫，搭配的电控悬架，过减速带或者非铺装路面，滤震表现不错，不会生硬颠簸， 过弯侧倾也控制的很好，新手开也有信心。另外他有可开关的排气阀门，日常通勤关上很安静，想体验驾驶乐趣的时候打开声浪质感也不错，有一定可玩性。聊完优点也跟大家说几个，实际开下来的短板能不能接受提前想清楚。第一， 无框车门在高速开到一百二十千米每小时以上时，风噪会比普通车门明显一点，市区开基本感受不到， 对隔音要求特别高的朋友要多留意。第二，受溜背造型限制，后排车窗只能降一半，不能完全落到底，家里有小朋友的要多注意。 第三，二点零 t 版本油耗会高一些，市区开的激进一点，大概九到十个油，养车成本比一点五 t 高，预算有限，不用硬上。第四，轿跑通病，底盘偏低， 走烂路、坑洼路段一定要慢，不然容易刮底盘。最后说句实在话， mg 七这台车更适合预算十万到十五万，想要一台有设计感，有驾驶乐趣，不想买千篇一律家用 suv 或者代步车的朋友，作为第一台车很合适，但如果是纯家用， 经常满载老人孩子对空间、隔音、油耗有极致要求，那他可能不是最优解。 目前终端优惠后，在这个价位里能给到这样的设计、配置和动力，性价比还是很能打低。 关于 mg 七就聊这么多，大家还有什么想了解的细节，或者下期想看哪台车，都可以在评论区告诉我，别忘了点赞关注我们，下期再见！

你这。

全网手册二六款名爵 m g 七，他这套二点零 t 加九 at 的 动力组合轮上马力达成率有多高呢？今天就来探究一下。话不多说，马力七走起！ 好刚我先拉完了这台二六款 m g 七的轮上动力数据啊，可以看到 拉出来的轮上马力呢是两百一十二匹，这辆马力在四千八百转的时候输出，然后从曲线图可以看出来，他的马力线呢是非常漂亮的，从三千多转一直到五千多转，都是一个大平台，然后轮上扭矩非常高啊，四百一十二牛米， 这台扭矩在三千转的时候输出，那么从这组数据可以看出来，这台 m 六七的轮毂马力达成率还是不错的，已经超过八成了。下面我们再介绍外挂电脑，看看这台发动机的潜力怎么样。 接完外挂后的数据已经拉出来了，可以看到现在的轮毂马力是二百四十七匹，然后扭矩很夸张啊，来到了轮毂四百九十六牛米，并 且从马力曲线图可以看出来，它接完外挂后的最大功率差是四十六匹一百一十牛米。那么从这组数据也可以看出来， m g 七这台二点零发动机的潜力是相当大的，至于它为什么会有这么大的潜力呢？很大一部分原因是在于它的可变洁面涡轮以及三百五十八高压油温的加持。好这台二六款 m g 七的轮上动力数据，以它的发动机潜力已经实测给你们看了， 它的实力怎么样，相信看完测试了，你们心里也已经有答案了，后面还想看哪些车型的动力测试，欢迎快来做评论区留言探长给你一一解密！

兄弟们，这条视频从侧面带兄弟们看一下我们家的扩散前杠给原车的线条到底能改变多少，然后我们名爵 m g 七本来就是轿跑型轿车，然后后面的溜背真的很好看。然后可以看一下从侧面这台车装完我们的扩散前杠，它前面装了一袋钱财，稍微 整个协调性的话，兄弟们，从正侧然后到斜四十五度，再到我们的正面，会不会比你原车的前杠更加协调一点？扩散前杠这台搭配的是一代的前铲，兄弟们，改黑武士我觉得直接从扩散那就完事了。