nx500鸟嘴改装教程

各位朋友大家好，我们是魔界工厂本田 n 叉五百这款车 首发的改装件终于来了，先把这个镜头给大家看一下，我们魔界工厂最近开发有哪些改装件，有我们的铝合金折叠后视镜，那么这是防炫目的后视镜，所以说在使用过程中呢，就不用担心后方来车来刺到我们的眼睛了，上下全包围的一个防晒杠， 有我们的铝合金水箱护网，铝合金的发动机底板，还有我们的 主支架，特制碳钢加强后尾架，那么护杠大家看到哈，这款防晒杠是根据原车的线条一比开发的，原车无损安装加强一个管径， 采用的是二十五乘以二点零足厚的一个管径，强度是非常高的，那么下面这个位置，大家看到 eq 版本他的电子离合板块会出来一点，所以说我们这边呢会做一个充分的防护，那么下面这个位置以及上面这个位置呢，充分保护了我们的电子离合部分的， 那么水箱护网是原车的四个安装点，无损安装强度是非常高的，雨刮器的材质超轻以及耐腐蚀。这个发动机底板呢，它是做了一个钱包的一个设计，以及多孔的一个镂空，这样子有效的进行一个散热， 第一个第二个呢采用了一个四 mmo 的 一个铝合金板材，那这样子呢，它的材料是比较厚，但是也做到了比较轻的一个产品，设计强度是非常高的，那么也防止在行驶过程中呢，有砂石或者有石头直接损坏在我们的发动机油底壳， 所以说发动机后板还是非常有必要装的大车，它是呈现一个一百零五度的一个角度的，它的角度会把它的重心往下面压，就不用担心它会自己摔下去或者怎么样， 在家里面保养维修各方面都很方便。那么这款后尾架呢，采用的是三十乘以十五的一个点管进一个设计的，那么另外这个位置用来大家用来扶手还是非常方便，加厚的一个管材，所以说强度是非常高的。那么这款尾架我们是采用的分体式一个设计，左右跟中间一个板子， 所以说装起来是非常方便的，以及它强度是非常高的，大家可以看一下，整个人沉下去不会有任何问题， 采用的都是加厚的一个安装板。更多好物欢迎关注魔界工厂。

本田 n 叉五百，咱们今天来试一下， 一米七的车子，基本上是前脚掌着地，然后这台车的话它是高配版本的，然后咱们直接启动， 启动之后然后近一点，这里离合现在是自动，然后咱们直接挂挡啊，不用捏离合 好，一档挂进去之后他是不会走的，看到看到没有，一档，这里近一点，现在是一档，然后咱们调一下档位啊，然后左边的话咱们没没捏离合二档， 他会提示现在起步的话二档是偏高，咱们需要降到一档，你看我再调三档，哎，他会提示往下降档好，二档，哎，一档好，然后现在咱们起步的话，只需要轻轻的一下油门来看， 所以说这个就很适合很多新手，对油你把控啊，就是油门和离合把控的不是很好的，这个就完全解决了这个问题，那么在骑行中的话，你只需要升档升档、减档减档，对吧？这就很简单，轻微点一下油它就会走。 好，咱们接下来捏一下离合，然后倒入一档，哎，你看这个灯它就灭了，现在的话就是一个手动模式，然后水油它不会走，因为捏着离合，然后咱们慢慢的放离合它就会走。 这台车我觉得大家一定要去试驾一下，你们一定要相信我的审美，这台车到我手上改出来之后是非常漂亮的，当然这个高配它只有一个颜色，红色，一定要给它黑化，期待一下我们到时候 n 叉五百改出来的一个效果。

哈喽，车友们好，我们现在去到我们淮南的一家车行，安徽首台第一台本田的 n 叉五百去安装巴克护手出发， 铁子们现车看到了，非常的漂亮，下面我们就把这个巴克的四件套，弓片、滑块还有这个小赌头给他安排上， 完美漂亮。

n x 五百北京广州店的试驾车终于到了，到一台试驾车和一台展车，这台展车也许我能够把它提走，但是现在店里面正在跟 上面在沟通啊，如果可以的话，那我就把这台展车提走，但是因为我已经定好了去成都的出发的行程，所以我肯定不会骑着车去看看，不行就把这台车直接从北京发到成都。那么从成都开始我的 n x 五百的摩旅骑行，因为时间太赶了，所以所有的这些 摩旅需要的一些配件肯定是来不及装了，但是可以跟大家去分享一下我这辆车上准备去装什么。首先这辆车我觉得护杠是有必要的，那么它的上杠跟下杠 g s a d v 的， 那么选择黑色还是银色呢？我建议选择银色，因为你去看一下本田的官网，本田的官网上它的很多这种修理车或者说拉力车， 它的原厂的那些护杠都是银色的，尤其这个红色的车身配上银色护杠会非常的好看。至于说三厢选什么颜色，我建议是选黑色，因为黑色三厢装好之后，它的颜色更会往下走，看起来没有那么的轻浮。 而且无论你是装黑色还是银色的三箱，他的三箱支架都是银色的，这样子如果你在市区骑行把三箱摘掉的话，银色的三箱支架和银色的护杠看起来会更加的协调。车机肯定是要装一个，那么 n 叉五百原厂在车头部分带了一个支架，管径大概应该是十二 毫米的。如果说你装奇迹的车机，比如说我要装奇迹的 a i o 杠五 evo 那 个版本，最好去选择一个带背夹的吸管背夹的安装方式，安装好之后效果会更好。那么这台车的排量和它的发电的功率 实际上是能够支持两组射灯的，但是呢，我觉得装一组就够用了，因为这个车并不是一个重型 a d v 装两组射灯看起来会有些侥余，装一组 k 幺二，它的铺路效果我觉得应对我的摩旅的需求就没问题。然后这辆车呢，是没有 usb 充电口的，对，你没有听错，本田就是这么抠门， 在一台卖三万多的 a d v 车型上居然没有给你配 usb 充电口。它的原厂虽然预留了安装位，但是我并不建议装在这个位置上，因为这个位置装好之后，这个口是冲上的。 那么下雨的时候你怎么使用呢？怎么充电呢？我准备装凯威格最新出的那一款在车把上的充电口， 那么这个充电口带防雨罩，同时这个充电口呢是冲厚的，这样的话下雨骑行是没有问题的。镜子我也准备改一对，就换成奇迹那个带毫米波雷达的后视镜，正好把这个镜子换掉。那个镜子本身也非常漂亮，也非常适用于 拉力车的车型。还有护杠包肯定也要装一个，除了装一些常用的一些零碎的物品之外，让整车看起来更加的宽一些，毕竟这辆车还是比较小比较瘦的。油箱包也可以装，我的萝卜的油箱包还在，只需要买一个适配于这台车车型的底座就好了。 这也是我一直在推荐萝卜的油钱包的一个原因，就是每次我换车包我都留下来了，每次只是九十八还是九十九，损失一个底座。风挡我一米七八的身高，那么这个原厂的风挡我觉得高度是够的，它大概风过来之后， 挡住我胸口的风压，风顺着头盔两侧就上去了。风挡不建议装的太高，但是如果你的个子很高的话，比如说你一米八三八五甚至更高的个子话，确实可以改一个更高的风挡。如果要换的话，尽量换一个好一点的品牌，比如说 g i v i 的 风挡， 只是价格会贵一些，大概一个风挡就要一千多块钱。别的配件都不着急，因为价格不够，什么大的波动只有 g s v 的 护杠和三厢，因为它的预售期八八折的活动，直到四月十号晚上结束。链接视频左下角可以先点进去看一眼买不买，你下完单之后，即便最后你没有提车，没有订车， 退掉就好了，没有任何的损失。好吧，现在就等店里面最后的给我通知吧，到底能不能把那辆展车卖给我， 如果能够卖给我的话，我就骑着这台 n 叉五百跑，这次成都到昆明的摩旅，用我的 n 叉五百拉爆老黑的海尔七幺五零。

不好意思铁子们，今天有点忙，没去改装，刚洗完车，我看评论区都在问，那么我就来说说我的改装方案吧，车子洗干净还是很帅的。 先说前减震，弹簧加长加硬，到时候加长三到四厘米，大概就是这么长。再说后面在这里加两个狗骨头改变悬挂，以此来提升车身高度，大概两厘米， 应该就是这个位置，配件都还在边箱放着。爷子们，动动发财小手给我点点关注点点赞，感谢观看！

这应该是全国首台 m 叉五百改装轮毂了。 v m 叉的轮毂 摆尾上看效果。

很多人问我这个 n 叉五百的这个护杠跟 n 叉四百能不能通用，刚好这个银色的护杠是 n 叉四百魔力版的萝卜的原厂护杠。那这个是我们三方的这个升级件的这个发动机的护杠啊，咱们刚才试了一下，全部通用啊，全部通用，这个是底护杠，来试一下看看看这个位置。 这是 n 叉四百的护杠啊，跟 n 叉五百螺丝孔位一模一样，刚好能避开这个电控离合的这个位置啊，能绕开这个位置。然后这个位置呢，就是它是一个 n 叉四百的罗博的原厂的上护杠也能通用啊。所以呢，你买了这个车，你可以在三方平台去找 n 叉四百的升级架是通用的啊，包括三厢，虽然我没试过，但是入眼一看这个尾巴是没有变化的。你直接用 n 叉四百的三箱啊，三箱支架啊，可以通用啊。

听我说最近刚定了 n 叉五百车主吗？相信大家都在看三厢和互杠，大家不要选择市面上低价劣质的三厢和互杠，我之前读过一本书啊，书上是这样说的， 当你买了低价劣质的产品之后，你就是在付钱的时候会感觉很开心，当你使用它使用一年的时间，它给你带来都是不好的体验。 当你如果说买了这种价格高但是质量比较好的产品，你使用它两年，它两年都是给你带来美好的体验。 所以说就拿 n 叉五百的三箱，互港我一直选的就是 g s a d v 的， 就 g s a d v 的 三箱，现在已经给宝马幺三零零做三箱了，你想想它的品质该有多好。 先看一下整体外观，这个是经典黑色的三箱，然后它的这个做工来非常的厚重， 包括这边就是防摔的一个设计都是比较好的，还有这个名牌视频上就能看出来他的这个质感比较好。然后这个宝马幺三零年的三厢来说啊，这个锁和咱们 n 叉五百的不一样，这个可以忽略不计，你先把这个打开， 全部摸着软软的，他是绒布款的，第一的话就是好看吗？第二就是咱们放东西不至于叮铃铛铛的响啊，然后可以保护边箱，再给大家看一下这个四十六升的尾箱， 完全可以放下一个整整的拉力亏，然后空间也比较大，还是内层的一个设计， n 叉五百的边箱是可以把整个盖子给拆下来的，也是快拆的，你像这些箱子全部支持快拆，大家 n 叉五百买了，只要是安装三箱和护杠，你就选这 s a d v 的 这个链接我就放在左下角了，你们可以拿幺三零零的三项做一个参考，整体的做工都差不多，都是比较好的。

大家好，今天给大家带来一个 x 五百的一个小评测， x 五百的外观上面除了漆面油源的哑光漆变成现在类似于糖果漆的一个漆面更加的漂亮，更加好看之外，它的所有的部件 都是通用的。另外一个最大的改进就是宏达的 e class 最新的电子离合系统。电子离合系统跟传统的三五零 a d v 或者说其他的大踏板不一样，它并不是无级变速，它是用用电机去代替手去捏离合的这个动作，看我的手 这有个电机代替我们去捏这个离合而已，它的程序调教的非常非常好，非常非常的顺，试过一次就会爱上它一次，所以我非让我一点没有后悔去买这一台电子离合版本，而不是去买技术版本，除了能给到你更漂亮的漆面之外， 这个就是重中之重。那么我们来演示下， ok， 看下空挡，我们来点火，好，点火完之后我们先挂挡，直接二档。 现在我们没有捏离合状态啊，没有捏离合，实际上我说他只是代替了我们去捏这个离合罢了，并不是一个无级变速，我们切下五档啊，切六，这样能起步， 这样可以走。所以这款车我就一一针见血的指出他的驾驶，他的这块电子离合的逻辑像什么车呢？像本田的那款 coco 幺幺零， 就是那款弯梁，弯梁有四个档，他有六个档，我们可以把这个离合想象的到没有，当然了他也是可以手动切换到脚踏模式也没有问题。他的工作原理就是在冰箱边盖外面套了一个电机去帮你去辅助去 捏离合，只是帮你去完成捏离合的动作，油门依旧是拉线的，不是电子油门依旧是拉线的。这套电子离合不管是在长途的使用还是短途市区，咱们代步带来的舒适度是一个质的费用。说到减震， 像刚才说的与欧元的国产，国产的减震换到了现在的 k y b 的 减震，减震的滤震性更好过减速带的感觉，嗯，相对来讲更加的韧一点，更加的柔一点。 多了一百 cc 带来可以带来非常非常直观的感受，就是一档现在是很暴躁的一个一个一个情况，你说你能明显的感觉到这个车他的他的往前穿那种感觉明显是要比四百要多的，多的多的甚至是给我带了有一点点像这款春风的四五零 mt 这款发动机的这种感觉。

最近很多博主都在说这个车的一个优点，那我们今天就来说一说他的缺点啊，没有任何一丝的个人情绪在这纯粹是我的一个这个实际的体验和考虑。首先就是被大家诟病很久的 n 叉四百一个车价问题，这个车的话太像一个街车的一个属性了， 我一米七五的身高，在这个车上腿往那一放，有点像一个墩子，他并不是非常一个这个舒服的状态，而且由于加装了电子离合这个功能之后，他的离地间隙甚至比四把还要低，你很难想象这是一台号称 adv 车辆的一个离地间隙， 这个车的话你是完全没有办法装大撑和底部后板的啊，虽然说他原先也不带，因为他带了之后，那他这个车 是没有任何通过性的。抛开这个老生常谈的问题，电子离合也是我比较担心的一个点， 那么我们不说很极端情况，就单说一个咱们在路上的话，碰见涉水路面这个机器他能不能顶得住？而且在冬天启动的时候，他这个电机工作还能不能正常运行，在北方的朋友们一定是要考虑这一点的啊，为什么我会提到这一点，就是因为我发现他的怠速声音的话 降的比较慢，甚至说现在是一个夏天的状态，它的怠速还比咱们四百掉的还要更慢一点，现在这是它的一个这个在两千转，正常来说该是一千五百转。 我不知道这是新车的问题，还是说它这个电子离合本身就会导致它的这个怠速比较高， 现在的话是过了大概三十秒左右，怠速才调到一个正常状态，不知道是新车问题还是说一个通病啊，咱们等它大规模上市之后， 再看一下咱们车友的一个反馈。那么我对这个车的评价什么呢？非常值得一提，就仅电子离合这一个功能来说，绝对是一个巅峰型的设计，本田依然还是一个传奇，咱们骑惯了挡车的朋友们一定要去试一下。

n x 五百啊，左边是电子离合版，右边是标准版，后边也是一个标准版，下面给大家展示一波骑行姿态以及声浪，现在是声浪的展示， 这是标准版的声浪，然后再给大家展示一波这个电子离合，开机启动，他俩声浪都差不多啊， 回音都是有一点小小的放炮的声音。下面呢，给大家展示一波他们的骑行姿态，来一圈，看，现在已经电子离合状态，直接挂挡就可以 看，现在就可以降档了，三二一， ok， 双手解放，现在是一档，现在这个电子离合已经触发了，然后你给油，它就可以走，非常的丝滑，看，现在三二一给油， 完全解放，单手 非常的好玩， 怎么样，好奇吧，跟踏板一样，呵呵。

最近比较火的本田 n 叉五百试驾车已经陆续到达全国各地经销商门店了，大家可以去试一下，我今天就先简单浅试一下，第一步先看的肯定是他的开机画面，嗯，一贯本田风格， 前减震方面已经升级成 k y b 的 了，再也不是之前那个所谓的几十块风波了。倒立前减双碟刹，这个没什么好看的，略过后减震是多段预载可调，也是很常规的，也略过。这台是一 touch 版本，通电开钥匙瞬间， 一 touch 系统电机就已经开始进入了工作状态， 由于离合已经拉了起来，所以手柄会变得很轻，是非常轻。右边这一份就是一卡尺，左边可以看到还有电子快牌仪表右侧这个绿色指示灯就是一卡尺的状态灯。 现在发动车子首先感受一下它的震动，这个震动一直做的还挺好的，一卡尺就是可以在你不抓离合的情况下 挂挡，然后给油门，车子就会往前走，整个油离配合过程由一档帮你完成。我挂着一档，左手也没有抓离合，就这样原地往后倒，也丝毫感受不到那种挂着档的阻力。 整个掉头过程我左手都没有参与，现在就演示一下他的行驶顺畅度。大家留意我的左手以及我的左脚， 在车辆那么低速的情况下，依然可以进行顺畅的换挡操作，车辆行驶起来的抖动意志做的还是挺好的，整车比较平稳。 e clutch 的 话换挡响应时间也是挺快， 至于操控吗，我先试一下，我单手的情况下依然可以很灵活的这样摆动车头。大家留意仪表左侧档位显示，那里现在有个黄灯在闪，这就是提示你当前速度与档位不匹配，系统提示要进行降档操作，现在简单演示它的加速。 由于这是经销商的全新试驾车，我也没必要去做个激烈驾驶，等他做完首保再试吧。这是很多人都害怕的，斜坡起步也是不需要油离配合，直接给油就能够上去了，这套 ec 调教还是挺好玩的。 然后像这个 eatch 的 开关的话呢，就是在吸车的状态下，按右键往下去到这个齿轮位置往右进去。这里第一个就是有 eatch 的 功能设置，放大 eatch， 此刻绿色就代表是开启了绿色灯，然后如果往下把它关闭之后，右边那个灯就灭掉，然后此刻你捏一下这个离合是很重的，但如果你把它开启了，现在基本上这个就已经介入了，就这样开启等关闭这个一开启的功能。 官方数据，坐高八零二，很多人看了就很害怕，哇，那么高。其实大家不需要害怕，我身高一米八，可以看到我后脚跟着地的同时，我膝盖还有一点轻微弯曲。坐姿方面齐心三角其实是做的不错的，就算人坐直，那个手臂也可以轻微弯曲， 不会说伸的很直，也不会说靠的很前。再给大家看一下我的 adv 三五零，官方座高七九五，但是可以看到我后脚跟是不能着地的，为什么会这样呢？因为这种跨起档车，他油箱以及坐垫都是比较窄的，两个脚是可以伸直， 而踏板车的话，他由于两边有一个踏板把你两个脚撑开了，再加上他的坐垫也比较宽，所以像刚才视频演示，八零二我双后脚跟着地，七九五我只能够前脚掌着地， 这台 n 叉五百给我的整体感觉是不错的。这套 e clutch 对 于新手或者油离配合做的不是很好的车友就非常友好。 不过买车是各位车友自己的事，我会建议大家去自己家附近的本田授权经销商门店去进行试车，毕竟花钱的驾驶的都是你们自己哦。

哈喽，大家好，我是西西，我昨天已经从丽江一口气杀到了昆明，为什么那么着急回来呢？因为我想去试驾本田的 n 叉五百，并且今天已经去了。 确实是本田，它整个这个车头部位空空落落的，放个手机的杆子，这个地方还能放什么？这地方放个车机，本田真的是能省就省啊，这种装饰上的东西好，这就是有中文。 这个离合真的好轻啊，现在有感觉了，现在就明显重了。嗯，然后这个地方是一个空的 usb 接口，大家可以自己加。这个地方没有鸟嘴， 这个坐垫还是可以的，挺软的，还这个颜色，总体颜色没有想的那么丑，还蛮好看的，正面看这边会凸出来一点点。这边是没有电子离合板设置， 还有几个档位，然后要么就直接关，关掉的话正常档开可以调，要么就深档哦，完美。电子离合现在是开着的好轻，试一下让我然后不用捏离合。呃呃， 哇，真的好顺啊。刚才一档拉高转，因为场地限制没有办法拉的很快，但是嗯，高转起来的时候确实是没有那种震手感和那个声音很炸裂的那种感觉。没有 亲身体验过以后呢，就是发现电子离合版本真的很香。在城市里面就可以当电动车骑，但是挡车骑多的朋友们可能需要适应一下脚踏位置刚好卡在这里，但是我觉得骑的时间长了也就适应这个脚踏巨轻，但是你放脚踏的时候可能会有点勾到这个，所以说可能还要再试一下 这个转向，骑起来的话也很灵活很轻巧的。前几天有在丽江驿站看到过一辆四万公里的 本田 nx 四百，它的那个发动机真的还是蹭亮蹭亮的，包括旁边有贝纳利，有的凯越，甚至还有水鸟 ktm。 嗯，发动机相比之下确实都差点意思。五百是我骑过的第一辆本田，今天试驾下来的最大的感受就是本田真的是买发动机送车架。这是飞霜，看，本田的 飞霜啊，这是这种焊接孔，就不要去在乎它了。 然后这个风挡有点小，买回去的话可以考虑换一块新的大一点的。本田的造型从外观看真的平平无奇， 我刚才试车的时候，很多大爷很多叔叔们都过来试，我的妈呀，试车的女孩子就我一个，今天服了。今天还发现一个很好玩的现象，因为我作为一个挡车选手，他我会习惯性的捏离合，然后 n 叉五百在电子离合开启的时候，然后你下意识的去捏离合，它就会变成挡车模式，自动关闭了电子离合模式，然后呢，你骑一会，它自己又回到了电子离合的状态开启的状态。另外呢， n 叉五百的它整体的大小我觉得还是比较合适我的。呃，如果是超过一七五以上的朋友 骑的话，不管是从自己的骑车体验或者是从第三视角去看的话，可能都会有一点点偏小，当然这个要看个人的意愿，个人喜欢。因为今天场地原因呢，就是没有骑很久，而且没有拉什么高转然后高速，但是呢，今天总体的 感受下来，我个人还是蛮有好感的，所以，嗯，试完车回来以后就去付了定金，昆明这边了解到已经定出去小将近一百台了，然后上海的话也已经一百多台了，希望不要等太久。

本田的 n 叉五百啊，今天过来感受一下，再感受一下这个电子离合。一 class 的 一个感受。这台车在外观上它的呃样子和 n 叉四百其实是呃差不了多少的，包括整体的大小，然后五百。终于啊，本田 终于开开了券了，这个仪表被车友们喊了多少年啊，终于，现在有中文的显示了，包括一卡拉斯的这个呃开关这些设置啊，在这里就可以进行一个设置。然后前减震换成了 kib 的 啊，不可调四百，当时的那个前减震风波啊， 在车友圈还吵了一段时间啊，这次直接给你换成科 a b 了，但是呢，后减震仍然是用的川南的，我也看了，他的确是多连杆的，然后这个地方就是他的那个电子离合了，之前有和大家介绍过 这个电子离合和自动挡以及快牌的一些区别，感兴趣的车友可以翻着看一看，在别的配置上就没有什么特别要说的了啊，然后本田还是一贯的啊，呃，还是有点抠抠搜搜啊。这个车上是没有 usb 口的，因为有这个电子离合啊，你看这个 离合这多轻，就跟没有了一样。然后整个车把的起个三角，还凑合还凑合，我幺七零的身高有一点点的够，胳膊还是比较直的，有一点点的够，坐上去之后我腿是比较长一点的啊，偏长，幺七零里面比较长的，坐上来之后的 基本上啊，就可以全脚掌着地了，基本上是可以全脚掌的啊，腿稍微短一点的话是需要垫脚尖的，然后看他这个脚踏位置是比较偏厚的啊，一个接车的一个感觉，这个车整体呢，他的体体量体型是比较小的啊，就是就是，估计 幺七五幺七五朝上的车有骑这个车可能会有点骑狗的一个感觉。哥，一七五， ok， 他感觉他比我还要腿还要短一些。嗯，哥，你多高？我刚好拍一个那个幺八五。幺八五， ok， 哥，这个个子很高，幺八五的潇洒样的，你要放在脚踏上看一下 啊，你看，然后我们打火，发动机的声音很温柔很温柔 啊，这是一个发动机的一个声音。既然要是电子离合，我们就直接三档起步啊，然后他这个会闪，就是如果你的转速过低，档位过高的话，他会提醒你降档，你要么降档，要么拉转速啊，起步 啊，轻轻松松，然后我们拐个弯，你看我们还是在三档上拐弯啊，我不去拉转速，如果速度过低的话，他会直接提醒啊，这个时候降个档啊，或者说你直接或者说你直接拉转速就可以了。 然后本田的车啊，就是所有车骑起来其实感受都是大差不差的，动力很很很很迅性，很柔和啊，没有什么激情可言。然后操控，不用说，这车很轻啊，操控都很好 哎，速度过低我们降一档，哎，走，挂回三档。停， 直接停啊，不用捏离合啊，直接停就行了，不用做任何的动作，就是骑起来很轻松，然后你如果想换挡的话，直接啊，原地这么 档位也非常清晰啊，他这两个结合起来，使得这个车骑起来他就会非常非常的轻松，非常非常的简单，然后挂一档起步。 哎呀，动力就是，哈哈哈，怎么说呢，动力就是老头乐，老头乐。你说和四百 n 叉四百比起来有什么太大的，就是有没有太大的动力上的差距。其实并没有啊，他他是有，但是并没有我想象中的那么大。 哎。本田的车啊，骑起来就是老头一些，真的老头一些就是不同的排量他可能就会相应的劲能大一些啊。 刹车的感受还行刹车的感受还行。够用吧。只能说是够用。日清的卡钳啊，还可以， abs 的 接触时机也可以。 后刹 ok， 后刹。哎，每个车都这样，后刹就，所以我我骑摩托基本上是不用后刹的，这个后刹真的就没什么作用。我踩了啊，但是真的就是制动性太小了。制动性太小了， 这套手把按键啊，老是这样，也不说换一下。他这个喇叭和咱国产车喇叭是是相反的，就是转向和喇叭的位置是相反的，有时候摁起来的确呃，第一时间摁不到。如果你稍微骑的暴力一些的话。 就是稍微骑的暴力一些。呃，是有一些细微的震动的啊，但是都并不强。细微的一点点的震动来换挡， 然后别的就没有什么好说的啊。汽水做工呃，接缝是没有什么问题的，包括这个磨砂的质感都非常的好。然后这个离地间隙啊，差不多是一个一咋的高度我忘了是幺四级还是幺五级了 啊。不算高也不算低，上个台阶问题不大。整个车啊，还是偏小一些。这台车适合哪些车友啊？就适合，就是刚才说一个踏板吧，想换挡车尽可能的简单一些，然后就是新手车友 啊，想买一台拉力，然后骑起来，尽可能的啊，没有什么负担，骑起来也非常的简单，对于一些追求动力，追求激情，追求档车乐趣的人来说，这台车就 就就就就没有那么多的激情和乐趣了。其余的确没什么可说的了啊，本田的车真的没，就是在骑行质感上的确没什么可聊的。嗯，这个风挡是， 你看这个本田是该省省该花花，你看这个风挡的这个做工，他也是这种技术下直接下凹开模的这种技术，你看他这个做的效果，你看这个莫里尼幺二零零的这个效果， 哈哈哈，车价便宜我告诉你，必然是有便宜的地方啊，必然是有便宜的地方。

如果这个点赞量能破八千的话，我就把这辆车提回家，我 p 了下图，大家可以看一下。去掉了车头里以后就是一个结实的样子，并且他还加高了手把，然后你看到现在这个，这是他车辆启动的一个样子，那个红圈部分的话，就是他预留的那个 usb 装的那个口， 显示屏有点小，但是亮度可以大，太阳天也能看清楚。看下车头啊，看他这个板花，他这个板花是贴纸，不是喷漆的。 这个没有什么好坏之说啊，反正就是控制成本吧。这个红色真好看。然后看一下这个螺丝，这个螺丝确实有网上说的情况啊，有点掉漆的感觉。然后还有是 k y b 的 减震， 这个减震好坏，反正不可调，好也好，赖也好，都是这样了。他是一个升高的车把，这个车把高度还是挺舒服的。他这个后面这个塑料件挺软的，我猜他应该配合这个坐垫原因，所以说都弄成软的了。这坐垫也挺软的，反正摁起来没什么压力，坐起来还挺舒服的。那个坐垫。 这就是一个车头的一个细节，这是车尾，然后这是一个单排气孔啊，这车我试驾了，反正挺好骑的，非常非常好骑。一克拉 还是挺突出的，它突出发动机不少，估计得买个护杠给它护一下。这个一克拉的骑行体验特别好，降档给补油，换档没有顿挫， 你无论是起步还是停车，他能自动帮你把离合断开，无论你是起步还是停车，他也不会因为你没有摘档，然后把这个发动机给憋熄火。看一下这边啊，那个喇叭其实挺突兀的， 方缸，方缸后平差，反正就那样，不好看，但是挺实用的。 如果我有这个车的话，这个突兀喇叭我肯定会改掉的。好，这就是本期视频的全部内容，如果大家喜欢了可以给我点一个赞， 如果这个点赞量能破八千的话，我就把这辆车提回家，然后我觉得这个车其实反正就是我骑的，就是挺好骑的，除了本田发动机那个声音真的很难听，他排气声音也不是很好听， 但是没有什么亮点，没有什么缺点，可能说唯一的缺点就是它配置太低了。这个配置低就是可以说是可靠吗？这也是一个优点。好吧，再见，谢谢大家。

本田 x 五百这套 eq latch 到底有什么作用？在我们日常骑行过程中，我们能用到它什么功能？那我们这条视频简单的来概括一下，有可能不齐全啊。那我们来看一下，现在是一个空挡的状态。首先 eq latch 怎么识别它是否开启和关闭呢？ 它是自动的，它不是去手动进行开启和关闭的。菜单键里面只能设置 eq latch 的 一个，看升档降档这个脚感的一个设置， 它不能设置。另外换挡点这个也不是 eclipse， 这个是在仪表上面换挡点的一个闪烁提醒，所以说它不能进行仪表里面的单独的全部关闭。怎么识别它关闭是否开启呢？看这个灯现在是绿色的，和这个空挡是平行线， 这是一个识别方式。第二个识别方式，看这个离合，如果前半截是完全的空的，没有任何的作用的，这就是证明他已经帮你捏住了你剩下的只有后半截能让你捏，那后半截如果在空挡上捏的时候，他是没有任何反应的，他一直是开启的，但是如果当我们捏着以后踩挡， 因为你是捏着的，所以他就关闭了。那关闭了以后什么时候开启呢？我们行驶起来以后， 你看他就开启了，为什么要开启？因为他怕你熄火，他怕你熄火，所以说他开启了。那我们这个时候我们调二档，你看不会熄火吧？而且调二档他也可以 停在原地，调二档你去不捏离合的话，不切空档的情况下，你还能往后倒，这就是他的一个作用。所以说骑这台车你大概你不用担心熄火，那他什么时候会熄火呢？来看一下。我这个时候介入 介入不了。那我们长按以后介入了一松他就熄火了，所以说长按以后的介入他才会熄火。那我们现在还是启动，启动以后他也是关闭的，还是要我们 行驶起来以后。哎，灯亮了，这里虚位来了，看到没有？这前半截没有感觉他就启动了。那这个时候我们就正常用吧。 那最正常的使用状态什么呢？哎呦，我前面红绿灯了，哎呀，我停车，但是我这个地没捏。 ok， 我 就在这等红绿灯，哎呀，绿灯了我也不用换挡，我就直接走， 看他可以直接走。那最高可以支持到多少呢？我把它换上来，现在五档了，他还不熄火，六档他也不熄火，对不对？不熄火的，那我们停在原地，你看六档停下来他也不会熄火。 那六档能不能起步呢？当然可以，来六档起步来看看，这就是六档起步，大家是不是听到什么声音， 就像你自己高档位起步的时候一样那种声音。所以这边要强调的是什么？他的电子离合，你在六档他不是自动降到一档以后帮你去加速，他就是在六档去加速，那这个会带来一个什么问题呢？高档位 低转速的去起步，油耗长期这样使用比较高好，当然我们正常情况下没有哪个真的人会六档去起步啊。我们正常去市区代步的话，我觉得有个啊三档起步啊就不错了。三档起步 这个功能在我们有些地方很堵车频繁的去等红绿灯的时候，我觉得是挺好用的，他永远不会让你熄火，你只要这个手不要去碰，对吧？你如果强行介入他是会熄火的，再强行介入一下， 按一下不会，按一下不会，他要长按，你看介入了这个时候才会熄火，哎哎哎，要熄火了，你看要熄火了。 所以说他是长拉他才会熄火，我们车友说误触了以后他会不会，不会他还是在工作的。那我们这个时候已经一颗拉扯恢复原状了，你看这里是满满的手感，他没有前半截的空位了。那我们这个时候捏住离合再启动， 你看我们自己三档起步都觉得费劲对不对？但是他三档起步就比较轻巧了。我们走好，我们放弃我们的左手，我们没有左手了啊，就是这样的 啊，给大家一个建议啊，如果你是老手你就正常的换挡，你看正常的换挡， 正常的话，然后你要减速了，也是正常的降档，他的手感和你平常开的这个是一样的， 对吧？如果是新手他因为有的时候他不知道什么时候降档啊，所以说新手的话你可以不管，你可以不用去手拉你你你就你就管脚好了，你就管住你的脚就行了，是吧？你看新手就是像我这样骑啊 啊右转弯，哎呦，是不是要降档了？我不降，我新手我降什么档对吧？啊？就这样，哎呦哎呀，还是降一下吧，然后就降一下，懂了没有？他在路上是不会让你熄火的。 所以说这套系统对于老手和新手来说都是一样用的啊。那在这个模式下如果你现在是三档， ok， 我 到地方熄火了，挂边车熄火了，那我下次启动怎么办呢？来启动 一克拉是默认是关闭的，那个时候我们需要捏住离合才能启动。捏住离合是吧？捏住刹车就启动了，对不对？但是一克拉是是没有介入的，这个时候还是需要我们自己手去动一下，你看一挂到空挡，一克拉立马就介入了，这个时候，哎，我们再走， ok， 就是 这样的一个作用。好吧，所以说无论你是老年人，还是说纯新手，还是说你是老鸟啊，都是非常不错的。如果你是老鸟的话，我相信你会喜欢他这个离合手感的， 很简单，我不知道大家听明白了没有啊？记住我说的里面的一个要点就是如果你长期的高档位去起步的话，他是可以满足你，但是会使你的油耗升高，他并不是从高档位一档开始加速，而是就是从高档位开始加速，所以说你的加速度也会受影响 啊，没有一档，嗯，二档啊，三档啊，那么直接懂了没有？不懂的有机会再聊吧。 好吧，这就是本田的 eco latch。 其实我觉得 eco latch 还有一个作用，就是你在行驶的过程中永远不会失去动力， 大家要明白，在行驶的过程中失去动力，或者在过弯的过程中失去动力是很危险的， eco latch 的 存在不会让你失去这个动力啊。

啊，你们关心的排气是单孔后边的这个方缸后平差 啊，日清的卡钳配置上后减震。呃，已经确认了啊，后减震是个多连杆的，但是不是 k y b 全减震，是 k y b 不 可调。 全减震是 k y b 不 可调。中文，中文菜单没问题啊。然后 e clutch 高配版是 e clutch， 没有三箱没有三箱，但是呢，这个是留了， 留了毛点的吧？嗯，加三箱没有问题，但是我觉得三这个软包更合适。双碟配配这个四国三。 嗯， abs。 呃， tc， tc 是 带的，然后不带电子油门，看看这些焊点做工，发动机这个平台没毛病啊，大家都在拿着跟四百比，跟四百不是一个东西，真的不是一个东西。身高一米七的身高呢。呃，我能够双脚的半脚掌着地，单脚的话就是这个样子，全脚掌， 单脚，全脚掌，左右都是全脚掌，所以这个车没有什么压力啊，很轻松，而且扶正也非常轻松。扶正也非常轻松。

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降档，再降档，降到二档了，完全不用操作离合器，这就是本田 eklatch 电子离合器的一个魅力啊，真的是操作非常简单，我觉得就算你是刚出驾校的小白，也可以 无缝衔接这台车。哈喽，大家好，我是 w， 今天呢给大家带来的是本田最新发布的 nx 五百，这台呢是带电控离合 eklatch 版本。 好了，他们现在打着火，边骑边说，待会呢，我就演示一下，先从新手怎么操作这台车。左手啊，我是全程不碰离合器，脚撑已经打起来了，咱们挂一档，看没有熄火，直接给油就走， 然后这个时候咱们挂二档，我的左手在这里二档，而且车辆没有任何的闯动，然后上三档，没有任何的顿挫， 这简直是新手的福音啊，来，我再退，我退二档，完全都可以啊，非常的简单， 刚刚我是五档连续降档的，也没有捏离合，直接往下降，整个操作体验呢就非常的顺滑。 我们来讲一下这台车的一个基本参数吧，呃，是之前泰产的那个四七幺 c c 水冷双缸发动机，可以说这个动力已经是非常的成熟可靠了，他的 呃马力不是特别大，但他的扭矩呢，达到了四十三牛米，不管你平时通勤啊还是跑山，我觉得这个扭矩都完全足够了，毕竟他是一个五百双缸极距的一个城市。 a v 声音呢，还是一如既往的本田味，非常的舒服啊，整体车身一直的震动啊，做的非常小， 看到没有？这个呢，标准离合器和这个一克拉版本呢，从外观上来看，只有这个呃，离合片盖多出来，这个电子装置 非常好区分，两个版本呢，价格差了三千块，标准版本呢是三幺四八零，我正在驾驶的这台车呢是三四四八零，差了三千块。如果你觉得，呃无所谓啊，只需要他这个城市的发动机和这个本田的呃车架操作体验感，那咱们买标准版就行了。 你看我现在是没有没有去接离合的啊，直接挂挡啊，直接挂挡三档四档，非常顺滑，没有任何闯动感， 现在我要降档了，降档也是四三啊，刚刚是四是三，我升档 降档再降档降到二档了，完全不用操作离合器，这就是 本田 e class 电子离合器的一个魅力啊，真的是操作非常简单，我觉得就算你是刚出驾校的小白，也可以无缝衔接这台车。我现在没有捏离合，三档，四档，五档，六档， ok， 整个操作非常的顺滑啊，非常顺滑， 我现在是没有捏离合器的，咱们降档五四三 二，然后马上掉头了。大家可以看一下这个平顺性，车辆车身都没有任何的闯动感，我觉得平顺感做的非常丝滑啊，我还是下意识捏离合，老司机的习惯还没丢掉， 我觉得这个操作这个设计简直是革命性的改变了传统我们对这个挡车的一个概念， 将这个挂挡这个复杂程度基本上给减成零了，他还是有档位的，只是你不用贴离合器了，真的是非常的丝滑。现在的四档，我降档看到没有，车身没有任何闯动，咱们再升档四四四五 六， ok， 真的 是体验感非常的丝滑。我这样操作大家可能感觉不到什么，但如果你真的实际去驾驶，他真的觉得这个是个非常神奇的事情 啊，特别是对于那些老司机来说，因为咱们捏习惯了这个离合，你看我现在过弯不捏离合，大家看一下啊， 非常顺滑，三档在三十八左右，哎，你这大爷，三档三十八左右啊，给油啊，机油非常的强劲， 看我接下来操作，三档二档哦， 现在是三档，我没有降成空档，但是我的我的车已经停下来了，他没有熄火，然后咱们降到二档， 然后咱们再降到一档，我们不需要去找空档了，待会给油直接起步，看到没有，你不用再到红绿灯跟前紧张的操作，咱们找空档什么的，这特别对于新手啊，我后面又催，我前面红绿灯又亮了，咱们这个时候不用找空档，给把油直接就走啊，看到没有， 这就是本田 e class 的 魅力啊。如果我是一个小白，我可能无脑的就选择这台车，因为他真的做到了无感又平顺的换挡，不用切离合了，离合成了一个摆设，但呢，如果是老司机的话，可以无缝切换，你可以选择去用离合器，也可以选择不用，但呢，这需要一个适应的过程， 如果你是一个小白，你像我这样啊，绿灯起来了，一档，我直接给油就行了，对不对？我，我们没有熄火，没有找空档，就在一档直接起步，二档三档， 整体的操作体验非常的顺滑，我说的再多，不如大家来试驾一下看，基本上二档三档都可以手接了啊，一扭非常的强劲， 四十四十三牛米的扭矩啊，听着上面数据不是很大，但是对于这种五百级别的这种小拉力来说呢，小 a d v 来说，我觉得是完全足够用了。 咱们现在是三档二档，我就在这块等着掉头啊，看一下啊啊，好多电瓶车啊，我来绕一下看一下。二档几乎在怠速情况下它不会熄火啊， 颠覆了我对挡车的一个看法，大家一定要来试驾哦！好了，今天的分享啊到此结束。 哎，看到没有？二档不熄火给空档没有？全程没有捏离合熄火， ok？