小牛fx风速版毫米雷达盖板怎么拆

教大家怎么拆解 fx 风速的前面板以及左右护板，前面板就分两个螺丝， 一拆完前面板之后往下一扒，然后前面板三个螺丝一， 然后拆完全板，三个螺丝之后往上一 挤，让我们拆右边护板，一共一颗， 然后这护板里面还有很多， 现在我们的 f 叉风速的前面板，左右护板已经拆下来了。

兄弟们大家好，我是小文，经历了三十分钟的时间呢，我们也是成功的把小牛 f 叉风速版全车拆解完毕啊，给兄弟们看一下啊， 接下来我们就把全车的所有数据给兄弟们量一下啊，这应该是全网最详细的一期拆解视频了啊，兄弟们没有点收藏关注的可以点波收藏关注啊。 兄弟们，现在小牛 f 叉风速版整车是拆解完毕了，那现在我们就开始量一量整车的数据尺寸以及内部的车架是什么样子的。咱们首先量一下主梁的外径啊， 好兄弟们，我们最后量出来的结果，主管的外径是五十毫米，内径是四毫米。咱们现在看到车架的现在是有四根横梁，他电子窗子上面两根横梁，这两根横梁设计的还是比较好的，他是可以拆卸的，这样呢对于一些我们需要大续航的车友，他后期想换 啊，里边进行升级的也是可以无损直上的，而且电池仓还是比较大的。好的兄弟们，接下来我们开始量量电池仓，电池仓的长度呢是六百七十四毫米，宽呢是二百八十毫米。 我们接下来开始量量从底仓到衡量的高度，从这里我们量出来的是从底仓到衡量的高度为十六毫米，但是我们后面量了从底仓到拆卸衡量的高度是十八毫米。 后量外径呢是三十四毫米，内径呢是三毫米，车头上方量外径是四十二点五毫米， 我们前减震的恐惧是四百四十毫米，前刹车盘是二二零的盘恐惧是七点零前轮胎的尺寸呢是九十杠九十杠十二寸的轮胎啊，电机呢，是金宇星的额定三千瓦， 峰值功率是四千六百八十瓦，后轮胎的尺寸是幺二零。杠七零杠十二，后刹车盘是两百的盘，恐惧也是七点零的后减震恐惧是三百一十毫米平插，电开档是三百八十毫米 平插，电机开档是二百零五毫米平插，全长是四百毫米。好了，本期视频就分享到这里，我是小文，我们下期见。

拧开龙头两侧固定前盖板的两颗螺丝， 取下前装饰盖板，注意不要太用力，内部有电线连接。拔出前盖板插头，拧下固定云合板件的三颗螺丝， 取下云合配件， 拔下云和插头，拧下前挡风板的四颗螺丝， 取下前轮上方左右两侧的螺丝， 用撬棍打开左右两侧装饰盖板， 注意这里，取下盖板时也要注意内部转向灯的电线还连接着。拔下转向灯插头另外一侧也是一样的操作。 拧下左右两侧以及前轮正上方的螺丝，总共十二颗。 把左右两侧卡扣松开，取出配件， 此处还固定着左右转向灯的插头，给按进去，松开即可。把大灯插头和前装饰灯插头都拔出来， 取下固定大灯配件之后，把大灯螺丝拧下，换上新的透镜大灯 装饰灯也归位。 把原车 dc 取下，换上新的 dc 透镜大灯的红黑线接在 dc 上，插上大灯插头和各个装饰灯插头， 插好之后把线理好，扣上大灯板键，锁上螺丝， 盖上侧装饰板， 插上转向灯插头。另外一边也是一样的操作， 锁上前挡风板的四个螺丝， 插上云和插头，锁上螺丝， 锁上前轮上方的螺丝， 插上前盖板插头，扣上前盖板， 锁上龙头两侧螺丝， 前轮左右两侧的螺丝也记得要锁上哦， 灌灯完成了！

我们今天帮客户安装一个 n 叉风速的一个计量模块，在我们客户已经换了一个一组第三方的电池，七二五零的电池在里，现在还没给他装上车，我们看一下，我们换了第三方电池的时候，他那个仪表是没有电量百分比显示的公里数里程，这都是没有的。 首先我们给你们安装示范一下简单安装教程一下。首先第一步我们把座桶拆开，我们拆开座桶以后呢，我们找到原车的充电口后面的一个插口就在这个尾座这里，车尾空隙这里， 我们找到模块这头白色的端子跟它对插，还有这个是采用齿轮，然后我们班扣做的电池是有一个 x t 九零的一个口子，所以我们做一条转接线，把齿轮套到里面去就可以了。 如果你们是没有做叉 t 九零的话，你们需要手动剪线，破线把它剪断，然后插上去再把它接回去就行了，这样我们给你安装示范一下，这个是叉 t 九零的转接线，我们拔开对插，很简单的一个步骤。好，现在我们已经插好了， 因为我们刚开始安装的时候呢，他第一部通讯是没有电量版本显示的，我们把它车子关机开机。好，现在电量版本已经显示出来了， 现在我们在测试一个充电动画的功能，因为我们已经安装完成了，我们测试一下，我们直接怼二十二十安给它充电看一下。好，我们现在看充电器已经插上去了，充电动画也已经显示 我们保护板的电量是百分之八十八，仪表是百分之八十七，误差百分之一，充电电流是十二安，正常显示，就这样安装简单完成。

大家好，赶上摩托带金秒大姨夫啊，前两天集合对比小牛拆车的视频啊，果然还是被举报了啊，部分平台可能大家看不到被下架了啊， 在此大姨夫说几点啊，也对之前内容有一些问题呢，做一个补完啊和答疑。首先这两台车呢，都是一个试售车型， 篇幅比较大的管件的，这个对比呢，我其实都用尺的实际去量的，并且已经说明了可能有误差，但是事后我看了一下官方的数据啊，呃，基本上差不多啊，这都是摆在事实台面上的啊。 第二点就是有些观众反应为什么不测那个管壁厚度的问题啊，首先官方呢，都是有相关数据的，也更准确。其次呢，我只能测量车尾部才能测， 但是呢，如果你有实际测量经验的话，就会发现啊，那个切口会有金属碎屑和内部的飞机，其实我测了几次都发现不准，所以那个镜头就没用。第三点呢，在拆车项目中啊，小牛的优势呢，就是什么大底仓啊，包括后轮尺寸比较大，这些项目我都说了啊，这是他优点 啊，其实二者的刹车配置也比较类似，但是篇幅所限，我就没加上这些内容。包括小牛 f x 呢，确实在屏幕上配置更好，有彩屏，但是这个内容和我拆车的主题相关度不高啊，所以我就没有加上这块内容。 第四呢，就是小牛 f x 风速啊，在前转向柱的防水和电子龙头设计，以及后刹车管啊，包括部分管材的包袱上面，确实和集合 a e 四 s e 加是有差距的啊，我希望小牛后边可以补全这个问题。 第五啊，就是小牛塑料件的韧性和耐厚度，具体到 a b s 件这块，确实还是有一定的进步空间，并且我也实地测量了厚度也和净屏有差距。 我觉得与其揪着我这种小博主不放啊，不如你提高一下自家产品的质量。小牛的公开数据我没查到， 呃，集合对喷图啊，板件是有公开数据的啊，我找到一些给大家放在公屏上，包括集合的 abs 件的供应商，我也找到了，是一个大厂，叫上海普利特复合材料有限公司。如果深入的去说这方面的内容呢，其实这些塑料件也是有标准的，包括它原料的等级呢，也是有区别的。 第六呢，关于跳起来踩板凳那块事，我说一下啊，我就是一时兴起，当时也说了是一个野路子啊，主要就是给大家啊，娱乐一下，确实也不够严谨啊。在此，如果对大家造成困扰了啊，表示道歉道歉啊， 不过我也完全可以再测试一下啊，踩集合时跳的更高哎，这样行不行？这两天呢，我就找一个集合 a e 四 s e 加的前壳再拍一遍啊，我 高高的跳起，看他有事没事，我刚才特意让拆车店的小伙子又蹦了一次，注意还是昨天那块板子，这是被蹦了第三次了，起跳高度至少不低于小牛了。咱们实打实公布出来，这块板子中间已经开始有开裂了，但是四周是完好的。 这一天呢，我再找块新的板子试一试啊。咱们再说一次，这是一个娱乐测试，就是给大家看好玩，真正的抗冲击测试呢，其实要严谨很多， 如果有兴趣的朋友呢，也可以去线下店对比一下二者的材质和韧性啊，也会有答案。其实正规的官方测试有也会有抗冲击测试这一项啊，不过在汽车上可能用的会比较多啊。 最后我觉得不能因为我们反映了某款产品的问题，就说我们抹黑该品牌吧。小牛集合呢，其实都有问题存在，这是工业产品，尤其是天天在路上颠簸的这交通工具，难免有各类问题，这次人家不是听劝 啊，改进了吗，对吧，我希望小牛呢也能在短板补齐，越做越好啊。小牛 f 叉这车呢，也是我自费购买的，后续呢，我也会对这个车进行详细的一个成测，积极反馈一些问题， 帮助朋友们选购适合自己的车型啊。然后最后再说一句，啊啊，小牛的朋友，如果这个视频对你们的困扰会比较大，你们也可以线下联系我啊，我也欢迎你们可以找我去评测一下你们的最新产品啊，可能在好多地方也做出了改进，我 我的这个内容呢，可能稍显片面。这是一 carmine moto 带金表的大姨夫，感谢您的点赞关注！

兄弟们，今天给大家推荐一款小刘 f 三风速直升的一个伸缩靠背啊，安装呢也是非常简单的，把这个盖板打开，然后把它固定好，安装上这颗六颗螺丝，下面这个螺母固定就直接安装完成了。然后呢这款靠背它是有三个地方可以调节的， 首先是这个地方它是整个的控制的，可以上下和调动的，然后呢其次呢就是这个按钮，它可以控制上下调节到最后这里它是控制靠背的一个方向的，这里可以这样挪动的，废话不多说，直接上效果。

今天准备把 n 叉风速上的幺四七点九电池移植到 f 叉上，然后给他安装一组二十二串的幺八零电池，配的是一个一零五零的保护版。 n 叉风速的拆车视频之前做过，所以今天我们做一期 f 叉风速的拆车视频， 感觉 f 叉风速会比 n 叉风速好拆很多，两侧的扶手依然还是塑料材质的。接下来拆除后侧一圈的自控丝，取下后侧尾板， 继续拆除座桶内的三颗自攻丝减震两侧还有两颗，上面还有两颗大螺丝，也要一起拆除。然后来到前面，我们把脚踏盖板拆下来，把里面的四颗螺丝拆掉。我们把侧边的卡扣推出去， 慢慢的去把整个后包围拿下来，拆了一会发现拿不下来，原来是控制器底下还有两颗螺丝，需要把它给拆掉。拆下来之后我们把尾灯的两根线束给拔掉，这样我们正常尺寸的电池都可以摆放进去了， 可以看到整个闭管厚度还是比较厚的。最后装好电池通电，明天测试一下加速和极速，极率不极快，我是小张，拜了个拜。

f 叉风速和 n 叉风速，如果只想单独更换卡钳的话，我们只需要一套转接码就可以去进行更换。今天来教大家如何给我们的 f 叉风速更换一套后轮卡钳。首先我们拆除平插护板和挡泥板，如果我们只想更换卡钳的话，只需要把卡钳的两个固定螺丝拆卸下来， 把新卡钳固定上去，然后把油管接上去，就完成安装了。但是如果我们需要更换碟盘的话，就需要更换一个转接码，给大家推荐这一款 r h e 的 转接码，他连法兰都给大家配好了，接下来给大家演示一下如何去安装这款转接码。 继续用十号套筒拆掉纸钻片的固定螺丝，接着拆掉电机螺母，取下纸钻片后，我们的电机就可以拆卸下来。拿掉原车的电机锁，纸片还有转接码，拆卸掉原厂的碟盘， 这个原厂盘是一个碗状的，放上我们转接码套装里的法兰和我们要更换的碟盘，用螺丝把它固定好，安装上新的转接码，还有原车的纸钻片， 再把外侧的纸转片也安装上去。当我们电机螺母没有锁紧的时候，我们的转接码是会有轻微的晃动，这是很正常的。 接下来我们用风炮把螺母打紧，这个时候转接码就不会再移动了。接下来我们安装上我们需要安装的卡钳，最后就是排油了，我们先把上泵用扎带扎起来， 把油管从旧卡钳上拆卸下来，安装在新卡钳上，油管打紧之后，我们就可以把扎带给拆掉了，然后拆油壶， 建议大家用十字螺丝刀，不要用手枪钻，容易划丝，然后上面我们不用管它，把下面的油口打开，让油从油管流进卡钳。让朋友或者自己稍微注意点，油壶里面的油不要少了， 差不多放掉一到两壶之后我们就一把捏紧刹车，捏紧之后不要松，我们把下面的油口螺丝打紧。这只新卡钳还挺好排的，稍微放了一会就已经有压力了，让朋友继续上面捏着，我们去后面放一口气， 最后装回油壶盖，装回挡泥板，我们的后卡钳安装就完成了。还有其他问题可以留言在评论区，骑帅不骑快，我是小张，拜了个拜！

大家好，赶摩托待几秒，大姨夫又提新车了啊，这回提一个比较亲民的，最低配最窄版的小牛 f 叉风速，咱们先给他装一个试机电池啊，因为大电池我还没买，还是用我那个六零三零的一尾啊，先拆，看这线就看出来，我直接是买的一个空车啊，也特别好拆， 把这脚踏拆了之后装那电池就行啊。北京还没有卖这车的，我还是从廊坊买的，这车多加了一百多块钱的货，拉拉运费， 全长两根压条啊，取下这电池仓也是不小，这大电池仓真够大的，接第三方封装这种电池很简单啊，引出线一个正极一个负极，然后买一个 紧字口的转接头，也是正负极，正负极接好了两颗螺丝，然后拿胶带大概缠一下，因为我这还不是最终方案，先找一块电池试一下，整车电池仓放这个六零三零啊，特别的宽裕，这电池仓到底有多大，你看把这电池推到底，侧 面还剩这么多，正面还剩这么多，都能当一储物盒用啊，咱们一会简单的把这块填充一下啊，然后再把压板压上啊，这是临时用啊，后期我再想想我用哪个电池方案啊。 因为这 f 叉风速也不是什么新车了啊，所以谈不到评测啊，我只说说我提这车之后简单的一观感。首先车真是挺大的啊，大壳子不小，四千二百九十九买的空车啊，整体感受还是不错的，整体设计外观我还是比较喜欢，那二十四年的秋天其实就已经测过这车了啊，外观不错，我 特地选的这个紫色，这个颜色其他厂商用的也不是特别多啊，但是屏幕还行啊，四千多点，起码是个彩屏。 外壳的材质依然感觉不是特别好，这按钮特别松，其实最早一版的小牛 n 叉 t 就是 这问题啊，发现还是这样，可能是碍于成本问题吧，反正按钮倒是挺宽大的，但是这个质感确实稍微啊差一点， 整体感觉就是哪块都特别大，但是呢，感觉不那么细腻啊。你比如说这种螺丝啊，用的这种银色的螺丝，我不知道为什么不用那个黑色的螺丝。四千多的车，人家这个小的氛围灯效啊，也都加了，包括小牛前面这个灯效也都有啊，这些做的倒是还不错， 包括手把也是可调的啊，这点还行。嗯，接缝呢，还凑合吧。还凑合，但是板件的质感比较一般，相对来说啊，但可能四千多已经给你这么造型了，这么大的车壳了，我觉得也不能要求太多是吧， 包括后减震也是一红色，但这红色有点刺眼，就是因为他发粉。反正感觉都挺大的啊，这座桶也不小，这块是空开的位置啊，原厂带了一小盖板，我没加，但是你看这个 银色的螺丝就相对来说比较凸啊，一般只有在这个部分才用银色的螺丝呢啊，但是可能对于这车的价格来说，这些都不是太大的问题啊。 这小牛 f 叉风速，反正这个价格来说，动力确实挺猛的，尤其是起步前段的这块啊，我还是六零三零的电池呢，用 s 档啊，整体脚踏空间也不小啊，你看我装了一个露营车，装了一个档啊，空间还剩的挺多的呢， 但我也发现了一问题，这后视镜突出车白的太多了，我建议原厂能不能把后视镜杆设短一点，或者把它往回收一收。你看现在正常第一人称视角 看这后视镜老在这，我老得这样一下才能看出来后视镜。总来说这个车底子整体来说还行啊，因为这车壳挺宽大的，底仓也挺宽大的，适合你改，像什么前后减震啊这些我感觉都得动好多的细节这些部件的，我感觉 它可能原厂设计就是为了让你改的。现在原厂状态下只能说正常能骑，动力挺猛的。后续我也将对这辆车啊进行一个适合自己的改装加装啊。这里赶上 model 戴金表打一幅，感谢您的点赞关注！

两分钟教会你小牛的叉里电池安装你准备好了吗？第一步，拆掉座桶下面的五颗螺丝，然后拿掉座桶。第二步，拆掉扶手上面的四颗螺丝，取下后扶手。第三步，拆掉尾部连接板上面的四颗螺丝，取下连接板。 第四步，拆掉后上方的两颗螺丝，然后再拆掉包围内部的八颗螺丝， 再拆掉控制器下方的两颗固定包围的螺丝，包围内部的螺丝就算拆完了。第五步，拆掉后面的两颗螺丝，拔掉左右两边指示灯的连接线，撬开左右两边的塑料卡扣， 拔掉尾灯连接线，取下后包围。第八步，拆掉脚踏板上面的四颗螺丝，取下踏板，然后拆掉电池压条， 拔下充电口连接线，拆掉坐桶前支，拆掉坐桶支撑上面的四颗螺丝，取下坐桶胶铁支撑。 第六步，安装锂电池安装锂电池时要先放后面，再放前面。第七步，安装计量模块，插上转接线，用转接线上面的白色插头和车上通讯插头对插， 然后找一个六毫米的螺丝，把车上的负极电量采集线安装在模块上，最后把充电动画磁环的白色插头插到模块上，把棕色信号线接到控制器大插排上面的黑白线上就可以了。 第八步，拆掉空开上的原厂连接线，把我们配的锂电池连接线正极接到空开的一端，然后用我们配的一根短红线接到空开的另一端。 这个时候我们拆掉控制器的护板，把空开出来的正极和原厂正极一起接到控制器的正极上。把锂电池出来的负极和原厂负极一起接到控制器的负极上就可以了，连接电源总插头，打开空开试车，这个时候我们的锂电池已经算是装好了。视频前的你学会了吗？ 记得点赞关注哦！ 记得点赞关注哦！

小牛 f 叉风速安装手把加热全过程超详细版！兄弟们看啊，这小牛 f 叉风速膜都还没撕啊，就先给自己安排一个手把加热， 不安不行了兄弟们，我们这边的天气最近真的是太冷了，这还没有到最冷的时候就已经扛不住了啊！给兄弟们看看我们这边最近的气温啊，基本上昼夜温差都在零下， 也就中午暖和那一会，但是体感温度还是冷，正好利用这个机会给兄弟们拍一期安装加二手把的全过程，有需要的兄弟们可以点关注加收藏哦！安装第一步，先把车辆关机，打开座桶， 找到躲在盖子后的空开，把它关掉。 这里我们需要先把前面板拆掉，拆前面板呢，它是有两颗固定螺丝的，分别在车头下方的左右两边各一颗，我们需要用到的工具是十字螺丝刀。 前面板取下后，我们还需要拔掉前面板 logo 的 插头灯。前面板取掉后，我们从这里就能看到小牛的原厂 dc， 这里的面板还是有三个十字螺丝固定了 三个面板螺丝拆下之后，我们向上用力把盖板取下，然后把银河的开关给它拔掉。拿掉盖板之后，我们需要用到一个十号的扳手，把固定 dc 的 螺丝给它拆下。拆掉之后把原厂 dc 拔掉，换一个巨无霸 dc 上去， 而后还是用一个十号套筒或者扳手把这颗螺丝给他拧紧固定住。其实这个时候 dc 固定的已经非常牢固了，但是不放心的兄弟们可以像我一样再扎一根扎带哦！依旧是用我们祖传的十字螺丝刀把前龙头壳的所有你能看到的螺丝全部拆下， 拆掉龙头壳螺丝之后，我们先用一个尖锐的东西把壳子稍微撬开一点，将龙头壳拆掉之后，我们先把它放在一边，先不用管它， 拆下龙头壳分别是四颗螺丝，左右两边各两颗，拆完之后龙头外壳还有一颗固定螺丝，我们把上泵螺丝给它拆掉， 这里手把平衡块依旧是用五号内六角给它拆掉。开关，这里是用三号内六角把螺丝拆掉， 这里用十字螺丝刀将油门线盖板给它拆掉，这里把它拆掉是为了把油门的转把线给它抽掉，所以我们等一下转把拿掉了之后，要怎么拆的，还要给它怎么装回去。 这个开关我们用的这个加热手把是只需要拆右边的这个不需要拆左边的开关装好之后我们直接把开关给它装在车把上，用螺丝给它固定住，这个时候把我们的加热转把给它安装上，用我们的三号内六角将它的锁环给它固定住， 这个时候就可以直接把手把平衡块给它装上。左边的这个开关呢就不着重讲解了，因为这边呢也没有比较要注意的东西。装完开关之后，我们要把这边的温度档位开关给它安装上去，这个开关用我们配件内送的内六角固定住就可以了。 这里是把我们新装的加热手把的插头给他插上，以及开关的插头都给他插上，后面的步骤就不讲了，就按照我们拆解之前的顺序给他装回去就可以了。 兄弟们，最后这根线是连接两个加热手把以及加热手把的开关总成以及给它们供电。三根颜色的线分别是一根正极，一根负极，一根 icc 线。这里我们先把两个加热手把的开关以及开关总成给它接上， 然后把红色正极和黄色 icc 线并在一起接到 dc 正极上，黑色的线直接接在负极上， 也就是 dc 蓝。前面的面板还是按照我们刚才拆下来的顺序给他装上去就可以了。到这里我们的加热手法就算安装完成了。最后说一句，舒服是无罪的。好了，我是小文，我们下期见。

哇，咦，兄弟兄弟，慢点慢点。你这个是什么造型啊？你该不会是刚抢劫完某行出来的吧？怎么可能，我是从抖音找你下单后轮一套呀。哦，就是你在抖音上给我联系那位是吧？对啊，请问是过来搞哪些呢？ 上蹦抢我卡钱以及碟盘和后轮一套。行行行，那你们你们坐，我马上给你安排。好吧， 这是客户定的一整套后轮一套以及前后碟盘卡钳以及上泵啊，平差呢是 p t 的， 减震的是 v v 的， 卡钳呢是中湿的，上泵呢是怪兽布匹的 f 幺零油管也是中湿的， 压力轴承也是中湿的。让我们一起来期待一下上头的效果吧。 谁不是奔跑在黑暗中追寻微弱的光，从未沦落时光也曾被狼 狈。我爱芭比，我爱芭比，那凤凰。

f 叉 n 叉风速如何不更换平差去更换一个后减震。首先我们选一个恐惧相同的减震，这次我选用的是 v d v 的 v d 五。接下来我们拆掉坐桶螺丝，使用两个十四套的扳手，如果有几轮扳手更好了， 发现这个控制器的支架会挡着这个螺丝，所以我们可以把这个控制器的支架拆掉，一个十号的套筒就可以把它给拆下来了。使用一个扳手固定另外一个扳手去拆解螺丝，拆解的时候稍微注意一点，螺丝打的比较紧， 使用十四号的风炮和十四号的扳手把下方的螺丝拆除。接下来就可以安装新减震了，从底部往上插入减震，下方的话我们记得要使用一个圆口，像这款威力五的话是额外会配一对插口的，后续如果我们要更换平差的话，可以把下方的圆口更换成插口就可以了。 接下来我们把减震的上下螺丝固定好，固定好之后我们使用里面的扳手把底部的螺丝打紧，像这样不会晃动就说明安装完成了。像整车的预载不够的话，我们可以通过这根铁棒去旋转底部，起到一个增加预载的作用， 里面还有内六角扳手，可以去调节回弹，这个需要我们去落地测试，因为每个人的体感都是不一样的，这样后面的减震就安装完成了。 还有什么安装问题可以留言在评论区，大家可以点点关注，非常感谢！骑帅不骑快，我是小张，拜了个拜。