如何反制巴拿马动画

今天通过两个国家的例子啊，给大家聊一下我国对外关系，让大家能更好的对这个 国际上的大事和我们的对外关系有一个更清晰的了解，要深刻理解我们的朋友，我们是怎么交的，如果是不 不守规矩的人，我们是怎么反击的？这样大家能更清楚的看清国际时政啊，因为这个国际上的大势，全球有一百九十三个国家和地区啊，我们并不是像美国一样， 美国就等于是唯我独尊啊，唯我独霸，不听我的，我就去侮辱你，我就去欺负你，甚至我就去打你，比如说就像特朗普这次，那中东就是没人愿意来，连他北约盟友都不愿意来，你看他就放话去威胁他自己的盟友，我们不是这样打交道的。 我们长年来对外关系第一要素的国家是谁呢？其实就是美国，因为他是整个地球上他各种体量啊，因为这个国际时政上有几个维度的啊，以经济去排名是一个维度，以军事火力排名是一个维度，以政治影响力排名是一个维度啊，以这个 人均 gdp 排名呢，又是另外一个维度，其实是多维度的啊，包括以这个地域的广阔也是一个维度，美国他是公认的全球老大嘛。所以我们对外关系上面很长时间把它是作为第一外交关系的啊，而且是有专门的 部，有专门的组啊，而且是参与人数也是最多的。那随着近年来啊，美国从一七年以后跟我们打这个贸易战， 我们就把美国的关系呢，就逐步逐步就不再去表述他为我们对外关系第一关系了，反而我们对周边的关系和其他以外的这些国家呢，权重比都在逐年上升啊。比如说 我们先说一个大家都关心的就是巴拿马的问题啊，巴拿马是一个很小很小的国家，但是巴拿马呢，就出来制裁我们那个长河集团的港口，这时候也要给这个嘉诚哥说一下，你看这次祖国的伟大你感受到了吧？ 不可能出现一个没有国家在作为后盾的商人，就是无凭之根啊。通过巴拿马这次，我相信这个嘉诚哥已经深刻的领会到这一点了，我们这次也是非常及时的出来帮他了， 他三月十号的时候，这个巴拿马之前是等于是把这个港口业务他以粗暴的法律就干涉了，而且他这次干涉的行为是远超过荷兰的安事的 制裁的暗示，还多多少少找些借口，找些理由。巴拿马拿我们的管口啊，就等于非常粗暴的连理由都不愿意找 的，是完全违背所有合约的啊。所以我们三月十号的时候，我们的中央海运就等于暂停了所有跟巴拿马的业务啊，这个等于就对他一个反制措施，因为我们之前已经给你足够长的时间让你去， 你要冷静啊，你不要这样去做呀，但你还一意孤行的话，那我们就要对你采取反制措施了，等于是把巴拿马中原海运把所有的空的集装箱全部运走了，总共在四十八小时之内清场了八千个这个 空的箱子。这个集装箱的空箱子啊，作用是很大，它相当于一个港口的血液，新来的货要往箱子里装，装好箱子里再上传， 那腾出来的箱子再放到这，这样能完整的流通过来啊，进港的货也是一样啊，从里面卸下来再去拆运。所以你这个港口有多少空箱子，就意味着你的血液循环流畅不流畅？ 空箱子是全世界任何港口衡量指标之一啊，等于我们把所有的空箱子撤走，那巴拿马基本上那百分之九十九的那个空的集装箱标准箱就全部都没了啊，就是很关键一个， 而且长河集团三月份正式启动了，就是国际仲裁，你看全部都是跟中东的战争的外溢啊，他提出的国际仲裁呢，就是英国巴拿马双边投资条例啊，用的是这个口径去赔二十亿，这个很聪明，等于是用你制定的规则去跟你打官司啊， 很大可能性这个官司是能赢的。而且我们整个撤出来以后呢，巴拿马的整体吞吐量是下降了百分之七十，就以前那个港口一天有十个，能举例啊，能有十个箱子来回转吧，现在等于就剩三个箱子在那来回转了。而且他治港的时间啊，就所有在巴拿马港口 的这个传播停靠时间是超过九十六个小时啊，治港时间是一个港口健不健康很重要的一个数据指标啊，你像新加坡最多也就三天七十二个小时，巴拿马这个等于是已经是九十六小时了，因为国际航运上每多一天 他的成本上浮都是很大的，因为你要多付邮费，多付保险费，多付人员工资啊，所以各种费用还有停播费都是很大一笔开支的， 而整个运河的项目和港口的项目占到整个巴拿马的收入的百分之三十五啊，是他国内非常，其实可以算是他关乎国运的一个收入来源，就是在这啊。而且我们这次不光是把空箱子整走，还有他整个超过百分之八十的港口里面的核心设备， 我们也都是该锁的锁住，该撤的撤啊，比如说就像岸桥呀，龙门吊呀，无人设备啊，还有这些板 车呀，还有这些启动车呀，我们等于全部都撤掉，撤掉以后他那就等于是空心化，没有用了，而且我们的运营调动系统也都停下来了， 你像为什么这些东西能停下？你像这个岸桥呀，龙门雕呀，全部是我们上海振华，当时是定制版生产的，就是怕有这个，所以那些东西哪怕坏了，你连配件都找不着，你想要配件只能是一比一在复刻区。 所以包括软件上东西，比如说它整个的运营调度，一个港口的集装箱啊，成千上万集装箱，它调度起来都是要靠系统的，是较为复杂的一套系统啊。而整个这套调度系统呢，它就是软件上， 它就相当于咱们银行用的什么密钥呀，当你把这个撤掉以后呢，你其实就把这个小 u 盘拔走以后，这整个港口就荒废下来了，所以等于软件上面也都在我们手里边，我们也都停下来了。 同事，三月九号的时候，你看就是配合中港海运，我国的这个交通运输管理部直接就约谈了有可能 去承接巴拿马港口的两个潜在的大客户，一个是马氏机，一个是地中海航运，他是全球排名前十的。这个有港口运营经验的公司啊，我们就是把这个法律风险和这个商业后果就完完整整告诉这两个公司， 两个公司也完完整整表态啊。对，无意接手巴拿马的港口，也就说巴拿马的港口现在就等于空下来了，而且我们同时辅以的这个措施，还有 等于是将近六十个亿的。对，他的就是双方合作的基建项目，就重大基建就全部都停下，比如说巴拿马的第四大座桥， 十几亿就停下，还有他的地铁三号线，四十四亿的也停下来，还有他两个在建港口啊，十二个亿我们也就停下，还有他的天然气电厂，那个地方都说是属于他的国家的命脉，我们也就都给他停下来了。还有他的物流中心啊，反正总规模大概是六十亿吧，也就停下来了。 再说一遍，强调一遍啊，是巴拿马违约在先，以极其粗暴的手段就不去履行合同了。而且你要知道啊，长河集团的这个港口其实就是巴拿马一个大的血包，而且给他的条件也是比较优惠的，并不是属于一边倒的那种协议，其实巴拿马是始终也算受益方的。 那你愿意给美国当狗，那就没招了。你去看看斯里兰卡，中东打成这样，斯里兰卡那都穷的都不行了。斯里兰卡毅然决然的把伊朗的军舰给哎， 上面有两千多个兵，就等于全部都救援下来了，是顶着美国和以色列的压力干这事。而且斯里兰卡你放心，这个事做了，你后面就会有好报的啊，那斯里兰卡跟你巴拿马比起来大差不差呀？人就敢顶着干，你巴拿马就不行啊。 而且通过这个我们还有一个等于是包括巴拿马最近抗的传播啊，我们等于是大概是二十八艘巴拿马级的这个传播我们是依据了这个国际海上人民安全合约，还有这个国际防止传播造成污染公约。 通过这两个公约我们是严格的去对巴拿马的船只进行检查的，你比如说你上面的消防设备，你上面的救生设备，你上面你的油污处理记录，你的船员资质啊，比如健康证啊，海员证有没有？还有你的应急灯，这些我们都要检查，为什么要检查呢？这很关键，你想想 福特号航母，那是军舰军规级的标准对不对？就是没有严格落实这个消防设备制度啊，没有落实这个国际海上人民安全保障条例，你看他是不是就着火 了？着火以后一个作战舰艇都撤出这个作战区域了，导致全船百分之十五的生活舱都已经被烧毁了，所以你说这个东西重要不？我们要严格的遵守这些东西啊，所以等于是就是巴拿马级的船，我们查你也是正常的 对不对？我们也是为了你们传播上的人员生命安全着想对不对？也是为了国际的保险公司的着想， 最通过这一系列的，我们其实是给他留足充裕的时间，留出将近五十多天的时间，就让你要认真考虑，不能这么做啊，以和为贵，不能去整啊，是巴拿马反反复复的不行，我就是要把你这个收回来或者干哈的，你会发现我们一旦出手，一旦制裁他，是他扛不住的， 扛不住他最近又反悔了啊，又过来找我们道歉，干哈？那就是观其言听其行，就是好好跟你说，你不愿意听，那没办法了，我们是一个讲规则的负责任的大国，我们不会去任意欺负你， 像美国一样，什么派兵打你，我们从来不干那个事啊，那种事对我们来说我们不干了，我们是一个负责任大国，但是我们在国际法律框架内，用国际法律的所有的规则适用性，我们去对你加以反制措施，能不能受得了，那就是你的事了啊。 巴拿马说完了，那我们就再挑一个，就是双方之间你好我好大家好，互惠互利，共同完成人类命运共同体的这么一个国家，他是一个反面教材，那我们再说一个正面的例子，大家就能更好的去理解，那这个国家就是图国曼斯坦， 图国曼斯坦他是一个国际上公认的一个永久中立国，他可真是中立国，他是全球天然气排名第四吧， 属于产量还是比较大，但是这个国家也是长期受到地缘政治的困扰，你再是中立国，但是你也是国贫积弱 啊。你比如说他那个零六年，零七年，他就遭遇到建国以来最大的危机，因为土克曼斯坦他的天然气管道只有一条管道，当时通中亚管道的是直接就走俄罗斯的，就他卖的每一粒气啊，他自己是不能直接卖，他要通过这个管道 输入到俄罗斯境内，由俄罗斯再去卖，卖完以后再给他结汇，所以等于是他的钱并不是他自己挣的，那定价权他也没有，售卖权他也没有，全部都是由俄罗斯做主的。 那零六年的时候，土克曼斯坦就发生了一个比较重要的事，为什么呢？是因为你看地缘政治就会去把这些小国就不当回事，真的，这些小国在大国眼里面， 除了我们以外啊，大国把他们都不放在眼里面了，为什么我们能这么深受全世界各国的拥护？也在这零六年有一个重要的事就是俄罗斯的车臣战争啊，第二次车臣战争进入到尾声了，因为打的他确实经济不是特别好， 打的不是特别好呢，而且欧洲对他的抵制是非常非常强的，那俄罗斯的领导人他就当时就出来想，名字我就不说了，大家都知道谁因为最近关系比较好， 那他就觉得那怎么能把欧洲治住呢？他当时有一个基础的判断，就叫什么我要掌控欧洲的能源阀门。因为俄罗斯自己的天然气，当年啊，零七年的时候并没有那么高的产量，他卖到欧洲去呢，不能满足欧洲需求，所以他把中亚的气都收回来，由他在转卖给 欧洲，所以他当时提了一个经济手段的一个名字，就叫做掌控欧洲能源气阀，等于就是把天然气给你锁了，就到 当时就已经开始要把核电站拆了，要把火电站拆了，全部用天然气去发电，所以需要用到大量的天然气，包括冬季取暖呀，都会用到天然气。所以俄罗斯想的是你们反对我车臣战争，那我就把这个能源的气阀给你关上，你是不是就得求着我？因为能源的问题，你就得向我妥协。 所以俄罗斯他当时就给土库曼斯坦要求就是压价，比如说原来你卖我十块钱，那现在你就得五块钱，等于腰斩了。腰斩以后呢？土库曼斯坦就没办法维持国内的正常的运营了， 如果你不给我气，那我就断供，我就不要了。不要，那土克曼就进入到了最难的一个历史阶段，零六年，零七年，因为土克曼他零六年的时候他是没有技术就有天然气开采，没有技术运输，没有技术，没有任何资金，他离开俄罗斯以外，他连自己打口井打通输气的能力都没有， 等于无技术无资金，还有没有任何独立的出气管道，也就出口管道他都没有，等于土曼就彻底的陷入到僵局了。他当时去求西方呢，西方是给他附加了大量的政治条件，我可以给你技术，我也可以给你资金，我也可以要你的气，而且气价压的很 低，但是你得听我的，你就得跟我一起举手反对，你不能再当中立国，我去哪出兵？你哪怕出十个人，你得跟着我一起去打人去。 土库曼就觉得违背了他的建国初衷，所以就是西方也没答应。那这时候向他伸出援手刹，真的是土库曼那一届领导人啊，就已经都是比较绝望。那我们向他伸出援助之手， 我们零七年的时候给土库曼借了八十一亿美元的优惠贷款，而且给他这个优惠贷款的时候怕他，哎呀，你是不是有附加什么条件？我们当时条例明确给的规定什么政治合约都不要， 我们就是要你的气，然后帮你建管道，然后你还款呢，就用你的气去还款，不附带任何政治条件，就是咱们好好做生意啊，有生意咱们就好好做，对不对？我们需要气，哎，你们需要资金，需要技术，需要钱，那双方就这么一拍即合，而且还有党 是为了让他吃个定心丸，我们给他附带了三十年的这个供气协议，这个协议就给他，而且还是气价，还是随行就市的啊，是比较公允的一个气价，对我国来说呢，是一个很优惠的一个气价啊，虽然比国际气价要便宜， 对他们来说呢，比他们原来卖的要贵的多的多啊，他能多挣点钱，这土工嘛，你看这个国家，他盛产汗雪宝马啊，我们两国相互赠国礼的时候，他还给过我们汗雪宝马，你看 知恩图报，他二一年六月份的时候就等于全部的还清了，我国对他的八十一亿的美元的优惠贷款 全部还清，而且是提前了一年五个月全部结清，这是我国对外这个贷款里面啊，就是最优的一个，就是他啊，所以别看人家是一个小郭，别看人家没有任何力量，但人家信用是第一位的。 这时候双方这波关系就已经很好了，我们现在是全面战略伙伴关系，而且还是中土命运共同体， 就我们的上合组织，金砖组织，他因为是中立，他都不叫什么观察国或者什么，他叫做特邀国，就是你可以参会，你可以合作，但是不要求你加入，就是兄弟们在一起坐一坐，乐呵乐呵，大家聚一聚，热闹热闹的时候你就可以过来，你觉得里面有好的项目，你愿意合作一把， 咱们都可以合作啊，为了各自人民的美好生活去努力嘛，所以就这样，而且当时也创造了奇迹。我们零七年跟他这个协议签了以后，然后我们总共建四条线， a、 b、 c 线是他的北线啊， 然后是长是一千八百三十三公里啊，等于是进到新疆通的是我们西气东输的二三号线就等于相通了，等于现在我在福州用的气可能就是这个吐鲁曼斯坦的气，哎，这是这北线完后面又有个南线啊，南线就是地线，总共四条线，地线呢是九百六十六公里 也通到了，我们等于二十八个月就把两条线，当年就已经建过来，当时创造一个世界奇迹，我们的馆子，你看这就是我们国家怎么跟全世界人民打交道，做朋友。 我们不光是土库曼，我们等于把周围的哈萨克斯坦啊，塔吉克斯坦啊，乌兹别克斯坦啊，我们这四个线尽量把中亚五国全部都绕遍啊，就是大家这些气管呢，管道通过的时候会给这些国家给一笔过境费。第二个啥， 你们也可以用这里面的气，是不是就四条线加上我国总于六个国家全部都受益了啊？就排排坐，分果果，大家都能享受到这四条线带来的实惠啊，能带来经济效益，能带来各国人民的便捷生活， 所以这就是成了一个世界典范。所以我们在对外的关系中，你像非洲这些国家为什么现在就更信任我们呢？那也不是，就是因为我们中土命运共同体世界各国交易过程中啊，最经典的一个案例，现在就是我们的名片啊，跟各国打交道的时候都会把这个拿出来， 这各国都不傻，尤其那些小国，他通过这一个案例他就知道，哎，谁是能真心跟他交朋友的，谁就是过去欺负他的，没一个傻子都聪明着呢， 通过这个呢，中亚五国也更信任我们啊，所以我们跟中亚五国签的是永久木林友好合约，而且那个合约的文本是放在我们北京外交部里面，是叫做永久保存的啊，所以也就是通过一个土库曼的情况也是给大家。你看跟我们关系好的 啊，我们就受之于鱼不如受之于鱼啊，关系就非常好，而且还有什么，当年可是阻力很大，你像俄罗斯当时的时候 们是费了很大的心力啊，去跟俄罗斯反复谈啊，你别担心呀，图曼的他的气足够你们用，也足够我们用啊，我们不附带任何条件，我们也不派任何军事，我们也不把这个军事插入你的 花园。因为中亚五国在苏联时期属于中亚五个特约国嘛，所以我们也不干哈，就反复的去游税这个俄罗斯，俄罗斯最后因为他也无力嘛，他最后也就放，而且又不动他那条管道的利益，所以俄罗斯当年就是不支持，不反对，不阻挠，就是默认的这个行为，我们就等于 通过了，而且不附带任何的政治条件。当时还有一个就是中亚五国里面就像那个，我想一下，还有两个国家也是出了很大力的， 我们当时做他们工作的时候，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦是一起出面啊，帮着这个俄罗斯说的啊。就是，所以大家就知道中亚五国跟我们的关系是非常好，他我们大后方，你看现在中东一打起来能源危机的时候，我们是不是最稳定的 能源供应就有了啊？因为天然气不光是大家什么洗澡呀，什么做饭的问题啊，他还有一个天然气发电的问题，他就是一个能源问题啊，而且在北方呢，很多的大量的车用的都是那个天然气罐，所以他对我们就是一种能源安全，我们的能源部是单一能源，是多 多重能源的，我们有风电、水电、太阳能发电，有天然气发电，有核电煤电啊，说各种能源都会集起来的。而且这个图曼现在他占的量占的也比较大吧，大概是占了我们百分之四十的天然气的进口 量都是由他这来的，就非常好。而且通过他一个国家，我们等于就把中亚五国就全部都囊获进来了。 我们不是说非得让谁我们不见同盟的，因为我们觉得那个没有意义，你去搞同盟不就是为了旁边人能你干任何事时候给你呱唧呱唧长，没有任何实际利益，所以我们是不结盟的， 我们不结盟反而这个整个你国际空间更灵活，你看美国这结盟有什么用啊？没什么用的， 我们是五千年的文明体啊，但是有三千年不断的文字书写史啊，所以这就是我们的政治哲学智慧，我们 就觉得全世界是姹紫嫣红的，并不是有某一个国家和某两个国家说了算的，我们不干那个事的，这时候也是还可以给大家聊小干活。就是中亚五国啊，他们也很有意思，其中四个国家用的都是突厥语， 就是相当于方言，基本的信息他们之间都能听懂，知道吧？就相当于咱们我的直播里边给大家说，像东北人和这个四川人聊天哈，就相当于这个， 基本话都能听得懂，知道吧，反正不能深聊，深聊可能也听不懂，唯有就是那个塔吉克斯坦，他用的是啥？他用的是波斯语啊，所以中亚五国的纽带性还是比较强，历史上中亚五国从来没有成为一个被任何一个独立的大国完全掌控 国，他历史上一直都是这么分裂状态下，那么今你拿两个国，他拿三个国，或明他拿三个国，你拿两个国，都属于这种状态下，所以等于给我们的能源大后方建造一个非常安全的这个能源后盾保障。 而且还有一样，咱们 a、 b、 c、 d 四条线全部是，不过哪的不过阿富汗，所以从这点大家也知道吧，就是谁能去真心实意的好好交朋友，谁呢？是有歪歪心思，其实我们心里跟明镜一样。 行了，这期节目就是通过他，虽然不是属于热点事件啊，不是什么像军事上一样啊，今打这个明打那个，飞机掉下来让大家听起来那么热闹，但是也很关键，因为通过一个巴拿马 对不对？你不好好跟我们交朋友，那怎么收拾你，那你自己就扛着去，对不对？好话不愿听，那贫道也是有那个如来神掌的， 这个你不愿意听，但是你看好好跟我们交朋友呢？那就会形成一个中土命运共同体。所以通过这两个国家一正一反两个例子，也是让大家更好的了解国际时政，了解我国的对外政策。我们就是实打实的跟世界各国交朋友的， 不是去搞什么这个结盟呀，不是搞什么霸权主义的那个对我们来说，我们这个整个五千年来，那种霸权主义到底能活多长时间啊？我们都已经把他看的门清了。行了，谢谢所有朋友的点赞关注，也谢谢所有会员。大哥大姐再见。

任性是要付出代价的，逞强是要有资本的。巴拿马现在应该明白了这句话的分量，但后悔可能已经太迟了。中国现在就用事实告诉巴拿马， 离开你的运河，中国照样能赚，但离开了中国，你很可能撑不住。就在上周，一直态度很强硬的巴拿马政府开始慌了，公开表态说希望中国恢复业务运营。巴拿马运河事务部部长还在媒体前诉苦 说，希望中国远洋海运集团再考虑考虑，别撤出巴尔博亚港。别以为这是巴拿马知错了，认怂了，他这是知道疼了。从二月二十三号巴拿马无理驱逐中国工作人员，强抢中资企业合法拥有的巴拿马港口，转交给美资控股的马氏基集团和地中海航运以来， 中国的反制就没停过。首先就是约谈参与分赃的马氏基和地中海。这两家全球最大的集装箱航运公司，在中国主要港口的集装箱码头几乎都有股份，而且地中海航运超过百分之九十的新船订单都在中国船长的手里。更重要的是，全球前十的港口， 七个都在中国手里。所以，是捡巴拿马一两个港口的便宜，还是要中国的这些利益，那这两家公司还是拎得清的。在约谈后就暂停接手巴拿马的中资港口，还反过来劝巴拿马收手。之后又加大力度关照巴拿马的商船。 因为税收优惠，注册门槛低，监管还宽松，很多航运公司都注册在巴拿马，这让全世界有八千六百多艘货轮都挂着巴拿马的国企，也让巴拿马每年躺赚了七亿美元的注册费。 当然呢，中国管不了货运公司在哪注册，但管的了你的船能不能进入中国，这个世界上货物吞吐量最大的国家。三月中旬，中国就开启了对巴拿马船只地毯式的简易，只要挂着巴拿马国旗，就重点关照。现在已经有几十艘巴拿马货轮因为安全检查不过关，被扣在了中国港口。 航运公司一看这架势就慌了，我挂你的国旗就是为了省钱，现在呢，我挂你国旗连省钱的机会都没了，那我还要你这面破旗干什么？所以，据传，因为担心这种关照持续下去，已经有航运公司开始考虑分散注册地， 巴拿马这七亿美元的收入，可能明年就要开始大打折扣了。这还没完，中国还停止了很多项目合作。要知道，巴拿马很多关键项目都指望着中国 向投了。十四亿美元的运河第四大桥、十亿美元的科罗玛岛港扩建等等，这些都是中国贷款，中国承建的。现在中国大手一挥，直接宣布暂停，无期限延期。原本以为自己是香饽饽，其他国家都会抢着接手巴拉马的这份美差，结果没成想，德国西门子、韩国现代这些跨国节都不想趟这趟浑水。 现在中原海运又宣布要撤出巴尔博亚港，很可能会给已经喘不过气来的巴拉马致命一击。这话可一点都没夸张，因为中原海运几乎可以说是巴拉马最重要的客户了，没有之一。比如巴尔博亚港，四分之一的集装箱都是中原海运家的， 巴拉马最繁华的科隆自贸区，商品百分之七十五都是中国运来的，离了中原海运，巴拉马每天损失八十万美元的通行费， 集装箱吞吐量暴跌百分之四十。所以巴拿马政府才会终于坐不住，放低姿态挽留，希望中原海运能够回心转意。 但这基本是痴心妄想，大家都知道，中国从来不打无准备的仗，既然敢出手，就有底气。受最小的影响，中原海运已经将所有的原本属于巴拿马的业务转包给了墨西哥的曼萨尼约港和卡登纳斯港。 中国投资的墨西哥曼萨尼月港也正在疯狂扩建，目标是年吞吐量一千万个集装箱。当然，这样会绕些路，耽误些时间，也会增加成本。谁是杀敌一千自损一百。 所以呢，也有些反对的声音，觉得这是两败俱伤，但我觉得这是跪久了，不知道站字怎么写。从华为到巴拿马港口，这已经不是外国政府第一次欺负中国写了，尤其是最近这几年，更是变本加厉。我们都知道这背后站着的是谁。 如果我们选择向他妥协，委曲求全，那 tiktok 现在应该已经是一家美国公司了，那长和苦心经营三十年的合法资产也已经拱手让人了。 这损失不只是商业利益，更是中国在世界立足的资本。中国就是要用行动告诉全世界，中国有能力也有决心捍卫自己的正当利益。而且我们走的每一步，都是紧扣国际法和商业规则的，用实打实的数据和市场手段，让那些破坏规则人感到实实在在的疼。 这不是保护 tiktok 或者是长和议价的利益，这是在向全世界立下一个不可撼动的规矩。中国企业的海外合法资产容不得任何人巧取豪夺。想要和中国做生意，享受中国大市场带来的红利，就必须把契约精神这四个字刻在骨子里。关注小芳，深度思考，让你看的更透一点。

只要中国敢反制，巴拿马就动手巴总统警告中国后果自负近日，巴拿马针对中国在运河港口的合法权益采取不当行为，不仅意图抢占资产，还公开警告称，若中国采取反制，巴拿马将予以反制。 此类言行令人震惊。面对自身挑衅行径，巴拿马不仅未表歉意，反而进一步发出威胁，仿佛中国会对此无动于衷。然而，这些港口不仅是全球航运的关键节点，更是中国企业的合法资产，其行为已直接威胁到中国的正当利益。

巴拿马政府违约抢港口在先，就别怪中方动起手来不客气。目前，巴拿马二十八艘船只已被中方扣押，来一艘扣一艘，中方只查船只不扣人。而这招釜底抽薪，不仅让巴拿马政府傻眼，就连美国也坐不住了。 美军方表示正在紧盯中方动向。而中方这么做，原因也很简单，美国总统特朗普盯上巴拿马运河，为了自保，巴政府将中企长和集团运营的两个港口做了头名状。当时巴拿马总统穆里诺还断言，中方什么都不会发生，一副你能奈我何的样子。 殊不知，牵涉其中的政府和企业一个都没躲过去。中方对巴拿马政府的反制已经推进到第六轮，外交定调、天价重裁赔冻结、基建合作贸易精准施压、行运断流、国际信誉围脚。 这套组合拳是层层加码，没给巴拿马留一点余地。就连被迫接管港口的马氏基地中海行运也被中国交通部约谈。看得出来，中方这次一点都不惯着。 这还不算完，根据英国航运媒体劳埃德传播日报的报道，短短五天时间，二十八艘巴拿马级船泊因为安全检查不合格被中方扣押。 所谓港口国监督，是国际海事组织赋予当事国的合法权力，中方有权对所有外国船只进行安全检查，设备、船员证书、环保标准等等，但凡有一项不合格，就可以将其扣下。中方这招实在是太高明， 既没抓人，也没扣货，只是依法进行港口国监督检查，整个流程合规合法，挑不出一点毛病。收到消息的巴拿马政府当场就傻眼了， 没想到中方竟然来真的，更觉得是八方找不到任何反对的借口。巴拿马政府出口到中国的商品相对比较单一，新鲜香蕉及香蕉制品占到六成， 还有热带水果、冷冻鱼虾等水产品，这些都是不宜久放的商品。如今这些船只被扣下，货物卖不出去，船只运营中断，必然会冲击巴拿马的核心财源。面对这一变故，八方自知理亏，却又无可奈何。巴 拿马外长马丁内斯阿察站出来说话了，他承认巴拿马船确实遭中方检查，但这是常规操作。这话听着像自我安慰，更像是哑巴吃黄连。这时候美方又出来搅局，美军高官声称， 军方正密切监视中国在拉丁美洲的二十三个港口和十二个航天相关设施，说这些都是中国的军民两用资产，对美方造成了威胁。纵使外界都清楚，中方在拉丁美洲的这些投资都是基于民用，可美方根本听不进去 美国一名共产党一员的意思。很直白，管他什么项目，在美军眼中这些都是军民两用设施。不得不说，美方对中方的态度连装都懒得装了，就这么将自己的唐罗主义思维赤裸裸的展现出来。美方之所以这时候跳出来，不仅暴露出美方企图将中国资产占为己有的野心， 还告诉中方乃至拉美地区国家，美方已经预定这些项目，就等着将其收入囊中。当然，还有很重要的一点是，为了安抚巴拿马政府以及准备向美妥协的国家。别担心中方的反制，美方有的是后招对中方使绊子， 中方前脚刚打出反制牌，美方就口头威胁，说明美方是真的急了。只是美方打错了如意算盘，中国不是委内瑞拉，更不是任人拿捏的软柿子。中方早就表态坚决维护中企的合法权益。 这段时间以来，中方对巴拿马的六波反制，已经说明中方的警告从来不是空话，而且中方的反制手段合规合法。 从这个角度来看，美方的所谓威胁更像是在无能狂怒，只能通过口头施压来给自己壮胆。不管怎么说，美方的威胁我们还是要多留一个心眼，毕竟有长河运营港口的案例，我们不能掉以轻心。

巴拿马的獠牙露出来了，已经官方通报啊，强行接管了长河集团就是李嘉诚他们公司在巴拿马的两个码头强行接管。重点是这个 谁来负责运营呢？那不能接管了，之后没人管，政府管不了，是由马氏基跟地中海，马氏基负责太平洋这边的在吗？在这地中海负责 大西洋这头的，然后十八个月的代运营期，十八个月之后全球招投标，再看交给谁运营。可以这么说，巴拿马单方面已经彻底终止了长河集团，就是李嘉诚他们公司在巴拿马的港口运营权。 这已经是官宣了的啊，这个叫强行接管，那我们怎么反制他？我们之前有介绍过啊，有投资啊，有工程啊，但是 当他已经彻底强行接管的时候，之前是进不去港区。就是李嘉诚的公司的工人们啊，都在维护，不让他们强行接管。现在强行接管了，中间经历了什么我们可能不知道，于是巴拿马的官方说的嘛，他不可能告诉我他们做了什么什么过分的事去干，但是我们就要盘一盘怎么反制了。 那首先既然你强行接管了中资企业在巴拿马的资产，那我们就看看巴拿马在海外有哪些资产，我们是不是也可以给他动了啊，不是说拿走，起码给他冻结，这样跟巴拿马产生一定制衡。 首先呢，巴拿马这个国家，你想四百五六十万人并不多，但是人均 gdp 比较高，人均 gdp 达到了两万美元以上，当年就是因为有这个运河，老罗斯福愣是把巴拿马给搞成了你。原来啊，这叫大哥伦比亚， 结果呢，分成若干个，而巴拿马凭借有巴拿马运河，单独的比这些兄弟们都富啊，富的多。而巴拿马在海外的资产并不多，他总共的巴拿马国家基金也才就是不到两亿美元， 就是属于养老基金啊这种，而在香港股市啊，有相关的不到两千万美元，所以这个并不多。 那巴拿马真正有价值的是什么呢？最有价值的巴拿马除了运河之外就是注册船，东国啊， 除了这个巴拿马运河外，就是国际的这个船只的注册地。注册国挂巴拿马旗的啊，就这个是他的最大资源，他是全球算是比较大的，最大的利弊啊。然后他呢，是第二大， 有八千五百艘，这是二零二五年的数据啊。左右挂的是巴拿马的国企跑的什么干散货船啊，集装箱船啊，邮轮，那其中中资企业也是含有包括香港，中国香港，中国澳门的， 大概常年是百分之十二到百分之十五左右。国际这些船啊，会根据条件的不同和每年的这个运输的安排不同，在不同的国家进行注册啊，他是可以改的。 那给巴拿马这八千五百艘艘船带来多少现金流呢？两亿美元的现金流，这个是纯利润，跟运河不一样，运河你还要港口运维服务啊，柴生炸搞基建，而注册这件事一个戳，一个办公室，一套系统， ok 了， 那再给你发个小旗子，而这个就几乎是纯利润，对于巴拿马政府来讲叫充足现金流。那中资企业在里面有一千家以上啊，长期啊， 看到没有？这就是对巴拿马的这个现金流是有影响的，而且啊，大量的中资的船改变了注册地旗之后，那各国的生意之间会有比较的，你的排名就下去了。那巴拿马为什么之前有这么多国家在这注册呢？因为他手续比较简单 啊，同时呢，成本比别的国家都低，巴拿马是这些国家里面收最低的。当然了啊，服务质量他肯定是不如新加坡，不如利比利亚，不如马绍群，更别说了，中国香港地区也是全球大的，这个注册帝国 大不了回到中国香港自己注册，而且呢，会造成更多的中国运营的船只啊，船东国是中国的，减少从巴拿马这个运河去过，不给你交过路费了， 很有可能每年就上一年度啊，大概巴拿马收了五十九亿美元的这个巴拿马运河的通行费， 其中一半啊，二十九亿美元成为了巴拿马上交国库的纯利润，刨去所有运营费用啊，这是巴拿马政府的纯纯的挣的钱，所以整体来讲对巴拿马的经济影响是比较大的。而咱们的 保护企业，因为长河已经强烈抗议了啊，咱们的中国香港港府第一时间也是最最最强烈的谴责了巴拿马这种强盗行为，因为我们我们的认为他不合法， 就是其实两个国家的法律啊，是不一样的，那我们在我们的执法范围内，那就要盯上巴拿马的资产，刚刚我盘了一下，资产不多，但是他的国际影响力啊，和他未来的收益是很大的。那有人说了，那对你这点钱来讲，巴拿马十八个月之后 把这个码头哎，找到另外一个运营商长租出去呢，是不是能弥补这个损失呢啊？这个背着报这边沉啊。有可能，但是你别忘了我们除了反制他之外，还可以跟他打官司。 这个打官司有两个，一个是跟他内国内打官司，就是你说我们的协议为限，但是你是之前跟我签了的， 这个协议的签署过程中，哪怕说你说资金不到位啊，各种我们并不是没有一点投资，没有 就是肯定是要有赔偿的。第二，如果在国际仲裁上中方胜利了，那就有更充足的条件去冻结巴拿马的资产，而且 跟中国和中国香港地区签署合作协议的国家都可以在那边常闭管辖啊，帮助冻结。而对于巴拿马这种在全世界啊，他是走收过路费的国家， 跟中国真正搞起来并不是很有利，而现在重点并不是巴拿马一个人说了算了，巴拿马可以搞自己国家，搞民粹，但是特朗普还是盯着巴拿马这块的，国内官税受挫之后，他更多的压力是要开源，所以盯着巴拿马这块。还有美国 这个时候呢，中国寻求资金上的补偿，包括李嘉诚的，现在剩下的马都四十一个，没有了巴拿马这个问题之后，他销售给贝莱德相对容易了。哦，多说一句啊，马氏机除了丹麦是控股之外啊，丹麦是大股东之外，马这个先锋领航啊，跟这个 贝莱德也都是他其中重要的股东，而地中海只由瑞士私人家族来控制的。这个背后就比较复杂了，可是美国特朗普主导的这次巴拿马拿运河运营说事这个过程啊，不可能所有的好处都让巴拿马拿了，目前的方案好处都是巴拿马的， 而事情发展到今年，不得不回溯一下，本来码头运营的好好的，虽然李嘉诚的长河集团跟巴拿马政府有所相小，扯皮啊，不是很大的事，因为合作很多年了，也很默契，那为什么突然就开始反目了呢？有人说美国施压，这还不是重点， 因为面对施压，巴拿马的这个态度还是比较强硬的，真正的是贝莱德出的这个二百多亿美元的天价，那这个价格才引起巴拿马的重视， 因为你出的价格完全偏离了市场运营，因为李嘉诚才会毅然决然的想去出售这个码头，为什么？给的太多了，所以当企业用现金为政治决策来定价的时候，企业本身的能力根本已经控制不了这里的局面。

巴拿马强夺运河向美献媚，中方反制终于来了！果然，对待强盗还得用拳头，这下巴拿马应该体会到了，皮肤汗术必遭重锤！被打疼了的巴拿马立刻改口，巴总统出面宣布，长河经营权还可再谈，但是要满足一个新条件， 军情变换快琪琪带您看明白，巴拿马当局对中方企业港口经营权强行剥夺一事或迎来转机。有消息指出，巴拿马当局正在谋划重新开始和中方公司就港口运营权问题进行谈判。这并不是巴拿马当局突然之间迷途之反， 而是中方已经出手反制，让巴拿马当局感受到了真正的紧张。涉事的这家中方企业是李嘉诚旗下长河集团的巴拿马子公司， 这家中方公司在正常经营并且履行此前合约，运营巴拿马港口二十五年之后，港口方面与中国公司签署了新一期的运营权承包合同， 到现在，中国公司已经按照续约合同正常经营了几年。巴拿马当局则是在今年的一月二十九日突然发起对这家中国公司的司法诉讼， 声称其新一轮的承包合同违反巴拿马宪法当中的合约。并且巴拿马当局司法系统还做出了判决，支持了巴拿马当局提出的所谓违宪认定，要剥夺这家中国公司现在在巴拿马港口的独家经营权。中国公司在巴拿马经营港口都已经将近三十年， 这时候巴拿马当局来了这么一次违宪认定，这显然是不符合常规的，而且这背后也是直接有着美国人的影响。在巴拿马当局提起诉讼之前，美国现任国务院卢比奥就到访了一次巴拿马， 在公开讲话当中对巴拿马直接施压，要求巴拿马当局减小与中国方面的合作，尤其是在运河周边的港口方面。 等到这位美国国五卿回到美国几天之后，巴拿马当局就提起了这起诉讼。显然这是巴拿马当局准备顺从美国的意思，把中国公司合法取得经营权的港口通过司法渠道这看似合理的途径强行进行经营权剥夺， 来满足那位美国国五卿对于巴拿马提出的要求。巴拿马过去作为一个长期被美国实际上统治和影响的国家，其国内的政治局势长期以来都非常混乱， 在巴拿马地方机构当中已经有不少被亲美派政客所把持，这也就让美国官员对巴拿马当局的政治影响力被巴拿马自身给放大的情况。而这一次美国国务院卢比奥 点名中国公司在巴拿马的港口运营，这显然也是和特朗普提出的要重新控制巴拿马运河有着直接关系。这家中国公司所独家经营的巴拿马港口就属于巴拿马运河系统的一部分。 美国当局让巴拿马方面在港口承包问题上排挤中国公司，实际上就是为美国寻找借口，再次完全控制巴拿马运河做着准备。而巴拿马当局的官员们岂能不知美国人是怎样的心思呢？而且巴拿马国内亲美政客居多， 在听到卢比奥的言论之后，就如同接到了命令一般开始运作起来。巴拿马当局这次选择排挤中方公司，也有着另一方面的考量。 关于巴拿马运河的主权，这在巴拿马国内绝对是一段值得夸赞的抗争史。巴拿马人经过了不少的努力甚至是牺牲，终于收回了被美国人长期霸占的运河主权， 并且巴拿马收归了运河主权之后，这条运河每年几乎是为巴拿马政府提供了三分之一的全年财政支出。不管是从历史的角度，还是从现在利益的角度来看，巴拿马当局都 不太愿意乖乖的对于美国方面交出这条运河的控制权。现在美国的压力就在眼前，这次巴拿马当局启动对于中国公司的司法诉讼，显然也是在对美国方面表达态度， 既希望于把中国公司排挤出巴拿马运河周边港口的行动，能够让美国对于巴拿马更加的放心，从而降低对于这条运河控制权的索取欲望。巴拿马当局这样的行为多多少少显得有些投机和可笑。在明眼人看来，这根本就是割地士勤以肉喂虎。 美国方面根本不会在乎巴拿马当局这种妥协，只是会觉得派出了一个国务卿到巴拿马领土上转了一圈，在针对运河问题上 公开说了那么几句话，结果巴拿马当局就乖乖的把中国公司给排挤出去了，那美国再施一施压，是不是也能简简单的把这条运河的控制权给强行夺取了呢？甚至巴拿马当局为了现在的局面和利益，甚至都会向美国拱手交出这条运河。道理很简单， 事实也很清楚，可是巴拿马当局依旧选择了这个最坏的解决方式，那么对于中方来说，在这样的关键时候必须出手，一来 保护自家公司的境外合法权益，另一方面则是要巴拿马当局的政客们清醒一下。中方外交以及港澳事务相关部门连续发文对巴拿马当局直接进行警告，并且也表述了巴拿马当局行为的不正当性，以及这样的形式模式会对巴拿马国家信誉造成巨大的打击。 而在巴拿马当局依旧没有收敛，对中方做出积极反馈之后，中方真正的反制措施到来，一方面中方宣布暂停和巴拿马公司有关运河周边基础设施建设项目的谈判，而另一边则 是对内发布通告，让中国企业船只远离巴拿马运河，通过秘鲁附近的南美航线来进行跨洋航运。对于中方出口企业在寻找航运方面的合作伙伴的时候，也应该避开选择。巴拿马作为航运线路的企业，中国在全球工业体系当中的地位已经不需要过多的陈述， 相关的工业产品出口在全球贸易中的分量也无需多言。随着中方开始调整在贸易航线上的策略，巴拉马当局这才真的感觉有些慌了，毕竟在这个世界上，你很难找到一艘没有搭载中国货物的运输船只，并且除了中国的运输公司之外，其他国家运输公司也为了争取中国的航运订单也协同做 调整，这必然会对巴拿马当局造成重大的损失。而更不要说巴拿马当局的运河周边基础设施建设也是完全依赖于中方投资，现在巴拿马当局在运河港口问题上突然松口，当局目前还未实施 强制措施，港口现在依然在中国公司的经营之下。巴拿马总统站出来表示要和中方公司进行谈判，虽然表示可以允许中国公司继续承包经营，但要求增加条款，那就是取消中国公司在港口的 独家经营地位，要引入第三方和中国公司进行合作经营。事情发展到这个局面，完全在巴拿马当局自身总是企图以小小让步的方式度过巨大危机。原本巴拿马当局有着更好的方式来解决这个问题，现在反倒由于巴拿马当局首鼠两端， 从而让自身陷入了中美矛盾引起的余波当中。还是希望巴拿马当局能够眼光长远，从巴拿马自身的切身利益出发，做出正确的判断，不要让巴拿马成为第二个利头丸。

对巴拿马的反击开始了，巴拿马宣判中企对巴拿马港口三十年来的经营权无效。中方呢，寄出了三招大杀器， 第一招，全面暂停对马投资。中国已经要求国有企业全面暂停和巴拿马的新项目合作，包括合同价值十四亿美元的巴拿马运河第四桥，这个桥呢，是中资在拉美承建的最大的桥，也是中巴之间最大的经贸合作项目。 原本这个桥建成以后呢，会极大的缓解巴拿马城的交通拥堵情况啊，汇集运河两岸两百万居民，促进运河西侧的经济区发展的。 而且呢，截止到去年年底已经完工了百分之二十七了，现在呢，因为巴拿马作死啊，应该是要冻结停工了。还有中体承建的这个阿尔多尔游轮码头，这是巴拿马首个现代化游轮母港，可以停靠载客五千人的超大型游轮 码头，虽然已经建成了，但是呢，后续的扩建升级啊啊维护啊，以及和中国邮轮航线的合作啊，都全部暂停了。还有中铁承建的巴拿马地铁三号线项目啊， 巴拿马城已经有地铁一号线二号线了，现在规划的三号线呢，是横跨巴拿马运河下面的这个骨干线啊，对，联通巴拿马城的南北城区是至管重要的，现在也是凉凉了， 截止到二零二五年底，中国企业在巴达马累计投资已经超过五十亿美元了，集中在港口、桥梁、能源、通信这些，现在应该是能撤销的就撤销了，能终止的就终止了 啊，大家不要觉得这个投资额不多啊，巴达马这个国家呢，总人口也就四百多万，也就是比国内县城稍微大一点的一个小城市规模啊，这个投资额对巴达马来说就是国运级别的。 那中方纺织的第二招就是加强巴拿马的农产品进口检查。中国海关已经加强对巴拿马香蕉、咖啡、菠萝等农产品的检验，这些农产品占巴拿马对华出口总额百分之六十七啊。中国是巴拿马第一大贸易伙伴，巴拿马的农业是高度依赖中国市场， 美国对巴拿马的农产品认证啊，设置了非常高的门槛，巴拿马的农产品很难进入美国市场，是中国给了巴拿马农产品出路 啊。从二零二四年三月起啊，巴拿马就正式向中国出口牛肉、猪肉、鸡肉啊，截止到二零二五年，四十一种巴拿马水产品啊，就已经基本是完成了中方卫生评估了，就近代海关分配，就可以正式出口了。现在这么一闹，大概率也是全部凉凉了。 还有第三招，韩运改道施压。中国是巴拿马运河的第二大用户，仅次于美国，每年贡献超过三分之一的运河收入， 运河收入又占巴拿马财政总额收入的百分之六左右，所以巴拿马对中国船运的依赖度是非常大的。现在中巴已经要求航运企业在不显著增加成本的前提下，把货物改道到秘鲁的前海港啊，苏伊士运河，或者说经过墨西哥的陆路转运， 尤其是前海港作为中资建设的深水港啊，直航上海啊，比从巴拿马运河走还要快十到二十天，成本还要降低百分之二十以上。 巴拿马运河，它唯一的优势航线就是美国东部到中国的这个航线啊，走巴拿马比较划算，但是随着中国外贸逐年降低对美国市场的依赖，巴拿马运河的战略价值也在一天天的缩水。更长远一点看，中国还在巴西致力这些友好的拉美国家加大港口投资， 同时还规划横跨南美的两洋铁路啊，这一套港口加铁路的组合权，未来将会从根本上降低对巴拿马运河的依赖。 最后呢，中国还没有祭出的一招是，中国掌握着全球四成的港口集装箱吞吐量啊，这可是实实在在的优势啊。 一旦我们祭出终极大杀器，禁止任何经过巴拿马运河的山船停靠中国港口，那么全球的船东肯定不愿意再走巴拿马运河这条线了，那巴拿马就更艰难了。虽然说中国很难从根本上扭转巴拿马的亲美立场， 毕竟他就在美国的后花园里。而且维多利亚总统的前车之鉴在哪里，得罪中国是经济问题，得罪美国是政权根基问题。但是不管怎么说，中国必须要给予这种违背期约的行为足够的震撼，让巴拿马和国际社会解醒啊，侵犯中国的利益至少也要掉一根腿，一淘网就是一个很好的例子。 最近立陶宛总理是华贵认错啊，他总理直接坦白的说，这是立陶宛犯下的一个战略性错误，原以为他们设立台湾代办处，这个世世界会欣赏他，美国会给他好处啊，结果发现啥都没有，自己呢，还被中国严厉制裁，和中国的关系急剧恶化， 还有荷兰很多人没有注意到，最近有一条新闻啊，就在一月二十八号，荷兰阿斯麦正式宣布全球裁员一千七百人，其中大部分裁员都位于荷兰本土。 为什么要裁员呢？我给你一串数字就知道，二零二四年中国大陆对阿斯麦的销售额的贡献率啊，是百分之三十六，二零二五年呢，降到了百分之三十三 啊，预计到二零二六年将会进一步降到百分之二十，而且中国腾出来的这部分市场并没有别的地区填补上，所以阿斯麦经营困难，只能裁员。而且这不是中国主动戒掉阿斯麦啊，而是阿斯麦一直配合美国管制自己犯下的致命错误啊，这就是被此中国的下场。

最近航运圈发生的事啊，让我想起一句话，千万别跟全球最大的货主玩心眼，因为你根本玩不起。就在过去这一周，巴拿马那边估计是夜不能寐了，很多人只盯着巴拿马运河那点过路费，觉得抢了两个港口，就捏住了世界航运的咽喉。 但我告诉你，大错特错，今天这期视频啊，有点长，但信息量巨大。我就把话撂在这，中国这一轮的反制，表面上不吵不闹，但招招都打在巴拿马的肺管子上，而且是那种让你疼的喊不出来还得赔着笑脸的内伤。 咱们今天就扒开了聊，这场大国博弈下的港口争夺战，究竟藏着哪三层让人后背发凉的逻辑。 咱们先得搞清楚一件事，巴拿马这个国家，除了那条运河，他靠什么活着？很多人不知道，他是全球航运界的卖牌照老大。你们看那些货轮屁股后面挂着的巴拿马国旗，那叫方便旗，全球差不多每五辆远洋商船里面，就有一艘挂着他的旗。 这门生意有多肥呢？每年光注册费、管理费就能给巴拉马带来十几亿美元的收入，比运河的过路费还要稳定，因为它没有什么成本啊，纯纯的空手套白狼，船东们为什么选它？图的就是个省事便宜监管松， 说白了，这就是航运界的避税天堂。但这一周，这个天堂变天了。根据国际航运媒体的公开数据，就在三月八号到十二号，短短五天，中国各大港口突然对挂着巴拿马旗的船来了场地毯式的体检， 直接滞留了二十八艘，占了这期间扣船总数的七成还要多，去年这个时候才几艘呢，今年直接翻了七倍。你以为是普通的年检？太天真了。 现在的检查人员上船，那哪是鳞检，简直是考古。从船体的锈迹厚度到厨房的蟑螂尸体，从海图作业的笔记到鸭仔水的排放记录，翻个底朝天。 有船东私下吐槽，一艘船在上海港被扣了八天，三波人轮番上消防栓有点锈蚀，扣下救生艇的释放把手不够顺滑扣下，最后连船员的健康证签发日期都给你扣出来重新核对。 等折腾完船期延误了两个礼拜，违约金加停靠费五十万美元。打水漂了，这还没完？这招最狠的是记仇，你这趟查完了，下次来从头再查一遍，不留一点情面。 你说船东慌不慌？当然慌，现在全球航运圈都在船，赶紧转集，马尔塔利、比利亚这些地方的注册处电话都被打爆了。 这就是第一层逻辑。你不是靠卖牌照收管理费过日子吗？我让你这个牌照变成通关文碟里面的高危标签，让传东觉得挂你家的旗就是自找麻烦。巴拉玛每年的十几亿的过路费，眼看着就要被釜底抽薪了。 如果说扣船是让你皮外伤，那第二步操作就是直接掐住了你的大动脉。咱们来说说那个被巴拉玛强行接管的巴尔不亚港。 巴拿马政府可能觉得自己特别牛，把长河经营了快三十年的港口抢过来，转手交给了马氏基和地中海航运，以为就能高枕无忧了，但是呢，他们忘了一点，港口建在那，船不靠它就是一堆死水泥。 三月十号，中原海运直接发了个通知，无限期暂停巴尔伯亚港的所有业务，所有集装箱全部撤走，拉到别的港口去。 这招叫围魏救赵。你看啊，巴拉马那帮政客可能不懂，港口运营的核心不是那几台吊机，是集装箱的周转。你把空箱都抽走了，我后面来的船卸了货，没箱子装出口的香蕉咖啡，这个港口不就成死港了吗？ 巴拉玛运河事务部长伊卡萨三天后就坐不住了，公开对媒体喊话，说中远的货对我们很重要，希望他们重新考虑。你看那个表情，隔着屏幕都能感觉到他的尴尬和焦虑。他还强装镇定说，中远的货只占我们港口的百分之四， 但问题不在于百分之四这个数字，而在于中远这两个字代表的是中国整个航运界的风向标。 今天他能因为这个事撤走，明天其他中国船公司会不会跟进？后天全球的货主会不会觉得你这个港口有政治风险？绕道走 巴拿马运河收入占他 gdp 的 百分之七以上，政府超过百分之二十的财政收入靠运河分红。一旦大家觉得走你这条线不踏实，开始研究绕行河岸角或者走前开港，那巴拿马失去的可就不止一个港口了，而是他几百年积累起来的黄金水稻的不可替代性。 这就是第二层逻辑。别跟我谈什么定远政治，我用最纯粹的商业逻辑，就能把你的优质资产打成不良资产。 最绝的是第三点，也是咱们不得不佩服的高明之处。你翻遍这几天所有的新闻，你会发现中国从头到尾都在依法办事， 你船上有锈有裂缝，有违规记录，这都是铁证，所有滞留都符合东京备忘录的标准流程。 巴拉马外长马丁内斯阿查在接受采访的时候，被记者问的脸都绿了，只能硬着头皮说这是常规操作，都不敢提半个字的报复。你说我中原撤出港口，那是企业的自主商业行为，合约到期了，我觉得你这营商环境不稳定，我换地，这符合国际贸易的自由原则， 你看到了吗？全程没有行政命令，没有制裁清单，没有一句气急败坏的外交词令。但效果呢？巴拉马那边农业协会已经上街游行了，因为他们的香蕉烂在港口运不出去， 船东们开始连夜找律师咨询怎么转机。那个刚接手港口的马氏机，前几天刚被交通部约谈，这一套组合拳下来，巴拉马政府现在想谈判，想不计前嫌，甚至放出风声希望中远回去。 但问题是，你把人家几十年的合法经营权都没收了，现在疼了才想起谈。这就是第三层逻辑，也是最高级的博弈。所有的反制都欠在规则里，既维护了全球贸易体系的尊严，又让对方吞下了每一口苦果，都找不到申诉的地方。 他给全世界上了生动一课，契约精神不是挂在嘴上的，谁把他当抹布扔了，谁就要付出代价，而那些代价最后都会变成普通人的生计，国家的税收和那个所谓的全球枢纽地位的一点点瓦解。 所以说呢，别小看这五天扣了二十八艘船，也别觉得只是几个集装箱挪了地方，这个背后，是大国在不动声色间重塑全球航运规则的开始。对于巴拉马，甚至对于那些在边上蠢蠢欲动想跟着起哄的国家，这就是最好的警示牌。 在这个星球上最大的货物贸易国，他可能不会大声骂你，但他有无数种办法让你明白什么叫做远见和底气。

东大早有布局，被中方批评后，巴拿马竟然不服，美媒拉响警报，中方猛烈报复降至巴拿马，这波操作真让人开了眼界。一个小国仗着背后有人撑腰，竟敢公然撕毁合同，收回中企合法运营的运河码头。 更离谱的是，中方刚提出严正交涉，总统穆里诺立马在社交平台回呛，我反对中国声明这哪是硬气，分明是把外交台阶当绊脚石。 巴拿马承建部门官员正满心期待洽谈十四亿美元的第四运河大桥项目，却只等来东大代表 礼貌而冰冷的无限期推迟，直接让巴拿马承建部门官员傻眼，码头、地铁、电站等项目也纷纷搁浅。巴拿马的发展规划就像被撕开了一道大口子， 鲜血直流。中国完全可以把资源投向尼加拉瓜运河或者其他替代航线，到时候巴拿马运河就从必经之路变成了可有可无的存在，这才是真正的釜底抽薪。

巴拉马因为一纸裁决，让自己成了我们关注的焦点，在试图通过围线来直接收走长河运营的港口后，不管是长河香港特区政府，还是我们中央政府的反制，似乎啊，都在路上了。 而更关键的是，在反制巴拉马之后，我们已经把枪口对准了美国。这个时候，美国似乎发现了不对劲， 在上个月，长河突然接到巴拉马的裁决，一句话就是要收回他们运营的港口。 长江合计在巴拉马运营的两个港口已经几十年了，他们拿特取经营权的方式完全合法，中间续约也经过了审计。可偏偏就在上个月，巴拉马突然拿着违限的理由要收回长河的港口，还转头就交给了其他国家的公司。 咱们这么做，他说是要保证港口的运营不中断，但如此飞速的交接，显然更多是一场政治戏码。大家都能看出来，这场裁决根本就是在美国的施压下做出来的。 在特朗普上台之后啊，就强调美国优先，又说要战略收缩，专注于西半球，对于巴拉马运河这条重要的航道啊，更是关注。简单来说呢，美国觉得中国居然在美国的家门口运营的港口啊，简直是天大的威胁。 早就有美国政客担心啊，中国会利用巴拉马运河来遏制美国，比如有人说了，中国会利用中国企业运营的港口封锁运河，不让美国通过。美国这种担心啊，巴拉马源于美国自己也会用这种手段来掐别人的脖子。 但不管是什么原因，中国企业运营的港口确实让美国的角度很担心，所以他们才会对巴拉马政府把中国企业从巴拉马运河上赶走。 对于这种事情啊，我们当然不会坐视不理啊，除了场合已经开始了自己的法律的行动，准备对巴拉马政府提起国际仲裁之外，我们的反制似乎也在路上了。二月六日，有媒体报道，针对巴拉马的行动，我们已经有动作了。 具体来讲呢，根据媒体的相关的预测研判总结，我们有几个方面的行动在路上。首先呢，有知情人士表示，我们已经要求停止和巴拉马进行新项目的谈判，还有消息说了，一些已经谈完的项目的进度也暂时停了下来。我们要知道，中国啊，在巴拉马的投资不少的， 很多都是基建项目，那么对巴拉玛这个国家来讲，意义是重大的。如今一停，就意味着巴拉玛不仅在基础设施建设的进度上会慢下来，也意味着巴拉玛会面临数十亿的潜在损失。 巴拉玛本来就财政紧张啊，依赖外部投资。中国企业在巴拉玛的投资项目，不仅改善了巴拉玛的基础设施，还创造了就业，带动了经济发展，但如今这一切可能都会化作泡影。其次呢，中方的反制来到了巴拉玛运河啊，有消息称呢，中国已经提了要求了， 说只要企业的运输成本啊，不会增加很多，那么就最好直接改刀，改刀的好处在哪呢？降低风险。那么确实，巴拉玛运河很重要，但是从现在的局势来讲呢，其实也不是我们必须或者说非要巴拉玛运河啊，不是说我们离不开巴拉玛运河， 而是巴拉玛运河离不开我们啊，我们的船只每年给巴拉玛交的钱不少的，几乎都要快交到巴拉玛运河一半的收入。 那么这就意味着，就算我们短期还不能彻底摆脱对巴拉玛运河的贸易运输的依赖，但从长期来看，航线调整对我们的影响是越来越小，但是对巴拉玛来说，经济损失可是 越来越大，那么巴拉玛真的能承受住这种代价吗？最后，我们海关也已经开始对巴拉玛的货物进口啊，收紧了检查。我们要知道，巴拉玛出口到中国的几乎都是农产品， 而农产品我们需要的农产品，我们的可替代性是非常大的。那么尽管咖啡因受到的影响或许不大，但如果香蕉被滞留在海关，那么对巴拉马来说，这是实打实的经济损失。尽管我们官方没有正式回应啊，媒体说的这些反制是否属实， 但是国家维护中国企业的利益的强硬态度啊，就已经说明了问题。当然，其实现在损失的不仅是巴拉马，我们刚说连美国都开始回过味来了， 觉得事情好像有点不对劲啊，为什么？因为我们也知道，违宪裁决大概率不是巴拉马自己的决定，如果不能对美国进行反制，那么恐怕今后类似的事情啊 还会发生。所以呢，我们做了一件事来对美国试图长期控制全球贸易通道的战略进行反制，那么这就是什么呢？就是强化了与其他拉美国家的合作啊，既然你巴拉马你跟着他走 啊，我们说你枉顾这个一开始的协议损害了中国的利益，那么我们说我们就强化和其他拉美国家合作啊，我们开辟新的运输通道啊，我们建新港口，一旦这样下去，全球对巴拿马运河的依赖都会降低。比如说我们在秘鲁建立了前海港，这个港口在二零二四年十一月开港运营， 目前已经有了不错的发展。根据媒体报道了，前凯港是南美第一个智慧型的港口，各种现代化机械设施二十四小时运行，直连了我国上海、宁波等大港，不仅航程比巴拉玛运河缩短了百分之三十，港口运营效率还大大提高 啊。有数据显示了，上海和前凯港之间的单趟的航程只要二十三天，比走巴拉玛运河至少节省十天运费还便宜两程。那么也是因为这样呢，越来越多的中国的企业已经开始选择前凯港， 那么这就让前开港迅速发展，货物的通吐量也迅速攀升，而且有了前开港了，秘鲁的出口额也已经在增加，那么只要周边国家能够看到这些好处啊， 肯定会加强跟我们合作，那么虽然也会面临美国的压力，如果我们和更多的南美国家，那么更多全球其他国家合作，那么就可以分散美国的影响力，打破美国控制巴拉马运河航道的图谋，那他们就算把我们赶出巴拉马运河啊，我们说影响没那么大。 当然了，针对美国，我们也有其他的反制手段啊，比如说我们一样可以加强对美国企业的审查，对吧？你审查我，我审查你，你反制我，我也针对性的反制你，那么总而言之了，我们的反制啊不仅仅是针对巴拉马， 那么我们更是看到这一次巴拉马这个违背了协议的裁决背后啊是有美国意思啊，所以我们说希望美国也能明白啊，怎么做才会对大家都很好。

只要中国敢反制，巴拿马就动手！巴总统警告中国后果自负近日，巴拿马针对中国在运河港口的权益，不仅抢夺资产，还公开警告中国，如果中方采取反制措施，巴拿马将鱼以反制。这种言行实在令人震惊，巴拿马不仅没有道歉，还厚颜无耻的挑衅中方，仿佛中方会无动于衷。 而且问题的关键在于，这些港口不仅是重要航运节点，更是中方企业的合法资产，中方的利益受到直接威胁。然而，巴达马的威胁让人质疑其实力和底气，虽然他声称能反制中方，但要真正封锁运河或阻碍中方船只通过，不仅影响全球航运，也会招致国际社会的强烈反弹。