智驾为什么会秒退出

理想阿六开着支架在高速上行驶的时候，撞了旁边的隔离带，当时手机掉落，解了一下安全带，想着有支架吗，可 能两三秒就把手机捡回来了，在这种情况下，哐了一下就撞了。他们也提供了一些数据，最早说法就是先退出支架，然后方向盘有数据才撞的，我想知道到底是什么原因退出支架撞了？目前的感受来说，我觉得因为撞了以后抵到了方向盘，方向盘才有数据的。高速公路上，你的车辆在巡航定速 n o a 打开一百一十公里正在行驶，然后他实施了一个变道动作，由最右边车道变到了中间车道变道中间车道右轮还在右边线上的时候， 你就解开了安全带，车速当时是一百零六公里。解开安全带之后，下一秒他还在完成变道动作，紧接着踩了一脚油门，之后，车速从一百零六朝一百零七去了，紧接着显示了 elk 紧急车道保持辅助，大概的意思就是车辆如果说偏离车道这个 迹象的时候， e l k 呢，会迅速短暂的帮你去接管控制方向，减轻碰撞带来的风险。这个时候你可能就是碰到方向盘了， e l k 接管的时候双闪就亮起来了，这个时候你的脚一直在踩着油门，下一秒脚从油门上拿开了一百零八公里，辅助驾驶就退出了，紧接着方向朝第一车道转过去，直接撞到护栏了， 怨不了别人呐兄弟是吧？首先第一个啊，他给的信号非常多啊，给了站位信号，安全带信号，油门信号、刹车信号，纵向加速度也都给了，碰撞是在六十六公里之前的样子，因为他给的是秒级的，不是好秒级的啊。三十秒的时候是一百零二公里，三十一秒的时候是六十六公里， 你就是在这中间撞的，方向盘的力矩最大达到了十二点三，最大转角达到了三十九点八。 四十度啊兄弟，一百零二公里的时候，你方向盘打了四十度，这个有没有可能是撞了圈底上去了呢？撞不撞有时间点的，二十九秒，车速是一百零四，下一秒是一百零二，这两者之间只有两公里的速度偏差，怎么可能撞横向加速度？先从二十八秒看，你的车速是一百 零三，你的横向加速度是零点零三三基本上等于没有，但是下一秒二十九秒的时候，横向加速度变成了零点二四，增加了十倍，这不是撞了吗？没有，这是你碰到方向盘了，产生的方向力矩是九点九， 方向转角是十二点三。二十八秒，你先解开的安全带，当时你的方向力矩是零点一二，你的方向转角是负零点一，基本上没有什么方向转角，横向纵向都是零点零三，紧接着下一秒车速是一百零四，你 的屁股离开了座椅，同时你的脚踩了油门，踩到了百分之百的深度，方向盘力距出现了九点九二，你误踩油门的时候碰到了方向盘了，导致这一秒方向转角产生了十二点三的朝左边的偏移，产生了零点二四二的横向加速度，比你上一秒产生了接近百分之十的横向加速度。 紧接着三十秒，车速由一百零四变成了一百零二点七，你的屁股还是离开了座椅，这一秒你松开了油门，然后方 方向的力矩，由于你松开了油门，可能你的另外一只脚找到了支点，从上一秒的九点九二变成了四点三二，但是方向转角变成最大的三十九点八，相当于说打了四十度，你的横向加速度变大了，从上一秒的零点二四二变成了零点七五四， 紧接着下一秒就发生碰撞了，你的屁股又坐到座椅上去了，碰撞感知之后打微信号，他给你挂了空挡了。这个时候你又踩了一脚油门，油门是百分之百，方向力矩是一点九二，朝右边修了三点三度，横向加速度达到了最大 一点零五。兄弟，你这有什么好说的？ ok， 那 我理解了，兄弟啊，这种事真的，我们前两天节目当中也有一个车主也是这样的， 千万别干这种事啊，太相信支架了。哈哈哈，太相信支架了，也太相信自己了。都炸安全气囊了吗？炸了人没受伤哈？炸伤了？炸鼻子？炸伤了还是哪炸伤了？没有就割吧。行啊，这都是不幸当中的万幸啊，涨个教训吧。好的，谢谢。好，再见。

这几天刷到了一些关于使用 a d s 在 n c a 状态下刹车踏板亮起但 n c a 没退的视频， 我在这里给大家还原一下这种场景。在大部分人包括车主的意识里，都是踩刹车或者干预方向盘就会退出 n c a， 这没问题。但实际上，在轻踩刹车或者干预方向盘的时候， n c a。 并不会立即退出，而是需要你深踩刹车或者大角度干预方向盘才会立即退出。 n c a 属于是安全方面的考虑， 所以作为 a d s 用户来说，避免脚放在刹车上的无意识轻踩，而长时间的轻踩会出现什么情况呢？我也给大家试了，会提示你并在十秒后退出 n c a。 那 这个机制会不会被某些人有心利用呢？关注驴子，下期再见！

今天有一点雨，但是雨不是很大，我给大家示范一个，就是很多人可能会碰到的问题，因为现在很多的车它是有自动雨刮，就是稍微带一点雨，速度一快，它自动雨刮就是最大了， 就是雨刮最大那一档会默认极端恶劣气候，也就是环境极端恶劣，然后它是不能使用辅助驾驶的，然后它会提示退出， 然后提示退出之后呢？你不去管他的话，他会直接跳过 i c c 车道巡航，降到 acc 自适应巡航，给大家试一下。我这边把雨刮调到最大。好，调到最大我们看一下啊，他马上就要开始提示了， 可以看到啊，他提示手扶方向盘那，然后看到没有？我现在是在自己控制方向盘了，然后我们把雨刮调到倒数第二档啊，他又恢复到领航辅助了，这个急刹可以 啊，这只是展示啊，不推荐大家这样去弄啊。记得雨刮最大的那一档会退出，而且它是直接退出到 acc 自适应巡航，是需要自己手扶方向盘把控方向的， 就千万不要以为它只是这样个集，还是 s a c 的 车道巡航，它连车道巡航都不是了，因为车道巡航也需要感知，也需要这个环境的，它就直接跳掉了。一定要记得关注我，看更多实拍案例。

前两天直播的时候，有车友问我啊，就是我在用 n o a 的 时候，他为什么会退出？他不知道这个原因，但是经过我的测试，基本上就说我们用 n o a 只有一种情况下他是不会退出的，就是我们给油门 这时候加速超车干嘛的啊？他是不会退出，但是如果说你动了方向盘或者不小心碰了刹车，在这种情况下他的 n o a 都会有这个文字播报，就会说 n o a 已退出啊， 然后还有一种呢，就叫车道居中辅助增强，那这种就是我们说的这个不设置导航，我就在车道里面走，他是一个相当于慢游模式， 这种模式的情况下我们打方向他也不会退出，但是踩刹车都会退出。更重要的一点是你的手一定要放在方向盘上，而且有的时候啊，你要稍微给他动一点，或者使劲捏一下，因为他为了防止那些这那神器啊， 然后自动驾驶啊，什么这呢？这个千万不要信啊，这东西非常的危险啊，毕竟我们现在都是 l 二级别的辅助驾驶，也就是说人机共驾，他是一个司机，但是我们人类我们得盯着他，这样才能保证我们行车的安全， ok？ 还有哪些不明白的评论区留言？

前段时间我开小鹏 g 六在高架上正常使用智驾，行驶过程中智驾突然自动退出，我自己还没太在意，没想到很快就接到了小鹏四零零官方客服电话，后台已经预诊断出我的车辆前挡风双目摄像头存在起雾问题，可能导致智驾无故退出，存在安全隐患，并及时提醒我注意安全。客服同步问题后， 马上帮我对接了就近的四 s 店售后，挂完电话没多久，售后就联系我，说已经收到官方的预诊断信息，让我不用预约，随时到店就能直接安排工位和师傅处理。第二天我直接到店， 师傅很细心的把摄像头内部的雾气清理干净，问题顺利解决。小鹏这套预诊断预服务的流程，从后台监测主动提醒到门店，快速响应，效率非常高，体验感真的很好。

理想阿六开着支架在高速上行驶的时候，撞了旁边的隔离带，当时手机掉落，解了一下安全带，想着有支架吗，可能两三秒就把手机捡回来了，在这种情况下，哐了一下就撞了。他们也提供了一些数据，最早说法就是 先退出支架，然后方向盘有数据才撞的，我想知道到底是什么原因退出支架撞了？目前的感受来说，我觉得因为撞了以后抵到了方向盘，方向盘才有数据的。高速公路上，你的车辆在巡航定速 n o a 打开一百一十公里正在行驶， 然后它实时了一个变道动作，由最右边车道变到了中间车道变道中间车道右轮还在右边线上的时候，你就解开了安全带，车速当时是一百零六公里。 解开安全带之后，下一秒他还在完成变道动作，紧接着踩了一脚油门，之后，车速从一百零六朝一百零七去了，紧接着显示了 e l k 紧急车道保持辅助。大概的意思就是车辆如果说偏离车道这个 气象的时候， e l k 呢，会迅速短暂的帮你去接管控制方向，减轻碰撞带来的风险。这个时候你可能就是碰到方向盘了， e l k 接管的时候双闪就亮起来了，这个时候你的脚一直在踩着油门，下一秒脚从油门上拿开了一百零八公里，辅助驾驶就退出了，紧接着方向 朝第一车道转过去，直接撞到护栏了，怨不了别人呐兄弟是吧？首先第一个啊，他给的信号非常多啊，给 给了站位信号、安全带信号，油门信号、刹车信号，纵向加速度也都给了，碰撞是在六十六公里之前的样子，因为他给的是秒级的，不是好秒级的啊。三十秒的时候是一百零二公里，三十一秒的时候是六十六公里， 你就是在这中间撞的，方向盘的力矩最大达到了九点九，转角达到了十二点三，最大转角达到了三十九点八 四十度啊兄弟，一百零二公里的时候，你方向盘打了四十度，这个有没有可能是撞了圈底上去了呢？撞不撞有时间点 的，二十九秒，车速是一百零四，下一秒是一百零二，这两者之间只有两公里的速度偏差，怎么可能撞横向加速度？先从二十八秒看，你的车速是一 百零三，你的横向加速度是零点零三三基本上等于没有，但是下一秒二十九秒的时候，横向加速度变成了零点二四，增加了十倍，这不是撞了吗？没有，这是你碰到方向盘了，产生的方向力矩是九点九， 方向转角是十二点三。二十八秒，你先解开的安全带，当时你的方向力矩是零点一二，你的方向转角是负零点一，基本上没有什么方向转角，横向纵向都是零点零三，紧接着下一秒车速是一百零四，你 屁股离开了座椅，同时你的脚踩了油门，踩到了百分之百的深度，方向盘力距出现了九点九二，你误踩油门的时候碰到了方向盘了，导致这一秒方向转角产生了十二点三的朝左边的偏移，产生了零点二 四二的横向加速度，比你上一秒产生了接近百分之十的横向加速度，紧接着三十秒，车速有一百零四，变成了一百零二点七，你的屁股还是离开了座椅， 这一秒你松开了油门，然后方向的力矩由于你松开了油门，可能你的另外一只脚找到了支点， 从上一秒的九点九二变成了四点三二，但是方向转角变成最大的三十九点八，相当于说打了四十度，你的横向加速度变大了，从上一秒的零点二四二变成了零点七五四，紧接着下一秒就发生碰撞了，你的屁股又 坐到座椅上去了，碰撞感知之后打微信号，他给你挂了空挡了，这个时候你又踩了一脚油门，油门是百分之百，方向力矩是一点九二，朝右边修了三点三度，横向加速度达到了最大 一点零五。兄弟，你这有什么好说的？ ok， 那 我理解了，兄弟啊，这种事真的，我们前两天节目当中也有一个车主也是这样的， 千万别干这种事啊，太相信支架了，哈哈哈，太相信支架了，也太相信自己了，都炸安全气囊了吗？炸了人没受伤哈？炸伤了？炸鼻子？炸伤了还是哪炸伤了？没有，就胳膊行啊，这都是不幸当中的万幸啊，涨个教训。

买了比亚迪系自驾款的车主可以看过来使用自驾，也就是辅助驾驶的时候，下雨天就使用不了辅助驾驶了吗？天神之眼 c 一 百问第二十五集 下雨天能不能使用辅助驾驶功能？可以的朋友，可以的，只是暴雨不行。天神之眼 c 这套辅助驾驶系统有一个应对极端天气的逻辑，就是雨刮器速度最大的那一档是无法使用辅助驾驶功能的，准确的来说应该是无法使用车道巡航辅助和领航辅助。 看小短片，今天有一点雨，但是雨不是很大，我给大家示范一个，就是很多人可能会碰到的问题，因为现在很多的车它是有自动雨刮，就是稍微带一点雨，速度一快，它自动雨刮就是最大了， 就是雨刮最大那一档会默认极端恶劣气候，也就是环境极端恶劣，然后它是不能使用辅助驾驶的，然后它会提示退出， 然后提示退出之后呢，你不去管它的话，它会直接跳过 i c c 车道巡航降到 acc 自适应巡航给大家试一下。我这边把雨刮调到最大。好，调到最大，我们看一下啊，它马上就要开始提示了， 可以看到啊，他提示手扶方向盘那，然后看到没有，我现在是在自己控制方向盘了，然后我们把雨刮调到倒数第二档啊，他又恢复到领航辅助了，这个急刹可以。 好，这只是展示啊，不推荐大家这样去弄啊。记得雨刮最大的那一档会退出，而且它是直接退出到 acc 自适应巡航是需要自己手扶方向盘把控方向的， 就千万不要以为它只是这样个集，还是 s c c 的 车道巡航，它连车道巡航都不是了，因为车道巡航也需要感知，也需要这个环境的，它就直接跳掉了， 一定要记得好的，可以看到雨刮器的速度最大的那一档是无法使用辅助驾驶功能的，它会降级到 a c c 自适应巡航，小雨天雨刮器没有到最大是可以使用的，但是还是要因情况而定，安全第一。关注我，了解更多辅助驾驶的逻辑和功能。